矿用电机车车斗断轴落道的原因分析及改进措施

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矿用电机车车斗断轴落道的原因分析及改进措施

作者：董继华

来源：《科技资讯》2012年第17期

摘要:文章针对电机车车斗断轴落道的事故进行原因分析,提出改进措施及实施后的效果

关键词:车斗切轴落道原因分析措施效果

中图分类号:U29 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(b)-0100-01

天津市水泥石矿原矿运输所使用的是常洲机车厂生产的ZL20-9 750-B型直流架线式露

天、平峒两用电机车,时速19.8km/h,原矿运输主要是靠电机车来完成,多年来为我矿生产发挥了重要作用。近年来随着水泥石产量的逐渐提高,年产量由原来的90万吨提高到300万吨及电机车运输速度的加快,车斗轮对经常发生断裂,轮距迅速发生变化,造成脱轨落道。高速运行的机车重斗落道如在峒室内由于受空间限制,起重设备的陈旧简单落后,工人们每次落道打斗身体疲劳都达到极限,苦不堪言。高速运行的机车如在岔尖处落道,情况更加严重,除重斗落道外大面积的摧毁铁路。由于原矿运输车间是水泥石矿联系采场与破碎的枢纽,是水泥石矿生产线的咽喉要道,一旦出现问题,全矿的生产线就得停产,全矿因为车斗落道而造成的事故最近几年时有发生,屡见不鲜,严重制约了矿山生产。由于断轴造成的脱轨落道几乎占落道事故的90%以上,致使设备损坏,威胁员工的人身安全。下面就断轴的原因进行分析,提出改造措施并加以实施。

1 断轴原因分析

1.1 铁路原因

我矿和现电机车配套使用的轨距为900mm的窄轨铁路,铁路全长为2800m,坡度比为1000∶3,是由铁路信号自动控制道岔,主复线机车行驶,即越是重车拉料出来越是下坡运行速度

越快。铁轨是由大型铁路淘汰下来的43kg/m铁轨,铁路施工是我矿工人自行施工,从路基的测量、布渣、钢轨的铺设捣固、道岔及辙尖轨布置和轨缝的连接均未达到正规铁路的要求,特别

是受地理位置的限制,机车转弯的曲线半径更是远未达到合理要求。但是原来产量低,机车挂斗少,行驶速度慢,车斗运行时虽也左右摇摆,断轴事故几乎为零。近年来,随着生产规模的扩大,电

机车就得提速,特别是年产量达到300万吨及以上时,断轴脱轨事故频发,严重影响了企业正常生产,因断轴落道给企业造成很大损失。

(1)岔尖、辙盘长期不更换,年久失修加之道床不实,辙盘是双道都轧的地方,轨道轧过一次,

辙盘就轧两次,辙盘心就凹进去,机车运行到此处都属于砸轨,轮轴受力增加,形成撞击,造成断轴

落道。