提单知识

1，哥伦比亚（COLOMBIA）：提单内容不可以修改，提单上显示预付金额；

2，古巴（CUBA）：提单内容不可以修改，通知人必须属于古巴，不接受运费到付；

3，委内瑞拉（VENEZUELA）：提单内容不可以修改，通知人必须属于委内瑞拉共和国，不接受运费到付；

4，阿根廷（ARGENTINA）和巴拉圭（PARAGUAY）：提单内容不可以修改；

5，秘鲁（PERU）和智利（CHILE）：提单上必须显示HS CODE，提单内容不可以修改；

6，厄瓜多尔（ECUADOR）：

（1）提单内容不可以修改，提单上必须显示HS CODE和RUC号码

（2）提单上必须显示货物的净重，体积，LCL/LCL 和运费金额（欧元）等

7，巴西（BRAZIL）：

（1）只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额（只能使用美元或欧元）

（2）必须在提单上显示收货人的CNPJ号码（收货人必须是已经注册登记的公司）

（3）如果是私人物品，必须在提单上显示CPF和护照号码，还须显示NCM-CODE 的前四位数字

（4）同行提单必须在收货人档显示货运公司或收货人资料，不接受“TO ORDER”的提单；

（5）收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司；

（6）私人物品的海运费只能接受预付，不接受到付；

（7）提单上必须显示发货人提供的收货人完整地址及电话号码，日用品必须有详细的货名描述；

8，中美洲（MIDDLE AMERICA）：

（1）只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费（只能用美元或欧元）（2）提单上必须显示收货人的CNPJ 号码（收货人必须是经过注册登记的公司）

（3）如果是私人物品，必须在提单上显示CPF和护照号码，还须显示NCM-CODE 的前四位数字

（4）同行提单必须在收货人档显示货运公司或收货人资料，不接受“TO ORDER”的提单；

9，所有经COLON FREE ZONE 中转，去巴拿马（PANAMA）的货物：（1）货物必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS；

（2）都必须提供货物的商业发票和装箱单的COPY件。

10，美洲内陆：

（1）都必须提供商业发票，必须显示收货人的详细资料，包括电话和传真号码；

（2）必须在提单上显示运费，必须用英文对日用品做详情的描述；

（3）如果是私人物品，必须在提单上显示CPF和护照号码，还须显示NCM-CODE 的前四位数字

（4）如果是拖盘，必须显示详细的件数在提单上；必须在提单上显示详细的包装名称和数量。

经香港中转去墨西哥的货物，以下要求：

1，要做AMS申报，AMS收费为USD30 / HBL。

2，提单资料和AMS资料要在船开前四天提供给香港，否则视为改单。

3，提单上要显示完整的SHIPPER 和CONSIGNEE资料，包括名称，地址和货到后的通知人及联系方式。

4，提供装箱单和发票，要在开船前四天提供。

5，品名不可以显示总称，要显示详细的货品名称。

6，件数：要求显示详细的件数。例如：1 PLT里面有50箱货物，不能只显示1 PLT,必须显示1 pallet containing 50 cartons

7，提单有任何改动产生至少USD200的罚款。

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识 一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才 需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船 员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开

顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。 三、海运常用术语1.贸易术语：最常用的有FOB/CIF/CFR （知道就行了）FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并

贸易提单的基本常识

1)提单BILLOFLADING 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。 2)货运提单HOUSEB/L 是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。 3)船东提单MASTERB/L 是指由船东签发的提单。 4)已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 5)收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。 6)直达提单DIRECTB/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。 8)联运提单或称转船提单THROUGHB/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 9)多式联运提单MTB/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。 10)班轮提单LINERB/L

班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。 11)租船合同提单CHARTERPARTYB/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。 12)记名提单STRAIGHTB/L 是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。 13)指示提单ORDERB/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF**BANK）。此种提单通过指示人背书后可以转让。 14)不记名提单BLANKB/L或OPENB/L 提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。 15)清洁提单CLEANB/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的 批注。 16)不清洁提单FOULB/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。 17)包裹提单PARCELRECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT

单证基本知识

联发纺织单证基本常识 一、单证员工作流程 ●外销合同中的条款以及L/C条款的审核 ●核查出货计划 ●制作托书订舱 ●准备报关资料 ●制作财务发票 ●登记台帐 ●根据客户要求跟货代确认提单 ●做船运资料给客户 ●制作银行议付资料 ●及时跟进货款和核销单的回笼 ●按时提交退税资料 ●保管信用证及制作议付留底资料 ●协助财务核实帐目，以及运费发票的及时清理，佣金的按时支付。 二、单证员工作职责 1、外销合同中的条款以及L/C条款的审核： 根据跟单员的P/I及具体要求核对外销合同，原则上公司不接受寄正本提单给客户。因此在与客户签订外销合同时一定要注意关于提单的这项条款。另外还要注意核查L/C中是否存在软条款（即我们公司无法提供的一些文件或资料）。 2、核查出货计划： 督促跟单员每周三报下周（从本周三到下下周三）的出货计划。校对单价、数量、成交方式、运输方式等是否与客户的合同或L/C一致。若有不符，应及时反映并纠正。 由于海关从2008年1月1号起将对报关数量与商检数量的比对进行控制，为了避免因商检的原因而不能报关的情况出现，要求单证员在做商检时一律以米报检。 3、制作托书订舱： 托单的制作必须明确注明托运人、收货人、通知人、起运港、目的港、准确的唛头、件数、毛重、体积、出运日、托运日、运费付款方式、品名( 具体根据客户或L/C 的规定)等。 必须与所有合作货代签订合同，原则上以CIF和CNF作为成交方式的走我公司的指定货代（傲湃、华星、意天、华丰等）；FOB价的则走客户的指定货代。 4、准备报关资料： 首先要核对开票通知单中的单价是否与合同一致，数量是否在合同数的正负范围内，数量、包装件数是否在报检范围之内。 从深圳报关出口的，最迟在报关日之前1个工作日将发票、细码单、商检换证凭条一起提供给五

提单系统知识

提单系统知识（一） salmon 发表于: 2007-5-28 00:01 来源: 法律英语网法律英语社区 提单系统知识 通常信用证对提单的规定举例如下：例1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order of… blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.例2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.例3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.海运提单一般就是指港至港已装船提单Port to port shipped on board marine bill of lading，习惯简称为海运提单。海运提单的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各项栏目、内容基本一致。出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是“单证相符”。下面介绍海运提单的缮制及审核中注意事项。参见提单示样 1.Shipper，托运人。托运人也称发货人Consignor，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP500规定，如信用证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题，案例：某年A进出口公司接到国外开来信用证规定：“…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.”…以香港顺泰饲料发展公司作为提单发货人。A进出口公司在装运时即按信用证上述规定以转口商香港顺泰饲料发展公司作为提单的发货人。但在向银行交单时单证人员才发现：该提单系空白抬头，须发货人背书。提单既以香港顺泰饲料发展公司作为发货人，则应以香港该公司盖章进行背书。但该公司在本地既并无代表，结果只好往返联系，拖延了三个星期香港才派人来背书。后因信用证过期无法议付，造成 损失。 2.Consignee，收货人。这是提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中“收货人”的填写完全一致，并符合信用证的规定。例1.来证要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，则提单收货人一栏中填Consigned to ABC Co.。例2.来证要求B/L issued to order of Applicant，查Applicant为Big A Co.，则提单收货人一栏中填to order of Big A Co.。例 3.来证要求Full set of B/L made out to our order，查开证行名称为Small B Bank，则提单收货人一栏中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank’s order。收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致。任何粗心大意和贪图省事的填法都可能是单证不符点。不符点的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。提单开成凭ABC公司指定人指示，而信用证要求“凭ABC公司指示。抬

贸易提单的基本常识

贸易提单的基本常识． 1)提单 BILL OF LADING 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交

付的单证。 2) 货运提单HOUSE B/L 是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。 3) 船东提单MASTER B/L 是指由船东签发的提单。 4) 已装船提单SHIPPED OR BOARD

B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 5) 收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。． 6) 直达提单DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

8) 联运提单或称转船提单THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 9) 多式联运提单MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。 10) 班轮提单LINER B/L

班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。 11) 租船合同提单CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。． 12) 记名提单STRAIGHT B/L 是指只有提单上指名的收货人可以提货 的提单，一般不具备流通性。

海运知识小结

海运知识小结 （一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来： 电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。 告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。 在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放； 要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。没办法，不服不行！ 跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。SURRENDER 这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。所以建议您和船公司打交道的时候慎用SURRENDER 这个词。 （二）海运单 海运单就是SEA W AYBILL（SWB）。 海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONL Y”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。 对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。 海运单是一种方便快捷的放货方式，据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下，装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。这就可以解释为什么一些中、小客户向船公司提出做SWB，总是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司对SWB控制得都比较严，什么样的客户去什么样的港口用什么样的付费方式能做SWB都规定得清清楚楚。开门做生意吗，谁愿意去承担风险？

海运基本知识

国际海运基础知识 (2012-02-01 12:15:35) 转载 ▼ 标签： 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈 分类： 昊泽国际物流操作客服 第一节 海运基础知识 一、集装箱种类及规格 1. 普通集装箱，又称干货集装箱（dry container / general purpose ） 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。 2. 冷冻集装箱（reefer container ） 分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。 3. 开顶集装箱（open top container ） 这种集装箱没有箱顶，装运时用防水布覆盖顶部。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板。 4. 框架集装箱（flat rack container ） 没有箱顶和两侧。以运载超重货物为主，还便于装载牲畜，以及免除外包装的裸装货。 5. 罐式集装箱（tank container ） 又称液体集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。 6. 挂衣箱（dress hanger container ） 适合于装运服装类商品的集装箱。 集装箱规格 1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions

6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库 7. CY/DOOR（场到门）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库 8. CY/CFS（场到站）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站 9. CFS/CFS（站到站）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。 三、费用类型 1. 海运费OCEAN FREIGHT 2. 海运附加费SURCHARGE －燃油附加费BAF / FAF －货币调节附加费CAF / YAS －旺季附加费PSS －紧急燃油附加费EBS －战争附加费WRS －一般性涨价GRI 3. 人民币费用 整箱出口产生的一般相关费用： 港杂费（固定费用，固定上调前会发统一通知） 场站费（协议场站有协议价） 码头操作费（THC）（固定费用） 文件费：各个船公司收取的文件费标准不同，要确认 电放费：各个船公司收取的电放费标准不同，要确认 报关费 商检换证费 装箱费：视货物实际情况来定 陆运费：根据公里数，货物重量箱型来定 四、货运单证 一）为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和义务。 按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。 1.托运单（BOOKING FORM）也叫委托书俗称"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 2.装货单（SHIPPING ORDER）也就是出号或是入货通知是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依

外贸提单重要知识点

外贸提单重要知识点

一、按提单中收货人栏的填写方式划分 （1）记名提单（straight B/L） 这是指在提单上具体写明收货人名称的提单。有以下几种记名方式：①Consigned to A Co. Ltd.②Deliver to A Co. Ltd.③Onto A Co. Ltd.记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让，可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”（Notice of arrival）上的背书和收货人的身份证明即可提货，这样银行如垫款却不能掌握货权，风险太大。 案例：1997年4月上海某公司与美国一代理商签订了一份金额为USD105,000的纺织品出口合同，6月初收到直接买户开出的不可撤销信用证，信用证要求出具记名XX公司的提单，并指定货物装运美国某船公司。货物出运后全套单据经通知行寄开证行，正常的结汇时间已过，但货款一直未到账，此时收到开证行的不符点电报，称单据有一处不符点，全套单据由开证行暂

为保管。我公司查货物下落，船公司告知货物已被提走。我公司要求船公司做出解释，三份正本提单仍在银行，我方也并无放货指令，凭什么放货？船公司告知，记名提单可不凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责任。不久三份正本提单连同其他单据被开证行退回，我公司面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。在要求船公司赔偿货物无果的情况下，一纸诉状把船公司推上了被告席。然而被告认为此案适用于美国1936年海上运输法，放货的理由是提单背面条款中已约定，按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可。 一审上海海事法院认定，被告未提供完整的美国1936年海上运输法律文本无从依据，故本案适用于中国海商法，根据中国海商法第17条规定，提单无论是记名或不记名都是物权凭证，承运人必须凭正本提单放货，现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。被告不服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上

物流管理之海运提单的全套知识doc46

物流管理之海运提单的全套知识 一、提单的基本知识 １.提单的定义与关系人 海运提单(MaｒｉnｅＢilｌ of Ladｉng or Ocｅan Ｂｉlｌｏf Ladｉng),或简称为提单(Ｂilｌ of Lading, B／L)，是国际结算中的一种最重要的单据。《汉堡规则》给提单下的定义是：Ｂiｌl of ｌading, means a documeｎt ｗhｉch ｅvｉdｅncｅs a cｏnｔracｔｏｆｃａｒriagｅ bｙ sｅa anｄｔhe ｔaｋinｇ over or loading oｆｔhe goodｓｂy the cａrrier, aｎd by which thｅｃaｒrieｒｕｎdｅｒtakes to deliveｒ tｈe gooｄs aｇain ｓt surrender ｏｆｔhe doｃuｍeｎｔ. Ａｐroviｓion in the ｄｏｃｕment thａt the goｏｄs are to ｂe deｌiveｒｅd ｔo the orｄeｒof the doｃuｍent. A pｒｏｖisｉon in ｔｈe documｅnt thａt ｔhe gooｄs ar ｅｔo be deliｖeｒed ｔｏ the oｒｄeｒｏf ａ named pｅrsｏn, ｏr to orｄｅr, or ｔｏｂearer, constiｔutes such an unｄeｒtaking.?《中华人民共和国海商法》（１9９3年７月1日施行)第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”? 提单的主要关系人是签订运输合同的双方:托运人和承运人。托运人即货方,承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。收货人通常是货物买卖合同

货代基本流程知识

一、货物操作流程 客户询价→报价→客户发订舱委托书→转换成我司格式的委托书→向船公司或同行订舱→给客户发入货通知（船名、航次、提单号、箱型、箱量、场站及联系方式、预计开船日、截港时间、截单时间）→确认提单内容→确认开船时间→付费买单 与此同时，可为客户提供代理报关、拖车、熏蒸/热处理、运输保险等附加服务 签单方式有三种：正本提单、SEA-WAY BILL、电放提单 保险系数：正本提单>电放提单>SEA-WAY BILL 二、什么是提单？提单上的内容 提单（BILL OF LADING,简称B/L）是运输不笨承运货物时签发给发货人时的一种凭证，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单分为正本提单（ORIGNAL B/L,提单上显示“ORIGNAL”字样）和副本提单（COPY OF B/L,提单上显示“NON-NEGOTIABLE”字样） 正本提单正面内容，以下几项： 1、发货人（SHIPPER） 2、收货人（CONSIGNEE） 3、通知人（NOTIFY PARTY） 4、货物的品名（DESCRIPTION OF THE GOODS） 5、货物的标志，唛头（MARK） 6、件数(NUMBEROF PACKAGES OR PIECE) 7、毛重（GROSS WEIGHT） 8、体积（MEASUREMENT） 9、货物的箱型箱量（CONTAINER VOLUME） 10、承运人的名称（NAME OF THE CARRIER） 11、船名/航次（NAME OF THE VESSEL&VOY AGE） 12、装货港（PORT OF LOADING） 13、卸货港（PORT OF DISCHARGE） 14、交货地点（PLACE OF DELIVERY） 15、运费支付方式（TERM OF PAYMENT）PREPAID OR COLLECT 16、箱号/铅封号（CONTAINER NUMBER/SEAL NUMBER） 17、如果运输的是危险品，提单上还有对应的危险性质说明，即联合国危规号（UN NO.）,危险等级（DANGER CLASSES）如果是冷冻柜，提单上需要显示：温度 （TEMPERATURE）、通风（VENTLATION）、湿度（HUMIDITY） 18、提单的签发日期、地点和份数（DATE AND PLACE OF ISSUE OF B/L AND NUMBER OF ORIGINALS ISSUED） 19、承运人或者其代表的签字或盖章（SIGNATURE/STAMP PF THE CARRIER OR OF A PERSON ACTING ON HIS BEHALF） 20、如果是多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(PLACE OF RECEIPT)

很全的货代基本知识

货代基本知识 1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Ca rrier）不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side por ts“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmi r伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸） 另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区 注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管 2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(p p)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。 3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Del ivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留 4、Via（=by way of =care of =C/O）经由： e.g. ① Shipme nt from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung vi a Panama Canal to NYK（NYK于美东） ② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit ③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to B oston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交） ④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名) Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas ⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK） 5、○1、transit goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods 通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。○2、bonded W/H（warehouse）：保税仓 in bond to 保税运至 bonded shed保税货棚（货栈） bonded value关栈价值 6、“In transit to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。 例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）

国际货代与报关单证管理知识系统

国际货代与报关治理系统

一．实验目的 (3) 实验一差不多操作 (4) 实验二整箱业务 (24) 实验三拼箱业务 (39) 实验四价格治理 (39) 实验五财务治理 (44) 实验六统计报表 (56) 实验七基础数据治理 (58) 实验八系统权限设置 (66)

一．实验目的 本系统昌专为货运(海运)代理、船务代理公司设计的货运治理系统, 要求学生通过对该软件的操作，熟悉和掌握整箱业务和拼箱业务的业务流程及单证操作以及财务治理和价格治理方面的知识，并能结合系统的报表进行统计分析。 二．实验内容与步骤 本实验内容要紧以整箱业务和拼箱业务为主，具体操作步骤按以下各实验给定的具体步骤进行。

实验一差不多操作 登录： 安装完成FMS货运治理系统后便可启动FMS，双击桌面FMS 图标进入治理系统，首次使用本系统时，在用户标识处输入Admin（系统治理员代码）在密码处输入aa(请注意字母的大小写有区不)，进入系统后即可单击菜单“修改密码”修改系统治理员的密码。 系统治理员进入本系统后首先应做以下初始化工作：创建使用本系统操作人员:

单击主菜单“系统设置”进入系统设置导航选“用户治理”设置使用本系统操作人员的代码、名称并保存(代码处为红色表示尚未保存)。 本系统对新增加的操作人员的无权限操纵，需设置某操作人员的操作权限时，请单击“权限”调出设置权限窗口，增加或取消相应项目的操作权限。 建议：初期使用本系统时可临时不设置操作权限，运行一段时刻后依照公司具体情况设置作人员使用权限 在操作权限：分整箱业务、拼箱业务、空运业务、财务治理、统计报表、档案治理、系统设置、工具、查询等权限

国际货代知识点整理

国际货运代理知识点整理 1.国际货运代理的概念，国际货运代理的四种类型及其概念 国际货运代理（The Freight Forwarder），原为一种佣金代理，系指代表进出口商完成货物的装卸、储存、安排运输、收取货款等日常业务的代理机构。四种类型：1.船务代理(Shipping Agent)是指船务代理企业或代理人接受海运承运人（船舶所有人、船舶经营人或承租人）的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的法律行为、代理行为。2.货运代理(Freight Forwarder)是接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、包装、转运、订舱等的人，他与货主的关系是委托和被委托的关系。3.租船代理(Shipbroker)是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，他的主要业务活动是在市场上为租船人(Chatterer)寻找合适的运输船舶或船东(Ship-owner)寻找货运对象，他以中间人身份使船租双方达成租赁交易，从中赚取佣金。4.咨询代理(Consulting Agent)专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。 2.国际货运代理的业务收入组成结构 1.代理费收入，包括：代理订舱佣金；代理清关和货物保险佣金；其它代理费； 2.差价收入，包括：运费及相关环节费用差价；小批量合并运输差价；多式联运整合差价。 3.揽货佣金 4.其它增值服务收入（代包装、代检品及分拨等） 3.国际货运代理的主要业务关系方 政府和其它公共机构（港口当局、海关当局进/出口贸易和外汇管制，卫生、动植物和质量管制运输和其它许可制度）、发货人、收货人、货运代理人、货物保险人、责任保险人、联运互保协会、船舶所有人、陆路运营人、铁路经营人、内陆水道运营人、航空公司、包装代理行、银行 4.四大航线：日韩线、澳新线、欧地线、美加线 5.国际货运代理业务人员的从业要求 1.基本素质：语言、应变能力、心理素质、团队合作、身体素质 2.业务素质：国际贸易知识、货运业务知识、企业文化、对客户的了解、服务意识、法律、保险 加工、来件装配、合作生产、易货贸易、补偿贸易、租赁贸易、技术贸易、边境贸易

货代操作文件必学单证知识

货代文件操作必学单证知识 （一）电放 电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来： 电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF 的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。 告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。 在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放； 要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。没办法，不服不行！ 跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。SURRENDER这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。所以建议您和船公司打交道的时候慎用SURRENDER这个词。 （二）海运单 海运单就是SEA WAYBILL（SWB）。 海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不

海运基本知识

一．海运基本知识 （一）运输条款 1．FCL LCL FCL（FULL CONTAINER LOAD ）----整箱货：凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。运费按整箱货支付。一般由货主或货主代理装箱，由海关或海关代理加封，谁装箱谁填写装箱单； 1.LCL （LESS THAN CONTAINER LOAD ）----拼箱货：不足整箱货的容 积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，或是装有一个 以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。在集装箱站可以将拼箱货装 一个集装箱作为整箱货交给收货人；也可以一个发货人装一个整箱货，交 货时拆箱按拼箱货交，或按拼箱货装箱，拼箱交货。运费按起码重量或尺 码以及使用的容积支付，不支付整箱运费。与FCL 不同的是由货运站装 箱。 2．MY CY CFS TKL FO/FI DOOR （1）集装箱编排场（MY）：指集装箱船进港前，将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好，将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。一般它与码头的前沿邻接。在堆场一般划有白色或黄色线条标志，地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。这个格子称为箱位（SLOT），各个箱位格子都编有号码。按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作，被称为编排场调度，这种工作完全要根据箱位号码来进行。 （2）CY （CONTAINER YARD ）----集装箱堆场：指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱（包括重箱和空箱）的场所。在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所，用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。只接受已加封的FCL ； （3）CFS （CONTAINER FREIGHT STATION ）----集装箱货5运站：接受LCL ； （4）TKL （TACKLE ）----码头托运集装箱的卡车：卸船时船方责任到将集装箱卸至卡车上为止，装船时船方责任从将集装箱由卡车装船开始； （5）FO/FI（FREE OUT/FREE IN）----船方不负担装/卸货费； （6）DOOR----门。 （二）有关费用 1．运费（P.P./C.C.） P.P.(FREIGHT PREPAID)---运费预付：由SHIPPER 付费； C.C(FREIGHT COLLECT)---运费到付：由CONSIGNEE付费； 2．DDC（DESTINATION DELIVERYCHARGES ）---目的港交货费； 3．THC（TERMINAL HABDLING CHARGE）---码头装卸费； 4．BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR）---燃油附加费； 5．CAF（CURRENCY ADJUSTMENT FA CTOR）---币值附加费； 6．LOLO （LIFT ON /LIFT OFF ）CHARGE---吊上吊下费； 7．PSC （PORT SERVICE CHARGES）---港口服务费； （三）集装箱 1．集装箱分类 （1）GP（GENERAL PURPOSE CONTAINER）--普箱

提单系统知识汇总简介

一.基础知识 1.定义：海运提单Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或简称为提单Bill of Lading, B/L，是国际结算中的一种最重要的单据 2. 提单关系人：提单的主要关系人是签订运输合同的双方——托运人和承运人。托运人即货方，承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。收货人通常是货物买卖合同中的买方，被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象，可能不是与货权有关的当事人。 3.主要功能: 提单具有货物收据的功能：不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间 提单具有物权凭证的功能：除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。 4.提单的流通性提单作为物权凭证，只要具备一定的条件就可以转让，转让的方式有两种：空白背书和记名背书。 5.提单的签发：有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。 二.提单的内容 1. 关于货物的描述：货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明； 2. 关于当事人：托运人和收货人的名称、承运人的名称和主营业所； 3. 关于运输事项：船舶名称和国籍、装货港和在装货港接受货物的日期、卸货港和运输路线、多式联运提单增列接受货物地点和交付货物地点； 4. 关于提单的签发：提单的签发日期、地点和份数；承运人、船长或者其代理人的签字。 5.关于运费和其他应付给承运人的费用的记载。 6.具体名词： Shipper，托运人 Consignee，收货人 Notify party，被通知人。即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续。Vessel，如果货物需转运，则在这栏填写第二程的船名；如果货物不需转运，则在这栏填写第一程船的船名 Port of Lading，装运港。 Port of Discharge，卸货港目的港。 Final destination，最终目的地。如果货物的目的地就是目的港，空白这一栏。1)除FOB价格条件外，目的港不能是笼统的名称，如European main port，必须列出具体的港口名称。2) 如果来证目的港后有In transit to…，在CIF或C&F价格条件，则不能照加，只能在其他空白处或唛头内加注此段