船舶值班与避碰 易错题
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案
对遇局面 NO.14
一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。
A．对遇局面
B．追越
C．A和B均正确
D．A和B均不正确
D/A
一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。
A．适用对遇条款
B．适用追越条款
C．适用交叉条款
D．A、B、C都不对
D/A
互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。
A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯
B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险
C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险
D．以上均符合
A/D
下列说法中正确的是（）。
A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转
B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转
C．A、B都对
D．A、B都不对
D/B
互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。
A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时
C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合
C/D
互见中，下列说法正确的是（）。
A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款
B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”)
互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声
B．向左转向，鸣二短声
C．减速、倒车，鸣三短声
D．继续判断是否存在碰撞危险
D/A
构成对遇局面的条件是（）。
①互见中；
②两船的航向相反或接近相反；
③致有构成碰撞危险；
④两艘同为机动船；
⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。
A．①～⑤
B．①～④
C．①②④
D．②～④
A/B
当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。
A．大幅度右转并鸣放一短声
B．大幅度左转并鸣放二短声
C．保速保向并鸣放至少五短声
D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
A/D
你驾驶的机动船与另一机动船对驶，致有构成碰撞危险，当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时，你应（）。
A．右转一短声
B．左转二短声
C．保向保速
D．五短声，等待
A/D
由锚地驶出欲进入附近航道，其航向未定的机动船与一艘在航道上行驶的机动船构成“交叉态势”（）。
A．适用“交叉相遇局面”规则
B．这是一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面”条款
C．适用狭水道条款
D．B+C
B/A
两船处于对遇局面，致有构成碰撞危险，当你决定采取右转避让时，听到他船鸣二短声，并看出他船左转，此时你应（）。
A．右转，鸣一短声
B．如环境许可，左转，鸣二短声
C．减速、倒车、停船，鸣三短声
D．B、C均可
A
须给他船让路的船舶包括（）。
①交叉局面中的让路船；
②对遇局面中的机动船；
③规则18条规定的让路船；
④规则19条听到他船一长两短声号的机动船；
⑤追越中的追越船。
A．①～⑤
B．②～⑤
C．①③⑤
D．①③④⑤
C/A
夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为（）。A．小角度交叉
B．交叉相遇局面
C．对遇局面
D．追越局面
C/A
交叉局面 NO.15
互见中，一艘机动船与一艘从事普通拖带作业的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应遵守（）。
A．船舶之间的责任条款
B．不应妨碍条款
C．交叉局面条款
D．以上均不对
C/D
悬挂菱形体号型的甲船，在左舷25°方向看到挂有球、菱形、球号型的乙船驶来，存在碰撞危险，此时（）。
A．甲不妨碍乙
B．乙不妨碍甲
C．乙让甲
D．甲让乙
D/C
互见中，两艘机动船处于航向交叉相互驶近势态，在形成碰撞危险前，有他船位于本船左舷的船舶（）。
A．可以采取任何行动
B．应避碰向左转向
C．应保速保向
D．应采取最有助于避碰的行动
A/C
下列说法正确的是（）。
A．一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的
B．一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
D
下列说法哪种正确（）。
Ⅰ.两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船；
Ⅱ.只有两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船；Ⅲ.两船相遇不存在碰撞危险，一船应给另一船让路时，另一船不必保向保速；Ⅳ. 只有在互见中，才可能存在直航船。
A．Ⅰ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅳ
D/A
互见中，一艘机动船在海上航行，分别与下列船舶相遇，下列（）是直航船。A．右舷120°方向驶近的水面上的水上飞机
B．左舷60°方向驶近的水面上的水上飞机
C．正前方驶近的帆船
D．左舷60°方向驶近的水面上的潜水艇
C/B
直航船行动条款适用于（）。
A．互见中
B．任何能见度
C．互见中，机动船
D．任何能见度，机动船
A/C
帆船被追越也是直航船!
互见中，及早地采取避让行动的含义是（）。
A．给他船让路的船舶应及早地采取让路行动
B．不给直航船早期采取行动的权利
C．A、B均对
D．A、B均不对
C/A
直航船在（）情况下所作的航速或航向的改变是正当的。
A．所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的
B．所作的航速或航向的改变能被让路船所理解
C．A+B对
D．以上均不对
C
能见度良好时，直航船应独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为（）。
A．0.5～1.0 n mile
B．1～2 n mile
C．2～3 n mile
D．4 n mile
B/C
能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为（）。
A．0.5～1.0 n mile
B．1～2 n mile
C．2～3 n mile
D．4 n mile
C
在避碰实践中，为确定独自采取操纵行动的适当时机，直航船在保向和保速阶段，应密切注视让路船的行动，当发觉两船接近到单凭让路船采取大幅度的行动已不能导致两船在安全的距离上驶过时，即将形成紧迫局面或者紧迫局面正在形成时，直航船就可以独自采取行动。通常认为，在海上形成紧迫局面的两船距离大约为2～3n mile。
《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是（）。
A．当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时
B．两船构成碰撞危险时
C．只要有助于避碰的任何时候
D．两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
D
要是D中的“单凭让路船”改为“任凭两船共同采取”就错了
交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，即可独自采取哪一行动（）。
A．向左转向过他船尾
B．减速让他船过船首
C．右转至与来船航向平行
D．鸣放五短声，并大幅度右转
D/C
船舶之间的责任 NO.18
不应妨碍
下列说法哪种正确（）。
A．两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船
B．两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船
C．由于种种原因，致使一艘被让路船无法保持航向航速，则不应视该船为直航船D．只有具备保向能力的被让路船，才是规则所规定的直航船
A
下列说法哪种正确（）。
A．两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船
B．只有两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船C．A、B均正确
D．A、B均不正确
A
下列说法（）正确。
A．保速保向就是直航船
B．直航船就是保速保向
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
D
下列说法正确的是（）。
①让路船仅须遵守16条的规定；②直航船除遵守17条外，还应遵守第8条；③直航船的义务就是保速保向；④互见中的行动规则仅适用于同一类船舶。
A．①②④
B．①③④
C．②④
D．②
D
互见中，及早地采取避让行动的含义是（）。
A．给他船让路的船舶应及早地采取让路行动
B．不给直航船早期采取行动的权利
C．A、B均对
D．A、B均不对
C/A
直航船应终止“保向保速”的时机为（）。
A．当发现让路船显然未遵照规则采取适当行动时
B．当发现仅凭让路船的行动已难以保证在安全的距离上通过时
C．当发现仅凭让路船的行动已不能避免碰撞时
D．当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞之时
C/A
“应终止保向保速”就是应当采取行动，即“采取最有助于避碰的行动”
所谓的“保速保向”意指（）。
A．保持初始时“航向航速”
B．并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速
C．A、B都对
D．A、B都不对
C/B
下列说法哪种正确（）。
A．直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动B．直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离
C．A、B都对
D．A、B都不对
D/B
船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任是（）。
A．相同种类船舶之间的责任
B．不同种类船舶之间的责任
C．避让操纵行为的能力相同船舶之间的责任
D．操纵不便的船舶的责任
B
到底选什么呢，死记不同种类船舶之间的
船舶之间的责任条款未作规定的船舶之间的责任是（）。
A．机动船与机动船船之间的责任
B．不同种类船舶之间的责任
C．避让操纵行为的能力相同船舶之间的责任
D．操纵不便的船舶的责任
C
互见中，一艘操限船与一艘失控船相遇致有构成碰撞危险，则（）。
A．操限船为让路船
B．失控船为让路船
C．两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞
D．两船均无需采取行动
C/A
死记了！！！
互见中，限于吃水的船舶与一艘失控船相遇（不在追越中），并致有构成碰撞危险，则（）。
A．限于吃水的船舶为让路船
B．限于吃水的船舶不应被妨碍
C．两船负有同等的避让责任和义务
D．失控船不应被妨碍
A/B
首先，不应妨碍里把失控船排除在外，就是：除了失控船、操限船外的任何船应避免妨碍限于吃水船。其次，把B、D排除在外，C没有这样的规定！
当一艘“操限船”与一艘机动船航向相反，并致有构成碰撞危险时（）。
A．两船互见时，适用对遇局面条款
B．两船互见时，适用船舶之间责任条款
C．不论是否在互见中，机动船均应给“操限船”让路
D．不论是否在互见中，两船均应各自向右转向
B
不选不论是否在互见中
互见中，下列说法正确的是（）。
Ⅰ.机动船在航时应给所有从事捕鱼的船舶让路；
Ⅱ.根据良好船艺的要求，机动船在航时不仅应让清所有从事捕鱼的船舶，而且还应让清其所使用的渔具；
Ⅲ.从事捕鱼的船舶不应妨碍其他船舶的安全航行。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ
D．Ⅰ～Ⅲ
C/D
按《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》，非机动船在航应给下述船让路（）。
A．捕鱼船，包括用拖网、围网、绳钩捕鱼的机动船
B．所有操纵能力受限制的船舶
C．操纵失灵的机动船
D．除机动船之外的被追越船
C
互见中，帆船在航时，应给下列哪种船舶让路（）。
Ⅰ.从事捕鱼的船舶；Ⅱ.操限船；Ⅲ.失控船；Ⅳ.限于吃水的船舶。
A．Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
D
在水面操纵的水上飞机和在水面操纵的地效船在互见中相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则（）。
A．水上飞机给地效船让路
B．地效船给水上飞机让路
C．水上飞机不应妨碍地效船
D．地效船不应妨碍水上飞机
C/A
在水面操纵的地效船和在水面操纵的水上飞机相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则（）。
A．水上飞机不应妨碍地效船
B．地效船不应妨碍水上飞机
C．互见时水上飞机不应妨碍地效船
D．互见时地效船不应妨碍水上飞机
C/A
你驾驶的机动船正欲穿越狭水道，此时看见水道内一显示圆柱体号型的船舶从左舷驶近，你船应（）。
Ⅰ.如果已形成碰撞危险，则保向保速；
Ⅱ.如果穿越会造成碰撞危险，则不应穿越；
Ⅲ、如果穿越不会造成碰撞危险，则可以穿越；
Ⅳ.不论是否穿越，你船均不应妨碍他船。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅳ
D/C
你船穿越，实行NO.9中：穿越狭水道的船舶不应妨碍只能在狭水道或航道内安全航行的船舶;
你不穿越，实行NO.18中：除了操限船和失控船的任何船舶不应妨碍限于吃水船
所以也选D
互见中，两艘限于吃水的船舶相遇致有构成碰撞危险，应（）。
A．互为让路船
B．两船负有同等的避让责任和义务
C．根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务
D．两船互不应妨碍
C/B
在水面操纵的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则下列说法不正确的是（）。
Ⅰ.地效船不应妨碍气垫船；
Ⅱ.地效船给气垫船让路；
Ⅲ.气垫船给地效船让路。
A．Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ
C
?那，到底怎么让？
贴近水面飞行的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则下列说法不正确的是（）。
Ⅰ.地效船不应妨碍气垫船；Ⅱ.地效船给气垫船让路；Ⅲ.气垫船给地效船让路。A．Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ
B
互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是（）。
Ⅰ.避让双船对拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过；
Ⅱ.避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过；
Ⅲ.避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离；
Ⅳ.避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ
D．Ⅰ
B/D
互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是（）。
Ⅰ.避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过；
Ⅱ.避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离；
Ⅲ.避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过；
Ⅳ.避让单船拖网渔船时应避免横越其前方。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ
D．Ⅰ
C/D
避让单船拖网渔船是，可以横越其船首，通常从其船尾1nm之外通过；
避让双船对拖网渔船，从船尾或两船外舷不少于0.5nm处通过，切不可从两船中间通过
（注：“从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离”，是从尾过>从首过,即尾大于首）
能见度不良 NO.19
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是（）。Ⅰ.适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶；
Ⅱ.适用于在能见度小于5 n mile的水域中航行的所有船舶；
Ⅲ.适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶；
Ⅳ.适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
D
记住3个条件缺一不可：
1、在能见度不良的水域或其附近；
2、航行；
3、相互看不见时
只有3个同时满足才是适用NO.19
下列说法哪个不正确（）。
Ⅰ.只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则；
Ⅱ.雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见中的行动规则；
Ⅲ.雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚未互见，也应执行互见中的行动规则。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅲ
D/C
下列说法正确的是（）。
①机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行；
②船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号；
③船舶在能见度不良的水域中保持正规瞭望指的就是进行雷达标绘；
④机动船一旦进入雾区就应减速航行；
⑤雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊。
A．①～⑤
B．①③⑤
C．①⑤
D．①④⑤
C
在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横前的来船宜在两船相距（）时采取大幅度的避让行动。
A．早些；3 n mile
B．晚些；3 n mile
C．早些；4～6 n mile
D．晚些；4～6 n mile
安全航速：能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度
在能见度不良的水域中航行，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据（）。
A．通过雷达标绘确信可在安全距离上通过
B．ARPA显示他船能在安全距离上通过
C．他船的雾号的方位有明显的变化
D．系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
C
两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时（）。
A．不论当时情况如何，两船负有同等的避让责任和义务
B．只要两船仍然无法用视觉相互看见时，两船均是让路船
C．只有两船用视觉相互看见时，才存在让路船与直航船
D．即使两船用视觉相互看见时，也不一定存在让路船与直航船
D/C、A
在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应（）。
A．断定是否存在碰撞危险
B．断定是否正在形成紧迫局面
C．立即采取大幅度避让行动
D．判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险
D
雾航中，机动船甲听到左前方一长二短雾号，接着又听到一长三短，此时（）。
A．甲船应按规则18条规定避让
B．甲船应按规则15条规定让路
C．如果存在碰撞危险，甲船与来船都有避让责任
D．如果存在碰撞危险，甲船应向右转向
C/D
在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船在雷达发现前方一来船罗经方位不变，距离逐渐缩小，并听到他船鸣放一长二短雾号，但尚未看见来船，此时（）。A．你船为让路船
B．他船为让路船
C．两船负有同等的避让责任和义务
D．你船应及早地采取避让行动
D/C
死记！！！
船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船测得与一鸣放一长二短雾号的船舶相遇致有构成碰撞危险，但来船尚未互见，此时（）。
A．你船为让路船
B．他船为让路船
C．两船负有同等的避让责任和义务
D．以上均不对
C/D
如果是还有一个条件：“在正横前”，那就选D了，“除已断定不存在碰撞危险外，每一船舶当它听到他船的雾号显似在本船正横以前，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。”
两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时（）。
A．不论当时情况如何，两船负有同等的避让责任和义务
B．只要两船仍然无法用视觉相互看见时，两船均是让路船
C．A、B均对
D．A、B均不对
D/A
?
雷达测到他船的相对运动线来自右正横前，本船右转，则来船相对运动线将（）。A．顺时针转
B．逆时针转
C．保持不变
D．A、B、C都不对
A
能见度不良时，及早采取避让行动的先决条件是（）。
A．无任何先决条件
B．看到他船时
C．判明存在碰撞危险时
D．听到他船雾号时
C
在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应（）。
A．断定是否存在碰撞危险
B．断定是否正在形成紧迫局面
C．立即采取避让行动
D．A和B均正确
D
在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是（）。
A．对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致
B．对本船左正横前的船舶，本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
D/C
对于“对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致”还应考虑到本船追越他船的情况！B是错的，可能因为课文没有提到！所以不一定一致！
B．对本船左正横前的船舶，本船采取增速和向右转向两者的效果一致
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
A/D
SIJI!!!
在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是（）。
A．对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致
B．对本船左正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
D/A
下列哪些船舶应避免向左转向（）。
①交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；
②在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时；
③在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时；
④在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时。
A．①～④
B．②～⑤
C．①②④
D．①③
D
2要考虑“对被追越的情况”
4可以向左转向
要认真周全地分析!
在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的右正横附近，且本船正横前有多艘其他船舶时，你应采取（）避让措施比较有利。
A．大幅度向左转向
B．大幅度向右转向
C．大幅度减速
D．大幅度增速
C
在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是（）。
A．如来船位于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利B．如来船位于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早地大幅度地进行
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
C
B也是正确的！
当一船听到他船的雾号显似在本船正横以前，除已断定不存在碰撞危险外，船舶应当（）。
A．将航速减到能维持其航向的最小速度
B．立即停车、倒车、把船拉住
C．A、B都对
D．A、B都不对
A
选B是有条件的，必要时才这样采取行动！
雾航中与左前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取（）。
A．左转
B．右转
C．减低到维持航向的最小速度
D．保向保速
C
别选B，这里是不能避免紧迫局面，所以，将航速降低到维持航向的最小速度！
雾航中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显似在正横以前时，“应极其谨慎地驾驶”的含义之一通常是（）。
A．保持高度戒备，避免盲目转向
B．鸣放雾号
C．及早转向
D．保向保速
A
规则19条第5款要求船舶无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到（）过去为止。A．紧迫危险
B．紧迫局面
C．碰撞危险
D．碰撞
C
别选择B哦！
你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，你船应（）。
A．把船速减小到能维持航向的最小速度保速保向
B．保速保向继续航行，并鸣放相应的雾号
C．鸣放五短声警告他船
D．立即停车、倒车把船停住
D/A
切不可选A，必要时把船停住中的“必要时”是指:
1，对不备有雷达的船舶
2，对备有可使用的雷达的船舶，但在雷达上无法确定他船
提干中的“而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时”就是到第2种情况！记住了！！！
下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度（）。
①与正横前的来船不能避免碰撞危险时；
②听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时；
③与正横前的来船不能避免紧迫局面时；
④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。
A．①～④
B．②～④
C．③⑤
D．②③
D
只有这两种情况才应将航速……
第一次机考题
为避免碰撞所采取的行动应能导致（）。
船舶值班与避碰题库完整
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
船舶避碰知识点
精心整理 1. 水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规 则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候）,都不应妨碍他船，但条件是：互见； B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； C. 在空中飞行的水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于水上飞机的不 妨碍” ；2地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜 间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船: A. 如果穿越船L> 20m地效船不妨碍穿越船； B. 如果穿越船L<20m,穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于地效船的不妨碍” ；3气垫船： A. 在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； B. 在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； D. 避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： A. 机帆并用船是机动船； B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船； C. 失控船必须处于在航中”操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在失控”； i .常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ii .不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： i .各种天气条件下： A. 应（必须）显示号灯的时间：从日落至日岀；白天能见度不良的时间； B. 应（必须）显示号型的时间：白天； C. 应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； i .各种灯装设位置： A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； B. 舷灯：不一定装在左右舷最宽处； C. 拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； iii.号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里； B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯；3、2、2、1; D. 环照灯：红绿白黄； E. 不在射程分点”的灯:操纵号灯（五套操-即其射程5海里）,未定闪（即闪光灯射程未规定）； F. 闪光灯：黄红；
船舶值班与避碰 易错题
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
《船舶值班与避碰(二三副)》试题答案
《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C
船舶值班与避碰试题六
试题六 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 B. 能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 C. A+B D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工 具 的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 3.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制 定额外的队形灯、信号灯或号型,这些额外的队形灯、信号灯、号型应: A. 尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B. 在结构和设置方面应符合本规则（《国际海上避碰规则》）附录的有关要求 C. 可以任意设置 D. 尽可能不致被误认为本规则其它条文所规定的任何号灯、号型或信号 4.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、 位置等方面做出的另行规定,应经哪个部门确定？ A. IMO B. 有关政府 C. 有关主管机关 D. 有关船级社 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工 具的各类水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方? A. 小于20米 B. 小于等于12米 C. 小于12米 D. 小于等于20米 7.白天能见度不良时,船舶应: A. 只显示规定的号型 B. 显示规定的号灯或号型 C. 显示规定的号型,也可显示规定的号灯 D. 显示规定的号灯和号型 8.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在夜间应显示: A. 上红下绿环照灯 B. 舷灯 C. 与机动船相同 D. A+B 11.在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船可能为: A. 该船船长是大于或小于50米难以判断 B. 拖网渔船,并对水移动 C. 在航对水移动的非拖网渔船 D. A和B均正确 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯
船舶操纵与避碰模拟试题三
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
船舶值班
课题：船舶值班 目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和 建议性指南，为今后的工作打下扎实 的基础，同时能顺利地通过海事局的 考试。 重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性 的指南。 难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。步骤：一、适于值班 二、值班安排和应遵循的原则 三、驾驶台程序指南 四、航行值班 五、布置作业
教学内容： 本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。介绍驾驶台工作的组织及工作程序。 一、适于值班 1、保持安全值班的重要性 （1）、避免船舶发生海难事故； （2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管； 2、适于值班的规定 （1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应： 1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。 （2）、强制性标准 1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h内至少有10h的休
息时间； 2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h； 3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h； 5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h； 6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%； 7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒； 8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。 （3）、建议和指导 在《STCW》公约B部分，关于适于值班的指导中对防止疲劳作出如下规定。1）、在遵守休息时间的要求时，“压倒其他工作条件”（超常工作情况）需解释为仅指
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北
船舶避碰习题汇总
船舶避碰 一、填空题 1、国际海上避碰规则各条适用于在___________________而可供海船航行的 ___________________中的一切船舶。 2、“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类 ___________________包括___________________和___________________。3、“从事捕鱼的船舶”一词，指使用___________________、___________________ 、___________________或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 4、“失去控制的船舶”一词，指由于_______________，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 5、“操纵能力受到限制的船舶”包括：从事_____________________________（任选三种即可）。 6、“限于吃水的船舶”一词，指由于_______________的_______________的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 7、“在航”一词，指船舶不在______________________________。 8、“能见度不良”一词，指由于______________________________、沙暴或任何其他类似原因使______________________________。 9、只有当一船能_______________，才应认为两船是在互见中。 10、每一船舶应经常用_______________以及适合当时_______________下一切有效手段保持_______________，以便对_______________作出充分的估计。 11、每一船舶在_______________均应用_______________行驶，以便采取适当而有效的_______________，并能在适合当时_______________的距离以内 _______________。 12、所有船舶在决定安全航速时，考虑的因素中应包括：_______________、 _______________、_______________等。 13、如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的_______________，并对观测到的物标进行_______________或与其相当的_______________。 14、来船的罗经方位即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘_______________船舶或_______________时，或是在 _______________驶近他船时。 15、为避免碰撞而采取的任何行动，如当时环境许可，应是_______________进行并应注意运用_______________。 16、为避免碰撞而作的航向和航速的任何变动，如当时的环境许可，应大得足以使他船用_______________或_______________时容易察觉到；应避免对航向和船速作_______________。 17、为避免与他穿碰撞而采取的行动，应能导致在_______________，应细心查核行动的_______________，直到最后_______________。 18、如有足够的水域，则_______________可能是避免_______________的最有效的行动，倘若这种行动是_______________、_______________的并不致造成另一紧迫局面。 19、如须避免碰撞或须_______________来估计局面，船舶应当_______________
船舶值班与避碰试卷之十
船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
船舶值班与避碰试卷之九
船舶值班与避碰统试卷九 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司 2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D．特殊构造或用途的船舶3．我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A．海上航行 B．海上从事运输 C．海上从事运输、捕鱼 D．海上从事运输、捕鱼或者其他工作 4．操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A．某种异常情况 B．工作性质 C．操纵性能不良 D．任何原因5．红舷灯的水平光弧显示范围为： A． 112．5度 B． 225度 C． 180度 D． 135度 6．20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为：A．限于吃水的船舶锚泊 B．限于吃水的船舶失控 C．限于吃水的船舶搁浅 D．限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 9．从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A．“红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B．三盏品字形环照绿灯 C．桅灯、舷灯、尾灯 D．桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 10．下列说法哪些正确? A．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 1.我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束: A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 2.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守: A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时,应遵守地方 规则 3.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A、气垫船 B、地效翼船 C、水面上的水上飞机 D、以上均是 5.下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制,则该船即为" 限于吃水船" B. 由于通航密度太大,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为"限于吃水船" C. A、B都对 D. A、B都不对 6.号灯和号型可用来表示: A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 7.有关号灯和号型的规定,应在________时均应遵守. A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良 好 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.本船朝西航行,在西南方向发现一船绿灯,则该船的航向区间为: A. 西南～西北西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北 西 10.在海上,仅看到来船的一盏红灯,则来船为: A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动船 11.规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定: A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 12.地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A.一盏高强度黄色环照闪光灯 B.一盏高强度红色环照闪光灯 C.一盏高强度橙色环照闪光灯 D.一盏高强度绿色环照闪光灯 13.在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为: A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船
船舶值班与避碰试题四
试题四 1.在采取避让行动时,仅对航向作了一连串的小变动的做法,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 2.没有充分地注意到船间效应、岸壁效应,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 3.下列说法正确的是: A. 只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动,本船即可背离规则采取行动 B. 判断一船所采取的背离规则的行动正确与否,应取决于该行动是否符合规则有关驾 驶和 航行规则各条的规定 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 4.有关背离规则的规定,下列说法正确的是: A. 船舶为避免紧迫危险可以背离规则 B. 船舶在特殊情况下可以背离规则 C. 船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的条件下才可以背离规则 D. A和B正确 5.下列哪些船舶应保持正规了望? A. 独木舟 B. 锚泊中的从事非拖网作业的非机动船 C. 失控船 D. 以上均应保持正规了望 6.下列哪句话是正确的? A. 在雾中应注意守听他船的雾号 B. 雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 7.正规了望的手段包括: A. 视觉 B. 听觉 C. 雷达了望 D. A、B、C都是 8.《国际海上避碰规则》第五条"了望"的适用对象是指: A. 了望人员 B. 当班驾驶员与了望人员 C. 驾驶员 D. 驾驶台所有值班人 员 9.“了望条款”的目的是: A. 对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计 B. 及早发现来船,并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析 C. 避免紧迫局面 D. 避免紧迫危险 10.下列说法正确的是: A. 慢速船比快速船安全 B. 安全航速是主机额定转速下的速度 C. 某种情况下速度太低也会造成事故 D. 所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的
船舶定线制的相关考题
1．建立船舶交通流的目的包括：Ⅰ、在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流Ⅱ、在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险Ⅲ、指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场Ⅳ、指导船舶避免与他船会遇 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 2．建立船舶定线制的最主要目的是： A．提高船舶的交通流 B．降低船舶的通航密度 D．保证船舶在汇集区域和通航密度大的区域等处船舶航行的绝对安全 3．在船舶定线制中，其中_____是最主要的船舶定线制形式； A．推荐航线 B．推荐航路 D．沿岸通航带 4．建立船舶定线制的目的在于增进_____中船舶的航行安全, 船舶汇集区域船舶通航密度大的区域由于水域有限而船舶活动自由受到约束存在障碍物水深受限或气象条件差的水域《国际海上避碰规则》不适用的水域 A．Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ *C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 5. 建立船舶定线制的目的包括：Ⅰ、分隔相反的交通流,以减少对遇局面的发生Ⅱ、汇聚相同的交通流,以减少追越局面的发生Ⅲ、减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险Ⅳ、简化船舶汇聚区域内交通流的形式A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
*B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ 6. 船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、分道通航制Ⅱ、双向航路Ⅲ、十字路口航路Ⅳ、推荐航线Ⅴ、推荐航路 A．Ⅰ---Ⅴ B．Ⅱ---Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7．船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、避航区Ⅱ、沿岸通航带Ⅲ、环行道Ⅳ、警戒区Ⅴ、深水航路 B．Ⅱ---Ⅴ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 8．关于环行道，下列说法正确的是：Ⅰ、环行道是指船舶定线的一种形式；它是由一个分隔点或圆形分隔带和一个规定界限的环行通航分道所组成的一种定线措施Ⅱ、在环行通道内，通航船舶环绕分隔点或分隔带按不同的方向航行而实现分隔Ⅲ、船舶在构成碰撞危险时，可以穿越圆形的分隔带 *A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 9．关于避航区的说法正确的是：Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域Ⅲ、所以船舶或某些等级的船舶应避开该区域Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ *B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ *C．Ⅰ、Ⅱ
船舶值班避碰简答资料
1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？ 答：对避碰信号的规定； 对避碰责任的规定； 对避碰行动的规定。 2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。 答：定义，用机器推进的任何船舶。 1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。 2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。 3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。 3、哪些船舶在锚泊时不需要显示"锚泊船"的号灯或号型？ 答：（1）从事捕鱼的船舶； （2）从事疏浚或水下作业的船舶； （3）潜水作业的船舶， （4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。 4、简述一船是否为"限于吃水船"应考虑的因素。 答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件； （2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否"限于吃水"时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致； （3）必须是一艘机动船。 5、试述"不对水移动"的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"？分别如何显示？ 答："在航"可分"对水移动" 和"不对水移动"，其中"不对水移动"是指消除"动力"和"惯性"的船舶运动状态。 《72规则》中下列船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"： 1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。 2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。 3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。 6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶