电机检测标准
电机的检测标准
一、外观要求：
1.定位孔位置正确，外壳和轴的结构尺寸符合图纸要求。
2.引出线长120±5mm，引线规格为18AWG1015塑胶线，有UL认证，引线颜色为红蓝白三色，红线为主线，蓝线为副线，白线为公共端，引线出线方向正确，线头剥线15mm。
3.电机引线长短、颜色符合要求，标志完好，裸线不应有氧化。
4.整机装配完整，螺丝紧固，外壳电镀有良好的光泽，无锈蚀，铁心表面无明显锈蚀；
5.振动：小于2.5mm/S。
6.轴向窜动：小于0.25mm。
7.电机标志清晰，包装完整。铭牌标志包括以下内容：
1）、制造商名或标记；
2）、产品型号；
3）、额定电压和频率；
4）、产品批号和日期。
二、主要电气参数：
1.在自制测试架上，接好电机引线，将开关打到对应挡，用数字转速表测其空载转速，120V/60Hz电机转速为1720±3%转每分钟，230V/50Hz电机转速为1470±3%转每分钟。
2.额定电压：
120V（120V型）
230V（230V型）
额定频率：
60Hz（120V型）
50Hz（230V型）
空载功率：
40W （120V型）
45W （230V型）
空载电流：
0.55A(120V型)
0.35A(230V型)
额定电流：
0.75A(120V型)
0.45A(230V型)
额定输入功率：90W
(120V型)
100W (230V型)
3.耐压试验：在1800VAC/0.5mA/1S下无击穿拉弧现象。
4.噪音：在安静的检测室内，用分贝检测仪在距离电机500mm处测其空载噪音，应小于47dB（与背景噪音差要大于10 dB）。
5.泄漏电流：小于0.5mA。
6.绝缘强度：大于2MΩ/500VDC。
7.低压启动电压值：48V（120V型），132V（230V）。
8.旋转方向：轴伸方向单向逆时针转动。
9.热保护器：SF152℃可恢复温控器，动作温度157±5%℃。
10. 在温度为40±2℃，相对湿度为90∽95%的恒温恒湿箱中试
验48小时，电机表面无凝露的条件下：
A、绝缘电阻：在DC500V挡下测电机的绝缘电阻应大于1MΩ。
B、耐压：绕组对机壳在1800VAC/0.5mA/1S下无击穿拉弧现象。
11. 常温常压下,实际工作状态可连续运行3000小时以上。
12. 空载温升：在额定电压和频率下，电机装机后空载运行四十分
钟后，电机绕组温升小于70K。
13. 负载温升：在额定电压和频率下，电机装机后负载运行三十分
钟后，电机绕组温升小于75K。
14. 熔断保护：在额定电压和频率下，让电机堵转，测量温控器所
在线圈绕组处的温度和绕组电流，记录当电流为零时的温度值，
此时温度应为157±5%℃。
三、检测规则：
1、电机必须经公司品质部门检测合格后方可入库生产使用。
2、进厂检验按AQL抽样方案，质量水平0.65，检查水平Ⅱ，进行抽样检查。
3、电机的噪音与功率要求全检。
电动机检验
电动机的性能检验分为检查试验和型式试验两大类。
(一)检查试验项目包括：
1.绕组对接地端及绕组相互之间的绝缘电阻的测定；
2.耐电压试验；
3.电动机的空载试验；?
4.电动机的堵转试验；
3.绕组在实际冷态下直流电阻的测定；?
6.空载特性及运行平滑程度检查(轴承应平稳轻快，无停滞现象，声音均匀和谐而无有害杂音)；
7.相序检查；
8.直流，单相串激，交流整流子电机的火花试验；
9.直流电动机固有转速调整率的测定；
10.铭牌和接地标志检查；
11.外观及外部装配质量检查(油漆、吊环、螺栓、接线盒等)；
12 包装检查(内外包装强度，防潮措施，包装内的定位措施，随机文件及附件，中性包装因素的考核)；
13.各类电机产品技术条件规定的其他检查试验项目。
14.各类电机产品技术条件规定的其他检查试验项目。
(2)遇到下述情况之一者,必须进行型式试验：
①制造厂家首次试制或小批量生产时；
②电动机设计或工艺发生重大变动时；
③当出厂试验结果与从前进行的型式试验结果发生不可容许的偏差时；
④成批的电动机定期抽试,至少每年一次。
(3)产品型式试验内容：
①温升负载试验；
②噪声、振动的测定；
③防护等级报告检查；
④产品技术条件要求的其他型式试验项目。
电动机的检验标准在国际上广泛采用的是国际电工委员会(IEC)的现行有效标准。
我国电动机生产的国内标准主要是国家标准和行业标准。常用的标准有：
GB1032《三相异步电动机试验方法》；
GB10069《旋转电机噪声测定方法及限值》；
GB1029《三相同步电机试验方法》；
GB5171《小功率电动机通用技术要求》；
GB755《旋转电机基本技术要求》；
GB10068《旋转电机振动测定方法及限值》；
JB1136《微型单相交流串激电动机和试验方法》；
ZBK22007-88《Y系列三相异步电动机技术条件》等。
蓄电池电机车司机安全生产责任制标准范本
管理制度编号：LX-FS-A17645 蓄电池电机车司机安全生产责任制 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
蓄电池电机车司机安全生产责任制 标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、蓄电池电机车司机必须经过专门培训，并经考试合格取得合格证后，方可持证上岗。 2、热爱本职工作，努力钻研业务，积极参加蓄电池电机车司机技术培训、安全知识培训，在作业过程中做好自主保安、相互保安、业务保安、基础保安。 3、接班后，首先要检查蓄电池电机车各零部件、机车的闸、灯、警铃、连接器以及3T以上的机车的撒砂装置、防爆部分是否合格，确认无问题后，方可按《蓄电池电机车操作规程》要求开机运转。否
步进电机成品检验标准
步进电机成品检验标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
CS 深圳市东兴威电机有限公司 成品检验标准 标准号：CS-19-010 步进电机 编制：日期： 审核：( R&D )( QA ) 批准：(R&D director) (QA director) 发布实施日期：版本：01 1范围 本标准规定了步进电机（以下简称“电机”）的技术要求、试验方法、试验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于本企业的步进电机。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1804-2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法 GB/T2423.3-2006 电工电子产品基本环境试验规程试验Ca：恒定湿热试验方法GB 电工电子产品基本环境试验规程试验Ea：冲击试验方法
GB 电工电子产品基本环境试验规程试验Fc：振动（正弦）试验方法 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验N：温度变化试验方 GB/逐批检查计数抽样程序及抽样标准（适用于连续批的检查） 3产品分类 3.1型号 电机的型号由机座号、产品名称代号、性能参数代号及派生代号四部分组成。 例如： BYG HB-A派生代号 性能参数代号 产品名称代号 机座号 3.1.1机座号 机座号用电机外径的毫米数以阿拉伯数字表示，如表1所示。 表1 3.1.2产品名称代号 产品名称及代号用大写汉语拼音字母表示。 3.1.3性能参数代号 性能参数代号由两位阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示相数，第二位数字表示极对数。 相数代号4表示4相电机，极对数代号6和8分别表示电机的极对数为6对和8对。3.1.4派后代号
电机控制器检测标准
电机控制器检测试验标准 1、环境条件 1.1实验环境条件： 1.1.1温度在-20℃-40℃。 1.1.2相对湿度在10%-75%之间。 1.2使用环境条件： 1.2.1当环境温度在-20℃-80℃时，控制器能按规定的定额运行。 1.2.2在相对湿度不超过100%情况下能正常工作，即控制器表面产生凝露时也可正常工作。 2、实验检查项目 2.1机械尺寸及外观检测 2.1.1按照产品的设计图纸，检查控制器外形和安装尺寸是否符合要求，外观是否整洁无损伤，表面是否贴有检验标识和铭牌，字迹内容要求清晰无误。 2.1.2控制器出线铜排表面平整，安装牢固可靠，整齐无污渍。 2.2基本性能检测 2.2.1控制器可在规定的电压和电流下正常运行。 2.2.2控制器应可以使无刷直流电机实现怠速、正反转运行、调速等基本功能的控制。 2.3各种保护功能及信号输出检测 2.3.1过温检测：当控制器在超过规定温度时自动停止运行，并在温度降低到允许值时才可以继续运行。 2.3.2过流检测：当控制器的母线或相线电流超过允许值时应能自动断电保护并发出报警信号。 2.3.3过压检测：当控制器的输入电压超过其最大输入电压时自动发出报警信号。 2.3.4欠压检测：当控制器的输入电压低于其最小输入电压时自动报警信号。 2.3.5堵转检测：在电机堵转超过规定时间时，控制器应停止对电机输出电流，并发出报警信号。 2.3.6霍尔故障检测：当电机的位置传感器输出异常信号时，控制器应停止对电机输出电流，并发出报警信号。 2.3.7加速器信号异常检测：当控制器检测到加速踏板在上电时的信号异常时禁止对电机
输出，并发出报警信号。 2.3.8刹车断电：当控制器检测到刹车信号输入时停止对电机输出。 2.3.9刹车复位：当控制器发生过温、过压、欠压、堵转、霍尔故障、加速器信号异常等故障后，检测到故障消失且有刹车信号输入后即可复位。 2.3.10速度输出信号：控制器应能根据电机转速的变化而输出对应的脉冲信号。 保护系统检验按照GB/T 3859.1-1993的6.4.13的要求进行。 6. 4.13保护系统的检验 保护系统检验主要包括各种过电流保护装置的过流整定；快速熔断器和快速开关的正确动作}各种过电压保护设施（如避雷器、浪涌过电压抑制器、重复过电压阻容吸收器等）的正确工作，装置冷却系统的保护设施（如风速、流量、水压等继电器）的正常动作，作为安全操作的接地装置和开关的正确设置以及各种保护器件的互相协调。 由于变流器保护系统形式繁多，因而不可能提出一个通用的检验规则。总的要求是，保护系统的检验应尽可能在不使变流器各部件受到超过其额定值冲击的条件下进行。出厂试验时保护系统动作的检验不包括那些动作时会发生永久性损坏的器件（如熔断器），因而，本标准6.4. 13.1规定的b、c两种试验除非有专门的规定，否则不是必须进行的。整个变流器系统过电流保护设旅性能的检验，可根据产品技术条件的规定进行。而熔断器的保护性能，则只有在认为有十分必要时，由供需双方商定，按有关规定进行。 6.4.13.1过电流保护检验 a．持续过电流保护检验 本试验可与6.4.3额定电流试验同时进行。调整限流元件（如过电流继电器或自动开关等）的整定值使与产品技术条件的规定值相符，如果设备中采用了保护变流器免受过电流冲击的控制系统，则其性能也应检验； b．直流侧短路保护检验 在直流侧做人为短路，检验快速熔断器和快速开关等保护器件的正确动作， c．交流侧短路保护检验 在电路臂做人为短路，检验交流侧保护器件的正确动作。 6. 4.13.2过电压保护检验 装置过电压（见5.7.8.3）的测量一般可使用高频示波器，其频率响应须在40 MH：以上，有条件时，可与同步开关及峰值电压表配合使用，测量数据以示波器为准。 a．分合闸引起的浪涌过电压保护措施的检验
煤矿电机车运输的安全技术措施(标准版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 煤矿电机车运输的安全技术措 施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
煤矿电机车运输的安全技术措施(标准版) 1、电机车的使用范围： 增装液压支架中5T电机车使用区域为L3216风巷车场及风巷。 2、L3216风巷及风巷车场铺设轨道及绞车等运输设施必须经调度室组织动力科、生产科、安监处、运输队等业务职能科队组织验收，合格后方能投入使用电机车，否则不得使用。 3、电机车入井、地面使用前，运输队必须有专人配合电机车司机共同对电机车的完好情况进行检查。电机车不完好，严禁使用。并做好专项检查记录。 4、L3216风巷采用5T电机车和JD-25绞车配合运输。 5、电机车司机必须经过专业培训，考试合格，持证上岗操作。 6、安全措施： 1)、当班必须安排专人对轨道的铺设进行完好检查，发现问题
和安全隐患及时处理，否则停止运输。 2)、由把钩工挂钩头系保险绳，同时将小绞车钩头挂在平板车外运方向的第一个环上，由信号工检查合格后方可牵引。 3)、牵引时先由小绞车司机将钢丝绳拉紧，然后由信号工发出信号，有斜绳时严禁发出开车信号。 4)、电机车在运行过程中，跟车工必须密切注视车辆运行情况及钢丝绳运行情况，发现异常情况立即停车处理。 5)、绞车牵引时，除特殊情况电机车不准带闸使用。 6)、电机车必须有良好的刹车和照明装置，砂量和砂质都必须符合要求，挂好红尾灯。 7)、不合格的插销和连环不得使用，不合格的矿车严禁上道，"一坡三档"完好可靠，使用正常。 8)、每次运输前，必须对绞车、钢丝绳及轨道由专人进行全面检查，有问题先处理后运输。 9)、运输时，电机车司机必须对电机车的完好状况进行全面检查，各种保护和设施必须齐全完好。
一种永磁同步电机转子初始位置的判断方法
说明书摘要 本发明公开一种永磁同步电机转子初始位置的判断方法，步骤是：首先利用脉振高频电压注入法得到初次估计的转子位置，然后在初次估计的交轴上注入一个正方向扰动信号，再估计转子位置，根据估计得到的转速方向判断磁极极性，得到电机转子初始位置。此种方法可解决脉振高频电压信号注入法检测转子初始位置时磁极极性的收敛问题，无需在直轴上注入正负方向的脉冲电流，可以有效地实现转子初始位置估算。
摘要附图
1、一种永磁同步电机转子初始位置的判断方法，其特征在于包括如下步骤： （1）在??d q -估计同步旋转坐标系的?d 轴上注入高频电压信号?cos()d mh h u U t ω=，给定?q 轴电压?0q u =； （2）检测电机的两相电流，并经过Clarke 和Park 坐标系变换，得到??d q -估计同步旋转坐标系的?q 轴电流?q i ，并依照以下步骤估计转子的位置和转速：首先，将检测得到的?q 轴电流?q i 乘以调制信号cos()t h u t ω=；然后，对相乘后所得的信号低通滤波，得到?q 轴电流?q i 的幅值信号()f θ?；最后，对该幅值信号()f θ?进行PI 调节，得到估计转速?ω ，对估计转速?ω积分得到估计的转子位置； （3）重复步骤（2），直至估计的转子位置收敛为一恒定值，即为初次估计 的转子位置?first θ； （4）在??d q -估计同步旋转坐标系的?d 轴上注入高频电压信号?cos()d mh h u U t ω=，在?q 轴注入一个正方向扰动信号，重复步骤（2），直至电机转过一定角度γ，0γ>； （5）根据步骤（3）估计得到的转速方向判断磁极极性，当转速为正时，收 敛的磁极极性为N 极，转子初始位置??=initial first θθ；当转速为负时，收敛的磁极极性为S 极，转子初始位置??=initial first θθπ+。 2、如权利要求1所述的一种永磁同步电机转子初始位置的判断方法，其特 征在于：所述步骤（1）中，采用转子的估计位置?θ进行Park 逆变换，获得实际两相静止坐标系下电压的给定值?u α和?u β。
煤矿电机车使用的安全技术措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K2480 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 煤矿电机车使用的安全技术措施标准版本
煤矿电机车使用的安全技术措施标 准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 电机车的使用范围： 增装液压支架中5T电机车使用区域为L3216风巷车场及风巷。 2、L3216风巷及风巷车场铺设轨道及绞车等运输设施必须经调度室组织动力科、生产科、安监处、运输队等业务职能科队组织验收，合格后方能投入使用电机车，否则不得使用。 3、电机车入井、地面使用前，运输队必须有专人配合电机车司机共同对电机车的完好情况进行检查。电机车不完好，严禁使用。并做好专项检查记
录。 4、L3216风巷采用5T电机车和JD-25绞车配合运输。 5、电机车司机必须经过专业培训，考试合格，持证上岗操作。 6、安全措施： 1)、当班必须安排专人对轨道的铺设进行完好检查，发现问题和安全隐患及时处理，否则停止运输。 2)、由把钩工挂钩头系保险绳，同时将小绞车钩头挂在平板车外运方向的第一个环上，由信号工检查合格后方可牵引。 3)、牵引时先由小绞车司机将钢丝绳拉紧，然后由信号工发出信号，有斜绳时严禁发出开车信号。 4)、电机车在运行过程中，跟车工必须密切注视车辆运行情况及钢丝绳运行情况，发现异常情况立即
停车处理。 5)、绞车牵引时，除特殊情况电机车不准带闸使用。 6)、电机车必须有良好的刹车和照明装置，砂量和砂质都必须符合要求，挂好红尾灯。 7)、不合格的插销和连环不得使用，不合格的矿车严禁上道，"一坡三档"完好可靠，使用正常。8)、每次运输前，必须对绞车、钢丝绳及轨道由专人进行全面检查，有问题先处理后运输。 9)、运输时，电机车司机必须对电机车的完好状况进行全面检查，各种保护和设施必须齐全完好。 10)、绞车信号必须灵敏可靠，不清晰准确，不得开车。电机车司机、绞车司机必须持证上岗，并严格执行本工种。 11)、绞车接力换钩时，必须先将车停稳，然后
电机检验标准
电机检验标准 1.0 目的规范电机检验作业，确保电机各项性能以质量达到标准要求，杜绝不合格产品进仓、出厂。1.1 总装好的电动机要进行试验，主要验证电动机性能是否符合有关标准和技术条件的要求;设计和制造上是否存在影响运行的各种缺陷;另外，通过对试验结果的分析，从中找出改进设计和工艺、提高产品质量的途径。 2.0 范围适用于公司的电机检验作业。 3.0 定义/参考3.1 《过程和产品的 测量和控制程序》3.2 《不合格品控制程序》4.0 作业流程生产车间(产品送检) 品管课(检验) 检测结果评审检验结果填报《检验报告单》 PQC 加强监督控制判定合格入库返工处理品管课(异常反馈单) 不合格5.0 检验项目生产部门按生产工单号进行生产，生产完工的产品置于…待检?区，并通知品管课检验员进行检测。5.1 检验实施品管课检验员接到通知后按照生产工单号，即前往…待检? 区，核对产品的品名、型号规格、数量、批号等。了解任务期限，准备好记录表格和检测工具，随后进行检验。5.2 检验方式检验员对所有组装的电机全检。5.3 检验程序、方法与要求5.3.1 检验员根据生产部门的生产工单单号进行检验工 作。5.3.2 。产品检验程序和方法、要求见《电机检测基准》5.4 检验的工具、性能要点及故障处理5.4.1 检测的工具万用表、电桥、耐压仪、游标、电机检测台等。5.4.2 对外观符合要求的电机:其引出线端子、接线应紧固，不可有松脱现象。5.4.3 三相电机应测量三相直流电阻，三相电阻应平衡;单相电机应测量主、副绕组的直流电阻。5.4.4 所有电机都应做耐压试验，考验绕组对机壳或相间的绝缘强度。5.4.5 所有电机都应做空载、堵转试验。其三相电流应平衡，其空载、堵转损耗应符合标准。5.4.6 检测时出现以下情况停止做下一步试验，应排除故障: 接线端子、接线螺帽未紧，三相直流电阻不平衡超过平均值?5，耐压试验时击穿、闪络，三相空载、堵转电流过大、过小、不平衡值超过 10,、损耗过大，电
电机控制器可靠性测试流程
电机控制器可靠性测试 文件编号______________________________________ 版次______________________________________ 受控编号______________________________________ 编制________________ _____年____月____日审核________________ _____年____月____日审定________________ _____年____月____日批准________________ _____年____月____日 年月日发布年月日实施
目录 目录 (1) 1 简介 (2) 2 系统组成 (2) 2.1 试验电源 (2) 2.2电力测功机系统 (2) 2.3机械台架系统 (2) 2.4电机参数测量采集系统 (2) 3 实验准备 (2) 3.1 仪器准确度 (2) 3.2 测量要求 (2) 3.3 试验电源 (3) 3.4 布线 (3) 3.5 冷却装置 (3) 4 试验项目 (3) 5 盐雾试验 (3) 5.1 试验目的 (3) 5.2 适用范围 (3) 5.3 操作设备 (3) 5.4 操作程序 (4) 5.4.1准备工作 (4) 5.4.2操作步骤 (4) 5.4.3注意事项 (4) 5.5结果记录 (4) 5.6试验报告 (5) 6 温升试验 (5) 6.1 试验目的 (5) 6.2 适用范围 (5) 6.3 试验设备 (5) 6.4 操作程序 (5) 6.5 注意事项 (6) 6.6 试验报告 (6) 7 振动试验 (6) 7.1试验目的 (6) 7.2适用范围 (6) 7.3试验设备 (6) 7.4试验程序 (6) 7.5 试验报告 (6) 8 老化试验 (7) 8.1试验目的 (7) 8.2适用范围 (7) 8.3试验设备 (7) 8.4试验程序 (7) 8.5试验报告 (7)
电机车运行安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A58863 电机车运行安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电机车运行安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、电机车司机必须经过培训合格发证后，方可上岗。 2、电机车司机必须检查车闸（电气制动和手制动）是否正常，严禁带病运行。 3、平板车与前后连接应安全可靠，除了有正规的连接外，还应有链条作保险连接。 4、电机车运行时的各类物件（土箱、管片、散件）必须放置稳妥，捆绑安全，严禁超长超宽。 5、电机车严禁无措施的违章搭乘人员。 6、电机车必须限速10km/h，经过转弯处必须放慢速度。接近叉道后限速3km/h，下坡时要带制
电机检测标准
电机的检测标准 一、外观要求： 1.定位孔位置正确，外壳和轴的结构尺寸符合图纸要求。 2.引出线长120±5mm，引线规格为18AWG1015塑胶线，有UL认证，引线颜色为红蓝白三色，红线为主线，蓝线为副线，白线为公共端，引线出线方向正确，线头剥线15mm。 3.电机引线长短、颜色符合要求，标志完好，裸线不应有氧化。 4.整机装配完整，螺丝紧固，外壳电镀有良好的光泽，无锈蚀，铁心表面无明显锈蚀； 5.振动：小于2.5mm/S。 6.轴向窜动：小于0.25mm。 7.电机标志清晰，包装完整。铭牌标志包括以下内容： 1）、制造商名或标记； 2）、产品型号； 3）、额定电压和频率； 4）、产品批号和日期。 二、主要电气参数： 1.在自制测试架上，接好电机引线，将开关打到对应挡，用数字转速表测其空载转速，120V/60Hz电机转速为1720±3%转每分钟，230V/50Hz电机转速为1470±3%转每分钟。 2.额定电压： 120V（120V型） 230V（230V型） 额定频率： 60Hz（120V型） 50Hz（230V型） 空载功率： 40W （120V型） 45W （230V型） 空载电流： 0.55A(120V型) 0.35A(230V型) 额定电流： 0.75A(120V型) 0.45A(230V型) 额定输入功率：90W (120V型) 100W (230V型) 3.耐压试验：在1800V AC/0.5mA/1S下无击穿拉弧现象。 4.噪音：在安静的检测室内，用分贝检测仪在距离电机500mm处测其空载噪音，应小于47dB （与背景噪音差要大于10 dB）。 5.泄漏电流：小于0.5mA。 6.绝缘强度：大于2MΩ/500VDC。 7.低压启动电压值：48V（120V型），132V（230V）。 8.旋转方向：轴伸方向单向逆时针转动。 9.热保护器：SF152℃可恢复温控器，动作温度157±5%℃。 10. 在温度为40±2℃，相对湿度为90∽95%的恒温恒湿箱中试
电机控制器检测试验标准两篇
电机控制器检测试验标准两篇 篇一：电机控制器检测试验标准 1、环境条件 1.1实验环境条件： 1.1.1温度在-20℃-40℃。 1.1.2相对湿度在10%-75%之间。 1.2使用环境条件： 1.2.1当环境温度在-20℃-80℃时，控制器能按规定的定额运行。 1.2.2在相对湿度不超过100%情况下能正常工作，即控制器表面产生凝露时也可正常工作。 2、实验检查项目 2.1机械尺寸及外观检测 2.1.1按照产品的设计图纸，检查控制器外形和安装尺寸是否符合要求，外观是否整洁无损伤，表面是否贴有检验标识和铭牌，字迹内容要求清晰无误。 2.1.2控制器出线铜排表面平整，安装牢固可靠，整齐无污渍。 2.2基本性能检测 2.2.1控制器可在规定的电压和电流下正常运行。 2.2.2控制器应可以使无刷直流电机实现怠速、正反转运行、调速等基本功能的控制。 2.3各种保护功能及信号输出检测
2.3.1过温检测：当控制器在超过规定温度时自动停止运行，并在温度降低到允许值时才可以继续运行。 2.3.2过流检测：当控制器的母线或相线电流超过允许值时应能自动断电保护并发出报警信号。 2.3.3过压检测：当控制器的输入电压超过其最大输入电压时自动发出报警信号。 2.3.4欠压检测：当控制器的输入电压低于其最小输入电压时自动报警信号。2.3.5堵转检测：在电机堵转超过规定时间时，控制器应停止对电机输出电流，并发出报警信号。 2.3.6霍尔故障检测：当电机的位置传感器输出异常信号时，控制器应停止对电机输出电流，并发出报警信号。 2.3.7加速器信号异常检测：当控制器检测到加速踏板在上电时的信号异常时禁止对电机输出，并发出报警信号。 2.3.8刹车断电：当控制器检测到刹车信号输入时停止对电机输出。 2.3.9刹车复位：当控制器发生过温、过压、欠压、堵转、霍尔故障、加速器信号异常等故障后，检测到故障消失且有刹车信号输入后即可复位。 2.3.10速度输出信号：控制器应能根据电机转速的变化而输出对应的脉冲信号。保护系统检验按照GB/T3859.1-1993的6.4.13的要求进行。 6.4.13保护系统的检验 保护系统检验主要包括各种过电流保护装置的过流整定；快速熔断器和快速开关的正确动作}各种过电压保护设施（如避雷器、浪涌过电压抑制器、重复过电压阻容吸收器等）的正确工作，装置冷却系统的保护设施（如风速、流量、水压等
井下电机车运输安全基础知识(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 井下电机车运输安全基础知识 (标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
井下电机车运输安全基础知识(标准版) 第一节概述 一、矿井电机车的分类 窄轨电机车（轨距小于1435mm的铁轨称为窄轨），以后简称电机车。 井下电机车分类： （1）按供电方式分，可分为架线式、蓄电池式和复式能源式三种。 蓄电池式电机按安全性能可分为增安、隔爆型和防爆特殊型三种。 （2）按粘着质量分为1.5、2.5、3、5、7、8、10、12、14、20t 等。 （3）按轨距区分为600、726、900mm轨距三种。 （4）按电压等级可分为48、90、110、132、140、250和550V
等。 二、电机车的适用条件 （一）适用条件 架线电机车是由牵引变流所供给电源。它的适用条件为周围空气温度最高+40℃，最低为-25℃。海拨不超过1000m。空气相对湿度为最湿月月平均最大相对湿度不大于90%，同时该月的月平均最低温度不高于25℃。巷道坡度一般限制在3‰~5‰之间，局部轨道坡度不超过30‰。 蓄电池式电机车的适用条件为周围环境温度-20~+40℃，最湿月月平均最大相对湿度为95%（同月月平均最低温度不高于+25℃）。某些防爆特殊型蓄电池胶套轮机车，可使用在10‰坡度（约5.7°）巷道中牵引列车。 第三节矿井轨道 1、矿井轨道的作用 矿井轨道的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面和井下巷道的底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。
基于高频电压注入法的永磁同步电机转子初始位置检测1
基于高频电压注入法的永磁同步电机转子初始位置检测 Initial Rotor Position Inspection of PMSM Based on Rotating High Frequency Voltage Signal Injection 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院蔡名飞周元钧 摘要:为了解决新型无位置传感器永磁同步电机的起动问题，提出了一种在电机静止状态下检测转子位置的新方法。 该方法在算法上改进了传统的旋转高频电压注入法，使得可以更为快速、准确的检测出转子初始(均扫位置。并且针对传统旋转高频电压注人法无法检测出转子永磁体极性问题，在dq旋转坐标系下，通过分析永磁同步卜匕机d轴磁链和定子电流之间的关系，利用d轴电流的泰勒级数展开，提出J’根据定子铁芯非线性磁化特性获得判另}J N/S极极性信息的新方一案。最后，建立了系统仿真模型。仿真结果验证了这种方法的有效性和可行性。此方法同样适用于永磁同步电机在中、低速时的转子位置检测。 关键词:永磁同步电机转子初始位置旋转高频注人非线性磁化特性N/S极极性 1引言 永磁同步电机高精态、高动态性能的速度、位置控制，都需要准确的转子位置信息。如果位置检测误差较大，会导致电机不能正常起动、运行。传统方法是通过机械式传感器来测量转子的速度和位置。但机械式传感器减低了系统的可靠性，增加了系统的成本;同时传感器对环境有着严格的要求，电磁干扰、温度、湿度、振动对它的测量精度都有影响。特别针对某些航空伺服电机，长期工作在恶劣、复杂的环境中，所以研究无位置传感器不仅可 以减少航空电机成本，而且可以减少不必要的引线，将大大提高整个系统的可靠性〔‘]。 最简单的无位置传感器控制方法是文献「2]提出的基于对检测到的电机反电动势进行积分，这种方法虽然简单，但是在零速或低速阶段因为反电动太小，难以检测而失败。后来人们又提出了高频注人法，其主要思想是用电机固有的空间凸极或凸极效应可以实现对转子位置的检测，这种方法与转速没有直接关系，有效克服了反电动势法的 缺陷。文献〔3]提出通过处理电流高频响应，采取求导取极值计算电机的初始位置，但这种方法存在震荡现象，高频电流也会因滤波器移相导致检测误差，并且也没有给出电 机N/S极极性检测方法。文献【4]提出在电机中注人幅值相同、方向不同的系列脉冲，检测并比较相应电流的大小来估计转子的位置。这种方法可行但是对注入脉冲的电压幅 值和时间控制要求比较高，操作复杂，检测时间过长。文献[[5][6]通过注人高频信号引起PMSM的d,q轴磁链饱和程度差异实现初始位置检测，这种方法高频电流信号提取复 杂，容易带来计算误差，难以做到转子位置的实时检测跟踪。文献〔7l所使用的电机经过特殊设计，不具普遍性，仅适用于理论研究。 为了解决以上方法的存在的问题，本文提出了一种基于旋转高频电压注人法的永磁同步电机转子初始位置检测的新方法。在电机静止状态下，通过向电机定子三相绕组中注入高频电压信号，利用电机凸极效应，通过处理高频电流响应，得出转子的位置信号。为此，本文进行了仿真研究，实现了转子d轴位置和N/S极极性的快速、准确检测。 2高频激励下的永磁同步电机的数学模型
电机修理标准
电机修理标准 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
一、交流电动机小修质量要求 1、条件允许的情况下,分解前运转、检查、记录电动机震动、异响、运行电流等；检查风帽、风叶、接线盒、端盖、电机底角、联轴节（皮带轮）、散热片、连接法兰等有无损坏。不良修理或更换。 2、拆线时，线端做好清晰、长久标记，避免恢复接线时接错。电源端各线分别做好绝缘处理。 3、拆装底角螺栓时、注意底角垫片做好标记、各角垫片不得混放、遗失。更换螺栓时选用同规格、材质、强度的螺栓。定位销不得遗失、损坏、电机固定后回装到位。 4、拆、装前后检查、记录绕组绝缘（含线绕转子、制动器线圈），转子轴伸端径向跳动量及轴头、键槽、键有无异常情况，必要时修复。 5、分解测量轴承室、轴承台、轴承、联轴器、轴等各装配尺寸。尺寸超标刷镀、镶套或换新。 6、检查电机引出线，将破损处包扎处理。检查接线柱有无损坏。检查绕组有无烧焦、过热现象。定、转子有无扫膛现象。 7、绕线型转子检查滑环、连接片等接触情况，要保证良好接触。鼠笼型转子外观检查有无明显断条现象。 8、带制动器电机，检查摩擦板、摩擦片有无变形、龟裂、磨痕、铆接或粘接部分有无松动，弹簧弹性，齿轮有无磨损、刹车间隙、刹车手动打开情况，。 7、清洗电机内部、及各零部件、烘干、绕组喷耐弧磁漆。 8、检查轴承，必要时换新。轴承适量添加甘油，有轴向窜量要求的电机安装轴承弹性垫圈，轴伸端密封圈不良的更换密封圈。 9、个别螺栓孔绞丝、更换部分固紧螺栓、螺帽，各紧固件无松动，电机外壳涂漆一度（不除去原有油漆）。 10、车间组装（有密封要求的做密封处理）后，转子要转动灵活、无卡点。空载运行无异响及震动，记录空载电流。确认制动器吸合、维持情况。 11、电机回装，按要求校中轴线（弹性连接检查弹性胶块），恢复电机接线（要压接线鼻）、接地线、定位销、护罩、保证接线盒密封。 12、实船运行试验，检查震动、异响等，记录温升、运行电流。（车间组装到实船运行时间间隔较长或高湿度情况下，运行前测量绝缘情况。 13、带制动器电机调整刹车间隙，进行吊重试验。 二、交流电动机中修、大修质量要求 1、本文中修指电机在未更换绕圈条件下，清洗、烘干、浸绝缘漆一度。大修指更换部分或全部绕组后，烘干、浸绝缘漆。 2、中修及大修电动机除满足小修质量要求外，对铁质件要除锈，涂防锈漆一遍。电机外壳除锈，涂防锈漆两遍。
电机车运输安全检查要点
工作行为规范系列 电机车运输安全检查要点（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-38418电机车运输安全检查要点 Points for safety inspection of electric locomotive transportation 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1.电机车运行区域的检查 (1)低瓦斯矿井进风主要运输巷中使用架线电机车的巷道有无防火措施。 (2)高瓦斯进风巷使用架线机车时，在瓦斯涌出的区域，是否装有瓦斯自动检测报警断电装置。 (3)在瓦斯矿井的主要回风道和采区进回风道内，在煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，进风的主要运输巷道内或主要回风道内是否使用防爆特殊型电机车，是否在机车内装设瓦斯自动检测报警断电装置。 2.防爆特殊型电机车的电气设备的检查 (1)各电气设备是否安装紧固、有无松动、失爆现象。 (2)防爆特殊型电机车在运行中是否打开电气设备，发现电源装置有异常现象，是否断电停车，由其他机车拖回库
检查。 (3)电源装置是否有防爆合格标志，电源装置上的“KT”(新的GB3836_2000标志为“S”)和警告牌“危险”标志，“不能随便开盖”的字迹是否损坏或拆除。 3.电机车运行的检查 (1)电机车安全设施 电机车的灯、铃(喇叭)、闸、连接器和撒砂装置，是否正常或防爆部分是否失去防爆性能，列车或单独机车是否前有照明、后有红尾灯;对闸是否灵活可靠;施闸时列车制动距离，运送物料时是否超过40m;运送人员时，是否超过20m;运行的电机车是否有司机室棚。 (2)电机车运行 ①在电机车运行时司机是否集中精力嘹望前方;接近风门、道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度大或噪音大等处所及司机视线有障碍时或两列车会车时，是否减低速度，发出警告信号;②机车在运行中，司机是否将头和身子探出车外; ③正常运行中，机车是否在列车前端(调车或处理事故时，不受此限);④两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，是
电机检验标准
1.0 目的规范电机检验作业，确保电机各项性能以质量达到标准要求， 杜绝不合格产品进仓、出厂。 1.1 总装好的电动机要进行试验，主要验证电动机性能是否符合有关标准和 技术条件的要求；设计和制造上是否存在影响运行的各种缺陷；另外， 通过对试验结果的分析，从中找出改进设计和工艺、提高产品质量的途 径。 2.0 范围适用于公司的电机检验作业。 3.0 定义/参考 3.1 《过程和产品的测量和控制程序》 3.2 《不合格品控制程序》 4.0 作业流程 生产车间（产品送检）品管课（检验）
检测结果评审 检验结果填报《检验报告单》 PQC加强监督控制判定 合格入库 返工处理品管课（异常反馈单）不合格 5.0 检验项目生产部门按生产工单号进行生产，生产完工的产品置于 ‘待检’区，并通知品管课检验员进行检测。 5.1 检验实施品管课检验员接到通知后按照生产工单号，即前往‘待检’区， 核对产品的品名、型号规格、数量、批号等。了解任务期限，准备好记录表格和检测工具，随后进行检验。 5.2 检验方式检验员对所有组装的电机全检。 5.3 检验程序、方法与要求 5.3.1 检验员根据生产部门的生产工单单号进行检验工作。 5.3.2 产品检验程序和方法、要求见《电机检测基准》。 5.4 检验的工具、性能要点及故障处理 5.4.1 检测的工具万用表、电桥、耐压仪、游标、电机检测台等。 5.4.2 对外观符合要求的电机：其引出线端子、接线应紧固，不可有松脱现 象。
5.4.3 三相电机应测量三相直流电阻，三相电阻应平衡；单相电机应测量主、 副绕组的直流电阻。 5.4.4 所有电机都应做耐压试验，考验绕组对机壳或相间的绝缘强度。 5.4.5 所有电机都应做空载、堵转试验。其三相电流应平衡，其空载、堵转损耗应符 合标准。 5.4.6 检测时出现以下情况停止做下一步试验，应排除故障：接线端子、 接线螺帽未紧，三相直流电阻不平衡超过平均值±5%，耐压试验时击 穿、闪络，三相空载、堵转电流过大、过小、不平衡值超过10％、损 耗过大，电机异常发热，异味，振动大，异响等。并做好相关记录。 5.5 检验判定检验结果依据电机检测基准进行判定。 5.6 不合格品依据《不合格控制程序》规定处理。 5.7 检验记录： 5.7.1 检测结果记录于《电机检验报告单》，经检验员签字盖章，由品管课 录入ERP系统进行产品核销并保留存档。 5.7.2 检测判定不合格时，检验员应及时对不合格电机做出标识，并及时通 知生产部门，生产部门负责返修措施。如发现批量异常时，检验员应 签发《质量异常反馈单》给生产部门及品管主管，并责令停止生产。 品管课主管应会同生产部门追查原因并采取纠正措施，记录于《质量 异常反馈单》。 5.7.3 返工后的产品须重新提交品管检验员复检，只有经最终检验判定合格 的产品方可入库。 5.7.4 周品质分析品管课应于每周一统计上一周全部检测的品质状况， 并就最终检测中发现的品质异常进行分析，形成书面报告。 6.0 应用表单 6.1 《电机检验报告单》 6.2 《质量异常反馈单》
电机车登勾工岗位安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A78766 电机车登勾工岗位安全操作规程标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电机车登勾工岗位安全操作规程标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、接班后必须认真检查车场道岔及轨道线路是否处于良好状态，经常保持道岔处无浮煤，浮货等杂物。 二、机车进入车场底弯道时注意两侧是否有障碍物。 三、按规定拉车数执行，摘挂链环时在机车停稳后在操作，摘挂链环时只许两臂倾斜伸入操作，严格头身进入道心摘挂。 四、摘能自动滑动的坡的上停放车，必须用可靠的自动器或木楔稳住。
五、在坡道上放车时，必须在矿车后两个车轮插木棒或使用阻车器。 六、不准站在掉道的重车两侧抬车，严禁井下睡觉。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
电机检验标准
电机检验标准 1、外观要求： 1.1、整机装配完整，螺丝紧固，并有可靠的防腐措施，无污损、碰撞、裂痕等缺陷。 1.2、外壳电镀有良好的光泽，无锈蚀，铁心表面无明显锈蚀； 1.3、电机涂层应均匀，不应有刷痕、收缩、起泡、桔皮、起皱、流卦、针孔、浮色和渗色等缺陷。 1.4、电机铭牌标明项目齐全、正确；电机上有安全警告标志牌，安全标志牌正确可靠；电机上应有明显的红色旋转方向标志；上述标志粘贴牢固、字迹清楚不易磨灭。 铭牌标志包括以下内容： 1.4.1、制造商名或标记； 1.4.2、产品型号； 1.4.3、额定电压和频率； 1.4.4、产品批号和日期。 1.5、定位孔位置正确，外壳和轴的结构尺寸符合图纸要求。 1.6、引线规格为18AWG1015塑胶线，引线颜色为红蓝白三色，红线为主线，蓝线为副线，白线为公共端，引线出线方向正确，线头剥线15mm。电机引线长短、颜色符合要求，标志完好，裸线不应有氧化。 1.7、接地标志检查：电机应有可靠的接地装置和接地线 2、电机运行状态检查： 2.1、电机应转动平稳、自如、无卡阻停滞等现象。 2.2、电机在额定频率、额定电压的空载电流和空载损耗应控制在某一数值范围内，该数值范围应能保证制造的电机性能符合相应的产品标准。 2.3、振动：通电30S感觉不麻手，振动值小于10.0mm/S。 2、电气参数：
2.1、主要电气参数在自制测试架上，接好电机引线，将开关打到对应挡，用数字转速表测其空载转速， 额定电压： 110V（110V型） 220V（220V型） 380V（380V型） 额定频率： 60Hz（110V型） 50Hz（220V型） 50Hz（380V型） 空载功率： 750W （110V型）（220V型）（380V型） 额定转速： 1380rpm±15%rpm 2.2、噪音：在安静的检测室内，用分贝检测仪在距离电机500mm处测其空载噪音，应小于70dB 2.3、绝缘强度：大于50MΩ/500VDC。 2.4、常温常压下,实际工作状态可连续运行3000小时以上。 2.5、空载温升：在额定电压和频率下，电机装机后空载运行四十分钟后，电机绕组温升小于70K。 2.6、负载温升：在额定电压和频率下，电机装机后负载运行三十分钟后，电机绕组温升小于75K。 3、检验规则 进厂检验按AQL抽样方案，质量水平0.65，检查水平Ⅱ，进行抽样检查。 电机的噪音与扭矩要求全检。
电机车检修质量标准
电机车检修质量标准 一、机械部分 1、车架不得有裂纹和明显的变形，侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于20mm，轴箱切口中心两对角线长度误差不得大于10mm。各处铆钉及螺栓不得松动。 2、车碰头不得有严重损坏，弹簧无断裂，碰头伸缩长度不得小于30mm，不得有下垂现象。连接装置必须可靠，销子、销控磨损不得超过原尺寸的20%。 3、轴承箱 （1）轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2mm。 （2）轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于3mm，沿车轴方向不得大于7mm。 4、轮对 （1）轮箍（或车轮）踏面余厚不得小于原厚度的60%，无凹槽。（2）车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm；同一轮对直径差不得超过1.5mm；前后轮对直径差不得超过3mm。 （3）轮缘高度不得超过30mm，轮缘磨损量不得超过原厚度的30%（用样板测量） （4）车削修复车轮踏面时，其几何尺寸应符合GB4695-84的规定。（5）车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过2.5mm。直线度允差不得超过0.2mm，轴径磨损量不得超过原直径的5%。 （6）新更换的轮对，轮距应小于轨距6mm，其允许偏差为±2，轮背距三处之差均不得超过1mm。 （7）热装轮箍时，轮心与轮箍配合盈量应符合下表的规定： 轮心与轮箍的配合盈量（mm）
（8）轮毂与轴径的配合应符合下表规定。轮毂压入轴径的压力不得小于20t。 轮毂与轴径的配合盈量（H7/V6）（mm） （9）带键的轴与轮毂的配合应符合技术文件要求；无要求时应符合下表的规定： 轮毂与轴径（带键）的配合（K8/h7）（mm） 5、均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度要一致，组装时应涂油，承载时应保持弓形，各片之间的间隙不得超过0.5mm。 6、齿轮罩（箱）固定牢靠，无变形、无裂纹、不漏油，不碰齿轮。