灌注桩破桩头技术交底 -

中铁建工项目技术管理表格分项工程技术交底表格编号

项目名称及编码市轨道交通十四号线一期工程石湖

停车场施工Ⅰ标工程

共 9页

楼栋号/ 分项工程名称围护桩试桩工程量

分包公司安信建筑劳务负责人

1、工程概况

1.1工程概况

石湖停车场位于105国道（新广从公路）东南侧，石湖新大道南侧，汇雅花园东北侧，呈西南-东北向，城市建设规划为建设用地。选址地块长约896m，占地面积约为8.25公顷。

石湖停车场为全地下停车场，为地下一层。停车场主体埋深约12.9m，全长847.78m，存车段宽约103.4m，出入段线宽约22.3～60m，层高9.5m，面积约63582m2。停车场设A、B出入口，埋深约12.9m，均为地下一层箱型结构，A出入口宽度为9.5m，长约145m，面积约1380m2；B出入口宽度为7.2m，长约124m，面积约896m2，停车场现状地面绝对标高约为22.1m，规划地面绝对标高23.70m，地下停车场的覆土厚度为2.6m,其上方主要规划为公园。

停车场在北端头与石湖站的正线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构接收井及轨排井；停车场在北端头又与太和站辅线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构始发井及轨排井。

本工程为市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场Ⅰ标工程，工程施工围含停车场围护结构、基坑土石方开挖（不含A、B 坡道的围护结构及土石方开挖）以及Ⅰ标主体顶板部分土石方回填（回填标高21.10m～22.10m）、RDK2+376.657（= CDK1+966.130）至出入场线区间分界段的主体工程结构部分（盾构始发井部位的主体）结构工程。

1.2灌注桩设计概况

1.2.1围护桩设计概况

1.2.1.1主体围护结构采用钻（冲）孔桩，直径为800mm、1000mm、1200mm，105国道及河涌侧采用φ800950钻（冲）孔桩；汇雅花园侧采用φ10001200钻（冲）孔桩；石湖新大道侧采用φ12001350钻（冲）孔桩，共计2002根。

1.2.1.2围护桩嵌固深度要求：围护桩嵌固深度除满足图纸标注长度外,同时还需满足进入全风化岩层<6>不小于4.5m、强风化岩层<7-3>不小于4m、中风化岩层<8-3>不小于2.5m及微风化岩层<9-3>不小于1.5m。

1.2.1.3围护桩分10种桩型，详见下表：

1.2.1.4钢筋采用HPB300及HRB400级钢筋。

1.2.1.5用电弧焊接HPB300级采用E43焊条，焊接HRB400级钢筋采用E50焊条。

1.2.1.6混凝土强度等级为水下C30。

1.2.1.7孔钻(冲)桩钢筋保护层70mm，冠梁钢筋保护层50mm。

1.2.1.8钢筋笼露出桩顶设计标高不宜小于750mm，浇注标高应比设计标高增加500mm。

1.2.2主体结构桩基础设计概述

本工程主体结构桩基础为钻（冲）孔灌注桩和人工挖孔桩两种。

1.2.2.1人工挖孔桩

本工程人工挖孔桩由基坑底开始开挖，桩径为1200mm、1600mm两种，孔深约17m，桩长约为12~15m，计76根。

1.2.2.2钻（冲）孔灌注桩

本工程钻（冲）孔灌注桩桩径为1200mm，共计49根，桩长约16m，钢筋采用HRB400级钢，混凝土强度等级为水下C35，浇注混凝土完成面之标高比桩顶的设计标高高出800。

根据现场实际情况及施工工艺，需进行桩头破除的为：围护桩2002根，主体结构桩基础（钻孔灌注桩）49根。

2、施工准备与资源配置

2.1施工准备

浇筑灌注桩时，灌注桩顶标高应高于设计桩顶标高500mm，以保证桩基砼强度，但高于桩顶设计标高的桩头部分在后续工序施工时必须予以凿除，凿除这部分桩头砼的工作叫作“破桩头”。

2.2破桩头的目的

2.2.1水下灌注混凝土过程中，水泥浆向上返所以桩头强度难以保证；

2.2.2凿出桩中的主筋需锚入冠梁，形成更好的稳定性；

3.2.2设置桩顶标高：围护桩两侧土方被挖开后，测量人员根据图纸设计标高对桩头破除深度进行确定，测量完后用红漆划线标识。

3.2.3环切桩头：施工队施工时，在设计要求的桩顶位置设一道沿圆周方向的切割线（切割线以上20cm左右的带状区域为关键施工区域），使用切割机沿切割线切割，切割深度视钢筋保护层厚度而定，略小于钢筋保护层厚度，绝不能切到桩基钢筋，设置切割线的目的是为了人工凿除关键施工区域混凝土的施工中，防止破坏有效桩体。

3.2.4桩头破除

3.2.

4.1人工凿出关键施工区域的混凝土，形成缺口，露出钢筋，凿除深度为钢筋的保护层厚度，凿除时不得损伤钢筋。

3.2.

4.2风镐剥离缺口上侧钢筋保护层，露出钢筋，施工时要注意不得损伤钢筋。钢筋向外侧微弯（不得超过30度），以便于施工。

3.2.

4.3风镐成水平或稍向上倾斜钻进关键施工区域的中上部的混凝土，也就是设计要求桩顶10cm左右处的混凝土，不断加深该处缺口。只所以要求在桩顶上方10cm 出加深缺口，是为风镐钻进时预留可能损伤空间，防止破坏有效桩体。

3.2.

4.4在缺口深度达到约30cm时，风镐加钻顶断，钻头水平或稍微向上。该步操作是整个破桩过程的关键。混凝土属于脆性材料，脆性材料的特性就在于在外力的作用下，仅产生很小的变形即破坏断裂，并且断口表面平齐。在风镐钻头顶进过程中产生的竖直向上的作用力足以上方的无效桩体断裂，且断头平齐。

3.2.

4.5吊车吊离已被顶断的无效桩体。

3.2.

4.6在破除过程中桩头破除的碎屑随破除随清理，尽量使破除面平整，保证标线下部的钢筋保护层不被破坏。

3.2.5调直钢筋：破除及清理工作全部完成后，由两人配合用钢筋扳手对钢筋进行调直，调直过程中用钢刷去除钢筋上剩余的混凝土渣。

4、质量控制

桩头破除施工技术交底

桩头破除施工技术交底 1.工艺原理 用钢筋测定仪测出钢筋位置，用混凝土切割机环切2道切割带，保证混凝 土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。 2.施工工艺： （1）施工准备 桩身强度应达到设计强度的70%，且不低于15mMP,龄期不少于7d，方可开挖基坑 基坑开挖后，人工平整基坑，用铁锹将桩头四周附着物清理干净，空压机吊装就位。 （2）测量放样 测量人员将每根钻孔桩的桩顶标高（即深入承台10cm位置）测出并沿桩 顶标高处画第一道粗红线（及切割带），在第一道红线上方10cm处在画一道粗红线（及切割线）。 （3）切缝 用手持混凝土切割机沿红线切割，切割深度一般为3～5cm左右。在施工 中，现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据表，对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基钢筋，切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。 （4）剥离钢筋 风镐剥离切缝以上钢筋保护层，将钢筋剥离出混凝土后，钢筋向外侧稍微压弯，便于后续施工。

（5）加钻顶断桩头 在桩顶线以上1～2cm，沿桩头四周，每根桩均匀布置12-15个孔位，采用凿岩机打孔，打孔深度为8～10cm。钻孔完成后，插入钢钎，加钻顶 断桩头，钢钎水平或稍向上。每个钢钎配置两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎的取出。 （6）桩头吊出 要注意吊装点位置的选择，找出桩头的重心位置，钢丝绳牢牢套住以后，指挥吊车轻轻提起，确定钢丝绳已位于桩头重心位置，方能指挥吊出，放置发生桩头吊装侧滑事故。吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者。 （7）调整桩头钢筋 两名钢筋操作人员将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。 3.质量控制 保证桩头标高，伸入承台内10cm左右，桩头表面混凝土平整。 4、低应变无损检测现场准备 （1）把桩头浮浆或松散、破碎的混凝土凿去，并露出新鲜坚硬的混凝土表 面，桩顶表面应光滑平整且无积水，以保证桩顶的材质、强度、截面尺寸与桩身等同；破桩时用风镐凿至标高处，严禁用挖机挖断桩头。 （2）磨点处直径应大于10cm,除桩中心点外，还应磨三个点，各点应处于同一水平面且光滑；深度保持在2cm左右；磨平点应远离主筋，其平面布置如图1所示。 （3）现场应有便于检测人员下基坑检测的设施，如梯子，基坑内的简易便道等。

钻孔灌注桩技术交底

钻孔灌注桩技术交底 甬统表C01-3 技术交底记录 工程名称:宁波市机场快速干道?标段编号: 工程部位桩基工程交底日期 09年9月5日施工单位中铁十八局集团有限公司分项工程名称钻孔交底提要钻孔施工工艺及质量保证措施 交底内容: 本标段所有桩基均为摩擦桩,根据地质钻探报告,钻孔桩均使用回转钻机成孔。 一、钻孔施工工艺方法 (1)施工准备 开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具;全面检查钻机的各部位状态，保证其良好运转工作;规划施工场地，合理布置临时设施;开孔时，找出桩位中心后将钢护筒压入土中正确对位。埋设的护筒高度高出地面30cm。护筒厚度为δ=6mm以上定型护筒，施工时根据测量结果将护筒中心对准桩中心，开孔时，采用短钻具、低钻速、轻压慢进。 (2)钢护筒的制作 护筒用δ=6mm的A3钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，护筒内径加工成比桩径大20cm。为了保证钢护筒的整体刚度和接口质量，在每节护筒的焊接口处加焊δ=6mm、宽15cm的加强钢带;护筒底段加焊δ=6mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。 (3)钻进施工 钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查;钻进时，钻头对准设计桩位中心，匀速下放至作业面，先启动泥浆泵和转盘,待泥浆进入钻孔一定数

量后液压装置加压，旋转钻进，钻进过程中，应根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整钻机的转速和钻孔进尺。孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，随时加水加浆，以维持孔内水头差，以防塌孔。升降钻头时应做到平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆装钻杆时应迅速，审核:温会军年月日交底: 年月日接受交底: 年月日本表由施工单位填写，交底人员与接受交底人员各保存一份。 甬统表C01-3 技术交底记录 工程名称:宁波市机场快速干道?标段编号: 工程部位桩基工程交底日期 09年9月5日施工单位中铁十八局集团有限公司分项工程名称钻孔交底提要钻孔施工工艺及质量保证措施 交底内容: 尽量减少停钻时间，加快施工进度。直至设计标高;成孔后，进行清底，并测 定孔深;钻进中发现有塌孔、斜孔时及时处理。发现缩径时，经常提动钻具上下反复修扩孔壁。 (4)护壁 钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。如遇流砂等不良地质采用膨润土造浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。为了防止坍孔，稳定液应有一定的粘度，按照不同的土质，粘度指标见表1。 表1 泥浆粘度指标表 土质必要粘度(S)500/500ml 砂质淤泥 20,23 砂N<10 >45

破桩头技术交底最新版

技术交底内容： 一、施工准备： 1、作业人员：力工、钢筋工、风镐工、电工、机械维护人员等。 2、机具准备：空压机、风镐、钢筋扳手、钢筋刷若干，挖掘机一台 3、技术准备：详细了解图纸桩顶及承台底的标高，熟悉桩及承台的图纸与位置。 4、施工条件：人员机械配备完整，桩两侧土方被清除后，才能施工。 二、施工工艺及方法： 为了保证施工质量，本工程采用空压机风镐对桩头进行破除，施工顺序为：开挖沟槽→设置桩顶标高→破碎桩头→剥离钢筋→清除桩头→人工修整→调直钢筋→浇筑混凝土垫层。 1、开挖沟槽 第一层土方开挖时开挖沟槽即开挖桩两侧的土方，开挖沟槽时由技术员和测量人员确定桩基位置，然后设置边坡，边坡坡度为1:0.5。在挖掘桩基周围土方时，注意机械与桩基的接触防止将不需要破碎的部分破坏。 2、设置桩顶标高 桩两侧土方被挖开后，测量人员根据设计标高对桩头破除深度进行确定，本工程图纸设计±0.000高程为275.1m，桩顶标高图中未注明的为-3.0m，CT6、CT6a承台处桩顶标高为-3.2m，CT7、CT8、CT9承台处桩顶标高为-3.8m，桩顶标高即为桩头破除标高，测量完后用红漆划线标识。 3、桩头的破碎及清理 用风镐对红线标记以上的部分进行破碎，每个桩头由两个人配合破除，用风镐从桩的四周开始破除，剥离桩身主筋，直至划线标记上100mm处（CT1~CT5承台处桩顶标高为-2.9m，CT6、CT6a承台处桩顶标高为-3.1m，CT7、CT8、CT9承台处桩顶标高为-3.7m），再将预留100mm厚桩基砼人工破除、清平，达到桩顶的设计标高。为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，凿除主筋保护层后，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。主筋包围的桩头部位，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用风镐向桩内水平凿进，将主筋包围的桩头完全截断，然后用沟机配合人工将桩头吊出移至固定的地方，在破除过程中桩头破除的碎屑随破除随清理，尽量使破除面平整，保证标线下部的钢筋保护层不被破坏。在破碎桩头过程中尽量避免碰撞桩头锚固钢筋，保持钢筋垂直度。

破桩头技术交底

破桩头技术交底． 底书术交技 中铁十九局集团技术交底工程名有限公司成贵铁何官屯特大桥

单路指挥部一分 交底交底日破桩接收交底单位 技术交底内容： 一、工艺特点 桥梁桩基桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。有环切

线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证深入承台部分桩基高度和保护层，桩身的完整性较好；环切可提前将钢筋进行剥离，避免工中对主体钢筋的损坏；整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人工作量；环切法施工在切割面预留较平整，为检桩点的打磨提供好的平台凿除桩身顶端上层混凝土浮浆，保证混凝土质量 二、适用范 何官屯特大桥桩 三、工艺流 工艺流程详见1 图1 桩头环切凿除工艺流程

四、工艺原理 首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量，在桩身进行设计标高标注，施工人员在打好点上进行同水平面环向标注形成环切线。工人首． 先在换切线处用手持切割机进行深3cm环向切割，切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除，再在环切线处对称环向分布打入楔子将要吊离桩身部分与预留部分进行分离，待要吊离桩身脱离后，用吊车将其吊离。最后 将桩头采用手持打磨机进行修整 五、施工机

主要施工机具如所示 1 主要施工机 名单数备 11.5空压 风2 1凿岩打孔 1手持混凝土切割钢筋保护层测定1 25T汽车1 起重钢丝2 六、施工工、钢筋笼制为了保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋，提高剥离效率和质量管。如PV在钢筋制作完成后在顶部按照桩长度安6.所示钢筋制作时，钢筋笼顶部弯钩暂时不设置，待桩头混凝土凿除后预弯管，保证混管安装后，用透明胶带包裹钢筋外露部分钢筋PVPV和钢筋不产生握裹PV土浇筑过程中

破桩技术交底

技术及安全交底 鲁JJ—005 工程名称东南湖区洞庭路安置小区9#楼-A 施工单位菏泽城建工程发展集团有限公司分项部位基础工序名称破桩 交底提要：一、准备工作；二、施工工艺；三、环境安全措施 交底内容及问题说明： 一、准备工作： 1、技术准备 熟悉施工图纸，了解所要截取桩基的根数，并对有关施工人员进行技术交底。 2、主要机具： 手持电动切割机、手锤、钻子、铁锹、撬棍、轮胎式起重机、自卸汽车等。 二、施工工艺 1、工艺流程： 确定开挖的顺序→抄平→人工配合机械开挖→人工清底→抄平→切割桩身→断桩→桩头运输→凿桩头处理 2、操作工艺： 2.2.1挖桩间土 2.2.1.1 CFG桩施工完后，立即组织基坑内土方开挖，按照先打桩部分的先开挖的原则。 2.2.1.2开挖前，首先确认路基的开挖宽度，用白灰标识开挖边线，通过水准仪抄平确定开挖深度。避免超挖或二次开挖。 2.2.1.3开挖时，人工配合小型挖机，机械开挖至桩顶标高以上10cm后，采用人工开挖至桩顶标高。 2.2.1.4开挖时严禁扰动桩顶标高以下的桩间土及损坏桩身。 2.2.1.5开挖前做好临时排水。施工期间抓紧施工，遇降雨时保证排水顺畅，必要时设集水井进行抽水，同时准备充足的塑料布进行覆盖保护，防止雨水浸泡地基土。 2.2.2桩头切除 2.2.2.1施工人员用墨线等沿着桩头弹出切割位置（高于设计桩顶标高2cm）。桩顶允许偏差0～+20mm。在同一分区内相邻桩顶高程相差不大于5cm。 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。 山东省建设工程质量监督总站监制

技术及安全交底 鲁JJ—005 工程名称东南湖区洞庭路安置小区9#楼-A 施工单位菏泽城建工程发展集团有限公司分项部位基础工序名称破桩 交底提要：一、准备工作；二、施工工艺；三、环境安全措施 交底内容： 2.2.2.2用CFG桩切割机沿墨线位置进行切割。开始前，在切割机下垫100*100*0.4cm 钢板，便于切割机行走顺畅。另外，在两个切割臂上栓绳子，切割时一个作业人员稳住切割机沿墨线位置向前推动，另一个作业人员在桩头另一侧适当用力拉绳。 2.2.2.3切割时时，锯片上的散热水不能放得过多，若过多了应及时处理，不能浸泡地基。 2.2.2.4锯片切割深度约17cm。沿一个方向切割后，再转动适当的角度采用同样的方法切割。 2.2.2.5用切割机切好的桩头，采用人工锤击的方式砸断桩头内未切断的混凝土，人工推到。 2.2.2.6将截除的桩头运到指定的地点。 三、环境安全措施 1、进入施工现场要戴好安全帽，严禁酒后作业。 2、机械挖土时，施工人员与挖掘机保持一定距离。必须在挖掘机旋转半径以外工作。 3、人工清土时，相邻的人应有3m的作业距离，二人不得对头挖土。 4、挖出的土应按要求堆放在指定地点。 5、安全用电，电工必须在现场。 6、桩间土开挖前必须保证基坑周围的临时排水能正常使用，准备好水泵，提前接好线路。预防开挖期间遇雨水天气出现基坑内积水。 7、遵守公司制定的其他安全环保措施。 项目(专业) 交底人接受人 技术负责人 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。

桩头破除技术交底

技术交底记录 编号001 表C2-1 工程名称烟台中冶B1地块工程交底日期2015年4月28日 施工单位安徽中天建设（集团）有限公司分项工程名称桩基础工程 交底提要环切法桩头破除技术交底 交底内容： 土方开挖已完成，可以进行破桩施工 一、施工机具：电镐、无齿锯、插线板等。 二、质量标准 桩基清凿后桩头标高：符合设计高程。凿完桩头后桩头允许偏差：±5mm。桩头混凝土：凿毛充分，无杂物。保证伸入承台部分桩基的高度、垫层及保护层，从而保证桩基的完整性。 三、工艺流程图 四、施工步骤说明 1、测量放线：首先应逐桩进行高程测量，找出设计桩顶位置，然后在设计桩顶处用墨斗标出环向切割线。 2、切割：破桩施工前为保护桩头的整体性，先进行环向切割，此为控制凿桩质量的关键步骤。 3、开槽：切割后，在环向切割线上部用电镐小心地凿出一条环形槽，槽宽10cm左右，深度以找出主筋为标准（控制在30mm内确保主筋不受损坏），在设计桩顶处形成一条保护隔离带，彻底消除大面积破桩时破坏桩头的可能。

4、剥桩头：剥桩头是桩头凿除施工的主要步骤，在隔离槽以上采用风镐凿出桩顶钢筋，使钢筋与混凝土彻底脱离。 5、桩头切断：用小型凿岩机在设计桩顶5cm以上在四周水平钻孔，打入钢钎，切断桩头。钢钎孔宜沿桩周对称布置4个，钻孔角度严禁向下倾斜，以免造成提桩头时桩芯标高低于设计标高。 6、吊（拆除）桩头：避免桩顶钢筋出现多处弯曲。 7、桩顶修整找平：桩头拆除后采用小型振动锤进行桩顶找平施工，并使桩顶混凝土新石子外露。主筋预留尺寸不得小于550mm。 四、质量控制要点 1、如何避免切伤主筋为避免对桩周进行环向切割时伤及甚至切断主筋，需分两次（保护层厚时多次）进行切割施工，首次切割时深度应控制在3cm以内（比钢筋保护层垫块少2cm），待开槽明确主筋位臵后进行最后一次切割，确保钢筋不受损。 2、如何确保桩顶不凹陷首先应抬高桩头的切断位置，以5cm为宜，其次应均匀的布置切断点，并控制好钻孔控角度，最后采用吊车，垂直起吊，可以确保桩顶完整性。 3、如何确保桩头完美保证破桩后桩头的完整措施有以下几条，一是要保证测量的准确性及标线的精度；二是要合理的配备相应的凿桩机具设备；三是选用熟练的专业工人进行开槽施工。 六、控制标准：施工过程中尽量避免钢筋切伤，控制好桩头环切标高，桩顶高程可适当提高2-5cm，以确保打完垫层后桩头伸入承台尺寸满足要求。 七、安全保证措施 1、施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒，严禁穿短裤拖鞋进入施工现场。 2、施工现场出入口设有安全防护措施，必要时设专人监护，以防伤害他人。 3、施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。 4、加强用电管理，所有带电机械需接地并有防雨措施，电动设备安装触（漏）电保护器。 5、加强机械设备检查、维修、保养，不得带病工作，严格按照操作规程工作。 6、设专职安全人员在现场进行安全管理，发现违章立即处理。 7、基坑顶面提前做好地面防、排水设施。 8、施工作业时应随时观测基坑坡面稳定情况（地下车库破桩头时），当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌时，应立即停止施工，加固处理后方可继续施工。 9、各吊具、吊车在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。 审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 3、本交底共2页。如有异议请与工程部进行沟通进行变更。

桩头破除安全技术交底(清凿工)

表AQ-C11-1 工程名称支护工程交底部位桩头破除施工单位北京市政建设集团有限责任公司工种清凿工 安全技术交底内容 交底内容： 1、进入施工现场，要服从项目部管理，不得违章操作。现场作业人员操作时必须戴好安全帽并系好安全帽帽带，穿防滑鞋进行作业。 2、施工现场应按项目部规定的位置安放施工机械和堆放材料，各种材料按照规范要求堆放。 3、凡施工期间需要动火作业时，参加动火作业人员必须严格执行动火安全规定。 4、应遵守项目部的安全守则、安全管理规定。 5、进入施工现场，必须遵守文明施工安全劳动卫生规章制度。 6、不准酒后施工、操作。 7、不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。 8、各种用电和照明线路由电工架设，采用TN-S系统三相五线制，并配备过载和漏电保护装置。 9、所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，施工用电设备专人使用，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非使用人员擅自使用电气设备，不用时切断电源。 10、小范围内机械与机械、机械与人同时工作时应协调配合，相互保持安全距离。 11、风镐操作员必须经过专门培训熟练操作方法，并佩戴好手套及眼睛防护镜以防破除混凝土时碎块飞溅伤人，破桩时要两人配合，一人操作风镐一人整理混凝土碎块，注意桩头的倾倒方向，以免桩头突然倒下砸伤人，操作风镐的工人要注意力度，注意桩头内的钢筋，不得碰伤钢筋。 12、桩身过长的时应有专职安全员在现场旁站并由专人指挥放倒桩头，以防桩头倾覆伤人。 13、用风镐破除桩截面的2/3时，用风钻进行打通，并用刚钻子大锤进行端部截断，倾倒时要注意躲避，以免砸伤。 注：1、项目对操作人员进行安全交底时填写此表。2、签名处不够时，应将签到表附后。

某大桥破桩头施工技术交底

新建郑州至焦作城际铁路工程 HNCJS-N 0.2标段 施工技术交底书 工程名称：大沙河特大桥 交底编号： 交底项目：破桩头施工 交底内容：技术要求、原理及方法 接受单位：三分部第一路桥架子队结构二工班 交底人：复核人： 技术负责人：接受人： 交底日期：接受日期： 中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路 工程项目三分部

施工技术交底记录 编号: 中铁七局郑焦城际铁路项 大 沙河特大桥 交底单位 目部三分部 交底内容： 1?编制依据 《施工图设计文件》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【 2005】160号) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)； 2.适用范围 适用于新建郑焦铁路HNCJS-NO.2标钻孔灌注桩的破桩施工。 3?施工工艺流程 测定标咼f 环切f 剥离钢筋f 找出声测管并切断f 加深缺口f 加钻顶断f 吊离断体f 圭寸闭声测管上口并校正外形f 人工凿除残余f 清洗桩头 4?技术要求 4.1桩头凿除施工前，先由测量班准确放出每根桩的桩顶设计高程，做好标记。 4.2施工队施工时，应根据测量班做好的标记在桩基四周加密标识，每根桩至少 四处，用红油漆划出醒目红线。 4.3桩头凿除作业时，为了保护有效桩体，在桩顶位置以上 10cm 进行环切及下 道工序，预留10cm 最后人工凿除，保证桩头伸入承台的高度及顶面高程准确无误。 4.4桩头断开吊出基坑后，施工队应逐一检查每根桩顶面是否平整，若有桩顶面 不平整处， 交底项目 破桩头施工 交底日期 工程名称

需再次用钢钎凿平处理。

第七步，吊车吊离已被顶断的无效桩体

人工破除桩头安全操作技术交底(新编版)

人工破除桩头安全操作技术交 底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0376

人工破除桩头安全操作技术交底(新编版) 交底内容： 一、施工工序中存在的环境因素和危险源： 1、桩头不拉绳而桩头无预见性地忽然倒地造成人员伤亡。 2、空压机没有防护罩或放置不稳造成机械伤害。 3、用电设备未进行保护接零造成触电事故。 4、空压机在作业过程中的噪音污染、破桩头过程中的粉尘污染等。 5、破混凝土桩头时碎石块飞溅可能造成人身伤害。 二、针对施工工序中存在的环境因素和危险源采取的具体防范措施： 1、进入施工现场必须正确佩戴安全用品，禁止闲杂人员进入作业区域，特种作业人员必须持证上岗。

2、空压机的电源线必须有专业电工接线并进行试运行后方可使用，严禁非专业电工进行接线作业，三级配电箱离空压机的距离不超过3米。 3、检查空压机是否有保护接零和防护罩不合格的空压机严禁使用，作业过程中必须严格遵守“一机一闸一漏保”的规定。 4、空压机必须放置在平稳的地方，防止倾倒。手提式电锯应绝缘良好，严禁超过距三级箱3米之外的地方使用。 5、桩破除过程中必须有专人监护。对超过2米的桩头应用钢丝绳将桩头固定在相邻未破桩头上，防止破桩过程中桩头无预见性的倒地伤人。破桩顺序应自上而下破除，不得直接破至桩顶标高处，对超过2米的桩头应搭设脚手架进行从上而下的破除作业。 6、钢筋切割使用的氧气瓶与乙炔瓶应分开5米以上距离放置，乙炔瓶使用时要注意固定，严禁卧放使用，并装设专用的减压器、回火防止器，操作人员应持证上岗，严禁无证人员进行切割作业。 7、钢筋切割作业时必须到项目部进行动火登记，严格按动火证上的时间进行作业，超过规定时间应重新补办动火证，作业过程中

混凝土灌注桩技术交底.doc

混凝土灌注桩技术交底 工程概况: 施工工艺 1、施工顺序： 场地平整→测量定位→护筒埋设→钻机对位→复验桩点→制备护壁泥浆→钻孔并投放泥浆护壁→成孔至设计高程→提钻→清孔→置换泥浆→检查成孔质量→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→下导管→水下灌注砼→控制桩顶标高→养护→成桩→资料整理及报验。 3、施工准备 （1）熟悉施工图纸，明白设计意图。 （2）根据施工图进行材料用量计算并提交材料计划单。 （3）施工人员施工前进行安全、技术交底。 （4）施工机械就位 4、测量放线及复验 （1）依据护坡桩设计文件及桩位平面图，定出桩位及高程控制点，报工程部技术负责人，经复核无误后方可施工。 （2） 5、护筒埋设、钻机就位 根据现场情况，选择埋设护筒，护筒埋深1.50m，上设2个溢水口，护筒中心应与桩中心对齐，其顶部应高出地面300mm，护筒与孔壁之间应用粘土填实。作好测量标识和测量记录。钻机对位允许偏差2cm。钻机就位后应保持机

身平稳，调直机架挺杆，不允许发生倾斜、移位现象。 6、泥浆护壁成孔 （1）钻进过程中时常检查钻杆垂直度，确保孔壁垂直。 （2）本次工程采用泥浆护壁，随钻机钻进随注浆，穿过不利地层时泥浆比重可适当增至1.3～1.5。 （3）钻进过程中必须控制钻头在孔内的升降速度，防止因浆液对孔壁的冲刷及负压而导致孔壁塌方。 （4）待接近设计孔深时注意钻进速度，控制孔深。成孔后泥浆比重应控制在1.25以内。 （5）成孔时应作好施工记录，收集地质水文资料，发现与原设计不符者，及时向上级单位汇报。 （6）为提高钻进效率和保证孔壁稳定，必须及时换浆或调浆，确保泥浆性能指标 （7）钻孔达到设计深度后，清除孔底虚土。 7、孔验收及质量验收 （1）终孔验收：当钻至设计深度时即可停钻。桩孔终孔后，由机班长、质检员报请总包及监理，对其孔深、孔底沉渣等各项指标依据规范规定及设计要求进行验收签署意见。孔深由测绳及钻杆长度确定。达到标准后进行下道工序。 （2）成孔质量检查 a 成孔垂直度偏差为＜1% b 桩位允许偏差为±100mm c 桩孔超径系数＞1.0，＜1.3

破桩头施工技术交底

破桩头施工技术交底 大西铁路客运专线七标 施工技术交底书施工单位: 四项目部第五架子队编号:JSJD-4-5-018 工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK490+600-DK497+170 工程部位破桩头日期2010 年7月27日 交底内容: 一( 施工准备 机具准备: 切割机、空压机、风镐、水准仪、吊车。 施工准备二( 施工工艺流程 测量破桩标高做好标记 切割机切桩头 人工凿开缺口 剥离钢筋 加钻顶断桩头 人工清理桩头三( 施工技术要求和工艺 ,1, 测量班测量放样 测量班将每根桩的桩顶标高测出?并在桩顶深入承台15c m位置设置调整桩基钢筋 10~15cm的切割带?红色带状区域,宽度为10~15cm,, 编制: 复核: 施工结束 交底人: 接收人: 大西铁路客运专线七标 施工技术交底书

施工单位：四项目部第五架子队编号:JSJD-4-5-018工程名称洪洞跨汾河特 大桥里程DK490+600-DK497+170工程部位破桩头日期2010年7月27日交底内容: ,2, 切线 用切割机在红色带状区域上下切出两道线?切割深度根据桩基钢筋保护层的厚 度而定?一般为7cm左右。切勿伤害桩基钢筋， ,3, 凿开缺口人工在红色区域处凿开缺口?深度至钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层, ,4, 剥离钢筋 风镐剥离缺口上侧钢筋保护层?将钢筋剥离出混凝土?钢筋向外侧微弯?便于后续施工, ,5, 加钻顶断桩头 加钻顶断?钻头水平或稍向上?位置在桩顶线以上10~15cm, ,6, 人工清理桩头 桩头顶断之后?用吊车将桩头吊出?然后用人工凿除并清顶?保证不破坏保护层?并至桩头微凸, ,7, 调整桩头钢筋 人工将桩头钢筋按照图纸要求?调整到相应的位置, ,8, 保护声测管 施工过程中?注意声测管的保护?凿出声测管后?用木塞对其进行临时封塞?以防止杂物坠入而引起堵管现象。 编制: 复核: 交底人: 接收人: 大西铁路客运专线七标

灌注桩技术交底

C/C1桩技术交底 1、钻孔桩孔深12.3m，桩长10.7m；标高：1.8~-8.9（地面：3.4米暂记）钻孔灌注桩直径800mm，间距1000mm，钢筋笼直径660mm，吊筋长度按实际计算。 2、钻头直径：780mm。 3、导管：导管口底下至孔底约50cm处，底管2.5m，标准节2.5m/节，4节，留0.7米。 4、导管埋入混凝土深度3~5m。 5、二清后沉渣不大于10cm。 6、钢筋笼单面焊接长度10d，钢筋焊接时同一截面接头数量按50%错开，相邻接头间距为40d。钢筋笼全长11.2m，钢筋笼焊法见钢筋笼下料图。 7、直径22mm主筋全长11.2m16根，加强箍间距1.5m，环箍直径8mm全笼间距100mm。 8、钢筋笼下至距孔底30cm处，混凝土灌注至地面下0.8m处停料。 9、泥浆比重要求：一清1.20克/立方厘米；二清1.15克/立方厘米。 10、混凝土塌落度要求：18~22cm（同一根桩要求测3次） 11、垂直度要求：控制在1%以内 12、钻孔桩验收每道施工工序：桩位点定放→孔位对中→钻进孔深最终确定→一清泥浆比重检测、沉渣控制→钢筋笼验收、吊装、下方、接头焊接、吊筋长度的确定→导管下放二清泥浆比重检测、沉渣控制→混凝土灌注及导管的拔出→最终混凝土面的确定。 13、要求跳孔施工，跳二打一，相邻桩36小时后方可成孔施工。 14、其中C1型桩要求下预埋件。 交底人： 被交底人： 年月日

1、钻孔桩孔深21m，桩长19.4m；标高：1.8~-17.6（地面：3.4米暂记）钻孔灌注桩直径800mm，间距1000mm，钢筋笼直径660mm，吊筋长度按实际计算。 2、钻头直径：780mm。 3、导管：导管口底下至孔底约50cm处，底管2.5m，标准节2.5m/节，7节长1m，1节1.5m。 4、导管埋入混凝土深度3~5m。 5、成孔后沉渣不大于10cm。 6、钢筋笼单面焊接长度10d，钢筋焊接时同一截面接头数量按50%错开，相邻接头间距为40d。钢筋笼全长19.9m，钢筋笼焊法见钢筋笼下料图。 7、直径22mm主筋19.9m、15.2m各8根，加强箍间距1.5m，环箍直径8mm 上部11.2m间距100mm，下部8.7m间距200mm。 8、钢筋笼下至距孔底30cm处，混凝土灌注至地面下0.8m处停料。 9、泥浆比重要求：一清1.20克/立方厘米；二清1.15克/立方厘米。 10、混凝土塌落度要求：18~22cm（同一根桩要求测3次） 11、垂直度要求：控制在1%以内 12、钻孔桩验收每道施工工序：桩位点定放→孔位对中→钻进孔深最终确定→一清泥浆比重检测、沉渣控制→钢筋笼验收、吊装、下方、接头焊接、吊筋长度的确定→导管下放→二清泥浆比重检测、沉渣控制→混凝土灌注及导管的拔出→最终混凝土面的确定。 13、要求跳孔施工，跳二打一，相邻桩36小时后方可成孔施工。 交底人： 被交底人： 年月日

破桩头安全技术交底

施工技术交底 工程名称郑常线上跨京广铁路立交桥编号 交底里程K638+915.97交底项目破桩头安全技术交底 安全技术措施： 1、在开工之前，必须向全体作业人员进行安全教育及施工安全技术交底，现场作业人员必须持证上岗，参加破桩头工人，事先必须检查身体，凡患精神病、高血压、心脏病、癫痫病及聋哑人等不能参加施工。 2、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，并带好相应的作业安全防护用具，严禁酒后作业。 3、在每天施工前，要检查破桩头机械确保施工安全。施工机具接线必须电工作业，严禁私自连接。 4、操作空压机的人员必须穿绝缘鞋戴绝缘手套，保证一机一闸一漏一箱。 5、空压机应在无载状态下启动，启动后低速空运转，检视各仪表指示值符合要求，运转正常后，逐步进入载荷运转。要慢开风门向无人处吹风，排除风绳内杂物，然后再接风镐，并拧紧接头。操作中随时检查接头是否牢固，以免脱扣伤人。 6、输气管道输送压缩空气不得直接吹响人体，会造成人身伤害事故，输气胶管应保持畅通，不得扭曲，开启送气阀前，应将输气管道连接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立，防止压缩空气外泄伤人。 7、检查并确认切割机的电动机、电缆线是否正常，保护接地是否良好，防护装置安全是否有效，锯片选用要符合要求，安装正确。 8、在坡脚作业时必须事前有专人检验槽壁土方是否有松动现象，避免现场施工扰动造成土方坍塌，发生安全事故。

9、桩头凿除完成后，残余的砼要统一处理，不得随意抛洒到现场，堆放在指定地点，随后装车运送到指定的弃土场：严禁堆放现场，阻塞道路交通。 10、桩头凿下来后，需用挖机将桩头安全的从坑内运出，在进行此道工序是，现场班组应派专门人员负责坑内桩头的挂钩与吊到坑外之后桩头的摘钩工作，在挖机吊运桩头时挖机的附近不得 交底人复核 接底人日期 施工技术交底

破桩头工程技术交底

破桩头工程技术交底本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March

破桩头工程技术交底 施工单位：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司 工程名称凤景湾首期2#标分部分项工程8#楼桩头破除 施工队组柏义魁破桩头队组施工人数8人 一、桩头破除 1、施工准备 （1）土方开挖已经完成，可以进行破桩施工。 （2）施工机具：空压机、风镐、大捶、手锤、钎子。 2、施工工艺 （1）工艺流程：标高确定→剔桩头→桩身处理→桩头锚固钢筋处理。 （2）确定标高。根据现场水准点，将其用水准仪引入到基坑，测出桩头位置，根据图纸及规范要求，找准桩顶标高后，在桩身上用红色铅笔划上醒目标记，为防止破除过深，在桩顶设计标高以上的50mm处开始破除，每根桩上做四个标记点，并将四个点连成一圈，作为破桩头的控制线。 （3）剔桩头。先将控制线以上混凝土保护层剔除，直至剔出主筋，注意避免剔伤主筋。再用空压机对桩体全部剔除。注意在剔桩头过程中，不得破除到标高控制线以下，不得将主筋弯曲超过30度以上，不得只从一个方向开始破除，应从四个方向向内破除，如下图所示。

（4）桩身处理。将破除的混凝土块清理干净，然后用人工凿除并清顶，桩头要平整，不得凸凹不平，凿桩完毕后，用钢丝刷清理松动的粉尘后，用水清洗。 （5）桩头锚固钢筋处理：根据设计要求的钢筋锚固长度，截取桩头钢筋。 3、安全文明施工 （1）操作空压机的人员必须穿绝缘鞋戴绝缘手套，保证一机一闸一漏保施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。 （2）空气压缩机应在无载状态下启动，启动后低速空运转，检视各仪表指示值符合要求，运转正常后，逐步进入载荷运转。 （3）输气管道输送的压缩空气如果直接吹向人体，会造成人身伤害事故，输气胶管应保持畅通，不得扭曲，开启送气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立，防止压缩空气外泄伤人。 （4）严禁夜间进行破除施工，对周围居民区造成噪声污染。 （5）现场作业人员必须持证上岗，严禁无证人员施工作业。 （6）在坡脚作业时必须事前有专人检验槽壁土方是否有松动现象，避免现场施工扰动造成土方坍塌，发生安全事故。 （7）施工机具接线必须电工作业，严禁私自连接。 （8）施工现场做到三清六好，文明施工。三清：即现场清整、物料清楚、操作面清洁；六好：职业道德好、工程质量好、降低消耗好、安全生产好、完成任务好、职工生活好。 交底人接受交底人 交底日期接受交底日期

破桩头安全技术交底 最终

安全技术交底表 安全技术交底表编号工程名称XXXXXXXXXX 施工单位中建八局第三建设 有限公司 交底部位桩头破除工种清凿工 安全技术交底内容： 1、进入施工现场，要服从项目部管理，不得违章操作。现场作业人员操作时必须戴好安全帽并系好安全帽帽带，穿防滑鞋进行作业。 2、在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅通，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后才可施工。 3、施工现场应按项目部规定的位置安放施工机械和堆放材料，各种材料按照规范要求堆放。 4、凡施工期间需要动火作业时，参加动火作业人员必须严格执行动火安全规定。 5、应遵守项目部的安全守则、安全管理规定。 6、进入施工现场，必须遵守文明施工安全劳动卫生规章制度。 7、不准酒后施工、操作。 8、不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。 9、施工作业区及人行道与高压电线等的距离要符合安全距离。 10、各种用电和照明线路由电工架设，采用TN-S系统三相五线制，并配备过载和漏电保护装置。 11、所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，施工用电设备专人使用，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非使用人员擅自使用电气设备，不用时切断电源。 12、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色（标），统一编号；其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。 13、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤人。 14、空压机操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作

钻孔灌注桩技术交底大全

钻灌注桩施工技术交底 工程名称： 分部工程名称：（地基与基础）钻灌注桩 一、施工准备 1、熟悉图纸，收集地形、地质、水文资料，核对现场施工情况。 2、进行场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，应采取清楚、改移、保护等措施妥善处理。 3、按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位，加设护桩。 4、平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。根据施工组织设计，合理安排泥浆池、沉淀池的位置。 5、测设桩位测量地面及护筒高程，确定钻深度。 6、架设电力线路。配备合适的变压器或柴油机。 7、组织材料、设备进场。 二、施工流程图

三、施工工艺 1、埋设护筒 护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2-4m，壁厚4mm，护筒径比桩直径大20-40cm，护筒高度高出地面30cm。采用挖坑埋设法，护筒底部和四所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面30cm，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允误差50mm，竖直线倾斜不大于1%，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。 2、配制泥浆 为保证易液化坍塌砂质层的成质量和最终能将底清理干净，对泥浆的比重与粘度制定格的指标，泥浆配和比为水：膨胀土：粘土＝1000：100：60。配制的泥浆比重为1.06-1.10；粘度18-22Pa．s；含砂率0.3%-0.5%；PH值8-10，胶体率95%-98%；静切力1.1-1.3；失水率13-15ml。泥浆的好坏是成质量的重要保证之一，配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少。此外，优质的泥浆可使壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止泥浆外渗，大大减缓水头降低的速度，这也是使壁稳定的有效措施。 3、冲击钻钻注意事项

灌注桩破桩头技术交底 -

中铁建工项目技术管理表格分项工程技术交底表格编号 项目名称及编码广州市轨道交通十四号线一期工程 石湖停车场施工Ⅰ标工程 共 9页 楼栋号/ 分项工程名称围护桩试桩工程量 分包公司南通安信建筑劳务有限公司负责人 1、工程概况 1.1工程概况 石湖停车场位于105国道（新广从公路）东南侧，石湖新大道南侧，汇雅花园东北侧，呈西南-东北向，城市建设规划为建设用地。选址地块长约896m，占地面积约为8.25公顷。 石湖停车场为全地下停车场，为地下一层。停车场主体埋深约12.9m，全长847.78m，存车段宽约103.4m，出入段线宽约22.3～60m，层高9.5m，面积约63582m2。停车场设A、B出入口，埋深约12.9m，均为地下一层箱型结构，A出入口宽度为9.5m，长约145m，面积约1380m2；B出入口宽度为7.2m，长约124m，面积约896m2，停车场现状地面绝对标高约为22.1m，规划地面绝对标高23.70m，地下停车场的覆土厚度为2.6m,其上方主要规划为公园。 停车场在北端头与石湖站的正线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构接收井及轨排井；停车场在北端头又与太和站辅线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构始发井及轨排井。 本工程为广州市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场Ⅰ标工程，工程施工范围含停车场围护结构、基坑土石方开挖（不含A、B 坡道的围护结构及土石方开挖）以及Ⅰ标主体顶板部分土石方回填（回填标高21.10m～22.10m）、RDK2+376.657（= CDK1+966.130）至出入场线区间分界段的主体工程结构部分（盾构始发井部位的主体）结构工程。 1.2灌注桩设计概况 1.2.1围护桩设计概况 1.2.1.1主体围护结构采用钻（冲）孔桩，直径为800mm、1000mm、1200mm，105国道及河涌侧采用φ800@950钻（冲）孔桩；汇雅花园侧采用φ1000@1200钻（冲）孔桩；石湖新大道侧采用φ1200@1350钻（冲）孔桩，共计2002根。 1.2.1.2围护桩嵌固深度要求：围护桩嵌固深度除满足图纸标注长度外,同时还需满足进入全风化岩层<6>不小于4.5m、强风化岩层<7-3>不小于4m、中风化岩层<8-3>不小于2.5m及微风化岩层<9-3>不小于1.5m。

灌注桩技术交底完整版

钻孔灌注桩技术质量交底记录 钻孔灌注桩技术质量交底附页

钻孔灌注桩技术质量交底附页

3.1.6钻机就位安装时，转盘中心与护筒中心偏差小于10mm 钢护筒用4?6mm厚的钢板制造，护筒顶端应高出地面0.3m，孔内泥浆至少高于地下水位1.5m。 3.2钻孔 本工程钻孔机型采用GPS-10型回旋钻机进行钻孔。分为①800抗压桩和①700抗拔桩两种； ①800有效桩长为41.5米，单桩竖向抗压承载力设计值2900KN桩数为139根；①700有效桩长为31米，抗拔承载力设计值1150KN桩数为95根；桩顶标高均为绝对标高-13.050m（工程土0.000相当于绝对标高5.35m）。垂直度允许偏差为1%桩位允许偏差群桩中边桩为v d/6且不大于 100mm中间桩为v d/4且不大于150mm孔底沉渣应小于100mm 3.2.1桩孔垂直度控制 ①轨道辅设应平直稳定。钻机安装应水平，天车、滑车转盘中心成一铅垂直线，与桩位中心偏差小于10mm开孔前由技术人员测出现有地面标高，再根据设计标高定出桩孔的深度。 ②开孔时应轻压慢转，及时加入加重块，降低钻具重心。为了较好的扶正防斜，宜用刚性好的法兰牙嵌式钻杆。 ②当地层软硬变化时，应适当调整钻进参数。 ②钻进中应随时监测孔斜情况，若发现孔斜超差，应将钻具提高到孔斜面2?3m用“吊 磨法”进行纠斜，并使用配重块，加大钻头部位重量，钻头侧刃应用锋利刀片，以增加导正效果，同时控制下降速度，以利修孔导正。 3.2.2孔径控制与泥浆护壁技术 钻孔贯穿土层存在承压水易产生缩径或塌孔，因此，保证孔壁稳定成为保证桩质量的重要技 术。 ②施工中应先进行工艺技术成孔试验，数量不少于两根。以调整确定各项钻进技术参数及泥浆技术参数，成孔试验时专业施工单位指派专门技术工程师到现场指导总结，确保技术先进、参数优化。 ②泥浆性能指标是保证钻孔稳定的技术关键，拟用原土造浆。泥浆失水量控制在 20ml/10min以内，防止孔壁土体吸水造成松软缩径塌孔，泥浆比重控制在 1.05?1.15， 以保证有良好的携渣能力。泥皮厚度越小越好，应控制在2mm以内。 ②为减少因钻头幌动而产生超径，应使用同心度好的钻头和钻杆。 钻孔灌注桩技术质量交底附页

破桩头技术交底(原创)

1.工艺原理 用钢筋测定仪测出钢筋位置，用混凝土切割机环切2道切割带，保证混凝土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。 2.施工工艺： （1）施工准备 桩身强度应达到设计强度的70%，且不低于15mMP,龄期不少于7d，方可开挖基坑 基坑开挖后，人工平整基坑，用铁锹将桩头四周附着物清理干净，空压机吊装就位。 （2）测量放样 测量人员将每根钻孔桩的桩顶标高（即深入承台10cm位置）测出并沿桩顶标高处画第一道粗红线（及切割带），在第一道红线上方10cm处在画一道粗红线（及切割线）。

（3）切缝 用手持混凝土切割机沿红线切割，切割深度一般为3～5cm左右。在施工中，现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据表，对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基钢筋，切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。 （4）剥离钢筋 风镐剥离切缝以上钢筋保护层，将钢筋剥离出混凝土后，钢筋向外侧稍微压弯，便于后续施工。

（5）加钻顶断桩头 在桩顶线以上1～2cm，沿桩头四周，每根桩均匀布置12-15个孔位，采用凿岩机打孔，打孔深度为8～10cm。钻孔完成后，插入钢钎，加钻顶断桩头，钢钎水平或稍向上。每个钢钎配置两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎的取出。 （6）桩头吊出 要注意吊装点位置的选择，找出桩头的重心位置，钢丝绳牢牢套住以后，指挥吊车轻轻提起，确定钢丝绳已位于桩头重心位置，方能指挥吊出，放置发生桩头吊装侧滑事故。吊钻的钢丝绳必须选用软性、

优质、无死弯和无断丝者。 （7）调整桩头钢筋 两名钢筋操作人员将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。 清洗后的桩顶效果图。