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桥梁拆除方案

分离式立交桥拆除工程

施

工

组

织

方

案

一、工程概况 (1)

（一）概况和编制依据 (1)

（二）工程情况和周边环境 (1)

（三）工程的特点、重点和难点 (3)

二、施工组织 (3)

（一）组织管理 (3)

（二）组织机构 (3)

（三)落实各项经济责任、优化劳动组合 (4)

三、施工方案 (4)

（一）总体部署 (5)

（二）施工工艺和方法 (5)

（三）主要施工机械设备需要用计划 (8)

（四）主要劳动力组织计划 (8)

四、确保工期的措施 (8)

五、安全施工保障措施和文明施工 (10)

六、交通组织方案 (12)

（一）成立交通维护现场工作小组.............................................1 2 （二）交通维护方案 (12)

（三）安全施工措施 (14)

（四）交通预警 (14)

一、工程概况

（一）概况和编制依据

厦漳高速公路（厦门段）北与泉厦高速公路相连，南与厦漳高速公路（漳州段）相接。设计时速为120 Km/h，路基宽26米，四车道上下分向行驶。于1997年底建成通车。经过10年发展，4车道已远远不能满足现在的交通需要，全线扩建至8车道，于2008年底正式开始动工兴建。因路基拓宽，跨线桥孔跨不能满足要求，需拆除重建。

编制依据：

1、原厦漳高速公路分离式立交桥竣工图

2、公路桥涵施工技术规范

3、公路桥涵施工手册

4、公路工程技术标准

5、混凝土结构设计规范

6、道路交通标志和标线

7、公路养护安全作业规程

8、高速公路管理条例

（二）工程情况和周边环境

1、工程情况

陈井分离式立交中桥、井城分离式立交中桥均为4孔支线上

跨连续刚构桥，上部结构有11、16m两种跨径，均为连续箱梁，桥面铺装为一层6～12cm现浇砼；桥在０、４号墩上设置一道ＳＳF—80Ｂ型伸缩缝，其他跨径桥面连续；护栏均为钢筋砼防撞护栏加防落网。

上部构造：四跨连续刚构箱梁(单箱双室)，墩梁固结，梁高0.90m，砼为C30。

下部构造：桥台为肋式桥台，混凝土为C30；桥墩为薄壁墩，混凝土为C30。

基础：承台配扩大基础，混凝土为C20。

1/2桥梁立面图

/2梁端横断面/2跨中横断面

立交桥参数表

桥基础结构采用钻孔灌注桩；井城分离式立交中桥下部结构采用钢筋砼扩大基础，薄壁墩身、肋式桥台或重力式桥台；1、3号墩在现高速公路边沟外侧，2号墩在中央分割带中；

2、周边环境

根据工程现场勘察，分离式立交中桥在主线路堑段跨越，主要是行人和农用道路。

立交桥两端基本无动力电可以借用，如生产用电，需采用自发电。

支线两侧比较开阔，临时生活设施可租用民房和自建相结合。

交通便利，下是高速公路，支线也可通行，给设备进场带来便利条件。

（三）工程的特点、重点和难点

根据现场踏勘和分析，本工程的特点、重点和难点是：

1、主线交通量大，拆除施工对主线交通影响较大，给交通组织和安全施工带来相当大的困难，这是本工程最大的重点和难点。

2、工期要求紧，安全（施工安全、交通安全）要求高。

二、施工组织

（一）组织管理

在工程中发挥我公司的技术、管理优势，拆除准备阶段由项目经理主持的施工工长和班组长现场碰头会，进行技术交底，解决施工中的问题。召开项目经理主持的邀请业主代表、高速公路管理部门、监理等有关人员参加协调会，解决协调工程进度过程中交通组织、技术、质量、工期、安全、劳动力、机械、材料等方面的问题，确保施工快速优质顺利进行。

（二）组织机构

公司成立技术专家组，工程现场成立以项目经理为核心的项目经理部，全面履行合同范围内职责，最大限度地维护甲方权益。

1、技术专家组的成立

接到任务后，我公司将成立桥梁拆除技术专家组，对跨线桥拆除进行技术指导和支持，确保工程安全、质量，彻底消除安全隐患。

2、项目经理部的组建

我公司准备选派施工多年、类似工程经验丰富、专业齐全的施工队伍，组建厦漳高速公路（厦门段）跨线桥拆除工程项目经理部，科学管理，保证本工程优质、安全、快速、有序的完成。项目经理部对本项目全过程进行策划并负责实施。公司将对项目经理部的正常运转配置人员、设备、物资、资金等生产要素资源，对项目计划的执行以及合同履行等进行监督和调节，形成对项目运行过程的完善服务和有效控制。

3、项目作业组的组建

结合本工程实际情况及特点，采用明确分工、相互协调的施工部署方式，施工人员采取动态管理。项目作业组配备相应专业的管理人员、技术人员和机械设备，合理地安排平行和流水交叉作业。

(三)落实各项经济责任、优化劳动组合

对工程管理人员加强定岗、定职教育，制定严格的奖惩制度，加强每个管理人员的工作责任感，消除各种可能发生不良后果的隐患。

择优选用劳动力队伍，加强劳动纪律及劳动技能的教育和培训，充分发挥劳务力量的潜在力量，确保工程正常顺利进行。发挥我司管理效益高，施工进度快，工期短的竞争优势。

三、施工方案

（一）总体部署

本工程根据高速公路管理部门的要求，拆除采用液压破碎机和混凝土链锯切割、液压切割相结合的办法拆除。由于本桥位于高速公路线上，必须保证交通的畅通（除拆除过程中封闭交通的时间外），总体拆除方案计划拆除时先对该路段全幅封闭交通，在

保证桥梁整体不失稳的情况下，集中大部分力量先完成其中半幅的拆除，并开放该半幅的交通，再集中力量拆除另外半幅，由此可大大缩短交通管制时间。

安全目标，安全事故为零。

质量目标，符合国家有关技术规范要求，同时满足业主和监理要求。

（二）施工工艺和方法

流程图进行拆除。若在拆其中

半幅的过程中，另半幅出现失

稳的迹象，则平均分配力量，对桥梁进行整体同时拆除，直至拆除完毕，再开放全幅交通。

1、防护措施：

拆除完其中半幅中跨后，在能开放交通的情况下，采取的防护措施为：在分隔带桥墩两侧设置高出原桥面2m，长10m的防落网，以防止拆除过程中碎落的砼块落入通行车辆的高速公路。防落网采用搭设门式支架，上挂安全密网的方法，下部2m另外加挂竹笆篱。

2、拆除桥面附属物：

在拆除之前，先将全桥的防落网、铸铁栏杆及相应的铁件等所有能在桥上人工拆除且对高速公路通行有影响的所有部位进行拆除，以防止在拆除边跨时，由于振动或其它意外原因致使上部分部位脱落，造成对通行车辆的损坏。拆除后对桥面进行彻底清扫。防落网及铸铁栏杆的拆除采用气焊割除，切割前使用木杆或钢丝绳将栏杆固定好，防止其在切割过程中坠落。

3、修整便道：

最好由路基加宽施工单位完成，在拆除桥梁前，把上下游及桥下便道修通，方便机械设备进出场和出渣。

拆除时先解除桥面连续,接着半幅板梁由外向内侧凿除，液压剪剪断两侧（翼板）钢筋；在拆除时尽量减少相互影响。

4、拆除半桥施工：

使用液压破碎机将桥板由上至下进行分层凿除。首先使用液压破碎机从靠近两墩处向中间破除桥板防撞护栏，将翼板先拆除。

然后使用液压剪配合破碎机进行桥梁拆除施工，砼凿除使用液压破碎机由上至下进行，凿除完成后，将靠近分隔带处尚连接的钢筋用液压剪剪断。

具体凿除施工流程：

桥面铺装边板中板台帽桥墩桥台钢筋剪断

拆除过程中一直将梁体拆除至高速公路行车道外侧的立柱处。在拆除完高速公路行车道范围内梁体后即可清扫路面，恢复交通。

拆除完成之后的砼及钢筋采用装载机、推土机铲推出高速公路之外，保证恢复正常交通之后的路面洁净。

剩余的边跨将机械移到高速公路外侧进行拆除。拆除前在路外侧紧靠波形护栏桥墩两侧设置高出原桥面2m，长10m的防落网，防落网使用搭设门式支架（双排），上挂安全密网的方法，下部2m另外加挂竹笆篱。先拆除边跨梁体，再拆除立柱。边跨立柱自上向下分层凿除，边凿边割除钢筋，这样可保证立柱不会倾倒，保证安全。

拆除右幅时采用同样的方法进行拆除。先拆除梁体，再拆除中间立柱。为加快拆除速度，拆除中间立柱从下面距根部50cm 处将表层砼用切割机割开，使用风镐将砼凿除，用气焊将钢筋割

断后，继续使用切割机切割，然后用破碎机将其拉倒，整体清运出场。剩余部分使用人工配合风镐将其凿除。为防止立柱向通车一侧倾倒，拆除中间立柱前，使用缆风在顶部向封闭一侧拉住。

拆除过程中，在未拆除的另一半幅箱梁底部设置铅垂线，以便观察在拆除过程中机械的震动及结构受力的变化对未拆除部分的影响。当发现铅垂线有明显变化时，应立即停止作业并采取防护措施。

6、保护路面及清理措施：为保护现有高速公路路面，拟采用在拆除段落铺10m长，和路基宽度相同的彩条布，上面用土满铺，保证厚度10～20cm，以保证施工机械及碎落的砼块及钢筋不对现有路面造成破坏，拆除完成后将其一并推出高速公路之外，然后对路面进行清扫，必要时可使用空压机鼓风或用水冲洗清理。

7、机械进场：

（1）在两侧桥头部分便道已修整好的情况下：将机械沿施工便道开至此天桥左侧，将高速公路左侧护栏拆除15m，顺边坡两侧各修一条临时便道，机械顺便道开到高速公路上，预计共调用5台破碎机，在全幅交通封闭后，其中半幅放置3或4台破碎机，另半幅放置2或1台，液压剪靠中间放置。其中半幅先行完成拆除后，清理完开放半幅交通，现场安排3或4台破碎机继续拆除另半幅剩余的部份。

（2）两侧桥头部分便道未修整的情况下：在交通布控完成后，用平板拖车沿高速公路将机械设备运进施工现场。

（三）主要施工机械设备需要用计划

本工程工期紧，任务重，需投入设备集中，我公司拟投入设备如下：

序号设备名称

型号规

格

单位数量

操作

手

备注1

挖掘机（破碎

锤）

320 台10 16

2台备

用

2 装载机台 4 6

混凝土切割

机

D-LP-

台 2 4

4 自卸车20方台 6 6

5 空压机（风台 4 6

根据施工现场情况，项目部计划在施工高峰期计划投入劳动力60人，其中：机械手26人、交通疏导值班8人、其他20人。

1、在拆除现场满足正常作业的情况下，拟投入2台液压破碎机，2台装载机，2台推土机，单机24小时内必保完成日工作量。

2、科学合理的安排各作业车辆，交插作业，每台液压破碎机配备2名司机，做到人停机不停。保证现场有40名作业人员。

3、另外准备备用机械：2台液压破碎机，2台小型铲车，30t 吊车2台。

四、确保工期的措施

1、加强与高速公路管理部门和地方交通部门沟通，能绕道或借道的尽量绕、借道，不能绕（借）道的，应按照规定，摆放好交通标志，要24小时有人值班，减少对施工的干扰，并保证安全。

2、保证工期的组织措施

抽调富有经验、年富力强技术干部、管理干部、战斗力强的施工队伍组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，完成本标段施工任务。

加强施工现场组织指挥，做到指挥正确，指挥得力，效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。

加强组织协调工作，确保各工作面的干扰降到最低程度。

建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准，工艺措施，严明施工纪律，按规范要求施工。

3、保证工期的技术措施

掌握技术意图，编制实施性组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关分键在强化管理、高起点、高质量、严要求。

认真做好工程的统筹，科学组织，合理安排，均衡生产。牢牢抓好关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施效率。

优化施工方案，提高施工进度。根据施工总进度的要求，分别按时间、项目编制生产计划，实施中对照检查，找差距，查原因，完善管理，促进施工。

按生产计划情况编制设备保障计划，提前预备，及时供货，并备有足够的富余量。

4、保证工期的劳动力保证措施，

认真做好劳动力的统筹、科学组织、合理安排，均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力满足施工的要求。

建立健全岗位责任制，施工劳动力人定岗定责，严格技术标准，工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。

5、保证工期的资金措施

保证工程施工所需资金的正确使用，做到专款专用，加强合同管理，及时进行计量结算，确保工程款及时足额到位；在甲方的支持下，及时调动单位的流动资金，以满足本工程施工的要求，为工期目标的实现提供资金保证。

五、安全施工保障措施和文明施工

1、安全生产管理目标

安全生产指标：无重大作伤亡及重伤、交通、高处坠落、物体打击、火灾等事故。

2、安全生产方针

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，努力实现安全生产目标。

3、主要安全管理制度

(1)对工人贯彻三级安全教育制度。

(2) 对特殊工种操作人员进行安全培训，考试合格发给安全合格证后方能上岗操作。

(3) 安全技术交底制度，经理部和各项目组在编制施工计划方案时，要针对本工程的特点编制安全措施，并在开工前向作业人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得施工。

(4) 安全生产检查制度，在施工生产中实行定期安全检查制，每周一次，检查时项目队长或班组长带队，有关人员参加，认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。对重大问题发安全通知书和指书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理之中。

(5)安全设计制度，针对施工中的薄弱环节，支架、挂篮，施工前进行详细的安全设计，预防事故发生。

(6)坚持每日班前安全讲话，实行安全操作交接班制度。

4、保证安全施工的措施

（1）在现场成立以各层主要领导为主要负责人的安全领导小组，具体负责安全施工和交通封闭工作。

（2）在各分项工程施工技术方案中，要有安全技术措施，并成为向作业队交底的重点内容，依据这些措施落实机械、器具、检查人员和检查方法。

（3）安全工作必须做到预测预控，对工程对象预先进行分析，找出安全控制点，有针对性的制定预防措施。本工程的安全工作的重点是组织交通、机械作业、高空落物作业、三个方面。

5、各种应急措施

施工中，我们建立以项目经理为首、各施工组负责人为成员的应急措施处理机构，具体负责突发性事件处理的有关事宜。一旦出现突发性事件，应先控制事态发展，组织人员抢救，对伤员送往附近医院进行抢救，作好伤员的医务工作。在现场应组织有关人员配合相关部门工作，并协调好事故处理的工作。

6、文明施工

(1)组织员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。

（2）强化工程管理

A.进入施工现场的人员，必须佩穿戴反光背心，带好个人防护用品。

B.特殊工种作业人员和技术工种作业人员实行挂胸牌上岗。

C.施工现场防护设施、安全标志、警示标志、用电设施等未经项目队领导同意不得擅自拆除。

D.拆下钢筋，及时整理，摆放整齐。

E.施工场地设专人巡夜看守，特别是交通标志执勤。

F.编制施工组织设计时，要把文明施工目标、措施纳入内容列专项计划，与施工组织设计的其它条款一道编、交、贯，认真贯彻落实。

桥梁拆除安全方案

亚行贷款天长市S312桥梁拆除工程专项安全方案亚行贷款天长市G312工程项目部二零一一年十一月十八日桥梁拆除专项安全方案

第一章编制说明一、本段桥梁拆除安全方案编制依据 1、施工招标文件及承包合同书； 2 、原桥梁平面、结构图（无竣工图纸）； 3 、公路桥涵施工技术规范； 4、公路桥涵设计技术规范； 5、公路二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 、本方案通过后由亚行贷款天长市G312工程合同段安徽开源路桥项目经理部负责实施。第二章桥梁老桥概况一、老桥概况：怀远县鲍集北青沟桥位于G206设计中心桩号K835+380.700处，离怀远县鲍集北三公里处。老桥为1-27.8m的双曲拱桥，桥面结构层为24cm混凝土面板铺装层，桥面宽约13m，护栏采用混凝土防撞护栏，设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。该桥下部结构圬工砌石桥台，上部为钢筋砼拱肋，横桥10榀，间距120cm，拱圈顶部距水面最高约600cm，桥下水深约为150cm，无通航，水流缓慢，预估

六、七月份雨季到来时水流量将有所加大。二、北青沟桥老桥现状：经现场调查，北青沟桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板及拱肋连接完整，局部发现细微裂缝；拱肋上的立柱及拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接部分钢筋外露。北青沟桥在上次维修中在左幅新建了同桥型的宽5.5m的拱桥，结合原先的7.5m的右幅老桥，形成了现在的13m拼凑式桥型，在此次的施工中，我部将采用“半幅施工、半幅通行”及先拆除右幅拱桥，待施工完成后开放交通再拆除左幅拱桥的施工的方法组织施工，施工中对左幅通车的半幅采取相应加固措施，同时对交通进行管制。第三章施工准备一、老桥平面图、结构图的绘制项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并及现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置及老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。三、施工方案的分析讨论及技术准备根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工

桥梁拆除施工方案

银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案银昆高速银川河东国际机场段改线工程

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)

5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)

银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案一、工程概况本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表全线拆除废弃桥梁工程数量表 1

二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015）三、工期计划计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2

桥梁拆除方案新.doc

京顺路孙河跨河桥拆除工程施工方案北京市机械施工有限公司二〇〇九年十月目录第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、工程要求 (3) 五、工程特点说明 (3) 第二章施工前的准备工作 (3) 一、施工准备工作 (3) 第三章施工方案 (4) 一、施工顺序 (4) 二、施工方法 (4)

第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： . (11) 二、质量目标：. (11) 三、工程质量保证措施. (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施. (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图：. (12)

二、安全目标： . (12) 三、保证体系及措施. (12) 四、生产安全事故应急救援预案. (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施. (16) 二、防震减少噪音措施. (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工：. (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施. (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况一、编制依据工程测量规范 (GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)

《中华人民共和国建筑法》《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》 1991 年第 15 号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34 号《北京市外地来京人员务工管理规定》1995 年第 14 号《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94 京建施字第 225 号《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91 京建施字第 126 号《GB/T19001-2000 质量管理体系》《GB/T24001-1996 环境管理体系》《GB/T28001-2001 职工建康、安全管理体系》本公司承接同类拆除工程经验

桥梁拆除施工方案

施工便桥长57米，宽6米，跨径组合为（9米+12米+15米+12米+9米），河道内三跨，主跨跨径同旧桥跨径15米相同，两端引道各长7.5米，便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同，可以满足桥下通航要求，桥面标高为8.2米，桥台处顶面高程6.0米，同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础，U型浆砌片石结构，台帽砼采用C25，中墩采用梁柱结构，基础采用预制砼管桩，桩径为600mm，壁厚110mm，主墩4根，边墩4根，管桩打入河底深度不小于20米，在管顶焊接工字钢横梁，横梁为2I25b工字钢；便桥纵梁由2组（4片）贝雷片组成，贝雷片上弦满铺100×20×600cm和100×12×600cm两种预制砼板作桥面，在便桥两侧设置80cm高钢管护栏。便桥纵横断面图如下：便桥型式布置图（尺寸单位：m）便桥和主桥相对位置平面图便桥横断面图（主墩；尺寸单位：cm）便桥横断面图（边墩；尺寸单位：cm）便桥纵断面图（主墩；尺寸单位：cm）为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行，在管桩墩处插打木桩对来往船只进行导航，木桩长度为6米，打入河床深度3米，间距2米，木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯，以便在夜间对来往船只进行导航。防护木桩布置示意图如下：拆除方案： 1、拆除桥面系在便桥上下游各100米设置

预制管桩采用打桩船进行插打，首先从东岸边跨开始插打第一棵桩，对第一棵桩位置进行定位后，安放第一节，第一节管桩插打必须竖直，第一节打入河床露出水面50cm左右时，停止插打，进行第二节的连接，在连接处按要求用电焊焊接牢固，连接完成后继续进行向下插打直至打入设计标高深度，根据第一棵桩的位置进行确定同排桩和中墩桩的位置，同一排桩插打完成后进行下一排桩的打桩施工，在中墩管桩插打完成后同时进行插打导航防护木桩。 1、砌筑桥台根据打好的第一排桩位确定桥台位置，桥台采用扩大基础直接砌筑在原地表坚实的地基上，基础采用7.5#浆砌片石，顶部采用C25砼做台帽，台帽高50cm，宽40cm，在贝雷梁位置预埋100×100×5mm钢板，台帽标高与边墩横向工字钢标高相同，背墙采用7.5#浆砌片石。 2、安放承重纵横工字钢同排管桩插打完成后，进行管桩横向连接，采用包箍和［12.6槽钢进行连接，横向连接完成后安装纵向和横向工字钢，管桩顶部标高不一致时，在底的一侧桩顶加垫钢板使工字钢水平，工字钢与管桩顶部连接采用焊接稳固;工字钢与桥台预埋钢板连接采用焊接稳固。 3、安放贝雷纵梁桥台砌筑和边墩的承重钢梁安装完成后，从东岸开始用吊机安装贝雷梁，贝雷片在岸侧根据不同跨径用专用花架分组（每组两片）进行组装后，直接吊至桥位，两组全部吊装完成后在两组之间进行横向联系加固，在桥台预埋钢板和桥墩承重横梁处加焊挡块防止贝雷滑动。 4、安放面板尺寸为100×600×20cm的砼桥面板，内设双层配筋，尺寸为100×600×12cm的面板，内设单层配筋。在安好的贝雷上面用吊机放置预制好的桥面板，桥面砼板与贝雷接触面采用一层废轮胎进行隔离以减小磨损，每块板与贝雷之间

桥梁拆除方案模板

桥梁拆除方案

连申线海安段桥梁工程古贲老桥拆除施工技术方案编制：审核：审批：中铁二十三局集团第一公司有限公司连申线海安段航道整治QL1标项目经理部二〇一二年七月目录 1编制依据及说明.................................................................. 错误!未定义书签。

1.1编制依据 ......................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制说明 ......................................................................... 错误!未定义书签。2老桥概况与现状说明 .......................................................... 错误!未定义书签。 2.1老桥概况 ......................................................................... 错误!未定义书签。 2.2拱桥设计参数.................................................................. 错误!未定义书签。 2.3主要工程数量.................................................................. 错误!未定义书签。 2.4老桥现状调查.................................................................. 错误!未定义书签。 3 拆桥施工技术方案比选 ...................................................... 错误!未定义书签。 3.1双曲拱桥的结构特点...................................................... 错误!未定义书签。 3.2双曲拱桥的常见拆除方法 .............................................. 错误!未定义书签。 3.3古贲桥拆桥方案比选...................................................... 错误!未定义书签。4机械塌落法拆除方案 .......................................................... 错误!未定义书签。5施工进度计划和进度保证措施........................................... 错误!未定义书签。 5.1工期目标 ......................................................................... 错误!未定义书签。 5.2工期保证措施 ................................................................. 错误!未定义书签。6安全保障措施 ..................................................................... 错误!未定义书签。 6.1安全生产目标 ................................................................. 错误!未定义书签。 6.2安全监控主要项目 ......................................................... 错误!未定义书签。 6.3安全保证组织机构 ......................................................... 错误!未定义书签。 6.4安全保证体系 ................................................................. 错误!未定义书签。

得胜桥拆除方案

得胜桥拆除方案 1 概述 1.1塘子巷车站概述塘子巷站是昆明新机场快速公交基础设施二期工程（6号线二期）的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值机起点站。车站全长588m，车站为地下三层岛式车站，站台宽14m，长度120m，站后设有交叉渡线及存车线，车站小里程段横穿盘龙江和由北京路改迁至盘龙江东岸的DN1800的污水管，考虑将局部顶板下压，减少负一层，保留负二层和负三层。大里程宽22.9m(盾构井段宽28.3m)，小里程宽11.4m，明挖顺作法施工。围护结构形式为：1000mm厚地下连续墙+6道内支撑，墙身（从地面算起）深约42m，开挖（从地面算起）深度约23m。 1.2 跨江段车站结构施工步骤车站跨越盘龙江和江上方的得胜桥段施工，需要按以下步骤进行： (1)在得胜桥北侧修建1号临时钢便桥(宽24m、两跨36m)，便桥基础采用Ф1200mm钻孔桩。1号临时钢便桥建好后疏解得胜桥上的交通流量：双向4机动车道+2人、非混合车道。

当可暂时保留得胜桥南侧12m宽幅半桥解决南侧2机动车道+1人非混合道交通时，可将北侧钢便桥宽度缩窄为12m宽。 (2)利用钢便桥或其他方式将得胜桥上交通疏解后，拆除得胜桥，拔出得胜桥桩基。桥台下埋有得胜桥遗迹，故需保护性拆除。拆桥由金碧路向拓东路方向进行。 (3)塘子巷车站跨盘龙江部分需分期围堰筑岛导流倒边施工。先围堰盘龙江西侧（2区），采用拉森钢板桩围堰和粘土回填密实，东侧（3区）导流，河道内的Ф1200mm给水管必须在地连墙施工前进行改出，以便施工能安全顺利进行。 (4)施工盘龙江东侧前，在西侧车站结构顶板上填土夯实，将西侧改出的Ф1200mm给水管改回，恢复西侧河道底板铺砌，由此西侧导流，东侧围堰筑岛施工。 ⑸车站跨盘龙江段结构完工后，还建得胜桥。需要说明的是：二、三区（塘子巷车站横穿盘龙江段）围堰筑岛导流倒边施工，必须错开5～8月份雨季，利用9～4月份枯水季。施工前要拆除得胜桥，并将盘龙江中间一条Ф1200mm给水管要改移。 1.3 得胜桥拆除方案的报批得胜桥拆除前，拆除方案要通过市文物局的审定。在得胜桥还建之前，按文物桥还建的设计方案应通过市文物局的审定。

桥梁工程-桥梁拆除施工方案

G50嘉松公路收费站综合改建大修工程桥梁拆除施工专项方案编制：审核：上海公路桥梁（集团）有限公司

G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)

4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)

1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据（1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承

桥梁拆除施工方案88160

目录一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)

非机动车道桥梁拆除技术方案一、主要施工工艺施工准备断路封桥断航封河桥铺装破除桥铺装破除湿接缝破除梁体起吊起吊设备进场运梁设施搭建运送梁体至破碎点梁体破碎及外运破碎场地平整安全防护护栏及人行道拆除

1、桥面铺装破除根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎

采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。二、施工技术方案本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上

老桥拆除施工方案

G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期老桥拆除施工方案编制＿＿＿＿＿审核＿＿＿＿＿合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊河段改建工程G104三期五标段项目部日期：

第一章编制说明一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范；二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。第二章西阳桥、二道河桥老桥概况一、老桥概况：西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。

二、西阳桥、二道河桥老桥现状：经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。三、竣工图纸审阅项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。四、施工前期准备

桥梁拆除方案新整理

第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： (11) 二、质量目标： (11) 三、工程质量保证措施 (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施 (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图： (12)

二、安全目标： (12) 三、保证体系及措施 (12) 四、生产安全事故应急救援预案 (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施 (16) 二、防震减少噪音措施 (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工： (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施 (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况一、编制依据工程测量规范(GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)

《中华人民共和国建筑法》《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》1991年第15号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34号《北京市外地来京人员务工管理规定》1995年第14号《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94京建施字第225号《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91京建施字第126号《GB/T19001-2000质量管理体系》《GB/T24001-1996环境管理体系》《GB/T28001-2001职工建康、安全管理体系》本公司承接同类拆除工程经验

桥梁拆除方案

桥梁拆除方案 Last revision date: 13 December 2020.

K1491+963.03水洞沟主线桥旧桥拆除方案一、工程概况本桥位于灵武市临河镇，原为跨越倒坡子沟而设。倒坡子沟内无常年地表水流，仅在暴雨时形成临时性流水。桥位位置地形略有起伏，属微丘区。地表附有物以稀疏的低矮灌木和杂草为主。原有桥跨径布置3×16m的预应力混凝土空心板桥，下部结构桥墩采用实体砌体结构，扩大基础，桥台采用重力式U台，扩大基础。本次改扩建方案为拆除上下结构重建，规划的滨河新区环路将从本桥下穿过，新桥跨径根据被交路横断面，布置为4×20m，上部结构采用预应力混凝土后张法空心板，先简支后桥面连续，下部结构桥墩采用混凝土柱式墩、桩基础，桥台采用钢筋混凝土柱式台，桩基础。二、工程特点改建建工程，在根本上不同于新建项目。一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下管线更是凭添了拆桥施工中的巨大困难，这就要求在拆桥施工过程中采取保护措施，大大地增加了拆桥施工难度，对施工

队伍的要求更高。整个拆桥施工过程中，无法避免地承受天气的影响。且工期较紧，如何采取措施，保工期是必须认真落实的问题。三、机构组织高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本拆桥工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本拆桥工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。随着社会的发展，建筑业的竞争是越来越激烈，市场的管理也走向严格化、科学化、规范化迈进，所以要求施工企业必须提高自身素质，加强管理、科学施工。采取一切有力措施确保施工安全、工程工期，提高自身的竞争力，创造良好的经济效益和社会效益。项目部在进行任务分工时，认真考虑工程要求、施工难度，选择一支曾参加过以往多项工程拆桥施工，并完成任务较好的队伍承担此项拆桥施工任务。四、工作准备 4.1、施工准备 ①踏勘现场，了解建筑物或工程设施拆迁情况，对与工程相冲突的情况应及时报告建设单位，确定方案。

桥梁拆除施工方案

桥梁拆除施工方案 Last revised by LE LE in 2021

一、本方案编制依椐： 1、立交桥现场资料条件； 2、周边交通环境条件和人文环境条件； 3、脚手架施工技术规程； 4、根据本公司管理及技术人员多次拆除长跨箱体桥梁、预应力钢筋混凝土立交桥、构筑物经验，借鉴国内外先进的拆除典例，通过实例教学，我公司机械操作人员及管理人员对钢筋混凝土立交桥拆除具有丰富的理论及实践经验，机械设备完全满足该立交桥拆除要求；二、拆除方案的主导构思: 1、拆除工程施工应严格按照施工组织设计和安全技术措施计划进行。确需变更施工组织设计的，应报请原审批部门同意，并办理变更手续。 2、拆除构件或结构时，应防止相邻部分发生坍塌严格按照拆除顺序操作，拆除工程作业一般应自上而下按顺序进行，不得立体交叉拆除作业；脚手架应与桥梁整体拆除进度相配合。 3、拆除构件或结构时，应防止相邻部分发生坍塌；进行局部拆除时，对保留部分应先采取相应的加固措施。造成相邻管线、设备、市政设施等损坏的，应负责修复赔偿，采取有效措施防止拆除桥梁自然坍塌。 4、本工程全部采取机械拆除，作业人员不得站在脚手架或其它稳固的结构部位上操作。 5、通过有关部门协助，应查清可能破坏范围是否有管道中介质的种类、化学性质，采取中和、清洗等相应的措施，清除管道内介质。 6、遇有风力在六级以上、大雾天、雷暴雨等恶劣气候影响施工安全时，禁止进行露天拆除作业。 7、机械作业法拆除施工时，必须遵守国家有关安全技术和机械设备管理的规定。 8、在拆除工程作业中，如发现立交桥周边地下情况不明的电缆、管道等，应停止施工，并采取必要的应急措施，保护好现场，按国家和政府

桥梁拆除施工方案

目录非机动车道桥梁拆除技术方案一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T 梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢

筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T 梁倾斜倒塌，发生安全问题。梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。二、施工技术方案本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T 型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2 ）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案

桥梁拆除概况

桥梁拆除方案编制第一章编制说明一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2 原**桥竣工图； 3 拆桥方案论证会的专家意见； 4 公路桥涵施工技术规范； 5 公路桥涵设计技术规范；二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由x公路养护改善工程x标项目经理部负责实施。第二章***桥老桥概况一、老桥概况： **桥位于**桥街道，跨***河，全长126m，桥型为5-23.6m连拱肋拱桥，桥面纵坡0.6%，桥面行车道宽9.0m，人行道宽2*1.75m，桥面总宽12.5m，两侧挑梁有煤气、自来水管道通过，人行道下有光缆、电缆、电讯光缆通过。设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。因工程建设需要，需将老桥拆除。该桥下部结构为钢筋砼灌注桩基础，在桩顶（距河床2.5m）设一厚70cm、宽130c m、长1400cm的横向系梁，桩上接Φ1.0m钢筋砼柱，高度约4.1m，柱顶设厚170c m、宽160cm、长1400cm的钢筋砼盖梁。上部为钢筋砼拱肋，横桥向6榀，间距244 cm，拱上立柱最高约310cm，立柱上设盖梁，其上安装6.5cm厚预制微弯板，砼现浇基层最厚处约40cm，沥青砂面层10cm。二、拱桥设计参数：五孔净跨22.2米等截面肋拱桥，f/l=1/6，m=1.347。三、**桥老桥现状：

经现场调查，**桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板与拱肋连接完整，未发现裂缝；拱肋上的立柱与拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接钢板外露。第三章施工准备一、竣工图纸审阅项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。三、施工方案的讨论及技术准备根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。采取少支架法三阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除拱上结构；第二阶段用浮吊拆除拱肋；第三阶段钢板桩围堰拆除盖梁及水下部分。四、临时设施建设施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；浮吊、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。第四章拆桥技术方案一、拆除原则：该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工技术方案：首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架，并在三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体，以增加钢管桩的稳定性，变五孔连拱为独立单拱，以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。钢管桩直径为500mm，壁厚10mm，钢管桩采用震动锤打入，打入河床深度根据持力层深度确定为17米，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合浮吊将钢管桩边接长，边打入到设计深度然后在钢管桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移的施工方法。

桥梁拆除方案样本

第一章编制说明及原桥概况一、本桥拆除方案编制依据 1、原桥竣工图; 2、公路桥涵施工技术规范; 3 、公路桥涵设计技术规范; 4、类似工程施工经验及技术; 5、税镇桥现场资料条件, 周边交通环境条件和人文环境条件。二、编制说明: 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论经过, 经监理工程师和业主组审查经过后, 方能予以实施。三、税镇桥老桥概况: 原桥位于308省道税镇街区中心桩号K174+902.5处。该桥全长30m, 全宽24 m, 为1-13 m空心板桥, 下部结构采用浆砌片石重力式桥台。见下图:

正面图侧面图

底面图第二章施工准备一、施工前期准备施工前, 先进行便道施工, 在保障安全通行的情况下, 方能进行老桥的拆除工作。施工前, 须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭, 外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭, 安排专人进行看护, 并设置醒目禁行标志, 禁止车辆及行人通行, 严禁非施工人员进入施工现场; 拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物, 避免在拆除施工中破坏

地下不明管线或其它构筑物。 1、成立施工管理小组和安全领导小组, 安全责任落实到人; 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作, 熟悉施工现场, 组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求, 准备施工机械设备、材料, 明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。二、竣工图纸审阅项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审, 认真阅图, 了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量, 掌握桥梁的结构及受力特点。三、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位, 并与老桥竣工图一一核对, 桥梁平面位置与老桥相符。四、施工方案的讨论及技术准备 1、项目部组织拆桥有关人员进行老桥的竣工图会审, 认真阅图, 了解老桥

桥梁拆除专项方案(精编文档).doc

【最新整理，下载后即可编辑】施工组织设计（方案）报审表 A2 表工程名称：肥东县马厂-龙城道路改建工程编号：

（K2+800撮八干渠小桥）拆除专项方案安徽省鸿石建设工程有限公司二零一二年四月十二日 K2+800撮八干渠小桥拆除专项方案第一章编制说明一、本桥拆除方案编制依据

1、施工招标文件及承包合同书； 2 、公路桥涵施工技术规范； 3、公路桥涵设计技术规范；二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；第二章K2+800撮八干渠老桥概况一、K2+800撮八干渠老桥概况： K2+800撮八干渠老桥布置为1-8m，桥梁全长16米，桥梁全宽7.4米。上部结构石拱，下部结构为重力式桥台。二、K2+800撮八干渠老桥现状：经现场调查，老拱桥主体结构技术状况一般，过水断面不能满足流量要求。本桥处理方案：拆除重建成1-13米的预应力混凝土T梁桥。第三章施工准备一、老桥平面图、结构图的绘制项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。三、施工方案的分析讨论及技术准备根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。

桥梁拆除专项方案

施工组织设计（方案）报审表A2 表

肥东县马厂-龙城道路改建工程（K2+800撮八干渠小桥）拆除专项方案安徽省鸿石建设工程有限公司二零一二年四月十二日

K2+800撮八干渠小桥拆除专项方案第一章编制说明一、本桥拆除方案编制依据 1、施工招标文件及承包合同书； 2 、公路桥涵施工技术规范； 3、公路桥涵设计技术规范；二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；第二章K2+800撮八干渠老桥概况一、K2+800撮八干渠老桥概况： K2+800撮八干渠老桥布置为1-8m，桥梁全长16米，桥梁全宽7.4米。上部结构石拱，下部结构为重力式桥台。二、K2+800撮八干渠老桥现状：经现场调查，老拱桥主体结构技术状况一般，过水断面不能满足流量要求。本桥处理方案：拆除重建成1-13米的预应力混凝土T梁桥。

第三章施工准备一、老桥平面图、结构图的绘制项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。三、施工方案的分析讨论及技术准备根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。曲拱桥结构建造特点：结构建造时的特点是将主拱圈化整为零，再集零为整。在施工过程中，主拱圈各组成部分（拱肋、拱波、拱板）是按先后程序安装砌筑，并先后参加共同受力，代替拱架的作用。因此双曲拱桥拆除时，就有不同于其它桥型的特殊性。对于等截面悬链线无铰双曲拱桥其最大的优点是施工方便，受力明确，特别适合采用无支架施工，因此在拆除此类桥梁时，可采用小支架的施工方法，以节省投入，缩短工期，同时亦可保证施工安全。

旧桥拆除施工方案

旧桥拆除施工方案一、旧桥拆除概况拆除的范围：拆除的内容：二、旧桥拆除施工方案及方法旧桥拆除采用机械破碎拆除施工方案，拆除顺序：自上而下，即桥面系——桥梁上部——桥梁下部结构，施工流程：旧桥封闭防护施工准备机械设备人员进场安全防护工程施工铣刨原桥面沥青混凝土拆除桥面防护栏、隔离墙等附属物凿除桥面防撞护栏凿除桥面剩余工程凿除原桥面铺装至梁体表面拆除主梁并运至弃渣场运至弃渣场破碎拆除盖梁及支座运至弃渣场破碎拆除墩、台身运至弃渣场破碎

旧桥拆除施工流程图 1、施工准备施工前根据现场地形情况封闭防护，设警戒线，禁止车辆、行人通过。封闭的范围要有足够空间保证保证机械设备和运输车辆正常开展工作需要。同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。开工前对参加施工的全体人员进行安全、技术以及施工方案的交底工作，做到所有施工人员心中有数，按统一目标安排施工进度。 2、拆除安全防护因本项目边通航边施工，来往行人及车辆较多，故施工过程中的安全防护工作至关重要。为确保本项目施工过程中不收外界行人及车辆的干扰，同时确保安全，在该项目拆除前需加强防护，做到安全封闭施工。具体方案如下： ⑴所拆除桥两侧搭设施工防护脚手架，脚手架采用双排施工脚手架，长度超过所拆除部位，高度超过桥面两侧外挂护栏，脚手架外侧满挂安全网防护网，以确保碎石不外溅至马路上，确保施工安全。 ⑵跨线行车的地段侧用六四军用梁搭设临时支墩结构，临时支墩结构上架设I25型钢，型钢上铺设方木，并在方木上铺设竹胶板，防止拆除上部结构时掉落碎块造成安全事故，同时在行车路前方安装交通限行标志，防止车辆行驶对防护架造成安全隐患。 3、铣刨原桥面沥青混凝土当以上安全防护工作完成后，就可以进行原桥拆除工作了。首先拆除旧桥上防撞护栏扶手、防护网等。然后用铣刨机凿除后桥面沥青砼。 4、凿除桥面系工程 ⑴用挖掘机安装破碎锤破除桥面铺装层及伸缩缝装置。在凿除时尽量不要过度加大机械振动力，防止造成梁体破坏断裂，发生安全事故； ⑵用挖掘机安装震动锤在桥上凿除桥面防撞护栏及边梁悬臂板，施工时设专职安全员现场值班，防止防撞护栏破碎后落至桥下伤人；用风镐凿除梁体顶部接缝处砼，并用氧焊切除梁体之间联接的钢筋。 5、拆除桥梁桥面系工程拆除结束后，在盖梁下搭设脚手架。用风镐凿除盖梁两侧抗震挡块，然后在距离梁端１米处用风镐凿小箱梁吊孔，保证钢丝绳能够从梁体之间空隙穿过。然后通过桥下吊车，将梁体提起并安装在移梁车上，将梁体运至弃渣场。注意事项： 1）、吊车吊装梁体的吊点应尽量靠近梁体两端支座位置，防止梁体吊点不均匀而扯断造成事故。同时，钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施，防止梁体割断钢丝绳； 2）、起吊过程中，专职安全员应全过程旁站指挥吊装，确保安全。