宁波南车携手中望CAD共铸造世界级时代列车

宁波南车携手中望CAD共铸造世界级时代列车中国南车股份有限公司（以下简称“南车”）是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，也是中国最大的城轨地铁车辆制造商；主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。

坐落于宁波鄞州区的南车产业园，聚集了南车下属五家相关的技术和制造企业单位。作为中国南车的生产制造基地之一，宁波南车产业园一方面引进并结合了中国南车在机车制造领域的最新技术，同时又运用最先进的设备和ERP、CAD/CAM、PDM等软件系统进行生产管理和产品设计，以匹配中国南车从过去的以产品为中心逐渐转变为以客户为中心的生产方式的转变。

信息化建设，看重厂商综合实力

为了持续保持行业领先优势，目前，中国南车正在全面推进企业信息化建设。宁波南车产业园负责人表示：企业的信息化建设是一个长期的系统工程，项目的前后相关性强，单一软件虽然能解决企业部分问题，但是站在企业整体信息化的全局上来看，局部问题的解决并不能最终解决集成问题，这就要求集成商必须有相当的技术与服务实力提供全面的可行的整体解决方案。

对于CAD软件的选择，南车产业园主要负责人坦言：“在企业信息化的整体框架下，我们要求所选择的CAD软件必须能够与其他系统软件实现无缝衔接，它关联整个信息化全局，

因此软件厂商的实力非常关键，必须要能够提供优质的产品和及时、快捷、健全的技术支持。”该负责人表示：中望软件扎根CAD市场十五年，拥有强大的技术研发和创新实力，能够帮助解决在信息化集成过程中的诸多问题，是国内最可信赖的民族品牌。更重要的是，中望软件有丰富服务大型企业实施CAD软件与信息化系统集成的经验，像宝钢股份、沪东中华、江南造船厂等大型企业购买中望CAD，并且使用评价都很高，更是给予了我们很强的信心。

携手中望CAD，民族品牌走向世界

目前，在南车新能源和九方和荣电气的产品设计生产环节，中望CAD机械版已经成为其主要的二维设计软件，被普遍应用在产品研发设计的核心部门——技术部，承担起长时间高强度连续工作的设计重任。

南车产业园负责人强调：“正在走向世界的中国南车携手国际化发展的中望软件，将充分展示民族品牌的优秀品质。”中望CAD不仅帮助南车产业园以合理成本解决了CAD软件正版化难题，同时其本土化的研发级支持能力，还能够针对南车的个性化需求提供基于中望CAD平台上的二次开发定制服务，这是其他同类软件无可比拟的优势。目前，宁波南车产业园与中望软件的定制开发合作正在紧锣密鼓地推进当中。

后记：正在走向世界的中国南车，需要上下游合作企业、软件供应商提供行之有效的支持和协助。事实证明，无论是宁波南车产业园，还是宝钢股份、沪东中华，选择国产中望CAD软件，不仅能够解决企业正版化和应用需求，更重要的能够及时获得国产技术支持服务，能达成相对应的开发协作，真正解决CAD应用难题，并与企业内部信息化系统实现无缝集成。我们期待与宁波南车产业园更为广泛的深度合作，让民族品牌在全世界大放光彩。

关于中望：

广州中望龙腾软件股份有限公司，CAD行业唯一一家国家级重点软件企业，是全球领先的CAD/CAM软件供应商，也是行业少数掌握CAD核心技术的软件厂商之一；主打产品中望CAD、中望CAD机械版、中望CAD建筑版以及行业整体解决方案畅销80多个国家和地区，全球正版用户超过32万。

中望CAD+是中望软件旗下子公司广州中望数字化设计软件有限责任公司的软件产品。

国际列车时刻表

K3次列车每星期三由北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站； K4次列车每星期二由莫斯科雅罗斯拉夫尔车站发车，每星期日经由乌兰巴托站，每星期一到达北京站； K19次列车每星期六由北京站发车，每星期二经由满洲里站，每星期五到达莫斯科雅罗斯拉夫车站； K20次列车每星期五由莫斯科雅罗斯拉夫车站发车，每星期二经由满洲里站，每星期五到达北京站； 蒙古铁路担当的K23/K24次列车于2008年6月5日至2009年5月28日开行。 中国铁路担当的K23/K24次列车于2009年6月2日至2010年5月25日开行； K23次列车每星期六由北京站发车，每星期日到达乌兰巴托站； K24次列车每星期四由乌兰巴托站发车，每星期五到达北京站； T5次列车每星期四、日由北京西站发车，每星期二、六到达河内站； T6次列车每星期二、五由河内站发车，每星期四、日到达北京西站； 中国铁路担当的K27次列车每星期一、四由北京站发车，每星期二、五到达平壤站； 中国铁路担当的K28次列车每星期三、六由平壤站发车，每星期四、日到达北京站； 朝鲜铁路担当的K27次列车每星期三、六由北京站发车，每星期四、日到达平壤站； 朝鲜铁路担当的K28次列车每星期一、四由平壤站发车，每星期二、五到达北京站；

K7023次列车每星期三、六由哈尔滨站发车，每星期五、一到达海参崴，每星期五、一到达伯力（注：共加挂两节国际联运列车车厢，到达绥芬河站解挂，出境后一节去哈巴罗夫斯克（伯力），一节去符拉迪沃斯托克（海参崴））。 K7024次列车每周一、四由伯力发车，每周一、四由海参崴发车，每周三、六到达哈尔滨站（注：符拉迪沃斯托克（海参崴）和哈巴罗夫斯克（伯力）开来的国际联运列车车厢在绥芬河入境后同时挂编在K7024次列车上）。 中国铁路担当的4652/4653次列车每星期五由呼和浩特发车，每星期日到达乌兰巴托站； 中国铁路担当的4654/4651次列车每星期一由乌兰巴托发车，每星期二到达呼和浩特站； 蒙古铁路担当的4652/4653次列车每星期一由呼和浩特发车，每星期三到达乌兰巴托站； 蒙古铁路担当的4654/4651次列车每星期五由乌兰巴托发车，每星期六到达呼和浩特站； T8701/T8702次，南宁-河内（嘉林），每日开行； T8705/T8706次、T8709/T8780次南宁-凭祥，凭祥-同登，每日开行； K9795次，乌鲁木齐-阿拉木图，每星期一、六由乌鲁木齐开，每星期三、一到阿拉木图； K9796次，阿拉木图-乌鲁木齐，每星期一、六由阿拉木图开，每星期三、一到乌鲁木齐； K9797次，乌鲁木齐-阿斯塔纳，乌鲁木齐站每周四发车，每周日到达阿斯塔纳车站； K9798次，阿斯塔纳-乌鲁木齐，阿斯塔纳车站每周二发车，每周四到达乌鲁木齐站；蒙古铁路担当的681-686次（蒙古铁路车次）：

株洲南车生产实习

生产实习报告 姓名： 学院：机电工程学院 专业：测控技术与仪器 班级：测控2008-1 学号：20080310110127 指导教师:谢三毛谢锋云

目录 前言 (3) 第一章公司简介 (3) 第一节南车株洲电力机车有限公司简介 (3) 第二节中国南车集团株洲电力机车研究简介 (4) 第二章生产实习目的及流程 (5) 第一节生产实习目的 (5) 第二节生产实习流程 (5) 第三章生产实习主体 (6) 第一节南车株洲电力机车有限公司 (6) 1.1安全知识教育 (6) 1.2 转向架事业部 (7) 1．2．1．转向架的作用 (7) 1．2．2．转向架称重试验台故障应急遇案 (8) 1．2．3转向架的技术要求 (8) 1．3 电气设备分公司 (10) 1．4 城轨事业部 (10) 1．5 技术中心检测试验站 (10) 1．5．1 试验检测中心工作职责： (11) 1．5．2检测工作开始前的检查程序 (11) 1．5．3检测过程中的质量控制措施 (11) 1．5．4试验检测工作程序框图 (12) 1．5．5试验检测工作结束后的检查程序 (12) 1．5．6检测过程中出现异常现象或突然的外界干扰时的处理办法 (12) 第二节中国南车集团株洲电力机车研究 (13) 2．1 电力电子事业部 (13) 2．2 检测试验中心 (14) 2．3 风电事业部 (15) 2．3．1风力发电机原理 (16) 2．3．2风力发电机结构 (16) 2．4 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 (17) 2．4．1 电动汽车原理 (17) 2．4．2 电动汽车技术 (18) 第四章实习总结 (19)

2010 年世界电气上市公司100强排行榜

排名公司简称销售额/亿元增速排名净利润排名净利润率排名 1 通用电气10705.25 2 81 1 60 2 西门子7663.2889 54 2 82 3 日立7012.561 4 70 100 98 4 东芝4666.3919 7 5 99 97 5 三菱电机2570.1345 65 25 93 6 ABB 2171.3676 71 3 46 7 霍尼韦尔国际2110.5966 86 4 62 8 阿尔斯通1683.8341 67 6 66 9 施耐德电气1503.5696 79 7 70 10 艾默生电气1400.4638 89 5 51 11 斗山1173.7676 47 27 92 12 阿海珐1291.66 53 10 77 13 伊顿810.5073 96 17 81 14 古河电气724.472 73 97 95 15 维斯塔斯649.3618 35 9 48 16 上海电气577.9039 60 14 68 17 LS 572.886 80 95 94 18 富士电机537.3793 84 98 100 19 晓星525.7714 56 26 91 20 瓦锡兰514.8463 29 13 57 21 欧姆龙439.7361 87 96 96 22 布哈拉特重型电气352.3351 44 12 37 23 罗格朗350.2867 78 16 52 24 库柏工业346.1897 94 15 49 25 东方电气332.2325 26 19 74 26 罗克韦尔自动化287.4672 97 21 76 27 发那科272.4452 85 8 4 28 特变电工147.5429 27 20 41 29 第一太阳141.3437 6 11 2

列车时刻表

榆林始发列车： 1、榆林（始发站）——延安——上海（到达站） 榆林（快速K8163次）8:00开车，11:47到达延安，延安（快速K559次）12:40开车，次日14:35到达上海。 途经站点：榆林——绥德——子长——延安——西安——渭南——灵宝——三门峡——洛阳——郑州——开封——商丘——徐州——蚌埠——南京——镇江——常州——无锡——苏州——昆山——上海 2、榆林（始发站）——西安（到达站） 榆林（快速K8157/6次）20:00开车，次日6:12到达西安。（原来是17:54开车，次日6:12到达西安） 途经站点：榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——富县东——蒲城东——阎良——三原——咸阳——西安 3、榆林（始发站）——西安（到达站） 榆林（普客7005次）7:20开车，20:20到达西安。（原来8:00开车，21:25到达） 途经站点：榆林——闫庄则——鱼河——镇川——米脂——绥德——田庄镇——清涧——子长——蟠龙镇——延安北——延安——甘泉北——甘泉——道镇——富县——明义沟——督河村——洛川——弥家河——黄陵——刘家沟——生芝渠——贺家河——蔡河——张家船——狄家河——洞子崖——韩家河——坡底村——苏家坡——孙镇——杜赵——蒲城——集北——钟家村——张桥——新丰镇V场——临潼——西安 榆林火车站过往列车： 1、包头（始发站）——榆林——北京西（到达站） 包头（直快K1117/6次）17:10开车，21:45到达榆林，21:49榆林开车，次日11:58到达北京西。 途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——汾阳——清徐——太原——阳泉北——石家庄北——晋州——辛集——衡水——肃宁——任丘——霸州——黄村——北京西 2、包头（始发站）——榆林——邯郸（到达站） 包头（快速K219/8/9次）19:24开车，23:57到达榆林，0:10榆林开车，次日11:09到达邯郸。 途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——文水——太原——阳泉北——石家庄——邢台——邯郸 3、呼和浩特（始发站）——榆林——西安（到达站） 呼和浩特（快速K1673次）21:35开车，次日5:05到达榆林，5:09榆林开车，13:50到达西安。 途经站点：呼和浩特——察素齐——包头东——包头——榆林——米脂——绥德——延安——蒲城东——西安 4、包头（始发站）——榆林——西安（到达站） 包头（快速K1675次）14:45开车，19:41到达榆林站，19:47榆林开车，次日6:02到达西安。 途经站点：包头——榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——甘泉北——富县东——蒲城东——张桥——西安 5、包头——榆林——太原 包头（直快2863/2次）21:47开车，次日2:23到达榆林站，2:25榆林开车，8:15到达太原

电气公司排行

电气工程就业 2013年中国电气生产企业前十名 排 名 企业名称备注 1通用电气GE (于1892年,全球最大的跨行业经营的科技/制造型企业之一,世界最具价值品牌之一,通用电气(中国)公司) 2上海电气(拥有雄厚的科研开发能力,中国装备制造业最大的企业集团之一,装备制造业的领先品牌,上海电气集团股份有限公司) 3东方电气(创立于1958年,中国最大发电设备制造和电站工程承包特大型企业之一,国有独资企业,中国东方电气集团有限公司) 4西电(成立于1959年,我国最具规模、成套能力最强高压输配电设备和其他电工产品生产制造基地,中国西电集团公司) 5西门子(始创于1847年德国,世界上最大的机电类/电气工程与电子公司之一,世界500强企业,西门子(中国)有限公司) 6ABB (由两个百年历史的国际企业合并而成,电力和自动化技术领域的领先者,全球500强,跨国企 业,ABB(中国)有限公司) 7施耐德(拥有170多年的辉煌历史,全球能效管理专家,专业从事电力与自动化管理业,施耐德电气(中国)投资有限公司) 8正泰CHINT (始创于1984年,中国产销量最大的低压电器生产企业,中国驰名商标,高新技术企业,浙江正泰电器股份有限公司)

9大全(高新技术企业,低压成套电器生产规模居于世界前列,中国驰名商标,国内一流的高速铁路系统集成制造商,大全集团) 10特变电工 TBEA (中国最大变压器产品研制基地,重大装备制造业 核心骨干企业,高新技术企业,中国驰名商标,特变 电工股份有限公司) 第十届(2010年)中国电气工业100强企业名单1西安电力机械制造公司 2保定天威集团有限公司 3正泰集团股份有限公司 4大全集团有限公司 5特变电工股份有限公司 6青岛变压器集团有限公司 7江苏华鹏变压器有限公司 8平高集团有限公司 9上海浦东电线电缆（集团）有限公司 10湘潭电机集团有限公司 11德力西集团有限公司 12特变电工沈阳变压器集团有限公司 13泰开电气集团有限公司 14厦门ABB开关有限公司 15人民电器集团有限公司 16天正集团有限公司 17特变电工衡阳变压器有限公司 18北京ABB电气传动系统有限公司 19上海电气集团上海电机厂有限公司 20西门子电气传动有限公司 21重庆ABB变压器有限公司 22常州东芝变压器有限公司 23重庆川仪总厂有限公司

中国南车股份有限公司 CSR CORPORATION LIMITED

中國南車股份有限公司 CSR CORPORATION LIMITED （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：1766） 13.10B ? 2015 6 1

中国国际金融有限公司 关于中国南车股份有限公司、 中国北车股份有限公司合并实施情况 之 独立财务顾问核查意见 独立财务顾问 2015年5月

目录 目录 (2) 第一节释义 (3) 第二节声明与承诺 (9) 第三节本次合并方案 (11) 第四节本次合并的实施情况 (13) 一、本次合并的实施过程、相关资产过户或交付等相关事宜办理情况 (13) 二、中国北车注销法人资格情况 (16) 三、中国南车工商变更登记情况 (16) 四、相关实际情况与此前披露的信息是否存在差异 (16) 五、董事、监事、高级管理人员的更换情况 (16) 六、本次合并实施过程中，是否发生上市公司资金、资产被实际控制人或其他关联人占用的情形，或上市公司为实际控制人及其关联人提供担保的情形 (17) 七、相关协议的履行情况 (17) 八、相关承诺的履行情况 (17) 九、相关后续事项 (23) 第五节独立财务顾问对本次合并的结论性意见 (24)

第一节释义 在本核查意见中，除另有说明外，下列词语或简称具有如下特定含义： 中国南车 指 中国南车股份有限公司 中国北车 指 中国北车股份有限公司 本次合并、本次交易 指 按照合并双方约定的合并原则，技术上采取中国南车 吸收合并中国北车的方式进行合并；合并后新公司承 继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业 务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务，从而 实现双方对等合并的行为。 合并双方 指 中国南车和中国北车 合并后新公司 指 中国南车和中国北车实施本次合并后的公司 南车集团 指 中国南车集团公司 北车集团 指 中国北方机车车辆工业集团公司 本核查意见 指 本《中国国际金融有限公司关于中国南车股份有限公 司、中国北车股份有限公司合并实施情况之独立财务 顾问核查意见》 《合并协议》、合并协议 指 中国南车与中国北车于2014年12月30日签署的附生效条件的《中国南车股份有限公司与中国北车股份 有限公司之合并协议》 A股股票/A股指 以人民币标明股票面值、在上交所上市挂牌交易的股

T69最新列车时刻表

车站到达时间出发时间停留时间运行时间参考票价里程 北京西- 10:13 - - 0公里……………………… 保定11:29 11:31 2分钟1小时16分钟硬座:24元软座:36元硬卧:78元 软卧:111元 146公里………………… 石家庄北12:55 12:59 4分钟2小时42分钟硬座:44元软座:67元硬卧:98元 软卧:142元 283公里 阳泉北14:08 14:10 2分钟3小时55分钟硬座:55元软座:87元硬卧:109元 软卧:162元 387公里 太原15:11 15:17 6分钟4小时58分钟硬座:73元软座:114元硬卧:137元 软卧:205元 508公里 吕梁17:06 17:08 2分钟6小时53分钟硬座:94元软座:147元硬卧:175元 软卧:264元 693公里 绥德18:02 18:08 6分钟7小时49分钟硬座:106元软座:166元硬卧:197 元软卧:298元 782公里 定边20:20 20:24 4分钟10小时7分钟硬座:137元软座:214元硬卧:249 元软卧:379元 1,028公里 中卫22:34 22:42 8分钟12小时21分钟硬座:158元软座:250元硬卧:290 元软卧:442元 1,259公里 武威02:25 02:31 6分钟16小时12分钟硬座:182元软座:289元硬卧:333 元软卧:511元 1,516公里 金昌03:12 03:14 2分钟16小时59分钟硬座:191元软座:301元硬卧:345 元软卧:529元 1,590公里 张掖04:52 04:58 6分钟18小时39分钟硬座:203元软座:322元硬卧:369 元软卧:568元 1,760公里 清水06:20 06:22 2分钟20小时7分钟硬座:215元软座:342元硬卧:390 元软卧:600元 1,897公里 嘉峪关07:20 07:30 10分钟21小时7分钟硬座:226元软座:357元硬卧:409 元软卧:627元 1,983公里 玉门镇08:42 08:44 2分钟22小时29分钟硬座:238元软座:376元硬卧:430 元软卧:658元 2,115公里 柳园10:29 10:41 12分钟1天16分钟硬座:253元软座:402元硬卧:458 元软卧:705元 2,280公里 哈密13:31 13:43 12分钟1天3小时18分钟硬座:276元软座:440元硬卧:499 元软卧:770元 2,552公里 鄯善16:20 16:26 6分钟1天6小时7分钟硬座:293元软座:465元硬卧:5282,822公里

列车时刻表

车次类型始发车站始发时 间 开车时间 Z384/Z385直达特快长春11:0416:04（锦州） Z383/Z386直达特快广州东11:1017:18（锦州） Z324/Z321直达特快沈阳北17:4320:28（锦州） Z322/Z323直达特快包头19:3810:31（锦州） Z194/Z191直达特快沈阳北17:5219:34（锦州） Z192/Z193直达特快太原20:5707:57（锦州） Z188/Z185直达特快沈阳北17:2521:30（锦州） Z186/Z187直达特快深圳20:0503:15（锦州） Z172/Z173直达特快上海13:3707:30（锦州） Z14/Z11直达特快广州东16:4420:20（锦州） Z12/Z13直达特快沈阳北7:0008:57（锦州） Z118直达特快吉林21:3504:55（锦州） Z114/Z111直达特快哈尔滨10:4817:49（锦州） Z112/Z113直达特快海口17:0012:19（锦州） Z104/Z101直达特快厦门高崎9:3007:50（锦州） Z102/Z103直达特快长春16:1520:38（锦州） T40空调特快齐齐哈尔18:3105:36（锦州） T39空调特快北京13:4220:44（锦州） T370/T367空调特快广州11:3023:03（锦州） T369/T368空调特快大连15:4221:17（锦州） T298空调特快牡丹江15:3705:29（锦州） T297空调特快北京12:0018:18（锦州） T184/T181空调特快哈尔滨9:1016:40（锦州） T182/T183空调特快汉口15:1511:38（锦州） T131/T134空调特快大连12:2117:17（锦州） K976/K973空调快速哈尔滨14:3601:09（锦州） K974/K975空调快速武昌18:3021:23（锦州） K972/K969空调快速通化15:4100:49（锦州） K970/K971空调快速青岛北10:0301:53（锦州） K96空调快速抚顺北22:0604:53（锦州） K958/K955空调快速丹东16:2123:59（锦州） K956/K957空调快速青岛北18:2510:22（锦州） K95空调快速北京23:0304:56（锦州） K928/K925空调快速哈尔滨西19:3005:25（锦州）

中国南车集团株洲电力机车研究所简介

中国南车集团株洲电力机车研究所简介 中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的省株洲市。 中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业株洲南车时代电气股份、株洲时代新材料科技股份，现有员工5000余人、资产总额超过50亿元，年销售收入已逾20亿元。其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能；株洲南车时代电气股份定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。 株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。 经过多年发展，株洲所在行业树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。

株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”燃机车提供了性能优良的电子控制、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的发展。 “科技兴企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规运作的成功者”的目标努力迈进。 时代电气2008届毕业生计划

火车车次的编号规则(超详细)

铁路列车车次的编号规则 Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下： 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 每列列车车次的意义: Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管(只在一个铁路局)运营的列车. K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车：管快速旅客列车,简称管快速,字母N是""字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在 4.18五提之后,只在铁路局部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是铁路局,101-200是铁路局,201-300是铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是铁路局,401-500是铁路局,501-600是铁路局,601-650是铁路局,651-800是铁路公司,801-850是铁路

南车收购世界知名海工企业SMD公司

南车收购世界知名海工企业SMD公司 4月15日，中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有限公司斥资约1.3亿英镑（约合12亿人民币）在英国纽卡斯尔正式收购世界知名海工企业Specialist Machine De velopments Limited （SMD）100%的股权，收购完成后，中国南车打造陆海两栖产业集群的新格局凸显。 南车时代电气成立于2005年，是中国轨道交通装备行业处于领先地位的车载电气系统集成商和供应商，拥有完全独立自主知识产权的电气牵引和网络控制技术标准和体系。目前在国内高铁、大功率电力机车、城市轨道车辆市场的综合占有率超过60%以上，世界上现有运营时速最快的380A高铁动车组，就是由其提供牵引和控制两大关键系统。该公司2006年12月在香港H股上市，2014年，年营业收入突破百亿元。 英国SMD公司是全球深海机器人第二大提供商和国际领先水平海底工程机械制造商，主要提供以深海应用为主的、适应极端恶劣环境的、工作级和高可靠性的、远程遥控自动化的水下工程机械和深海机器人设备。在海底自推进式挖沟、线缆敷设工程机械领域，占有全球半壁市场，也是全球首屈一指的商业海底采矿设备提供商，其产品遍及30多个国家和地区。 “收购SMD公司并不是一时的冲动，而是我们长久以来追求的梦想。”主导此次收购的南车时代电气董事长丁荣军说到，“实际上，早在五、六年前，南车时代电气就开始尝试进入海洋工程装备产业领域。目前，该公司研制的多套国产船舶电力驱动变频系统，相继装载各类高端船舶上，并实现商业化运营，此次收购SMD公司，只是公司着力发展海洋工程装备产业战略的关键一步。未来，深海机器人产业可与目前公司的海上风电

火车时刻表

郴州到衡阳火车时刻表 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 03:55 衡阳 05:48 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东

郴州西衡阳东 郴州西衡阳东 郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州衡阳郴州衡阳郴州西衡阳东郴州衡阳郴州西衡阳东郴州衡阳郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州衡阳郴州西衡阳东郴州衡阳郴州衡阳郴州衡阳郴州衡阳郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州衡阳

郴州衡阳 郴州衡阳 郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州衡阳郴州西衡阳东郴州衡阳郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州衡阳郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州西衡阳东郴州衡阳郴州西衡阳东郴州衡阳郴州西衡阳东郴州西衡阳东

郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州 19:50 衡阳 21:41 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东 郴州西 衡阳东

郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州西 21:06 衡阳东 21:39 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州西 衡阳东 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳 郴州 衡阳

CRH2时速200KM动车组概述分析

一、CRH2型200KM动车组概要 1．概述 由四方机车车辆股份有限公司为主机厂牵头为中国铁道部生产的时速200公里动力分散型电力动车组（动力分散是与动力集中相对应的两种动车组的动力布置方式，动力集中方式指整个动车组的动力只集中在头尾两节机车如中华之星或一节机车上如蓝箭动车组采用推挽是的牵引方式，前拉后推；动力分散方式是指将动车组的动力布置在动车组的所有或若干节车辆上，这样做的好处在于动车组的黏着性能好，起动、制动速度快，可靠性好-某节车故障只损失小部分动力，缺点是动力装置总重量较重，检修维护量大、噪音较大），是以日本新干线E2-1000番为原形车，引进日本川崎重工、三菱电机、日立公司（日立公司和北车永济厂生产10列车的牵引变流器）等公司的技术生产的。

新干线E2-1000番 川崎—四方时速200公里电力动车组共计要生产3包（当时中国铁道部按包为单位招标，每包20列，共计60列480节）。其中3列为原装进口车，6列为进口成套设备的组装车，51列为关键零部件进口，在中国生产和总装的国产车。之所以日方以日本新干线E2-1000系“疾风号”动车组为原型车参与中国铁道部的时速200公里动车组招标，是因为该动车组的基本情况在现有的新干线动车组中最接近中国铁道部的招标要求。E2-1000番是50Hz区间专用车。在技术上，采用了IGBT（绝缘栅双极型场效应管）等先进元器件和动力分散结构的E2-1000也是比较符合中国的实际情况。 该动车组为动力分散型电力动车组，4动4拖编组，定员610人，运营时速200公里，最高时速250公里。时代集团和时菱公司作为三菱公司的技术受让方，负责51列国产车的牵引变流器（CI）、列车信息控制装置（MON）和辅助电源装置（APU和ARF）的大部分生产，其中时代集团制造中心负责CI和MON的生产。

武广高铁列车时刻表

武广高铁列车时刻表1、武汉到广州 G1021（武汉07:15开，广州北11:00到） G1001（武汉09:00开，广州北11:57到） G1027（武汉09:15开，广州北13:00到） G1031（武汉10:15开，广州北14:00到） G1033（武汉10:45开，广州北14:29到） G1035（武汉11:15开，广州北15:00到） G1037（武汉11:50开，广州北15:34到） G1039（武汉12:55开，广州北16:40到） G1041（武汉13:40开，广州北17:25到） G1043（武汉14:45开，广州北18:30到） G1003（武汉16:00开，广州北18:57到） G1047（武汉16:30开，广州北20:15到） 2、武汉到长沙南 G1101（武汉07:25开，长沙南09:00到） 3、长沙南到武汉 G1102（长沙南9:30开，武汉11:05到） 4、长沙南到广州北 G6001（长沙南7:00开，广州北9:29到） G6003（长沙南7:30开，广州北9:59到） G6007（长沙南13:40开，广州北16:09到） 5、广州北到长沙南 G6004（广州北17:00开，长沙南19:43到） G6010（广州北20:35开，长沙南22:57到） 6、广州北到武汉： G1028（广州北08:30开，武汉12:14到） G1032（广州北09:50开，武汉13:42到） G1002（广州北10:20开，武汉13:18到） G1036（广州北11:20开，武汉15:06到） G1038（广州北12:20开，武汉16:04到） G1042（广州北13:20开，武汉17:06到） G1046（广州北14:20开，武汉18:09到） G1048（广州北14:50开，武汉18:36到） G1050（广州北15:20开，武汉19:15到） G1004（广州北16:00开，武汉18:58到） G1052（广州北16:30开，武汉20:16到）

列车时刻表1

1.某同学买了一张列车时刻表．他注意到在北京和上海间往返的D31和D32次动车的运行 时刻表如下： 车次到站、发车北京南泰山南京上海 到站时间-- 16：33 19：12 21：23 D31 发车时间11：05 16：34 19：14 -- D32 到站时间20：48 17：12 12：40 -- 发车时间-- 17：14 12：42 10：31 他了解了D31次列车由北京开往上海，D32次列车由上海开往北京．这两次列车每天各发 一趟．自北京到上海铁路长1463km．根据列车时刻表回答下列问题： （1）你从列车时刻表所列各项内容可以获得哪些信息（写出两条） （2）计算说明D31、D32次列车运行时间差为多少？ （3）计算D31次列车由北京开往上海的平均速度是多少km/h？ 2.下表是灵宝火车站部分列车时刻表，读表完成下列问题 （1）、假如你要从灵宝到西安旅游，从灵宝火车站购买开往西安的车次应是_________（单 次/双次。注：远离北京方向的为单次，驾向北京方向的为双次），具体车次是_________， 该趟列车开车时间是_________，假如列车速度为80千米/小时，灵宝到西安里程为200千 米，途中所用时间是_________小时到达西安的时间应是_________。 （2）、根据表中写出从灵宝到北京应乘坐的具体车次_________，该趟列车始发站是 _________，该趟列车在灵宝站停车_________分钟，该趟列车类别_________。

表1：全国列车时刻表 表2：北京站始发21次列车途径站及时刻表 （1）问题1. 如果已经知道北京到上海的铁路线长为1462km，则21次列车运行全程所需的时间是_______min，它的全程平均速度是_________ km/h。 （2）问题2. 由北京开往上海的21次列车和由上海开往北京的22次列车的相遇地点距离表2中________ 站点最近。 4.下表是北京西站到贵阳的列车时刻表，请根据表中数据计算出北京西至石家庄的平均速 度．

列车时刻表

不同交通方式时刻表 对比分析 小组成员：郭海洋 13281154 张泽英 13281150 赵佳雨13251268 指导老师：贺振欢

前言:时刻表是表示运载工具（铁路列车、航班班机、公路客车及公交汽车等）在站点（车站、港口、机场）出发、到达或通过时刻和停车时间的表格。在运输产品规划中仅仅是对运输产品的类型、数量和结构进行了确定，而交通运输企业产品的具体生产计划是由交通运输时刻表来体现的。 时刻表按照不同标准有很多种形式，报告中将以主要以表格形式为例，结合国内外的情况，对比分析铁路、水路、航空、公路这四种交通运输方式时刻表的异同。 一、不同运输方式时刻表 1.1铁路时刻表 图1.1.1 购票页面 图1.1.2 国内铁路时刻表 时刻表(图 1.1.2)中包含了各火车站的出发时间,到达时间，全程及区间运行时间、里程，列车的车次及种类，到发站的名称以及不同坐席的票价等。我们在

查询车次时可以通过在页面（图 1.1.1）中输入到发站和发车日期或者直接输入车次号来获得相关的列车信息。点开车次，可以看见运行区间中所有站点及到发时间，此外，铁路时刻表清楚地体现了停站的具体时刻和具体时间，准点性很强。 再对比来看国外列车运行的时刻表，此处选择德国铁路官方网站发布的时刻表（图1.1.3）作为实例（卡塞尔到曼海姆的列车）： 图1.1.3 德国铁路时刻表 上图中我们可以看出，德国时刻表的元素大致与国内相同，但多了一项“chg.”此栏标注的是需要换乘的次数（0代表直达，1代表换乘一次，以此类推），因为在很多欧洲国家，轨道密度高，基础设施建设相对较为完善，列车间基本可以实现同站台换乘，且换乘十分方便，所以换乘情况也是民众关注的一个方面。而在中国，换乘的旅客需要先出站再进站，需要买两张票，基本可以看做两次出行，自然也就没有换乘次数的要求。 且德国的火车票分为儿童，青年和成人票，每个票种的票价不同（见图1.1.4），同时根据出行人数的需要，可以购买团体票（图 1.1.5），这样在价格上可以享有一定的优惠，并且可以购买往返票，这比中国订票系统更加人性化。点开其中的一趟车后还会出现该趟车次的详细信息，包括几分钟到达下一站，途径的所有车站等信息（图）。 图1.1.4 德国车票分类

国内电动汽车驱动系统研发制造厂家及简单应用介绍

国内电动汽车驱动系统研发制造厂家 1、中科院电工所，主要是研发电动汽车驱动装置，不自己制造，靠买技术，但目前正在准 备军工电动汽车驱动装置，可能自己生产。其核心技术和上海电驱动的基本一样。联系电话：010-********-608钟博士、010-********-606刘钧（主任助理） 2、上海大郡：上海大郡动力控制技术有限公司致力于新能源汽车用电机及其控制系统的研发与生产， 通过向客户提供成熟的产品及完善的服务，成为新能源汽车一流供应商，联系方式：地址：上海市闵行区漕河泾浦江高科技园区新骏环路188号1号楼3层邮编：201114 电话：+86-21-34978900 3、上海电驱动：上海电驱动有限公司由上海安乃达驱动技术有限公司、北京中科易能新技术有限公司、 宁波韵升股份有限公司共同出资组建而成，整合了国内多家新能源汽车电机驱动系统领域具有的人才、研发、资源与产业优势。公司注册于上海市闵行区，注册资金6000万元。公司现已拥有四个产品系列，其技术达到了国际同类产品的先进水平，部分典型产品通过了国家新能源汽车公告要求，产品分别在上汽、华普、一汽、东风、长安、奇瑞、华晨、吉利、长城等国内知名汽车企业的整车中成功地进行了示范应用，部分产品已进行批量化生产；联系方式：张琴（北京分部技术中心副主任）原中科院电工所的人，电话：152********、刘建成（研发工程师），电话：138******** 4、比亚迪：比亚迪整合整个产业链，有其自主的驱动系统 5、浙江万象：曾经和我司合作过，当时合作的项目是电动汽车电池控制器，使用我司的馈通滤波器230A 等型号，听中科院电工所说该公司也生产整车和电驱动系统。 6、湖南南车时代电动汽车股份有限公司 7、北京精进：精进电动科技(北京) 有限公司是一家新能源汽车高科技公司, 致力于新能源汽车电驱动 的核心技术-高性能电机的研发和制造。产品包括混合动力汽车（强混，弱混），充电混合动力汽车，电动汽车及燃料电池汽车的驱动电机。 精进电动成立于2008年2月25日，公司一成立即获得了160万美金风险投资，注册地址以及行政总部坐落在中关村科技园区望京科技园，是归国留学生余平和蔡蔚共同创办，在朝阳区拥有一个3300平米的研发中心。鉴于留学归国团队的技术背景，公司已建立起一支高水平、事业心强、朝气蓬勃的开发团队，创立不久即瞄准国际先进指标进行研发和产业化。公司同时结合国内一流高校、科研院所的人才和研发能力，力图在短时间内填补国内高性能、高强化驱动电机的空白，将我国电机技术推到国际先进水平。 目前，精进电动已在为全球范围的客户开发多个混合动力、充电混合动力电机，并将投入公司内部量产。2008年公司开始承担国家863“节能与新能源汽车”重大专项中“电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统产业化集成技术研究”课题（课题编号：2008AA11A109）。目前，公司有代表性的国内项目包括国内大汽车公司的第一代强混暨充电混合动力汽车的双电机系统开发，第一代动力分配式强混合动力电机的开发和生产，以及国内高端客车集团的强混合动力大客车的双电机设计。公司同时也承担着多个国外项目，其中最大的生产项目是为美国某电动汽车公司配套生产电机，具有每年4-5亿人民币的电机批量生产、出口的前景 8、上海联盛汽车电子有限公司：是上汽的一家子公司，主要生产汽车电工助理转向器，联系人：罗毅电 话：159********，（原天津广播器材厂工程师）科室经理结构工程师 9、武汉理工通宇新源动力有限公司，联系人梁小姐150******** 10、微宏动力系统（湖州）有限公司我的客户今年采购过20只FLTP76D-230A

列车时刻表

泰州到郑州列车 车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价 K419/K418 泰州- 郑州16:00 - 03:53 11小时53分硬座113 硬卧下209 K245/K248 泰州- 郑州12:22 - 23:03 10小时41分硬座113 硬卧下209 所有车次D字头K字头T字头其它发车—到达发时—到时车型运行时间里程 D182 / D183 无锡- 郑州07:53 - 14:06 动车组6小时13分钟872公里 D86 / D87 无锡- 郑州08:12 - 14:14 动车组6小时2分钟872公里 K290 / K291 无锡- 郑州09:37 - 21:30 空调快速11小时53分钟872公里K376 / K377 无锡- 郑州10:21 - 21:40 空调快速11小时19分钟872公里K234 / K235 无锡- 郑州13:35 - 00:26 空调快速10小时51分钟872公里K360 / K361 无锡- 郑州13:47 - 02:05 空调快速12小时18分钟872公里K696 / K697 无锡- 郑州14:05 - 04:40 空调快速14小时35分钟872公里T138 / T139 无锡- 郑州17:08 - 01:57 空调特快8小时49分钟872公里T116 / T117 无锡- 郑州17:14 - 01:49 空调特快8小时35分钟872公里1512 / 1513 无锡- 郑州17:20 - 04:31 空调普快11小时11分钟872公里K152 / K153 无锡- 郑州17:56 - 07:23 空调快速13小时27分钟872公里K735 / K738 无锡- 郑州18:55 - 08:18 空调快速13小时23分钟872公里K557 / K560 无锡- 郑州19:08 - 08:29 空调快速13小时21分钟872公里T52 / T53 无锡- 郑州20:27 - 06:36 空调特快10小时9分钟872公里 T164 / T165 无锡- 郑州20:57 - 04:14 空调特快7小时17分钟872公里K282 / K283 无锡 - 郑州 23:32 - 09:26 空调快速 9小时54分钟 872公里

S线列车时刻表

S线列车时刻表 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

北京S2线列车时刻表

2011-07-01 施行 2011-8-28修订 昨天上午，北京市郊铁路S2线在北京北站举行新运营模式启动仪式。7月1号实施新运营模式后，S2线全天开行列车将达到16对，除方便北京北站至延庆沿线周边居民出行外，还将缓解京藏高速和德胜门地区的交通压力。 全程设北京北站、清华园、清河、昌平、南口、八达岭和延庆等7站。根据现有各站客流分析，通勤S2线早晚高峰期间为了提高通勤效率，将不会站站停靠，清华园等日均客流不足10人次的站点将甩站通过。 北京北站首班车发车时间6时12分，末班车22时31分发车；延庆站首班车6时发车，末班车21时37分发车。实施新运营模式后，S2线全天开行列车将达到

16对。早高峰时段北京北站和延庆站各对开4列，晚高峰时段各对开3列。由北京北站至八达岭站全程运营时间为59分至69分，至延庆站全程运营时间为74分 至89分。 S2线全程不对号入座，采用一卡通刷卡与发售定额车票并存方式；持一卡通旅客可直接刷卡进站乘车，无一卡通旅客可到车站售票窗口购买定额车票乘车。乘车一站票价5元，两站及以上票价6元；旅客持5元车票乘车，乘坐两站及其以上 时，需进行补票，补票票价1元。 据了解，S2线全列不超过840人，开行初期每列车持一卡通乘车不超过440人，定额车票不超过400人，对所有进站人员携带物品进行“件件”过机检查，“人人”接受手检，做到人员、物品全覆盖检查。开车前三或五分钟停放旅客。北京北站、延庆站根据规定的超员数量核算始发上车人数，在进站口进行控制；北京北站、延庆站对上车人数较多的车次要及时通知八达岭站，八达岭站根据情况严格 控制上车人数。 同时，为配合S2线调整新的运营模式，北京公交集团将陆续在八达岭车站增加一条至八达岭景区和野生动物园的公交线；将在延庆站增加两条公交线路。同时，延庆县交通局计划在延庆站增加3条公交线路。