检测器参数的设定和使用注意事项

检测器参数的设定和使用注意事项

1.氢火焰离子化检测器(FID)

?H2流量为45 ml/min，Air流量为450 ml/min。 (流量调节方法：手动气路由调节

阀控制，外圈为流量开关阀，内圈为流量调节阀。自动气路可由键盘直接设定。)

?FID工作温度应大于150℃，防止FID被污染，除水。

?FID安装毛细管柱时不需要加尾吹。

?点火注意事项：手动气路应先开氢气阀半分钟，点火同时开空气阀。观察仪器背

景值的变化即可判定火焰是否点燃。自动气路可由键盘直接点火。

2.电子捕获检测器(ECD)

?ECD工作温度应大于300℃，以减少污染。

?载气气路应加装除氧过滤器，以减少氧气和水等的干扰。

?ECD安装毛细管柱时需要加尾吹，流过ECD载气总流量应为30ml/min。ECD 尾吹

气手动气路由气体控制阀调节; 自动气路可由键盘直接设定。

3.氮磷检测器(NPD)

?H2流量为2.0 ml/min，Air流量为100 ml/min。

?NPD使用前要进行珠老化，老化过程中载气流量要小于1ml/min。

?根据样品浓度选择不同的背景值。

?NPD不能测定以卤代烃为溶剂的样品。

?分析结束后要及时关闭珠电压，建议采用内标法定量。

4.火焰光度检测器(FPD)

?FPD工作温度为250-450℃。

?H2 流量75ml/min，Air流量90 ml/min。

?FFD点火：打开H2和Air，将点火器直接置于FPD帽上即可点火。

?FPD工作期间不许拿下FPD帽子，以防止FPD光电倍增管检测器受损。

?分析结束后要及时关闭FPD光电倍增管检测器, 以延长检测器寿命。

5. 热导检测器(TCD)

?TCD为双通道，一路为参比通道，一路为分析通道。

?调节两气路载气流量相同步骤：自动气路可由键盘直接设定。手动气路：将皂膜

流量计与分析气路连接，测定载气流量；以同样方式调节参比气路载气流量与分

析气路载气流量基本相同。

?调节TCD两通道输出平衡步骤：用TCD平衡电位器调节，观察仪器信号值显示在

0.00 -20.00mv之间至稳定。

?使用0.53mm 或0.32mm毛细管柱可不加尾吹气。

FESTO真空发生器OVEM_CN.

真空发生器OVEM Subject to change –2008/10 2 Internet:https://www.wendangku.net/doc/b612546886.html,/catalogue/...真空发生器OVEM 主要特性

一览 通过使用集成的电磁阀控制喷射脉冲,加快真空还原,以安全地放置工件中心电接口,带M12插头 通过带柱状显示LCD 的真空传感器可视化监控真空 通过流量控制螺丝来调节喷射脉冲 集成的过滤器防止真空发生器遭污染使用QS 快插接头,安装快速安全通过控制气源的集成电磁阀来快速提高真空度 通过集成的单向阀防止压降 工作免维护,通过集成的开放式消声

器降低噪音水平 创新的真空发生器配置选项丰富 经济 易用 模块化真空发生器系列OVEM 具有丰富的单个可选功能,多数应用场合都可以找到适用的方案。·3种公称通径0.45...0.95 mm ·有两种类型的发生器特性:高真空度和大抽气量 ·集成电磁阀,用于控制喷射脉冲 ·集成电磁阀使用两种不同的开关功能,用于控制气源—NC –常闭—NO –常开 ·真空传感器可选电气开关输出·可选真空显示(inchHg·多种气接口可选 (QS 快插接头或内螺纹 ·集成电磁阀开关时间短—真空开/关—喷射脉冲

·通过喷射脉冲来快速、精确和安全地放置工件 ·通过集成的空气节省功能可以节省成本 ·通过维护显示器来实现预防性维护/服务,节省成本 ·通过公共气路,给多个发生器高性能供气( 第14页·采用M12插头和QS 快插接头,安装方便 ·通过螺丝安装,方便 ·所有控制元件都集中在一侧·真空度通过LCD 同时用数字和柱状显示 ·LCD 显示重要的参数和诊断信息 ·集成消声器,工作时无噪音 可靠 节省空间 易于安装 多种安装方式 ·通过带LCD 显示的真空传感器对整个真空系统实施不间断监控,以减少停机时间(状态监控 ·通过集成的空气节省功能结合集成的单向阀,防止压力损失 所有功能都紧凑地集成于一个单元内。 ·没有突兀的元件,例如阀或真空传感器 ·所有控制元件集中于一侧,可以优化安装空间

交通检测器的种类及其优缺点

交通检测器的种类及其优缺点 检测器的概述 目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，交通信息检测器主要有：电感环检测器（环型感应线圈）、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。 交通检测器以车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，对于异常交通流信息如拥堵、事故等也能进行实时监测，也检测路上车流的各种参数，如车流量、车速、车型分类、占有率、排队等，其作用是为控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。 检测器的分类 检测器种类很多，其工作原理大致可分为两类：○ 1检测能使某种开关触点闭合的机械力；○ 2检测因车辆的运动或存在引起的能量变化。压力检测器就是利用机械力检测的例子，而利用能量变化进行检测则有环形线圈检测器超声波检测器等等。 按照能否检测静止车辆来分，检测器可分为两类。有些检测器如环形线圈、磁强计检测器能检测存在于检测区域的静止或运动的车辆，这类检测器称为存在型检测器；而另一类检测器只能检测运动通过检测区域的车辆，这类检测器称作通过型检测器。 检测器还可以检测和交通有关的环境条件，以便在出现有害的环境条件时能够对交通进行控制或提出警告。 常用检测器的原理及优缺点介绍 超声波检测器 工作原理:根据光沿直线传播的原理，当光遇到障碍物时就会被反射回来，同理当超声波遇到障碍物(车辆)时就会产生一反射波，反射波传送回接收端，根据时间差就可以判断是否有车辆通过。正常情况下，没有车辆时超声波返回到超声波检测器用的时间比有车辆通过时用的时间要长，当接收到反射波的事件变短就可以判断出车辆通过。 超声波车辆检测器的工作原理可分为两种：传播时间差法和多普勒法。 （1） 传播时间差法 这是一种将超声波分割成脉冲射向路面并接收其反射波的方法。当有车辆时，超声波会经车辆提前返回，检测出超前于路面的反射波，就表明车辆存在或通过。 如图3-3a 所示，若超声波探头距地面高度为H ，车辆高度为h ，波速v ，发自探头的超声波脉冲的反射波从路面和车辆返回的时间分别为t 和t ’，则： t =v H 2 t ’=()v h H -2（3-13） 可见时间t ’与车辆高度h 向对应。这个特点即用来判别车辆存在，也可用于估计车高。从图3-3b 还可看出，调整启动脉冲的启动时间和宽度，能够限制输出信号发生的时间t ’的

ATV61变频器调试手册

ATV61变频器通用参数设置步骤ATV61变频器操作面板按键布置为： 本机集成面板：

通过按键操作可以设置、调整并保存参数，下面举例说明： 假设需要设置SET菜单中的ACC参数， 在rdY状态（显示rdY）下， 按“上（下）箭头”按键找到SET菜单（显示SEt）； 按“ENT”按键进入，按“上（下）箭头”按键找到ACC参数（显示ACC）； 按“ENT”按键进入ACC参数的设置，显示“15.0”（出厂设置或之前被设置过的值）；按“上（下）箭头”按键修改数值，将其改为想要设置的值（比如需要改为26.0）；按“ENT”按键，保存修改过的参数值，屏幕闪烁一次表示保存成功； 按“ESC”按键退回到ACC参数（显示ACC）； 按“ESC”按键退回到SET菜单（显示SEt）； 按“ESC”按键退回到准备状态（显示rdY）。 参数设置完毕，如下流程图所示。

其他参数的设置可参照这个流程。具体可设置的参数内容和设置方法请参阅产品ATV61用户手册。 对于常规应用，变频器设置步骤一般为： 1、宏配置 2、设置电机铭牌数据 3、电机自整定（自学习） 4、设置保护类参数 5、根据控制要求定义逻辑端子 6、根据工艺或负载要求设置通用参数 7、试运行，根据运行情况调整变频器控制参数 下面对上述步骤进行详细讲解。 1、宏配置： 针对不同负载的控制要求，施耐德变频器预先定义了宏配置，定义了I/O端子的初始功能。 ATV61出厂宏配置为“泵和风机”，I/O配置如下：

更改宏配置，可在“1.1简单启动菜单”下修改。

如有需要，也可以单独重新配置端子定义，此时的宏配置为用户定制宏。 2、设置电机铭牌数据 在“1.1简单设置”或“1.4电机控制”菜单中设置有关电机的名牌数据：额定电压、额定频率、额定电流、额定转速、功率因数等。

变频器的参数设定步骤

变频器的参数设定步骤 电机变频器是利用电力半导体器件的通断作用，将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。不少行业都有用到电机变频器。民熔小课堂就在想大家遇到电机变频器的疑惑点，参数还是电机变频器使用的重点，所以民熔小课堂整理出了电机变频器的十点参数设置总结。待民熔小课堂娓娓道来。 1. 控制方式 主要有速度控制、转矩控制、PID控制等。采用控制方法后，通常根据控制精度进行静态或动态识别。民熔变频器的控制精度可以说是在行业中都处于领先地位。 工业开关中适用的变频器 2. 电机参数 变频器在参数中设置电机的功率、电流、电压、速度和最高频率，可直接从电机铭牌上获得。 3.加减速时间 加速度时间是输出频率从0上升到最大频率所需要的时间，减速时间是输出频率从最大频率下降到0所需要的时间。频率设置信号通常用于确定加减速时间。电机在加速时，应限制频率设定的上升速率，以防止过流；在减速时，应限制下降速率，以防止过电压。加速时间设定要求：限制加速电流低于变频器过流容量，以免速度过速造成变频器跳闸；减速时间设定点是：为了防止电路的平稳电压过大，不要使再生过电压失速和使逆变器跳闸。加减速时间可根据负荷计算，但在调试中，通常根据负荷和经验设定较长的加减速时间，并通过启动断电电机观察过电流和过电压报警。然后加减速设定时间逐渐缩短，按照运行中无报警的原则，经过多次重复操作，确定最佳加减速时间。民熔变频器同样在加减速时间的设定上优化了一些步骤，民熔变频器充分考虑了用户体验。 民熔高性能的软启动变频器 4. 转矩提升 又称转矩补偿，是一种通过增加低频范围f/V来补偿电机在低速时定子绕组电阻引起的转矩减小的方法。设为自动时，可自动提高加速时的电压，补偿起动力矩，使电机加速平稳。如果采用人工补偿，可根据负载特性，特别是负载的起动特性，通过试验选择较好的曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时输出电压过高，且浪费电能的现象，甚至电机随负载起动电流较大，但转速不上升的现象。 5. 最低运行频率

ABB——ACS510系列变频器PID控制参数设定

ABB——ACS510系列变频器PID控制参数设定，我是用压力传感的 一拖一就是99组电机参数输进去，把9902选PID宏，信号要是4-20MA的就直接接AI2上就可以了，电压信号接AI1上，4-20MA的话在13组中将下限调成20%。继电器有三个，用哪个就把你用的接任何一个上，在14组调你用的功能！ 15组时变频器输出，要什么反馈值，选上再接反馈线就哦了！ 稳压参数在40组，睡眠也在这组，自己看下就哦了！ 你的5分有点少，我调一次北京都得要500，呵呵！看玩笑，有问题给我留言啊！ABB ACS510变频器的压力如何设置参数？？？ 浏览次数：2846次悬赏分：0 |解决时间：2009-5-14 16:04 |提问者：陆五lw 新买的变频器用与水池供水，一拖三，请问一些参数如何设置 问题补充： 有一个远传压力表，一台供水，压力不够时启动第二台、第三台加压，用一个控制柜，第一次用ABB的变频器，我不知道参数如何设定，关键是压力值设定的代码，请高手指教我的邮箱： 压力设定在40组（因为咱们的一定是稳压控制） 具体参数，看你是4-20MA 还是0-10V的，它AI1默认电压信号，AI2默认电流信号。 继电器都选成PFC或SPFC（14组的参数，看你用PFC切泵控制还是SPFC循环软起控制） 压力值在4011设定（用你要的水压数比上你水压表的总量程求得的百分比就是这组参数，注意4010这时选19就是内部给定） 压力值会有偏差，自己找下就行。 还有什么问题可以给我留言！ abb变频器ACS510恒压供水时具体参数设置 浏览次数：833次悬赏分：50 |解决时间：2010-5-26 16:41 |提问者：dongbao10

几种主要车辆检测器的对比

几种主要检测技术的对比 道路交通信息采集是智能交通系统的一项重要内容。在道路交通信息采集技术中，环形线圈车辆检测器因其技术成熟、易于掌握、初期建设成本较低而成为当前国内用量最大一种检测设备。但是，环形线圈检测器同时具有获得的信息量少,难于安装和较低的灵活性等缺点。为克服以上不足，微波车辆检测器和视频车辆检测器技术得以发展并应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。 下面对几种检测技术的优缺点做具体分析 随着道路交通检测技术的发展，基于视频图像处理、模式识别技术的视频车辆检测器应运而生。视频车辆检测器具有采集信息量大、区域广泛、设定灵活、调整维护简便等特点，与传统的交通信息系统采集技术相比，视频检测器可提供现场的视频图像。 1.地感线圈 环形线圈车辆检测器是传统的交通检测器，其工作原理为在道路上埋设感应线圈，感应线圈与车辆检测器连接。当车辆经过线圈时，由于线圈电感量的变化，车辆的通过状态变化将被检测到，同时将状态信号传输给车辆检测器，由其进行采集和计算。 环形线圈车辆检测器相对于其他检测器具有低成本、高可靠性、高检测精度、全天候工作的优点，是目前应用最广泛的车辆检测器。 缺点：1、按照环形线圈施工要求，检测线圈在初次安装时要切割路面，植入环形检测线圈。封路施工不可避免会造成交通阻塞，对于城市主干道交通产生影响。2、埋植线圈的切缝容易使路面受损，缩短路面及检测线圈的使用寿命。实际使用中尤其对沥青路面的损坏更为严重，导致检测线圈的损毁率居高不下，使用和维护成本上升，影响系统的可用性。3、检测线圈容易受到路面下沉、裂缝、冰冻等环境影响，产生误报。4、受自身测量原理限制，当车流拥堵、车辆间距较小时，其测量精度大幅度下降，不适于城市交叉路口交通流检测。5、环形线圈车辆检测器一经设置即固定不变，在道路通行状况改变时调整困难。 2.微波车辆检测器 微波车辆检测器是以微波对车辆发射电磁波产生感应原理为基础。以RTMS微波为例，其工作方式为：悬挂于路侧，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，

FRD变频器基本参数设置

导入新课： 变压器变频器的发展及应用范围 变频技术诞生背景是交流电机的广泛需求。传统的直流调速技术因体积大故障率高而应用受限。 60年代以后，电力电子器件普遍应用了及其升级产品。但其调速性能远远无法满足需要。 20世纪70年代开始，脉宽调制变压变频(PWM－VVVF)调速的研究得到突破，20世纪80年代以后微处理器技术的完善使得各种优化算法得以容易的实现。 20世纪80年代中后期，美、日、德、英等发达国家的VVVF实用化，商品投入市场，得到了广泛应用。步入21世纪后，逐步崛起，现已逐渐抢占高端市场。 讲授新课： 课题一：变频器功能参数设置与操作 一、教学内容 1、变频器的概念：是一种将固定频率的交流电变换成频率、电压连续可调的交流电，以供给电动机运转的电源装置。 2、变频器分类： (1)交－交变频器 它是将频率固定的交流电源直接变换成频率连续可调的交流电源，其主要优点是没有中间环节，变换效率高。但其连续可调的频率范围较窄，故主要用于容量较大的低速拖动系统中。又称直接式变频器。 (2)交－直－交变频器

先将频率固定的交流电整流后变成直流，再经过逆变电路，把直流电逆变成频率连续可调的三相交流电，又称为间接型变频器。由于把直流电逆变成交流电较易控制，因此在频率的调节范围，以及变频后电动机特性的改善等方面，都具有明显的优势，目前使用最多的变频器均属于交－直－交变频器。 二、实训目的和要求 1.熟悉变频器主回路接线； 2.熟悉操作面板显示及各按键操作； 三、三菱FR-D700变频器主回路接线 1. FR-D700变频器主回路接线图如下图 四、变频器的操作面板及使用 1、变频器操作面板如下图

ACS510变频器Modbus参数设置及通信调试#(精选.)

ACS510变频器Modbus参数设置及通信调试 （来自网络,感谢作者的奉献) 用Commix12调试acs510通讯 1.ACS510变频器参数设置： 9802=1 MODBUS 5302＝1 站号5303＝9.6kbit/s 波特率5304＝1 校验方式为8N2 5305为0 1001=10 由MODBUS控制变频器启停 1102=0 由MODBUS控制变频器给定速度（0-20000对应0-50Hz） 1103=8 … 2．控制变频器起停. a．初始化，即向Modbus寄存器40001中写入1142（16进制数为476）并延时100毫秒； b．停止电机，即向Modbus寄存器40001中写入1143（16进制数为477）； c．启动电机，即向AModbus寄存器40001中写入1151（16进制数为47F） 例：通讯初始化：发出【02 06 00 00 04 76 CRC校验码】，延时100毫秒；2 b9 L5 h E) 启动电机：发出【02 06 00 00 04 7F CRC校验码】 停止电机：发出【02 06 00 00 04 77 CRC校验码】 3.用Modbus修改给定频率的方法0 ~: 主机向通讯给定1（Modbus寄存器40002）中写入设定的频率数值（范围＝0～＋20000（换算到0～1105给定1最大），或－20000～0（换算到1105给定1最大～0））； 例如：若1105＝50.00Hz；发出【01 06 00 01 27 10 CRC校验码】表示修改频率为25.00Hz。 4.用Modbus修改加速时间的方法 向Modbus寄存器42202中写入设定的加速时间数值由参数的分辨率和范围决定； 例：发出【01 06 08 99 02 58 CRC校验码】表示修改加速时间为60.0S。 附： 功能01：读线圈状态： 发送：01 01 00 20 00 03（站号功能开始个数） 响应：01 01 01 06（站号功能字节数字节1 字节2 …） 功能02：读离散功能输入状态： 发送：01 02 00 20 00 03（站号功能开始个数） 响应：01 02 01 05（站号功能字节数字节1 字节2 …） 功能03：读多个保持寄存器： 发送：01 03 00 65 00 03（站号功能开始个数） 响应：01 03 06 02 EE 00 FA 00 00（站号功能字节数字节1 字节2 …） 功能04：读多个输入寄存器：

液相色谱仪紫外检测器使用说明书

使用说明书紫外检测器

目录 第四部分紫外检测器 前言 (1) 1、安全操作注意事项 (2) 1.1 仪器使用的环境条件 (2) 1.2 日常使用与维修工作中的安全警示 (2) 1.3 液流管路与流动相使用的注意事项 (2) 2、紫外检测器性能与技术指标 (4) 2.1 基本技术指标 (4) 2.2 仪器的电源保险丝、模拟输出讯号、遥控启动和数据通信接口 (4) 3、紫外检测器的安装 (7) 3.1 基本液相色谱系统配置 (7) 3.2 液流管路的连接 (8) 3.3 电源和控制电缆的连接 (10) 3.4 机内微电脑自行控制的色谱系统 (10) 4、紫外检测器的操作 (12) 4.1 工作状态模式 (12) 4.2 参数设置模式 (12) 5、维护与检修 (15) 5.1 维修前的准备 (15) 5.2 现象与故障原因 (16) 5.3 流通池的清洗、更换和清污处理 (16) 5.3.1 流通池内附留污物的冲洗 (16) 5.3.2 流通池的更换 (17) 5.3.3 流通池的去污处理 (18) 5.4 氘灯的更换 (19) 5.4.1 氘灯下卸操作 (20) 5.4.2 新氘灯的安装 (21) 5.4.3 氘灯光轴的调整 (21) 5.5 更换保险丝 (22)

前言 紫外检测器采用了本公司发明的多项专利技术。平行双锥孔流通池，提高了光通量、降低了噪声和漂移。光学系统采用精密定位结构和热隔离技术，提高了光学系统的精确度和热稳定性。机内具有微电脑控制，可进行系统控制和数据数字化处理。数字化讯号输出提高了抗干扰能力并降低了信号畸变，避免了二次转换误差。 紫外检测器和高压恒流泵能很方便地与专用色谱工作站联机。工作站图形化界面能同时控制多达四台高压恒流泵以及紫外检测器，实现多元高压梯度洗脱和波长扫描等功能。优良的数字化处理能力可实现多种定性、定量分析；建立标准曲线及峰的处理；色谱数据的储存、建立数据库等。 紫外检测器与高压恒流泵可由机内的微电脑设置参数并控制运行。紫外检测器测量的光吸光度输出讯号可由色谱数据处理机进行液相色谱定波长吸收的定性、定量分析。 紫外检测器可以与其它通用工作站及其软件配合使用，但同时失去了对仪器的控制，检测精度也有所降低。因此建议使用专用色谱工作站。 紫外检测器在安装使用前，请用户详细阅读本说明书。若需咨询与帮助，请及时与本公司联系，以获得技术支持。

变频器的参数设定步骤

1.基本参数的设置 1）按下“菜单”键，并且在控制面板的显示屏上出现“-99-”字样。 2）按下“输入”键，并且在控制面板的显示屏上显示单词“-9902-”。再按一次“enter”键，显示屏上将显示set和LWD闪烁，并同时显示控制参数control9902的值。重复按“up/down”键（上/下）以查找所需的控制参数，同时显示屏闪烁。然后按“输入”键完成参数设置。再按两次“菜单”键，控制面板将显示输出电压的频率。 3）在控制面板上显示参数“9902”后，反复按“上/下”键从控制参数集中找到要设置的参数（参数范围从0102到9908，将显示每个参数的含义）在用户手册中）。根据上述方法设置每个参数值。 2.设置完整参数 完整的参数提供了变频器特殊功能的参数，以实现变频器的特殊控制要求。设置方法如下： 1）按控制面板上的“菜单”键，并且在控制面板的显示屏上出现“-99-”字样。 2）反复按“上”或“下”，直到显示屏上出现“-LG-”。 3）按住“输入”键，直到“=LC=”出现在显示屏上。 4）按下“向下”键，显示屏上出现“=99”字样。 5）按“上”或“下”键找出要设置的参数 3.变频器参数设置 1）参数9902表示选择控制参数，这些参数为acsl40应用设置

了不同的控制参数。选择不同的控制参数，变频器控制端子具有不同的功能。参数9902的值范围是0到7。标准类型的9902值是1 2）参数9905设置输出到电机的acsl40的最大电压值。当变频器的输出频率等于参数9907设置的额定频率时，输出电压同时达到额定电压值。acsl40的输出电压不能大于电动机电源的输出电压。 3）参数9906设置从acsl40到电动机的电流输出，其值是所用电动机铭牌上的额定电流值。 4）参数9907将变频器输出电压的频率调整为电机铭牌上指示的频率，该频率应等于参数1105和2008调整的频率值。 5）参数1003表示方向控制参数。选择1个电动机正转，2个电动机反转，和3个电动机正转或反向旋转。 6）参数0102代表电动机的速度。 7）参数0104代表电动机的当前值。 8）参数0105代表电动机轴的输出转矩，以额定转矩的百分比表示。 变频调速恒压供水变频器参数设置： 1.假设PLC的恒定电压为P， 2.假设将变频器的模拟输出设置为输出频率f， 3.P1是PLC的模拟输出，连接到变频器的模拟输入端作为变频器的速度设置 4.系统的水压反馈信号P2连接到PLC， 5.假定系统从初始状态运行-三个泵未启动，并且泵的启动顺序为

变频器常用参数概念和设置

常用变频器参数概念和设置 一加、减速的功能设置 1,加、减速时间定义 (a)加速时间的定义 定义1变频器的输出频率从0Hz上升到基本频率所需要的时间; 定义２变频器的输出频率从0Hz上升到最高频率所需要的时间。 在大多数情况下，最高频率和基本频率是一致的。 (b)减速时间的定义 定义１变频器的输出频率从基本频率下降到0Hz所需要的时间; 定义２变频器的输出频率从最高频率下降到0Hz所需要的时间。 2,加、减速方式 (a)加速方式 加速过程中，变频器的输出频率随时间上升的关系曲线，称为加速方式。变频器设置的加速方式有: A,线性方式 变频器的输出频率随时间成正比地上升 大多数负载都可以选用线性方式。 B,S形方式 在加速的起始和终了阶段频率的上升较缓，加速过程呈S形。例如，电梯在开始起动以及转入等速运行时从考虑乘客的舒适度出发，应减缓速度的变化，以采用S形加速方式为宜。

C,半S形方式 在加速的初始阶段或终了阶段，按线性方式加速;而在终了阶段或初始阶段，按S形方式加速 如风机一类具有较大惯性的二次方律负载中，由于低速时负荷较轻，故可按线性方式加速，以缩短加速过程; 高速时负荷较重，加速过程应减缓，以减小加速电流;图(d)所示方式主要用于惯性较大的负载。 （b）减速方式同样 二起动频率 (1)起动频率 (a)功能含义 电动机开始起动时，并不从0Hz开始加速，而是直接从某一频率下开始加速。在开始加速瞬间，变频器的输出频率便是起动频率。 设置起动频率是部分生产机械的实际需要，例如: 有些负载在静止状态下的静摩擦力较大，难以从0Hz开始起动，设置了起动频率后，可以在起动瞬间有一点冲力，使拖动系统较易起动起来; 在若干台水泵同时供水的系统里，由于管路内已经存在一定的水压，后起动的水泵在频率很低的情况下将难以旋转起来，故也需要电动机在一定频率下直接起动; 锥形电动机如果从0Hz开始逐渐升速,将导致定、转子之间的磨擦。所以,设置了起动频率, 可以在起动时很快建立起足够的磁通,使转子与定子间保持一定的空气隙等等。 (b)设置起动频率的方式 主要有两种方式:

AID变频调试参数

ABB ACS510氐压交流传动变频器PID控制恒压的设置方法 1 、必须设置成远程控制模式才可以用电气柜上的二档开关控制变频器的手动电位器调频、停止和根据端子AI1 反馈量PID控制。这步需要按变频器操作面板上的LOC/REM按钮， 按此按钮使变频器屏幕上左方显示REM。2 、设置99 组应用宏中的9902 为PID 宏。3 、若硬件端子上远传压力表接在AI1上，则设置40组的4016为AI1输入，具体数值见说明书。电阻式远传压力表与端子的链接方法：氐端接AGND， 中端接AI1，高端接10V o（有时在高端与10V间又串了个精确电阻是为了让电流小于变频器端子要求的最小电流）附：如何判断使用中的三线电阻式远传压力表（1MPA的低 中高端？答：分别量三线间的电阻，若某两端电阻为压力表的最大电阻如：400 欧姆，则这两端为氐端或者高端不能确定，但肯定的是为接入的那条线为中端。此时观察压力表指针所在位置，以中端为一端，分别测量其与未判断出高氐的两线，若此时指针大于，则刚测两电阻值较大的为中端与低端，较小的为中端与高端。若指针小于，则相反。4、 当压力表高端与10V间串了个精确电阻时，计算保持的压力对应的PID百分量是有变化的是不易的，（例如，1MPA S程 的表，若想保持在的压力，PID 的设置将不再是50%），此时有个非常好的方法，不需要计算也可实现设定合适的PID 数值，即观察变频器的01 状态组的0130，这里显示的是压

力表的反馈值，例如40%。这个状态非常有用，有了它，你不需要再换算。5 、将4011 数据设置成比0130 中反馈值大的某数，比如0130 为40%，将4011（PID 设定值功能项）设置成50%，此时变频器开车，再看0130 状态，由于反馈值在增大以趋近于50%，此过程观察压力表是否达到你需要的压力，并记住当达到你需要的压力时0130 的数值，并将等值的数输入到4011 中，即可实现PID 控制。若所需压力的反馈量不在40%-50%这个区间，用此方法再调大4011 中的数值，并用我刚才所叙述的方法调试，直到满意为止。PID 设置算是初步完成了。6 、用以上方法设置好以后，你会发现电机总是在变频器的低频下运行，这样即功耗大，又损耗电机。那么我们需要把4022 设置成7，具体功能看说明。再把4025 设置一个偏差数。这样会实现以下的效果，若4011 设置的 是40%，4025 设置的是1%，则当压力表反馈量为39%时变频器启动带动电机将压力冲到41%，当反馈量到达41%停车，变频器睡眠，直到由于压力不足降到39%以下，变频器唤醒，并带电机将压力冲到41%。如此反复。7 、如果发现系统的相应速度较迟缓，可适当调大4001 中比例增益的数值，调太大可能造成系统震荡。

线圈检测器说明书

云南金隆伟业科技有限公司YanNan Jinglong WeiYe Technology O.，Limited

目录 一、概述 (1) 二、线圈车检器的示意图 (1) 三、功能描述 (1) 四、线圈检测器接线指南 (2) 五、技术参数 (4)

一、概述 本手册为线圈车检器AG-W4的调试安装说明书。为了更好地发挥本仪器优越的性能，请仔细阅读本手册，按照本册安装、调试的规范，进行仪器的安装、调试。 二、线圈车检器的示意图 三、功能描述 当车辆通过埋设在道路上的地感线圈，以次线圈作为振荡元件的振荡装置的频率会发生改变，检测这种变化，就可以检测到是否有车辆通过。线圈车检器通过检测地感线圈振荡频率的变化，来判断车辆是否有车辆通过。 线圈车检器通过RS485总线接收信号检测器发送的红绿灯信号状态，当确认有车辆通过线圈时(称为线圈被触发)，就将触发信息和信号灯的信息一起送给抓拍设备。 每个线圈车检器可接4个线圈，每个线圈通过设置，使之和相应的交通信号灯的状态相关联起来，例如：如果该线圈所在的车道受左转信号灯的控制，就将该线圈设置成左转车道，以此类推。 逆行检测功能，如果启动逆行检测功能，检测器上1、2两个线圈组成一组，3、4两个线圈组成另一组，一组线圈埋设在一条车道上，当车辆逆向行驶时，检测器回检测出来。

测速功能，如果设置线圈组的间距，检测器可以测量出通过线圈车辆的车速，计算公式为：V＝L／T，其中L为线圈间距，T为车辆通过两个线圈的时间。 为了适应各种类型的闪光灯需求，检测器还具有闪光灯驱动的能力，最多可以驱动4个闪光灯，默认情况下是3个。 线圈车检器上具有标准的RS485总线型通信接口和TTL电平异步串行通信接口（UART），其中RS485接口用于连接交通信号灯检测器，以获取信号灯状态。TTL电平异步串行通信接口用于给抓拍设备发送车辆触发信息和信号灯状态信息，并接收抓拍设备对检测器的设置数据。 线圈车检器支持叠加功能：通过RS485接口可以叠加一块从板，从而可以支持双线圈4车道的运用。 线圈车检器上共有6个指示灯，其中，1、2、3、4分别对应线圈1、2、3、4的状态，5对应RS485通信接口的状态，6作为检测器的运行指示灯，并复合指示TTL电平异步串行通信接口的状态。 线圈状态指示灯在没有接线圈时，保持常亮，在接上线圈后熄灭，当有车进入线圈时点亮，车离开线圈后熄灭。 RS485通信接口状态指示灯在收到数据时闪亮一次，据此可以判断RS485通信接口是否正常。 运行指示灯在设备加电后，保持慢速闪动状态（2秒亮，2秒灭），在收到抓拍设备发送的信息后，该指示灯将变成快速闪动，并保持这种状态5秒钟，据此，可以判断TTL电平异步串行通信接口是否正常。 四、线圈车检器接线指南 接线座定义—— 485总线接线座： ①号接 RS485A； ②号接地（GND）。 ③号接 RS485B； 8芯信号接线座： ② 号接直流5V电源输入端（+）； ②号接直流15V电源输入端（+）； ③号接地； ④号接触发信号IO输出端（＋）； ⑤号接触发闪光灯信号2输入端（＋）； ⑥号接触发闪光灯信号1输入端（-）；

变频器的参数设定步骤

变频器的参数设定步骤 变频器是工业上常用的驱动功率器件，一般被用于驱动异步电机的调速运行。当然随着目前技术的发展，变频器所能完成的工作已经不仅仅只有电机的调速了，通过变频器上丰富的接口还可以实现更多控制层面的功能。例如：使用变频器自带的PID功能实现水路的恒压供水;使用变频器的PID及矢量控制实现造纸厂卷纸过程的恒张力控制;通过变频器的编码器接口卡接入编码器信号，实现电机运行过程中的速度闭环控制，甚至有些变频器还支持位置控制;可以说，现目前市面上的变频器的功能已变得越来约强大。 要知道变频器的参数如何设置，首先要明白变频器是什么东西，用它来做些什么活儿。变频器是用来调整异步电机转速的一种电源装置，根据转速n=60f/p(1-s)这个公式，变频器本质是输出频率可调的电压源，通过改变电源频率来改变电机转速，而频率改变的同时，为了避免磁通饱和导致电机过热，还要跟着改变电压，也就是保持V/F比值恒定，所以变频器的参数设置，都是围绕这个核心来进行的。 变频器是为电机服务的，变频器和电机要配套使用，也就是两者的额定电压和额定功率要非常接近。而电机运行过程中，要避免电流过大而发热烧坏，需要设置一些相关的保护参数。 1.启动频率，此参数用来设定启动时，电机从多少频率开始运转，根据生产情况，调节好点击运转后的旋转频率，避免用户误操作，使频率过高烧坏电机。

2.面板调速，可以通过面板的按键调节频率，传感器控制，通讯输入，与PLC等上位机控制其频率，加速时间是从启动频率到运行频率的时间。 3.减速时间可以设定电机从运行频率到停止所需的时间，电机参数设定可根据使用电机铭牌的额定电压与额定电流在变频器中设定参数与其对应。

台达变频器的参数设定步骤

台达变频器的参数设定步骤如下： 变频器无号参数（参数设定范围≧0）（EX: Pr. 01-00） 1. 左移键功能关闭：按上下键调整参数值，调整至欲设定的值后按 ENTER 键即可。 2. 左移键功能开启：长按 MODE 键两秒直到参数值最低位开始闪烁，于此位数按上键数值会依序增加，当此位数数值为 9 时再按上键会跳回至 0。 3. 若按下键则闪烁的光标位置会左移一位，同样于此时按上键此位数的值会递增；再按下键 游标位置会再左移一位。 4. 完成设定后，左移键功能并不会被关闭，若要关闭左移键功能则需再次按 MODE 键两秒。Ex: 参数 01-00 预设是 60.00，长按 MODE 键后开启左移功能后，按左移键之流程如下图 参数 01-00 的上限值是 599.00，若设定超过 599.00 按 ENTER 键会先跳 Err 字样，然后短暂 显示上限值 599.00 以提醒使用者设定超过界限，最后会回到当前的参数设定值（预设是 60.00）（代表参数值并未被改变），并且光标位置恢复为最末位。 变频器有号数参数设定情境 1（参数值为一位小数或无小数位，Ex: 参数 03-03） 1. 左移键功能关闭：按上下键调整参数值，调整至欲设定的值后按 ENTER 键即可。 2. 左移键功能开启：长按 MODE 键两秒直到参数值最低位开始闪烁，于此位数按上键数值 会依序增加，当此位数数值为 9 时再按上键会跳回至 0。 3. 若按下键则闪烁的光标位置会左移一位，同样于此时按上键此位数的值会递增；再按下键 光标位置会再左移一位；至最高位数时按上键会由‘ 0 ’ 转成‘ - ’（负号）。 4. 完成设定后，左移键功能并不会被关闭，若要关闭左移键功能则需再次按MODE 键两秒。Ex: 参数 03-03 预设是 0.0，长按 MODE 键后开启左移功能，按左移键之流程如下图 参数 03-03 的上限值是 100.0 下限是 -100.0，若设定超过 100.0 或-100.0 按 ENTER 键会先跳 Err 字样，然后显示上限值 100.0 或下限值 -100.0 以提醒使用者设定超过界限，最后会显示当前的参数设定值（预设是 0.0）（代表参数值并未被改变），并且光标位置恢复为最末位。 变频器有号数参数设定情境 2（参数值为两位小数，Ex: 参数 03-74） 1. 左移键功能关闭：按上下键调整参数值，调整至欲设定的值后按 ENTER 键即可。 2. 左移键功能开启：长按 MODE 键两秒直到参数值最低位开始闪烁，于此位数按上键数值 会依序增加，当此位数数值为 9 时再按上键会跳回至 0。 3. 若按下键则闪烁的光标位置会左移一位，同样于此时按上键此位数的值会递增；再按下键 光标位置会再左移一位；至最高位数时按上键会由‘ 0 ’ 转成‘ - ’ （负号）。 4. 对于有三位数字以及两位小数的，且有正负值的参数设定值（Pr. 03-74 -100.00 % ~ 100.00 %），数字显示器只会显示四位数字（-100.0 or 100.0） Ex: 参数 03-74 预设是 -100.0，若将参数设定往上调整 0.001 则会显示 -99.99

FID检测器

氢火焰离子化检测器 1958年Mewillan和Harley等分别研制成功氢火焰离子化检侧器（FID ），它是典型的破坏性、质量型检测器，是以氢气和空气燃烧生成的火焰为能源，当有机化合物进入以氢气和氧气燃烧的火焰，在高温下产生化学电离，电离产生比基流高几个数量级的离子，在高压电场的定向作用下，形成离子流，微弱的离子流（10-12～10-8A）经过高阻（106～1011Ω）放大，成为与进入火焰的有机化合物量成正比的电信号，因此可以根据信号的大小对有机物进行定量分析。 氢火焰检测器由于结构简单、性能优异、稳定可靠、操作方便，所以经过40多年的发展，今天的FID结构仍无实质性的变化。 其主要特点是对几乎所有挥发性的有机化合物均有响应，对所有径类化合物（碳数≥3）的相对响应值几乎相等，对含杂原子的烃类有机物中的同系物（碳数≥3）的相对响应值也几乎相等。这给化合物的定量带来很大的方便，而且具有灵敏度高（10-13～10-10g/s），基流小（10-14～10-13A），线性范围宽（106～107），死体积小（≤1μL），响应快（1ms），可以和毛细管柱直接联用，对气体流速、压力和很度变化不敏感等优点，所以成为应用最广泛的气相色谱检测器。 其主要缺点是需要三种气源及其流速控制系统，尤其是对防爆有严格的要求。 氢火焰离子化检测器的结构 氢火焰离子化检测器（FID）由电离室和放大电路组成，分别如图2-9(a)，(b)所示。 FID的电离室由金属圆筒作外罩，底座中心有喷嘴;喷嘴附近有环状金属圈(极化极，又称发射极)，上端有一个金属圆简(收集极)。两者间加90～300V的直流电压，形成电离电场加速电离的离子。收集极捕集的离子硫经放大器的高组产生信号、放大后物送至数据采集系统；燃烧气、辅助气和色谱柱由底座引入；燃烧气及水蒸气由外罩上方小孔逸出。

台达变频器参数设置简易

台达变频器参数设置 必设参数：（MODE--菜单, ENTER--确认） 最高操作频率P03-- (出厂设定值：60HZ) 电机额定电流P52-- (根据电机铭牌电流设置，已问过官方不是百分比) 电子热动电驿P58-- 00 以标准型电机动作 (这个一定要设) （变频器端子默认功能：M0—正转，M1—反转，M2—复位，GND—公共端） 一、面板操作 频率给定：P00--04 面板旋钮给定 运转命令：P01--00 面板RUN控制 三、模拟电压控制:（变频器端子：AVI，GND） 频率给定：P00--01 模拟信号0-10V给定（AVI） 运转命令：P01--01 运转指令由外部端子控制，键盘STOP 键有效 模拟电压0-10V上下限：P128-- 最小频率对应AVI输入电压值 P129--最大频率对应AVI输入电压值 四、模拟电流控制:（变频器端子：ACI，GND） 频率给定：P00--02 模拟信号4-20ma给定(ACI) 运转命令：P01--01 运转指令由外部端子控制，键盘STOP 键有效 模拟电流4-20mA上下限：P131--9.2 最小频率对应ACI输入电流值 P132--11.2 最大频率对应ACI输入电流值 计算公式：（毫安=(16÷40x压力)+4 ，40是传感器量程) （9.2-11.2对应 13-18MPa，稳定在15，16MPa） （传感器接线：上面有1,2,3,4角，1角是电源线，2角是信号线） 五、多段速控制： 频率给定：P00--00 运转命令：P01--01 P40 用默认值06（M3） P41 用默认值07（M4） 变频器控制面板的主频率设置为15赫兹 P17第一段速度设置设置为30赫兹 P18第二段速度设置设置为35赫兹 P19第三段速度设置设置为45赫兹 六、重置设定P76 ： 设为09时是所有的参数值重置为50Hz的出厂设定值 设为10时是所有的参数值重置为60Hz的出厂设定值（不用这个） 七、 自动转矩补偿增益P54：（范围：0-10，出厂设定值：00） 开机显示画面选择P64-- 00显示实际运转频率 02 显示输出电压 06 显示设定频率 09 显示电机运转电流

FID检测器

火焰离子化检测器让色谱柱的样品和载气通过氢气火焰。氢气火焰单独产生的离子很少，但燃烧有机化合物时产生的离子数量将有所增加。极性电压将这些离子吸引到位于火焰附近的收集器中。所产生的电流与正在燃烧的样品量是成比例的。电位计将检测此电流，并将其转换为数字形式，然后发送到输出设备。 使用“FID ”对话框可以设置检测器参数并指定设定值。有关详细信息，请单击以下任何一项： 加热器（以 °C 为单位） H2 流量（以 mL/min 为单位） 空气流量（以 mL/min 为单位） 尾吹气流量 火焰 电位计 “重新点火”按钮 选择温度和流量时，使用下表中的信息。 建议的温度和流速 *氢气与空气之比应在 8% 和 12% 之间，以使火焰保持燃烧。 检测器温度 小于 150 °C ，火焰将不会点燃，以防止冷凝损坏 检测器温度应比最高的柱温箱阶升温度高约 20 °C ，这取决于色谱柱类型。 点火补偿值（检测器输出的 0.0% 到 99.9%） 如果火焰点燃时的检测器输出值与火焰熄灭时的检测器输出的值之差小于此设定值，则 FID 将再尝试两次重新点火。如果输出未提高到至少等于此值，则检测器将关闭。 建议设置为 2.0 pA 。 如果设置为 0.0 pA ，将禁用自动重新点火功能。 用于数据分析的 FID 信号转换： 气体类型 流量范围 建议的流量 载气 （氢气、氦气和氮气） 填充色谱柱 毛细管色谱柱 10 到 60 mL/min 1 到 5 mL/min 检测器气体 氢气 空气 0 到 100 mL/min 0 到 800 mL/min 40 mL/min* 450 mL/min* 色谱柱加毛细管尾吹气 建议：氮气 备用：氦气 0 到 100 mL/min 50 mL/min 火焰离子化检测器

变频器的参数设定步骤

工业设备的使用如何达到最大效能以及最佳效果，需要使用人员充分了解设备性能以及工艺要求，所以变频器参数设置或者优化是非常重要的环节，古人云失之毫厘差之千里就是这个道理。 一、变频器基本参数设置 参数设置可以是手持编程器操作，也可以是面板操作，部分机型还可以是电脑软件下载参数组 面板按键简介 1、变频器运转的最简配置 1.1电机铭牌参数 几线制电压V、电流A、频率Hz 1.2电机限制参数（优化） 启动加减速时间输出频率上下限值制动模式 接线方式选择 电机铭牌参数 新能参数 二、变频器调试注意事项 变频器调试步骤一般遵循：通电测试、空载运行测试，带载运行测试，联机互动测试。 1.通电测试 通电测试主要是测试变频器各操作按键是否正常有效，显示模块是否正常。 显示与按键是否正常

2.变频器空载运行测试 主要测试项目：变频器手动，点动运行是否正常，加减频率是否流畅。测试方法:需要脱开电机负载进行。 3.带载运行测试 主要测试：变频器在带载情况下最大速度和最小速度时候输出转矩是否合规，以及加减速时间是否符合工艺要求等 4.联机互动测试 主要是变频器参数优化方面的设置，使变频器能满足生产工艺各方面需求。 ●启动频率，此参数用来设定启动时，电机从多少频率开始运转。 ●运行频率，根据生产情况，调节好点击运转后的旋转频率。 ●频率上下限，避免用户误操作，使频率过高烧坏电机。 ●面板调速，可以通过面板的按键调节频率。 ●传感器控制，可以通过传感器的电压或电流变化作为信号输入来 控制频率。 ●通讯输入，与PLC等上位机控制其频率。 ●加速时间是从启动频率到运行频率的时间。 ●减速时间可以设定电机从运行频率到停止所需的时间。 ●电机参数设定可根据使用电机铭牌的额定电压与额定电流在变频 器中设定参数与其对应。

车辆检测器

交通流检测技术及应用 摘要：车辆检测器是用来实时采集通过检测点的车辆有关交通信息的设备，主要是通过数据采集和设备监视等方式，向监控系统中的信息处理和信息发布单元提供各种交通参数，是监控中心分析、判断、发出信息和提出控制方案的主要依据。 关键词：车辆检测器交通信息 Abstract: ITS real-time traffic information is the most basic one of the information source, only for real-time traffic information having accurate master can effectively implement and play such as traffic guidance and so on ITS functions, so the real-time detection of the traffic information technology is the core of ITS technology ,so is one of the most basic technology. Traffic information collectionneeds to rely on all kinds of detectors. This paper introduces several kinds of mainstream detector technologies, and gives analyses and comparisons on the performance. Key words: traffic information; vehicle detector 分类 ①按安装方式分为永久式安装（固定式安装）、临时性安装（便 携式安装）； ②按采集时间长短分为连续式采集设备（一般采用永久式安 装设备）、间隙式采集设备（多采用临时性安装设备）； ③按检测技术方法分为感应线圈检测、视频检测、微波检测、 气压管检测、超声波检测、磁映像检测、红外检测、激光检