施工便道边仰坡支护技术交底(精华版)

技术交底书

编制单位：中铁**局**高速公路第1 页，共5页

编制者：接收班组：接收负责人：

现浇混凝土工程技术交底

一、施工准备 （一）材料 水泥：32.5号以上矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸水泥。进场时，必须有质量证明书。砂：粗砂或中砂。混凝土低于C30时含泥量不大于5%，高于C30时含泥量不大于3%。石子：粒径0.5~3.2cm，混凝土低于C30时含量不大于2%。高于C30时含泥量不大于1%。掺合料：粉煤灰，其掺量应通过试验确定，并应符合有关标准。混凝土外加剂：减水剂、早强剂等应符合有关标准的规定，其掺量经试验符合要求后，方可使用。 （二）作业条件 1、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋铁件及管线等全部安装完毕，经检查合格符合 设计要求，并办完隐、预检手续。 2、架子及运输走道已支搭完毕并经检查合格。 3、泥、砂、石及外加剂等经检查符合有关标准要求，试验室已下达混凝土配合比 通知单。 4、磅称（或自动上料系统）经检查衡量准确灵活，振捣器（棒）经检验运转合格。 5、施工员根据施工方案对班组进行全面施工技术交底。 二、操作工艺 （一）清理 浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂 浆垫块是垫好。如使用木模板时应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。 （二）混凝土搅拌 1、根据配合比确定每盘各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标量。在上料时车车过磅，骨料含水率应经常测定及时调整配合比用水量。 2、装料顺序：一般先倒石子，再装水泥，最后倒砂子。如需加粉煤灰掺合料时，应与 水泥一并加入。如需掺外加剂（如减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量应预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时装入搅拌机搅拌。 3、搅拌时间：为使混凝土搅拌均匀，自全部拌全料装入搅拌筒中起到混凝土开始卸料止，混凝土搅拌的最短时间，按规定采用。 （三）混凝土浇筑与振捣的一般要 求 1、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，如超过2m时必须采取措施。 2、浇筑混凝土时应分段分层连续进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定，一般分层高度为振捣器作用部分长度的1.25倍。最大不超过50cm。 3、插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做 到均匀振实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（一般为30~40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。

临时便道施工技术交底书

一、工程概况 二、便道选址及便道结构 1、施工便道位置概况 在南大门处向西修建300m接取土场，平交通过电厂道路，向东临时征地200m，修筑通往设计征地范围，进入征地范围后（设计预留2股道），沿工地沿线南北向修建便道2000m，北端和许窑村道路平交，全部长度为2500m。（具体见平面布置图） 2、施工便道结构 便道采用25cm厚泥结碎石路面，顶面铺设7cm后级配碎石路面结构，路面宽度5.0m，通过河沟段埋设混凝土圆管，西侧设土质排水沟引入附近沟渠。每300m设错车带，路面宽8.0m。便道平面半径最小15m，纵坡最大6.5%,连续坡长不大于100m，设计行车速度为25km/h。便道路面高于原地面0.3m。便道西侧设土质排水沟，引入附近沟渠。便道路面为单坡，曲线地段设置超高。 三、施工方法 1、施工准备 施工用水采用临近康窑村自来水接入。施工用电采用康窑村民用电T 接，同时利用一台30KW发电机作为备用。 2、劳动力计划表 劳动力计划表

3、主要施工设备表 主要施工设备表 4、主要施工测量仪器、试验仪器设备表 主要施工测量仪器、试验仪器设备表

5、便道平面布置图 6、典型横断面图

四、注意事项 1、施工便道在路线选择时尽量尽量避开滑坡体、悬崖等地质情况不好的地方。 2、便道修建时派专职安全员在场，负责机械、人员的安全施工。 3、便道在跨沟渠的地方前30米设置标识牌，跨沟渠段设置防护栏；跨公路、乡村小路的位置设置警示牌。 4、在地质情况不好的地方设置挡土墙等进行护坡。 5、便道选线、修建时尽量少破坏植被，利用已有公路。 6、弃土、废渣不得随地堆放，更不得乱甩乱弃。 7、设置排水沟，埋设涵管，不破坏原有水流通道。 五、安全技术措施 1、机械设备操作人员要按《主要施工机械（设备）安全技术操作规程》作业，未涉及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规程执行。 2、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 3、所有施工人员必须经安全培训，经考试合格后持证上岗。施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 4、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入

便道水稳施工技术交底

技 术 交 底 记 录 1、交底范围： 徐州市三环北路高架快速路工程交通导改便道水泥稳定碎石施工，起讫点桩号NK0+000~NK5+130。 2、交底内容： 2.1设计概况 本工程交通导改便道基层采用抗裂型水泥稳定碎石，设计厚度为36cm 分两层摊铺，水稳摊铺时两侧应架设钢模板保证水稳成型后的线形平直。水泥稳定碎石基层配合比5:100，压实度≥98%，水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值≥4.0MPa 。 根据试验确定5%水泥稳定碎石基层配合比设计如下： 表2.1-1 5%水泥碎石配合比 材料 水泥 9.5~31.5 4.75~9..5 2.36~4.75 0~2.36 每立方米混合料用量（kg ） 5 28 42 10 20 一般设计要求 1）水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过实验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 2）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求合成集料级配中0.075mm 以下颗粒含量不宜大于3%、含水量不宜超过最佳含水量的1~2%。 2.2 施工组织 2.2.1项目部管理人员分工如下： 表2.2-1 项目部管理人员分工表 序号 职务 具体分工 工程名称 三环北路高架快速路01、02标 接受交底单位 项目部各部门及工区 交底项目 交通导改便道水泥稳定碎石施工 交 底 日 期 2015年4月19日

商品混凝土施工技术交底

砼施工技术交底 一、本工程采用商品砼，在施工中要注意做到： (1)对要浇筑的砼的技术要求应书面通知砼搅拌站，并向搅拌站索要砼施工配合比单。 (2)商品砼送到施工现场后要进行检查。包括：向司机索要送料单，以确定砼出机的时间；测量砼的坍落度，以确定砼的施工度。对砼出机时间超过初凝时间，而且出料有离析、沉淀现象的，应予以处理，直至退货。 (3)商品砼送到施工现场后，应将滚筒高速旋转几转，使砼进一步均匀，而后才能出料，并要加强观察，是否有离析现象。水灰比调整应由搅拌站进行，在现场严禁任意加水。 (4)加强现场与搅拌站的通讯联络，及时向搅拌站报告现场施工情况和对砼的各种要求，以便砼搅拌站随时调整。尤其是当砼浇筑即将完成时，应准确预报所需的砼方量，保证砼搅拌数量的准确。 (5)施工现场按规定制作砼试块进行养护试压。同时也要向搅拌站索要砼试压报告单。

(6)粗骨料最大粒径≤构件截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净间距的3/4；不宜超过板厚的1/3，且不得超过40mm。 二、本工程采用泵送砼施工技术，应注意以下事项： (1)泵机操作人员应进行严格培训，以考试合格方准上岗操作。 (2)泵送前应检查泵机运行情况，确保运行正常。 (3)泵机料斗上要有筛网，并派专人值班监视喂料情况，当发现大块物料时，应立即拣出。 (4)泵送前，应先开机用水润湿整个管道，而后送入水泥砂浆，使输送管壁处于充分滑润状态，再开始泵送砼。 (5)砼应保证连续供应，以确保泵送连续进行，尽可能防止停歇。万一不能连续供料，宁可放慢泵送速度，以保证连续泵送。当发生供应脱节不能连续泵送时，泵机不能停止工作，应每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，把料从管道内抽回重新拌合，再泵入管道，以免管道内拌和结快或沉淀。同时开动料斗中的搅拌器，搅拌3～转，防止砼离析。 (6)在泵送砼时，应使料斗内持续保持一定量的砼，如料斗内剩余的砼降低到20cm以下，则易吸入空气，致使转换开关阀间造成砼逆流，形成堵塞，则需将泵机反转，把砼退回料斗，除去空气后再正转泵送。

混凝土施工技术交底书

https://www.wendangku.net/doc/bf9421050.html,专业的论文在线写作平台 混凝土施工技术交底书 本方案为常规方案施工时根据施工部位的不同选择。一、施工准备1、作业条件1.1、完成钢筋隐蔽验收手续，模板经过验收。1.2、商品混凝土及劳力、机械设备已准备好，混凝土经过开盘鉴定；混凝土试模已准备好。2、施工器具混凝土输送泵、振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、3m杠尺、木抹子、塑料布（薄膜）、草袋等。3、材料：混凝土强度按施工设计要求。二、工艺流程作业准备→混凝土浇筑与振捣→养护。三、操作工艺1、基础、柱、墙混凝土施工1.1、混凝土应连续浇筑，一般不得留置施工缝，各种混凝土材料和设备机具必须保证供应。1.2、基础顶面施工缝按设计和规范要求留置。1.3、墙柱甩出钢筋必须加以保护，避免混凝土污染钢筋。1.4、基础施工完毕后，必须及时覆盖塑料薄膜和草袋进行养护。1.5、用于承重结构及抗渗防水工程使用的混凝土，第一次使用的配合比，在混凝土出厂前由混凝土供应单位自行组织有关人员进行开盘鉴定；共同认定试验室签发的混凝土配合比确定的组成材料是否与现场施工所用材料相符，以及混凝土拌合物性能是否满足设计要求和施工需要。如果混凝土和易性不好，可以在维持水灰比不变的前提下，适当调整砂率、水及水泥量，至和易性良好为止。1.6、混凝土运输预拌混凝土应充分搅拌后再卸车，不允许任意加水，混凝土发生离析时，浇筑前应二次搅拌，已初凝的混凝土不能使用。1.7、混凝土浇筑、振捣：1.7.1、独立基础混凝土浇筑必须分层铺摊混凝土并及时振捣，振动棒插入点间距为振动棒作用半径的1.25倍。振捣时间以混凝土表面翻浆为准。柱墙体浇筑混凝土前，在底部接搓处先均匀浇筑5cm厚与墙体混凝土成分相同的减石子

临时施工便道-技术交底

临时施工便道-技术交底 表格编号项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部 交底编号工程名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部设计文件图号 施工部位通往槐树下大桥施工支便道 交底日期 xx年月日技术交底内容： 1、技术交底范围从槐树下进口通往槐树下大桥施工支便道，全长2088米，平面图见附图1。 2、设计情况九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部槐树下大桥施工进场便道，从槐树下进口为起点，到槐树下大桥为终点，便道全长2088米。路面宽度为 4、5米、厚度为30cm、排水沟为30cm、深度40cm、每500米设一道会车点。 3、施工准备工作人员情况：现场施工4人、领工员1人、司机不算在内。 机械设备：80HZ小挖掘机一台、320大挖掘机2台、7T时代自卸车4台、2台东风自卸车，20T压路机1台、洒水车1台、SD16推土机1台。

材料情况：涵管直径150cm（每节2米长、共六节）、直径100 cm（每节1米长、共15节）、直径50 cm（每节1米长、共10节），直径30cm（每节1米长、共55节）； 石碴2500立方、石粉470立方、大石块140立方。 4、施工工艺（1）、测量放线：现场测量人员放线，每20m 一个桩位，并拿水准仪器测出原地面标高，测量完成后进行填筑25cm的石碴，整平碾压压实后，测量出填筑后标高、横坡度，控制好填土高度，控制便道宽度、平整度。 （2）、便道清表与基础处理。 先清除便道内树木、淤泥及有机物残渣，用自卸车进行装载运处施工便道范围外的空区域集中堆放，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，进行填筑，需要软基处理清淤软质土段，换填大石块进行处理，上面再填筑石碴。铺以挖掘机整平。然后用压路机将路面碾压密实，压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。 （3）、便道填筑便道基地碾压密实后，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，填筑厚度为25cm的石碴，横向坡度设为4%，用压路机碾压密实，压实度压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。部分山区间阴凉潮湿地进行加厚碾压，厚度根据该段落的土质承载并达到要求为止，再铺设一层5cm石粉。

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混凝土施工技术交底书 一、施工工艺流程图 施工工艺流程见图1 二、原材料要求 混凝土原材料及外加剂必须 符合国家标准的有关规定，外加 剂应满足国家标准《混凝土外加 剂》（GB8076）的规定。 1、水泥 （1）水泥采用经检验合格的、 正规厂家生产的水泥。 （2）现场水泥要做好标识，内 容包括：水泥名称、生产厂家、 标号、出厂日期、批号、检验状 态（标明合格与否）、进货日期、 保管人。 （3）贮存水泥的仓库设在地势较高处，周围设排水沟，堆放时底层要架空20cm 以上，水泥应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜大于1.5m 。做到现进现用，防止长期积压，对积压超过出厂日期三个月或受潮水泥，要进行复查验收，不合格的水泥不得使用。 2、细骨科 （1）砂场要由中心试验室选定，取样化验合格后确定。 （2） 采用中粗砂，含泥量不大于5％，当混凝土强度在C30～C50之间时，含泥量不大于3％，泥块含量应小于0.5%。 （3）细骨料的吸水率应不大于2%。 3、粗骨料 （1）粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁 图1 工艺流程图

净碎石，也可采用碎卵石。 （2）料场的选定应经试验室化验后确定。 （3）粗骨料合泥量：砼强度小于C30时不大于1％，砼强度大于或等于C50 时，不大于0.5％。 4、水：宜采用生活饮用水，禁用污水、海水，必要时应经检验后使用。 5、外加剂 （1）外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显改善或提高砼耐久性能的质量稳定产品。外加剂与水泥应有良好的相容性。 （2）外加剂的选择必须符合工程需要，掺加剂量必须由试验室确定并严格计量执行。 三、砼施工方法及要点 （一）、配合比 1、配合比参照以往的施工经验，根据原材料品质、设计强度等级和原材料质量检查结果及混凝土施工和易性等要求，由中心试验室试配确定。 2、混凝土坍落度根据施工工艺要求确定。坍落度测定方法应符合现行国家标准《普通混凝土拌合物性能试验方法》（GB/T50080）的规定。 3、混凝土的配合比按下列基准试配和调整： ①根据设计要求初步选定混凝土的水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂、拌和水的品种及水胶比、胶凝材料总用量、矿物掺和料和外加剂的掺量。 ②参照《普通混凝土配合比设计规程》的规定计算单方混凝土中各原材料组分用量，并核算单方砼的总碱含量和氯离子含量，如不满足要求重新选择原材料或调整计算配合比。 ③采用工程中实际使用原材料和搅拌方法，调配坍落度、含气量、泌水率等符合要求的砼配合比。 （二）、砼的搅拌 混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。 （三）、砼的运输

混凝土施工技术交底11333

分部分项技术交底 单位工程名称芜湖兆通·大观花园一期交底 时间 年月日 交底部 位 砼施工

4、孔洞 产生原因：在钢筋较密的部位，混凝土被卡住或漏振。预防措施：对钢筋较密的部位（如梁柱接头）应分次下料，缩小分层振捣的厚度；按照规程使用振动器。预防措施：凿去疏松软弱的混凝土，用压力水或钢丝刷洗刷干净，支模后，先涂纯水泥浆，再用比原混凝土高一级的细石混凝土填捣。如孔洞较深，可用压力灌浆法。 5、缝隙及夹渣 产生原因：施工缝没有按规定进行清理和浇浆，特别是柱头和梯板脚。预防措施：浇注前对柱头、施工缝、梯板脚等部位重新检查，清理杂物、泥沙、木屑。处理措施：先凿除清理杂物、泥沙、木屑再用清水对表面冲刷干净后用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平。 6、柱底部缺陷（烂脚） 产生原因：模板下口缝隙不精密，导致漏水泥浆；或浇筑前没有先浇灌足够50mm厚以上水泥砂浆。预防措施：模板缝隙宽度超过2.5mm应予以填塞严密，特别防止侧板吊脚；浇注混凝土前先浇足50～100mm厚的水泥砂浆。 7、梁柱结点处（接头）断面尺寸偏差过大 产生原因：柱头模板刚度差，或把安装柱头模板放在楼层模板安装的最后阶段，缺乏质量控制和监督。预防措施：安装梁板模板前，先安装梁柱接头模板，并检查其断面尺寸、垂直度、刚度，符合要求才允许接驳梁模板。 8、楼板表面平整度差 产生原因:振捣后没有用拖板、刮尺抹平；跌级和斜水部位没有符合尺寸的模具定位；混凝土未达终凝就在上面行人和操作。预防措施:浇捣楼面应提倡使用拖板或刮尺抹平，跌级要使用平直、厚度符合要求和模具定位；混凝土达到1.2MPa后才允许在混凝土面上操作。 10、混凝土表面不规则裂缝 产生原因:一般是淋水保养不及时，湿润不足，水分蒸发过快或厚大构件温差收缩，没有执行有关规定。预防措施:混凝土终凝后立即进行淋水保养；高温或干燥天气要加麻袋草袋等覆盖，保持构件有较久的湿润时间。厚大构件参照大体积混凝土施工的有关规定。 13、柱混凝土强度高于梁板混凝土强度时 应按图在梁柱接头周边用钢网或木板定位，并先浇梁柱接头，随后浇梁板混凝土。 15、有台阶的构件 应先待下层台阶浇筑层沉实后再继续浇筑上层混凝土，防止砂浆从吊板下冒出导致烂根。 交底人 接交人

便道施工技术交底64187

中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期：

大临便道施工技术交底 1、适用范围 中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733++854段便道施工。 2、编制依据 《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文） 现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序 线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用

5、施工工艺 1）、线路布设 本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理 原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压，分层厚度不大于0.3米，碾压强度要求不小于130MPa，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求的必须进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。 3）、排水系统 道路两侧应设置排水沟，排水沟断面平米（梯形断面下口宽0.5m，上口宽0.7m，高度0.5m），必要地段采用浆砌水沟，水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采用管径1.5m的钢筋砼圆管，双排埋置，

便道施工技术交底

施工安全技术交底书 工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工 程签收人 现场负责人： 领工员： 作业班： 采用图号施便-01 日期2013年10月19日 交底内容贯通主便道施工 一、人员及机械、材料配置 人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。 机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。 材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。 双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。 二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m； 2、纵坡：一般路段不大于8%-10%，特殊路段不大于15%； 3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）； 4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道； 5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化； 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向； 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩； 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施； 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。 三、施工准备 施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。

1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表 清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理 清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。 做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌 原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。 根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。 2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。 先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压 拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。 拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路

商品混凝土施工技术交底书

商品混凝土施工技术交底书 感谢贵工程采用我公司生产的预拌混凝土，为保证工程中混凝土的质量，避免混凝土出现质量问题，使工程顺利通过验收，提请贵部注意以下几方面问题： 一有关现场混凝土试验： 1.混凝土现场取样应由专职、持上岗证的试验员完成。 2.应配备符合国家标准的试模和试验工具，应定期检查试模，避免 变形的试模用于成型混凝土试件。 3.应提供相应的试验场所，防止试件淋雨或其他外来损伤。 4.应提供标准养护设备（混凝土标准养护室），最起码应有恒温水池。 5.混凝土取样应按GB14902-2003《预拌混凝土》标准进行，混凝土 试样的采取、坍落度试验应在混凝土运到交货地点时开始算起，20min内完成，试件的制作应在40min内完成，交货检验的混凝土试样应随机从同一运输车中抽取，且在卸料过程中卸料量的1/4~3/4之间取样，抽样量应不少于所需量的1.5倍，且不宜少于 0.2m3，抽样试件拆模应保证试件不被损坏，拆模后的试件应即刻 放人养护池。 6.秋冬季因气温低可能出现凝结时间较长现象，拆模要等混凝土完 全凝结以后，遇到有凝结时间异常现象请立即通知我公司试验室，珠海市汉基混凝土有限公司

强行拆模将影响试件强度。 二有关混凝土施工： 1、严禁现场加水。卸料时可用少量水润湿车鼓的下料槽口，以便于 混凝土卸料，坍落度损失较大时应用减水剂调整，所有调整必须在专业技术人员指导下进行，并需在搅拌车内充分搅拌均匀，严禁向泵机料斗或其它运输工具直接加水或减水剂。 2、严禁混凝土浇筑工人为简便操作或泵机手为减少机器磨损而随意 加大坍落度超过设计值。 3、混凝土在卸出搅拌车后的自然静置状态下，将很快失去流动度， 所以卸出搅拌车的混凝土应尽快浇筑成型。混凝土落地后严禁二次加水“开稀”使用。现场在人工浇筑（用铲）时应特别注意。 4、混凝土流动度大时应注意振动均匀，避免漏振或过振。当混凝土 拌和物表面出现泛浆，可视为振实。首次振捣1~1.5h后，宜复振一次，这样既可提高混凝土强度5%~15%，又可愈合早期裂缝，提高混凝土的抗裂性。 5、做好防雨措施。为保证混凝土质量，施工遇雨时可通知我公司适 当减小施工坍落度；同时，已浇筑的混凝土应有足够的避雨措施，以免影响建筑构件质量。大雨时不宜进行混凝土施工。 6、做好混凝土的保温、保湿措施。混凝土的早期养护最为重要，浇 捣完毕后，要经两次收面，初凝刚开始及终凝前各一次，可有效减少早期表面收缩裂缝的出现。二次收面后，考虑到工地实际情珠海市汉基混凝土有限公司

隧道洞口边仰坡防护技术交底

公路隧道工程 施工单位：合同号： 监理单位：编号： 技术（安全）交底记录

施工方法： 1.施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，后用钢管架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地，以放置喷射机及堆料的要求。 2.药卷锚杆的施工 锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中我们将保证孔的圆和直，孔钻好后进行吹眼，清除里面的钻渣，而后用锚固剂填满孔眼，安装锚杆，最后封住孔口。 3.钢筋网 钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。 4.喷射混凝土 现场配备搅拌机一台，配置磅秤一台。喷射混凝土前，根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量： a、喷射前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度； b、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距； c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理，所有回弹混凝土将从工作面清除，严禁重复使用回弹回来的混凝土； d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率，施工时，将分层喷射混凝土，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。 e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护，并且每天洒水保养。

隧道边仰坡施工技术交底

隧道边仰坡施工技术交 底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

技术交底书 单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部 主送单位隧道施工一队交底内容边、仰坡施工 工程名称边、仰坡施工交底日期2014年5月10日 边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 （1）由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 （2）洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下： 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 （1）明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在3m左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m，可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程，并在地表放出刷坡边线，做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物，并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖，挖掘机开挖，人工进行修理，装载机倒渣至合适位置后，出渣

临时便道施工技术交底

临时便道施工技术交底 根据沈阳四环快速路BT项目施工需求，结合现场情况及施工总体部署安排，全管段规划：k0+000-k3+800在线路右侧；k3+800-k6+000在线路左侧；k6+000-k9+000在线路右侧沿线路方向修建一条贯通施工便道，并在k4+367.8二道河子处新修一条连接施工便道便桥。现项目部对便道施工要求如下： 一、总则 便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻公路的衔接，满足车辆运行要求；特殊地段（水田地、鱼塘）挑选含有大块的建筑垃圾，必要时采用碎石土填筑，便道做到排水畅通，路面无淤泥、积水、白色垃圾。尽最大可能地减少对当地自然环境的影响。 二、便道标准 1、道路面宽为6m，从地界边桩到线路1.5m为路基边线，填筑高度为水田地高出原地表0.3m、旱地高出原地表0.2m，遇10m以下短距离凹地处可拉平填筑，填高适当调整，遇10m以上的凹地需顺地形起伏拉成坡道，便道表面平整度≤10cm。 2、弯道：线性圆顺、美观，便道两侧需修成1:1圆顺坡面。 3、路基：采用推土机清表，清表0.2m，再回填建筑垃圾，并碾压密实。 4、水沟：施工便道沿全线范围在便道外侧设置一道水沟，水沟顶宽0.8、底宽0.5，深0.6m；

5、便道跨灌溉沟渠处，需按原沟渠底标高进行埋设相应排水量管径的钢筋混凝土圆管（项目部提供管道）。具体部位根据设计圆管涵设置位置和现场情况确定。 三、注意事项 1、施工便道应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场、钢筋场、拌合站、预制梁场等拐弯处，设置拐弯指向标志。 2、施工便道只允许施工车辆通行，在便道与既有道路交汇处设置醒目的指示牌，提醒过往车辆注意，以防发生交通安全事故。 3、施工便道边使用边养护，及时修整坑洼不平地段。 4、雨季时便道两侧要疏通好排水沟渠，以防便道积水。 5、旱季时配洒水车经常对便道进行洒水，防止灰尘过大，影响当地居民的正常生产、生活以及工程的正常施工。 四、相关的道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768--1999）执行。 中铁航空港沈阳BT项目第一标段 2011年3月27号

水渠施工技术交底书(砼)

技术交底书表格编号1311 项目名称108国道零口至马召一级公路改建工程第 1 页 共 4 页交底编号108-SQFS2015 工程名称路基（附属） 设计文件图 号 两阶段施工图变更设计SIX-5 施工部位K1353+082～K1355+414改渠 交底日期2015年3月23日 技术交底内容： 1、设计说明； K1353+082～K1355+414段改移水渠施工，渠体采用C20混凝土现浇。通过沟底从断面设计，对现有填土高度不足渠深的路段，水渠断面维持统一尺寸不变，同时对渠两侧培土保护，渠外培土宽度不小于0.5m。对填土高度大于渠深的路段(即挖深大于1.5米)，现浇混凝土渠体尺寸不变，高出部分采用1:0.5边坡放坡至原地表。 2、工艺流程图； 施工准备→测量放线→沟槽开挖→模板安装→混凝土浇筑→拆模及养护3、施工准备； 路基主体已完成，具备沟渠开工条件。施工前先清除水沟位置淤泥、草根等地面杂物，原地面进行碾压或夯实处理。

2.5MPa时，再浇筑侧墙混凝土。边墙混凝土浇筑前应将接缝处的水泥砂浆、松散石子或混凝土凿除清洗干净。 混凝土应使用振动器将混泥土振捣密实，每一位置的振动时间以混凝土不再显著下沉不出现起泡并开始乏浆时为准，同时应避免振捣过度。 8、拆模及养护 混凝土初凝后，用土工布覆盖定时洒水养护，覆盖养生7-14天，养护期间避免外力碰撞、振动或承重。当日平均气温低于5℃，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。 当新浇筑混凝土强度未达到1.2MPa前，不得在其表面来往行人或承重。 水沟边墙模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，方能拆模，拆模要注意不要损坏水沟表面及棱角。 9、控制要点 基底土质及地层情况经检验合格后，方可进行一道工序。 严格控制配合比，混凝土采用插入式振捣器振捣密实。 在沟边墙体砼强度达到70%以上时进行拆除模板。 10、其他注意事项 若有不明之处及时联系现场技术人员，不能盲目施工，否则后果自负。

隧道边仰坡施工技术交底

核心土 \ 冬/ 第.耳开般. 技术交底书 隧道施工一队 边、仰坡施工 边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安 全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施 工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 （1） 由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工 程师确 认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按 此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 （2） 洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳 定情 况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对 不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰 坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下： 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 \ — _____________________________________________________________ _____ _ —— 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 （1）明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在 3m 左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以 达到4m 单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路 CD-SG13项目部 工程名称 边、仰坡施工 交底日期 2014年5月10日 主送单位 交底内容 第一层开愴 线

现浇混凝土工程技术交底.doc

现浇混凝土工程技术交底 工程名称：学生宿舍 一、施工准备 （一）材料 水泥：32.5号以上矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸水泥。进场时，必须有质量证明书。 砂：粗砂或中砂。混凝土低于C30时含泥量不大于5%，高于C30时含泥量不大于3%。 石子：粒径0.5~3.2cm，混凝土低于C30时含量不大于2%。高于C30时含泥量不大于1%。 掺合料：粉煤灰，其掺量应通过试验确定，并应符合有关标准。 混凝土外加剂：减水剂、早强剂等应符合有关标准的规定，其掺量经试验符合要求后，方可使用。 （二）作业条件 1、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋铁件及管线等全部安装完毕，经检查合格符合 设计要求，并办完隐、预检手续。 2、架子及运输走道已支搭完毕并经检查合格。 3、泥、砂、石及外加剂等经检查符合有关标准要求，试验室已下达混凝土配合比 通知单。 4、磅称（或自动上料系统）经检查衡量准确灵活，振捣器（棒）经检验运转合格。 5、施工员根据施工方案对班组进行全面施工技术交底。 二、操作工艺 （一）清理 浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂 浆垫块是垫好。如使用木模板时应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。 （二）混凝土搅拌 1、根据配合比确定每盘各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标量。在上料时车车过磅，骨料含水率应经常测定及时调整配合比用水量。 2、装料顺序：一般先倒石子，再装水泥，最后倒砂子。如需加粉煤灰掺合料时，应与 水泥一并加入。如需掺外加剂（如减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量应预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时装入搅拌机搅拌。 3、搅拌时间：为使混凝土搅拌均匀，自全部拌全料装入搅拌筒中起到混凝土开始卸料 止，混凝土搅拌的最短时间，按规定采用。 （三）混凝土浇筑与振捣的一般要求 1、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，如超过2m时必须采取措施。 2、浇筑混凝土时应分段分层连续进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定，一般分层高度为振捣器作用部分长度的1.25倍。最大不超过50cm。 3、插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做 到均匀振实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（一般为30~40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应能

隧道洞口边仰坡施工技术交底

技术交底

技术交底 c）机械设备检查：对机械和水、风、电路进行检查并喷风、水试运转，确认完好后方可正式用于施工。 2）、施工工艺 a）喷射砼采用湿喷，喷射砼前对岩面应先进行冲洗，对松动石块或遮挡喷砼的物体及时清除，混凝土喷射不允许在钢筋网上充填石块，喷射混凝土作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度一般不超过6m回弹率应控制30测下。 b）喷射混凝土终凝2h后应喷水养护，养护时间不少于7d，喷射混凝土的强度不小于设计要求。严格控制水灰比，喷到岩面上的砼应湿润光泽，粘塑性好，无干斑或划移流淌现象；控制喷层厚度 使其均匀，喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持1米以下，喷射作业应分段、分片 由下而上，并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度控制在6米以内。操作时喷头应不停且缓慢地作横向 移动，循序渐进；下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4小时。 c）钢筋网的网格间距按设计施工，应随受喷面起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不少于20mm 并与锚杆联结牢固。作业完成时喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净；突然断水或断电时， 喷头要迅速移离喷射面，严禁用高压气体和高压水冲击尚未终凝的砼；喷射作业人员必须穿戴安全防护。 d）冬季施工时，喷射作业区的气温不应低于5摄氏度。在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。混凝土强度未达到 6Mpa前不得受冻。必要对砼采取保暖措施。 2.4、注意事项及异常现象处理 2.4.1、洞口施工应尽量减少对原地表植被的破坏，尽量采取人工或机械开挖，不得随意采用爆破施工。 2.4.2、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 2.4.3、洞口施工宜避开降雨期。 2.4.4、严格执行操作程序，防止砼喷射机堵塞；如有堵塞，应立即关闭马达，随后关闭风源， 并将软管拉直，然后以小锤敲击找到堵塞位置，将风压开至0.3?0.4MPa,同时继续敲击堵塞部位， 使其排除堵塞物而畅通。排除堵管现象时，应注意喷嘴前方严禁站人，以免发生伤人事故。 2.5、成品保护 2.5.1开挖前应完成洞口的排水系统，并应与路堑排水系统连通，防止水流损坏坡面。 2.5.2石质地层爆破后，及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 2.5.3锚杆种类及锚固方式要选择得当，严防锚固用的砂浆流失锚固力不够，导致锚杆脱落。 2.5.4锚杆安装后，不得随意敲击，不得悬挂重物。 2.5.5喷射砼表面有裂缝、脱落等情况时，应予修补，凿除重喷或进行整治。 三、质量及安全控制措施 1）、建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、总工程师主抓质量，项目下设一个施工队，职工各自 负责本职工作的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意 识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。 2）、实行质量岗位责任制：从项目经理、副经理、总工程师和技术管理人员，各工段长、班组长、操作工人，均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，并进行奖罚。 3）、准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程、工艺方法等技术性文件，组

隧道边仰坡施工技术交底

隧道边仰坡施工技术交 底 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

技术交底书 单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部

边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 （1）由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 （2）洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下： 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 （1）明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在3m左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m，可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程，并在地表放出刷坡边线，做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物，并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖，挖掘机开挖，人工进行修理，装载机倒渣至合适位置后，出渣车运输至指定位置。 ④分层开挖至要求高度后及时进行封闭，并按照设计要求进行支护。报监理验收合格后喷射混凝土至设计厚度，然后准备下层开挖。明挖至掌子面附近预留核心