川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析

LNG车辆使用规范

LNG车辆使用规范 一．LNG基本知识 1. 什么是LNG？ 所谓LNG实际上是英文Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，也可称为液化天然气，是天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。 2. LNG的组成是什么？它有什么特点？ LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH 4，还有少量的乙烷C 2 H 6 、丙烷C 3 H 8 以及氮N 2 等其他成份组成。它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为0.688kg/Nm3，体积约为同量气态天然气体积的1/625。其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%。 3. LNG作为车用燃料有什么优点？ LNG作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。它可将汽柴油车尾气中CH混合物排放减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零，有利于保护环境，减少城市污染。 4. LNG使用安全吗？ 其实LNG是一种非常安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会立即飞散开来，而且它的可燃范围小（5%-15%），点燃温度高（650℃），非密闭空间内不致引起爆炸。 LNG的危险性在于它的物理性质：

A. LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃到-125℃； B. 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为：620/1.； C. 天然气是易燃性气体（燃点538°C）和窒息性气体； D. 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）。 二． LNG车辆的安全操作 1、LNG车辆的安全驾驶 由于LNG车辆的发动机特性决定了它在发动机低转速时的输出功率较柴油发动机稍小，因而相对来说提速较慢，所以在驾驶操作时要注意车辆的正确使用和操作。 发动机启动时应注意先关闭所有仓门。在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位臵，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。 起步时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前可适当提速，但仍应尽量保持在发动机转速不超过1200-1500转/分时换档。 在行驶过程中，应注意观察有没有异常的声音，气味，注意观察仪表指示是

LNG车载气瓶发展现状及应用

L N G车载气瓶 1 概述 液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。它热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。以LNG为燃料的液化天然气汽车(Liquefied Natural Gas Vehicle，简称LNGV)已投入运行。LNG车载气瓶作为LNGV车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研发的力度¨。J。常规的LNG车载气瓶工作压力≤1．6 MPa，国际市场价格为1 000～5 000美元M J。它一般采用卧式，高真空多层绝热，容积不超过600 L，目前国内市场上较多见的有45、160、175、200、335、375、410、450 L。 2 LNG车载气瓶发展现状及应用 2．1 发展现状 ①国外 LNG车载气瓶于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至20世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广。目前全世界约有逾1×10‘辆装有LNG车载气瓶的汽车在运行，拥有LNGV最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大∞J。表1为美国LNG车载气瓶技术指标。 国外LNG车载气瓶生产厂家主要有美国泰莱华顿公司(Taylor Wharton)．、美国查特深冷工程系统有限公司(chart Industries Inc．)和俄罗斯JSC Cryo．genmash等。 美国泰莱华顿公司是世界上专门从事研究开发气体控制设备的最大跨国厂商，该公司生产的LNG车载气瓶规格齐全，LNG保存期长，方便使用，深受各国用户欢迎。泰莱华顿公司生产的LNG车载气瓶规格参数见表2。

LNG天燃气车辆维修人员技能培训

LNG天燃气车辆维修人员技能培训 为了加强车间汽车维修人员高技能人才队伍，培养企业的技能型人才，激发车间全体人员学习新技术的热情，提升汽车维修质量和优质服务，更好地服务车队对新型LNG燃气发动机的使用，更快更全面地了解和熟悉LNG发动机的性能和技术要求以及维保注意事项。四分公司技术部特从厂家请来工程师作为此次LNG燃气发动机培训会的主讲。此次培训主要针对维修人员在维修保养过程中应当注意的细节、要求以及规范措施。 一、LNG发动机的特点： 1、LNG燃气发动机取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。 2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ICM控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。 3、压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。柴油压缩比17:1,天然气发动机11:1。 4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中充分混合。 排气温度高，增压器采用水冷中间壳。 节气门为控制空气流动的装置，采用电子节气门技术，改善了发动机的驾驶性能。 5、选配适合于燃气发动机特性的水冷中间壳涡轮增压器，循环水对增压器的润滑冷却机油进行冷却，提高了增压器的可靠性；使用增压压力电控调节技术，使发动机的增压压力得到闭环控制，这样发动机在大部分工况的动力性就能够得到控制，可以实现低速大扭矩、高温增压压力补偿等功能。 二、LNG发动机的燃烧特点： 1、燃料供给系统采用电控单点喷射技术保证任何工况下发动机良好的动力性、经济性和排放特性。 2、采用防喘振技术，在发动机大负荷急松脚踏板时，ECM根据减速触发信号，激活FSO（燃料切断）功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器的可靠性和经济性。 3、采用电控高能点火系统，根据发动机转速、进气压力、进气温度等信号提供最佳点火时刻，在加速和减速工况时ECM也可以对点火提前角进行调整，来保证整机的综合性能。

CNG、LNG培训员工培训计划

时友矿业有限责任公司2018年培训计划 引言 安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前，要对全体员工进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。 公司级的教育内容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。 站点级的教育由站长负责，内容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能;设备的结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;主要危险源的部位和危害因素;安全装臵和 工(器)具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法;事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。 班组级的教育由班组长负责，内容包括：岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;重要危险源部位和重要安全防范部位(控制开关)的使用方法;事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站内消防器材的摆放、使用和重点安全防范部位(闭门、开关等)进行重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。 明确了新员工上岗前的三级教育内容，作为公司层面的安全培训教育，培训教育的重点应当在对国家主要安全法律

法规的介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对2018年度培训的主体主要是一线员工，和天然气加气站运营的实际情况，公司稍微调整下内容，一方面是想讲一下天然气加气站安全生产管理的特点，介绍下天然气加气站常见的安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”的意识;另一方面是想和大家分享一些加气站安全生产管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生产和应急技能。2018年度培训分为以下几个部分： 第一部分天然气安全技术特性 第二部分天然气加气站的常见安全生产事故及预防对策第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法 第四部分天然气加气站消防安全管理 第五部分天然气加气站安全检查(隐患排查)的要点 第一部分天然气安全技术特性 天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学 品为天然气，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主(含量为96.16%左右);运输至我们加气站的天然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化 碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性，其具体分析如下： (1)甲烷的理化性质

驾驶员行车安全知识培训培训记录

课程名称：驾驶员安全教育培训 主讲人：范亚军日期：2019年月日 驾驶员行车安全知识培训 一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？ （1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型； （2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆： 1.饮酒； 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4.过度疲劳。

二、车辆管理和使用规定 一）车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则： 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序： 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经 理审批→车管员。 2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。 3、驾驶人员管理： 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。 3.遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。 4、车辆保养与检查： 1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。 2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。 3.定期保养。 5、车辆修理： 1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。 2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导， 到定点修理厂维修。 6、奖惩： 1.奖：百日安全无事故奖。 2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。 3.二）协议司机用车规定： 4.1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。 5.2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。 6.3、不得合用公司车辆办理私事。 7.4、爱车护车，保持车辆整洁。 8.5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔 及维修。 三、出车前的安全准备 1、对车辆各主要机件的基本技术要求： （1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向“一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。 （2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮灵活自如。 （3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。 （4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。 （5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。 （6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具无丢失。

LNG加气站安全教育培训手册.

加气站安全教育培训手册 目录 第一章安全措施 (3) 第一节安全警示牌及警示标语 (3) 第二节外来人员进站安全教育 (5) 第二章电气管理 (5) 第一节用电管理 (5) 第二节防雷、防静电规定 (6) 第三章安全检查 (6) 第一节安全检查周期 (6) 第二节安全检查主要内容 (7) 第三节安全检查的整改处理办法 (7) 第四章安全培训 (7) 第一节公司安全生产机构 (7) 第二节公司安全生产意义 (8) 第三节公司安全生产知识 (9) 第四节火灾和爆炸的基础理论 (11) 第五节加气站火源管理； (16) 第六节安全事故上报制度 (18) 第五章消防管理 (20) 第一节加气站员工安全职责要求 (20) 第二节加气站灭火方案 (20) 第三节加气站消防器材的配置和管理 (20) 第六章设备管理 (21) 第一节低温储罐 (21) 第二节低温泵 (21) 第三节加气机 (21) 第四节阀门及安全附件 (22) 第五节设备检修维护 (22) 第七章作业管理 (22) 第一节接、卸气作业安全管理 (22) 第二节加气作业安全管理 (23)

第三节加气安全操作规程 (24) 第四节卸车安全操作规程 (25) 第八章应急措施 (26) 第一节停电应急措施 (26) 第二节漏气应急措施 (26)

加气站安全教育培训手册 第一章安全措施 第一节安全警示牌及警示标语 一、安全警示标语“十大禁令” （1）严禁在站内吸烟； （2）严禁在站内生产区域进行车辆检修等易产生火花的作业； （3）严禁机动车辆在站内生产区域不熄火加气； （4）严禁在站内生产区域穿脱,拍打能产生静电的衣服； （5）严禁在站内生产区域使用手提电话,寻呼机及非防暴电器；（6）严禁在站内就地排放易燃易爆物料及化学危险品； （7）严禁在站内用汽油易挥发溶剂擦洗设备,衣物,工具及地面等；（8）严禁行人,自行车在站内穿行； （9）严禁非本岗位操作人员进行加气作业； （10）严禁驾驶员远离加气车辆； 二、安全警示标语“进站须知” （1）加气站是甲级防火单位,站内禁止烟火,任何人不得站内吸烟,不得携带火种进入站区,站内动火必须按动火级别办理动火报告; （2）进站人员不准穿带钉子鞋和穿化纤衣服接近站内设备,以防静电和碰撞火花; （3）非本站上岗工作人员,不得随意动用站内各设备,设施,不得擅自操作设备; （4）加气车辆须符合安全条件方能站加气,不准载客加气,非加气车

LNG客车驾驶技术手册

LNG车辆使用手册 一．LNG基本知识 1.什么是LNG？ 所谓LNG实际上是英文Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，也可称为液化天然气，是天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。 2.LNG的组成是什么？他有什么特点？ LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为0.688kg/Nm3，体积约为同量气态天然气体积的1/625。其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%。 3.LNG作为车用燃料有什么优点？ LNG作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。它可将汽柴油车尾气中HC混合物排放减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零，有利于保护环境，减少城市污染。

4.LNG使用安全吗？ 其实LNG是一种非常安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会立即飞散开来，而且它的可燃范围小（5%-15%），点燃温度高（650°C），非密闭空间内不致引起爆炸。LNG的危险性在于它的物理性质： A.LNG在标准状态下具有极低的温度：-162°C到-125°C； B.具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压 力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：620：1； C.天然气是易燃性气体（燃点538°C）和窒息性气体； D.在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）；

LNG车用气瓶维修技术培训2013年修理工培训材料

LNＧ车用气瓶维修技术培训(20１3年修理工培训材料) 一、液化天然气的基本特性 1、液化天然气 ２、甲烷的主要物性参数 ３、常用燃料物性参数与甲烷的比较 天然气加工过程 LNG是在常压下将天然气净化后冷却到－16２℃加工而成具有纯度高、安全性高、存储效率高、运输灵活等特点。 １、液化天然气 液化天然气基本是无色、无味的液体;对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。 １．１特性 处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性: １.1．1 极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同,其沸点略有差别,但都在－162℃左右,在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。 1.1.2 仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化天然气大致能够转化成6００~62 ５体积气体。 １．1.３天然气是可燃的。一般环境条件下，5~１５％(体积，下同)天然气和空气混合是可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积分数＜５%，或者>１5%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。 在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识: 1.使液化天然气设备远离火焰或电火花,周边不应有易燃或能够燃烧的物品。 2.在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。 ３．有液化天然气的地区工作时需戴护绝热手套、防护服。防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作,鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或皮质材料,手套应当长且宽大,易于很快脱掉; 手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。 4.在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。

驾驶员安全培训内容资料

驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司 各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机 件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机 驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾 驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全， 注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司 领导。 四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸 车辆；（特殊情况例外） 4、工作期间严禁喝酒；

5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁 公车私用，严禁用公司的财产做交易。 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生； 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并 急时上报上级领导和保险公司。 6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司 法行政机关处理； 7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。 二、随车工具及随车证件管理 1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证件的交接（行驶 证交接)，如有丢失由交车司机负责赔偿； 2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证交接和车辆存在的一些问题。） 5、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上接领导，并追究 当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿； 6、司机离职必须办理交接手续。 第三章车辆保养 一、车辆保养的分类 车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。 二、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养

天然气(LNG)车辆驾驶员操作规程

天然气（LNG）车辆驾驶员操作规程 2 .天然气（LNG）车辆驾驶员日常操作要求 2.1 出车前应检查燃气系统是否有异常，漏气现象。查看储 液罐压力表的气压是否正常，液位计的液位指示是否足够。 2.2 每天检查发动机、电器系统，高压线及各电源线接触应可靠。各处均无明显的跳火现象，保险继电器起动机，发电机等 防护罩完好。 2.3 完成起动前常规准备工作并确认符合要求后，才可起动发动机。 2.4 启动发动机。先将点火开关拧到电源接通位置停留2～3 秒，不踩油门起动，切忌启动时空踩油门和利用大油门起动（不能加快启动速度，只会造成因油门过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损。） 2.5 气体机冷机启动后，从高速到低中速下空载运转热机5 分钟后才起步。热机启动时，在气体机建立油压后才能起步，确 保发动机润滑良好。 2.6 禁止大油门高速高负荷运转气体机，应逐渐提高气体机 转速。水温上升到60℃以上，发动机充分润滑，受热均匀后才能正常运转。在运行中水温应保持在正常水温80～95 度。 2.7 车辆起步，坚持一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 2.8 在行驶过程中尽量避免急速加油门，否则发动机可能出现“放炮”或“回火”现象。

2.9 换挡转速，为了使发动获得最好的动力性和经济性。建议发动机换挡转速在最大扭矩点偏上一点，换完挡在1100 转左右。 2.10 由于天然气的性质特点，汽车动力比用柴油时动力会 下降。换挡后，不能立即就急加速，应待转速正常后才能换入高挡位。 2.11 行驶中驾驶员应勤观察仪表的工作情况，注意听涉及气路的异响，选择路面行驶，防止对气路系统形成撞击。当感觉有异常情况时，应立即停车检查，确认安全后继续运行。否则应报修处理。 2.12 天然气车内严禁吸烟，运行中，严防储液罐及各装置和管道受到碰撞。 2.13 日常运行结束后，回场停车应通过点火钥匙来停机；且必须在关掉点火钥匙10 秒后才能关闭总电源。 2.14 停车前怠速运行3～5 分钟后才熄火，特别是高转速高 负荷运转时，更应如此。避免急速停车，发动机高速运转时增压 器叶轮转速可达12 万转∕分钟以上，急速停车会使增压器无润 滑造成轴承和转子烧坏。 2.15 收车检查，汽车营运回场后应重新检查天然气管路，气瓶的接头充放气阀和气瓶气阀的密封性，如有异常应报修处理。 2.16 气瓶液体切忌用完，瓶内液体应至少保留30L为宜。 3 .天然气(LNG)客车车用气瓶的安全须知 3.1 驾驶员在出车前、行车中和收班后对车用气瓶的正常操 作与注意事项 3.1.1 每天行车前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之 间固定是否牢固，燃气设备的状态是否完好，所有气管的连接处

2018年度CNG、LNG培训员工培训计划

2018年培训计划 引言 安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前，要对全体员工进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。 公司级的教育容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。 站点级的教育由站长负责，容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能;设备的结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;主要危险源的部位和危害因素;安全装臵和 工(器)具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法;事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。 班组级的教育由班组长负责，容包括：岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;重要危险源部位和重要安全防部位(控制开关)的使用方法;事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站消防器材的摆放、使用和重点安全防部位(闭门、开关等)进行重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。 明确了新员工上岗前的三级教育容，作为公司层面的安全培训教育，培训教育的重点应当在对国家主要安全法律法

规的介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对2018年度培训的主体主要是一线员工，和天然气加气 站运营的实际情况，公司稍微调整下容，一方面是想讲一下天然气加气站安全生产管理的特点，介绍下天然气加气站常见的安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”的意识;另一方面是想和大家分享一些加气站安全生产管理 的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生产和应急技能。2018年度培训分为以下几个部分： 第一部分天然气安全技术特性 第二部分天然气加气站的常见安全生产事故及预防对 策第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法 第四部分天然气加气站消防安全管理 第五部分天然气加气站安全检查(隐患排查)的要点 第一部分天然气安全技术特性 天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学 品为天然气，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主(含量为96.16%左右);运输至 我们加气站的天然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化 碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性，其具体分析如下： (1)甲烷的理化性质

CNGLNG培训员工培训计划

年培训计划时友矿业有限责任公司2018引言 安全工作重于泰山，安全是一切工作之根本，没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前，要对全体进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。 公司级的教育内容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。 站点级的教育由站长负责，内容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能;设备的结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;主要危险源的部位和危害因素;安全装臵和工(器)具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法;事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。 班组级的教育由班组长负责，内容包括：岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;重要危险源部位和重要安全防范部位(控制开关)的使用方法;事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站内消防器材的摆放、使用和重点安全防范部位(闭门、开关等)进行重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。． 明确了新员工上岗前的三级教育内容，作为公司层面的安全

教育，教育的重点应当在对国家主要安全法律法规 的介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对2018年度培训的主体主要是一线员工，和天然气加气站运营的实际情况，公司稍微调整下内容，一方面是想讲一下天然气加气站安全生产管理的特点，介绍下天然气加气站常见的安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”的意识;另一方面是想和大家分享一些加气站安全生产管理 的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生产和应急技能。2018年度培训分为以下几个部分： 第一部分天然气安全技术特性 第二部分天然气加气站的常见安全生产事故及预防对策 第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法 第四部分天然气加气站消防安全管理 第五部分天然气加气站安全检查(隐患排查)的要点 第一部分天然气安全技术特性 天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学品为 天然气，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主(含量为%左右);运输至我们加气站的天然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化． 碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性，其具体分析如下：

LNG 车辆驾驶员操作手册

LNG 车辆驾驶员操作手册一． LNG 基本知识 1、LNG 的概念 LNG 是液化天然气的英文缩写，是天然气在常压下，冷却至约 -162℃所形成的液体。LNG 是一种清洁、高效的能源燃料。 2、 LNG 组成及特性 LNG 的主要成份为甲烷（CH4），是无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体。由于组成成分简单，燃烧干净，即易于完全燃烧，且热值高，是一种高效的绿色汽车燃料。在标准状态下具有极低的温度：-162°C 到-125°C ，其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃（比汽油427℃高出200℃以上，说明不像汽油那样容易被点燃），爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%（汽油是1%-7%，即LNG 不像汽油那样容易爆炸）。总之，LNG 在汽车上使用较汽油更加安全。 3、LNG 车工作原理简介（如图） 在20℃条件下，1m LNG 可气化600 m 左右气体。1 m LNG 的质量约为430-470kg 。

二、日常维护 1 、出车前 LNG 车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意： 1.1检查燃气泄漏报警器（图1）的工作情况，如有故障及时查找和报修； 333 图1 1.2漏气检查 通过天然气泄漏报警器检查是否有泄漏现象。如有泄漏现象，驾驶员应即时通知专业维修人员，不得擅自操作； 1.3连接检查 检视气瓶、支架等部件的连结情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况；检查过程中，如果发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。

图2 1.4气量检查。 接通全车电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；

2018年度CNG、LNG培训员工培训计划(同名8795)

2018年度CNG、LNG培训员工培训计划(同名8795)

2018年培训计划 引言 安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前，要对全体员工进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。 公司级的教育内容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。 站点级的教育由站长负责，内容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能;设备的结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;主要危险源的部位和危害因素;安全装臵和 工(器)具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法;事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。 班组级的教育由班组长负责，内容包括：岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;重要危险源部位和重要安全防范部位(控制开关)的使用方法;事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站内消防器材的摆放、使用和重点安全防范部位(闭门、开关等)进行重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。 明确了新员工上岗前的三级教育内容，作为公司层面的安全培训教育，培训教育的重点应当在对国家主要安全法

主要成分：纯品 外观与性状：无色无臭气体 熔点：(℃)：-182.5 沸点：(℃)：-161.5 相对密度(水=1)：0.42(-164℃) 相对空气(空气=1)：0.55 饱和蒸气压(kPa)：53.32(-168.8℃) 燃烧热(kJ/mol)：889.5 临界温度(℃)：-82.6 临界压力(MPa)：4.59 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。 (2)甲烷的燃爆特性 燃烧性：易燃 闪点(℃)：-188 爆炸下限(%)：5.3 爆炸上限(%)：15 引燃温度(℃)：538 最小点火能(mJ)：0.28 最大爆炸压力(MPa)：0.717

LNG车辆使用指南要点

LNG车辆供气系统使用指南 中原油田采油二厂 二O一四年十二月三日 使用指南 1、指导司机正确使用LNG车辆，减少或避免使用不当造成的车辆故障。 2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿命和发挥最大的经济效益。 3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合理分配 一、LNG车辆供气系统的基本组成 液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统等组成。 二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用 （1）车载低温绝热气瓶 LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组成 （2）LNG供应系统组成 出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓（3）LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用

（a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作，阀门位置保持不变。待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后，再将阀门手轮回转180度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀门的卡死现象发生）。此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。 (b)安全装置的正确使用： 气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。 主安全阀开启压力为：1.75Mpa（1.59MPa）主安全阀打开放散时为正常现象。 副安全阀开启压力为：2.9Mpa（2.41Ma）在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。 放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止LNG非正常消耗。 (c)液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。 (d)经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。 (e)自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变差的情况下，打开自增压截止阀。把罐内LNG液体送给自增压盘管，LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以使瓶内气相压力上升至正常工作压力。 (f)充液装置及LNG充装操作规程

LNG汽车加气站内部培训考核试卷(最终)

ＬＮＧ汽车加气站内部培训考核试卷（总分１0０分） 姓名分数 一、选择题（每空２分，为不定项选择题，答对一空的２分，答案不完全或错误不得分，共计30分） １、目前，天然气汽车加气站的主要站型有（）。 Ａ、ＬＮＧ汽车加气站Ｂ、ＣＮＧ汽车加气站标准站 Ｃ、ＬＣＮＧ汽车加气站Ｄ、ＬＣＮＧ、ＬＮＧ汽车加气两用站 Ｅ、撬装站Ｆ、常规站 Ｇ、ＬＮＧ母子站H、CNG液压子站 I、CNG母子站 ２、LNG汽车加气站描述不正确的有（） A、LNG汽车加气站的原料为液化天然气，产品为调至指定压力的饱和液化天然气。 B、没有经过调饱和工序的液化天然气不是饱和液化天然气。 C、卸车增压器的作用是将液化天然气气化，形成气态天然气以增加站内储罐的压力。 D、储罐上进液的作用为通过冷LNG冷凝效果降低储罐的气相空间压力，提高卸车速度。 3、对于站内低温潜液泵下述哪些操作可能会对泵的运行产生危害（） A、低温潜液泵运转前，泵池温度较高。 B、低温潜液泵第一次运转前进行充分预冷。 C、低温潜液泵泵池内液位低于潜液泵吸入口。 D、低温潜液泵的净正压头低于低温潜液泵的许可最低压头。 4、对于LNG描述不正确的是（） A、LNG的主要成分为CH 。 4 B、LNG的燃点一般为300℃。 C、LNG气化后，每标方的热值为9000大卡。 D、LNG气化后的天然气的爆炸极限为5%-15%。

E、LNG气化后的天然气比空气轻。 F、每升的ＬＮＧ的气化率为0.6． Ｇ、ＬＮＧ的临界温度为８４℃。 ５、对于临界温度描述正确的是（） Ａ、临界温度之上，该气体无论压力增加到多高都无法液化。 Ｂ、临界温度之上，该气体只要将压力升到临界压力之上，气体就可液化。Ｃ、临界温度是该气体液化的最高温度。 Ｄ、临界温度是该气体液化的最低温度。 ６、对于下列站型物料进出描述不正确的是（） Ａ、ＬＮＧ汽车加气站：进ＬＮＧ，出ＬＮＧ。 Ｂ、ＬＣＮＧ汽车加气站：进ＣＮＧ，出ＬＮＧ。 C、LCNG、LNG两用站：进LNG与CNG，出LNG。 D、CNG标准站：进管道气，出ＣＮＧ。 E、ＬＮＧ常规站：进ＬＮＧ，出ＣＮＧ。 Ｆ、ＬＮＧ撬装站：进ＬＮＧ，出ＬＮＧ。 ７、ＬＮＧ汽车加气站加气机的形式为（） Ａ、Macro Ｂ、JC.Carter Ｃ、Parker Ｄ、Flange Ｅ、Welding ８、ＬＮＧ汽车加气站的卸车方式主要有（） Ａ、卸车增压器卸车Ｂ、潜液泵卸车 Ｃ、直接卸车Ｄ、潜液泵＋卸车增压器联合卸车 ９、ＬＮＧ汽车加气站泵卸车流程涉及的主要设备有（） Ａ、ＬＮＧ槽车、LNG储罐、卸车增压器、LNG潜液泵。 Ｂ、LNG储罐、卸车增压器、LNG潜液泵。 Ｃ、LNG槽车、LNG储罐、LNG潜液泵。 Ｄ、LNG槽车、LNG储罐、调饱和增压器、卸车增压器。

LNG安全培训

唐山华瑞燃气有限公司LNG槽车司机押运 培训资料 一、LNG运输车充装操作规程 1、罐车进入装卸区，必须佩戴防火帽，其接地带必须提起； 2、进站后进行空车称重，听从站内人员指挥，将罐车停放在装卸站指定的安全作业地点； 3、熄灭牵引车发动机，拉紧手制动，垫好三角木，打开操作箱门； 4、将充装点或卸气点的静电接地线与罐车相连接，安装气相液相软管； 5、检查各部位是否连接紧固，各附件是否完好； 6、罐车的充装：（罐车的充装分为首次充装即罐体为常温和日常充装即罐内有一定的介质且罐体处于低温状态） 首次充装： a、压力表阀、液面控制阀及安全阀处于打开状态； b、其他阀门检查均应处于关闭状态； c、连接好装卸软管，打开贮罐的出液阀和液体进出阀及V8阀，吹扫管路； d、打开上部进液阀V1,打开设备放空阀V8；

e、打开液相紧急切断阀EV1，从上部进液口向罐内充装液体，开始充装时应缓慢开启阀门V1，并控制很小流量，以免流量过大引起罐体受冷不均匀导致较大的热应力； f、关闭液面计平衡阀L2，待罐体内筒均匀冷却后，且液面计显示一定的液位后在打开下部进、出阀V2，改为下部充液，如果充液过程中出现压力升高的情况，说明罐体仍未完全冷却，这是应关闭下部进、出液阀V2，改仍由上部充液管充装，待压力下降后再打开下部进出液口阀门V2； g、仔细检查各阀门、管路接口处有无漏液现象，如有漏夜现象，用铜锤夯实，操作时必须戴棉胶手套； h、充装过程中，随时观察液面计指示值和压力表压力，接近充满时，打开测满阀门RV，密切注意测满阀RV出口，当液体从测满阀口喷出时，说明液体已经达到最大液位高度，立即关闭液相紧急切断阀EV1，并关闭测满阀RV； i、关闭上部进液阀V1和下部进、出液阀V2，关闭设备放空阀V6，由充装人员打开管路V8以排除管道中的残余液体； j、待管路中的液体排净后，解除装卸软管与罐车和灌装设备间的连接，软管放回原处，拆卸过程中管口不应该对人，需两人密切配合，一人握住连接软管，一人拿铜锤拆装，防止残余液体飞溅，冻伤操作人员； k、装好充灌装置的接头盖，拆下接地线，关好后厢门，撤掉三角木，称重、开单，将罐车驶出站区，把防火帽放回原处。

LNG车用气瓶维修技术培训(2013年修理工培训材料)

LNG车用气瓶维修技术培训(2013年修理工培训材料) 一、液化天然气的基本特性 ● 1、液化天然气 ● 2 、甲烷的主要物性参数 ● 3、常用燃料物性参数与甲烷的比较 天然气加工过程 ● LNG是在常压下将天然气净化后冷却到-162℃加工而成具有纯度高、安全性高、存储效 率高、运输灵活等特点。 1、液化天然气 ● 液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机 化合物以及氢气和氧气中是溶解的。 ● 1.1 特性 ● 处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性： ● 1.1.1 极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别，但都在-162℃ 左右，在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。 ● 1.1.2 仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化天然气大致能够转化成600~625体 积气体。 ● 1.1.3 天然气是可燃的。一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是 可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积分数<5%，或者>15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。 ● 在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识： ● 1．使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物品。 ● 2．在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。 ● 3．有液化天然气的地区工作时需戴护绝热手套、防护服。防护服应当采用棉质材料， 需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。 ● 4．在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。

(完整版)LNG天然气车辆驾驶员操作技术培训总结

LNG天然气车辆驾驶员操作技术培训总结 为了更好地让驾驶员熟悉和掌握新型LNG发动机的性能，使驾驶员有一个正确规范的操作方法，以及在出车前、出车中和收车后应注意的细节。四分公司技术部专门从厂家请来工程师为广大的驾驶员详细讲解LNG发动机的操作方法以及日常运营中应当注意的事项。 一、发动机的日常操作与注意事项： 1、打开启动钥匙直到发动机点火。这一过程耗费的时间要比柴油发动机略长，由于ECM 必须探测转速传感器的脉冲信号并进行计算，而曲轴每转动两转传感器才发出一次脉冲信号。此外，要求发动机转速必须超过一个稳定的最小转速。发动机点火后会自动加速并保持在额定怠速状态，这一过程需要几秒钟。 2、发动机处于运转状态时，不允许将钥匙拨到"S"位，否则将造成起动机损坏，只有在发动机完全停止后才能重新起动发动机。 3、当第一次起动发动机没有成功，请等30秒后再进行第二次起动。 4、一般气温条件下，发动机启动过程没有必要踩下油门踏板，但在寒冷的天气或发动机为冷机状态下，发动机不能起动时，应稍微踏下油门踏板。 5、发动机起动后，严禁猛轰油门急速起步。发现故障，应立即停车检查，发动机怠速严禁超过10分钟。 6、LNG发动机在环境温度较低的情况下起动后短时间内可能

发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是LNG中H（氢）含量较多，最终燃烧产物中H2O（水）较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。随着排温升高，白烟和水滴将消失。 二、车辆运行中的注意事项： 1、车辆在运行途中突然熄火停车，应按照平时车况观察方法进行观察，若缓冲灌压力表指针出现剧降，可将出液阀关闭之后慢慢开启最大后回一圈，再启动发动机，若缓冲罐压力表仍出现压力剧降的情况，请联系维修车间或与厂家联系再行处理。 2、正确的驾驶方法不但可以延长车辆的寿命，提高经济效益，同时对安全行车的影响也很大，在运行发动机时应遵循以下原则: 燃气发动机由于其燃料性质，发动机的加速性会比柴油机稍差一点。车辆在加速过程中，要缓踩油门，避免急踩油门！燃气发动机有更多空气才能有更多的动力。 3、发动机起动后，严禁猛轰油门急速起步，发现故障，应立即停车检查。 三、发动机停机前的注意事项： 1、车辆运行后，发动机温度很高，此时，不要立即停熄发动机，需怠速运转3-5分钟，待各部分正常冷却后，再停熄发动机。将点火钥匙转至“OFF”位。 2、如果发动机经过大负荷长时间运转，发动机在停机前要低速运转一段时间，以使发动机水温冷至正常，才能停熄发动机。我们的发动机是装有废气涡轮增压的发动机，因增压器转子属高速运转件，