集装箱考试试题
07级运管1班
第一章绪论
一、集装箱运输概况
二、集装箱运输的形成与发展
三、国际集装箱运输的发展趋势及其经营
特性
四、集装箱运输系统及其业务机构
第二章集装箱及其
箱务管理
一、集装箱的概念及其标准化二、国际标准集装箱
三、非国际标准集装箱
四、集装箱的类型
五、集装箱箱务管理
一、单项选择
1、集装箱内容积一般为（A）
A 、1m3以上B、2m3以上C、3m3以上D、5m3以上
2、ICC型集装箱的标准是（B）
A、10ft 箱
B、20ft 箱
C、30ft 箱
D、40ft 箱
3、一程船卸船后超过（C）天，还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理
联系，及时安排二程船装运
A、12
B、13
C、14
D、15
4、下列哪一项不属于开展集装箱运输需要的条件（B）
A、货源相对稳定、集中
B、企业实现了大批量运输
C、基础设施良好、集疏散系统发达
D、货种适合于集装箱装载
5、根据国际标准，目前集装箱的高度为（D）
A、5ft~6ft
B、6ft~7ft
C、7ft~8ft
D、9ft~9ft6in
6、根据国际标准，目前集装箱的重量为（D）
A、21t
B、22t
C、23t
D、24t
7、下列哪一项不是集装箱的标记（C）
A、必备标记
B、自选标记
C、颜色标记
D、通行标记
8、集装箱运输的基本单元是（A）
A、集装箱
B、TEU
C、运输工具
D、货物
9、集装箱码头泊位岸线长的要求为（B）
A、≥200m
B、≥300m
C、≥400m
D、≥350m
10、重货是指（A）
A、货物密度大于集装箱的单位容重的货物；
B、货物密度小于集装箱的单位容重的货物；
C、货物密度等于集装箱的单位容重的货物；
D、货物密度大于或等于集装箱的单位容重的货物；
二、多选题
1、集装箱以制造材料分为（ABDE）
A、钢制集装箱
B、铝合金集装箱
C、铜制集装箱
D、不锈钢集装箱
E、
玻璃钢制集装箱
2、国际集装箱运输的形成和发展过程可以分为（ABCDE）
A、萌芽期
B、开创期
C、成长期
D、扩展期
E、成熟期
3、集装箱运输通常涉及的运输方式有（ABCE）
A、水路运输
B、道路运输
C、铁路运输
D、管道运输
E、航空运输
4、集装箱的重量分为（ABD）
A、自重
B、载重
C、额定自重
D、额定重量
5、集装箱能力包括（BCD）
A、装卸能力
B、堆码能力
C、栓固能力
D、箱底承载能力
6、集装箱的识别标记包括（ACD）
A、箱主代号
B、额定重量
C、顺序号
D、核对数字
三、填空
1、集装箱计算单位简称TEU
2、集装箱出租公司的租赁方式有期租、承租、活期租赁、航区租赁
3、集装箱通常分为自有箱、租箱
4、集装箱货物运输可以分为整箱货运输和拼箱货运输
5、集装箱的前端是指没有箱门的一端；后端是指有箱门的一端
6、CFS是指集装箱货运站
四、简答题
简述集装箱的优点
答：①提高装卸效率，减轻劳动强度；
②减少装卸时间和费用，加速了车船周转；
③保证货物完整无损，避免了货损误差；
④节省包装费用，简化理货手续；
⑤减少营运费用，降低运输成本。
07级运管2班
集装箱试题3、4章
第三章集装箱码头业务
一、单项选择
1.集装箱专用码头布置的主要要求是泊位岸线长为（）米以上。(B)
A.200
B.300
C.400
D.500
2.集装箱码头与其他部门划分责任的地方是（） (A)
A. 大门
B.堆场
C.码头办公室
D. 控制塔
3.轨道式龙门起重机方式适合于年吞吐量为（）的集装箱码头使用。
(D)
A.3-8万TEU
B.8-10万TEU
C.10万TEU以下
D. 10万TEU以上
4. 集装箱装卸桥的技术参数中外伸距、内伸距、轨距一般为（）米 (B)
A. 35 34 7
B. 35 35 6
C. 36 35 7
D.34 35 6
5.吊装式全集装箱船舱口宽大，有利于( ) (C)
A、配积载
B、传播扭转强度
C、集装箱装卸
D、集装箱箱格导轨设置
二、多选题
1.集装箱装卸桥以外架框形式上看有( ) (AC)
Ａ．Ａ型Ｂ．Ｔ型Ｃ．Ｈ型Ｄ．Ｅ型
２．集装箱码头与普通间杂货码头相比的特点（）。 (ABCD) Ａ．码头大型化Ｂ．装卸装运机械专门化、自动化、高速化
Ｃ．管理现代化Ｄ．码头投资巨大
３．出口危险品箱进入码头检查口时，集装箱卡车司机要递交（）。
（BCD）
A、场站收据；
B、集装箱装箱单；
C、设备交接单；
D、经海关核准
三、填空题
１．集装箱货运码头作业的指挥中心是_____。
２．集装箱码头的主要构成设施有_____、_____、_____、
_____、_____、_____、_____、_____、_____、和_____。
３．靠船设施主要有_____和 _____。
四、简答题
集装箱装卸工艺的方案有哪些？
答案：一。Ｂ A ＤＢ C
二。ＡＣＡＢＣＤＢＣＤ
三。１．控制塔
２．靠岸设施、码头前沿、集装箱编排场、集装箱堆场、集装箱货运站、维修车间、控制塔、大门、集装箱码头办公楼、集装箱清洗。
３．码头岸线码头岸壁
四．１．装卸桥、快运车方案
２．装卸桥、轮胎式龙门起重机方案
３．装卸桥、轨道式龙门起重机方案
４．装卸桥、底盘车方案
５．装卸桥、集装箱叉车方案
第四章集装箱的使用与装载
一、单项选择
１．集装箱货物按性质分为：（A）
A. 普通货物、典型货物、特殊货物
B. 清洁货物、污染货物
C. 适箱货物、不适箱货物
D. 干货、湿货
２．所装货物为纸板箱包装的电器制品，共750箱，体积为117.3m3，重量为20.33t，需要（）20ft杂货集装箱。（注：20ft杂货集装箱的容积为33.2m3，最大载重量为21.79t，箱容利用率为80%。）（C）
A、3个；
B、4个；
C、5个；
D、6个。
３．船舶装载冷藏货物应具备条件：Ⅰ有冷藏室；Ⅱ有冷藏设备入级证书；Ⅲ有专职管理人员；Ⅳ有验舱合格证书(D)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
４．在堆场中，6行5层共30个箱位的间位，实际只能放( )只箱子。（C）
A.30
B.28
C.26 Ｄ．25
５．4、对于四超箱通常限于堆放（）。（Ａ）
A、1层；
B、2层；
C、3层；
D、不超过3层
二、多选题
１．下列装货方式错误的是（A B D）
A.上层装散装酱油，下层装散装食盐
B.茶叶与鱼混装
C.上层装袋装味精，下层装罐装罐头
D.硝和硫磺混装
２．空箱通过检查口出场主要形式有（）。（ABC）
A、“门到门”提空箱；
B、单提空箱；
C、因检验、修理、清洗、熏蒸等原因需向码头提空箱；
D、出口装船提空箱；
E、装驳船提空箱。
３．集装箱超期使用５——１０天内免费的是（ＣＤ）
Ａ．冷藏箱Ｂ．罐装箱Ｃ．干货箱Ｄ．升顶箱
三、填空题
１．对于出口集装箱货物，若其衬垫材料属于植物检疫对象的，箱底应为非植物对象材料。２．集装箱使用前检查包括集装箱外部检查、集装箱内部检查和箱门与附件的检查。３．货物的合理固定方法有支撑、塞紧和系紧。
四、简答题
1. 船公司置箱方式有哪几种？请对各种方式作出简要评价。
答：船公司的置箱方式有：①全部自备，该方式的缺点是：增加投资风险，箱务管理工作复杂繁琐，易分散船公司的管理精力；②全部租入，该方式的优点是：大大节约初始投资，降低投资风险，可省去箱务管理工作，专心从事航线运营，缺点是：公司自主经营常会受到租箱公司的牵制，在租箱条件谈判中会处于不利位置；③部分自备、部分租入，该模式比较灵活合理。
07级运管3班
第五、六章
一、单选题
1. 中央作为集装箱专用船位，其余作为普通杂货的集装箱为（）b
A、全集装箱船
B、部分集装箱船
C、可变换集装箱船
D、滚装船
2、集装箱货物的交接地点不包括（）d
A、码头堆场（CY）
B、集装箱货运占（CFS）
C、发货人或收货人的工厂或仓库（Door）
D、海关（Customer）
3、门到门交接方式是（）c
A、整箱交接，不负责目的地的内陆运输
B、整箱交接
C、整箱交接，全程负责
D、拼
箱交接
4、场到场交接方式是（）c
A、整箱接货，拼箱交付货物
B、拼箱交接
C、整箱交接，不负责内陆运输
D、拼箱接
货，整箱交货
5、站到站交接方式是（）a
A、拼箱交接
B、拼箱接货，整箱交货
C、整箱交接，拼箱交付货物
D、整箱交接，不
负责内陆运输
6、门到场交接方式是（）a
A、整箱交接，不负责目的地的内陆运输
B、整箱接货，拼箱交付货物
C、整箱交接
D、
整箱交接，不负责内陆运输
7、门到站交接方式（）a
A、整箱接货，拼箱交付货物
B、整箱交接
C、整箱交接，全程负责
D、拼箱交接
8、场到门交接方式是（）a
A、整箱交接
B、整箱交接，不负责内陆运输
C、整箱交接，拼箱交付货物
D、拼箱交接
9、场到站交接方式是（）a
A、整箱交接，拼箱交付货物
B、整箱交接
C、整箱交接，不负责内陆运输
D、拼箱交
接
10、站到场交接方式是（）a
A、拼箱接货，整箱交货
B、整箱交接，拼箱交付货物
C、整箱交接，不负责内陆运输
D、整箱交接
二、多选题
1、国际集装箱船舶的类型有（）abcd
A、部分集装箱船
B、全集装箱船
C、可变换集装箱船
D、滚装船
2、国际集装箱船舶的结构特点有（）acde
A、统舱口船：船舱的尺度与舱口的尺度相同，且尽可能大
B、舱内有中间甲板
C、舱内采用分格结构，用箱格导轨把船舱分格成许多箱格
D、双层舱壁，双层舱底
E、横剖面呈“U”字型
3、国际集装箱主要的运输航线（）acde
A、远东——北美航线
B、远东——澳洲航线
C、远东——地中海航线
D、北美——欧洲、地中海航线
E、远东——欧洲航线
4、远东——北美航线实际上有两条是（）ac
A、远东——北美西岸线
B、远东——欧洲航线
C、远东——北美东岸、海湾线
D、远东——地中海航线
5北美——欧洲、地中海航线是（）bcd
A、远东——欧洲航线
B、北美东岸、海湾——欧洲航线
C、北美东岸、海湾——地中海航线
D、北美东岸——欧洲、地中海航线
三、填空题
1、远东——欧洲航线大多是经马六甲海峡往西，经苏伊士运河至地中海、西北欧
2、大陆桥运输以集装箱为媒介，海、航、公、河、管等多种运输方式相结合，横跨洲际大陆，实行海陆衔接，“一票到底”的国际联运
3、大陆桥是指从横贯大陆的铁路为桥梁，以铁路两端的海港为桥头堡的运输通道
4、新亚欧大陆桥东起连云港、日照等港口城市，西至鹿特丹、比利时的安特卫普
5、西伯利亚大陆桥东起纳霍德卡港、东方港等，西至鹿特丹
四、简答题
1、简述大陆桥运输的优越性？
答：（1）运输距离大大缩短，一般比纯海运线路缩短1/2——1/3
（2）速度快，时间省，车辆运行速度快，中间环节少，距离短
（3）运行质量高，“一票到底”、“门到门”、手续简单、责任明确、货损货差少
物流一班
第七章和第八章
第七章
一、单项选择
（ B ）1.发货人最迟在船舶到港前_________天填制订舱单，向船公司或其代理人订舱。
A 4天
B 5天
C 6天
D 7天
（D ）2._________是船公司承受货物运输的凭证，也是码头接货的通知，要分送集装箱卸货区和货运站，以便安排空箱及办理货运交接。
A订货单B设备交接单C提货单D订舱清单
（ B ）3._________是收货人向装卸区或货运站提货的凭证，也是船公司对装卸区或货运站交箱交货的通知。
A提单B提货单C交货单D装箱单
二、多选题
（ABCD ）1.集装箱运输的主要单证有_________
A集装箱运输的提单与运单 B 向口岸各单位进行申报的单证
C进出口运输单证 D 国际方式联运单证
（AD ）2.以下哪些不属于进出口运输单证？
A海运单B集装箱装箱单C特殊货物清单
D国际航空货运单E提货通知单
三、填空题
1.国际集装箱出口货运程序包括订舱、确认、发放空箱、拼箱货物交接、整箱货
物交接、集装箱交接签证、换取提单、装船等环节。
2.整箱货的装箱单由发货人填制，拼装货的装箱单由货运站填制
3.集装箱设备交接单一式 4 份，装箱单一式11 份。
四、简答题
1.什么叫集装箱设备交接单？设备交接单有哪些内容？
答：设备交接单是交接集装箱及其设备的凭证。包含以下内容：
①交货的日期、时间和地点；②集装箱箱号、规格及铅封号，空箱还是满箱；③底盘车
及其有关设备情况，批注正常还是异常，如有损害则注明割伤、擦伤、破洞、凹损、坏损部件灭失等；④集装箱底盘车及电动机等设备返回装卸区的锁定地点、日期及安排；
⑤收箱货主以及到达日期及时间。
2.一般集装箱中转作业组织形式和管理方法有哪几种？
答：①箱不落地，直接转换；
②箱不进舱，及时中转；
③集装箱或货物先进库，后中转。
第八章
一、单项选择
1. 挂交集装箱运费一般按集装箱容积的（ B ）计收。
A80% B85% C95% D100%
2.集装箱港区服务费不包括下列哪项？( A )
A清扫费B集装箱堆场服务费
C集装箱货运站服务费D拼箱服务费
3.集装箱运输一口价不包括下列哪项？( B )
A新路新价均摊运费B快运费
C建设基金D特殊运价、杂费等
二、多选题
1. 国际集装箱运输费用的基本构成由（ACD ）
A海上运费B铁路运费C港区服务费D集散运费
2.内陆公路支线运费主要有哪几种情况?( ABCD )
A干线船公司负责运输B委托汽车运输企业承运
C多式联运经营人D货主自己负责运输
3. 航空集装箱运费的新型运价计算法（BCD ）
A等级货物运价B货舱单位运价C协议运价D时令运价
三、填空题
1．根据我国港口国际集装箱的集疏运条件和内陆中转站的布局情况，国家规定起码计费里程为5Km ，以公里为单位。
2．方箱运费=（方箱运费吨*实际装箱货物的全部运输）/计费吨，其中，计费吨=规定的最低运营吨-方箱运费吨
3．现行的集装箱汽车运输运价是全国统一的。6.1m（20ft）标准箱基本运价 6.00元／箱·Km，12.2m（40 ft）标准箱的基本运价9.00元／箱·Km
四、简答题
1.简述集装箱交接方式的运费结构
答：①整箱货物—整箱货物（Fcl-Fcl）“门到门”交接方式的全程运费结构；
②整箱货物—整箱货物（Fcl-Fcl）“门到场”交接方式的全程运费结构；
③整箱货物—拼箱货物（Fcl-Lcl）“门到站”交接方式的全程运费结构；
④整箱货物—整箱货物（Fcl-Fcl）“场到门”交接方式的全程运费结构；
⑤整箱货物—整箱货物（Fcl-Fcl）“场到场”交接方式的全程运费结构；
⑥整箱货物—拼箱货物（Fcl-Lcl）“场到站”交接方式的全程运费结构；
⑦拼箱货物—整箱货物（Lcl-Fcl）“站到门”交接方式的全程运费结构；
⑧拼箱货物—整箱货物（Lcl-Fcl）“站到场”交接方式的全程运费结构；
⑨拼箱货物—拼箱货物（Lcl-Lcl）“站到站”交接方式的全程运费结构；
第九章
一、单项选择
1、公路集装箱货源组织最基本的形式是（A）
A.计划调拨运输
B.合同运输
C.临时托运运输
D.营业受理点运输
2、关于航空运输的特点说法不正确的是（B）
A.运送速度快
B.安全性能低
C.货物破损少
D.节省包装费、保险费和储存费
3、国际航空协会将航空运输的集装箱称之为（C）
A.货箱
B.货柜
C.成组器
D.托盘
二、多选题
1、以下选项中，属于主要班轮航线的是（ACD）
A.远东-北美太平洋集装箱航线
B.烟台-远东集装箱航线
C.欧洲-北美大西洋集装箱航线
D.远东-欧洲集装箱航线
2、有关铁路集装箱货源组织条件的叙述，正确的是（ABCD）
A.必须在铁路集装箱办理站办理运输
B.必须是适合集装箱运输的货物
C.必须符合一批办理的手续
D.由收、发货人装箱、拆箱
E.必须由收货人确定重量
三、填空题
1、为了统一公路运输所使用的单证和承运人责任，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》，简称CMR，并于1956年5月19日在日内瓦由欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订。
2、集装箱班轮运输是集装箱运输船按照预先公布的船期表，在固定的航线上和规定的挂靠中途港的顺序，往返航行于航线各港间的一种营运组织方式。
四、简答题
简述铁路集装箱货运程序
答：①集装箱承运日期表的确定；②集装箱货物的接受；③货物运单的审核；④空箱发放；
⑤集装箱货物的接受和承运；⑥装车；⑦卸车；⑧集装箱货物的交付。
第十章
一．单选题
1.下列运输方式不属于国际多式联运的是？（C）
A．铁路—水路
B．铁路—公路
C．公路—航空
D．铁路—公路—水路
2.MTO是以以下哪种身份与发货人订立多式联运合同的？（B）
A．以发货人代理人身份
B．以本人身份
C．以承运人代理人身份
D．以承运人身份
3.承运人型的MTO一般是由（D）发展而来的？
A．货运代理人
B．仓储公司
C．租船公司
D．运输承运人
4.在国际多式联运中，若发生隐蔽货损，按推定，应按哪种运输方式的法律承担责任？（A）
A．海上运输法律
B．航空运输法律
C．公路运输法律
D．铁路运输法律
二．多选题
1.以下是关于国际货物多式联运的国际公约有哪些？（AD）
A．《联合国国际货物多式联运公约》
B．《华沙公约》
C．《瓦达拉哈拉公约》
D．《联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》
2.下列哪些是国际多式联运的基本条件？（AB）
A．必须订立国际多式联运合同
B．全程必须使用国际多式联运单据
C．必须装运集装箱或集装箱化的货物
D．全程运输必须由多式联运经营人本人承担
三．填空题
1.国际多式联运经营人可以分为（承运人型）和（无船承运人型）两类。
2.现行国际集装箱多式联运中，主要有（统一责任制）和（网状责任制）两种责任制度。四．解答题
简述国际多式联运的定义及优点？
答：⑴定义：国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。
⑵优点：①统一化，简单化。货主只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次保险，一次付费；②降低运输成本，节约费用；③减少中间环节，缩短货物运输时间；④提高运输组织水平，实现合理化运输。
建设自动化集装箱码头
建设自动化集装箱码头 迎接零边际成本社会的到来 08年金融危机以来，世界经济萧条，至今依然低迷，作为经济晴雨表的海运业尤为明显，波罗地海指数现在仅相当于2002年的水平，港口装卸业的发展也进入了平台期。然而，与经济裹足不前形成鲜明对照的是近年来以信息技术为先导的科技的迅猛发展，在此背景下，《第三次工业革命》的作者杰里米〃里夫金在他的最新著作《零边际成本社会》中提出了未来将进入零边际成本社会的概念，里夫金认为，任何有效的经济模式都需要三个基本元素：传播媒介、动力来源、运输机制。如今，在信息数字化的年代，通讯网络正逐渐与数字化可再生能源网和数字化交通物流网络进行融合，进而构成数字化物联网，成为第三次工业革命的重要支撑。他强调，将物联网的这三大支柱网络联结起来产生的数字化经济将极大地提高生产力，迅速降低边际成本，进而向零边际成本社会进化。 里夫金的理论已经得到了广泛的认可，日前，他在与汪洋副总理交流时建议，无需寻求新的投资，只需把对现有基础设施的投资划拨一部分出来，每年指定用于适应未来物联网的新基础设施的建设，再加上目前中国相对成熟的通信网络，就能走在世界的前面。对于港口来说，新的基础设施---特别是新码头---建设
必须要适应未来物联网的需求，才能够在未来的竞争中抢占先机。 荷兰的鹿特丹港的经验很值得我们研究借鉴，鹿特丹港的港区系统原本庞大而复杂，物流流程繁琐，于是他们对庞大的信息数据进行整合，开发了以港口为中心的国际运输信息系统（INTIS），提供全方位的物流信息服务，大大提高了信息的利用率和可信度；然后，组织物流链的上下游客户及海关、商检、金融等政府部门加入到系统中来，协调相互间的业务关系，提高物流效率，降低客户成本；通过这一统一的开放平台，鹿特丹港实现信息及时共享及无纸化作业流程，极大地提高了运作效率，使港口竞争力得到进一步加强。正是通过对物流网络的建设，鹿特丹港始终保持欧洲第一大港的地位。 与之相匹配的是，鹿特丹港拥有目前世界上最为集中的自动化集装箱码头群，EUROMAX、RWG、MV2的总吞吐量超过1000万标箱,这种局面的形成，并非单纯为了节约人工成本，更重要的是对于先进的物联网来说，只有对信息具有高度处理能力的自动化码头才能充分发挥系统的优势。如果把鹿特丹港的整体比作一个大的网络系统的话，自动化码头就是系统中的一个个硬件，而这些硬件的能力也直接决定了整个系统的运转速度和稳定性，是一个港口综合能力提升的硬件保障。据统计，鹿特丹港集装箱的处理时间由原先的72小时缩短为现在的6小时，因此，随着我们自己PortNet的开发，自动化集装箱码头建设刻不容缓。
集装箱装箱方案
集装箱装箱方案
装箱打包流程说明 1、装柜前一天向生产部主管和外贸部索要【装箱明细单】，【装箱明细单】要根据预算部门的材料清单编制，如有改动及时通知更改；核对名称规格，体积，总数量，重量，箱数，合格证，人员工具安排等信息是否正确；根据【装箱明细单】核查仓库内要装箱的成品是否齐全，如不齐全，及时通知到生产主管。 2、按照【装箱明细单】所列成品明细，提前将要装柜的成品备货到指定的位置。 注意事项：（1）拖完货后，如果拖货通知单上所列货物的剩余库存只有一两箱时，要询问生产主管是否还有其它货物装柜。 3、货物检验及清点核对；要求至少两人清点，一般都是三人清点；包含名称规格，批次号，每箱数量、体积及总数量、总重量、总体积。此项核对成品保管主抓并与另两人所清点的数据进行比对，杜绝发生错误。 注意事项：（1）构件上是否都有合格证及部位标示 （2）货物清单上所写数量是否与构件实际数量一致； 4、货柜入厂后，及时核对货柜信息；经过【装箱理货单】（司机提供）和【装箱明细单】核对船名航次、提单号、批次号、装货种类、集装箱号、铅封号、柜型、目的港是否一致。如有不同，及时提出。 5、货柜信息核对无误后，成品保管员对货柜安全性能进行检查，检查内容为：①检查货柜内是否潮湿、清洁或有异常气味等影响产品质量的不利因素；②检查货柜的顶部、底部、四周是否有破损，密封性能是否完好；若发现货柜存在上述不安全因素，能够修复的应要求负责运输的驾驶员进行修复，不能修复的应立即通知相关部门重新安排货柜；以上检查须填制【集装
箱检查表】备案留底，集装箱检查表见附件一 6、组织装柜：（1）准备所需的工具：相机、电子称、卷尺、吊装工具、手套、防护用品；（2）通知生产主管安排所需装柜人员；(3)安排各规格货物装箱循序，并指导装箱人员装柜方法； 注意事项：（1）将每规格的成品各留一箱，最后装在集装箱最后一排以应对海关查验； （2）每包货物实际称重，确定货物实际重量并做好记录；不要夹杂木材或用木材垫底； （3）货物装箱时要均匀装货不得前后偏重，采取措施避免货物摇晃碰撞箱壁；测量统计货物的外箱尺寸及产品毛重，按规格再清对一下所装数据是否正确，并将其整理留档。 （4）成品保管在装柜过程中按货物装柜顺序填制【货物装箱明细单】 （5）装柜完成后，如集装箱有剩余体积，要上报生产主管询问是否再装其它货物。
3 集装箱组装施工方案
一、概述： 昆山开发区微山湖路改造工程项目部，本工程集装箱共计21间。 二、材料采用：活动房材料，必须是具有法人资格和合法经营手续的企业（厂家）生产的产品。应选择采用合格活动房产品，该产品必须经过法定检测机构检测合格，有合格证书、主要技术指标（结构强度、刚度、楼面墙面承载能力、抵抗风力等级）。 外墙板采用2.0mm镀铝锌板，内墙板采用1.2mm镀锌板，内隔墙采用铝合金钢化玻璃隔断；屋面板采用内外板0.5厚75mm岩棉夹芯板；门采用钢质乙级防火平开门；窗采用铝合金推拉窗外加防盗窗；主骨架材料由口100*6方管连接而成，屋面檩条口80*40*3.0方管连接而成。 二、安装前准备工作 3.1 机具和材料准备 3.1.1 主要机具：手电钻、冲击钻、电锤、拉铆枪、电刨子、电锯、电焊机、火焊工具、钻头、锤头.等。 3.1.2放样工具：线坠、墨斗、水平尺、水管、钢卷尺、钢板尺、线绳. 3.1.3安装工具：螺丝刀、橡皮锤、铁锤、壁纸刀、大力钳、活搬手、钳子. 3.1.4安装小料：自攻钉、膨胀螺栓、水泥钉、镀锌螺栓、拉铆钉、电焊条、螺丝. 3.1.5辅助材料：密封胶、胶枪.
3.1.6配合工具：人字梯、马凳、麻绳、绳扣.、等。 3.2暂设 3.2.1设置施工用棚蓬一顶，长×宽×高=5m×3m×1.5m。3.2.2规划出材料堆放场地一块，场地大小见施工总平面图。 3.2.3临时用水、用电，甲方指定水、电源。 3.2.4设置临时配电盘一块，夜间施工临时照明灯两盏。 3.3材料运输 3.3.1踏查道路情况，选择最佳运输路线。 3.3.2材料运输应按照安装顺序成套进行，先安先运，后安后运。 3.3.3不同构件应选择不同的运输方法。如：窗、门、人字架应立放，相互间用非金属材料隔开，五金件要相互错开。 3.3.4构件要轻拿轻放，不得撬、甩、摔依次提取码放。 3.3.5装车仔细，绑扎合理牢靠，保持清洁，防止车辆颠振损坏构件。 3.3.6构件在运输、保管和施工中，应采取防止损坏，变形，丢失的措施。 3.4看护、清点、修理 3.4.1材料进场后应设专人看护，严防丢失。 3.4.2安装前，应按照板房构件明细表对构件仔细清点，对缺少的构件及时上报名称、规格、数量；对变形、掉漆的构件应及时修理；对物件表面的油污、泥砂、灰尘等杂物及时清理。
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模
铁路集装箱运输研究汇总
第一章绪论 第一节集装箱及集装箱运输定义 集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输有其单独的管理体系、计费方法。集装箱运输有其他方式不可替代的优势。发展集装箱运输是对货物运输方式的重大改革，是社会经济崛起、科技进步、生产力发展的必然结果。 集装箱定义 1、具有足够的强度，能长期反复使用； 2、适于一种或多种运输方式联运，途中转运时相对于货物不需要换装； 3、具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一 种运输方式； 4、便于货物的装入与卸出； 5、具有一立方米既其以上的内部容积；
第二节集装箱的特点 集装箱运输存在着装卸及运输效率低、时间长，货损货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题使用集装箱运输的货物，可简化运输包装或直接使用商品包装，大大节省了包装材料，降低了产品成本。 集装箱本身的标准化、通用化、系列化及与之相配套的海关、商检卫检、动植物检验及各环节的交接、管理等办法，为各种运输方式的顺利交接提供了便利的条件。只有集装箱运输的出现，才将货物门到门运输真真正变为现实。使铁、公、水各种单一运输方式发展一票到底、全程负责的高级联运关系，给货主提供了极大的方便。提高作业效率，加速车辆周转集装箱运输一票一箱或多箱，简化了过去的点件，检斤、贴标签等繁杂的货运手续，同时为装卸机械化提供了条件：使货运装卸效率大大提高。用集装箱运输后，装卸方便，出货快速，车辆周转时间成倍提高。 便于实现管理现代化集装箱运输简化了货运手续，使装卸、交接、堆放、搬运等过程变的更简单方便，特别适用于电子计算机采集信息、自动配装，实现现代化管理。 第三节铁路集装箱的现状 鉴于中国铁路集装箱运输的现状分析是一个比较大且十分系统的问题，所以这里就不针对我国铁路集装箱运输的发展历史、现阶段特点、及与其他运输方式的力量对比等诸多方面来展开论述了。就以下三个方面来看： （一）总体现状：铁路集装箱运输的发展不均衡。分两个方面
集装箱活动板房施工方案讲述
集装箱活动板房施工方案讲述 XXXXX有限公司 集装箱活动板房施工方案 1、概述 本工程集装箱活动房尺寸为3000*6000*2700。 2、材料采用: 外墙侧板采用75mm双面彩钢岩棉夹芯板，彩钢板厚度为0.4mm，内隔板采用50mm厚双面彩钢板，门采用钢制防盗门，骨架材料由12#槽钢、C100*50*2型钢、120*60*2.5矩形钢、40角钢由M12锣栓连接而成。 3、安装前准备工作 3.1 机具和材料准备 3.1.1 主要机具:手电钻、冲击钻、电锤、拉铆枪、电刨子、电锯、电焊机、火焊工具、 钻头、锤头.等。 3.1.2放样工具:线坠、墨斗、水平尺、水管、钢卷尺、钢板尺、线绳. 3.1.3安装工具:螺丝刀、橡皮锤、铁锤、壁纸刀、大力钳、活搬手、钳子. 3.1.4安装小料:自攻钉、膨胀螺栓、水泥钉、镀锌螺栓、拉铆钉、电焊条、螺丝. 3.1.5辅助材料:密封胶、胶枪. 3.1.6配合工具:人字梯、马凳、麻绳、绳扣.、等。 3.2暂设 3.2.1设置施工用棚蓬一顶，长×宽×高=5m×3m×1.5m。 3.2.2规划出材料堆放场地一块，场地大小见施工总平面图。 3.2.3临时用水、用电，甲方指定水、电源。
3.2.4设置临时配电盘一块，夜间施工临时照明灯两盏。 3.3材料运输 3.3.1踏查道路情况，选择最佳运输路线。 3.3.2材料运输应按照安装顺序成套进行，先安先运，后安后运。 3.3.3不同构件应选择不同的运输方法。如:窗、门、人字架应立放，相互间用非金属材料隔开，五金件要相互错开。 3.3.4构件要轻拿轻放，不得撬、甩、摔依次提取码放。 3.3.5装车仔细，绑扎合理牢靠，保持清洁，防止车辆颠振损坏构件。 3.3.6构件在运输、保管和施工中，应采取防止损坏，变形，丢失的措施。 第 1 页共 1 页 XXXXX有限公司 3.4看护、清点、修理 3.4.1材料进场后应设专人看护，严防丢失。 3.4.2安装前，应按照板房构件明细表对构件仔细清点，对缺少的构件及时上报名称、规格、数量;对变形、掉漆的构件应及时修理;对物件表面的油污、泥砂、灰尘等杂物及时清理。 3.5基础验收 根据我公司提供的板房基础条件，对板房基础进行验收。主要内容:混凝土强度，基础标高，上表面平整度，基础宽度，几何尺寸。 4、安装程序 4.1放线 按照图纸尺寸，利用墨斗在板房基础上弹出板房安装位置线，用勾股弦法规方。用水平管在基础四周给出相对标高点。 4.2箱底安装
详细流程图--集装箱码头堆场(20071109)
国际物流---码头系统流程 一、基础信息 二、集装箱码头进口/提箱流程 与发生业务的集装箱公司签订合同。 集装箱按照清单进行卸船作业。 码头根据到港集装箱数据制作进口计划，并且分配好堆场库位（人工分配）。码头根据预报信息制定合理的堆场计划，这样，进口来的集装箱才 能堆放在合理的位置，提高码头的工作效率、降低码头的成本。 未到港船舶通过EDI 信息，通知码头船舶的航次、船名、预计到港时间、 卸船数等详细信息。（EDI ：是指通过通信网络传输的电子数据。 ）国际航线（中国---北美、中南美、欧洲、东非、西非、红海、韩国等） 国内航线（上海、大连、深圳、三亚、南京、宁波、青岛等） 航线信息堆场信息 码头设备类型码头装卸设备吊装设备、起重设备、装卸设备等。收费项目与 价格管理岸吊、龙门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、叉车、拖车等（其中浮吊 起重能力达600吨）。 提箱费、装车费、换单费、掏箱费、调箱费、滞箱费、落箱费、还箱费、进口拆箱费、坏/污箱费等、堆场装卸价、船舶装卸价、查验价、修箱价、杂费价、 闸口费用等等 合同管理靠泊计划堆场计划（船舶装卸管理） 进口计划卸船作业清单注：20英尺的集装箱占一个贝位，40英尺的集装箱占二个贝位，那么在做堆场计划时如果有40英尺的箱存放，那就要分别在两个贝位里选取对应的存放库位规划到此计划当中。例如：在A101012（A1表示存放区；01表示贝位；01表示排号；2表示层数）里存放了一个 40尺的箱，那么相邻贝位的A103012（因为贝位数只能为单数，所以01贝位的相邻贝位就是03）的库位也是存放的此箱。也就是说堆场计划中有40的箱存放，那么就要分别选取两个贝位里的对应场位规划到此堆场计划当中。
铁路集装箱运输规则
中国铁路总公司 关于印发《铁路集装箱运输规则》的通知 各铁路局，集装箱、特货公司： 现将《铁路集装箱运输规则》（技术规章编号：TG/HY110 -2015）印发给你们，请认真执行。 中国铁路总公司 2015年12月3日
TG/HY110-2015 铁路集装箱运输规则 铁总运〔2015〕313号 第一章总则 第一条为加强集装箱运输管理工作，保证铁路运输安全，加快集装箱运输发展，依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、行政法规、规章和中国铁路总公司（以下称总公司）有关规定，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路的集装箱运输。与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入有关运输安全协议。与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。 第三条总公司负责全路集装箱运输组织和统一管理。铁路局负责管内集装箱运输组织和经营管理。中铁集装箱运输有限责任公司（以下称集装箱公司）负责铁路箱的购置、租赁、维修、报废等资产管理工作。 第四条铁路局应充分发挥集装箱标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运的优势，优先发展集装箱运输，提高集装箱运输比例。 第五条铁路局和集装箱公司应建立集装箱运输安全管理制度，保证必要的安全设施设备投入，制定作业流程和质量标准，加强从业人员培训，建立安全责任制和考核机制，保证集装箱运输安全。 第二章运输基本条件 第六条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备：（一）具有足够的强度，在有效使用期内可以反复使用； （二）适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装； （三）设有供快速装卸的装置，便于从一种运输方式转到另一种运输方式； （四）便于箱内货物装满和卸空；
集装箱码头建设方案
集装箱码头建设方案 1.集装箱码头概述 1.1集装箱码头在国际物流中的作用 集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。 集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。 集装箱码头与普通件杂货码头相比具有大型和深水化、机械和高效化、信息和现代化和码头投资巨大等特点。 1.2集装箱码头主要设施 集装箱码头主要设施分为集装箱码头的基本设施和集装箱码头装卸机械。 集装箱码头的基本设施 (一)泊位 这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。 (二)前沿 前沿指码头岸线从码头岸壁到堆场前的一部分区域。前沿设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，一般为30-50米。 (三)集装箱码头堆场 集装箱码头堆场指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图堆放的场地。 (四)集装箱货运站
集装箱货运站指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货的场所。 (五)控制塔 控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装箱码头工作计划的执竹。 (六)门卫 门卫是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。出人集装箱码头的空、重箱，均应在大门口进行检查，办理交接手续。 （七)维修车间 维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进竹的地方。 1.3集装箱码头装卸机械 主要有三种，即岸边装卸机械、水平运输机械、场地装卸机械。 岸边装卸机械：多用途门座起重机、岸壁集装箱起重机 水平运输机械：集装箱跨运车、牵引车和挂车 场地装卸机械：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、集装箱正面吊运机、叉车，其中叉车分为：集装箱叉车、滚上滚下集装箱叉车、箱作业叉车。 集装箱岸壁起重机多用途门座起重机
集装箱临建方案
建筑施工集装箱集装箱活动房临建方案目录 一、编制依据 二、现场办公区及生活区概况 三、总体部署 四、实施细则 五、施工工艺和施工方法 六、安全、文明管理 一、编制依据 1、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）； 2、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）； 3、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）； 4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）； 5、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）； 6、临时性建（构）筑物应用技术规程（DGJ08-114-2005）； 7、兰州市及公司有关安全文明施工、质量的文件及通知。
二、现场办公区及生活区概况 现场办公区位于污水处理厂办公楼东侧施工现场的西侧（南邻雁儿湾路），东西摆放每层7间一共两层一共14间。该区域规划集装箱活动房临建一栋，用于现场工作人员办公，主要设置为建设单位、监理单位会议室施工单位的现场办公用房及现场仓库。该地块占地面积160于平米。 工人生活区位于二层，，规划布置集装箱宿舍间，预计容纳工人50人。 三、总体部署 1、本工程集装箱集装箱活动房临建分为办公区、生活区两部分组成。 四、实施细则； 1、现场集装箱办公室 现场一层集装箱办公室采用夹芯彩钢板集装箱活动房，墙体为白色，骨架及楼梯护栏为蓝色，房檐和踢脚线为蓝色。门窗保持其本色，集装箱办公室吊顶灰白色。 现场集装箱办公室夹芯住人集装箱基础为红砖砌24底座，地基夯实处理。 集装箱办公室北侧是员工通道和8牌一图、安全文明图例注意事项，长方形绿化砖，使办公环境舒适、美观。 2、生活区集装箱宿舍 材质选用夹芯彩钢板（压型板夹7.5cm岩棉）搭设，共计7间集装箱宿舍，位于二层。集装箱宿舍外观为：墙面白色、窗框为塑钢，门为骨架蓝色；门外喷涂房号牌。 3.办公区生活区 集装箱宿舍设置导向牌，标明“集装箱宿舍区”字样，导向牌做法按现场生活临设导向牌形象规范。
集装箱码头业务管理试题B卷
集装箱码头业务管理（B卷） 一、填空题（每空1分,共20分） 1、多式联运经营人的责任期间从（接收货物时）起至（交付货物时）止。 2、国际标准规定， 40' 集装箱的最大允许总重为 ( 30480 ) KG ， 20' 集装箱的最大允许总重为 ( 24000 ) KG 。 3、CFS 的作用之一是，代理船公司作为（空箱提箱与交箱）的场所。 4、（设备配置）是集装箱码头作业的关键。 5、集装箱码头的特点主要有：码头作业的（机械）化和（高效）化，生产管理的（计算机）化和（信息）化，码头设施的（大型）化和（深水）化。 6、码头前方堆场主要用于堆放（出口待装船）的重箱和（进口卸船）空箱。 7、最常见的集装箱码头装卸工艺是（轮胎吊）装卸工艺。此工艺卸船时，桥吊把箱子先卸到（拖车）上。 8、卸船时，发现箱残，由（船方）与（码头）和（外理）一起验残。 9、约束提单的国内法主要有（海商法）。 二、判断题。（每题1分，共20分） 1 、国际多式联运经营人可以在码头上接收货物。（√） 2 、从事国际运输的集装箱必须带有通行标记。（√） 3 、我国出口的冷冻海产品都是用普通干货箱装运的。（×） 4 、开顶集装箱允许所装货物高于 2.9 米。（√） 5 、集装箱货运站在整个集装箱运输系统中发挥了“承上启下”的重要作用。（√） 6 、内陆集装箱货运站，作为某一地区的集装箱集散点，可有效提高该地区集装箱多式联运的效率。（√） 7 、当集装箱的横向只能放置一件成组货时，该货必须放在集装箱的中央。（√） 8 、设连接干线之间的港口叫中转港。（×） 9 、提单丢失后不可以补发。（×） 10 、国际贸易货物运输都要使用到提单。（×） 11 、集装箱码头没有自己的产品。（×） 12 、集装箱码头主要以服务为主要职责，不以营利为目的。（×） 13 、目前，我国集装箱码头都是专用码头。（×） 14 、装卸桥两条轨道之间的距离称为轨距。（×） 15 、小车行走速度的大小也是决定装卸桥装卸效率的参数之一。（√） 16 、重箱叉可以进行空箱作业，空箱叉不能进行重箱作业。（√） 17 、卸船时空箱和重箱在堆场可以混合堆码。（×） 18 、卸船时发现箱残损码头公司应该拒绝卸船。（√） 19 、出口实际装船图由外轮理货员制作。（×） 20 、重箱是指装满货物的集装箱。（√） 三、简答题：（每题6分，共30分） 1、因集装箱运输而发生的海上保险具有哪些特点？ 答：（1）集装箱保险是综合保险，它可以是对集装箱自身的保险，也可以是集装箱责任保险，包括集装箱所有人和租借人的责任保险，还可以是集装箱的承运人，港站经营人和其他的受
铁路集装箱运输注意事项
铁路集装箱运输注意事项 A．拍照要求： 1、空箱照片 2、装箱至一半的照片 3、装完之后不关箱门 4、关上带箱号的箱门，另一扇门打开的照片 5、两扇箱门都关上的照片 B.装箱要求及注意事项： 1、注意箱子装载平衡，箱子前后、左右都不能偏载；一旦偏载，就需要拉出车站调偏，否侧车站不受理发运。 2、提供装箱照片，至少需要有如下几份：空箱一张，货物装到一半时一张，装完后不要关箱门一张，关上带有箱号的箱门一张，两扇门都关起来之后一张，照片要求一定要清晰。（见拍照要求） 3、提供一份装载示意图，通过图纸能看出货物在箱内的装载情况及箱内货物重量的分布情况。 4、为了货物及运输安全，货物在箱内必须做好加固，尤其对于设备、机械类的货物，要保证货物在箱内不会移动，并且提供一些加固的照片。 备注：烦请严格按照以上要求装箱并且提供相关资料，否则一切后果自负。 （箱子在车站的免费堆存时间为7天，进站当天算起，7天之后因为非车站发车原因导 致箱子仍在站内滞留，车站会收取堆存费，收费标准是：60元//天/40’、30元/天20’） C．目的地还空箱注意事项： 1、使用我司提供的集装箱设备的（除客户买箱之外），集装箱抵达目的地之后须在 7 个自然日之内将空箱还至运单上面指定的地点，超期不还者将会收取集装箱箱租费。 2、还空箱之前请务必先通过运单还箱指示栏的联系电话跟指定代理沟通好具体地还箱事宜，不要在我司代理未知的情况擅自将空箱还到运单收箱指示栏指定的地址，否则因此产生的额外费用将由贵司承担。 3、还空箱之前请确保箱况良好，否则因此产生的额外费用由贵司承担。
另外需要特殊注意 箱门上有四个柱子其中一个柱子打铅封另外三个柱子:绑铁丝”
我国港口集装箱码头建设现状分析
我国港口集装箱码头建设现状分析 ２０多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有２０多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是：ｌ）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。 ２）随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展，我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。 ３）近年来，我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。 ４）各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代，装卸工艺机械化程度逐年提高，设备种类和系统配套逐步完善。 ５）港口信息化管理水平提高，各大港集装箱码头装卸公司与航运公司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换，提高了作业速度，简化了联检手续。 ６）目前我国集装箱码头正向多元化功能发展，即以港口为平台和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等，多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场，扩大了港口综合管理业务，提高了运营服务水平。 前景展望 面对经济全球化的发展趋势，集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇，乘势前进，
以全新的态势实现历史性跨越。 ｌ）根据我国经济和内外贸发展总趋势，集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来１０年，随着全球航线调整，将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成，在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设１５－１７米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作，提高班轮航线密度，尽快将经营的主流船型从４０００ＴＥＵ向６０００ＴＥＵ发展，并规划和研究建设７０００－９０００ＴＥＵ集装箱的码头；各港将大力提高科学管埋水平，力争５-10年内每个集装箱泊位年吞吐量达到３０－５０万ＴＥＵ。 ２）发展外贸海上运输的同时，还将大力发展我国支线和内贸运输。重点开发长江和珠江水系港口，经营主流船型向２０００－３０００ＴＥＵ发展。码头年通过能力将达到１５－２０万ＴＥＵ，提高内河港口的经济效益。 3）提高港口集装箱装卸设备技术水平是推动港口产业发展的主要动力。集装箱装卸桥以适应第五代和第六代集装箱船装卸作业为主，装卸效率提高到单台年１５－２０万ＴＥＵ；堆场装卸设备除轮胎式龙门起重机外，将开发轨道式龙门起重机、跨运车和正面吊机等；着手研造堆输立体化和自动化等具有高科技水平的装卸存贮一体化设施；全面实施计算机网络及电子数据交换信息化。 ４）随着我国中西部地区的经济发展，大量物资需要用集装箱进行长距离、大运量、高密度集疏运。因此今后将大力发展水公联运、水铁联运和江海公铁多式联运，建立以港口为中心，以航运和陆运为依托，以现代化科学管理为手段实现“门到门”运输要求的全球一体化物流网络系统。 问题和建言 近10年，我国国际集装箱运输和专业码头建设取得举世瞩目的成绩，港口集装箱码头运营兴旺发达，但也面临着许多急待解决的问题。 ｌ）全国各港总体布局规划修编工作滞后。按照交通部发布的《港口总体布局规划编制办法》意见，
3集装箱组装施工方案
一、概述：昆山开发区微山湖路改造工程项目部，本工程集装箱共计 21 间。 二、材料采用：活动房材料，必须是具有法人资格和合法经营手续的企业（厂家）生产的产品。应选择采用合格活动房产品，该产品必须经过法定检测机构检测合格，有合格证书、主要技术指标（结构强度、刚度、楼面墙面承载能力、抵抗风力等级）。外墙板采用2.0mm镀铝锌板，内墙 板采用1.2mm镀锌板，内隔墙采用铝合金钢化玻璃隔断；屋面板采用内外 板0.5 厚75mm岩棉夹芯板；门采用钢质乙级防火平开门；窗采用铝合金推拉窗外加防盗窗；主骨架材料由口100*6 方管连接而成，屋面檩条口80*40*3.0 方管连接而成。 二、安装前准备工作 3.1机具和材料准备 3.1.1主要机具：手电钻、冲击钻、电锤、拉铆枪、电刨子、电锯、电 焊机、火焊工具、钻头、锤头. 等。 3.1.2放样工具：线坠、墨斗、水平尺、水管、钢卷尺、钢板尺、线绳. 3.1.3安装工具：螺丝刀、橡皮锤、铁锤、壁纸刀、大力钳、活搬手、 钳子. 3.1.4安装小料：自攻钉、膨胀螺栓、水泥钉、镀锌螺栓、拉铆钉、电 焊条、螺丝. 3.1.5辅助材料：密封胶、胶枪. 3.1.6配合工具：人字梯、马凳、麻绳、绳扣. 、等。 3.2暂设
3.2.1设置施工用棚蓬一顶，长×宽×高=5m× 3m×1.5m。 3.2.2规划出材料堆放场地一块，场地大小见施工总平面图。 3.2.3临时用水、用电，甲方指定水、电源。 3.2.4设置临时配电盘一块，夜间施工临时照明灯两盏。 3.3 材料运输 3.3.1踏查道路情况，选择最佳运输路线。 3.3.2材料运输应按照安装顺序成套进行，先安先运，后安后运。 3.3.3不同构件应选择不同的运输方法。如：窗、门、人字架应立放，相互间用非金属材料隔开，五金件要相互错开。 3.3.4构件要轻拿轻放，不得撬、甩、摔依次提取码放。 3.3.5装车仔细，绑扎合理牢靠，保持清洁，防止车辆颠振损坏构件。 3.3.6构件在运输、保管和施工中，应采取防止损坏，变形，丢失的措施。 3.4 看护、清点、修理 3.4.1材料进场后应设专人看护，严防丢失。 3.4.2安装前，应按照板房构件明细表对构件仔细清点，对缺少的构件及时上报名称、规格、数量；对变形、掉漆的构件应及时修理；对物件表面的油污、泥砂、灰尘等杂物及时清理。
集装箱码头堆场管理模式的优化
第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场 管理模式的优化 黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求 随着海上集装箱运输的迅猛发展，船舶大型化 带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主 要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以 上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧 航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制 的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船，长约 450m ，载重量约25万t 。 集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率 提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例，其 满载吃水约13.5m ，在国内相当一部分集装箱码头 需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成 全部装卸任务，船舶就只能停在码头等下一个潮时 再离港，这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因 此，船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的 重要砝码。 在集装箱码头装卸过程中，堆场操作效率往往 决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场 管理中存在的问题主要有以下几个方面： （1）堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建 于20世纪80年代后期，当初的设计能力与目前的 实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变，而吞 吐量不断上升，势必造成堆场利用率提高，而堆场利 用率的提高，又往往造成单船出口箱堆垛过于分散，场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理，那么装船时的倒箱率就会大幅提升，从而导致装船效率低下。（2）进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下，客户报关后，码头需要“翻箱倒柜”，把客户需要查验的集装箱移到查验场区，这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外，如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话，码头堆场内还可能出现一边装船，一边有客户进场和查验移箱等操作的情况，这3种不同的操作同时进行，使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响，上述矛盾还出现在卸船作业过程中，提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。（3）堆场机械利用率低下。场内作业繁忙，如果机械投入量不足的话，龙门吊必须频繁转场，而龙门吊频繁转场不仅降低效率，而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法，是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后，如果不能对其实施有效控制，那么多路作业时众多车辆往往彼此占道，使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是，机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下，设备资源的大量投入显然不
铁路集装箱运输规则
铁路集装箱运输规则 铁运〔2007〕203号 第一章总则 第1条为明确铁路集装箱运输承运人与托运人、收货人的责任、权利和义务，维护运输合同当事人的合法权益和正常的运输秩序，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国合同法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路货物运输规程》等法律、行政法规和铁道部规章制定本规则。 第2条本规则适用于全国营业铁路的集装箱运输。 第二章运输基本条件 第3条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备： 1.具有足够的强度，可长期反复使用； 2.适于多种运输方式运送，途中无需倒装货物； 3.设有供快速装卸的设施，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4.便于箱内货物装满和卸空； 5.容积不小于1立方米。 集装箱不包括车辆和一般包装。
第4条铁路运输的集装箱：按重量和尺寸分为1吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱以及经铁道部批准运输的其他重量和尺寸的集装箱。 按箱主分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。 按所装货物种类和箱体结构分为普通货物箱和特种货物箱。普通货物箱包括通用箱和专用箱，专用箱包括封闭式通风箱、敞顶箱、台架箱和平台箱等；特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物命名的集装箱等。 按是否符合国家或铁道行业标准分为：标准箱和非标箱。 第5条集装箱箱主应保证集装箱质量符合国家或铁道行业标准，由具有资质的机构进行鉴定、认可、制造、维修，并按规定进行定期检验，确保集装箱的质量满足铁路运输安全要求。 第6条特种货物箱、专用箱和非标通用箱应经有资质的单位进行相关试验和认证，由托运人向发站提交有关技术文件和上路运输申请；铁路局（公司）对运输安全性等进行审查后，提出意见报铁道部公布上路运输。 第7条集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的标记和标志。20英尺以上的集装箱应有集装箱检验单位徽记、国
国际集装箱运输方式
国际集装箱运输方式 国际集装箱多式联运概述 国际集装箱运输概述 集装箱的定义 集装箱的标准 集装箱的种类 集装箱运输的特点 集装箱运输的关系人 集装箱的标记 国际集装箱货运进出口程序 进口程序 出口程序 国际集装箱与多式联运运价及费用计收国际集装箱海运运价 国际集装箱内陆运价 国际集装箱多式联运运价 国际集装箱多式联运责任与保险 国际多式联运经营人的责任范围与责任期间国际多式联运经营人的赔偿责任 国际集装箱多式联运与保险 国际多式联运与集装箱综合保险 国际集装箱运输与多式联运单证 国际集装箱运输单证的构成及特点 主要集装箱运输单证的内容与功能 集装箱运输单证与EDI 国际集装箱多式联运单据 国际集装箱运输操作实务 国际集装箱的发送和交接 集装箱出口通关操作流程 集装箱加固操作总应注意的事项 集装箱码头的空箱操作 集装箱的选择与检查 充分利用集装箱装载能力，提高集装箱装载量国际中转集装箱的码头操作 集装箱码头各类货物的装箱操作 集装箱场站各类货物的装箱操作 集装箱冷藏运输装货时为什么不要预冷冷藏箱集装箱船的分类 如何在码头合理装卸集装箱
如何避免滞箱 货物装箱与集港 货运单证的缮制 拼箱出运巧安排 集装箱整箱、拼箱流转程序 全套单证样本与填写规范 如何收取集装箱超期使用费和堆存费 支线运输协议中集装箱丢失的赔偿问题 我国的多式联运 国际集装箱运输方式 由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下： 1．集装箱货物装箱方式 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。 （1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 （2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 2．集装箱货物交接方式 如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类： （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 （2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
集装箱组装施工组织设计方案
上海电力北龙港光伏发电项目工程 集 装 箱 组 装 案
一、概述： 项目名称:盐都北龙港20MW渔光互补光伏发电项目，本工程集装箱共计1栋：面积为183.4m2； 二、材料采用： 外墙板采用2.0mm镀铝锌板，墙板采用1.2mm镀锌板，隔墙采用铝合金钢化玻璃隔断；屋面板采用外板0.5厚75mm岩棉夹芯板；门采用钢质乙级防火平开门；窗采用铝合金推拉窗外加防盗窗；主骨架材料由口100*6管连接而成，屋面檩条口80*40*3.0管连接而成。 三、安装前准备工作 3.1 机具和材料准备 3.1.1 主要机具：手电钻、冲击钻、电锤、拉铆枪、电刨子、电锯、电焊机、火焊工具、钻头、锤头.等。 3.1.2放样工具：线坠、墨斗、水平尺、水管、钢卷尺、钢板尺、线绳. 3.1.3安装工具：螺丝刀、橡皮锤、铁锤、壁纸刀、大力钳、活搬手、钳子. 3.1.4安装小料：自攻钉、膨胀螺栓、水泥钉、镀锌螺栓、拉铆钉、电焊条、螺丝. 3.1.5辅助材料：密封胶、胶枪.
3.1.6配合工具：人字梯、马凳、麻绳、绳扣.、等。 3.2暂设 3.2.1设置施工用棚蓬一顶，长×宽×高=5m×3m×1.5m。 3.2.2规划出材料堆放场地一块，场地大小见施工总平面图。 3.2.3临时用水、用电，甲指定水、电源。 3.2.4设置临时配电盘一块，夜间施工临时照明灯两盏。 3.3材料运输 3.3.1踏查道路情况，选择最佳运输路线。 3.3.2材料运输应按照安装顺序成套进行，先安先运，后安后运。 3.3.3不同构件应选择不同的运输法。如：窗、门、人字架应立放，相互间用非金属材料隔开，五金件要相互错开。 3.3.4构件要轻拿轻放，不得撬、甩、摔依次提取码放。 3.3.5装车仔细，绑扎合理牢靠，保持清洁，防止车辆颠振损坏构件。 3.3.6构件在运输、保管和施工中，应采取防止损坏，变形，丢失的措施。 3.4看护、清点、修理 3.4.1材料进场后应设专人看护，防丢失。 3.4.2安装前，应按照板房构件明细表对构件仔细清点，对缺少的构件及时上报名称、规格、数量；对变形、掉漆的构件应及时修理；对物件表面的油污、泥砂、灰尘等杂物及时清理。 3.5基础验收
港口集装箱堆场管理系统操作手册
北京络捷斯特科技发展有限公司 港 口 集 装 箱 堆 场 管 理 系 统 操作手册
目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)
2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)