汽车理论复习(专科)
一、名词解释
汽车的燃油经济性汽车的操纵稳定性汽车的行驶平顺性汽车动力因数汽车的比功率汽车的后备功率滑移率汽车的间隙失效同步附着系数制动器制动力分配系数β侧偏刚度回正力矩稳态横摆角速度增益
二、填空题
1. 评价汽车动力性有、和三个指标。
2.汽车的附着力决定于系数及地面作用于驱动轮的反作用力。
3.多工况循环试验一般有、、和怠速段四段组成。
4. 汽车的百公里油耗分为和。
5．汽车的地面制动力首先取决于___________，但同时又受___________的限制。
6.当汽车的车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎会发生。
7．某四档变速器，其一档速比为ig1，四档速比为1，根据一般传动比分配规律估计，其余二档的速比大约分别为_______ 和。
8．汽车制动全过程的四个阶段为、、和。
9．汽车通过性评价指标有两类：和。
10．操纵性良好的汽车应具有适度的，因为（1），（2）。
11.确定汽车动力装置参数，必须充分考虑及两个基本功能，同时还应满足驾驶性的要求。
12.在设计越野汽车传动系时，其最大传动比根据来确定，而轿车的最大传动比是根据确定的。
13. 汽车在附着系数为φ的路面上行驶,汽车的同步附着系数为φ 0 ,若φ<φ 0 ,汽车______先抱死；若φ>φ 0 ,汽车______先抱死；若φ=φ 0 ,汽车_______抱死。
14. 传动系的功率损失可分为损失和损失两大类。
15.当汽车的车速为临界车速时, 汽车的稳态横摆角速度增益趋于_________，临界车速_________,过多转向量_________。
三、问答题
1.写出三种不同形式的汽车行驶方程，并说明其作用有何不同。
2.如何从汽车的结构和使用方面来提高燃油经济性？
3．已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，作图分析φ＝0.3、φ＝0.5时汽车的制动过程。
4.为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?
5. 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。
6．分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响?
7.写出三种不同形式的汽车行驶方程，并说明其作用有何不同？
8．解释
s
b
-
?
、
s
l
-
?
曲线，说明加装制动防抱死系统（ABS）的理论依据
9.空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？
10.由内燃机与电力驱动装置构成的混合动力电动汽车可提高汽车的燃油经济性，试分析其原因。
11.什么是汽车的后备功率？写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。
12. 什么是汽车的同步附着系数？比较载货汽车在空载和满载工况下同步附着系数的大小，并分析这两种工况下汽车制动时的分析稳定性有何不同？
13. 汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？
四、选择题
1.汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行车速度（按中国评价标准）（）
A.在水平良好路面空载
B. 水平良好路面满载
C. 任意良好路面空载
D. 高速公路半满载
2. 真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）。
A．地面切向反作用力B．地面法向反作用力 C．汽车重力 D．空气升力
3.在汽车动力平衡图上用来加速或爬坡的参数是（）
A.后备功率
B.发动机功率
C.阻力功率
D.最高车速
1.汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行车速度（按中国评价标准）（）
A.在水平良好路面空载
B. 水平良好路面满载
C. 任意良好路面空载
D. 高速公路半满载
4汽车行驶的附着条件是（）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
5.同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（）。
A. 2倍
B. 3倍
C. 6倍
D. 7倍
6．ECE规定，要测量车速为___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( )
A．70km/h B.80km/h C.90km/h D.100km/h
7汽车的质量利用系数是指（）。
A ．汽车整备质量与总质量之比
B ．汽车装载质量与总质量之比
C ．汽车装载质量与整备质量之比
D ．汽车整备质量与装载质量之比 8.汽车动力装置的参数系指（ ）
A ．发动机的功率、传动系的传动比
B ．发动机的功率、传动系的效率
C ．发动机的转矩、传动系的传动比
D ．发动机的转矩、传动系的效率
9.若使汽车的最高车速max a u 小于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ ）。
A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好
B ．汽车的动力性变好，燃油经济性变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差
10.在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( A )
A.路面不平度
B.车轮与路面之间的动载
C.弹性元件
D.行驶安全性
10. 汽车支承通过性有三项常有的评价指标，以下哪项不是？( )
A.牵引系数TC
B.牵引效率TE
C.燃油利用指数Ef
D.挂钩牵引力Fd
11制动跑偏的原因是（ ）。
A ．左、右转向轮制动器制动力不相等
B ．制动时悬架与转向系统运动不协调
C ．车轮抱死
D ．A 和B
12提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？( )
A ．减少轮辋宽度和空气容量
B ．采用橡胶实芯轮胎
C ．增大轮胎断面并采用高压
D ．提高帘线和橡胶的弹性，采用柔软的胎冠
13.引起车辆顶起失效的几何参数是( )
A.后悬
B.离去角
C.接近角
D.最小离地间隙
14.评价汽车动力性的指标是（ ）
A ．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D ．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
15.汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ ）。
A ．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B ．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
16汽车带挂车后省油是因为（ ）。
A ．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B ．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C ．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D ．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
17.汽车动力装置的参数系指（
5.确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）
A．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率B．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
C．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D．汽车的加速时间、最高车速和附着
18制动侧滑的原因是（）。
A．车轮抱死 B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．左、右转向轮制动器制动力不相等D．制动器进水19.在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器 C．双领蹄制动器 D．双向自动增力蹄制动
10．在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( )
A．路面不平度 B.车轮与路面之间的动载 C.弹性元件 D.行驶安全性
20 在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（）。
A．盘式制动器 B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器 D．双向自动增力蹄制动器
21.相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）。
A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑
C．前轮先抱死拖滑，后轮再抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
22．从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( )
A．中性转向特性 B.不足转向特性C．过多转向特性 D.爬坡能力
23.汽车等速百公里油耗与（）成正比
A 燃油消耗率
B 行驶阻力
C 机械传动效率
23. 汽车能爬上的最大坡度是指（）
A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度 C．Ⅲ挡最大爬坡度 D．Ⅳ挡最大爬坡度
24.与汽车制动距离无关的因素（）
A.制动减速度
B.制动初速度
C.制动器作用时间
D.前、后制动力分配
25如汽车轮胎的扁平率变小，则汽车轮胎的侧偏刚度（）
A．减少B．增加C．没有变化D．减少或增加
26.引起车辆顶起失效的几何参数是( )
A.后悬
B.离去角
C.接近角
D.最小离地间隙
27.选择最小传动比时应考虑（）。
A 最高车速
B 汽车的后备功率
C 汽车的附着率
D 驾驶性能
28.峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％ D．20％～30％
29.在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器
30.汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行车速度（按中国评价标准）（）
A.在水平良好路面空载
B. 水平良好路面满载
C. 任意良好路面空载
D. 高速公路半满载31与燃油经济性无关的因素（）
A.车辆重量
B.行驶里程
C.发动机
D.轮胎
32.国家标准规定，汽车连续制动15次，最后一次制动的效能不得低于规定的冷制动效能的（）
A.30% B .50% C.60% D.80
33汽车动力装置的参数系指（）。
A．发动机的功率、传动系的传动比B．发动机的功率、传动系的效率
C．发动机的转矩、传动系的传动比D．发动机的转矩、传动系的效率
34.在汽车动力平衡图上用来加速或爬坡的参数是（）
A.后备功率
B.发动机功率
C.阻力功率
D.最高车速
35.汽车在那种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗增加？（）
A.低速
B.高速
C.中速
D.减速
36．在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( )
A.路面不平度
B.车轮与路面之间的动载
C.弹性元件
D.行驶安全性
37.提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施那个是正确的？（）
A.减少轮辋宽度和空气容量
B.采用橡胶实心轮胎
C.增大轮胎断面并采用高压
D.高帘线和橡胶的弹性，采用柔软的胎冠、
38. 真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）。
A．地面法向反作用力 B．地面切向反作用力C．汽车重力 D．空气升力以下
39汽车行驶时的空气阻力包括（）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力40. 哪个措施不会降低燃油消耗（）。
A ．使用子午线轮胎来代替斜交轮胎 B.减少车辆滚动阻力
C ．提高汽车中低速的动力性 D.适当增加汽车整备质量
41.采用超速档的目的是（ ）。
A ．提高加速能力
B ．提高通过性
C ．省油
D ．提高车速
42.在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( A )
A.路面不平度
B.车轮与路面之间的动载
C.弹性元件
D.行驶安全性
43.汽车动力装置的参数系指（ ）。
A ．发动机的功率、传动系的传动比
B ．发动机的功率、传动系的效率
C ．发动机的转矩、传动系的传动比
D ．发动机的转矩、传动系的效率 44峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ ）。 A ．1.5％～2％ B ．2％～3％ C ．15％～20％
D ．20％～30％ 45. 根据稳定性因数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类：( )
A.侧倾转向、变形转向和回正转向
B.点刚度、线刚度和面刚度
C.中性转向、不足转向和过多转向
D.低速、中速和高速
五、计算题
1.已知某汽车的总质量m =9200kg ，D C =0.75，A =42m ，传动系效率T η=0.85，若燃油密度为0.75m L g ，发动机燃油消耗率为260h kW g ?，
确定汽车在滚动阻力系数f =0.015、坡度角α= 7的上坡道路上以速度a u =30h km 等速行驶时的等速百公里燃油消耗量（100km L ）。
2.某轿车的质量是m=1600kg ，质心距前轴的距离a=1.45m ，质心距后轴的距离b=1.25m ，质心高度hg=0.63m 。试求：
1）汽车的同步附着系数；
2）车辆在7.0=?路面上的制动时那根轴先抱死。
3．某汽车的质量是m=9300kg ，轴距L=3.95m ，质心距前轴的距离a=2.95m ，hg=1.16m ，β=0.38，当在?=0.6的路面上，以30km/h 的初速度紧急
制动时，制动系统反应时间2
τ'=0.02s ，制动减速度上升时间2τ''=0.02s ，求： 1）允许车轮抱死的制动距离；（不允许车轮抱死的制动距离）
2）汽车的同步附着系数；
3）汽车制动时的制动效率。、
3.二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总侧偏刚度k 2=-110185N/rad 。试求：
1） 稳定性因数K ；2）车速u=22.35m/s 时的转向灵敏度r sw
ωδ。 4．(11分)下图是在“不同ψ值路面上某汽车制动过程的分析”的局部视图，请问：（1）简要分析该汽车在7.0=?的路面上的制动过程。（4分）
（2）在7.0=?路面上，前后轮均不抱死时的制动减速度是多少？计算制动效率。（4分）
（3）初速度为50km/h ，
=0.08秒时的制动距离。（3分）
5. 二自由度轿车模型的有关参数为 ；总质量=1818.2kg ；绕oz 轴的转动惯量IZ ＝3885kg.㎡；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离 a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总的侧偏刚度k 1=-62618 N/rad ；后轮总的侧偏刚度 k 2=-110185 N/rad 。
试求: (1）稳定性因素K ，特征车速
ch u (2）车速u ＝22.35m/s 时的转向灵敏度。
汽车理论复习提纲
复习提纲 考试题型：填空、判断、问答、叙述分析、概念解释、计算 第一章 1.基本概念：后备功率、汽车的动力因数、附着力 发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 汽车单位重量所具有的第二牵引力，为汽车的动力因数，通常用“D”表示。 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 2.什么是汽车动力性？其评价指标有哪些？ 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标有:1.汽车的最高车速Uamax2.汽车的加速时间t；3.汽车最大爬坡度imax。 3.汽车直线行驶时受到的空气阻力由哪几部分组成？ 压力阻力（占91％）指作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。 分为形状阻力（58%）、干扰阻力（14%）、内循环阻力（12%）、诱导阻力（7%）。 摩擦阻力（9％）由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。4.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车行驶方程式 5.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车功率平衡方程式 6.汽车行驶的驱动－附着条件、附着条件 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到轮胎与地面附着条件的限制。 附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。
后轮：(T t-T f2)/r=F X2≤F Z2φ 7.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些？ （1）车速：车速达到某一临界车速时，f迅速增长，产生驻波现象，高温、脱落和爆裂。（2）轮胎结构、材料 （3）轮胎气压：气压越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。（4）驱动力系数 （5）路面（6）转弯行驶（7）温度 8.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致？ 不一致，在转弯行驶时，车胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅度增加。 第二章 9.什么是汽车的燃油经济性？其评价指标有哪些？ 车的燃油经济性：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。油经济性的评价指标（一定运行工况下）：汽车行驶百公里的燃油消耗量、一定燃油量能使汽车行驶的里程。 10.汽车的燃料经济性评价试验方法有哪些？ 1.不加控制的道路试验； 2.控制的道路试验； 3.道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等)； 4.在室内试验，如汽车底盘测功机(即转鼓试验台)上的循环试验。 11.为什么公共汽车起步后驾驶员很快换入高档？ 主要是减少后备功率达到省油的目的。即汽车起步后换入高档，此时发动机负荷率大，后备功率小，燃油经济性较高。 12.影响汽车燃油经济性的因素有哪些（一是使用方面，二是结构方面）？如何在汽车使用 方面来改善汽车燃油经济性？ 使用方面：行驶车速、档位选择、挂车的应用、正确的保养与调整 机构方面：缩减轿车总尺寸和减轻质量、发动机、传动系、汽车外形与轮胎 行驶车速：汽车接近低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低。 档位选择：使用高挡可节省燃油、汽车起步加速过程中，从经济性角度出发要尽早换入高挡；从动力性角度出发要用足低挡。 挂车的应用：拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但100t·km计的油耗却下降了、汽车的质量利用系数增加了=装载质量/整车整备质量 正确的保养与调整：汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车的行驶阻力，所以对百公里油耗有相当的影响。 13.电动汽车的类型、混合动力电动汽车根据动力系统结构形式可以分为哪几类？ 电动汽车的类型：纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车 混合动力电动汽车的结构：根据动力源的数量以及动力系统结构形式的不同，可以分为串联式、并联式和混联式。 第三章
汽车理论期末考试复习试题和答案
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算
汽车理论复习
汽车理论复习资料 一、 1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 2、汽车的燃油经济性：指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 3、汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比。 4、汽车的制动性：指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 5、汽车的操纵稳定性：指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定性的能力。 6、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。 7、汽车的通过性：指汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 二、 1、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来评价。 2、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受附着条件的限制。 3、车轮的滑动率越小，侧向力系数越大。 4、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能低，稳定性能好，反应时间短。 5、制动器温度上升后，摩擦力矩显著下降，这种现象称为热衰退。 6、汽车制动时，某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。 7、制动时汽车跑偏的原因左右车轮制动器的制动力不相等和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。 8、β曲线与I 曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。 9、汽车重心向前移动，会使车辆过多转向量变小。 10、汽车的稳态转向特性3种类型：过多转向、中性转向和不足转向。 11、轮胎气压越高，则轮胎的侧偏刚度越大 12、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角。 13、当汽车的质心在中性转向点之前，汽车具有不足转向特性。 14、一般而言，最大侧偏力越大，汽车极限性能越好，圆周行驶的极限侧向加速度越高。 15、汽车横摆角速度的频率特性包括幅频特性和相频特性。 16、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量，若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向量。 三、 1、影响汽车动力性的因素有哪些？ 答：发动机发出的扭矩tq T ，变速器的传动比g i ，主减速器传动比0i ，传动系的传动效率T ，空气阻力系数D C ，迎风面积A ，滚动阻力系数f ，汽车总质量G 等。
汽车理论期末复习试题
按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？ 对最高车速的总结： 1、发动机排量越大，汽车最高车速越高； 2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； 4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。 “发动机性能曲线”图中能看出什么？ 发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系： 转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。 功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通 常会出现回落。 扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引 能力、爬坡性能和经济性。为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→ 接地面积↑→胎面滑移↓→ 滑移引起的F f ↓ 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？
汽车周围气流谱 当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 第一章思考题： 1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 3、汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。 4、如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因，如何有效避免轮胎发生爆胎。 5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速，这种说法对吗？为什么？ 6、超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？ 7、如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？
汽车理论期末考试复习题库
汽车理论 第一章汽车的动力性 一、选择题 1汽车的驱动力取决于（D ） A .发动机 B .传动系统C.汽车动力装置 D .路面E.汽车动力装置及路 面共同决定 2. 以下说法正确的是（C ） A ?汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速 B .汽车的静力半径小于自由半径 C.汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关 D .汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力 3?汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力 A .车速 B .路面类型 C .轮胎的结构和胎压 D .空气升力 4. 改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（） A .减小迎风面积 B .减小行驶车速C.减小空气阻力系数 D .增加下压力 5. 若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（） A .无法判断 B .前轮 C .后轮D.同时打滑 6. 采用液力变矩器的汽车主要是为了（） A .提高燃油经济性 B .提高动力性 C.兼顾考虑燃油经济性和动力性 D .提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火 7. 要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（） A .最大功率 B .最大扭矩C.最高转速 D .最大负荷 8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮（） A .滑转、滑移 B.都防止滑转 C.都防止滑移 D.滑移、滑转 二、填空题 1. 随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大___________ 2. _______________________________________________________ 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到____________________________________________ 的限制 3. 如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示， 则此曲线称为______________ ，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为 _ ，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为 若节气门部分开启，则称为 _______________ 。在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动 机的________________ 曲线。 4. 请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式___________________ 5. ________________ 地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 6. _____________________________ 传动系功率损失可分为禾和液力损失 7. 汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形 &空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。 9. ______________________ 道路阻力由______ 和构成
《汽车理论》复习题
《汽车理论》复习题 一、填空题 1、汽车动力性的好坏通常以_______、_______及_______等项目作为评价指标。 2、车轮半径可以由_______、_______、_______三种表示。 3、汽车行驶阻力主要包括：_______、_______、_______、_______。 4、制动全过程包括_______、_______、_______和_______四个阶段。 5、一般当制动器制动力足够时，制动可能出现三种情况：_______、_______、_______。 6、决定汽车制动距离的主要因素是________、_______、_______。 7、滚动阻力系数与_______、_______以及_______、_______、_______等因素有关。 8、汽车行驶时前后轮地面法向反作用力由四部分组成：_______、_______、_______、_______。 9、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与_______，其中压力阻力又分为形状阻力、 _______、_______和_______。 10、汽车制动性指标主要包括：_______、_______、_______。 11、汽车的附着力取决于_______和_______。 12、汽车公害主要包括_______、_______、电波公害及粉尘公害等。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻 力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
汽车理论总复习
总复习（参考答案） 1．超速挡的机械效率与直接挡的机械效率相比 答：直接挡的传动效率比超速挡的高， 1、直接挡工作时，啮合的齿轮没有传递转矩； 2、同一挡位转矩增加时，润滑油损失所占的比例减少，传动效率较高； 3、转速低时搅油损失小，传动效率比转速高时要高。 2．对于轿车、货车的动力性有什么不同？ 答: 轿车动力性主要保证最高车速和加速性能，一般轿车低档时的爬坡能力很强； 货车动力性主要保证在低档低速行驶的爬坡能力； 3. 美国环境保护局（EPA）评定实际汽车运行工况燃油经济性和欧洲经济委员会 （ECE）的规定有什么不同？ 答：欧洲经济委员会规定，要测量车速为90Km/h和120Km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECR-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。 美国环保局规定，要测量城市循环工况及公路循环工况的燃油经济性，并按综合燃油经济性公式计算：综合燃油经济性=1/（0.55/城市循环工况燃油经济性+0.45/公路循环工况的燃油经济性）。 4. “只要发动机省油，汽车就一定省油”、“车开得慢，油门踩得小，一定省油 “的说法为什么不对，从理论上分析汽车燃油经济性？ 答：汽车燃油经济性除了与发动机燃油消耗率有关外，还与汽车的行驶阻力，传动系的传动效率等有关；车开得慢，说明发动机转速低，油门踩得小，说明负荷率低，发动机的消耗率高，不省油。 汽车的燃油经济性影响因数：行驶阻力、发动机燃油消耗率、传动系效率、停车怠速油耗、汽车附件和制动能量消耗；使用方面对行驶车速、档位选择、正确保养与调整，汽车结构方面缩减汽车总尺寸和总质量、传动系和汽车外形与轮胎方面着手可以减少燃油消耗量。
2016年汽车理论复习(含答案)详解
汽车理论总复习 （注：仅供车辆十班内部参考，请同学们注意回归课本） 一、填空题 2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮的纵向反作用力。5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到地面附着条件 的限制。 6.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里 的燃油消耗量或一定燃油量能行驶的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。 1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量减少。 3、降低悬架系统固有频率，可以降低车身加速度。 4、制动时汽车跑偏的原因有左右轮制动器制动不相等 和悬架导向杆系与转向系拉杆运动学上不协调。 6、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速 有着很大影响。常用原地起步加速时间时间和超车加速度时间来表明汽车的加速能力。 7、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波 现象。 8、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分。形状阻力占压力阻力的大部分。 9、确定最大传动比时，要考虑最大爬波度、附着率及 汽车最低稳定车速三方面的问题。 10、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能差，稳定性能 好，反应时间短。 11、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减少不足转向量。 8. 汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能恒定性和制动时汽车的稳定性三方面来评价。 9. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为热衰退性能。 11. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。13. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。 14. 汽车的时域响应可以分为稳态响应和瞬态响应。 15. 汽车的稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过多转向 三种类型。 16.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能越好，圆周行驶的极限侧向加速度越大。 12、平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较小值，行驶安全性要求取较大值。阻尼比增大主要使动挠度的均方根值明显下降。21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响行驶安全性。
2016汽车理论复习资料
一 名词解释 1.汽车动力性 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 2.汽车的使用性能 汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。（汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。） 3.滚动阻力系数 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力 所需之推力。即滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即 r T fW T f f = =。其中： f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地面对车轮的 滚动阻力偶矩。 4.汽车动力因数 由汽车行驶方程式可导出 dt du G m dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-= )(，则D 被 定义为汽车动力因数。以D 为纵坐标，汽车车速a u 为横坐标绘制不同档位的a u D -的关系曲线图，即汽车动力特性图。 5.旋转质量换算系数 汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力 j F 。加速时平 移质量产生平移惯性力，旋转质量产生旋转惯性力偶矩。为了能用一个公式计算，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。对于固定档位，常用系数δ作为考虑旋转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。这时，汽车的加速阻力 j F 为 dt du m F j δ=。式 中，δ为汽车旋转质量换算系数，1>δ；dt du 为汽车加速度；m 为汽车质量。 6.道路坡道阻力系数 坡道阻力i F 和滚动阻力f F 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作 道路阻力 ψ F ，即 mg f i F F F i f )(+=+=ψ，则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +=ψ。 7.最小燃油消耗特性 发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包
汽车理论复习资料
汽车理论复习资料 1.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 2.轮胎的侧偏现象： 答：车轮都不是刚性的，车轮存在侧向弹性，即使侧向力Fy没有达到车轮与地面之间的附着极限，车轮的行驶方向也将偏离车轮平面的方向。 3.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致？ 答：不一致。转向时受到纵、侧向力，会产生侧偏现象。转向时的滚动阻力f大于直线行驶时的滚动阻力f。 4.说明地面作用在轮胎的切向、纵向和侧向力有什么关系？ 答：车辆在行驶中，路面对轮胎既有侧向力又有纵向力的作用。车轮在滚动过程中，地面对轮胎同时作用有侧向力和纵向力。 5.为提高汽车的动力性，4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好？为什 么？ 答：从动力性角度考虑，4x2型汽车的前置前驱优于前置后驱。前置前驱的传动效率高于前置后驱的传动效率，在其他条件相同时，驱动力Ft更大。 6.超车时该不该换入低一档的排挡？ 答：看情况。第一种是加油时还可以提速的则不换；第二种是油门踩足后速度仍提不起来则换到低一档的档位，因为在相同速度下低档位的后备功率高。 7.何谓汽车的动力因数D？如何利用动力特性图，找出汽车的最高车速和最大爬坡度。 答：动力因数D是一个既考虑了驱动力，又包括汽车重力，还包括空气阻力的综合性参数。其定义式为：D=(Ft-Fw)/G.。 8.什么是后备功率？如何根据汽车的功率平衡图确定汽车的动力性？ 答：对应于某一车速V a下的Pe-(Pf+Pw)/ηt称为汽车的后备功率。 9.什么是汽车的燃油经济性？评价指标是哪些？ 答：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量完成运输工作能力称为汽车的燃油经济性。评价指标有：等速百公里燃油消耗量；循环工况行驶百公里燃油消耗量。 10.轮胎对汽车动力性、燃油经济性有什么影响？ 答：（1）其他条件相同，驱动力与轮胎半径成正比，而汽车行驶速度与轮胎半径成反比，（2）轮胎结构：子午线轮胎的f下降，普通斜交胎的f上升，子午胎的燃油经济性和动力性较好，相对可节油6%到8%,（3）轮胎气压：气压低于轮胎标准压时轮胎变形增大，滚动阻力f急剧增大，油耗上升，FΨ上升，动力性较好。 11.为什么公共汽车起步后驾驶员很快换入高档？ 答：主要是减少后备功率达到省油的目的。即汽车起步后换入高档，此时发动机负荷率大，后备功率小，燃油经济性较高。 12.达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换挡时机是什么？二者是 否相同？ 答：（1）动力性最佳的换挡时机：只要Ft-(Fw+Ff)达到最大时换挡。（2）燃油经济性最佳要求：发动机负荷率高，后备功率低。在最高档时后备功率低燃油经济性最佳。13.如何在汽车使用方面来改善汽车燃油经济性？ 答：(1)正确选择行驶速度：接近于低速的中等车速行驶的时候最经济。此时的Ua下降，Ft下降，Fw急剧下降，但负荷率低，油耗增加。Ua上升，负荷上升，但Ff+Fw急剧增加，则油耗也上升。(2)合理选择档位：同一道路和车速下，档位低则后备功率高，油耗增加。而档位高，后备功率低，利用汽车的惯性行驶。(3)挂车的应用：拖挂车后Ff+Fw
汽车理论期末考试复习题和答案
五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离
汽车理论复习
汽车理论复习 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
汽车理论复习资料 一、 1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 2、汽车的燃油经济性：指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 3、汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比。 4、汽车的制动性：指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 5、汽车的操纵稳定性：指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定性的能力。 6、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。 7、汽车的通过性：指汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 二、 1、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来评价。
2、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受附着条件的限制。 3、车轮的滑动率越小，侧向力系数越大。 4、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能低，稳定性能好，反应时间短。 5、制动器温度上升后，摩擦力矩显着下降，这种现象称为热衰退。 6、汽车制动时，某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。 7、制动时汽车跑偏的原因左右车轮制动器的制动力不相等和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。 8、β曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。 9、汽车重心向前移动，会使车辆过多转向量变小。 10、汽车的稳态转向特性3种类型：过多转向、中性转向和不足转向。 11、轮胎气压越高，则轮胎的侧偏刚度越大 12、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角。 13、当汽车的质心在中性转向点之前，汽车具有不足转向特性。 14、一般而言，最大侧偏力越大，汽车极限性能越好，圆周行驶的极限侧向加速度越高。 15、汽车横摆角速度的频率特性包括幅频特性和相频特性。 16、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量，若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向量。
第五版汽车理论复习重点
1.1什么是汽车的动力性，其评价指标是什么各指标的含义是什么 汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。最高车速?是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。汽车的加速时间?表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。汽车爬坡能力?是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。 2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系汽车的驱动力 汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。 3.何为发动机外特性外特性：发动机节气门全开的速度特性。使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。 差别：外特性的最大功率大于使用外特性。计算动力性用：使用外特性。机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。 4.车轮自由半径：车轮处于无载时的半径。滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 5.何为汽车的驱动力图当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图 驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。 用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。 6.汽车的行驶阻力有哪几项滚动阻力的形成原因及其计算方法滚动阻力系数的物理含义及其在各种路面上的取值范围，影响滚动阻力的主要因素是什么 1）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 2）车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。 Wf F f W —车轮负荷 f —滚动阻力系数 3）滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。
汽车理论复习精简版
第一章 汽车的动力性 1、汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。 2、汽车的动力性指标： ①汽车的最高车速Uamax ：在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速。 ②汽车的加速时间t ： 原地起步加速时间：汽车由I 档或II 档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。 超车加速时间：用最高档或次高档由30~40km/h 全力加速行驶至某一高速所需的时间； ③汽车的最大爬坡度Imax ：满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度，即为I 档最大爬坡度。 爬坡能力的其他表示方法： 1）一定坡道上达到的车速；2）一定坡道上的加速时间。 3、汽车的行驶方程式：t f w i j F F F F F F ==+++∑ 行驶阻力：有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力 滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在，而坡度阻力和加速阻力则不然。 驱动力：0tq g T t t T i i T F r r η==（tq T 发动机转矩，0g i i ：变速器传动比、主减速器转动比，T η：传动系效率） 4、发动机特性曲线：如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗量与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线此曲线称为发动机特性曲线。 节气门全开：发动机外特性曲线；节气门部分开启：发动机部分负荷曲线； 带上全部附件设备：使用外特性曲线。 5、传动系功率损失分为机械损失和液力损失。机械损失是指齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失；液力损失指消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。
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第一章汽车的动力性 1?什么是汽车的动力性，其评价指标是什么？各指标的含义是什么? 汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平 均行驶速度。 评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。 最咼车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最咼行驶速度。 汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。 汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。 2. 什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系？ 汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。 3. 汽车的车速如何计算，他与发动机转速及传动系参数的关系？ u a0.377 ，与发动机转速成正比，与变速器传动比、主减速器传动比成反比。 i g i。 外特性：发动机节气门全开的速度特性。 使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。 差别：外特性的最大功率大于使用外特性。 计算动力性用：使用外特性。 机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。 液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。 5.车轮自由半径、滚动半径、静力半径的含义?
何为汽车的驱动力图？当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数, 如何作汽车的驱 驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽 车的驱动力。 用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值 F t ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度 U a ，即可求得F t — U a 曲线。 7.汽车的行驶阻力有哪几项？滚动阻力的形成原因及其计算方法？滚动阻力系数的物理含 义及其在各种路面上的取值范围，影响滚动阻力的主要因素是什么? 1 ）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 2）车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支 承路面的变形，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞， 使轮胎变形时对它做的功不能全部 回收。 F f Wf W —车轮负荷 f —滚动阻力系数 3 ）滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。 良好沥青或混凝土路面 0.010~0.018 一般沥青或混凝土路面 0.018~0.020 4）影响滚动阻力的主要因素: 行驶车速，轮胎的结构、材料、气压，路面的种类。 空气阻力的构成及其主要成分，空气阻力的计算方法？列举减少空气阻力系数的一些措 构成：压力阻力、摩擦阻力 压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力 主要成分：形状阻力 C Au 2 F w D ——a C D —空气阻力系数 A —迎风面积 21.15 措施：发动机盖应向前下倾、整个车身应向前倾斜 1 ° ~2。、采用舱背式或直背式、车底平 整、设计良好的发动机冷却进风系统。 9.何为汽车的坡度阻力及道路阻力系数？坡度 i ？ 坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。 道路阻力系数：滚动阻力系数与坡度阻力系数之和。 坡度i :坡高与底长之比。 i - s 加速阻力：汽车加速时，需要克服其质量加速运动时的惯性力。 汽车旋转质量换算系数：旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量惯性力的系数。 8. 施
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汽车理论 一、名词解释 1 轮胎侧偏刚度：轮胎的侧偏力-侧偏角曲线在α＝0°处的斜率，称为侧偏刚度k 。 2 制动力系数：一般将地面制动力与地面法向反作用力z F （平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数b ?。 3 汽车动力性及评价指标：是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的主要评价指标通常包括汽车加速性、最高车速及最大爬坡度。 4 最高车速，是指汽车在平直的、良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。 5 驱动力Ft ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩Tt ，驱动轮在Tt 的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft 即为驱动力。 6 轮胎迟滞损失：轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。 7 附着力和附着系数：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。z F F ??=，? 为滑动附着系数，通常简称为附着系数。 8 汽车制动跑偏：是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。 9 制动侧滑：指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。 10 道路阻力系数：坡道阻力i F 和滚动阻力f F 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力 ψ F ，即 mg f i F F F i f )(+=+=ψ，则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +＝ψ。 11 舒适性降低界限：舒适－降低界限CD T 与保持舒适有关。在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完成吃、读、写等动作。[返回1] 12 弹性轮胎的侧偏现象：是指当车轮有侧向弹性时，即使有侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向。不同载荷和不同道路上轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线一般称为弹性轮胎的侧偏特性。 13 汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 14 滚动阻力系数:滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即 r T fW F f f = =。其中：f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地 面对车轮的滚动阻力偶矩。 15 制动力：是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力。 16 汽车驱动与附着条件:，即汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为? F F F F F t w i f ≤≤++，其 中附着力 z F F ??=，式中，z F 接触面对车轮的法向反作用力；?为滑动附着系数。 17 临界车速:当稳定性因素0 第一章汽车的动力性 1.什么是汽车的动力性，其评价指标是什么？各指标的含义是什么？ 汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。 评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。 最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。 汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。 汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。 2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系？ 汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。 3.汽车的车速如何计算，他与发动机转速及传动系参数的关系？ 4.何为发动机外特性？何为发动机使用外特性？它与外特性的差别，计算汽车动力性应使用何种发动机特性？传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两种损失的具体表现形式。 外特性：发动机节气门全开的速度特性。 使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。 差别：外特性的最大功率大于使用外特性。 计算动力性用：使用外特性。 机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。 液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。 5.车轮自由半径、滚动半径、静力半径的含义？ 自由半径：车轮处于无载时的半径。 滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。 静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 6.何为汽车的驱动力图？当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图？ 驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。 用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值 t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。 7.汽车的行驶阻力有哪几项？滚动阻力的形成原因及其计算方法？滚动阻力系数的物理含义及其在各种路面上的取值范围，影响滚动阻力的主要因素是什么？ 1）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 2）车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。 Wf F f = W —车轮负荷 f —滚动阻力系数 3）滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。 良好沥青或混凝土路面 0.010~0.018 一般沥青或混凝土路面 0.018~0.020 4）影响滚动阻力的主要因素：行驶车速，轮胎的结构、材料、气压，路面的种类。 8.空气阻力的构成及其主要成分，空气阻力的计算方法？列举减少空气阻力系数的一些措施。 构成：压力阻力、摩擦阻力 压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力 主要成分：形状阻力 措施：发动机盖应向前下倾、整个车身应向前倾斜1°~2°、采用舱背式或直背式、车底平整、设计良好的发动机冷却进风系统。 9.何为汽车的坡度阻力及道路阻力系数？坡度i ？ 坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。 道路阻力系数：滚动阻力系数与坡度阻力系数之和。 i f +=ψ(完整版)汽车理论复习重点