095305内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年第3期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第09期）

科目：航道与引航试卷代号：5305

适用对象：二等船舶三副

(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟)

答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

一、单项选择题

1.水库按水位变化可分为常年回水段和______两个区段。

A. 回水变动段

B. 拦河建筑物

C. 闸坝

D. 渠化河段

2.船闸引航道包括______几部分。

A. 导航段、停泊段、制动段

B. 导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段

C. 导航段、调顺段、制动段

D. 导航段、停泊段、过渡段

3.目前升船机分为______两种。

A. 干运和湿运升船机

B. 浮筒式和水注式垂直升船机

C. 斜面和垂直升船机

D. 纵向或横向斜面升船机

4.内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道，称为：

A. 主航道

B. 国家航道

C. 副航道

D. 深水航道

5.关于航道的弯曲半径，下列说法哪个不正确？

A. 弯曲半径越大越好

B. 弯曲半径越小越好

C. 弯曲中心角越大越好

D. 弯曲系数越小越好

6.下列航道尺度中，随水位的增大而减小的是：

A. 航道深度

B. 通航高度

C. 航道宽度

D. 航道曲率半径

7.我国颁发的内河通航标准中规定的二级航道的剩余水深为：

A. 0.4～0.5m

B. 0.3～0.4m

C. 0.2～0.3m

D. 0.2m

8.河流的演变通常有______的过程。

A. 侵蚀

B. 搬运

C. 沉积

D. A+B+C

9.对于任何一个具体河段，影响河床演变的主要因素通常为：①上游来水量及其变化过程

②上游来沙量、来沙组成及其变化过程③船速的快慢④河谷比降⑤河段的河床形态及河

床组成

A. ①②③

B. ③④⑤

C. ②③

D. ①②④⑤

10.浅滩形成的主要原因，可归纳为______几个方面。①流速减小②环流的减弱或消失③洪

枯水流向不一致④上游来沙过多或输沙不平衡⑤环流的增强

A. ①④

B. ①③④⑤

C. ①②③④

D. ①③④

11.______多出现在河身宽浅、边滩宽且高程低的微弯河段或弯曲半径很小的两反向弯道间

的短过渡段上。

A. 散乱浅滩

B. 复式浅滩

C. 正常浅滩

D. 交错浅滩

12.某河段上、下游两点间的水面落差与其______之比值就是该河段水面的纵比降。

A. 距离

B. 相应流程

C. 相应流程的水平距离

D. 轴线长度13.下列说法错误的是：

A. 在河底两岸附近，流速最小

B. 水面流速从两岸最小处向最大水深处增大

C. 陡岸边或靠近凹岸边流速小

D. 坦岸边或靠近凸岸边流速小

14.单位时间内通过河槽某过水断面的水量称为：

A. 流量

B. 瞬时流量

C. 日平均流量

D. 年平均流量

15.用于起算水位值的基准面称为水位基准面，它又分为：

A. 基本零点和当地零点

B. 水尺零点和测站零点

C. 当地零点和测站零点

D. 绝对零点和基本零点

16.若某处的绝对水位为M米，该处的当地零点高程为N米，则该处的当地水位应为______

米。

A. M+N

B. M

C. N

D. M-N

17.河流中某河段水位站设置多少是根据河段中______大小确定的。

A. 流速

B. 比降

C. 流量

D. 水位

18.洪水期对船舶航行不利的因素，下列哪些说法是错误的：

A. 航道尺度大

B. 岸坪淹没，引航中失去极其重要的岸形凭借

C. 人工标志也常漂失移位

D. 流速大，不正常水流增多

19.上行船舶出角转嘴，船首到达埂水的所在处习称：

A. 吊埂

B. 抵埂

C. 撂埂

D. 搭跳

20.石梁淹没，但水深又不足以安全过船时，水流向梁面冲泻，这种横向水流称：

A. 滑梁水

B. 背脑水与披头水

C. 内拖水

D. 出水

21.夹堰水形成的地段有：

A. 突嘴下方斜流与回流的交汇处

B. 河心石梁和江心洲的尾部

C. 干支流汇合处

D. A、B、C都正确

22.潮汐现象主要随______的运行情况而变。

A. 地球

B. 月球

C. 天体

D. 星体

23.当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象

是：

A. 平潮

B. 停潮

C. 初潮

D. 初落

24.潮区界以下受潮汐影响的河段称为：

A. 过渡段

B. 喇叭型河口

C. 三角洲河口

D. 感潮河段

25.由于潮汐主要是受月球影响，因此，在推算时应用：

A. 公历日期

B. 农历日期

C. 太阳日

D. 太阴日

26.水流流向不明显或各河段流向不同的河流，按水流方向确定河流的上、下游有困难时，

以河流______的一端是下游为准。

A. 偏南或偏西

B. 偏北或偏东

C. 偏西或偏北

D. 偏南或偏东

27.航标灯质三要素是指：

A. 发光时间、发光周期、作用距离

B. 发光周期、发光颜色、发光形式

C. 发光时间、发光周期、发光颜色

D. 发光颜色、发光形式、发光时间

28.标顶上端装有两块正方形顶标是：

A. 过河标

B. 沿岸标

C. 导标

D. 侧面标

29.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A. 水深的米和分米

B. 水位的分米和米

C. 水深的分米和米

D. 水位的米和分米

30.水底管线标应设在要标示的跨河管线两端（或一端）的河岸上，其功能是：

A. 禁止船舶抛锚

B. 禁止船舶拖锚航行

C. 禁止船舶垂放重物

D. A+B+C

31.要求内河航标在夜间全部发光是属于：

A. 第一类航标配布

B. 第二类航标配布

C. 第三类航标配布

D. 重点类航标配布

32.船舶离航标的最小安全航行距离俗称：

A. 航标作用距离

B. 岸距

C. 有效航距

D. 安全航距

33.代码为507的标志为______标志。

A. 靠一侧行驶

B. 分道通航

C. 停航受检

D. 横越区

34.主标志种类有：

A. 警告标志、禁令标志、指令标志、提示标志

B. 警告标志、禁止标志、指令标志、解除禁止标志

C. 警告标志、限制标志、指令标志、提示标志

D. 警告标志、禁令标志、限制标志、提示标志

35.禁令标志除“禁止驶入”标志外，为______底、红边框、红斜杠、黑图案。

A. 红

B. 白

C. 蓝

D. 黄

36.某航道图上的比例尺为1：5000或1/5000，若在图上量得某处航宽为2cm，则实际航宽

为：

A. 20m

B. 400m

C. 100m

D. 1000m

37.在航行图上进行海图作业时，宜用______软铅笔和软橡皮轻写轻擦。

A. 2B

B. 3B

C. 2H

D. HB

38.改正航标的步骤及顺序依为：①用分规在比例尺上量取距离②从测点中心起，在方位线

上量取距离③根据通电所指方位在罗经花上量取方位④将所取的方位平移至测量点上，用铅笔画出方位线⑤按图例标出航标

A. ①→②→③→④→⑤

B. ③→④→①→②→⑤

C. ③→④→⑤→①→②

D. ④→⑤→①→②→③

39.云、雾、雨、雪等都是由______凝结而成的，它是天气变化中的“主角”。

A. 水汽

B. 杂质

C. 干洁空气

D. 空气

40.在气压一定时，______的高低只与空气中的水汽含量有关。

A. 绝对湿度

B. 饱和湿度

C. 相对湿度

D. 露点

41.只要大气中具有吸湿性凝结核，当相对湿度达到______以上就有出现雾的可能，作预报

时应考虑到这一点。

A. 70%

B. 80%

C. 90%

D. 60%

42.反气旋在北半球，风呈______吹。

A. 反时针方向从中心向外

B. 反时针方向从外向中心

C. 顺时针方向从中心向外

D. 顺时针方向从外向中心

43.灾害性天气预报中预计灾害性天气在______小时以内将影响本地区即发布警报。

A. 24

B. 24～48

C. 48

D. 28 44.航道的水文特征是指：

A. 航道水深

B. 主流与缓流分布

C. 不正常水流的特征分布及对航行船舶的影响

D. 以上都是

45.船舶顺流航行时应充分利用流速，以便提高航速，因此航路选择尽量在______。

A. 主流范围内

B. 航道中央

C. A、B都对

D. A、B都不对

46.______选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。

A. 过河点

B. 转向点

C. 吊向点

D. 侧向点

47.下列说法哪个正确：

A. 船舶上行由于操作不当造成船首尾线与流向呈较大交角之势，如果借此势态过河就叫

借势过河

B. 上行船沿岸或沿浮标连线的平行线航行时，略使船首斜向河心的操纵方法即为扬头

C. A、B都对

D. A、B都不对

48.下列说法哪个不正确？

A. 不论上下行船，对主流位置的判别都是很重要的

B. 岸距要适当是“落位”的主要要求之一

C. “定向航距要拉得长”仅是针对下水船的

D. 航行中最重要的是正确确定本船船位

49.航行中若只能发现前船与本船的距离越来越小，则前船可能是______。

A.航速较本船慢的被追越船

B.对驶船但其航速不可知

C.锚泊船或失控船或其他非正常航行的船舶

D. A、B、C均对

50.一般分道航行规则是按______的大小建立分道通航制、分边通航制和单向通航制的。

A. 航道宽度

B. 航道深度

C. 船舶尺度

D. A、B、C都对

51.一般来说，______河段受风时易产生较大风浪。

A. 顺直

B. 弯曲

C. 浅滩

D. 山区

52.下列说法哪个不正确？

A. 顺直河段的航道尺度较大

B. 在顺直河段，追越船应从外侧追越前船

C. 两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过

D. 会船时应谨慎掌握船位

53.一般在急弯河段的凸岸上半段，主流位置常靠近：

A. 凸岸

B. 凹岸

C. 河心

D. 不一定

54.关于弯曲河段的引航，下述哪个观点不正确：

A. 上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的

B. 使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠

C. 凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响

D. 随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位

55.浅滩河段的碍航因素可以归纳为四个字，即：

A. 浅、坏、弯、变

B. 浅、散、弯、坏

C. 浅、乱、弯、变

D. 浅、乱、变、散

56.使用“冲沙包”方法过浅区的条件是：

A. 沙包体积不大

B. 沙包是新淤积的

C. 船体强度较好

D. 以上都对

57.在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与______有关。

A. 干流的流速

B. 支流的流速

C. 支流流入干流的角度

D. 以上都对

58.流入水库的河口，其航行条件基本与______相似，只是上游水库的水位变幅较大，受其

影响的河口段距离也较长。

A. 入湖河口

B. 入海河口

C. 支流河口

D. 河口段

59.在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生______。

A. 斜流

B. 漩流

C. 回流

D. 泡水

60.“半腮出角”航法常被______采用。

A. 小型船舶

B. 一般船舶

C. 高速船

D. 大型船队

61.弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见

______应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。

A. 船首上抬

B. 浪花声喧啸

C. A、B都对

D. A、B都不对

62.有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现______，是

上、下行船舶航行要抓的重点水势。

A. 拦马泡

B. 分迳泡

C. 漩水

D. 夹堰水

63.当风、流对船舶同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向______。

A. 同一方向

B. 同一舷侧

C. 不同方向

D. 不同舷侧

64.内河中遇______级以上的风力就会影响船舶安全航行。

A. 4至5

B. 7至8

C. 8至10

D. 10至12

65.在晴朗无风的夜间，深水区水面：

A. 发白

B. 发黑

C. 没有反映

D. 有阴影

66.在夜间，有时对灯光的射程估计错误，在天气坏的黑夜里灯光的射程______，误认为灯

源距离尚远，便漫不经心的接近，造成危局。

A. 降低

B. 增加

C. 不变

D. 不稳定

67.船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经______，做好应变的准

备。

A. 稳住航向

B. 摆正船位

C. 勤测勤算

D. 以上都对

68.______航行，要通知机舱做好随时停车倒车的准备。

A. 逆流

B. 潮汐河段

C. 雾中

D. 顺流

69.雷达荧光屏上______为吊拖船队（一条龙船队）图象。

A. 串状回波

B. 亮斑

C. 长方形回波

D. 点回波

70.船舶锚泊时，值班驾驶员可以开雷达检查锚位，以防______。

A. 走锚

B. 拖锚

C. 碰撞

D. 搁浅

二、是非题

1.如果河流发源地是由多条支流汇合而成，则看哪条支流流速、流量大就确定其为河源。

2.富余水深是用来保证船舶航行安全的。

3.核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区

航行。

4.水流动力轴线和深泓线在枯水期平面上投影基本一致，水流动力轴线具有“枯水趋中，

洪水傍岸”之特点。5.对流层中气温随高度的增加而增高。

6.在秋冬季节，若太阳落山时有很红的晚霞，这预示着很可能起雾。

7.航行图受潮后易发生皱缩现象，应尽快晒干。

8.枯水期流量小，水位低，故浅滩段的纵比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是随河槽形态、河底地形及水位的不同而变化的。

10.水库的水位，一般情况是在下风地区水位下降，上风地区水位上升。

11.航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。

12.只要知道测量点、方位和距离三个要素，便可在航行参考图上确定航标位置。

13.上行航路选择要点是避开急流、埂水及险恶流态。

14.浅水花水一般产生在水流不大的卵石滩地，是浅区的重要标志。

15.地球、月球、太阳三者在一条直线时，地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在内河夜间航行，当下行船发现前方有一盏单闪红光的浮标时，应将该浮标置于本

船的左舷通过。

17.船舶雾天搁浅，只要不是处于危险状态时，应立即采取脱浅措施。

18.安全水域标相当于内河航标的左右通航标。

19.上行船利用缓流过多，走入浅水区，会产生船体下沉和首倾现象。

20.所谓“能见”就是能把目标物的轮廓从天空背景上分辨出来。

21.寒潮主要来自极地及大陆的高纬度地区。

22.由于台风眼区降水停止，风力减小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此区域航行。

23.顺流航路选择尽可能定向航行距离拉长，其目的可以减少用舵次数，防止航行阻力增

加。

24.环行道内的交通运行，按顺时针方向围绕分隔点或圆形分隔带实行分隔。

25.在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，

下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。

26.上行船沿边滩航行时，如果突然发生偏转，应立即减速，并应适当让其偏转。

27.船舶在入海河口，为了合理掌握开航时间，如果开航后向下游航行，应在低潮或低潮前

开航。

28.下行船舶，若发现有“吊钩打枪”的隐患时，一般应采取加大内舷车，操外满舵调直船

身措施。

29.下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，为安全起见，常采取增大船速的措施。

30.在雷达荧光屏上，有碰撞危险的回波信号是舷角减小，距离减小。