中国高速铁路安全技术体系
万方数据
中国高速铁路安全技术体系耿志修
１中国高速铁路技术标准３开通运营前的安全保障
中国高速铁路技术标准主要包括高速动车组、线路工程、通信信号、牵引供电、运营调度、客运服务、系统集成等部分…，结构基本框架见图１。
图１中国高速铁路技术标准结构基本框架２建设工程和设备质量保障
建设工程及产品制造企业实施准入制度，建立了源头质量保障体系。
２．１工程建设
勘察阶段实行专项监理制度，设计阶段实行审查鉴定制度，施工图实行建设单位审核制度。施工过程严格执行相关技术标准、质量管理体系和施工质量检验制度。严格按工程验收程序进行验收。
２．２动车组
整车及部件的生产企业实行生产资质管理和设计型号合格证管理，严格整车及部件出厂验收合格证制度。２．３基础设施相关产品
工务工程、通信信号、牵引供电的主要产品，实行行政许可、产品认证、上道质量检验等准入制度，对生产企业的质量保证能力和产品质量进行严格的审查，并强化上道产品的质量监督。
中国高速铁路严格落实高速铁路设计、施工、监理和产品制造企业生产质量终身负责制和质量追溯制。
ＣＨＩＮＥＳＥＲＡ／ｌ＿ＷＡＹＳ２０１０／＂／２［篡曼磊烹
为保证新建高速铁路开通运营安全、平稳、舒适，铁道部统一组织协调建设、设计、施工、监理、设备制造、科研、高校等开展联调联试、运行试验，在初步验
收的基础上进行安全评估。
３．１联调联试
检验动车组运行的安全性、
平稳性、舒适性；检验牵引供电
系统和接触网的安全性、稳定
性，评价其设计参数和设备选型
的合理性；验证通信信号系统的
功能、性能、安全性；验证线
路、桥梁、路基、路桥过渡段等
Ｔ务工程的基本设计参数、减振
降噪措施的合理性、安全性；对
全线的各个子系统的运转和子系
统之间的配合进行充分的检验、
调试。
３．２运行试验
检验线路、车站、通信信号、牵引供电、动车组、调度指挥、客运服务设施以及行车组织方式；检验对各种非正常行车的能力，特别是设备故障条件下的调度指挥调整能力；为优化设备配置、提高设备性能、制定科学合理的运输组织方案和应急救援方案，提供技术依据。
３．３安全评估
新建高速铁路开通运营前，铁道部组织成立各专业管理和技术专家构成的安全评估组，对安全管理、规章制度、员工素质、设备质量等方面和开通运营准备情况实施安全评估。
４中国高速铁路技术规章
中国高速铁路技术规章以《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》为依据，包括高速铁路基础设施、移动设备、运营管理和养护维修等，由铁道部和铁路局实施两级管理。
铁道部技术规章制度由基本规章和专业规章组成。
《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）是
一１
３—万方数据
铁路技术管理的基本规章阻Ｉ。随着中国铁路既有线大面积提速和高速铁路投入运营，铁道部先后制定了《铁路２００～２５０ｋｍ／ｈ既有线技术管理办法》、《京津城际铁路技术管理暂行办法》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（２００～２５０ｋｍ／ｈ部分）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（３００～３５０ｋｍ／ｈ部分）４个基本规章，作为对《技规》的重要补充。
铁道部专业规章由车务、机务、Ｔ务、电务、车辆、客（货）运及其他一系列专业规章组成。铁道部专业规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。
铁路局根据铁道部发布的基本规章和专业规章，制定高速铁路行车组织细则以及相应的铁路局专业技术规章（见图２）。
图２中国高速铁路技术规章管理框架图
５运营安全检测，监测及监控技术
高速铁路采用动态检查为主，动、静态检查相结合的全方位检查。
５．１高速铁路基础设施状态检测及监测技术
５．１．１高速综合检测列车
高速综合检测列车由轨道、接触网、通信、信号检测和数据综合处理等系统组成，主要检测内容为：（１）轨距、轨向、高低、水平、三角坑等轨道几何参数；（２）车体加速度，轮轨力；（３）接触网几何参数，弓网动态作用，接触线磨耗和受流参数；（４）
一１４一
中国高速铁路安全技术体系耿志修
ＧＳＭ—Ｒ和４５０ＭＨｚ场强覆盖；（５）轨道电路，应答器信息，车载ＡＴＰＴ．作状态等。
５．１．２基础设施专业检测系统
（１）轨道检查车。检测轨道几何参数和轮轨动力性能。（２）接触网检查车。检测接触网几何参数、弓网性能参数和弓网受流状态。（３）电务检查车。检测钢轨回流、轨道电路、轨道电路绝缘破损、补偿电容及容量、点式信息，以及４５０ＭＨｚ无线列调场强覆盖、ＧＳＭ—Ｒ场强覆盖和ＧＳＭ—Ｒ移动通信系统。（４）钢轨探伤车。以大型钢轨探伤车为主、小型钢轨探伤仪为辅的方式进行。（５）地质雷达检测车。检测道床路基病害、道床厚度、道床污染状况、基床和道床含水状况、基床平整度及承载能力等，并进行分析和评估。（６）车载式检测设备。动车组车载式线路检查仪、便携式线路检查仪检查线路的垂向加速度、水平加速度。５．１．５基础设施静态检测
高速铁路精密工程控制测量网实施勘测控制网（ＣＰＩ）、施工控制网（ＣＰⅡ）和运营维护控制网（ＣＰⅢ）“三网合一”。利用精测网对轨道几何状态进行测量，指导轨道几何精调，对构造物进行变形监测。
５．２高速动车组状态监测技术
（１）高速动车组运行状态自诊断及监控。利用高速动车组网络控制系统的安全设计，对动车组各系统运用状态进行监测和控制，以保护系统设备的安全运行。高压系统监控：对网压、网侧谐波过滤器、主变压器油流、油位、油压及油温、高压电路过流等进行监测；牵引系统监控：监测功率平衡、直流环节电压等，监测变流器或牵引电机温度等；安全监控功能：司机警惕（ＤＳＤ）监控、火灾报警及转向架轴温监测等；车门系统监控：利用列车的网络控制系统，接收释放／开ｆ－ｊ／关门指令。网络通信系统安全策略：列车控制系统中某个网络硬件设备故障情况下，列车将实施故障导向安全。
（２）动车组运行安全状态实时监测和报警。通过车载计算机及车一地通信系统，分析处理高速列车运行数据，动车组车载计算机数据，高速列车运行状态、司机操纵状态等数据，实现动车组运行状态实时监测和报警。
５．３高速列车运行安全性指标
高速列车的运行安全性指标包括脱轨系数、轮重减
‘：：：ｅ。要点悬．Ｃｈ｜ＮＥＳＥ／：？，４／ＬＷＡＹｓ
２０７０／１２万方数据
中国高速铁路安全技术体系耿志修
载率、轮轴横向力、转向架横向稳定性等。
（１）脱轨系数：
Ｄｑ＝（ｐ／尸）≤０．８０
式中：ｐ一一轮轨横向力，ｋＮ；
Ｊｐ一一轮轨垂向力，ｋＮ。
（２）轮重减载率：
Ｕｒ＝（４尸垆）≤０．８０
式中：４尸一一轮重减载量，ｋＮ；
Ｊｐ一一平均静轮重，ｋＮ。
（３）轮轴横向力：
日≤１０＋Ｐｏ／３
式中：尸ｎ一一轴载荷，ｋＮ。
（４）转向架横向稳定性：
当构架横向加速度带通滤波０．５～１０Ｈｚ、峰值有连续６次以上达到或超过８ｍ／ｓ２时，判定转向架横向失稳。５．４高速铁路防灾安全监控系统
高速铁路防灾安全监控系统对自然灾害进行实时监测及预警吲（见图３）。
图３高速铁路自然灾害监测系统组成基本框图
５．４．１防灾设计
在《高速铁路设计规范（试行）》中，规定了对自然灾害进行防护的设计要求一１。（１）选线：绕避不良地质体；（２）抗震：线路、桥梁及隧道工程按国家标准《铁路：Ｆ程抗震设计规范》进行抗震设计；（３）防洪：按照防灾减灾要求，提高基础设施抵抗连续强降雨、洪水等自然灾害的能力；（４）防风降噪：在强风地段设置风屏障；在人口密集地段设置声屏障；（５）
ｃｈ｜ＮＥＳＥＲＡ／ＬＷＡＹＳ２０７０／１２（：：：景ｆ÷§苎。防冰雪：道岔设置除雪融雪装置，接触网设计考虑温度、覆冰厚度等气候条件要求；（６）防雷及防电磁干扰：电子电气设备考虑防雷、防电磁干扰设计。５．４．２防灾安全监控系统
（１）风监测系统：沿线风速值超过１５ｍ／ｓ的地区建立风监测系统。（２）雨量监测系统：沿线年降雨量大于２００ｉｎｍ的地区设置雨量监测系统。（３）降雪监测系统：１０年最大积雪深度３６ｃｍ以上的地区设置降雪监测系统。（４）地震监测系统：目前已开始在京津城际高速铁路设置地震监测系统。（５）异物侵限监测系统：公跨铁桥梁上方、部分公铁并行路段、部分隧道口和高路堑地段设置落物监测系统。
６中国高速铁路养护维修
高速铁路实行工务、电务、供电设备“三合一”养修管理和动车组一体化检修体制。
按照“总体设计、分步实施、优化配置、合理布局”的原则，建立高速铁路基础设施维修基地、动车
检修基地，强化专业管理，综合利用
资源。按照预防修、故障修和大修分
类。
高速铁路养护维修的高级修程由
基础设施维修基地负责，包括工务、
通信信号、牵引供电设施等。
动车检修基地负责全路动车组
三级、四级、五级高级修程；各铁路
局动车组运用所负责动车组日常维修
（一、二级修）瓯６１。
７应急救援
高速铁路以安全技术和现代信息技术为支撑，建立了铁道部、铁路局、站段三级应急救援网络。并与地方政府、部队、医疗、消防、大型企业、工程单位建立了应急救援联动机制（见图４）。
８结束语
（１）高速铁路安全技术体系包括：技术标准、工程建设及设备质量保障、开通运营前的安全保障、规章制度、运营安全检测及监控技术、养护维修和应急救援。
一１
５—万方数据
万方数据
中国高速铁路安全技术体系
作者：耿志修， Geng Zhixiu
作者单位：铁道部,北京,100844
刊名：
中国铁路
英文刊名：CHINESE RAILWAYS
年，卷(期)：2010(12)
参考文献(6条)
1.何华武;耿志修;康熊中国铁路既有线200 km/h等级提速技术 2007
2.中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程 2006
3.铁道科学研究院高速铁路总体组高速铁路技术 2005
4.TB 10020-2009,高速铁路设计规范(试行)
5.TG/03-2009,铁路客运专线技术管理办法(试行)(200～250 km/h部分)
6.TG/04-2009,铁路客运专线技术管理办法(试行)(300～350 km/h部分)
本文读者也读过(9条)
1.赵春雷.刘志明高速铁路调度指挥体系的研究[期刊论文]-中国铁路2010(12)
2.郭竹学.李学伟我国高速铁路的理论与实践[期刊论文]-中国铁路2010(10)
3.康高亮.Kang Gaoliang高速铁路工务运营维护与管理[期刊论文]-中国铁路2010(12)
4.王娟.WANG Juan高速铁路与非高速铁路的差异[期刊论文]-山西建筑2011,37(9)
5.程先东.Cheng Xiandong中国高速铁路系统集成方法与工程实践[期刊论文]-中国铁路2010(12)
6.李健必须加强我国高速铁路安全风险防范和应急管理[期刊论文]-中国科技产业2011(3)
7.安国栋.An Guodong中国高速铁路建设项目管理[期刊论文]-中国铁路2010(12)
8.安路生.An Lusheng中国高速铁路运输组织[期刊论文]-中国铁路2010(12)
9.傅选义.Fu Xuanyi高速铁路与资源节约[期刊论文]-中国铁路2010(12)
本文链接：https://www.wendangku.net/doc/b312906278.html,/Periodical_zhongguotl201012004.aspx