航空物流托运注意事项

1、托运

托运货物时，托运人必须写货物托运书，作为填开货运单的依据。货运托运书主要包括如下内容：

（1）出发站、到达站：填写出发地和到达地的全称。

（2）收货人、托运人的姓名、单位、地址、邮政编码、电话：填写单位或个人的全名、详细地址、邮政编码、电话。保密单位应写邮政信箱号码或单位代号。

（3）备注：托运人填写货物性质。

（4）预付、到付：托运人选择货物运费的支付方式。

（5）航班/日期：填写预订航班的日期及航班号。

（6）运输声明价值和运输保险价值：托运人按货物实际情况填写，向承运人（或保险公司）申报货物实际价值。

（7）件数：填写实际的件数及包装种类。

（8）货物品名及包装：填写货物的具体品名而非表示货物类别的笼统名称。

（9）储运注意事项及其它：填写货物特性和储运注意事项，如“易碎”、“防潮”等；货物到达后的提取方式；个人托运物品的详细内容和数量等。

除托运书外，托运人交运限制运输的物品时，还需提供相应的运输证明或准运证明。2、包装：

（1）基本要求：货物包装应保证货物在正常运输过程中不致损坏、散失、渗漏，损坏和污染飞机设备或其它物品。货物包装内不准夹带禁止运输、限制运输的物品、危险品、贵重物品或保密文件和资料等。带有碎屑、草末等材料作为内衬材料时，外包装须严实密封防止内衬材料散漏，草包、草绳或麻包不得作为货物的包装材料。

（2）几类货物包装要求

A、液体：容器内留有10%的空隙，容器内附衬垫、吸湿材料。

B、精密仪器：采用多层次或悬吊包装。

C、产品：包装牢固、严密确保其中液体不会渗漏。

D、动物：适合动物特性和符合空运要求的坚固、防逃、防排泄物渗漏的容器、设备。蛇类和凶猛禽兽等动物一定要有坚固的铁笼外加木框包装。

3、重量和尺寸：

（1）每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。非宽体飞机运载的货物，每件货物的重量一般不超过80公斤，一般不超过40*60*100*厘米；宽体飞机载运的货物，根据实际飞机机型确定。

（2）货物毛重以每公斤为单位，不足1公斤的尾数四舍五入；货物重量不足1公斤时，按1公斤计算

贵重物品计量单位为0.1公斤。货物计费重量以公斤为单位，轻抛货物按每公斤6000立方厘米折合1公斤计量。

A、轻抛货物是指货物的体积重量大于货物的实际重量的货物。

B、货物的国际计算:1立方米约等于167KG。

C、轻抛货物的体积计算公式为：最长乘以最宽乘以最高之积再除以6000 （单位为立方厘米）。

4、费用

（1）费用种类

运费：由货物记费重量乘以相应的运价计得费用，运费以“元”为单位，元以下四舍五入。声明价值附加费：托运人向承运人特别声明的其托运货物在目的地交付实际价值而向托运人收取的费用。

地面运费：地面运输费是指地面运输工具在机场范围外运送货物而收取的费用。其它费用：不属于货物运费、地面运输费、声明附加费的其它费用项目，包括：印花税、燃油附加等。（2）保险费

托运人托运货物，可向保险公司或其代理人投保。货物出险后，托运人或收货人可向保险公司或其代理人索赔。

5、货物的保险：

（1）航空货物运输险分为航空运输险和航空运输一切险两种。

（2）我司所提供之航空报价表均不含保险费，仅为运输价格。若有特殊要求可根据客户情况特别制定价格或特别进行操作。

（3）客户对货物保险可视情况投保，（特殊协议客户除外）。投保需另加保险费，普货保险最低一票RMB 20 元，普货费率为千分之五。易碎物品费率为千分之八，最低为100元，投保之货物保险金额不得超过投保货物本身的价值，超过之费用将被视为无效投保费用。（4）我司可为客户代办保险，承保公司根据实际投保公司为准。

（5）客户索赔，需提供：

货物的原始发票、发货的原始运单、装箱单、磅码单、到达目的港机场出据的货损或货物丢失清单，现场事故证明、现场照片等证明材料，凭此向保险公司或其代理人索赔，时效从被保险货物在最后卸载地卸离飞机后起计算，最多不超过两年。

（6）由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运人不承担责任：

A、不可抗力；

B、货物本身性质所引起的变质、减量、破损或灭失；

C、包装方法或容器质量不良，但从外部无法发现；

D、包装完整，封志无异状而内件短少；

6、收货截止时间：机场起飞航班：最后收货截止时间：预配航班起飞前5小时。

7、送货上门服务：我司全国范围均可送货，送货费用以代理指定价格为准。

8、上门提货服务：我司可根据客户要求提供上门提货服务.

9、订仓：凡货物在100KG以上（含100KG）请预先电话进行舱位确认，我公司在接到客户电话后会及时向航空公司进行舱位预定，经过确认后将订仓信息反馈回客户。

航空货运发展前景

航空货运发展前景 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 一、中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和亿吨公里，年均增长%和%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网

配送中心系统的分析

配送中心仓储管理信息系统的分析 物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生，在仓基础上形成和发展起来的[1]。仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低库存、固定资金投入，实现准时制生产;商店减少存货，降低流动资金使用量，而保证销售。国内外的很多物流实践证明，发展专业化、社会化、现代化的物送中心是实现“第三利润源泉”的有效途径。 现代物流配送中心的产生和发展，不仅是配送中心与物流发展的需要，也是经济发展和消费者水平不断提高的需要。它集现代通信技术、信息技术、计技术和网络技术为一体，应用这些技术，不仅有利于提高物流配送中心的科管理水平，而且也有利于降低物流配送中心的成本和费用，更好地完成社会赋物流配送中心的任务和职能。现代物流配送中心以仓库为基础，而且仓储是其重要功能，配送中心仓储管理信息系统就是在这一基础上设计出来的。 1 配送中心的定义： 从供应者手中接受多种大量的货物进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施[2] 在供应链上，配送物流主要起到商品集散的作用，它通过商品的集中采购，集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统。在整个连锁经营的物流系统中，配送中心是一个关键的节点。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的运营情况是整个物流系统运营好坏的标志。 2仓储管理概述 仓储管理是企业物流中一个重要的环节，是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点，事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库，是存放物品的建筑物和场地，可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。“储” 表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程，物质的仓储也创造着货物的价值；仓储既有物品静态的储存，也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程；仓储活动发生在仓库等特定的场所；仓储的对象即可以是生产资料，也可以是生活资料，但必需是实物动产[3]。 仓储管理是现代物流管理的重要内容之一，是向物品提供存放场所、物品的存取

面向服务的航空物流信息系统框架

Logistics 物流商论 166 2012年7月 https://www.wendangku.net/doc/b110058218.html, 面向服务的航空物流信息系统框架研究 ① 上海工程技术大学航空运输学院 赵鸣 摘 要：为整合航空物流相关企业的信息资源，提高企业间的协作能力和航空物流企业的核心竞争力，针对航空物流信息系统的发展特点，本文设计了面向服务的多层航空物流信息系统架构，对系统各层功能做了明确定义。服务层采用.NET平台下继承了面向服务特性的WCF(Windows Communication Foundation)技术对原有或新业务组件进行封装，使服务具有原子性，更易于移植和业务功能扩展。应用层为用户提供一个公共信息查询平台，使跨系统或跨平台数据访问透明化。这种面向对象的软件体系结构，可极大地提高企业旧信息系统的利用率，缩短新系统的开发周期，加快航空物流企业的转型进程。关键词：航空物流 信息系统 面向服务 WCF 中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)07(a)-166-02随着经济发展的区域化、全球化，物流在国民经济中发挥着越来越重要的作用。在信息技术发展和Internet应用的冲击下，为走出管理模式陈旧、有效资源利用率低的困境，应对激烈竞争，物流信息管理系统成为实现企业核心竞争力的重要手段，传统的仓储、运输企业逐渐向网络化、信息化、服务一体化、管理科学化转换，发展成为集客户管理、仓储管理、物流协同资源规划于一体的现代物流企业。而作为一种服务性、支持性企业，物流企业客户需求变化频率高、业务伙伴更换频繁、业务功能不断扩展，不断重新建设信息系统给企业带来信息建设周期长、资源重复利用率低、投资浪费等问题，有必要采用一种软件复用技术，整合企业现有信息系统资源，并易于企业业务及管理能力扩展。SOA(Service Oriented Architecture)是一种基于服务来组织计算资源，具有松耦合和间接服务寻址能力的软件体系结构，是信息技术与业务管理之间的桥梁，一方面对于业务的拓展和变化提高了已有软件的可复用性；另一方面也提高了信息系统的适应性，扩展了信息系统的管理能力。WCF(Windows Communication Foundation)是专门针对面向服务(Service-Oriented)应用程序提供的.NET平台下的分布式编程框架，将微软所支持的各种分布式技术整合到一起，降低了系统开发周期，增强了系统的可伸缩性，解决了不同网络和应用环境下的数据和操作的共享以及异构系统间跨平台访问与操作问题。本文在分析航空物流的业务特点及发展趋势的基础上，结合现代物联网技术，提出了提高航空物流各合作伙伴信息共享和协作能力的软件解决方案，从而提高航空货运企业核心竞争力，最大限度地发挥航空物流的优势。 1 航空物流与物流信息系统 1.1 航空物流 所谓航空物流，就是用航空工具实现物流操作。相比海运物流 和公路物流，优势是速度快，货物安全系数高，劣势是价格贵，很多物品限制运输。 有报告指出，中国航空运输市场以每年7.6%的速度增长，成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。中国民航重组后的几大航空集团也逐渐加大货运业务的投入，组建专业的航空货运公司，将航空货运作为其新的经济增长点。1.2 航空物流的业务流程 业务流程是指货物运输过程中货物流、信息流和实施控制管理的全过程。 简单来看，航空物流公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心，各地收集起来的快件按所到地区分拨完毕，装上飞机。各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。各地分公司再将快件用地面运输送到收件人手上。中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，事实证明是经济、有效的。 进一步详细分析，无论是国际的国内的航空货物运输，主要包括以下几个步骤： (1)货主发货。快递企业从各分点收取航空快件，运转到总运转中心。 (2)货物分拣。在总运转中心对货物分拣，确定对应机场发货总量同外包装件数。 (3)货代公司收货。航空货运代理接受托运人委托运输，审核单证，接收货物，并根据快递企业要求向航空公司预订舱位。若是进出口货物，还要进行报关。 (4)航空公司批舱。航空公司根据实际情况安排航班和舱位，订舱后，航空公司签发舱位确认书(舱单)，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位定妥。 (5)机场安检。航空货运代理在对应航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检，并将货物到达机场资料给快递企业。 (6)分发派送。快递企业在飞机落地后2~3小时提取货物，完成分检后运到各派送点安排派送。 可以看出，一次航空货物运输至少涉及货主、快递公司、航空货运代理、航空公司、机场等，与各方的协作和信息共享是确保货物运输准确无误的关键。如果是进出口货物，航空货运代理还要去海关查验，并与海关信息系统交换数据。1.3 航空物流信息系统 现代物流的发展要求航空物流企业必须具备以下几种能力：能建立并管理全球性的航空运输网络，深入覆盖所有主要城市；能对最终用户从单个或多个仓库取货送货路线进行重新设计，减少地面运输造成的延迟，充分体现航空物流的快速；能提供定制化的服务，包括跟踪信息服务，保证在途货物信息透明化(特别是国际货物运输)；能与机场离港系统、订座系统实时信息交互，合理配载，顺利订舱；具备相应的组织和流程灵活性，能够灵活处理各种突发问题；能提供客户增值服务等。 因此，一个先进的物流信息系统应该包括以下几部分：(1)客户管理系统。通过收集客户需求信息、记录客户购买信息、进行销售分析和预测、管理销售价格、处理应收货款及退款等， ①基金项目：上海市教委重点学科(第五期)建设项目“现代民航工程 及管理”(J51403)；上海工程技术大学科技发展基金项目(2008xy42)；上海工程技术大学2011大学生创新活动计划(cs1108009)。

物流配送中心管理信息系统的实现 毕业论文

物流配送中心管理信息系统的实现毕业论文 目录 摘要................................................ I ABSTRACT............................................. II 1绪论 .. (1) 1.1研究背景 (1) 1.2配送中心管理信息系统概述 (2) 1.3国外的研究及其应用现状 (3) 2配送中心的运作模式 (5) 2.1配送中心的功能介绍 (5) 2.2配送中心的作业流程 (7) 2.3配送中心的库存控制技术介绍 (9) 2.3.1 传统的库存控制方法 (9) 2.3.2 现代的库存控制方法 (12) 3配送中心管理信息系统的需求分析 (14) 3.1配送中心管理信息系统目标分析 (14) 3. 1. 1总目标分析 (15) 3. 1. 2物流配送中心管理的层次目标 (15) 3.2系统的功能需求 (16)

3.3配送中心管理信息系统用户分析 (17) 4数据库的设计 (20) 4.1 数据库概念结构设计 (20) 4.2数据库的逻辑结构设计 (24) 4.3数据库物理结构设计 (24)

4.4数据库的实现 (25) 5物流配送中心管理信息系统的实现 (30) 5.1登录界面与主界面 (30) 5.1.1登录界面 (30) 5.1.2主界面 (32) 5.2具有代表性的子窗体 (39) 5.2.1供应商管理界面 (39) 5.2.2车辆信息管理 (48) 5.2.3导出拣货单 (56) 5.2.4账户管理 (57) 5.2.5数据库管理 (62) 6结论 (65) 参考文献 (66) 致谢 (67) 附录 (68)

基于JAVA的物流配送管理系统毕业设计

基于JAVA的物流配送管理系统毕业设计 目录 1前言 编写目的和背景 随着社会的不断进步，人类的体力劳动越来越多的被脑力劳动所替代。在这个不断发展的信息时代，人类的体力已跟不上时代的步伐，因此通过计算机来获取信息已是信息时代到来的必然结果。也是社会发展，人类科学进步的标志。 当今世界发展主要有两大趋势，即全球化和市场化。而物流配送系统则是这两者的结合，在这全球化和市场化的时代里它进一步促进了世界经济与贸易的发展。是21世纪的国际物流技术的象征。 物流配送是实现电子商务的重要环节。它是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的模式。它是以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心。它实现了最少环节和最低费用和最高的效率等的服务。 本软件主要用于两个方面，第一，加强物流企业的管理体制；第二，方便用户的使用。

2开发规 规一：本系统是基于B/S开发模式所开发的 规二：本系统的开发方式用了三层结构，分别是：表示层（jsp页面）、业务层（相关类）、数据库层。每个人写的代码都包括这三个层的容。 规三：所用的页面，表格的风格统一 规四：本系都采用英文命名，各英文代表各业务逻辑名词，所以能够见名思意，易读易理解。 规五：类命令统一采用首字母大写的规则，属性命名则采用首字母小写从第二个英文开始首字母大写的驼峰式命名规 3术语说明 物流（Logistics）:物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输，储存，装卸，流通加工，配送，信息处理等基本功能实施有机结合。 物流管理(Logistics management):为了以最低工资的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划，组织，协调与控制。 物流中心(Logistics center):从事物流活动的场所或组织。 配送(Distribution):在经济合理区域围，根据户要求，对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 省管理员(Provincial administrator)：指将省管理员权限授予别人，拥有省管理员权限的用户可以看到所有订单进行增删改查并进行车辆配置。 站点管理员(Site administrator)：指将站点管理员权限授予别人，拥有站点管理员权限的用户可以看到当前站点的所有订单并进行车辆配置。 4参考资料 王成主编，《现代物流管理务实与案例》企业管理，2001

珠三角国际航空货运物流系统分析

珠三角国际航空货运物流系统分析 与其他运输方式相比，航空运输具有运输速度快、航程远、跨越地理障碍、安全、舒适等特点，还具有破损率小、节省包装、保险、储存费用低的优点。航空运输行业物流简称航空物流，包括航空货运及航空快件。随着全球经济的逐渐恢复，航空物流市场越来越受到人们的关注，尤其是发展最快的亚太市场，而中国成为世界航空货运最具发展潜力的市场。本文将对珠三角国际航空货运物流系统发展进行分析。 一、珠三角航空货运物流市场概述 1.基础设施 珠三角共聚集了5个机场：香港、广州、深圳、澳门及珠海(合称“A5”)。除珠海外，其余均为国际机场。目前国际航空货运市场集中在前三者，故暂不考虑其他两个机场(澳门及珠海)的影响。联邦快递计划在广州机场建设亚太转运中心、深圳机场与汉莎集团合资兴建的国际货站启用、敦豪在香港机场建造新亚洲转运中心揭幕等，预示着航空物流基础设施正在逐步完善中。 2.市场细分 航空货运市场可细分成以下三个市场： (1)航空运输：以国际空运为中心的国际机场之间的竞争，竞争优势取决于国际航线的数量与密度、价格、差错率、服务等。目前香港机场无论是航线数量及密度、机制与管理等具有绝对的优势。 (2)地勤服务：以货物集散为中心的航空货运站之间的竞争，竞争优势体现在地

面交通、价格、处理速度、服务等。 (3)货代：包括货代与集中托运人，竞争优势取决于时效性、价格、网点等。货代公司将货物就近送到航空货运站进行处理，也可能交由规模更大货代公司进行处理。 3.出口流程 通过香港机场中转，包括二种主要方式：一是通过皇岗口岸报关，再通过海关监管车运达香港空运货站；二是先将货物运达HKACCC(“超级中国干线”集货点)，完成报关与相关处理后再转运到香港空运货站，通过皇岗口岸时不查验。 通过深圳机场与广州机场中转出口，由集中托运人运达机场航空货站进行报关与完成相关处理。其他还有“卡车航班”或其他空陆空联运方式，即中国内地的货物先通过国内航班到达广州机场或深圳机场，再通过地面运输抵达香港机场。 4.进口流程 通过香港机场中转，包括二种主要方式：一是制造企业在香港设有办事处，货物到达香港机场后由企业驻港人员办理报关、清关手续，也可将货物直接运抵工厂后进行清关。如果货物量比较少，一般交由快递公司配送，按快递进口流程办理相关手续；另一个途径是货物在香港机场下机后直接将货物运输到各地的HKACCC，办理清关等手续后运达收货人，手续简便，避免了高成本的快递方式。 通过深圳机场、广州机场中转的货物，则直接在机场航空货站进行报关，完成相关手续后由物流企业运达客户。 5.市场特征 (1)货代服务属起步阶段，服务水平有限

航空运输的未来发展趋势

据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未

物流中心管理与信息系统

物流中心管理与信息系统 5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1 经营管理模式 5.1.2 运作形式和内容 5.1.3 组织管理与定员 5.2 马鞍山市工商企业物流服务设计方案 5.2.1 马鞍山钢铁集团服务方案 5.2.2 其它客户服务方案 5.3 物流中心信息系统 第五章物流中心管理与信息系统5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1经营管理模式 马鞍山市物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理：

由马鞍山物流中心建设指挥部(项目业主)对物流中心项目进行总体策划，由该指挥部聘请专家进行功能、作业流程、管理制度设计，请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案，指挥部技专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。 从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设，可以采取BoT方式成立或引入专业的物业管理公司对物流中心的设施设备进行管理。 由指挥部组织招商，重点引进马鞍山市各大中型工商企业以及具有国际品牌的国内外大客户，他们具有较大的物流业务需求。 成立并引入专业物流管理公司对物流中心的物流业务进行管理。 采用上述模式建立物流中心，体现了一种供应链合作关系，并充分发挥了各参与公司专业化分工的优势． 5.1.2运作形式和内容 马鞍山物流中心经营者将采用第三方物流形式，向外部用户提供物流服务，其形式又称“契约物流”或“合同型物流”。物流中心摈弃传统储运“我们能为顾客提供什么服务”的经营方式，而以“顾客的需要就是我们的服务”为宗旨，为客户提供全方位、一体化服务。物流中心是具有多功能(如仓储、运输、配送等)的专业物流组织，并且也是具备集商流、物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务将高度专业化。 物流中心运作项目内容： 1．物流策略系统： 2．EDI(电子数据交换)能力： 3．报表管理； 4．货物集运： 5．选择承运人、货代人、海关代理： 6．信息管理： 7．仓储： 8．咨询： 9．运费支付； 10．运费谈判。

物流配送管理系统

数学与计算机学院 课程设计说明书 课程名称: 软件工程课程设计 课程代码: 8404131 题目: 物流配送管理系统 年级/专业/班: 09软件工程（04） 学生姓名: 学号: 开始时间: 2011 年 05 月 27 日 完成时间: 2011 年 06 月 12 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日

软件工程课程设计任务书 学院名称：数学与计算机学院课程代码：____8404131__________ 专业：软件工程年级：09 一、设计题目 物流配送管理系统 二、主要内容 1、业务(收入、支出)处理模块：配送业务的开票、收款、收空包、核对入帐等。 2、查询汇总：业务流水记录、组合方式的汇总统计。 3、排行榜：与应收、实收、欠收及日期段任意组合，按配送员、客户、商品排序。 4、报表输出： 5、费率设置：多种客户销售价格以及配送工报酬计算方式。 6、人员信息：包含软件操作员、员工、客户等基本信息。 7、数据库处理：新套帐的建立、数据备份及还原、数据提交与回滚等。。 三、具体要求及应提交的材料 1.分析设计要求，给出解决方案（要说明设计实现所用的原理，采用的数据结构）； 2.模块化程序设计,画出程序的基本结构框图和流程图；

3.对程序的每一部分要有详细的设计分析说明； 4.程序执行的每个步骤要有具体的提示内容或输出； 5.源代码格式规范(锯齿型书写格式)，注释不少于三分之一； 6.设计合适的测试用例，对得到的运行结果要有分析； 7.设计中遇到的问题，设计的心得体会。 设计结束后，每位同学必须上交如下材料： 1．《课程设计说明书》打印稿一份； 2．《课程设计说明书》电子文档及课程设计的程序源代码刻盘 电子文档 1、课程设计报告 2、课程设计任务书 3、程序说明文件 4、总结报告 5、程序源代码 四、主要技术路线提示 首先根据要解决的问题进行分析和总体设计，得到要定义的数据结构和函数，然后进行详细编码，在主函数中对各功能函数进行测试。 五、进度安排

航空货运物流运输资源整合案例

《物流系统设计与优化》课程论文要求 根据以下5个案例提供的信息，自拟题目，完成一篇3000-5000字的课程论文。要求严格按照学术论文的格式，包含：中文摘要、中文关键字、正文、参考文献几个部分。 案例背景： SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。公司发展历程可以分为四个阶段，具体情况如图0-1所示。 创业起步期（1993－1997年）：艰难起步，成功创业 以1993年公司创立为起点，业务逐步拓展，通过片区承包等方式拓宽了业务网络，并在珠三角地区扎根。 业务整合期（1997－2002年）：成功整合，初具规模 从1997年开始逐步收回各地片区承包权，并自投资金拓展华北和华东市场，业务突破珠三角向全国拓展，业务初具规模。 管理优化期（2003－2007年）：时不待我，风雨兼程 2002年年中成立总部，并开始在2003年开始租用专机，在管理和业务上开始提升；2004年底提出并从2005年开始实行“优化三年、脱胎换骨”计划；2005年起实施了ERP系统管理；2006年开始筹建航空公司，实施组织变革，全面推动总部管理能力提升和大区管理模式，加强了各职能部门的建设和对全网络业务区域的管控。 竞争领先期（2008年－）：厚积薄发迎接挑战 经过前一阶段的优化，公司的管理得到提升、业务能力大大加强；公司的经营规模仍然持续取得突破性增长；预计自主航空公司较快能够开始投入运营；初步确立了在国内市场的领先地位。

航空运输的未来发展趋势

据预测，未来 20 年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改 货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航 空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到 1999 年，货邮运输量、货邮周转量分别达到 170 万吨和 42.3 亿吨公里，年均增长 16.9%和 19.7%。我国货运周转量在世界的位次从 1978 年的第 35 位上升到 1999 年的第 9 位。1999 年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为 39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20 多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础 设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747 和 MD11全货机投入国际货运航线。 90 年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航 510 架的运输机队中仅 3 架波音 747、2 架 MD11和 1 架波音 737 全货机。在 1115 条航线中仅10 多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运 航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未

配送中心信息系统建设

现代物流配送中心信息系统 摘要: 针对现代物流配送中心的资源整合及智能化运作的需要, 在确定建设信息化、智能化、可视化的新型配送系统原则的基础上, 全面进行配送环节的信息系统分析, 提出了现代物流配送中心信息系统架构解决方案, 为建立省、市、县三级物流配送网络、共享信息和配送资源提供技术支持。 关键词: 现代物流; 智能配送系统; 决策支持 1、引言 随着经济的发展，经营模式发生着巨大的变化，配送中心作为供货商与销售商之间的纽带，具有订单处理‘仓储管理、流通加工、拣货配送等功能，成为流通过程中的重要物流结点。许多配送中心在开拓市场、寻找客源方面为客户提供更加广泛的服务。在产销垂直整合方面，配送中心具有缩短上、下游产业流通过程，减少产销差距的中介功能，还可对处于水平关系的同行业及不同行业间的交流提供整合支持，以最大限度地降低成本。配送中心这些功能的实现，其核心是物流信息系统的建立。 现代物流是用系统工程的理论,网络通讯的手段,系统控制的方法,现代信息处理技术和物流工程技术,整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、港站、信息、单证、结算等资源功能,在商家与用户之间架起的一座门对门无缝连接的桥梁,实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化。充分利用现有资源,建设高效率的现代物流智能配送系统,可以降低物流成本,提高客户服务水平,减轻调度人员和司机劳动强度,实现配送资源共享、配送货物可视化跟踪,满足城市配送、电子商务、电话购物等现代服务业快速发展的需要。信息系统的建设决定信息传递效率,而信息传递效率直接影响配送中心的服务水平,决定了物流联盟的竞争力。因此，建立基于互联网的现代物流信息平台是现代配送中心发展的必由之路。 2、物流配送中心信息系统需求分析 物流配送中心信息系统网络、功能模块与其在供应链上地位、经营模式、上下游客户的需求、服务项目与业务流程、设施与设备配备、部门设置与人员、内部操作流程与操作规范密切相关。配送中心信息系统与各种自动化设备和自动化技术密切相关。图1为物流配送中心信息系统功能需求模型。 3、物流配送中心信息系统建设的目标和原则 现代物流配送中心信息系统的建设应能充分体现现代化管理思想与方法、先进信息技术的综合应用,应能充分实现信息资源的共享和企业资源的集成,具有良好的开放系统结构,能够连接外部系统并且安全可靠。最终实现以下目标:

物流配送公司管理信息系统分析与设计 中高级物流论文概要

物流配送公司管理信息系统分析与设计 一、引言 随着全球市场的形成、知识经济的出现及企业管理方式的转变,企业面临着日益激烈的竞争环境,“变化”成了当今市场的主旋律,如何提高物流管理信息系统在变化环境中的生存能力成了企业成功的关键。本文用“柔性”这一术语描述物流管理信息系统的应变能力,逐步引申到企业柔性物流管理信息系统的研究。 企业柔性物流管理信息系统可定义为:企业物流信息系统对组织内部和外部环境变化的抗变能力与反应能力以及企业与企业之间的信息系统的衔接能力。它包括两方面的内容:一是企业组织的柔性和管理;二是柔性化信息处理系统。笔者试从上述两方面内容来阐述企业柔性物流信息系统的构建。 二、柔性管理内涵与实施途径 1.柔性管理的基本内涵 柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化、竞争环境难以预测的情况下,快速反应,不断重组其人力和技术资源,获得竞争优势和利润的管理模式。柔性管理以“人性化”为标志,注重平等和尊重、创造和直觉、主动和企业精神、远见和价值控制。它能够依据信息共享、虚拟整合、竞争性合作、差异性互补、虚拟实践社团等,实现知识有潜到显得转化。 2.柔性管理的实施途径 面对复杂多变的内、外部环境,企业必须对生产和经营过程进行重新审视和反思,不断提高决策效率,从以下三个方面实施柔性化管理。 (1树立“以人为本”的管理思想。从员工内心生出激发起主动性、内在潜力和创造精神是实施企业物流柔性管理的核心资源。因此企业应重视人文管理,加大对员工知识学习培训的投入,提高其责任感、主动性、挑战性、纪律性和合作精神。

(2以企业内部组织的柔性化和企业之间的动态联盟为其组织特征,改革传统的金字塔型组织结构,代之以少层次的网络型的扁平化组织结构。网络型的扁平化的组织提高了信息传递的效率,加强了部门之间的相互沟通,提高了企业整体的反应灵敏度。 (3通过建立虚拟组织,实现“强-强”合作。每个企业都具备自身的核心能力,虚拟组织之间通过集成企业的核心能力和资源,从而在管理技术、资源等方面取得得天独厚的竞争优势,最终实现共赢。 三、基于SOA的柔性物流管理信息系统构架简单设计 在传统的系统构架下,物流信息系统很难实现通畅的业务运作(只有在ERP环境下能够部分实现,企业遗留的业务应用系统之间很难实现无缝连接。由于系统缺乏柔性,企业也不能随着商业环境的变化迅速改变业务流程。而位于一体化物流体系中的供应商和物流公司等实体,在进行物流业务时,需要将交互产生的业务数据输入到各自的信息系统中。在常见的实现方式中,使用接口系统或接口模块来完成这种要求信息自流时,由于接口处数据紧密耦合,且难以修改或升级。通过采用SOA框架,企业可以最大限度的减少系统间的耦合,从而提高可重用性,提高业务的敏捷性、客户满意度以及企业之间的无缝连接,也就是企业 物流系统的“柔性”。 SOA的技术特点 SOA是英文Service—oriented Architecture,即面向服务构架的缩写。本质上说SOA体现的是一种新的系统构架,在基于SOA架构的系统中,具体应用程序的功能是由一些松耦合并具有同一接口方式的组件(也就是Service组合构建起来的。 SOA服务具有平台独立的自我描述XML文档。Web服务描述语言(WSDL,Web Services Description Language是用于描述服务的标准语言。SOA服务用消息进行通信,该消息通常使用XML Schema来定义(也叫做XSD,XML Schema Definition。SOA基于标准化传输方式(HTTP和JMS,采用标准化协议(SOAP进行调

航空货运发展新趋势及分析

航空货运发展新趋势及分析 航空货运发展新趋势与分析 摘要:本文主要分析和展望未来航空货运发展的新趋势首先，介绍了航空货运的基本概念，阐述了航空货运的特点和功能。其次，分析了国外航空货运，分析了国外航空货运的发展现状和趋势，并以UPS 为案例。其次，分析了国内航空货运市场的现状。最后，分析了国内航空货运存在的问题及其未来发展趋势，并以顺丰为例进行了说明。关键词:航空货运；新趋势；外国；在家；发展方向1前言 随着经济的发展和社会分工的深化，物流对企业在市场中的成功起着越来越重要的作用。任何物品从生产地到消费地的空间转移都依赖于运输，这是物流的中心环节。航空运输作为五种基本运输方式之一，因其速度快、运输时间短、节约供应链运输总成本，已成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自20世纪90年代末以来，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司都提高了货运业在公司中的地位。同时，通过一些配套的增值服务，航空物流已经成为其主要的利润来源。虽然国际航空运输业产生于1903年，但它真正开始作为一种国际贸易运输方式是在第二次世界大战之后。 2空运货物的基本概念2.1空运货物的定义 空运货物，也称为空运货物，是现代物流的重要组成部分。其 1

是一项安全、快捷、方便、优质的服务。高效、综合物流服务的机场将在降低商品生产经营成本、提高产品质量、保护生态环境和加快商品周转方面发挥重要作用。该航空公司培训了一批经验丰富的专业员工，他们能够为各种特殊货物提供专业可靠的运输方案。2.2航空货运的特点 (1)快速运输自航空业诞生以来，航空运输一直以速度闻名到目前为止，飞机仍然是最快的交通工具，普通喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850 ~ 900公里左右。快速运输大大缩短了货物的运输时间。对于那些易腐和易腐的新鲜货物；时令报刊和时令商品；这一特点在应急救援和应急产品运输中尤为突出。可以说，世界上密集的航空运输网络的迅速增加，将有可能为我们渴望但却无法到达的新鲜和鲜活商品开辟一个长途市场，从而使消费者享受到更多的好处。快速的运输速度和较短的运输时间也降低了货物在运输途中的风险，因此许多贵重物品和精密仪器通常是通过航空运输的。当今国际市场竞争激烈，航空运输提供的快速服务也使供应商能够应对国外市场的快速变化，迅速推出适销对路的产品占领市场，获得更好的经济效益。 (2)不受地面条件的影响，进入内陆地区的空运利用天空的自然通道，不受地理条件的限制。它非常适合地面条件恶劣、交通不便的内陆地区，有利于当地资源的输出，促进当地经济的发展。航空运输将当地与世界联系起来，并具有广泛的外部辐射。与 2

最新物流配送管理信息系统资料

目录 一、系统开发背景概述 (1) 二、总体规划 (1) 1、总体目标 (1) 2、企业当前存在的主要问题 (1) 3、管理信息系统的可行性分析 (2) 三、系统分析 (3) 1、组织机构图 (3) 2、业务流程图 (3) 3、数据流程图 (4) 4、数据字典 (6) 四、系统设计 (10) 1、功能模块图 (10) 2、模块层次图： (11) 3、IPO及人机界面设计 (11) 4、管理信息系统基础设施的设计与选择 (12) 5、代码设计 (13) 6、数据库设计 (13) 五、总结和体会 (14)

一、系统开发背景概述 进入21世纪，科技的发展超乎人类的预期，越来越多的科技产品已经融入人们的生活，成为日常生活中不可分割的一部分。对于企业而言，新科技的产生将打破原有的工作模式，大大提高了企业的办公效率，同时，信息的开放也给企业带来了前所未有的竞争和挑战。此次课程设计，我选择物流配送公司管理信息系统，主要是暑假在相关公司实习了一个月，对相应的业务流程有一定了解。 陕西申通快递有限公司是申通快递有限公司下属的陕西分公司，虽然分公司有总公司配发的E3系统，基于此，总公司可以对全国的网点进行管理并且各网点可以对此进行订单查询。但是对于陕西分公司而言，还是由于信息不明确、业务过程复杂而存在很多问题，随着业务量的增加及外部竞争的压力，公司迫切需要一个切实可行的系统以提高自身的业务效率。 二、总体规划 1、总体目标 新系统目的在于减少由于手工操作所造成的人力物力财力的浪费，提高信息处理的精度和准确度，改进管理服务的质量和效率，为企业在现代化的竞争中提供硬件的优势。 2、企业当前存在的主要问题 对于快递公司而言，实现运单的快速、安全的运送是公司良好发展的基础。然而，由于公司大多数工作都是人工操作，并没有实现责任到人的管理制度，所以经常出现运单丢失的现象，不仅给客服部的理赔人员增加了很多不必要的工作量也给公司带来了很多损失。 首先，公司虽然有明确的部门划分，但是部门之间并没有明确的责任制度，例如公司内部将理赔、业务、查询、问题件都划分在客服部，导致客服部管理难度大，人员调度频繁。其次，由于现行系统是由总公司配发的综合系统，对分公司的业务有很多地方并不适用，许多业务需要工作人员很机械的记住。再加上公司员工离职、新进比较频繁，新员工培训也会耽误某些职工的正常工作。为了适应市场的竞争、解决企业现有问题、提高工作效率，公司迫切需要一个针对公司日常工作的管理信息系统。最后，在对公司内部业务过程经过仔细的调查研究、归类，采用BSP方法对公司内部过程和数据类进行了划分，找出适合于企业发展的新的过程归类，并画出相应的U/C矩阵。

浅谈中国航空物流的发展现状及战略

浅谈中国航空物流的发展现状及战略 李泽川飞行器动力工程 5 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。 一航空物流的概念和背景 随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点： 运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。 运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。 运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。 这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性： 首先，由于航空技术的高端水平要求以及航空飞行器的高价制造与维护，航空运输的费用也是最昂贵的，不适合低价的大批量的货物。

物流配送中心信息管理系统需求分析

物流配送中心信息系统需求分析 物流配送中心信息管理系统平台的基本内容包括：仓储管理系统、运输配送管理系统、数据采集系统、客户管理管理系统、结算管理系统和运营监控系统。 1、仓储管理系统：主要有货物信息管理、入库管理、在库管理、出库管理、统计分析和系统管理模块组成。 （1）、货物信息管理：即对货物的特性进行处理，如名称、货物编号、规格、型号、单位、重量、尺寸、保质期、生产日期等。 （2）、入库管理：主要包括对货品数量的管理，如箱数、件数等；对货品的储位管理；对货品的管理；如客户、到期日、重量、体积、批次等；对运输工具的管理，如运输公司、车牌号、司机名管理；对验收的确认，根据入库通知单的数量和实际入库数量比较分析，以解决

少货、多货、串货的情况。 （3）、在库管理：是对仓库内的货物进行盘点、转储、转库作业等的管理，具体包括仓库储存货品的盘点作业、仓库内部货物在储位间的转储作业、货品在不同仓库间的转库作业、保管货品的报废管理、不合格品的退库管理等业务。 （4）、出库管理：主要对出库货品数量，如箱数、件数；对出货方式的选择，如先进先出、后进先出、保质期管理；对出货运输工具的管理，如运输公司、车牌号、司机名管理。（5）、统计分析：包括仓储运作相关成本分析（如仓库运作费、设备维护费、人工费用等）、库位存放状况分析、库位利用率分析等。 （6）、系统管理：提供构建仓储管理子系统运行环境的功能，包括密码管理、人员权限管理、系统功能定制、会员管理等。 2、运输配送管理系统 运输配送管理系统包括：运输方式管理、运力管理、装卸作业、发车确认、车辆跟踪、回车确认、运输作业查询等模块 （1）、运输方式管理：包括运输方式的选择、运输车辆的调度、托管的管理和运费、运价的管理。 （2）、运力管理：包括车辆基本信息的管理、驾驶员的信息管理、车辆保险、事故的处理以及车辆维修的管理。 （3）、装卸作业：对装卸信息进行记录、对装卸作业进行跟踪和费用、成本结算，提供对装卸作业费率的设定。 （4）、发车确认：经确认后，车辆及调度单状态将变成“在途”。在使用GPS时，系统可以保持对车辆的自动跟踪和显示。 （5）、车辆跟踪：对于在途车辆的跟踪，可以通过集成GPS来进行。可以及时了解并记录车辆位置和状况，例如正常行驶、故障、中途卸货、扣留等。可以与车辆进行双向的信息交换；如果是卸货，还应当标明开始卸货日期/时间，卸货完成日期/时间；如果是故障，应当要求司机提供排除故障的措施，预计故障排除时间，实际排除时间等信息。 （6）、回车确认：车辆回到配送中心后，需及时登记。 （7）、运输作业查询：利用GPS集成，可以实时地确认车辆的具体位置和状况，并将这些信息按需要以在线查询或者邮件通知的方式提供给货主，以便货主准确了解在途车辆、货物状况。 3、数据采集系统 数据采集系统包括系统：条码数据采集系统，条码数据采集系统主要功能为：采用条码技术对商品信息的采集、录入、分析、处理和归类保存，它是实现快速、准确而可靠地采集