火花塞多久换一次

火花塞多久换一次

火花塞虽然只是汽车的一个小部件，却极其重要，那火花塞多久换一次呢?

由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。

一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。

如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。

火花塞的作用

汽车火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa;而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa;这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。所以汽车没有火花塞发动机就启动不起来。

汽车火花塞的注意事项：

1.不要硬且锋利的物品去擦拭，容易损坏火花塞。

2.及时清理积炭，积炭过多会导致电极漏电甚至不能跳火。

3.选择合适发动机的火花塞。

4.及时更换，超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。

5.禁火烧，容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。

6.安装松紧适中，用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。

汽车火花塞的7条大忌

汽车火花塞的7条大忌 1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。 2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。 4、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。

5、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。 6、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。

汽车各零部件保养和更换周期

汽车各零部件保养和更换周期 根据各生产厂家的技术标准和工艺水平，汽车各零部件的保养和更换周期也不尽相同，基本上来讲，了解目前我国汽车制造业的行业标准分为两部分，发动机部分和车身底盘部分。 方法/步骤 1. 1 一、发动机部分 1、防冻液2年； 2、传动三角皮带4万km，正时皮带5～6万km； 3、火花塞2万km，分电器触点4万km清洁检查，必要时更换； 4、机油及滤清器5千～1万km，汽油滤清器8万km，空气滤清器滤芯4万km； 5、油箱16万km，油箱软管8万km进行冲洗并放出沉淀物； 2. 2 二、车身及底盘部分 1、轮胎花纹深度不小于1mm，必要时更换； 2、动力转向油液8万km或2年，制动总分泵橡胶件及防尘套8万km或3年，制动系软管8万km或3年，制动液8万或2年，制动片每1万km 检查，使用厚度极限1mm；

3、离合器助力系统油液和橡胶件及防尘套8万km或3年，离合器摩擦片8万km检查，换铆钉深度不小于0.3mm； 4、自动变速箱油4万km ，手动变速箱油6万km或3年，差速器油6万km或3年，新车需在第一次换油时更换； 5、转向杆球头节及防尘套8万km检查，必要时更换； 6、上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换 轮胎 更换周期：3万至4万公里 要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子“正常情况下，一个轮胎的更换周期是3万至4万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。 雨刮片 更换周期：一年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 前刹车片 更换周期：三万公里 制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。 后刹车片

学习工单 火花塞的检查与更换

任务2-2 火花塞的检查与更换 学习工单 学生姓名 组 别 任务成绩任务 目的1、 能向客户介绍更换火花塞的重要性；2、 能向客户说明火花塞更换的注意事项； 3、 能正确描述点火系统的组成。 一、知 识 准 备 1、更换火花塞的重要性和必要性。 2 、写出点火系统中各主要部件的名称。 1----- 2----- 3----- 4----- 5----- 6----- 简要说明点火系统的工作过程：

3、写出火花塞相关部件的名称。 二、知识运用 1、火花塞检查的主要方面： 2、火花塞在更换过程中的注意事项： 3、火花塞的更换程序：

三、知识总结 1、点火系统的主要作用是： A、把低电压从次级绕组导入初级绕组来产生电火花 B、产生电弧来点燃发动机气缸中的空气/燃油混合气 C、降低了蓄电池提供的电压值，来避免机械零件过度的损耗 D、当活塞处于进气行程开始时产生电火花来控制排放 2、维修技工甲说：当初级绕组中的磁场消失时，就在点火线圈的次级绕组中诱导出高电压。维修技工乙说；点火系统次级绕组的主要作用是承载高电压来产生电火花。他们哪位是正确的? A、维修技工甲正确 B、维修技工乙正确 C、维修技工甲和乙都正确 D、维修技工甲和乙都不正确 3、维修技工甲说：点火系统初级绕组的主要作用是传导由蓄电池产生的高电压。维修技工乙说：只有在发动机起动时，初级绕组才工作。他们哪位是正确的? A、维修技工甲正确 B、维修技工乙正确 C、维修技工甲和乙都正确 D、维修技工甲和乙都不正确 4、维修技工甲说：在电子点火系统中，电压被诱导进入安装在火花塞上的点火线圈的初级绕组。维修技工乙说：多个传感器把有关凸轮轴和曲轴位置和速度的信息传送给电子控制模块来控制电子点火的。他们哪位是正确的? A、维修技工甲正确

汽车易损件更换周期大全

1轮胎更换周期：5万至8万公里（一般成对更换） 一般来讲正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见也要更换。当胎纹深度低于毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。市面上一般车辆都是前置前驱，所以，前轮的轮胎一般比较容易磨损，要时刻检查前轮磨损情况，及时更换。 2雨刮片更换周期：1年 雨刮一般有无骨雨刷、有骨雨刷，价钱从几十块钱到一百来块不等，由于雨刮在车外日晒雨淋，难免变性老化，对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，选购玻璃水的时候最好是选购有雨刮润滑功能的。 3刹车片更换周期：6万公里左右 一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每6万公里更换一次刹车片。如果刹车的时候出现异响，就要去检查刹车片了。 4蓄电池更换周期：6万公里或者2-3年 一般市面上免维护的蓄电池建议大家2、3年左右更换一次，不过大家可以从电池的鹰眼看到电池的容量，电量充足的话可以继续使用，避免做成浪费。下车时候检查汽车灯时候关闭等等良好的习惯可以延长电池寿命。 5发动机正时皮带更换周期：6万公里或者4年 市面上不少的车型都是使用橡胶的发动机正时皮带，这种皮带最好在4年或者6万公里时进行检查或者更换，老化的皮带表面会出现龟裂的纹路。当然，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“4年或者6万公里”的约束进行更换了。 6机油、机油滤清器更换周期： 普通矿物油的使用周期：5000公里或半年 半合成机油的使用周期：7500公里或半年全合成机油的使用周期：10000公里或九个月至一年 换机油，一定要换机油滤清器，这是一个规矩。根据机油的更换周期，一般在5000到一万公里，3个月到半年，具体要看机油的品质，是矿物油还是合成油。 7空气滤清器更换周期：1-2万公里 空气滤清器是空气进入气缸前的一道重要防线，防止灰尘吸入气缸。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，千万不要用液体洗。空气滤清器最好每1-2万公里需要更换一次。 8汽油滤清器更换周期： 外挂汽油滤：1-2万公里油泵一体：6万公里 汽油滤芯分为两种，有外挂式，还有是和汽油泵一体的。一般外挂式的汽滤更换周期是公里，油泵一体的4S店建议60000公里更换。油品质量比较稳定的地区，外挂式汽滤建议每隔30000公里更换一次，油泵一体的每100000公里或随着油泵故障时一起更换。

浅谈发动机火花塞的更换时间和点火线圈的寿命时间

浅谈发动机火花塞的更换时间和点火线圈的寿命时间 点火线圈又叫高压线圈，它的作用是把汽车里的12伏低压电升为1万伏的高压电，传递给火花塞，点燃混合气，也即火花塞是能够产生火花，点燃汽缸内混合气体的那个零件。点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。点火线圈的设置有两种：第一是把点火线圈放置在机舱的某一处，高压电通过分电器的分配，再通过缸线传递给火花塞；第二种是把点火线圈放置在火花塞的上部，与火花塞直接相连，这样的设计需要每个汽缸都有一个点火线圈，四缸发动机就得有四个点火线圈，成本增加，但效率会更高。目前小汽车发动机大多是这样的设计。点火线圈是汽车上很重要的零件，如果在使用中出现了异常状况，务必要仔细检查，不能轻视。那么一般来说，点火线圈的寿命是多长时间？ 在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会发生老化甚至破损。在正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。 1，火花塞属于易耗品，我看有些人回答说不用换，是严重错误的，火花塞承担的高压是2万伏，四缸车两千转时火花塞一分钟要点火1000次，电流通过时，火花塞中心电极温度高达800℃。在燃烧时，火花接触瞬时温度高达2000-3000℃高温燃气，在进气行程时，火花塞又接触低温混合气，混合气温度大都低于60℃，所以火花塞的工作环境是非常恶劣的。类似老式电视机里面的高压包部份。 2，火花塞多久换一次，主要取决于它的材质，市场上主流的火花塞材质有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯等，铜芯建议每隔2万公里至3万公里更换一次；镍合金芯的周期比铜芯稍长，每隔4万公里至6万公里更换即可；而铱金芯和白金芯的火花塞比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次，铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，当然在现实中也可以多跑一两万公里换也没问题，因为都有冗值设计的。 3，但对车主来说，根本分不清它的材质，务必参照车辆使用说明书即可。

一篇文章告诉你,汽车常用件什么时候换

现在，汽车早已进入越来越多的家庭生活，可大家在开车的同时，却并不十分了解这个大家伙，尤其是第一次购买汽车的车主。今天，新动力就用一条微信总结一下汽车常用件的更换周期，让大家心里有数。 机油、机油滤清器 一般来说，矿物油更换周期是5000公里，半合成机油是7000公里，全合成机油是1万公里。寿命长短由磨损程度来定，以最薄不少于1.3毫米为限(指离铆钉距离)。机油滤清器可以清除机油中的碳、油污、金属颗粒等，从而提高发动机机械零件的使用寿命。一般每行驶10000km或1年(以先到者为准)应进行更换。 制动液 一般建议30000公里更换。 正时皮带 通常6万公里需要更换，如果未及时更换，一旦它断开，就会导致车辆自动熄火，此时如果继续打火，更会使气门挺杆折弯，维修费用大为增加。 空气滤清器 一般每行驶20000km或2年应进行检查，每行驶40000km或4年应进行更换。当行驶条件恶劣时，时间间隔就要适当缩短。另外，空调滤清器最好在冬夏季节空调使用前更换。 雨刮片

橡胶刮水片应无老化、磨损和破裂等，在风挡玻璃上留下的印痕应均匀，否则应进行更换。一般情况下，汽车每行驶20000公里或1年就应更换刮水片。 发动机皮带 使用寿命为5年，因其原料主要是橡胶高强度织物，有一定的老化期，无论是否磨损或有裂纹，到期就最好更换。 火花塞 使用寿命普通型是2万公里，铂金型是4万公里，铱金型则为6万-8万公里。 喷油嘴 每隔15000公里清洗一次。 离合器片 80000公里更换或者视情况而定，对于那些使用过分频繁的车辆，更换周期应该提早。 油路清洗、换油 车辆行驶15000公里后就需要进行油路清洗，变速波箱换油周期一般为30000公里。 蓄电池 理论上，免维护电池的使用寿命是2年半，加水电池是3年，加水电池的3年寿命有一个前提，就是保持电池水在标准的范围内，如果缺水则会缩短寿命。免维护电池和加水电池如果每5000公里用专用充电仪进行充电，则可以延长使用寿命50%。

汽车部件更换周期

汽车部件更换周期 2.1. 发动机部分 正时皮带（胶带） 5 万～6 万 传动三角皮带 4 万 机油及滤清器 5 千～1 万 防冻液 2 年 火花塞 2 万 汽油滤清器 8 万 空气滤清器滤芯 4 万 分电器触点 4 万清洁、检查，必要时更换 汽化器 8 万解体清洗调整，必要时更换包件 汽油软管 8 万冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16 万冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每 1 万公里检查使用厚度极限 1mm 盘式制动片每 1 万公里检查使用厚度极限 1mm 制动鼓磨损极限 2mm15.制动盘磨损极限 2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8 万或 3 年 制动系软管 8 万或 3 年 制动液 8 万或 2 年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8 万或 3 年

离合器助力系统油液 8 万或 3 年 动力转向油液 8 万或 2 年 TⅡ或同等品 自动变速箱油 4 万 TⅡ或同等品 手动变速箱油 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL－5 差速器油 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL－5 新车需在第一次换油时更换 轮胎花纹深度不小于 1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换 转向杆球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换 离合器摩擦片 8 万公里检查换铆钉深度不小于 0.3mm 2.3. 电器及其他附件 蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板 10～15mm 通气孔畅通 起动机 8 万公里解体检查更换损坏部件 发电机 8 万公里解体检查更换损坏部件 空调机干燥罐 8 万或 3 年 2.4. 风挡玻璃 风挡玻璃清洗液每月检查冰点－10℃以下 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。

汽车易损件更换周期大全

汽车易损件更换周期大全 1轮胎更换周期：5万至8万公里（一般成对更换） 一般来讲正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见也要更换。当胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。市面上一般车辆都是前置前驱，所以，前轮的轮胎一般比较容易磨损，要时刻检查前轮磨损情况，及时更换。 2雨刮片更换周期：1年 雨刮一般有无骨雨刷、有骨雨刷，价钱从几十块钱到一百来块不等，由于雨刮在车外日晒雨淋，难免变性老化，对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，选购玻璃水的时候最好是选购有雨刮润滑功能的。 3刹车片更换周期：6万公里左右 一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每6万公里更换一次刹车片。如果刹车的时候出现异响，就要去检查刹车片了。 4蓄电池更换周期：6万公里或者2-3年 一般市面上免维护的蓄电池建议大家2、3年左右更换一次，不过大家可以从电池的鹰眼看到电池的容量，电量充足的话可以继续使用，避免做成浪费。下车时候检查汽车灯时候关闭等等良好的习惯可以延长电池寿命。 5发动机正时皮带更换周期：6万公里或者4年 市面上不少的车型都是使用橡胶的发动机正时皮带，这种皮带最好在4年或者6万公里时进行检查或者更换，老化的皮带表面会出现龟裂的纹路。当然，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“4年或者6万公里”的约束进行更换了。 6机油、机油滤清器更换周期： 普通矿物油的使用周期：5000公里或半年 半合成机油的使用周期：7500公里或半年全合成机油的使用周期：10000公里或九个月至一年 换机油，一定要换机油滤清器，这是一个规矩。根据机油的更换周期，一般在5000到一万公里，3个月到半年，具体要看机油的品质，是矿物油还是合成油。 7空气滤清器更换周期：1-2万公里 空气滤清器是空气进入气缸前的一道重要防线，防止灰尘吸入气缸。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，千万不要用液体洗。空气滤清器最好每1-2万公里需要更换一次。 8汽油滤清器更换周期： 外挂汽油滤：1-2万公里油泵一体：6万公里

火花塞的检查与更换》

我说课的课题是汽车维护岗位技能之《火花塞的检查与更换》选择的教材是高教版《汽车使用与日常养护》 项目四——技能训练三。该教材包含了70%~80%汽车维护岗位技能，学生学习后成为一名“能工作、会工作”——汽车“护士”。下面将围绕以下四个方面讲述对这堂课的理解和设计。本次课面向高二汽修（1）班通过前面课程的学习，学生已经知道火花塞的作用、类型。并会使用常用工量具；会简单的拆装与检测。通过对学情的分析，参照片教材和往届毕业生的企业调研，我提供出火花塞正确检查与规范更换。学生学习以上内容时应达到以下的学习目标：专业能力目标为应能正确、规范地更换火花塞，并能检查电极间隙和外观，通过观察对比看它是否正常。而在方法能力上，则注重学生课前自主学习能力，课中团队协作能力，以及课后自我反思能力。学生最终成为一名社会技术人员，因此在成为一名合格汽车护士的同时，更应注重培养学生良好的职业素养和行为习惯，成为一名优秀的汽车护士。职专汽修专业学生以就业为主，所以我建议本次课的重点为火花塞的规范更换，而更换过程中的检查与测量是学生出错较多的环节，做为本次课的难点。因此正确解读技术要求成为关键点。而为了更好的实施教学，在课堂设计上我采用情境化教学，模拟企业岗位场景，让学生感受汽车维护过程，既是技术活，又是责任活。并且将课堂与车间相结合，通过岗位训练提升维修技能，实行“做中学”，同时参照教学内容及企业技术要求，我为学生提供了相关学习资料，在课前进行预习，培养学生自主学习的能力。

课堂教学是一个多因素多层次的形式，要提高学生学习的质量，需采用有效的教学方式、方法，调动学生的积极性，激发学生的学习兴趣。针对本次课的教学目标与重、难点，我以岗位案例引导学生主动参与到这项任务中，再通过任务驱动法帮助学生完成学习任务，学生以小组合作的方式进行学习，而更换过程中的难点则通过观察讨论法进行。 导师陶行之先生曾提出教学应“教、学、做”三者结合，。。。。。。。。。。 才能细致用心地完成对比，解决本次课的难点问题。 紧接着测量火花塞的电极间隙，我让各组组员共同上来展示火花塞电极间隙检测，这时分出现较多的错误操作，比如像这位学生所示的测量方法，我指出错误，但先不讲解，让学生自己思考，讨论为什么这样做是错误的。实训过程中，学生出现错误操作，是在所难免的事情，关键是让学生自己知道错误在哪里，象这样让学生经过亲身体验，并且思考、讨论，就会牢记正确的测量方法，从而解决本次课的难点。检查结束后，根据检查结果，判断是否需要更换配件，如需更换，我提示学生要检查新的配件，并且为保证安装了正确的火花塞，火花塞不得落地，以免掉落损坏瓷器组，同时还需注意扭矩的选择。安装完成后，学生清洁工具，并正确的安全启动车辆，检查更换是否

汽车火花塞的功能和作用

汽车火花塞的功能和作用 凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。 火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。 下面具体描述汽车火花塞的功能和作用： 工具/原料 火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。 方法/步骤 火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经

过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。 火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。 火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长

火花塞拆装教案

火花塞拆装教案文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

重Array庆 工 商 学 校 科目教案 2015年———2016年学年度第一学期 学校（School）重庆工商学校 学科（Subject）电控发动机维修 年级（Grade）二年级 备课教师（Teacher）罗彪 重庆工商学校制

组织教学复习提问新课引入新授实 训 演 示 讲 解 分组练习 环视一周，检查出缺席及设备情况。 回顾上次课点火线圈的作用以及每条线的作 用。 火花塞的检测与更换 新课引入 教师创设情景 车主：我的汽车出现起动后自动熄火，熄 火后不能起动，熄火前动力不足，提速无力 等症状。 师傅：那您讲讲，是什么行驶多少里程 了，有没有按时保养？ 车主：我的车大约行驶3万公里，我都按 时保养了的啊。怎么会有这样的情况呢？ 师傅：嗯，那我检查一下吧。 提问 1.到底故障的原因是什么？ 故障出在发动机的机体上 故障出在油路上 故障出在气路上 故障出在火花塞上 新课授予 一、火花塞的作用 汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃 烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于 高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必 要用“火”来点燃。 这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动 机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花 的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽 车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机 的心脏”。 介绍火花塞常见的故障现象 1、积碳严重 2、机油沉积 3、铅沉积 4、粉尘状沉积 5、温度过高 6、间隙异常 实训部分 一：工具的准备与检测 师生互致问 候。 学生回忆上次 课的内容，回 答教师所提出 的问题 教师叙述故障 学生领会对话 意图 教师提问 学生讨论回答 教师讲解 学生回忆 教师讲解 学生回忆 教师图片展示 学生观看学习 教师演示 学生观察 学生练习，教 师 进行巡回指 导，及时指出 并纠正学生操 作过程中出现 的问题及错 误。 教师总结，学 生跟教师共同 复述一遍课堂 所学知识。 教师Ppt展示 作业 1分 1分 2分 3分 2分 2分 2分 10 分 50 分 8分 2分 10 分

汽车零配件的更换时间及周期

汽车零配件的更换时间 生活中有很多车主经常接到4S店的维修、保养短信。大多数都不知道目前的车况该不该保养，很多车主很在意自己的车子，看到一些短信就会去做一些保养检测。这时要是遇上不正规的4S店，他们往往会为了牟取暴利，给车做一些不该做的保养。这花了冤枉钱不说，对车子也没有什么好处。 机油/机滤 更换周期：5000-10000公里 不同级别的车用的机油不同，更换周期也会有所不同。一般来讲，大部分矿物油大概5000公里更换一次机油。半合成及全合成机油可在8000公里左右做更换，一些顶级机油可超过10000公里。机滤在每次更换机油时都应该同时换新，这样能保证机油效能最大程度发挥出来，发动机内部的杂质也能及时过滤掉。更换机油机滤也是我们常说的“小保养”，一般家用车的花费在300-500元间。 空调滤芯 更换周期：10000公里或更短

空调滤芯换不换对车子的性能没有什么影响。但对车内的空气质量起着至关重要的作用，现在国内国内城市的空气都不是很好，时常开空调的车友觉得车内空气差的时候就可以更换。这个成本很低，几十块钱就可以搞定。 空气滤芯 更换周期：20000-30000公里 空气滤芯与空调滤芯不同，空气滤芯是过滤进入发动机内部空气的，更换周期一般都在20000-30000公里的样子，不必提前更换。和空调滤芯一样，更换成本比较低，换取也比较方便，自己可以动手。

汽油滤芯 更换周期：20000-30000公里 汽油滤芯作为常见保养之一，各品牌车型所规定的保养周期差异较大，比如丰田、本田系车型都在80000公里，而大众系、日产、福特、通用、标致、雪铁龙以及大多数自主品牌则在20000-30000公里，差距这么大和设计有一定关系，也和品牌特点有关，鉴于国内油品质量，建议可和空气滤芯一同更换。其实它的价格也基本在100元内，但作用却不容忽视，经常更换是应该的。此上四个保养项目统称为“大保养”，它们是汽车保养中最常见的，也是最需要做的。 刹车油(制动液) 更换周期：30000-40000公里

火花塞多久换一次

火花塞多久换一次 火花塞虽然只是汽车的一个小部件，却极其重要，那火花塞多久换一次呢? 由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。 一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。 如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。

火花塞的作用 汽车火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa;而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa;这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。所以汽车没有火花塞发动机就启动不起来。 汽车火花塞的注意事项： 1.不要硬且锋利的物品去擦拭，容易损坏火花塞。 2.及时清理积炭，积炭过多会导致电极漏电甚至不能跳火。 3.选择合适发动机的火花塞。 4.及时更换，超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。 5.禁火烧，容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。

汽车火花塞的更换实验报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除汽车火花塞的更换实验报告 篇一：汽车拆装实验报告 中南林业科技大学 实验报告 实训名称： 院系名称： 专业班级： 学生姓名： 学生学 指导教师： 20XX年04月05日 目录 一、实习目的 (3) 二、实习意义 (3) 三、实习内容………………………………………………

4 1、发动机拆装顺序及工艺 (4) 2、发动机结构及原理分析发动机的基本结构 (5) 3、装合顺序及工艺 (7) 4、发动机总体安装 (7) 五、收获与体会 (8) 六、致谢 (9) 一、实验目的 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。 ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。 ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实验意义 生产实习是我们学习汽车服务工程专业的一项重要的 实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课

堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力。 三、实验内容 1、发动机拆装顺序及工艺 1）拆卸机体组件 a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 b）抬下气缸盖。 c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2)拆卸发动机活塞连杆组 a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组

汽车出现这3种异常现象,赶紧换火花塞

汽车出现这3种异常现象，赶紧换火花塞 每辆汽车的价格都很昂贵，虽然有很多人也没有买一辆车就要开一辈子的打算，但是用车的时候大家也不希望汽车出现故障，因为汽车的速度太快了，如果出现问题可能会对自己造成很大的伤害。所以每隔一段时间，就需要对车子进行检查，如果发现问题就要及时维修。 汽车上是有很多个零部件的，对于一些主要的零部件大家也都知道什么时候换，但是一些不起眼的小零件可能就被忽视了，就比如汽车的花火塞，这个零件是很小的，而且还在不起眼的位置，但是它对汽车的影响很大，有时候可能它出故障了，但是车主因为不熟悉就忽略了。其实汽车出现这种异常情况的时候，多半都是因为火花塞坏了。 第1个就是车身异常抖动，正常来说汽车也是会抖动的，但这个抖动相对来说还比较平稳的，如果怠速的时候车身抖动得非常明显，可能就是火花塞附近的杂质太多，影响它的正常使用了。如果在收档的时候也有明显的顿挫感，那基本就证明火花塞该换了。 第2种现象是汽车行驶过程中突然熄火，汽车在正常行驶的时候，如果不是因为操作的问题，是不可能突然熄火的。车辆突然熄火，再次打火也很困难的话，就是火花塞的问题了。如果不及时去更换火花塞的，对于发动机的损伤也是比较大的。 第3个是积碳增加了，汽油燃烧后会产生一些黑色的颗粒，这些颗粒也会附着在发动

机上。一般来说，汽车开的时间久了才会出现很多积碳，如果突然增多的话，可能就是火花塞的问题了。 火花塞对汽车产生的影响是多个方面的，它不止会影响我们汽车能不能打着火，还会影响汽车的动力性能还有油耗，所以发现火花塞有问题就要及时更换。而且因为汽车上安装的火花塞材质不同，更换周期也不一样，大家要提前了解清楚。

汽车保养配件更换周期

汽车保养配件更换周期 对于有车一族来说，汽车保养已经成为生活中的一部分。车子和人一样，同样有自己的“生命周期”。如果想要车子充分发挥性能，好好地为自己服务，我们可要好好待它！汽车部件，就像人体器官，不及时保养维护很容易出问题。而且大多数人不知道。以下汽车保养配件正常的更换周期，按照这个来准没错！ 1、轮胎 更换周期：5万至8万公里 要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于 1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。 2、雨刮片 更换周期：1年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 3、转向拉杆 更换周期：7万公里 转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一

定要仔细检查这一部位。 做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 4、排气管 更换周期：7万公里 排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。 5、防尘套 更换周期：8万公里 多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。 6、刹车片 更换周期：3万公里 制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。 7、蓄电池 更换周期：6万公里 电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。

火花塞多久换一次,更换火花塞的作用

火花塞多久换一次，更换火花塞的作用 火花塞是汽车发起机点火系统中的一个主要元件，火花塞的作用是将点前线圈或磁电机发生的高压电引进熄灭室，并正在两个电极间发生剧烈的电火花，扑灭熄灭室内的可燃混合气。火花塞功用一般与否将直接影响发起机的功用。 火花塞的作用是使高压电流跳过电极之间的空隙而发生火花, 扑灭汽缸中的所燃混合气。这 个电极之间的空隙便是火花塞的间隙。 火花塞的作用是把点前线圈发生的高压电(1万伏特以上)引入发起机气缸，正在火花塞电极的间隙之间发生火花扑灭混合气。火花塞的任务环境极为卑劣，以一台一般四冲程汽油机的火花塞为例，正在进气冲程时温度只要60℃，压力90KPa;而正在点火熄灭时，温度会瞬间下降至3000℃，压力到达4000KPa;这种急冷急热的交为频次很高，不是一般资料所能对付得了，还要保证绝缘功用，因此对火花塞的资料央求也便很刻薄了。 火花塞关键部合是绝缘体，假设绝缘体不起作用，高压电便会“抄小路”而不经两极上天，形成无火花现象。火花塞的绝缘体必需要有优秀的机械功用和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的才干，一般火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界一致的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发起机类型有区别，因此火花塞也会合有二种基原类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性功用。火花塞要有妥当的温度才干任务优秀，没有积炭才干任务一般。实际证明火花塞绝缘体坚持正在500-600℃温度时，落正在绝缘体上的油滴能立刻烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。正在不同发起机上的温度会不一样，想象者便应用绝缘体裙部的长度来处置这个抵触。有些裙部欠受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高紧缩比的大功率发起机;有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低紧缩比的小功率发起机。自己的汽车用什么火花塞，要依照厂家的规则型号选用，不是什么火花塞都适用的。火花塞多久换一次，更换火花塞的作用 火花塞体积很小，但它的结构较冗杂。它由绝缘体和金属壳体两大部合组成，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸;正在壳体内装有绝缘体，它外面贯串着一根中心电极，中心电极上端有接线螺母，衔接从合电器接过去的高压电线正在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6～1.onⅡn的间隙。高压电经过这个间隙上天便会迸收回火花扑灭混合气。由于任务环境十分卑劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效的事情经常会发作，因此它属于“易益件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时改换。随着技术的开展。火花塞的耐用性也提高了，电极资料运用铂合金来代为激进的铜一镍合金，延伸了火花塞的运用寿命，现代轿车的火花塞一般运用里程达十五万公里左右。不过惯例火花塞一般每一万公里检查及洁净颐养一次.三万公里则要改换一次。 火花塞的选用应依据发起机功用和运用条件而定，一般依照汽车运用说明书的规范央求选配。运用中应坚持洁净枯燥，电极完整无油污，绝缘无破益。加弱维护，肃清火花塞积炭，准确运用，使之坚持其完整的技术状况，以发扬其一般作用。 火花塞跟油耗有什么关系呢?伍联火花塞 火花塞是否需要更换没拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与 金属外壳的缝隙是否漏气等等。 火花塞的点火强度对汽油的燃烧完全与否起着很关键的作用。发动机启动后火花塞就一直在气缸内的高温环境下“工作”着，长时间的烧蚀和积碳会使火花塞的两个电极烧蚀的侵

摩托车火花塞跑多少公里需要更换

摩托车火花塞跑多少公里需要更换？ www1908|浏览4978次 要看你的机油、空滤器换的勤快不勤快啊，一般按要求2-3万公里！你机车本身质量好的，可以开5-10万公里左右。机车质量不好就不好讲了！一般档位车比踏板车使用寿命要长1-2万公里左右。

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具体情况具体分析。2w左右5000公里摩托车火花塞多久换一次?

火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。 摩托车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，接下来根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。 镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用。铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。 铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做摩托车保养，延长摩托车零部件的使用寿命。 摩托车火花塞保养常识 (一)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。 (1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火

汽车零部件的更换周期

汽车零部件的更换周期 1、轮胎 更换周期：5万至8万公里 要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。 正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。 轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程， 为安全起见，也要更换。 当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。 2、雨刮片 更换周期：一年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。 日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片， 严重时会造成汽车玻璃的损伤。 车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮， 平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 3、刹车片 更换周期：3万公里 制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全， 一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。 如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。 正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。 4、蓄电池 更换周期：6万公里 电瓶通常在2年左右视情况检查更换。 平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备， 防止电瓶亏电。 5、发动机正时皮带 更换周期：60000公里 发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。 不过，如果车辆装配的是正时链条， 就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。 6、机油滤清器 更换周期：5000公里 为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。 为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。 机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。 7、空气滤清器 更换 更换周期：1万公里 空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒， 若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。

汽车火花塞多久更换一次

1、汽启动比较困难 一起到就熄火或者干脆无法启动，汽车启动困难一般都是由于火花塞性能下降所引起的，火花塞无无法提供足够能量，而汽车始终无法启动的话，很有可能就是火花塞出现损坏。 2、发动机动机出现加速不畅 比如开着车子突然向前猛冲，一会儿又停下来，并且还有加速无力这种情况，这种被称为耸车，一旦出现耸车，车主一定不能去大意，一方面会导致油耗增加，另一方面由于燃油燃烧不充分，汽车尾气会呈现出黑烟，遇到这种情况除了火花塞的问题以外，也有可能油泵有故障，或者油路堵塞造成的。 3、发动机抖动 这个是最为常见的现象，发动机在怠速的时候都会抖动，只是幅度比较小而已，如果抖动很大而且频率没有规则，出现这种情况也可以更换火花塞看看了。其实对于火花塞更换周期没有一个很明确的临界点，一般都是在4万公里至6万公里之间就可以更换，如果以上这三种情况有类似出现，也可以提前更换火花塞，平时多注意一下行驶状况即可！ 普通的火花塞可以3-5公里更换一次，铂金的可以8万公里进行更换，这只的是自然吸气的发动机。带涡轮增压的直喷发动机建议2-3万更换一次，因为这种发动机温度非常高，建议缩短更换时间。车辆有一些东西可以等到坏掉的时候在进行更换，比方说电瓶，或清洗节气门等等，这种配件就不需要按照维修手册进行更换，或清洗，因为就算它坏掉也不会产生严重的后果。 但是有一些东西就不能等到坏掉在进行更换，那样就晚了，说个最简单的机油，机油就不能等到彻底不行了在进行更换，其实每次按照公里数更换下来的机油都不是完全不行了，什么是完全不行了，是导致发动机磨损，或者坏掉那才是机油完全不行的表现。 火花塞就是不能等到坏掉在更换的配件，坏的不严重会导致缺缸，导致缺缸的时候要是在市区还好，离修理厂比较近，可以马上去修理，但要是在高速上或者远离城镇的地方就会比较麻烦，因为火花塞不点火，喷油嘴一直喷油可能导致拉缸，或汽油的密度非常小会通过活塞环进入机油里面导致发动机磨损。