聚丙烯纤维网混凝土桥面铺装的性能研究

桥面混凝土铺装层施工#精选.

1.15 桥面混凝土铺装层施工 1.15.1 适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中桥面混凝土铺装层的施工。 1.15.2 施工准备 1.15. 2.1 技术准备 1. 施工前已对图纸进行会审，编制施工方案已经审批，并对施工作业人员进行详细交底。 2. 桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样。 1.15. 2.2 材料要求 1. 钢筋 (1) 冷轧带肋钢筋网片 1) 工厂化制造的冷轧带肋钢筋网片的品种、级别、规格应符合设计要求，进场应有产品合格证、出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试件作力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《冷轧带肋钢筋》(GB 13788)的规定。 2) 钢筋网片必须具有足够的刚度和稳定性。 3) 钢筋网焊点应符合设计规定，并符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定。 (2) 普通钢筋：钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。进场应有出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试件作力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)的规定。 2. 水泥：宜采用强度等级32.5级以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。 3. 石子：应采用坚硬的碎石或砾石，粒径5mm～20mm连续级配，含泥量不大于1%。进场应有法定检测单位出具的碱活性报告，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况分批进行检验，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，禁止使用D种高碱活性石子。 4. 砂：宜采用洁净、坚硬、符合规定级配的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。砂的细度模数宜在2.5以上的中砂或粗砂，含泥量不大于3%。进场应有法定检测部门出具的碱活性报告，进场后应按《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定取样试验，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定。禁止使用D种高碱活性砂子。 5. 掺合料：可采用质量指标符合表1-32规定的Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰，进场应有合格证明书及法定检测单位出具的碱含量报告，进场后应取样复试，其质量应符合国家现行标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB 1596)的规定。 6. 外加剂：进场应有产品说明书、出厂检验报告和合格证明，进场后应取样复试，其质量应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)的规定。有害物含量和碱含量应由法定检测单位出具。掺量通过

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准 1适用范围 本施工工艺标准适用于现浇箱梁普通水泥钢筋砼桥面铺装 2主要应用标准和规范 2.1《公路工程质量检验评定标准》（JTJ.041-2000） 2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T80/1-2004） 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉施工图纸及施工技术规范和质量检验标准中有关水泥混凝土桥面铺装的内容 3.1.2做好该分项工程的施工组织设计及施工技术方案的报批工作 3.1.3做好测量放样工作，尤其是对已浇现浇箱梁的顶面高程的复核工作，对超出设计高程的位置必须进行凿除，以保证铺装层的厚度。 3.1.4做好施工配合比及原材料的报批工作 3.1.5做好施工安全及技术交底文件的编制工作，并在桥面施工前，对所有参与桥面施工的人员进行安全及技术交底 3.2机具准备 做好下列主要设备的进场及维修工作： 3.2.1起重及运载设备：汽车起重机、装载机等。

3.2.2钢筋加工设备：弯曲机、调直机、切断机等设备。 3.2.3砼生产设备：砼拌和站（含砼搅拌机、水泥罐等）。 3.2.4砼浇筑设备：汽车泵或拖泵、砼运输车、小型自制振动梁1台、插入式振捣棒4台、样脚式磨光机2台。 3.2.5其他设备：砼切缝机2台 3.3材料准备 做好下列材料的进场检验及报检工作： 3.3.1带肋钢筋网片 3.3.2黄沙、碎石及水泥 3.4作业条件 为保证一联桥面铺装砼整体性好，中间无施工缝，确保其施工质量，其浇筑时必须满足以下作业条件： 3.4.1气候条件：砼浇筑前，必须提前听天气预报，施工时要尽量选择无雨天气，尽量避免高温浇筑。 3.4.2施工人员条件：所需施工人员不但在数量上满足施工要求，同时，还要有较高的业务素质。 3.4.3设备条件：施工所有设备必须性能完好，大型设备还必须备用，如砼生产设备、汽车输送泵、发电机组等。 4操作工艺 4.1施工工艺流程 4.1.1标准带浇筑

钢纤维混凝土配合比

C50钢纤维混凝土配合比 1,设计依据及参考文献 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55－2000(J64-2000) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000 《国内公路招标文件范本》之第二卷技术规范(1) 《混凝土配合比设计计算手册》——刘长俊主编，辽宁科学技术出版社 2,确定钢纤维掺量： 选定纤维掺入率P=1.5%, T0=(78.67*P)kg=78.67*1.5=118kg; 3,确定水灰比 取W/C=0.45 (水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,确定用水量: 取W=215kg(用水量一般控制在180-220kg),施工中采用掺用UNF-2A型高效减水剂,掺量为水泥用量的1%，减水率达10%，但考虑钢纤维混凝土的和易性较差，且施工中容易结团，故在试配中不考虑其减水效果，在试拌过程中观察其坍落度及施工性能。 5,计算水泥用量: C O=W O/(W/C)=215/0.45=478kg; 6,确定砂率: 取S P=65%(从强度和稠度方面考虑,砂率在60%-70%之间); 7,计算砂石用量: 设a=2 V S+G=1000L-[(W O/ρw+C O/ρc+T O/ρt+10L*a)] =1000L-[(215/(1/L)+478/(3.1/L)+118/(7.85/L)+10L*2)] =1000L-404L=596Lkg; S O = V S+G * S P * ρs=596 * 0.65 * 2.67 = 1034kg; G O = V S+G * (1-S P)*ρs = 596*0.35*2.67kg/L=557kg;

8,初步配合比: C O:S O:G O:T O:W O:W外= 478 : 1034 : 557 : 118 : 215 : 4.78 kg/m3 = 1: 2.16 : 1.17 : 0.25: 0.45 : 1% 9、混凝土配合比的试配、调整与确定: 试拌材料用量为: 水泥:砂:碎石:钢纤维:水:减水剂 = 11: 23.76: 12.87:2.75:4.95:0.11 kg; 拌和后，坍落度为10mm,能符合设计要求。观察拌和物施工性能： 棍度：中；保水性：少量；含砂：多； 拌和物在拌和过程中比普通砼困难，较难搅拌，但经机械振捣易密实。 6、经强度检测（数据见试表），28天抗压符合试配强度要求，故确定该配合比为基准配合比，即： 水泥: 砂: 碎石: 钢纤维: 水: 减水剂 = 11 : 23.76 : 12.87 : 2.75 : 4.95 : 0.11 kg = 1 : 2.16 : 1.17 : 0.25 : 0.45 : 1% = 478 : 1034 : 557 : 118 : 215 : 4.78kg/m3

桥面水泥混凝土铺装层施工工艺标准

6 桥面水泥混凝土铺装层施工工艺标准 1适用范围 本工艺标准适用于市政及公路桥梁工程中大、中、小桥桥面混凝土铺装层的施工。 2施工准备 2.1材料准备 2.1.1主材： 2.1.1.1冷轧带肋钢筋网片或普通钢筋 冷轧带肋钢筋网片：应符合国家标准《冷轧带肋钢筋》GB13788-2000，《钢筋混凝土用钢筋焊接网》YB/T076-1995。 带肋钢筋：性能指标应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1991。 光圆钢筋：《钢筋混凝土用热轧带肋光圆钢筋》GB13013-1991。 2.1.1.2桥面铺装混凝土 符合设计规定的坍落度和强度等级。 水泥：必须采用标号不低于P.O42.5硅酸盐水泥。强度符合GB175-1999标准。 掺和料：一级粉煤灰，性能指标符合GB1596-1991标准。 外加剂：符合GB8076-1997标准。 砂：应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的中砂。 石子：山碎石5～20mm，连续粒级，符合JGJ53-92标准。 水：混凝土拌和养护用水应清洁，宜选用饮用水。 2.1.2辅材：耐压垫块、方木、板材、10#绑轧丝。 2.1.3养生材料：毡布或无纺布、施工用水。 2.1.4嵌缝材料：RS弹性密封膏等弹塑性材料。 2.2机具设备 2.2.1浮浆清理机具：凿毛锤、空压机、高压水枪、铁锹、扫帚。 2.2.2材料加工机具：钢筋剪刀、弯曲机械、冷拉机械、电焊机、木工机械、电锤、手锤、大锤。 2.2.3混凝土铺装机具：混凝土罐车（预拌）、自卸机动车（现场拌制）、16吨以上吊车、料斗、Φ50振捣棒、平板振捣器（功率不小于2.2KW）、整型夯实机、振动梁行车轨道、操作平台、砼泵车。 2.2.4养护、拉毛、切缝机具：钢抹刀、木抹子、钢刷、切缝机。 2.2.5配套的安全防护设施。 2.2.6计量检测用具：水准仪、全站仪、50m钢卷尺、5m盒尺、坍落度桶、混凝土试模、力学实验仪、3m靠尺、塞尺。 2.3作业条件 2.3.1桥面铺装前应先行完成前面系预埋件及预留孔洞的施工，如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业。 2.3.2桥梁梁板铰缝或湿接头施工完毕之后进入桥面铺装准备阶段；正式混凝土铺筑要在预制或现浇梁板表层彻底清除浮浆、凿毛处理、铺装钢筋网片、振捣梁安装就位，并经监理、设计验收合格后方可进行。一般桥面铺装先于防撞墩施工。 2.3.3桥面铺装混凝土如设计为防水混凝土，施工时应按照防水要求施工，防水层不得漏水或使水渗入结构本体。 2.3.4施工时应避免高温、低温和雨中作业，并根据一次浇注量测算浇注时间。

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准

水泥混凝土桥面铺装施工工艺 1、适宜范围 水泥混凝土桥面铺装适用于复合桥面中的混凝土基层,摊铺和振捣采用振捣梁或行夯施工,所用钢筋为钢筋绑扎网与焊接网。 2、编制主要应用标准和规范 2．１中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F 50－2011 ２.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTＧＦ80/１-２0０4 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》ＪTGE 3０－2005 3、施工准备 3.1技术准备 ３.1.１熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 ３.1．2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕，对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计、监理已进行桥面设计高程调整,测量放样完成。 3.1.３施工之前对施工人员进行详细的技术、安全二次交底。 3.1.4桥梁梁板绞缝活湿接缝施工完毕，要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔，安装作业已完成并验收合格。 3.2机具准备 3.2.1清扫设备：空压机、凿毛机、钢钎、锤、扫帚等。 3.2．2.钢筋安装设备：吊车、小型跑车、电焊机等。 ３.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和机(站）振捣梁（或行夯)、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。 ３.2.4养生设备：水车、塑料布、土工布(或无纺布）、水管等。 ３.3材料准备 ３.3.１原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等，按照规定检测频率进行检验,保证各种原材料在使用前检测合格。 3.３．2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验,同时必须满足混凝土的抗折强度要求。 3.3.3钢筋采用钢筋焊网或普通钢筋，焊网必须作焊点抗剪、抗拉试验，普通钢筋必须作抗拉试验。 ３.4作业条件 3.4．1施工便道平整顺畅，保证施工车辆顺利通行。 3.4.２保证施工现场用电能够满足施工设备需要。 3.4.３混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能，并且司机要熟悉运输路线。 3.4.4施工方案和分项开工报告已审批。

浅谈钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用

浅谈钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用摘要：在工程实际中，常用的增强纤维有很多种，在承重结构中，尤其以钢纤维增强混凝土发展最快。钢纤维混凝土是以水泥为凝胶材料，掺加适量钢纤维，可采用普通浇注方法，也可采用喷射方法施工的特种混凝土，这种混凝土能大大改善普通混凝土的性能。由于钢纤维能有效地提高混凝土的韧性与强度，并能成批生产，价格也较便宜，施工比较方便，故受到工程界的普遍关注。本文在保证钢纤维混凝土优良性能和尽量降低钢纤维混凝土综合造价的基础上，通过钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用为实际工程服务。 关键词：钢纤维混凝土，桥面，铺装 一、引言 在混凝土中掺加适量钢纤维可以形成乱向分布的三维网状结构，能有效抑制混凝土干缩，能大幅度提高混凝土抗折疲劳性能，从而有效防止重复荷载作用产生的裂缝，同时钢纤维混凝土桥面铺装层具有优良的抗冲击、抗磨损、抗疲劳等特性，高温抗车辙、低温抗裂的能力，由于钢纤维混凝土这种优良的力学性能，在世界发达国家和地区已得到广泛使用。 二、钢纤维混凝土的性能 钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete，简称SFRC）是一种性能优良且应用广泛的新型复合材料。混凝土材料本身就是一种复合材料，是由粗、细骨料，胶合料和其他材料组成的。钢纤维混凝土则是指将短的、不连续的钢纤维均匀乱向随机分布于混凝土或水泥砂浆基体中。钢纤维混凝土以其优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐冲击、耐疲劳、高韧性等性能被广泛应用于建筑、公路路面、市政、桥梁工程和各种建筑制品等领域。 三、铺装层原材料的质量控制 控制好原材料质量，才能保证钢纤维混凝土桥面铺装工程质量。钢纤维混凝土的基本性能不仅与基体强度、钢纤维的长径比、钢纤维的体积率等有关，还与混凝土的水灰比、混凝土集料最大粒径、含砂率等有关。因此，在施工中要保证： （l）钢纤维：钢纤维表面应洁净无锈。 （2）水泥、粗集料、细集料、水等材料符合普通混凝土的要求。 （3）外加剂：将钢纤维掺到混凝土拌合料中时，随着纤维率的提高，其稠度显著降低。为了得到所需稠度，增加单位用水量将会影响钢纤维混凝土的强度，因而需要使用优质减水剂来保证强度、减小稠度。外加剂要符合规范要求。各种原材料进搅拌机料斗前要过磅准确计量。各原料的称量偏差不应超过下列规定：①钢纤维、水泥、水±1%；②粗细骨料±3%；③外加剂±2%。 四、钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用 （一）工程概况 A桥为某市环城高速公路上的一座装配式预应力混凝土空心板桥。该桥共三跨，单跨跨径为13m，全长39m：上部采用装配式预应力混凝土空心板，桥面简易连续；下部桥台采用肋板式、柱式台，桥墩为柱式墩，基础均为灌注；横向布置为12块预应力混凝土空心板，通过铰缝连接，空心板铰缝内预留钢筋，与相邻空心板的钢筋交叉绑扎；在空心板两端铰缝处设置施工中防侧向位移的抗拉锚栓，在墩台上设置横向抗震挡块。设计荷载等级：汽车—超20级，挂车—120。空心板上为10cm厚的现浇FC40钢纤维混凝土铺装层，最上层为10cm 厚的沥青混凝土面层。 （二）钢纤维混凝土桥面铺装层的施工流程 1、准备 在铺装前，首先应做好严密的施工计划，对现场进行合理的安排： ①在保证施工人员安全的前提下，选择对桥面铺装干扰最小的施工场地；

水泥混凝土桥面铺装

水泥混凝土桥面铺装 一）工艺流程 清除桥面浮浆、凿毛→测量放样→钻孔器钻孔、植入钢筋→铺设钢筋网→标高复核→调整钢筋网片高度→工程师检验→混凝土摊铺及振捣→人工利用方钢刮平、抹面→人工拉毛→混凝土养生→切割机切缝。 二）施工方法 1、清理桥面 主梁梁顶表面应凿毛，去除浆皮，湿接头桥面板顶面可埋设废钢筋头，如若是现浇主预制梁可打孔埋设，以加强梁体与桥面铺装层之间的连接，防止裂缝和空鼓出现，同时亦可作为钢筋网片的架立钢筋。对于梁顶表面的泥土、油污则必须彻底清除，油污可采用洗衣粉清除，其它杂物利用清扫工具和空压机配合清理干净。 2、测量放样 根据分幅的位置确定平面控制点，并将其在主梁顶面进行放样，弹出墨斗线。 3、测量桥面铺装厚度 通过测量控制点的标高测量计算桥面铺装的厚度，通过与设计厚度比较，确认是否满足设计要求，若是厚度偏差太大，需要调整纵断面高程时与设计单位联系，寻求解决办法。 4、钻孔器钻孔、植入钢筋 在控制点位置利用钻孔器在桥面板上钻孔，纵向间距5～6m，每个点处钻两个孔，孔的直径要满足钢筋能够植入。钢筋可采用Φ10钢筋，采用铁锤敲入，如有缝隙则事前灌满水泥浆，再楔入钢筋，保证钢筋牢固。 5、铺设钢筋网片 桥面钢筋网为冷轧带肋钢筋焊接网或者绑扎钢筋网，钢筋焊网在施工前需要根据桥面分幅宽度进行网片尺寸设计，设计时还要考虑各幅钢筋的搭接和吊装过程中的网片刚度，焊网采用平接法，即一张钢筋网片的钢筋镶入另一张钢筋网片，使两张网片的纵向和横向钢筋各自在同一平面内搭接，搭接长度不小于35d（d为钢筋直径），并用绑丝绑紧。绑扎钢筋网绑扎过程中要保证100%“八”字形绑扎，不得漏绑，每根钢筋搭接长度至少35d，要保证绑扎完成的网片网格尺寸符合规范和标准。 6、调整钢筋网片高度 根据铺设好的钢管，通过横向拉线来调整保护层厚度，将钢筋网片与梁顶预埋钢筋头焊接，在空档处加设垫块，最终达到整体稳定、不下沉的效果。同时在分幅处需要纵

钢纤维混凝土桥面铺装施工

钢纤维混凝土桥面铺装施工 关键词：横沥大桥钢纤维砼桥面铺装概况施工中国论文职称论文 摘要：介绍横沥大桥钢纤维混凝土桥面铺装概况及具体施工过程。 1、前言 随着我国西部的大开发，沟通东部与西部的交通走廊必须畅通，这样，广东省所处的中部地区的交通建设，必将大规模的发展，所以该省的高等级公路建设也将迎来一个快速发展的时期，随着中西部地区的开放与发展，经济的增长，公路运输大型集装箱载重车的日益增多。这样，就对高等级公路的桥面铺装的抗裂、耐磨性、韧性等指标提出更高的要求，延长桥面铺装的修补周期。目前，从高速公路相对发达的地区的经验来看，越来越多的钢纤维混凝土被用于桥面铺装。 2、概况 纲纤维增强钢筋网混凝土是由钢筋、钢纤混凝土复合而成的高性能混凝土材料，简称为SFRC，具有比钢筋混凝土更为优良的抗拉性能、抗裂度、韧性和承载力。七十年代以来，国内外都在积极研究开发，并在公路、机场、桥梁、建筑等工程领域得到广泛的应用。从国内现有公路来看，沥青混凝土桥面往往最先破坏，维修最频。实践证明，钢纤维增强钢筋混凝土将大大提高桥面的抗裂度、耐磨耐久性，延长桥梁的使用寿命，减少维修次数，而其造价并不比沥青混凝土桥面高。因此，从长远来看，钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装有着良好的经济效益。京珠高速公路广珠段工程中，桥面铺装采用了钢纤维增强钢筋混凝土（SFRC），笔者有幸参加了其中的横沥特大桥的现场施工监理工作，亲历了钢纤维施工的前前后后，对SFRC施工已有了详细的了解，现将其施工设计、施工工艺等作详细的介绍，以供我省同行共同探讨。横沥特大桥为大跨径连续刚构桥，引桥为预应利50米和30米T梁，全长2862米。采用双幅分离式结构，双向6车道，每幅桥面净宽为14.75米，设计桥面铺装厚度为8厘米，钢纤维增强混凝土面积为42214.5平方米，为确保桥面铺装的施工质量，业主、总监办在SFRC的施工过程中，就其配合比设计、投料、搅拌工艺、保证平整度工艺、刻槽等方面，作了研究和试验。 3、SFRC的设计 设计文件规定桥面铺装的控制标准内，抗折强度为5Mpa，抗压强度大于35Mpa，借鉴广东省其他项目钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装的经验，业主、总监办、施工单位做了以下几方面的工作： 3.1 材料 3.1.1 钢纤维选用重庆凌豪工贸有限公司生产的30毫米的强抗构钢扭曲型钢纤维LHF32类型，通过施工实践表明，该类型钢纤维刚度略大一些（现场判别，用手折90°，反复5～6次才断裂），散落性好，利于施工，搅拌时较均匀。水泥：选用粤秀牌525普通硅酸盐水泥。 3.1.2 粗集料粗集料粒径以纤维长度的一半为宜，采用10～20mm石料，针片状颗粒含量不大于7%，含泥量不大于0.2%. 3.1.3 细集料选用优质中砂，砂的细度模数2.3～2.8，含泥量不大于0.5%.水：自来

桥面铺装质量通病及预防措施

昌吉回族自治州交通运输局2017年重点公路工程政府和社会资本合作（PPP）项目第 四工程包 质量通病文件(桥面铺装施工质量通病及防治措施) 新疆路桥建设集团有限公司

二○一七年七月 桥面铺装施工质量通病及防治措施 桥面铺装常出现质量通病主要有厚度不足、砼强度不够、表面收缩裂纹、表面坑槽、平整度合格率偏低等。 一、质量通病分析： 桥面铺装质量检验时发现的质量通病主要有厚度不足、砼强度不够、表面收缩裂纹、表面坑槽、平整度合格率偏低等。出现以上质量通病的原因很多，笔者认为主要原因与各施工队伍自身素质、施工工艺操作水平、施工单位管理方面等有较大关系，具体分析如下： 1、桥面铺装层施工厚度不足。在梁板施工过程中，预制标、桥梁标施工单位管理不善及各施工环节把关不严，造成梁板尺寸过高、梁板张拉预拱度偏大、支座垫石标高过高、湿接缝浇筑过高、残留砼未清理等，造成桥面铺装局部厚度不足，导致应力集中，进而引起桥面铺装产生裂缝。 2、新浇砼时有桥面积水、遭到雨淋和表层浮浆未进行处理的，使砼性能受到影响或厚度不足而引起强度不够。 3、桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足或未设置垫块。桥面铺装钢筋网一般要求在中上部，但在实际施工过程，钢筋网垫高位置不对，采用垫块密度不足，无法发挥钢筋网的抗裂作用；以及在浇注水泥混凝土过程中，由于不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏等因素的影响，导致钢筋网严重变形，严重削弱了钢筋网承受荷载的能力，易出现桥面裂缝现象。

4、对拌合楼的质量控制不重视，配合比设计不当或者施工控制不严，采用的原材料含泥量较大、砂率过大、水灰比控制不严等，从而产生砼强度不够和出现桥面裂缝现象。 5、养生不及时。桥面铺装若赶在高温、大风天气施工，或施工完成后不及时进行全覆盖、全湿润养生，或刚施工完成后，人为踩踏外露钢筋等因素，都易出现裂缝，裂缝深度多在5～20mm之间，施工质量大受影响。目前全线普遍存在着忽视混凝土养生现象，这更加促使温度收缩和干缩裂缝的发育。 6、施工缝处理不当。浇注混凝土过程中出现的间歇时间太长(一般不宜超过1h)，又没有按规定设置施工缝。这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。 7、整体化层砼未分幅浇筑，个别施工段桥面采用的整幅浇筑，采用钢筋作为标高控制带，平整度控制效果差。 8、表面处理不当。由于桥面铺装混凝土未进行二次抹光、拉毛时间掌握不当、拉毛过浅、过深。 二、预防措施： 1、抓好桥面铺装施工前期工作，保证最小厚度，且设置厚度均匀，达到较为理想的受力状态。加强对梁板表面横坡控制，应在盖梁的垫石处及时对梁板顶面进行调整，不宜最后在桥面铺装内一次调整，这样既不利于厚度施工，又影响了钢筋网的布设。 2、抓好施工质量的控制，桥面铺装工程应作为独立的单元工程实行专项管理，成立专项领导小组，安排专业队伍组织施工。再次进行

桥面沥青混凝土铺装施工方案 2

桥面沥青混凝土施工技术方案 一、施工工艺 1、铺筑前的处理 沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。 2、测量放样 放出横坡控制点高程。报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。 3、铺筑防水层 （1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青（桥面专用）防水涂料。 （2）桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。 4、浇洒粘层 （1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。粘 （2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0.5L/m2。应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。铺筑时气温不得低于10°C。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。 （3）粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。

5、铺装沥青面层 （1）热拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到现场的温度应符合设计要求。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。 （2）桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。 （3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗,并设置两台快速风干机，对运料车轮胎进行风干，确保运料车进入摊铺现场时轮胎表面干净、干燥。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 （4）摊铺方式： 热拌沥青混合料摊铺主要采用机械摊铺。在摊铺过程，对沥青混合料温度做检测，其温度控制见下表: 沥青混合料摊铺及碾压温度 施工工序AC-16 运输到现场温度不低于150℃ 混合实摊铺温度不低于 正常 施工 160℃低温 施工 140℃

浅析水泥混凝土桥面铺装早期破损原因及防治措施(2021)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅析水泥混凝土桥面铺装早期破损原因及防治措施(2021)

浅析水泥混凝土桥面铺装早期破损原因及防 治措施(2021) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1引言 目前河北省高速公路桥梁工程桥面铺装一般均采用复合型桥面铺装层,即下层采用水泥混凝土铺装层,上层为沥青混凝土铺装层。桥面铺装层是车轮直接作用的部分,其作用是防止车轮直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水侵蚀,并对车辆轮重的集中荷载起分布作用;桥面铺装层应有一定的强度,并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性能等要求。水泥混凝土桥面铺装虽然在设计过程中不考虑直接参与受力的要求,但却对荷载分布起到重要作用,因此其质量不能忽视。下面主要从施工设计的角度对出现混凝土裂纹的情况进行分析,找出造成水泥混凝土桥面铺装层过早开裂的主要原因,并对桥面铺装早期损坏的防治措施进行了论述。 2水泥混凝土桥面铺装过早破损的原因分析 2.1桥面铺装层施工厚度不足在梁板施工过程中,施工单位和监理

浅析钢纤维混凝土桥面铺装施工技术

浅析钢纤维混凝土桥面铺装施工技术 发表时间：2016-08-01T14:17:39.660Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：杨勇[导读] 这就需要对钢纤维混凝土桥面铺装施工技术进行深入研究。 临海市路通市政工程有限公司摘要：桥面铺张对整个桥梁质量的提高起到非常重要的作用。但是随着社会的不断发展，人们对桥梁质量的要求也有很大提高，这就需要在桥梁铺装材料选取上有一定的创新。目前我国在桥梁铺装施工中选用的材料通常是钢纤维混凝土材料，这种混凝土材料与传统混凝土材料相比较具有抗弯和抗剪的优点，因此这种混凝土在桥梁铺装上有非常广泛的应用。对于采用钢纤维混凝土材料铺装的桥面，在施工技术上也需要进一步创新，这有这样才能将钢纤维混凝土的材料性能最好发挥，因此这就需要对钢纤维混凝土桥面铺装施工技术进行深入研究。 关键词：钢纤维混凝土；桥面铺装；施工技术；施工流程 随着社会不断发展，我国建筑和交通行业都得到了高度的发展，人们对交通涉及的道路和桥梁的安全性和美观程度也有了新的要求。对于提升桥梁的质量和美观程度来说，关键的方法就是对桥梁桥面进行合理的铺装，这样对桥梁质量提升起到非常重要的作用。但是在目前桥梁的应用范围越来越广泛，传统的铺装材料和技术手段已经不能够满足社会的发展需求，因此这就需要采用新型材料对桥梁进行铺装。在对多种材料进行比较中，清楚发现钢纤维混凝土这种新型材料对桥梁铺装质量提升起到不可忽视的作用，因此这就需要对这种材料和相应的施工技术手段进行深入的研究，促使我国交通建筑行业能够得到更好的发展。 一、钢纤维混凝土桥面铺装施工流程 对桥梁的施工要求来说，不管采用什么材料，其总体都必须满足三个条件。包括抗滑性、耐磨性和平整度，这三个方面都需要得到我国规定的桥面设计标准。这也从根本的角度上说明不管采用什么材料，其施工技术方法都要符合我国的相应规定。总的来说传统混凝土桥面在长时间使用过程中也逐渐出现一些弊端，因此这就需要在原有的基础上对桥面材料选取有一定创新。在目前出现的各种新型建筑材料中，钢纤维混凝土材料能够有效的解决传统混凝土桥面上存在的弊端，这就说明采用钢纤维混凝土铺装桥面能够起到提升桥面整体质量的作用。在施工钢纤维混凝土进行桥面铺装之前还需要对桥面发生损坏的区域进行全面的调查和研究，并将研究调查结果全面记录。在检查和记录之后才可以进行凿除工作，所谓的凿除工作就是将桥面发生损坏的部位合理凿除，但是需要注意的是这里所说的凿除不仅仅需要对桥面进行研究，还需要根据研究结果选取适当的凿除方式，主要参考依据为桥面的平整度。根据桥面平整度选取的凿除方法还分为粗凿和细凿，尽管凿除环节对施工人员并没有太高的要求，但是在凿除的过程中还需要小心谨慎。将桥面发生损坏的部位凿除完毕之后还需要对测量对象进行详细的测量，保证测量结果的准确性，这样对接下来工作的顺利进行起到非常重要的作用。在进行铺装工作之前还应该进行全面清洗，只有这样才能更好的保证桥面铺装的平整性。在目前采用的钢纤维混凝土材料进行桥面施工中，对这种桥面进行铺装主要分为六个阶段进行，在这里笔者对这六个阶段进行详细说明。第一，要想保证整个桥面的质量和强度，就需要在桥面铺装时进行钢筋的铺设，这对桥面强度提升是非常重要的。第二，在完成钢筋铺设之后还需要对钢纤维混凝土的模板进行安装，其根本目的在于保证钢纤维混凝土的稳定性。第三，通常来说采用的钢纤维混凝土是在桥面之外的地点进行混合搅拌的，因此在施工过程中，还需要将混合搅拌完毕的钢纤维混凝土运输到施工现场。第四，进行钢纤维混凝土的摊铺，这个过程为了保证桥面的平整度可以采用振捣棒振捣处理。第五，对摊铺完毕之后不平整的地方进行第二次处理，主要需要对桥面进行表面拉毛和切缝。第六，在上述五个步骤完成之后，还需要对混凝土桥面做好后期养护工作，促使桥面寿命得到延长。在这里涉及的留个步骤，在施工时需要相应人员的高度重视，这样才能有效的保证整体施工的高效性。 二、桥面铺装施工技术分析 （一）准备工作 在保证铺装工程能够高效进行以及工作人员的工作环境达到一定安全性的基础上，地点的选择应该以对桥面铺装干扰最低为基础。在对混凝土材料进行运输的过程中，应该尽量降低振动的频率，保证施工之前的材料的质量达到标准。施工人员需要对桥面铺设的不同位置进行研究，选择相对科学合理的施工方式，其中比较特殊的部位包括边角处和中心处等等。整个施工工程可能会持续一段时间，因此施工过程中的天气情况也需要工作人员进行掌握。 （二）钢筋铺设技术 钢筋的铺设是比较重要的环节，应该严格地按照施工图纸进行。支架筋在设置的过程中往往在十字交叉处进行，只需要注意漏筋的长度要低于设计的厚度即可。钢筋的绑扎应该注意的是，钢筋需要和桥面之间存在着一定的距离，这样才能保证钢筋可以直接铺设在中部位置。 （三）模板安装技术 模板安装工作需要在钢筋绑扎结束之后进行，一般来说，无论是立模的位置还是高程都应该严格地符合设计的整体要求。不仅模板要达到一定的稳定性，接头的平顺程度也要达到标准，防止出现漏浆的问题。 （四）钢纤维混凝土的搅拌技术混凝土搅拌技术的应用最终需要保证混凝土的密实性和均匀性。一般来说，钢纤维混凝土的搅拌工艺和投料技术有以下三种：首先是先干后湿；其次是湿拌工艺；最后是分段加料以及搅拌。这三种搅拌技术可以应用到各种不同类型的混凝土搅拌环节，在桥面铺装工程中的应用比较广泛。工作人员需要根据桥面铺装的实际情况，采用不同类型的搅拌技术。 （五）钢纤维混凝土铺筑技术保证该种桥面铺装设计功能及设计寿命的关键是：如何处理好桥面铺装层上表面，满足行车质量要求和如何处理好桥面铺装层下表面，使之与下基层粘结牢固。铺筑时尽量采用泵送混凝土，并注意轻放，以防止混凝土的离析或造成布筋的变形，用拉板及铁铲将混凝土初步整平，避免通过振动的方式，将混凝土分散开来，最好是按顺序铺满一部分以后，用振捣棒或振捣板进行捣实处理。关于铺筑的工艺，具体可分为如下几个部分：

混凝土桥面铺装施工方案

混凝土桥面铺装施工方案 （一）施工方案 1、桥面铺装施工技术方案 本项目为K + 桥混凝土桥面铺装，采用C50混凝土，内配双向Φ16钢筋网。采用混凝土输送泵配合三辊轴振动梁进行施工。待桥梁梁板安装完成，铰缝施工完毕，即可进行桥面铺装工程的施工工作。 2、混凝土桥面铺装施工 （1）施工准备 桥面铺装施工前对桥面梁板顶标高进行全面测量，每片梁不少于三点（梁中和梁端），以确保铺装层的设计厚度。然后全面凿除浮渣、浮浆，清除其他杂物，用高压水枪冲洗干净，保证桥面铺装层与底层的密结性。 （2）钢筋施工 桥面铺装钢筋位置要正确，符合设计要求，保护层厚度要保证；桥面混凝土铺装层的钢筋网需由直径Φ16以上钢筋柱竖直支立垫起，支立钢筋与铺装钢筋间需焊接，且桥面铺装钢筋应保持平整；桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，在桥面连续构造处应通长设置，桥面钢筋网绑扎位置要准确、均匀，绑点覆盖率要达到100%；连接钢板要按设计要求焊接牢固。严禁在浇筑混凝土时，钢筋网下落、变形，甚至贴在梁板上。 （3）精确放样及高程控制 桥面全幅施工考虑设置二道纵向模板，靠防撞墙侧30cm各设一道，每道模板按纵向每5m的间距布设中线点，准确弹出二道模板的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点。基准线模板采用槽钢或Φ25钢筋，每50~80cm加固一点，以三滚轴振捣梁和顶面保持线接触进行高程控制；靠防撞栏侧预留30cm作为安装模板及三滚轴

振捣梁行走。 （4）混凝土施工 桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌，混凝土罐车运输，混凝土输送泵摊铺平整。三滚轴振捣梁捣固，滚筒及铝合金尺整平。其工艺流程为：混凝土泵送摊铺→振捣棒振捣→三滚轴振捣梁振实→抹光粗平→铝合金尺刮平→直尺检查→拉毛→养生。 A、浇注前，桥面应充分湿润，并不积水为度。混凝土摊铺要均匀，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。 B、压实：用振捣棒和三滚轴振捣梁压实，振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子压下去。 C、抹面：先用抹刀粗平后，再用铝合金作刮尺，贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平，此时配合用长6米直尺纵横向反复检测，使平整后的表面不得裸露钢钎维或留有浮浆，以确保桥面铺装平整度。为了保证桥面有一定的粗糙度，精平后进行拉毛，采用塑料扫把顺横向拉毛，拉毛线条均匀，深度控制在1～2mm。 D、养护：拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布，并充分保持湿润。 （5）施工注意事项 A、浇筑铺装层时，为避免钢筋变位，必须在钢筋网上搭设行走支架，不得在钢筋上搁置重物，严禁在钢筋网上推运混凝土及人行践踏，并在浇筑过程中，随时纠正钢筋位置。 B、桥面铺装混凝土浇筑时，为防止混凝土离析，宜从下坡向上坡进行，布料时宜分多堆卸料，严禁抛掷或用振捣棒驱赶混凝土，并防止在布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印；为防止铺装层混凝土收缩裂纹，宜采用分仓浇筑方法，分仓原则可按桥面及无伸缩缝桥面的长度等综合考虑。 C、振捣梁（或三滚轴）的行驶速度要控制合适，防止行驶过快而造成混凝土下部振捣不密实，过程中要用铁锹补充振捣梁前面的空

混凝土桥面铺装层施工工艺

38混凝土桥面铺装层施工工 38.1 适用范围 本工艺适用于桥梁工程混凝土桥面铺装施工 38.2 施工准备 38.2.1 材料要求 1 桥梁工程混凝土桥面铺装所用材料（砂、石、水泥、钢筋、外加剂等）应符合设计要求、现行产品标准及环保规定。 2 桥梁工程混凝土桥面铺装所用材料应符合本规程第3.2 节和3.4 节规定38.2.2 机具工具 1 模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等。 2 钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3 混凝土施工机具：混凝土运输车、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器、振捣棒、平板振捣器、振捣梁等。 4 工具：振捣梁行车轨道（导轨梁）、操作平台、扳手、直尺、铁锹、钢抹子、木抹子、排笔、切缝机、手锤、大锤等。

38.2.3 作业条件 1 桥梁梁板铰缝或湿接头施工完毕，桥面系预埋件及预留孔洞的施工，如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业已完成并验收合格。 2 水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，对施工中可能造成桥面铺装不能满足设计要求厚度时，应保证最小铺装厚度为8cm的要求。其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。 38.2.4 技术准备 1 认真熟悉图纸、根据现场条件编制施工方案，报有关部门批准。 2 对操作人员进行培训，向班组进行交底。 3 桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样。 38.3 操作工艺 38.3.1 工艺流程 基层顶面处理一桥面混凝土高程测设一弹线分格一铺设绑扎底层钢筋一立模板f 绑扎上部钢筋f混凝土的拌制、运输f桥面混凝土铺装f抹面f拉毛f 养护—检查验收。 38.3.2 基面处理 1 基面的浆皮、浮灰、油污、杂物等应彻底清除干净；基面应坚实平整粗糙，不得有积水；不得有空尊、开裂、起砂和脱皮等缺陷。 2 基层混凝土强度应达到设计强度应符合设计要求。 38.3.3 高程测设 桥面混凝土高程可按振捣梁行走轨道顶面测设，振捣梁行走轨道可釆用钢管或槽钢架设。轨道沿桥面横向铺设间距不大于3m铺装面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300mm左右。 38.3.4 弹线分格 轨道纵向定位后，弹墨线，每2m设置高程控制点。在控制点处用电锤钻孔, 打入钢筋，锚固深60?80mm外露30mm设定钢管顶面高程与桥面设计高程一致，用水准仪在锚固钢筋上测放，然后焊接顶托，架立钢管。为保证轨道刚度，将轨道支撑加密，支撑间距不宜大于2m。 38.3.5 铺设、绑扎钢筋网片 1 成品钢筋网片大小应根据每次铺筑宽度和长度确定，确保网片伸人中央隔离

钢纤维混凝土及其在桥面铺装中的应用

钢纤维混凝土及其在桥面铺装中的应用 钢纤维混凝土（Steel Fiber REinforced Concrent. 简称SFRC）是一种由水泥、粗细集料和随机分布的短钢纤维组合而成的复合材料。钢纤维混凝土中的钢纤维呈三维乱向分布，沿每个方向都有增强和增韧的作用，尤其对复杂应力区增强非常有效，可使混凝土物理力学性能产生质的变化，大大提高混凝土抗裂性能和抗冲击性能，使原本脆性的混凝土材料呈现很高的延性和韧性，以及优良的抗冻、耐磨性能，特别适用于要求连续、快速浇注混凝土的较大工程 桥梁的混凝土桥面铺装层由于重型车辆的使用、交通量的增加，损坏非常严重，维修周期越来越短，这不仅妨碍了交通安全，也给维修工作带来不便。若改用SFRC 铺装桥面层，则可使面层厚度减薄，伸缩缝间距加大，从而改善桥面的使用性能，降低维修费用，延长使用寿命 SFRC 应用于桥面铺装层，一般有两种：一种为部分粘结式的铺装层；一种为SFRC 增强钢筋网或钢丝网混凝土铺装层，亦称为复合式铺装层 钢纤维的品种及性能是影响钢纤维混凝土质量的主要因素，钢纤维主要有以下几种：切断钢纤维。剪切钢纤维。熔抽钢纤维 钢纤维对混凝土的增强表现在当混凝土基体刚刚出现微裂缝时，钢纤维混凝土并未立即破坏，而是随着裂缝的稳定扩展，承载力继续上升，直到裂缝宽度增大到一个临界值时，钢纤维逐渐拔动或拔出，钢纤维混凝土才由于发生突然性的裂缝失稳扩展而破坏。为防止钢纤维混凝土因钢纤维被拉断而失去强度，钢纤维的抗拉强度不低于380kPa，钢纤维表面不得有油污和其他妨碍钢纤维与水泥浆粘结的杂质。钢纤维内含有的铁屑及杂质总量不得超过.钢纤维混凝土的水泥用量较一般混凝土高出10左右。细集料砂的粒径为 0.15~5mm，粗集料碎石最大粒径不宜大于20mm 或钢纤维长度的2/ 3.为保证钢纤维拌和物的和易性，混凝土的砂率一般不低于50，必要时掺入减水剂或超塑化剂以降低水灰比

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准 1、适用范围 水泥混凝土桥面铺装适用于高速公路、一级公路等水泥混凝土桥面铺装层施工。 2、主要应用标准和规范 2.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-20XX)。 2.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—20XX)。 2.3 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及混凝土试验规程》(JTG E30—20XX)。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG/T F30-20XX) 3、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案。 3.1.2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕,测量放样完成。 3.1.3施工之前对施工人员进行详细的技术、安全交底。 3.1.4预制梁板间横隔板、湿接缝施工完毕,要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔,安装作业已完成并验收合格。 3.2 机具准备 3.2.1清扫设备:洒水车、空压机、凿毛机、铁锤、扫帚等。 3.2.2钢筋安装设备:吊车、切割机、电焊机、调直机等。 3.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和站、轨道式摊铺机或三辊轴、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。

3.2.4养生设备:水车、塑料布、土工布(或无纺布)、水管等。 3.3 材料准备 3.3.1原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等,按照规定检查频率进行检查,保证各种原材料在使用前检测合格。 3.3.2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验。 3.3.3钢筋采用钢筋网片或普通钢筋,焊网必须做焊点抗剪、抗拉试验,普通钢筋必须做抗拉试验。 3.4 作业条件 3.4.1施工便道平整顺畅,保证施工车辆顺利通行。 3.4.2保证施工现场用电能够满足施工设备需要。 3.4.3混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能,并且驾驶人员要熟悉运输路线。 3.4.4施工方案和分项开工报告已审批。 4、施工操作工艺 4.1 工艺流程