物流体系建设经验介绍

山西煤炭运销集团全省公路煤炭物流体系建设推进大会经验交流材料之二

四轮驱动抓物流三管齐下促转型

——晋城市公司物流体系建设经验介绍

专业化煤炭物流服务业是集团公司确定的“三大支柱”产业之一，如何打造现代煤炭物流“巨无霸”，我们重点从煤源、配送、仓储、市场四个物流环节着手，抓管理、抓机制、抓经营，积极打造现代高效的煤炭物流体系，迈出了可喜步伐，收到了良好成效。其主要做法是：

一、强势而动抓煤源，资源掌控能力不断加强

公路煤炭物流建设，煤源是根本，采购是重点，谁掌握了煤源的主动权谁就掌握了市场销售的主动权。对此，我们把煤源掌控作为一项首要任务来抓。一是实行地方煤炭集中采购。各县（市、区）公路销售公司作为采购主体，实行统一驻矿销售，做到复产一个煤矿进驻一个，逐步提升煤源掌控能力。二是在合作共赢的基础上，与晋煤集团、省属劳改煤矿、国投晋城公司等积极协商洽谈，扩展煤炭贸易采购量。今年以来，贸易经营量达到53.4万吨。三是加大自产煤炭销售管理力度，逐步实现自产煤炭市域内统一经销。四是实行区外煤炭统一采购。面对今年晋城地方煤源异常紧张的情况，按照“境内不足境外补”的思路，成立境外煤采购中心，制定境外煤营销方案和运作流程，由市公司一

名副经理牵头负责、总体协调，组织采购人员重点深入到陕蒙等省进行采购，真正实现了买进卖出的市场化运作。截止目前，公路运销共采购陕蒙煤84.5万吨，与陕蒙24家煤矿建立了稳定合作关系，并与陕煤集团、伊泰集团达成了长期采购意向。

二、顺势而为建超市，仓储效应日趋显现

2009年2月11日，刘建中董事长在晋城调研时指出“要建立市场配送集散地、配送中心，晋城公司有得天独厚的有利条件，在湖北等缺煤大省联合搞一些集散地，实现市场前移。”公路煤炭销售如何转型，向哪里转，董事长的讲话给我们指明了方向。在集团公司的大力支持下，我们乘势而上，从2009年5月份开始，先后深入湖北、河南、陕西等地调查研究，借助省际间的区位优势、交通优势、资源优势和市场优势，发挥公路、铁路叠加效应，确定了在河南焦作、沁阳建设煤炭超市的思路。

2010年1月，由山西煤销集团晋城有限公司控股的沁阳市兰煜煤炭物流销售有限公司正式成立。公司注册资本1800万元，占地90亩，有铁路发运货位28个。

建设中，我们立足高起点建设，建成了标准化磅房，实行磅机连接，24小时监控；修建700米围墙，安装高杆照明灯1架，规范场内装卸车辆秩序，确保货物装卸安全。今年4月份，开始了二期工程建设，场地排水、防风抑尘墙、电子汽车衡、选配设备，均质化、数字化配煤等基础建设正在加紧施工，扩增300

亩土地项目已经集团公司同意，正在办理征地手续。预计2012年可实现煤炭中转储运量300万吨、选配100万吨的经营能力，真正达到上规模、控资源、保增值、占市场。

运行中，我们立足高标准运作。在仓储管理上，对入库煤炭车车拍照、车车取样，车车化验，分类存放，对易燃煤种定期进行倒堆散热处理。在煤源采购上，坚持以销定购，以购扩销，购销互动，与本市和陕西、内蒙等地30多家煤矿建立了采购关系。在市场对接上，重点发展终端用户，补充部分中小用户和经贸用户，与周边省市50余家用户建立了战略性合作关系，设立了陕蒙、郑州两个办事处，建有湖北、山东两个分销中心，市场前景广阔。

从去年4月份以来，沁阳兰煜煤炭超市共采购煤炭104.3万吨，销售94.1万吨，实现收入4.28亿元、利润930万元，上缴各项税金842万元，取得了良好的经济效益和社会效益，改变了公司长期以来煤炭经营品种单一、经营方式单一、经营收入单一的局面。

在沁阳兰煜煤炭超市初具规模后，为进一步形成梯次递进、扇状辐射的销售格局，打响兰煜物流品牌，我们与济源金马焦化公司合作组建了济源兰煜煤炭超市，与沁阳兰煜煤炭超市联合经营、公铁互补、联动发展。今年8月份开始运行以来，共销售煤

炭6.2万吨。同时，结合系统内资源整合煤矿分布散、煤种多的现状，建有高平贺岗、阳电供煤2个配煤中心。

三、逆势而上抓配送，华煜物流脱颖而出

城区公司是晋城公司下属一个县区公司，地处市区，属贫煤县，资源整合后基本上变成了无煤县，陷入无煤可销、无事可做的困境，职工思想不稳定，工资发放无保障，有时靠借款、贷款发工资。如何在逆势中求生存、求发展，我们另辟蹊径，把其定位在煤炭物流配送承运上，于今年5月将城区公司整体转型为华煜物流配送公司，专门负责公路煤炭物流配送承运业务。

华煜物流公司成立后，先行自购18辆陕汽重卡开始营运，形成了基础运力；对各县（市）公司车队进行整合，设立非法人分公司，形成公路物流“紧密层”运力；整合社会车辆形成“松散层”运力。目前拥有各类车辆850辆，运力达到2.5万吨。

起步阶段，为了更好地对接用户和煤矿，华煜物流公司从销售合同入手，采取系统内整合煤矿煤炭销售与承运业务捆绑的办法，推进承运配送工作的起步。销售合同统一匹配华煜物流承运合同，统一使用华煜物流承运票据，逐步实现区域内地方煤炭的统一配送服务。

华煜物流初具规模后，把重点放在了管理和服务上。对所属车辆统一喷涂集团公司司徽、华煜物流标识，实行GPS定位，确保货物安全。为所属车辆提供上户年检、事故处理、保险理赔，

在物流运行主干线实行定点、流动车辆维修服务。与中石油晋城公司签定了战略合作协议，实行统一优惠购油。与上海大众晋城汽车销售公司联合，投资建设重卡4S店，进行汽车销售，对自购和加盟车辆实行优惠让利。同时，优化结算程序，按时段、按里程、按市场测算运价，统一运费结算，形成了便捷、高效的服务体系。

目前，华煜物流正在筹建一个占地300亩，融载重汽车销售、保养维修、加油加气、信息交流、配货载货等功能为一体的公路物流港，全力推进公路煤炭物流体系建设。

四、应时而变抓市场，销售用户相对稳定

今年以来，针对区域资源紧张，陕蒙煤冲击严重、市场竞争激烈的严峻形势，以“三靠”保用户、稳用户、增用户。一是靠建立专业化的物流营销队伍保用户。先后成立了专业化的经营销售公司（晋城市公路煤炭销售有限公司）、专业化的物流配送公司（华煜物流配送公司）、专业化的煤炭超市（沁阳、济源煤炭超市）、专业化的电煤销售公司（电力燃料公司）、专业化的炉料经营公司（环能炉料公司）和陕蒙煤采购中心。组建专门的采购、营销队伍，下煤矿，跑市场，统一资源谈判、统一协商价格，细分煤炭市场，实行分区域、分行业用户的星级服务，建立与薪酬挂钩的营销激励机制，确保稳定的煤炭销售。二是靠优质服务稳用户。逐步建立和完善跨县域战略用户、大用户服务体系，为其

提供优先订货、优先落实煤源、优先提供优势通道直销配送服务，在河南、湖北、山东等煤炭主销地设立分销中心，将营销人员分派到各大市场，统一协调合同签订、货源组织、运力调配，稳定与战略用户的长期合作关系。三是靠物流节点效应增用户。利用省外煤炭超市平台，实现超市到小散用户的市场对接，增加市场占有份额。

在抓好公路煤炭物流建设煤源、配送、仓储、市场四个物流节点的同时，我们实施“三抓”，为物流建设提供保障。

一是抓管理。公路物流建设是一项长期而艰巨的任务，管理工作任重而道远。在资金管理上，优先向物流业务倾斜，重点用于物流基础工程、项目建设和煤源采购，确保物流建设顺利推进。在人员管理上，通过外部招聘、内部培训等方式，加强对采购、销售、仓储、配送、信息化专业队伍的建设，为物流建设奠定人力基础。在规范化管理上，实行管理经营职能分离，规范业务运行程序，明晰物流节点职责，保证货款结算及时到位，确保公路煤炭物流建设运行顺畅。

二是抓机制。根据市场化经营工作需要，对公路板块进行了机构改革，撤消了原公路公司，保留了晋城市公路煤炭销售有限公司，实行管理与经营的分离。由晋城市公路煤炭销售有限公司对电力燃料公司、华煜物流配送公司、环能炉料销售公司、省外

煤炭超市销售业务进行统一托管，逐步实行统一核算，在组织体系上为公路物流建设提供了保障。

三是抓经营。积极搭建公路煤炭市场化经营平台，煤源采购以市场为导向，统筹协调和平衡区域煤炭采购价格，合理配置资源，保障稳定的煤源供应；煤炭销售以开发、跟踪、售后服务为重点，积极培育中长期战略合作用户，按需组织煤炭销售；物流衔接以承运配送为纽带，与华煜物流，沁阳、济源煤炭超市进行业务对接，协商确定运价，协调运费结算；信息保障以建立全市公路煤炭市场化经营、信息化平台为载体，加强数字化动态管理和现代化网络监控管理，逐步实现市域公路煤炭统一销售。初步形成了从煤炭采购、仓储加工、运输配送到用户接卸的结构合理、功能齐全、运转协调、精干高效的公路煤炭物流体系。

各位领导，我们在公路煤炭物流建设方面的一些基本做法和思路，与集团公司的要求和兄弟单位相比，仍有很大的差距，大物流体系的建设、整合社会车辆的管理等工作还需要进一步探索与实践。我们将以此次推进会为契机，凝心聚力，真抓实干，锐意进取，推进转型，为实现公路煤炭物流体系建设做出新的更大的贡献。

国内快递物流行业安全体系建设

国内快递物流行业安全体系建设

国内快递物流行业安全体系建设 ------跨越速运1中国快递行业安全体系建设的重要意义 快递行业是一种集多种产业和功能于一体的综合产业，快递业作为物流服务业的朝阳产业板块，它与经济的发展有密切的影响关系，快递行业具有高密度、长链条、拉动力大的特点，对地方的经济有着快速和巨大的推动作用，同时快递行业是吸纳就业的重要产业，能较好地解决当地的就业问题，发展快递业是调整经济结构、服务百姓的重要途径，由此可见，快递业的健康发展对于国民经济发展的重要性是毋庸置疑的。 随着电子商务的快速发展及消费群体的年轻化致使传统消费理念发生改观，快递业得到了快速的发展和壮大，据不完全统计当前国内快递业的业务量以每二年翻一倍的态势在增长变化中，随着业务量放大和市场的不断变化，快递业从一个不起眼的物流运输及现代服务于一身的小板块，成长为现代物流业的支撑板块，形成了相对独立的物流服务运营体系。国家邮政管理局出台了《邮政法》以此来进行对快递业的管理，但经过当前的市场运营来看，因各从业公司的内部营运体系及网路市场管理模式管理的差异化，行业发展较快个别细节方面出现了不少问题，对行业的发展形成众多安全隐患。而快递安全问题是关乎快递业健康发展最重要的一环，如果快递安全出现问题，必然会导致整个快递行业的震荡和行业的信任度问题产生，对整个行业带来致命性的

影响，因此我们必须把快递安全问题做为行业健康发展的重大问题来看待。 可是随着客户需求量的快速发展，引起了自律性差的企业之间的恶性竞争，服务质量不达标，快递行业从业人员的素质不是很高，道德观念不强，为了一己私利而损害客户的利益，物流基础设施和快递专业设备存在着不足，严重危害快递行业的安全健康发展，快递安全已经不但仅影响到客户的体验，甚至危及到国家经济安全。快递市场不够规范，安全事故不断出现，因此规范快递市场，加快快递行业安全体系建设刻不容缓。 2中国快递行业安全体系建设概况及面临主要问题 中国出台的《快递服务》标准是邮政行业关于快递服务组织、服务环节、服务改进的行业标准，这个标准只是对从业企业和员工的基本要求，从当前中国快递企业和从业人员的运营行为来看，能够遵守这项标准的为大多数，但《快递服务》标准只是具备了服务的资格，据高效运营安全管理距离还有很大的差距。结合当前的市场运营体系及《邮政法》的管理内容来看，现阶段的快递业的安全体系的问题存在内外两个方面，内部因素主要有从业人员素质与道德问题、运营模式规范问题、财务风险问题、快件的自身安全寄递的问题等；外部因素主要有快递行业空运环节失盗、损坏问题、地面运输仓储的失盗、损坏问题、交通事故及生产安全事故、收寄件人的信息安全问题等。这种安全性意义重大，而且牵扯到社会责任。因此，必须加强行业自律和强制性

银行支行信用体系建设工作汇报材料

加快信用体系建设努力打造诚信望奎 银行支行信用体系建设工作汇报材料 随着社会经济的不断发展，信用环境对全球范围内资源配置的影响越来越大。信用作为一种战略资源，成了市场经济中的“通行证”，被称为市场经济核心竞争力，企业和个人信用缺失将无法在竞争中立足，加快企业和个人征信体系建设已成为全社会共识。望奎县委县政府对信用环境越来越重视，当务之急就是要加快发展企业和个人征信，促进社会信用体系建设，建立良好的金融生态环境，共同打造诚信望奎。 一、充分认识征信体系 企业和个人信用信息基础数据库是我国征信体系的基础设施。其基本目标是为每一个有经济活动的企业和个人建立一套信用档案。首先从商业银行入手采集企业和个人的贷款、信用卡交易记录和结算账户开户等信息，为商业银行的信贷决策提供查询服务；然后逐步扩大信息采集范围，并在法律、法规规定的范围内为社会提供服务。 个人信用信息基础数据库由人民银行组织各商业银行共同建立。数据库采用全国集中模式，各商业银行每月向数据库报送数据，数据库将数据整合后向商业银行提供实时的查询服务。 企业信用信息基础数据库即银行信贷登记咨询系统，在外界被称为征信系统，在企业的表现形式就是办理贷款卡，企业的各种数据在任何一个地方都可以通过贷款卡进行查询。解决了企业

与银行间信息不对称的问题，也从源头开始防范贷款风险。贷款卡年审的主要作用是随时更新企业旧的数据，掌握企业的生产经营情况，保证录入企业信息的最新数据。 二、全力加强征信体系建设 近年以来，望奎县人民银行开展了针对在校学生、下岗职工、普通借款人以及社会公众等群体的征信及相关金融知识的宣传教育工作，大力培育征信市场。使征信宣传在征信体系建设中发挥着重要的作用，并初步建立了征信宣传教育的长效机制，征信概念开始走进百姓生活。我们的具体做法是： （一）成立组织，搭建与政府相关部门的常规渠道，充分发挥政府的推动作用。 征信系统的建设，离不开地方政府的支持，我们积极向地方政府、有关部门宣传人民银行征信体系建设的内容、及地方征信体系建设的重要性，宣传人民银行征信体系建设情况，得到了县委县政府的大力支持。我们成立由政府牵头人民银行通力合作以及政府职能部门参加的“社会信用体系建设领导小组”。领导小组负责制定全县的征信宣传规划、具体实施方案，负责对有关政策的宣传和解释。对宣传工作的进展情况进行监督和指导，使宣传工作能够在有组织有步骤中稳步推进，层层落实，使征信宣传教育工作逐步走向制度化、长期化。 （二）加强银行信贷登记咨询系统运行管理，提高各金融机构对征信工作的认识，充分发挥金融机构信贷纽带桥梁作用。

冷链物流体系建设

农产品冷链物流体系建设 1.1农产品冷链物流体系建设背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的腐烂浪费，总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。 1.2农产品冷链物流体系建设目的 冷链物流是以保护易腐食品发展起来的，为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网。冷链物流（Cold Chain Logistics），也叫低温物流（Low-temperature Logistics）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料）；特殊商品（药品）等等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。 从总体来看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，农产品冷链建设还不完善，推进农产品冷链建设的空间很大。对此，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题探讨研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。保障农产品运输过程中的新鲜度和减少食品损耗，间接的增加农产品收益。 1.3农产品冷链物流体系建设容 农产品冷链物流具有复杂性、动态性、交叉性、增值性等农产品物流链的基本特点，还对信息技术的要求较高，鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷凉物流的各个环节具有更高的

电子商务进农村建设物流配送体系可行性报告

电子商务进农村物流配送体系建设的可行性报告 随着互联网和电脑的普及，我们的生活因为电子商务而改变，变得更加快捷和效率。然而目前这些改变更多的是发生在城市里，大多数电子商务企业和网络公司更多聚焦于服务城市市场。随着农村经济的持续稳定发展，国家对农村电子商务发展的重视及扶持，农村电子商务市场必将拥有越来越多的商机，其巨大的发展潜力也将被激活。 一、概述 通过网络平台嫁接各种服务于农村的资源，拓展农村信息服务业务、服务领域， 使之成为遍布乡、镇、村的三农信息服务站。作为农村电子商务平台的实体终端直接扎 根于农村服务于三农，真正使三农服务落地，使农民成为平台的最大受益者。农村电子 商务平台配合密集的乡村连锁网点，以数字化、信息化的手段、通过集约化管理、市场 化运作、成体系的跨区域跨行业联合，构筑紧凑而有序的商业联合体，降低农村商业成 本、扩大农村商业领域、使农民成为平台的最大获利者，使商家获得新的利润增长。二、 电子商务物流的概念 电子商务物流是物流在电子商务行业的具体应用，也有多种定义方法。从物流管理 的角度，有一种比较笼统的定义是：电子商务物流管理指在社会再生产过程中，根据物质 资料实体流动的规律，利用管理学的基本原理和科学方法，对电子商务物流活动进行计划、

组织、指挥、协调、控制和决策，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。 电子商务末端配送模式的选择应遵循三个原则，即基于现状地 制宜、提倡小规模快递加盟和发展终端服务公司，以有效改善“最 后一公里”问题、实现物流资源的整合、共享和有效利用。通过分 析不同客户群体对“最后一公里”配送的需求及各类需求的成本构 成，有机组合人工收货、自动收货的直接送货上门、人工自助提货 和自动提货柜等间接配送模式，构建了以客户为中心的“最后一公 里” 综合配送模式，可以为不同的客户提供与之相适应的配送模式， 可在满足用户需求的同时尽可能降低配送成本，实现客户、商家和 物流公司的共赢。 三、背景分析 电子商务的发展需要健全的物流体系的大力支持，但电子商务 物流特别是 B2C（Business to Customer）型电子商务物流不同于传 统意义上的物流。作为面向大众的服务，电子商务物流中配送单的 数量一般非常巨大，配送的物品也往往呈现出种类繁多、价值、形 状与体积千差万别，而且配送地址通常为个人地址，分散程度通常 很高，接收货物的不确定性较大，不易于提供门到门的服务。而电 子商务客户对配送服务的要求却比较高，例如通常要求提供送货上 门的服务，而且对配送的时效性和配送服务的质量还经常会有一些 个性化的要求，这就使得电子商务物流的最后配送过程要比传统意 义上的物流复杂得多。

煤矿质量标准化现场会经验交流材料

安全质量标准化现场会经验交流材料 各位领导、同志们： 今天，煤业公司在我矿召开安全质量标准化现场会，推广各单位的好经验、好做法，为我们提供了一个很好的学习机会，必将推动我矿安全质量标准化工作上升到一个新的水平。现将我们的主要做法向各位领导汇报如下，不当之处，敬请批评指正： 一、主要经验做法： （一）抓宣传教育发动，强化安全质量标准化工作的舆论氛围 干好一项工作，首先必须有一个良好的工作氛围。我矿针对矿井安全生产的实际情况，结合上级的相关要求，立足于打造一流矿井，从硬件、软件两个方面入手，对年度安全质量标准化工作进行细致的规划，并通过各种形式传达到每一名基层员工，强化员工的目标意识。同时，构建和完善“五个一”安全教育工程，充分发挥以地面工广、安全文化长廊为主的安全教育“一长廊”、以广播、电视、黑板报、宣传栏、计算机网络、LED大屏幕为主的安全教育“一阵地”、以区队活动室为主的安全教育“一园地”、从井口到井下运输大巷为主的安全教育“一条龙”和对“三违”人员多种形式帮教补课为主的安全帮教“一课堂”的作用，加强对安全质量标准化一流矿井建设的舆论引导，强化宣传教育，营造了良好的氛围，强化了员工的安全质量意识，为规划目标的顺利实施打下了良好的基础。 （二）抓专业素质提高，强化安全质量标准化工作的人本基础 随着新版《安全质量标准化标准及考核评级办法》的实施，矿井安全质量标准化建设工作进入了一个新阶段。要执行好新《标准》首先必须掌握好新《标准》。我矿把学习贯彻新版《安全质量标准化及考核评级办法》作为教

育培训的一个重点，深入开展了安全质量标准化知识培训，通过集中培训、班前教育、员工自学等形式，发挥专业、科室、区队三个层面的优势，一是由专业副总牵头，对班组长以上管理人员进行集中授课。二是由技术科、机电科、通风工区结合专业特点有重点的组织对基层区队员工进行培训。三是发挥区队自主培训的积极性，由工程技术人员按照“三个一”培训（一日一题、一月一考、一季一评）要求，加强对本单位员工的培训，安监处每月组织一次集中考试，考试结果与收入挂钩，充分调动了干部员工学业务，提素质的积极性，促进了广大员工上岗行为的进一步规范和施工质量的提高。通过强化培训，员工队伍的质量意识、标准意识和综合素质进一步提高，促进了现场施工质量的提高。 （三）抓管理制度完善，强化安全质量标准化工作的组织保证 为加强对安全质量标准化工作的组织领导，我矿成立了以矿长为组长、各分管副矿长为副组长、各专业副总和职能科室负责人为成员的安全质量标准化一流矿井建设领导小组，健全完善了安全质量标准化工作的标准体系、组织体系和制度体系，完善了安全质量标准化工作的相关规定和《梁家煤矿安全质量标准化实施办法》，并严格质量责任追究，把现场安全、质量状况纳入副总、科室管理人员及区队管理人员的绩效考核范畴，与工资收入挂钩，施行了《矿副总以上领导包挂区队办法》、《机关科室管理人员包挂头面办法》和《区队管理人员安全质量责任连带追究制度》，强化了各级管理人员抓安全质量标准化水平工作的责任意识。同时，实行了安监员、质检员包头包面责任制，把施工现场的安全质量状况与安监员、质检员收入挂钩，加大了日常安全、质量监督检查力度。把月末验收情况与区队班组长以上管理人员收入挂钩，调动了区队管理人员抓现场质量的主动性。在此基础上，对现场查出

XX公司物流仓储规划方案及建议书0001

XX 公司物流仓储规划方案及建议书

仓储规划设计方案 第一部分公司简介 公司组织结构 公司人员构成 公司硬件设施设备 第二部公司仓储规划方案公司仓储布局规划 仓储布局规划总图 物流流向图 人流流向图 业务流程规划 公司整体业务情况 入库业务流程 在库业务流程 出库业务流程 信息系统规划 公司信息系统概述 拓扑图 信息系统功能目录 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 第三部分各部门岗位职责及相关管理制度错误!未定义书签。入库管理制度错误!未定义书签。 仓库保管制度错误!未定义书签。 补货管理制度错误!未定义书签。 盘点管理制度错误!未定义书签。 出库管理制度错误!未定义书签。 配送管理制度错误!未定义书签。

仓库管理员的岗位职责错误!未定义书签。第四部分物流成本及财物分析错误!未定义书签。 仓储成本的计算表错误!未定义书签。 装卸搬运成本计算错误!未定义书签。 运输配送成本计算表错误!未定义书签。 分拣成本计算表错误!未定义书签。 流通加工成本计算表错误!未定义书签。第五部分附件：相关单据错误!未定义书签。

第一部分公司概况 本公司成立于2001年。业务范围涵盖：普通库房存储与配送、恒温库房存储与配送、 低温冷冻存储与配送、长途冷藏运输、恒温货物运输、市内配送、 货物分包服务及停车服务 等综合性物流服务项目。注册资金400万元，经过五年的发展，现资产总额已达到4000万元。中心占地200余亩，库房面积5万余平方米，货棚一万平方米，有一座高温冷库容量可 达5000吨。主营业务：蔬菜在冷库中的存储与配送及蔬菜的保鲜、恒温仓库里日用百货的存储与配送，恒温货物运输、市内配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目 公司组织结构 公司现下设总经理办公室、财务部、人力资源部、信息技术部等职能部门以及仓储部、运输部、加工配送部等业务部门，并下设仓库一、仓库二、冷库、车队一、车队二。公司内部推行0A办公自动化系统，有效提高了工作效率及公司信息化作业水平；实行现代化人力 资源管理，充分调动了员工的积极性和能动性。公司管理层力求逐步完善标准化的业务流程, 创造独具特色的物流服务模式及企业文化。

2014电大货币银行学作业5(关于我国信用体系建设)

2014电大货币银行学作业5（关于我国信用体系建设）课程时间教学环节：社会调查 【实践教学目的】 货币银行学是一门理论性较强的课程，通过对金融学的基本概念、基本知识、基本原理的讲授，使学生对本学科有一个基本的了解，也使学生对金融业有一个理性的认识，............为学习金融学和其他经济管理课程打下坚实的基础。 【实践教学内容】 货币银行学是财经类专业的基础课，担负着向学生开启金融理论与实践的大门和提高学生金融理论素养的任务。 实践教学大题目安排为三个 1、关于我国货币政策和宏观调控 2、关于我国金融监管 3、关于我国信用体系建设 关于我国信用体系建设 一、我国信用体系现状分析及其存在的问题 1.建立完善的信用体系比较困难的原因 （1）信用法律法规缺失。信用如果没有法律作为保障就很难有效实现，法律法规的确立和健全(金融有关立法非金融有关立法失信惩罚机制)是社会信用制度及管理体系建立和实施的保障。目前,我国尚

未建立社会征信体系方面的法律框架和系列法规,对信用信息征集、使用和管理的权利与义务没有作出法律规定,这使得整个征信行业的行政主管部门和业务监管部门责任不明确,领导不统一，协调不一致,建设不到位。 （2）信用管理部门分散。目前，全国信用体系建设工作没有明确的主管部门,没有制订一套全国性社会信用体系建设规划,缺乏对各领域，各地区信用信息整合的统一指导、统一规划和统一标准,没有形成各地区、各行业、各部门对信用体系建设和信用信息整合的合力,存在着多头建设的问题。 （3）信用标准规范模糊。由于我国经济发展严重不平衡,对各地的信用评级的统一化本身就带有不公平性,怎样把握才能恰到好处,这更增加了统一标准的难度。 （4）信息发布共享障碍。 2.信用体系缺乏会导致各个方面出现问题 （1）从企业来说，信用缺失损害了企业的长远利益。企业与企业间诚信水平低甚至诚信失常,会使交易过程中契约的有效性时刻面临挑战,让快捷现代化的交易手段和交易方式受到限制,阻碍贸易的扩大,企业发展的路子越来越窄。 （2）从金融环境来说，信用缺失加大了金融风险。 （3）从社会来说，信用缺失使道德失范,影响社会稳定，对社会道德体系形成强大冲击,还会加剧社会分配不公,影响市场的发展和社会的稳定。

电子商务的企业物流体系构建

物流案例分析：基于电子商务的企业物流体系构建 [摘要] 当前，由于物流业还处在起步阶段，现代化程度不够，第三方物流企业的电子化和信息化也才刚刚起步。中国的物流环境还难以提供能与电子商务相配套的物流服务，严重制约了电子商务的发展。因此，研究电子商务环境下的物流模式及其选择具有重要的研究意义。 [关键词] 电子商务物流模式 近年来，全球物流业方兴未艾，电子商务的飞速发展给物流产业带来了前所未有的机遇和挑战。一方面，互联网的出现使客户可以直接面对销售商，并通过网络获得个性化的服务，使物流业的发展空间得到了极大的拓展。另一方面，电子商务的发展促使传统的物流渠道进行重组，消除不必要的流通环节，极大地提高了物流效率。但与此同时我们发现，网上交易的“电子化”始终无法最终取代实际的物流作业过程，网络交易的“零距离”也很难在实际物流运行过程中实现，物流成了制约电子商务发展的瓶颈。因此，分析和研究物流系统不仅是物流业发展的需要，也是电子商务发展的迫切需要。 一、我国发展电子商务物流的主要问题 1.技术落后 一方面，物流企业电子化程度还很低，物流企业上网的较少，仅限于介绍企业状况和业务范围等，个别企业提供报价系统，但没有提供运费支付、在途货物查询等功能，与联邦快递和美国联合包裹服务

相比，物流的信息化程度还很低。电子商务的发展要依赖第三方物流企业提供快捷、优质的服务，物流企业的现代化水平是决定电子商务水平的一个关键因素。 另一方面，我国企业物流的电子化、集成化管理程度普遍较低。电子商务迎合了现代顾客多样化的需求。 2.物流管理体制混乱，重复建设，布局不合理 长期以来,由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱,机构多元化。原物资部、原商业部、对外经贸部、交通部以及中央各部(煤炭部、林业部、建设部等)均各自为政,没有统一的领导。这种分散的多元化物流格局,导致社会化大生产和专业化流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效益难以实现,设施利用率低,布局不合理,重复建设,资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因,造成余缺物资不能及时调配,大量物资滞留在流通领域,造成资金沉淀,发生大量库存费用。另外,我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧,损失率大,效率低,运输能力严重不足,形成“瓶颈”制约物流的发展来源考试大。 3.物流企业信息化程度不高,制约了电子商务的发展 目前国内、外的各种物流配送中心大都跨越了简单送货上门的阶段,基本上属于真正意义上的物流配送,但在层次上仍是传统意义上的物流配送,即处于物流配送初级阶段,尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送—这一物流配送高级阶段的特征。因此,在经营中存在着传统物流配送无克服的种种弊端和问题。

物流配送体系的研究与建设1

摘要 电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始积极搭乘电子商务快车，采用电子商务物流配送模式。 关键词：电子商务物流配送网络化

Abstract The electronic commerce physical distribution allocation is refers to the physical distribution allocation enterprise to use the network the computer technology and the modernized hardware equipment, the software system and the advanced management tool, in view of the customer demand, according to user's ordering request, carries on a series of classifications, the code, the reorganization, to distribute orders and so on tallying work, according to the agreement time and the place will determine that quantity and specification requirement's commodity transmits the user the activity and the process. This kind of new physical distribution allocation pattern has brought the current distribution realm huge transformation, more and more enterprises start to travel by the electronic commerce express train positively, uses the electronic commerce physical distribution allocation pattern. Keywords: Electronic commerce Physical distribution allocation Network

物流企业信用信息管理办法

物流企业信用信息管理办法 第一章总则 第一条为加强社会信用建设，规范物流企业市场行为，增强全社会的信用观念，推进物流企业信用信息公开、共享以及社会化服务，促进经济和社会发展，根据有关法律、法规的规定，结合物流企业实际，制定本办法。 第二条我国境内经工商行政管理机关核准登记的从事物流活动的企业，其信用信息的征集、披露、使用和管理适用本办法。 第三条本办法所称物流企业信用信息，是指国家机关和有关单位在依法履行职责过程中产生的关于物流企业的信用记录，以及物流企业自身经营活动中发生的与信用有关的信息。 第四条中国物流与采购联合会（以下简称“联合会”）负责对物流企业信用信息管理工作的指导、组织和协调。 第五条联合会具体负责企业信用信息的采集、披露、使用、管理工作，并承担物流企业信用信息系统的建立、日常维护和管理。 第六条依据本办法建立的物流企业信用信息系统，通过计算机网络归集、整合和公布企业信用信息，为物流企业信用评级提供基础信息服务，并为社会提供信息查询服务。 第七条物流企业信用信息的征集、披露、使用、管理，遵循客观、公平、公正和规范的原则；保守国家秘密和商业秘密，保护个人隐私。 第二章企业信用信息的征集 第八条企业信用信息的征集是指联合会对物流企业信用信息进行采集、分类、整理、储存，形成物流企业信用信息系统的活动。 第九条物流企业信用信息的征集，包括信息提供单位提供和企业自行申报两种方式。 信息提供单位通过计算机网络，及时、准确地向联合会提供真实、合法、完整的企业信用信息。 物流企业可以自行向联合会申报关于本企业资质等级、产品及管理体系认证、商标注册及认定、银行信用等级、企业或者产品获得的合法荣誉以及其他请求记录的信息。物流企业自行申报信用信息，应当向联合会提供原始的证明材料。 第十条企业信用信息征集的范围： （一）企业基本情况：组织机构代码、企业名称、法定代表人、企业住所、注册资本、经营范围、经营方式、企业类型、登记注册机关、成立日期、经营期限、税务登记证号等； （二）企业综合素质：领导层素质、业务人员素质、公司治理结构、公司经营年限、公司组织机构及规章制度等； （三）企业财务状况：企业资产负债表、企业损益表、企业现金流量表、企业盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力等； （四）企业管理指标：财务管理、人力资源、安全生产、质量管理、危机管理等； （五）竞争力指标：质量水平、技术水平、发展规划及策略、自主品牌建设等； （六）企业信用记录指标：诉讼记录、质检记录、劳保记录、工商信用等级、纳税记录、银行信用等级、海关信用等级、高管人员信用记录、企业相关公共记录、社会责任实施

社区物流配送体系建设之我见

目录

聚龙苑社区物流配送体系建设之我见 学生姓名张一波指导老师罗宝刚、李红 1 / 21

内容提要本文要紧依照晋都市聚龙苑社区物流配送现状，通过研究分析，找出目前存在的要紧问题，并提出相应的对策。依照所学专业知识对社区物流基础设施和治理方案进行优化设计，整合晋都市现有硬件、软件和人力资源。并配合晋城物流产业的进展以及软硬件建设水平，打造聚龙苑社区物流信息平台。 关键词社区物流聚龙苑社区物流配送社区物流信息平台 一、引言 进展社区物流是一件人性化、社会化的情况，是当前以人为本、和谐进展、科学进展的重要举措。社区物流与人们的日常生活是息息相关的，关于促进社会和谐、提高老百姓的生活水平，社区物流将做出专门大的贡献。都市物流业的进展水平关系到一个都市的竞争能力，建设有竞争力的物流网络系统是我国物流业应对挑战的最有价值的民生工程。 因此，进展社区物流是时代所趋，打造社区物流网络平台势在必

行。然而我国社区物流进展起步晚，目前还处于初级时期。缺乏专业的物流人才，物流资源匮乏，信息化水平偏低，市场秩序的不规范，物流企业资金匮乏等问题严峻制约了社区物流的进展。进展社区物流任重道远，本文要紧通过研究晋都市聚龙苑社区物流配送体系，提出一些改善的建议，并希望能解决一些社区物流的瓶颈问题。通过本论文的研究，能为社区物流的进展提供借鉴。 二、问题的提出 （一）选题的背景 “近几年来我国物流社会化趋势明显，为了有效降低成本，提高生产效率，尽可能的满足客户个性化的需求，使客户及时获得所需的产品，必将实行专业化、社会化物流运作模式”[1]。各种法律法规为物流企业进入社区物流业提供了良好的政策环境。商务部于2005 年制定了《关于加快我国社区商业进展的指导意见》，并于2007 年在《国内贸易进展“十一五”规划》中提出要推进社区商业建设的 [1]欧阳文霞.物流社会化运作模式与进展战略.人民交通出版社，2006.6 3 / 21

物流企业诚信承诺书

物流企业诚信承诺书 一、我单位提交并在会员库发布的相关信息均真实有效，提交的材料无任何伪造、修改、虚假成分，材料所述内容均为本单位真实情况。若违反本承诺一经查实，本单位愿接受公开通报，自愿退出滁州市招标采购交易中心正在进行的投标项目并取消会员资格，按照《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国政府采购法》的规定，二年内不进入滁州市招标采购市场； 二、我单位今后将认真、及时维护和更新会员库中与我单位有关的内容，如未能及时维护和更新，将自愿承担由此造成的一切不良后果； 三、我单位在参加滁州市招标投标中心项目投标过程中严格遵守各项廉政制度，如有违反自愿按有关规定接受处罚； 四、凡我单位在滁州市招标采购交易中心参加的投标项目，在资格审查阶段所要提交的资料均在会员库中事先予以登记并审查合格，未予以登记和审查合格的均不作为我单位资格审查的依据。 投标单位（公章）： 法定代表（签字并盖章）： 生产型企业诚信经营承诺书 为贯彻落实xx-xxx-xxx-xxx-x有限公司的xx-xxx的质

量方针和xx-xxx-x的环境方针，推动企业信用体系建设的健康发展，营造和-谐发展、信守合同、公平竞争、规范有序的市场环境，树立企业诚信守法经营形象。本企业做出如下诚信承诺： 1.提高诚信经营意识。我公司将组织全体员工学习有关法律法规，树立诚实守信的企业文化，做诚信守法的企业。 2.加强知识产权保护。我公司将严格遵守有关知识产权保护的国际公约和相关法律；坚持自主创新，拒绝生产及接受委托生产和经营侵权产品。 3.坚决杜绝伪劣产品。我公司将严格依照国家有关法律、法规合法生产和经营，保证生产和经营合法、安全、有效的产品，不生产和经营伪劣产品，杜绝以次充好，保证产品质量，提高产品档次。 4.加强企业自律 ,强化企业社会责任。我公司自觉接受社会、群众、新闻舆-论的监督检查。 5.规范合同，公平交易。我公司积极参与本行业的企业信用体系建设，自觉遵守企业信用管理，共同树立信用自律的道德观念和行业风尚，重合同，守信用。xx-xxx-xxx-xxx-xxx-xxx-x有限公司承诺二0一二年元月五日

[工作汇报]人民银行推进社会信用体系建设工作情况汇报

[工作汇报]人民银行推进社会信用体系建设工作情况汇报 人民银行推进社会信用体系建设工作情况汇报 中国人民银行XX市中心支行 人民银行作为社会信用体系建设牵头单位之一，主要职责是负责国家金融信用信息基础数据库的运行、维护和管理，着重推动农村信用体系和小微企业信用体系的建设两个专项工程，并以此带动推进整个社会信用体系的建设。近来年，我们的主要工作有如下几个方面： 一、强化组织领导，健全工作体制机制。我中支成立了以行长为组长、分管副行长为副组长，中支各科室负责人为成员的社会信用体系建设领导小组，领导小组下设办公室（设在征信管理科），负责全行推动社会信用体系建设整体工作，与发改委、工商局等社会信用体系成员单位的工作协调联系，各科室根据自身职责所在着重在行政许可与行政处罚方面履行推动社会信用体系建设职能，不断完善社会信用体系建设的组织领导、机构人员、职责分工。 二、加强协调沟通，推进信用制度等基础工程建设。多年来，我行能主动与市发改局紧密配合，积极推进全市社会信用制度、平台建设，不断夯实社会信用体系基础工作。20XX年，与发改委共同牵头制定了（郴政发20XX18号），对我市社会信用体系建设提出了目标要求和措施等系列指导意见。 20XX年，拟定提交市政府印发了（郴政办发20XX32号）。20XX年提交XX市社会信用体系建立领导小组制定印发了和（郴信发20XX2号），牵头组织发改、扶贫等部门开展了农村信用建设100工程。同时，对市委、市政府出台的涉及信用建设内容的各项政策措施文件，我行均积极参与并能切实提出修改意见、及时反馈。如参与制定，（郴政发[20XX]11号），确保守信激励失信惩戒落到实处。另外，我行还与市发改委紧密配合对市政协委员“关于加大企业信用信息归集力度和失信联合惩戒力度的建议”的等提案进行了调查、回复和落实等。。 三、倾力管好用好金融信用信息基础数据库，为社会各界提供征信咨询、查询、使用、纠错等服务。20XX年，全辖人民银行系统共办理个人信用报告查询74894户，企业信用报告查询1049户，对 437名提名省（市）人大代表人选进行了资格审查，信用报告应用范围越来越广，影响越来越大，与此同时，我们还下大力气做好了信用信用安全保护工作，确保了无信息安全案件事故发生。 四、紧紧围绕金融精准扶贫，以农村及中小微企业信用建设100工程为抓手，全面引领推进社会信用体系建设。 20XX年，在市委、市政府的正确领导下，全市金融部门认真贯彻落实脱贫攻坚的决策部署，以示范创建为引领，稳步推进农村信用体系建设，形成了“抓信用建设、促金融扶贫”的浓厚氛围，联合发改、

电子商务的物流配送体系构建88950

电子商务的物流配送体系构建 内容摘要:随着电子商务的推广和应用,物流配送已成为制约我国电子商务发展的瓶颈。本文深入分析了当前我国电子商务物流配送体系中存在的主要问题,并对如何构建电子商务的物流配送体系提出了相应对策。 关键词:电子商务物流配送体系构建 近年来,随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势,电子商务受到了我国企业界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中,能真正通过网络销售实现赢利的不多,其中一个重要原因是物流配送问题,突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。 目前,物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展,已成为人们重视的问题。 物流配送体系存在的主要问题 (一)对电子商务物流的重视程度不足 在政府方面,物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时,由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。 (二)电子商务的物流配送基础设施不完善 经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。 (三)电子商务企业物流的管理程度较低 电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行的较少。而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。

网络货运平台中信用管理评价体系的建设

网络货运平台中“动静结合”的信用管理评价体系建设 网络货运平台的数字化能力 近年来，平台经济的快速发展推动物流行业步入了数字经济的新时代。特别是网络货运业态的出现使得物流组织链条缩短，以平台交易数据为核心的多层次信用体系正逐步建立。2019年9月，交通运输部相继出台了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》及三项工作指南，对建立企业信用档案、共享信用数据、创新信用服务作出了明确规定，促进网络货运平台管理的规范化、制度化。2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议，提出加快5G网络、大数据中心等新型基础设施建设进度，进一步加快了交易数据向数字资产转化的进程，为物流企业更好的接入供应链金融服务提供基础支撑。 信用创造价值，网络货运平台信用体系建设将衍生新的“网络货运信用经济新形态”，提升企业信用服务能力，引领产业向价值链高端迈进，促进物流产业的高质量发展。诚信管理体系的建立，是网络货运相关要求必备功能的八大项之一，网络货运平台通过诚信管理，可以加强平台参与方合作的稳定性，增强平台用户粘性。网络货运平

台的信用体系建设包括两个方面：一是增强对平台上进行交易的企业或个体进行信用评价的能力：逐步建立会员企业信用档案；对严重违法失信的企业采取信用惩戒措施。二是平台自身信用体系建设：加强自律，经营规范，诚信服务；信用产生价值。 网络货运企业可根据物流行业发展情况，结合国家及行业的相关标准，建立动态和静态相结合的诚信评价管理体系： 静态诚信管理：一是从运营管理层面，严格审核审查承运人制度，在注册和认证的流程中确保司机信息的真实性；对实际承运人和车辆的证照信息进行采集、备案，对证照的真实性和主体的身份合法性进行验证，并为实际承运企业建立标准化的档案信息；为上线车辆建立档案信息，对车辆、司机的证件进行标准化认证管理。二是从产品技术层面，平台获得权限的工作人员可通过数据库查找订单、托运人以及承运人的即时和历史数据，对平台用户的信用数据进行分析。 动态诚信评价：根据网络货运行业特点建立对业务品质的标准评价功能，实际承运人与货主企业可以相互评价，积累口碑和信用信息，通过用户的互评机制积累业务主体的诚信信息。同时，舜世通网络货运平台可提供标准的 KPI 评价指标体系，对运输完成率、运输时效达标率、运输安全、客户满意度率等运输服务指标进行收集、统计，分析运输服务质量，并根据分析的情况，采取相应措施加强监管，提升运输服务质量。

2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

银行信用体系建设工作情况汇报

银行信用体系建设工作情况汇报 莲山课 件 m 按照省、市政府关于贯彻落实《**省企业信用信息征集和使用管理暂行办法》(省政府第188号令)的要求，我行积极推荐企业信用体系建设，在人总行的统一部署下，以全国统一的企业信用信息基础数据库建设为重点，加快了基础数据库的建设步伐，同时积极争取，在**省做为中国人民银行总行企业信用等级评定第二批试点省份的前提下，我市成为全省的四个评级试点城市之一，通过引入全国知名的专业化评级机构为我市中小企业开展外部评级，为中小企业树立良好的信用形象、提高信用管理意识和水平提供了良好的契机和平台。具体开展工作汇报如下： 一、稳步开展企业信用信息基础数据库建设 为提高企业征信的效率，更好地服务于金融机构，在银行信贷登记咨询系统运行的基础上，2005年人民银行启动了全国统一的企业信用信息基础数据库的建设工作。与原银行信贷登记咨询系统相比，企业信用信息基础数据库采取全国集中式数据库结构建设，各商业银行的信贷业务数据由各自总行一点接入，数据采集项由原来的300多项扩展到800多项，除包括商业银行目前办理的与借款人相关的各项业务信息外，增加了借款人的账户信息、外债信息及其与借款人相

关的非银行信息等内容，信息服务的范围进一步扩大，升级系统除保证向商业银行提供查询服务、为金融监管和货币政策提供信息服务外，也为将来依法向社会其他部门提供服务做了技术上的准备。 从蚌埠市来看，四家国有商业银行、交通银行、农发行已于去开底通过各自总行接入了全国统一数据库，徽商银行蚌埠分行目前正在徽商银行总部的统一安排下做信贷核心系统的数据采集和迁移工作，5月13日新系统上线，6月份将以徽商银行一点接入总行数据库，三县一郊联社也在人行的指导下进行存量数据的录入工作，5月15日实现向省联社报送存量数据，省联社也将于6月份一点接入总行数据库。届时，我市金融机构接入企业信用信息基础数据库的工作将取得阶段性的成果。 二、征信市场管理工作取得进展 人民银行总行在征信立法滞后的情况下，就如何履行国务院赋予人民银行管理信贷征信业的职责，加强对征信市场的管理，保持征信市场稳定发展，提出了以市场方式管理市场行为、以业务管理规范机构行为的工作思路，确定了国内五家评级机构从事银行问债券市场信用评级业务资格。同时，针对我国借款企业与银行信息不对称的突出问题，结合培育评级市场的总体规划，在全国八个省份开展了企业信用等级评定试点，在稳步推进、总结经验的基础上，今年又计