热固油墨常见问题和注意事项

印刷荧光油墨使用注意事项

印刷过程中如果想为胶印活件增加特殊效果，可以在四色印刷过程中使用荧光油墨，这样一来，印刷出的图像就能散发出熠熠的光辉。荧光能让图像跳跃起来，在胶印过程中，可以通过多种方法来使用荧光油墨。举例来说，如果能在普通的品红油墨里增加25%到50%的粉红色荧光油墨，那么一个粉红色气球的形象就会变得更加突出了。由于荧光油墨的颜色相对较浅，所以它能使图像变得更加轻盈，而颜色较重的品红油墨则可以用来保持图像的深度、细节和反差。要想更好地控制和影响印刷机，可以把粉色油墨作为第五色添加到这个粉红色气球的印刷过程中。这能有选择性地把荧光油墨印在特定的区域，从而保证其他色彩的真实性，例如手持气球的人手的颜色。对于需要重点强调的实地色块，可以印刷两遍荧光油墨。经济效益和多种用途由于非涂布纸很容易吸收大量的油墨，所以印刷页面上的颜色很容易失去活力。但是荧光油墨就能在被大量吸入纸张的前提下保持较高的亮度，因为它们能将更多的光线反射到眼中。它们也可以用在印刷过程的末端，以弥补没有在非涂布纸上印刷好的图像细节。举例来说，如果一幅图像以黄色和品红为主，那么就可以用荧光油墨来替代印刷原色，从而提高图像的亮度。上海印刷 荧光油墨的使用并不是一门精密科学，也不是每一家印刷厂都拥有同样的工艺、选项、设备和供应商。只要能够得到合理地使用，荧光油墨就能成为一种赚钱的工具，并对印刷效果产生重大影响。 印刷荧光油墨使用注意事项 含有大面积实地色块的明亮图像最适合使用荧光油墨。如果在含有很多阴影的暗调图像中使用这种油墨，也许就会损失掉一部分质感和反差。荧光油墨的价格大约比普通油墨贵20%左右。但是油墨在一个印刷活件的总成本中所占的比例是非常小的。黄色和品红色荧光油墨的冲击力最强，蓝色油墨的效果最弱。一定要小心选择荧光油墨的涂布方式。水性涂布比上光涂布更容易使荧光油墨褪色。但是无论选择哪种方式，涂料都会对荧光油墨的效果产生影响。不能用荧光油墨准确地检验图像。所以一定要在印刷机上检验图像，因为荧光油墨很有可能在印刷过程中出现轻微的色偏。由于这些油墨相对较浅，所以印刷厂往往会加大对印刷机的供墨量，以便印刷出更明亮的色彩。这些“变幻无常“的颜料最适合印刷短期使用的具有较强冲击力的促销材料，因为它们很容易褪色。虽然荧光油墨非常明亮，但也不必放弃阴影。荧光油墨之所以看起来比较明亮，是因为它们使用了大比例的光谱色，其中就包括UV 光。它们把UV光的波长转换到可见光里，从而将更多的色彩反射到眼睛里。荧光油墨是由荧光染料和树脂制成的。荧光染料能使油墨变得明亮起来，但如果不在溶液中添加树脂，它们就不能发出荧光。

热固油墨

7000系列环保热固油墨 产品特点：此产品为不含邻苯二甲酸热固油墨 这概率高，手感柔，颜色鲜艳，固化温度低 可以湿对湿连续印花，也可以用于印贴花纸 适用布料：适用于深色或浅色机物的各种化纤面料。 使用方法： 调配：环保系列热固油墨可以直接使用。 添加2-5%TEXIPLAST ADDITIVE 554可以调整粘度，但不影响这概率。 颜色：13种颜色加白色 BIANCO EXTRA特白：为搞着概率白色 BIANCO FAST 打底白：红外快速干燥白 各颜色之间可以任何比例混合； 混合的颜色最好不要超过3种，白色除外； 混合的颜色要确保不随时间而变化； 浅色织物印花时，可以用TEXIPLAST 7000 MS(996242) 来调淡颜色。 网版制作： 丝网：适用于80-180目（32T-71T） 刮刀：适用于55-75度方刀 干燥方法：环保热固油墨不会自然干燥，需依靠高温干燥，烘炉温度为150℃-170℃，时间为2-3分钟。 气候环境：温度为17℃，湿度为55%RH。 贴画纸：在砂纸上用7000环保犀利直接印花，最后印上一层TEXIPLAST TRANSFER 操作方法如下：用热固油墨印好图案后，在110-120℃下干燥20-40秒，然后用 压烫机在170-190℃下压15-20秒，待冷却后撕下砂纸。 网版清洗和储存：网版及工具用松节油或SCREENCLEAN ST清洗。 耐洗性：微弱程度的固化可耐60℃水洗，深度的固化可耐90℃的水洗，印花织物不可干洗。 注意事项： 热固油墨的印花效果有时随印花条件的不用而不用，应根据具体的适用环境先作实验以确认使用的效果。热锅幽默在试用前应混合均匀。所有MANOUKIAN的产品均符合最新的EEC标准。

汽车电气焊安全操作注意事项示范文本

汽车电气焊安全操作注意事项示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

汽车电气焊安全操作注意事项示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 在汽车的电气焊过程中，会与各种易燃易爆气体、压 力容器和电器等接触，可能产生有毒气体、有害粉尘、弧 光辐射等危害。施工人员若忽视安全，违章作业，会引发 严重后果。如某汽修店一名焊工因违反操作规程，在焊补 汽油箱时，突然发生爆炸，造成操作者面部伤害。因此油 箱补焊前必须彻底清洗，一般汽油箱清洗方法如下。 1．放空汽油，拆下油箱，然后往油箱内加注大半箱 水，将锅炉蒸汽用导管导入水中，让箱中的水沸腾lh左 右，使胶质和脏物浮于水面便于排除，如此连续两次。 2．用热水清洗汽油箱，再用压缩空气吹干，以清除箱 中的汽油蒸气，最后再将汽油箱放入含有10%氢氧化钠的 水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗油箱内外，若发现有锈

印刷过程中油墨常见故障

印刷过程中油墨常见故障 在印刷过程中，由某种单一的材料引起的单一故障是很少见的，大多故障都是由多种因素引起，只不过是某种因素是产生故障的主要原因。由油墨引起的故障在胶印中所占的比例相对较大，主要表现在以下几个方面： 一粘脏及背面蹭脏 由于油墨干燥太慢、油墨太软、太稀而且给油墨量太大，造成印好的一张印刷品上的油墨粘脏了上面一张纸的背面。这种现象大多数发生在印刷品上油墨较大的实地（或暗调）部分。粘页、粘贴、成块（俗称贴成一块）是粘背的最严重现象，这是指印好的一堆印刷品粘连在一起的情况。第二面压印粘脏是指第一面印好后立即印到第二面，结果印刷中出现粘脏，出现这种情况主要由以下因素引起： （1）印刷表面粗糙的纸张、需用墨量大。 （2）印刷双面光滑的纸张。 （3）印刷实地或密度较大的网点处，墨量较大。 （4）在吸收性差的纸张上以氧化干燥型油墨印刷时。 （5）油墨干燥剂的用量过多，易在纸堆中氧化生热、导致油墨发粘而使纸张粘在一起。 （6）油墨乳化导致粘脏。 目前解决印刷品背面粘脏，一般采用下面的措施： （1）使用快干油墨，对于卷筒纸胶印机来说采用红外干燥器。 （2）使用预防背面粘脏的喷粉。 （3）采用隔凉架，减少堆纸层高度。 （4）对粗糙的纸张采用加大印压减少墨量的方法印刷。 （5）控制润湿液的PH值及用量，防止油墨乳化。 （6）调节车间温、湿度并对印刷色序重新安排。 （7）图文的实地面积过大，印后加强通风。 （8）调整干燥剂用量。 （9）采用防粘脏剂或加粘衬纸的方法。 [相关链接] 近年来全国许多地区印刷企业，印刷出成品后，油墨干燥成膜后短时间内没有回粘或印品粘连现象发生，但在印后加工或成品交付用户一段时间后，又会出现墨膜手感不滑爽，指触有发黏或分切或分装时粘在一块的的严重现象。该现象的再现，实际是包装印刷制品的油墨连结料软化点过低而引起的。当然也有油墨在稀释印刷时，误加入了过多慢干溶剂或吸入了水份而出现的表干内湿造成的。 处理方法 （1）严格选用正规厂家生产的并有技术参数的油墨品种。 （2）在印刷时应对沾有油污和蜡类等的承印物进行表面处理。 （3）选用油墨体系中连结料软化点较高的油墨。 （4）在干式印刷中待上一色印刷油墨即将干透时再印后一色油墨。 （5）严格控制印刷车间的温、湿度。 [案例2-9] 南方某厂加工一批酒盒,实地面积相对较大,印刷后数十天表面发粘而且背面蹭脏,调查后发现这种现象不止发生在一家印刷厂。许多印刷厂都有类似情况发生。 [案例分析] 这与当地的温、湿度有关，一般情况下，如果温度低而湿度大，印刷后的成品或半成品

油墨色相与注意事项

油墨色相与注意事项 油墨色相的调配是印刷前的重要工作，也是很抽象的工作。简单的色料三原色，黄、品红、青可调配出赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫等几十种颜色。而在实际调配过程中，仅靠三原色油墨无法获得获得的色彩，这是由于油墨厂家所选用的颜料、染料根本无法达到国际标准三原色的饱和度、色浓度、亮度等，三等份原色墨相加只能是茶灰色，而不是黑色。因此在实际调色过程中离不开黑墨、白墨、冲淡剂等油墨和助剂。 调墨过程 1．掌握所用油墨的体系、颜色、色饱和度、黏度、细度等指标。 2．对样张及客户要求、工艺要求、色相要求、油墨使用要求进行审定，对每一色组色序的排列、产品的印数、油墨的用量、主色调的调配等要深入了解。 3．稀释剂与油墨树脂的溶解性、气温偏差和稀释剂的配比是相关的，如气温高则稀释剂应采用慢干型。同时，溶解效果，挥发速度对产品的印刷质量也起着非常重要的作用，因此要根据相关条件选择合适的稀释剂。 4．印刷前要做好油墨、稀释剂的准备工作。 5．在开机套印的短暂时间里，要根据颜色的搭配，适当利用原色墨，并把握好比例，依照样张对每一色组油墨的色相进行调配，使印刷车速稳定后，稍加调整即可达到样张效果。在正常印刷中，批量控制色相相同，对调墨人员来说难度较大，如稀释剂的添加量等会不同程度地影响颜色效果，这就要求调墨人员要具备较强的责任心。 调墨注意事项 1．在色调符合要求的情况下，所用油墨的色彩种类越少越容易调配和控制。能采用间色油墨就不要采用复色油墨，按照减色法，专色油墨采用的颜色越多其饱和度就会越低，黑色成分就相应增加。 2．确认印刷品的主色调及所含的辅色调，主色调墨作为基本墨，其他墨作为调色墨，以基本墨为主，调色墨为辅，这样调配专色油墨才会更快，更准确。 3．调配打样和小样油墨时，尽量使用与印刷所用纸张相同的纸，因为油墨的颜色会随着纸张吸收性的差别等因素而变化。只有保持稳定的纸质，才能避免因纸张的差别而造成的颜色误差。 4．用普通白卡纸打小样或刮样，墨层的薄厚会直接影响墨迹的颜色，墨层薄，则颜色浅、亮度高。实地或网线，湿压湿或湿压干，喷粉量大或小，纸张表面的平整度及白度，墨层的薄厚等不同都会引起颜色的差别。

冬季车辆使用注意事项

冬季使用汽车需要注意的几点 更换冬季专用玻璃水 有些车主反映雨刮器不喷水了，专家认为，这种情况大部分是由于夏天买车的车主还在使用夏季玻璃水或普通水所导致的结冰现象。冬季一定要换冬季专用防冻玻璃水。 冬天注意锁孔防水 如果车锁在雪后被冻住，专家建议用打火机把钥匙烤一下，然后插入锁心一会儿，等锁心解冻后就好开了，防止锁心上冻最根本的办法还是在洗车的时候注意锁孔的防水。 雪后注意勤洗车 有些车主反映雪后洗车漆面不如从前光亮。专家建议车主在雪停后洗车要及时，因为随着城市污染逐渐严重，雪中的腐蚀杂质越来越多，对车辆的损害也很严重。即使天气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不擦车 注意清洁节气门 冬天的早上车子不易打着，专家认为，此故障绝大部分是进气道积炭过多造成的，像进气门等部位过脏。冬季车行驶到两万公里左右或购车满 1 年的车主清洁节气门能够很好预防此类情况的发生。 更换冬季适用的机油 车子不易打着除了上面的情况外，还有一种就是机油的选择不当。冬季气温低，机油的黏度会随之变大，从而使发动机阻力增大。这就造成了汽车在冬季的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍。在冬季的几个月里应该选择黏度指数高的机油，因为黏度指数越高，黏度随温度变化越小，能够为车辆提供更好的保护。 雨刮器冻住了怎么办 如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。 自驾前仔细检查冬季用车需“以内养外” 三分修七分养，与夏天不同，由于冬天天气寒冷，因此冬季用车更多的是“以内养外”。本周请来本地维修厂的师傅为你关注一些冬季用车的问题。 预热，冬季安全驾驶第一步

包装袋印刷常见问题及解决对策

包装袋印刷常见问题及解决对策 一、油墨在基材上附着力差 1.1油墨附着机理 润湿：附着牢度是印刷基材薄膜与油墨连接料分子间作用力相互作用的结果。 兼容性：油墨的连接料与基材的极性相近，兼容性好。（一定要选择与印刷物相匹配的油墨） 1.2附着力不牢的原因及对策 基材因素。 a.基材表面的电晕处理度不够，未达到应有的张力或者处理后的基材表面由于存放环境差，存放时间过长，造成表面张力衰减而失效。一般要求PP、PE的表面张力≧38mN/m，PET ≧50mN/m，NY≧52mN/m。在使用前应检查每批膜的表面张力。 b.基材在加工中大多添加了一定的润滑剂、防静电剂、防潮剂等，这些添加剂随时间推移，从薄膜中慢慢渗透到表面，在薄膜表面形成一层弱界面层，影响油墨附着力。因此，薄膜应在有效期内使用，使用前检测表面张力。可用达因笔测试。 基材因素 基材吸潮的因素。如，PA、PVA、PT等材料易吸潮而降低粘着力，这类基材应在良好条件下（控温控湿）储存，在使用前充分预热。 油墨用错型号，混用了不同型号油墨。凹印的油墨种类很多，有表印、里印油墨，不同材料对应不同油墨，各种专用油墨一定要对应使用，否则附着牢度不够，生产前应核对操作工艺指令。 油墨白化。油墨变质、白化使附着力极度下降。 油墨干燥不充分。干燥不足，内部残留溶剂多，另外，一定的干燥温度对一些树脂连接料的粘合力提高极为有利 二、套印误差 套印误差大都是印刷中的常见缺陷，其现象是，在多色套印过程，每一色不能完全重叠，有一定的偏差。 2.1人员素质 因为套色误差是客观存在的，就要求员工要有极强的工作能力。印刷是一项细致的工作，必须做到用心、细心、责任心。工作时要做好自检、自查，多方观察，及时发现问题。

油墨附着力

油墨涂层表面性能解析 油墨印刷涂层表面性能的差异是审美的需要和承印材料的要求所致。当然，很多时候也与印刷品的功能性息息相关。作为油墨的使用者，人们通常检测油墨涂层的各种各样的性能，用以判断油墨是否印品的需求；而作为油墨的制造者，人们通常为追求某种涂层性能而设计配方。本文从油墨涂层表面性能的检测方法、影响因素和调整方法等方面作以介绍。 附着力 网印油墨最突出的一个问题是印刷后油墨在承印物上的固着牢度。在绝大多数印刷材料上，油墨没有固着牢度，就等于没有印刷。油墨固着牢度问题涉及到油墨和承印物的黏结机理等一系列因素。

在附着力的测试方法中，网印油墨常用的有两种检测方法。一种是参照GB ／T 9286-1998 eqv ISO 2409：2007《色漆和清漆漆膜的划格试验》，俗称“百格法”，指用多刃切割刀具在涂层上划出系列规矩的小方格，以小方格涂层剥落比率衡量附着力；另外一种是参照GB ／T 13217.7-2009 《液体油墨附着牢度检验方法》，用600#的黏胶带黏附于涂层上，按90°或180°两种方式剥离胶带，检验涂层是否剥离底材。 油墨对印刷基材附着力的影响因素主要有以下几点： 1．底材表面的洁净程度 特别是底材表面有油污、石蜡、硅油等脱模剂、有机硅类助剂时，表面极性很弱，且阻碍油墨与底材表面的直接接触，附着力将严重下降。对承印物表面进行清洁、打磨等表面处理，可大大改善附着力。 2．树脂的影响 树脂是构成油墨连接料的主要成分，油墨的固着效果与树脂性能有密切关系。树脂的分子量高，溶点也高，在溶剂中难溶解，对附着效果不利。若树脂分子量太小，则内聚力与相容性太差，附着效果就差。配方设计中，树脂的分子量选择很重要，必须适宜。另外，树脂分子中的官能团、支链结构等直接影响油墨在承印物上的固着效果。事实上，采用两元或三元共聚树脂、混合树脂，对树脂改性等方法能配制出来的油墨可有效改善油墨对基材的附着力。对室温固化油墨其树脂的玻璃化温度应很低，这显然对附着效果有利。对于热固化油墨，加热温度应高于玻璃化温度，低于承印物的热形变温度。附着效果与操作（干燥）温度

烫画油墨的介绍和使用

我们都知道热固油墨是服务印花商的生产原料。那么，所有热固油墨的特性，都必须围绕着印花商的生产需要和最终用户---成衣商的满意程度来设计。对于任何生产厂商而言，这一点都是必须的。 最终用户的满意程度包括以下方面：A、手感柔软；B、耐久性佳；C、表现力强；D、有利于环境保护；E、稳定性佳。 而服装印花商的要求一般包括：A、能够满足最终用户的前述要求；B、在此基础上有尽可能快的生产效率；C、降低成本，提高利润。 触变性、粘度与适印性 油墨的触变性表现 在内部比例一定的条件下，粘度随着剪切的作用而降低，这是油墨越印越稀的原因；粘度随着温度的升高而降低，这是夏天油墨比冬天稀的原因。 适印性 适印性的好坏最终取决于操作者感觉到的印刷粘度。对于手工印花来讲，这个性能尤其重要。为了获得最佳印刷起始性能，在印刷之前，充分搅拌油墨，如果粘度仍达不到要求，可以同时选用THICKENER2#粉体厚膜增粘剂、THICKENER1#液体增粘剂、REDUCER11#低温稀释剂、THICKENER#3泛用增粘剂等粘度调节助剂来达到满意的效果。因此，在工厂中有一台油墨搅拌机就很重要。如果没有，用手提式电动搅拌器（转速不可过高）甚至一张平版玻璃加上两把平头铲刀都可以。 需要注意的是，调整过的油墨应该在当天使用完。 凝胶化与表干速度 与胶浆水浆不同，油墨的表干是油墨中的液态物质被固态物质所吸收。在化学上讲，这个过程，叫做凝胶化。但凝胶化不等于塑化，凝胶化的温度在90C可以完成，而塑化必须达到160C才能产生油墨融合，印刷好的油墨才有牢度。 凝胶化的速度取决于温度和配方。两者之间互相影响，如果配方不够合理，只能加高温度。因此，油墨的结构必须有好的比例，才能兼顾到表干速度和其他性能。 根据中国印花厂的实际情况，在油墨配方设计中，需要特别重视表干速度。对于印花商而言，油墨表干速度决定着生产速度。特别在中国北方和江南，在部分印花商采用的走台烘板，温度相对较低。 烘干 烘干需要有以下环节需要注意：

油气两用汽车安全操作注意事项

油气两用汽车安全操作注意事项CNG系统操作 （1）汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。 （2）、天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置 于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操 作程序启动运行。 （3）天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象， 所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。 （4）汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间 位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2

分钟），立即转换开关扳到“气”位置即可。在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。 （5）使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。 （6）严禁油气混烧。 （7）充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否 有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。 （8）漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动 机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。如果管线破裂气 体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允 许人车入内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火机灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。

UV油墨的种类及其应用

兮兮世界广告发布平台：UV油墨的种类及其应用 兮兮世界广告发布平台提供广告灯箱，广告牌制作安装，信息发布。油墨通常由颜料、连结料、溶剂、助剂及填料等五大部分组成。这些组份若不加以控制，往往会或多或少地“携带”有毒或有害物质，而绿色油墨，最核心的含义就是对人类健康及生态环境均不构成威胁或危害的环保型、安全性油墨品种。接下来随兮兮世界广告发布平台来看看绿色uv墨的种类吧。 兮兮世界广告平台发布 1.低气味UV油墨 UV油墨的气味来源一是自身的原材料(如单体稀释剂、低分子量的引发剂、树脂连结料等原料)，在一定条件下缓慢散发出的让人不舒服的气味;二是UV油墨固化后，引发剂、树脂等原材料裂解产生的醛类、硫类等难闻的气体。低气味UV油墨，可应用于一些对气味敏感的领域，如食品外包装标签、矿泉水瓶标以及纸巾的外包装等。此类UV油墨因固化后气味低、对包装的产品气味没有破坏作用，而受到特定市场的重视。 2.植物基改性UV油墨 植物基UV油墨大幅提高了可再生原材料的比例，它使用松香、大豆油、桐油等植物性的资源，一方面可以降低成本，提高生物资源的利用率;另一方面有利于提高油墨及印刷品的生物可降解性，降低对石油制品的依赖程度。 兮兮世界广告平台发布 3.LEDUV油墨 与传统的UV印刷系统相比，新开发的LEDUV印刷系统具有以下优点：(1)LED固化装置需要的电能更低，可以节省能耗费用，并大大减少了CO2的排放量;(2)LED固化产生的热量少，适用于“热敏感”材质的印刷;(3)LED光源元件的寿命约为紫外线灯寿命的12倍，光源更换频率大幅降低，器材耗用随之减少;(4)LED可做到瞬间开启或关闭，不用像UV灯那样需要预热及降温，作业效率得到了提高。 4.低卤素UV油墨 在认识到卤素的危害性后，人们开始关注标签印刷的低卤素问题。现在，各大电脑厂家或其他电子产品的厂家均对标签印刷品有卤素限量要求。 目前，面向欧盟出口的电子标签印刷，基本上建议采用低卤素UV油墨。油墨制造商生产此类产品时，会严格控制原材料的来源，及时检测印刷品中油墨的卤素含量，以确保能提供合格的产品。 兮兮世界广告发布平台 5.低迁移UV油墨 使用普通原料配置而成的UV油墨往往由于不能很好地控制自身的迁移性，容易引发食品包装上的印刷油墨对食品的污染。油墨制造商通过筛选大分子量引发剂、高纯度的活性单体和树脂以及符合法规的颜料粉，并将这些物质的迁移数量控制在一个很小的范围，甚至是接近零迁移，积极研发出了具有较好发展前景的低迁移UV油墨。 可以预测，将来关于食品包装的各类法规条文会更为细致，检测方法也将更加严格，标签的UV印刷必定需要新型低迁移UV油墨，两者的完美结合，甚至可能会带来印刷领域的绿色革命。更多详情，请进入兮兮世界广告发布平台了解。兮兮世界广告发布平台提供广告灯箱，广告牌制作安装，信息发布。

移印中常见问题

移印中常见问题 1、移印应注意哪些关键点 移印是通过硅胶头作为中间体，把钢板上的图文转移到工件表面的一种特种印刷方式。移印最主要应注意工件、钢板、胶头、油墨四者之间的变化关系，例如钢板的深度、胶头软硬、形状、大小、油墨的挥发速度、油墨的特性、工件表面特征、工件的支撑、外界的环境控制等，只要能够处理好上述相关参数的变化，并加以调整，就能基本上了解移印的基本规律。以上只是谈谈简单的看法，具体操作必须依实际变化而应用,并在应用中学习掌握。 2、丝印和移印稀释剂有什么区别 移印和丝印稀释剂的区别最大体现在组成成分和挥发快慢上。其中因生产厂商不同稀释剂组成分有所区别，形成品质不同，不在这里讨论，主要讨论移印丝印稀释剂挥发速度。移印要求开油水快干，避免胶头不能很好的实现油墨转移，丝印则要求慢干，以避免丝网堵网。但是在一定场合下，丝印开油水可以用于移印上（必须为同一性质的开油水），例如在干燥温度高的情况下，可以通用丝印开油水来调剂挥发速度。一般情况下，快干开油水不用于丝网印刷上，但可以用洗网。 3、怎么判断钢板的深浅是否合适 一般常规移印钢板的深度μm左右。如细小文字、线条2μm即可。实体图文，则3μm以上也适合，网点图文μm可能偏深了，所以具体的钢板深浅依图案以及对墨层的要求而定。又如同一种图文，若所印刷工件表面粗糙，麻面或光洁面，所要求钢板深度又有区别，要判断钢板的深浅，有两种有效可行的方法。 ①依数据，用深度计测量钢板的深度，这方面要求有良好的数据管理才能对应。 ② 依实际印刷结果，这方面需要有较强的实际操作经验，举例说明：如出现回油、图文模糊，较大的可能性为钢板太深。如出现气泡（砂眼），可能太浅。如果移印胶头在未印刷到工件时，胶头上油墨已偏向干固，则钢板太浅；如果胶头上油墨呈现不平整状，则钢板太深。 4、红、白、淡黄、兰色胶头有什么区别 胶头颜色多样化，主要是由于制胶头原材料颜色而决定的。从移印角度看胶头，颜色并不能对胶头的转移作用造成影响，影响胶头性能的因素主要是制胶头的材料和工艺，就是对胶头沾油和脱油的影响。所以从根本上讲红、白、淡黄、兰色胶头本质是相同，不同的只有颜色和实现移印印刷功能效果上细微的区别。 5、移印时，印刷后图案为什么常和版图对不上 因为移印过程是通过有弧度、有弹性的硅胶头在平整的钢板上转移图案到各种不同形状的工件上。在转移过程中，因胶头压力和作用面不相同而影响胶头的变形程度，最终影响实际图案和菲林设计图案的差别。控制变形应控制胶头形状、胶头软硬、胶头大小、工件外形、工件固定、工件支撑力、胶头压力等相关国素。如确实偏差太大，可修改菲林以适应胶头的变形量达到理想效果。 6、怎么判断移印稀释剂的挥发速度是否合适 要判断稀释剂挥发是否适合于正常移印印刷，主要通过胶头上油墨和印刷完成后工件表面图案的效果判断。举例说明如下： ① 胶头在未印刷到工件上时，判断胶头上油墨的状态，干固，稀释剂太快干。 ② 印刷完成后，工件上图案出现起毛、拉丝现象，太快干；回油模糊；则太慢干。已成碎状，无粘附力，太快干；印刷不上，则太快干。 7、为什么印刷时常出现气泡（砂眼）现象

丝印油墨

虽然丝印油墨属于印刷油墨的一种，但区分丝印油墨的种类方法非常的多。主要的分类方法有如下几种： 特性分 可分为荧光油墨、亮光油墨、磁性油墨、导电油墨、香味油墨、升华油墨、转印油墨等。 干燥方式区 紫外线干燥油墨（UV油墨）、快固着油墨、自干油墨、低温热固油墨、高温油墨油墨状态分 胶体油墨，如水性油墨、油性油墨、树脂油墨、淀粉色浆等。 固体油墨，如静电丝网印刷用墨粉。 承印材料分 纸张用油墨：油性油墨、水性油墨、高光型油墨、半亮光型油墨、挥发干燥型油墨、自然干燥型油墨、涂料纸型油墨、塑料合成纸型油墨、板纸纸箱型油墨。 织物用油墨：水性油墨、油性油墨、乳液型油墨等。 木材用油墨：水性墨、油性墨。 金属用油墨：铝、铁、铜、不锈钢等不同金属专用油墨。 皮革用油墨：印刷皮革专用油墨。 玻璃陶瓷用油墨：玻璃仪器、玻璃工艺品、陶瓷器皿用油墨。 塑料油墨：聚氯乙烯用油墨、苯乙烯用油墨、聚乙烯用油墨、丙烯用油墨等。 印刷线路板用油墨：电导性油墨、耐腐蚀性油墨、耐电镀及耐氟和耐碱性油墨。 分类应用 丝印油墨 (1)按承印物分类

按承印物化学名称可分为：聚乙烯、聚丙烯(非极性)油墨。聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS 聚碳酸酯(极性)油墨。按承印物的形态可分为软质塑料油墨和硬质塑料油墨。 (2)按干燥方式分类 有挥发干燥型油墨、紫外光固化油墨、氧化干燥型油墨。 ①挥发性干燥油墨：是丝网印刷中使用最多的一种油墨。墨膜的成分主要是高分子物质，印刷后溶剂挥发，其高分子物质就形成墨膜。这种挥发干燥的过程是可逆的，即干燥墨膜可使用溶剂再溶解。 油墨转移到承印物后，会有溶剂的油墨墨膜，首先发生溶剂的挥发。油墨中的溶剂因蒸汽压的作用扩散在大气中，在墨膜表面形成液膜，然后通过液膜挥发。在这种干燥过程中，一般内部干燥较慢，有时需吹风加速干燥的进行。 挥发型油墨，易使用，干燥一般较快，因此被广泛应用。 ②紫外光固化型油墨(UV油墨)：紫外线油墨能产生光化学反应，在很短的几秒钟之内，即可完全固化，在塑料印刷中用的越来越多。油墨的主要成分是光聚合树脂、引发剂、色料及助剂，原则上不会用有机溶剂。 ③氧化干燥型油墨：油墨中含有分子量较小的聚合物，在空气中氧化，通过热、光或反应性物质的化学反应而形成高分子膜。这种油墨在印刷到承印物表面后，一般需要加热促进硬化。 油墨条件 ①油墨在印版上不应干燥结膜，而当印刷到承印物表面的要求能迅速固着干燥，并且有很好的附着牢度。 ②油墨应具有松、短、薄、滑的特性，以保证油墨在印版上容易涂布均匀。在受力小的条件下易于过网。要求印品图文清晰，没有粘脏现象。 ③油墨在印版上涂布时，油墨的粘度、粘性、稠度应有一定的稳定性，以保证印品质量的一致性和印刷的顺利进行。 ④印刷结束后，印版上的油墨要便于清洗干净，以保证印版能重复使用。 ⑤要保证印品有一定的色浓度。对于彩色图案，要保证其有正常的色调。 主要成分 (1)色料 包括颜料和染料。颜料在油墨中除了显色作用外，还使油墨具有遮盖力。另外对于油墨的耐光性、耐热性、耐溶剂性、耐药品性也有影响。

汽车仪表使用注意事项

汽车仪表使用注意事项 汽车仪表当中的灯有一个什么规则，我们知道灯花花绿绿特别好看，但是设计的时候有一定的规则，红色的灯一般情况下都是危险警报灯，这些红色的指示灯如果点亮的话对它置之不理，要么对你的行车安全造成巨大影响，要么对车辆本身造成很大的伤害。 制动系统的警报灯点亮的情况下肯定告诉你制动系统已经出现问题了，如果点亮你还继续开，有可能造成严重事故。空气囊警报灯如果点亮的话，肯定内部系统产生了故障，即使出现故障也没办法保护你了。 机油的压力警报灯如果点亮的话，如果继续行驶会造成发动机重大的损害，直接后果就是当时行驶不了，造成很大的维修费用。这是红色警报灯。黄色灯是故障指示灯，仪表当中黄色灯点亮都告诉驾驶员车辆某个系统的功能丧失了，比如ABS警报灯点亮，直接意义就是ABS已经不再起作用了，在制动的时候有可能造成车轮爆死的情况。 发动机的警报灯点亮，发动机出现故障。还有车辆稳定性控制系统、主动空气悬架警报灯，道理都是一样的，说明车辆的某一功能将会丧失。发动机的警报灯点亮，发动机出现故障。还有车辆稳定性控

制系统、主动空气悬架警报灯，道理都是一样的，说明车辆的某一功能将会丧失。 绿色指示灯是状态指示灯，车辆处在什么工作状态。自动变速器的动力模式指示灯，或者车身高度调节的HINLO并不是警告驾驶员，而是警告驾驶员车辆处在什么状态。了解了规则之后就可以让驾驶员知道哪些灯是必须要处理的，哪些灯一定要提高警惕。 新手特别注意篇 现在较新款的汽车，仪表指示灯都比较多。一般指示灯分为3种类型:第1种是显示功能，如转向指示灯、远近光灯、小灯指示灯等，一般灯光颜色为蓝色或绿色；第2种是提醒功能，如制动片磨损、燃油下限指示、发动机故障指示等，这类灯光一般为黄色，提醒驾驶者尽快进行处理，一般不影响行驶；第3种为警告灯，主要是在车辆出现故障或异常情况时进行警示，此类灯亮时应引起驾驶员高度重视。因此，在行车过程中，驾驶员一定要养成经常看仪表的习惯，注意行车过程中各种指示灯是点亮或闪亮，尤其是注意以下的几种警告灯的工作情况: 机油报警灯

油墨的特性和使用注意事项

油墨的特性和使用注意事项 印制电路板所采用的各种类型的油墨有很多种性能，其中重要的就是油墨的粘性、触变性和精细度。这些物理特性，需要知道以提高运用油墨的能力。 一、油墨的特性 1、粘性和触变性 在印制电路板制造过程中，网印是必不可缺的重要工序之一。为要获得图像复制的保真度，要求油墨必须具有良好的粘性和适宜的触变性。所谓粘度就是液体的内摩擦，表示在外力的作用下，使一层液体在另一层液体上滑动，内层液体所施加的摩擦力。稠的液体内层滑动遇到的机械阻力较大，较稀的液体阻力较小。粘度测定的单位使泊。特别应指出的温度对粘度有明显的影响。 触变性是液体的一种物理特性，即在搅拌状态下其粘度下降，待静置后又很快恢复其原来粘度的特性。通过搅拌，触变性的作用持续很长时间，足以使其内部结构重新构成。要达到高质量的网印效果，油墨的触变性是十分重要的。特别是在刮板过程中，油墨被搅动，进而使其液态化。这一作用加快油墨通过网孔的速度，促进原来网线分开的油墨均匀的连城一体。一旦刮板停止运动，油墨回到静止状态，其粘度就有很快的恢复到原来所要求得数据。 2、精细度 颜料和矿物质填料一般呈固态，经过精细的研磨，其颗粒尺寸不超过0.8微米。并以固态形式形成均质化的流动状态。所以，要求油墨具

有精细度是非常重要的。 二、油墨的使用注意事项 根据多数厂家的油墨使用实际经验，使用油墨时必须按照下述规定参考进行： 1、在任何情况下，油墨的温度必须保持在20-25摄氏度以下，温 度变化不能太大，否则会影响到油墨的粘度和网印质量及效果。 特别当油墨在户外存放或在不同温度下存放时，再使用前就必须将其放在环境温度下适应几天或使油墨桶内达到合适的使作温度。这是因为是用冷油墨会引起网印故障，造成不必要的麻烦，因此，要保持油墨的质量，最好存放在或贮存在常温的工艺条件下。 2、使用前必须充分的合仔细的对油墨进行手工或机械搅拌均匀。 如果油墨中进入空气，使用时要静置一段时间。如果需要进行稀释，首先要充分进行混合，然后再检测其粘度。用后必须立即把墨桶封好。同时决不要将网板上油墨放回桶内与未用过得油墨放在一起。 3、最好采用相互适应的清洗剂进行清网，而且要非常彻底又干 净。再进行清洗时，最好采用干净的溶剂。 4、油墨进行干燥时，必须在具备良好排气系统的装置内进行。 5、要保持作业条件应符合工艺技术要求的作业场的进行网印作 业。

热固油墨印刷工艺和印刷方法

热固油墨印刷工艺和印刷方法 一、粘度与适印性 热固油墨是一种粘度随着剪切（通常包括印刷和搅拌）和温度的作用而变化的流体。也称之为做假塑性流体。它的粘度，不是一个恒定的值。同种油墨，粘度会随着剪切的作用而降低（油墨越印越稀）；粘度随着温度的升高而降低（夏天油墨比冬天稀）。这个性能，直接决定了热固油墨的粘度与适印性的调整方法。一般来讲，油墨公司的产品出厂粘度是一个具有普适性的定值，如果有特殊的要求，应该学会根据自已的印刷习惯对粘度进行调整。 适印性的好坏，最终取决于操作者感觉到的印刷粘度，并且，对于不同的网目数和图案效果，操作粘度的要求也是不一样的。在这里，我们就通常调整办法作一简介： 1、油墨在使用之前，建议首先充分搅拌，搅拌的时间根据出厂的日期而定。 出厂时间比较长（30天以上），搅拌的时间在20分钟左右（瑞伦油墨搅拌器）。 2、正确使用粘度调整助剂，通常的增稠办法是油墨专用增稠粉mo-0010与液 态增稠剂mo-0001，比例约为1%以内。一般来讲，油墨的稀释剂为专用液态稀释剂和可固化稀释剂两类。所有的粘度调整助剂加入后都应充分搅拌，并且应该在当天用完。 二、表干速度 油墨表干的速度取决于温度和油墨的配方比例。如果油墨的配方比例不正确，在正常的温度下无法表干，只能加高温度（有时仍然无济于事）。这是无法改变的性能，只能选择好的油墨。通常表干慢的油墨会有粘手甚至渗油的问题，遇到这种情况应该马上更换油墨。 在油墨中加入一定比例的低温透明油墨fc-0196（15%-30%）可以大大加快提高表干速度，降低表干温度。

表干设备选择 在自动印刷机上，通常使用的是间歇性闪烘板（falsh）；在比较好的手工印刷工厂里，采用的是走台烘干机；在广东地区，最多的表干设备是电热风枪。在这里我们要专门指出的是：如果用来烘胶浆的走台烘干机，可能会存在温度不够的问题，解决的办法是加多几根发热管。另外，把烘板的位置调低一些。 三、烘干特性与低温固化剂fc-0880、低温固化油墨fc系列 热固油墨必须正确的烘干才能与纺织品产生很好的粘附牢度。在没有添加低温添加剂的情况下，烘干的温度是布面（印刷面）必须达到160摄氏度。请注意，这里所说的是布面温度，如果烘道式烘干机的温度探头的位置不同，那么表盘的温度会与实际温度有所差异。这需要进行温度较正。烘干的过程是由表及里，由外延到中央。 烘干的时间并不是一个定值，是要根据印刷面积的大小、厚度来灵活选择的。通常的经验是45秒到二分钟。对于普通8英寸见方的网点和色块印刷而言，160度1分钟时间是完全够的。如果是厚版印刷，烘干的时间要长一些。 热固油墨低温固化剂fc-0880的问世对于热固油墨来讲是一个突破。这个意义在于使得热固油墨的适用面料的范围大大拓宽。

汽车司机操作规程及注意事项

汽车司机操作规程及注意事项 行车前检查： ①按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，要重点检查机油、转向机构、刹车机构、喇叭、灯光等主要安全装置是否齐全完好，严禁带病出车。 ②检查行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件等，不准无证驾车。实习驾驶员除持实习证外，不准驾驶特种车。厂内驾车必须配备正式驾驶员。 途中行驶： ①厂内汽车司机在行车途中必须严格遵守《道路交通管理条例》、《安全生产守则》。 ②起步前应观察车辆四周情况，确认安全无误后待气压表读数达到规定数值鸣笛起步。起步后应按操作要领由慢渐快地加速。 ③汽车在出入矿区、煤场、施工现场大门，倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣笛、减速、靠右行。通过交叉路口，应“一慢，二看，三通过”。会车时，要做到礼让三先(先让、先慢、先停)。 ④汽车在厂(场)区内行驶，最高时速不得超过5公里，进入施工现场、交叉路口、转弯处时速不得超过1公里，进入、出厂房、仓库，大门，以及人流密集的区间时速不得超过3公里。 ⑤在车间、库房及露天施工工地行驶时，要密切注意周围环境和人员动向，低速慢行，随时做好停车准备。 ⑥严禁超重、超长、超宽、超高装运物品。(四超标准按《道

路交通管理条例》规定)装载物品要捆绑稳固牢靠。载货汽车不准搭乘无关人员。 ⑦停车要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。 ⑧矿外行驶的货车载人时，要经有关部门批准。不准超过规定的人数。驾驶员要等上车人员全部进入车厢，下车人员离开车体，关好车门后方可开动。车厢以外的任何部位，如汽车脚踏板、保险杠等处严禁站人。矿内行驶的机动车辆禁止载人。 ⑨机动车驾驶员严禁酒后驾驶。汽车行驶或加油时不准吸烟，饮食和闲谈。汽车驾驶室不准超额坐人。 ⑩在矿(场)内和车间行驶时，只准按规定路线行驶，不能从低垂的电线、传送带、工程脚手架下通过。 在矿内过铁道时，要减速瞭望，确认无火车时再通过。有人看守道口横杆拦道时要依次停车。距离火车道30米以内时，不能调头、倒车，更不准超车。 矿内汽车在用起重设备装卸货物时或用挖掘机装运散装货物时，驾驶员必须离开驾驶室，不准同时检查、修理车辆。 矿内机动车停车不准停在铁路两轨之间，靠近火车直接装卸时，距铁路车辆的间距应不小于0.5米。 在矿区内同型号车辆不准超车，汽车进入施工工地时也不准超车。矿内跟车要根据车速保持一定的安全距离。试车时，要在指定地点，设好安全监护，不准任意在矿区道路上试车。

印刷油墨的分类和应用

印刷油墨的分类和应用 1、油墨按印版结构分类：主要有凸印油墨、胶印油墨、凹印油墨、网版油墨及特种印刷油墨等。 2、油墨按干燥方式分类： 渗透干燥或吸收干燥——油墨主要是用机械油、沥青或松香树脂等不干性连接料（机械油连接料），如轮转印报油墨； 氧化结膜干燥——通过氧桥聚合或共轭双键加成聚合形成高分子网状结构的干固皮膜，其连结料由干性植物油（亚麻仁油）炼制而成，又可分为聚合油（调墨油/凡立水）和氧化油二种； 渗透氧化结膜干燥——连结料主要是由合成树脂、干性植物油和高沸点矿物油（油墨油）等炼制而成，用来制造胶印、铅印系统的亮光、快固等类油墨； 挥发干燥——在照相凹版、柔性凸版和网印油墨中，印刷后连结料中的溶剂或水挥发逸去，被留在承印物表面的树脂—颜料集团迅速变稠，固结干燥。热固型胶印油墨的连结料里含有高沸点煤油，油墨转移到承印物上、以后，要用加热方法使煤油迅速挥发。这种油墨利用挥发干燥来加速油墨的初期干燥，可防止或减少印品的背面映着。 光聚光干燥——紫外线固化型油墨（UV油墨）； 热聚合干燥——金属板用聚酯油墨，一般印刷后需在130~150℃下进行10min左右的热处理进行干燥；胶化干燥——塑性溶胶（PVC）油墨，用作发泡油墨、纤维用油墨和誊写印染油墨； 过滤干燥——将渗透干燥和胶化干燥结合起来，例如用快干油墨对涂料纸进行印刷时； 其他干燥方式——如沉淀干燥、冷凝干燥、湿固干燥、双组分反应干燥和电子射线聚合干燥（EB油墨）等。 3、油墨按其颜色分类，有成千上万种。大致可以分为： Pantone四色叠印油墨、Pantone基本色等。 Pantone四色叠印油墨（CMYK）： C（Process Cyan）——青；M（Process Magenta）——品红；Y（Process Yellow）——中黄；K（Process Black）——黑； Pantone基本色：黄（Yellow）、黄012（Yellow012）、橙021（Orange021）、暖红（Warm Red）、红032（Red032）、宝石红（Rubine Red）、玫瑰红（Rhodamine Red）、红紫（Purple）、蓝紫（Violet）、蓝（Blue）、射光蓝（Reflex Blue）、四色蓝（Process Blue）、绿（Green）、黑（Black）、透光白（Trans Wt.）； Pantone Hexachrome六色叠印油墨：Hexachrome黄（Hexachrome Yellow）、Hexachrome橙（Hexachrome Orange）、Hexachrome品红（Hexachrome Magenta）、Hexachrome青（Hexachrome Cyan）、Hexachrome绿（Hexachrome Green）、Hexachrome黑（Hexachrome Black）。 4、胶印纸张一般以氧化结膜为主、渗透干燥为辅的亮光快干型胶印油墨进行印刷；合成纸油墨主要靠氧化结膜干燥，可采用UV油墨。

丝网印刷常见问题

丝网印刷 1 、绷网后在网版制作前丝网为什么要进行网前处理？网前处理包括哪些内容？ 答：网前处理分为粗化和脱脂。 A. 对聚脂（PET）弱极性材料进行粗化处理，使其表面增加多孔的不光滑表面。处理过的PET网能增加与感光材料的结合面积，从而提高感光材料在网上的附着力。 B. 对网版上的丝网进行脱脂是为了除去油污，提高感光材料与丝网间的亲合力以及网版的耐印次数，减少网版在制作过程中感光层上的针孔。 2、在制作网版时，如何使感光层表面的平均不平整度（PZ值）减少？ 1）PZ值、的大小与制版方法有关。简接制版法、毛细直接制版法、感光胶制版法。 2）涂感光胶制版法PZ值应从以下几个方面控制： a. 涂胶干燥后，网版平置在干燥箱内且印刷面朝下。 b. 最后一次刮胶应在印刷面上，且干燥时网版印刷面朝下。 c. 印刷面上刮涂感光胶的次数增加，有利于减少PZ值。 3、网版涂感光胶后为什么一定要彻底干透？ 若感光胶层内稍带有水气，则水气会在曝光时对光产生折射，从而影响到感光胶的交联度。另外感光胶未彻底干燥也会阻碍交联，从而导致网版曝光后显影时出现针孔、脱胶及胶层与丝网附着力下降、耐印次数减少等弊病，因此，曝光前的感光层干燥程度至关重要。 4、怎么选择网版的曝光时间？ 请用柯图泰专用曝光计算尺测试。此计算尺使用起来非常简单，只需一次曝光就能得到五个曝光参数，正确的曝光参数必在其中。 5、网版曝光不足和曝光过头会产生哪些后果？ 1）曝光不足： A、感光胶层减薄太多容易出现针孔。 B、图纹或导线的边沿容易产生锯齿。 C、网版的耐印次数下降。 D、网版回收难，在脱过膜的丝网上易出现图纹阴影。 2）曝光过头： A. 图纹会失真，细线条会更细，低调网点扩大，高光网点缩小。 B. 冲显困难，漏空部分出现残胶从而使油墨不过网孔。 C. 模版变脆。 因此，制版前一定使用曝光计算尺确定准确的曝光时间，从而制作出不同要求的网版来。 6、经过前处理的网版与涂胶网版在同一烘箱中干燥会产生什么质量问题？如何解决？ ⑴前处理的网版的含水量很高，烘干时会有大量的水分挥发出来，从而使涂有感光胶的网版干燥程度降低、干燥时间延长。 ⑵感光胶二次吸水会使感光胶层不能干透，从而难以确保曝光（晒版）参数的准确性，使网版质量波动很大。 ⑶解决的办法：分别烘干。