交通安全设施施工方案
交通安全设施施工方案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程
交
通
安
全
设
施
施
工
方
案
宁波市公路局路桥工程处
329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程项目经理部
2017年6月
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、施工管理总体部署
四、施工进度计划
五、主要施工技术方案及措施
六、质量控制方法和手段
七、安全生产管理体系及安全技术措施
八、文明施工及环境保护
329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程
交通安全设施施工方案
一、编制依据
本施工方案，在符合我国国家相关法律/法规/条例、浙江省相关规定、宁波市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：
（1）329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程设计施工图
（2）329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程实施性施工组织设计
（3）《工程建设标准强制性条文》公路工程部分
（4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
（5）《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）
（6）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
（7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）
（8）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
（8）《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2012)
（8）《公路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007)
（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（8) 《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）
（9）《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46-2005）
及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范。
二、工程概况
一、工程简介
329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架，终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段，路线全长。
本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理，重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。
三、施工管理总体部署
1、项目组织机构设置
项目经理部组织机构设置以项目经理田建宏同志为核心，下设工程技术科、质量检验科、安全生产科、综合科、机料科等职能科室和专业施工班组，对工程实施全方位的管理。
项目部组织机构图
项目经理部建设
项目经理部驻地设在K136+100右侧公司胜陆高架养护站旁。该处交通便利，生活用电、用水、通信方便，该项目经理部地址紧靠施工主线，功能区分合理，面积满足要求，符合项目部建设条件。
设固定出入口，安排专职保卫人员管理。驻地场区内排水设施完善，做适当绿化，生活、生产污水和垃圾集中堆放处理。
施工供水、供电
根据施工需要设计水、电供应管线图，并按图将水、电引致需用的位置，保证施工作业面、办公区、生活区的用水、用电要求。
生活用水：就近接当地自来水厂供水。
生产用水：就近利用施工场地附近河道水源等予以解决。
、临时供电
电力设施布置：沥青拌和厂具备完善安全可靠的供电系统，项目部办公、生活区采用当地电网接入。
通信、网络
生活区及办公区安装通信网络、固定、移动电话，满足日常办公、生活需求。主要管理人员配备移动电话，以保证与业主、监理及其它工程所需的联络；现场指挥人员、测量人员配备对讲机满足施工需要。
安全、消防设施
办公、生活区及拌和站等地针对不同性质的消防隐患，配备相应不同种类的消防器材。
进场前全体施工人员进行安全三级教育。设专职安全员负责安全监督工作。
文明施工
a、施工现场人员着装统一，所有参建人员均应佩戴上岗证，人员进入施工现场一律要求戴安全帽，管理人员、一般工人、特种工应戴不同颜色安全帽；进入施工现场作业的电工、焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗；严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场。严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。
b、加强从业人员的素质教育，严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象出现。
c、施工现场主要出入口设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要指路牌、限速牌等标志牌。
d、施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染。
e、保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。
f、施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。
四、施工进度计划
、编制原则和总体思路
根据合同要求，确保在合同工期内，优质、安全地完成本项工程的施工任务。
以各道施工工序为单位，以我公司的施工工艺标准为基础，确定分项工程基本工期。然后正排工期与倒排工期相结合，进行合理调整，适当地考虑前紧后松。施工过程中，结合业主政策处理进度，及时或提前做好场地建设、机械设备以及人员进场工作。
为保证按期完成工程施工任务，根据现场实际情况及合同规定的施工工期，对工程进度计划进行了安排，以满足工期要求。
、施工进度计划
交通安全设施施工主要机械设备投入：汽车起重机1台、交流电焊机2台、轻便焊机1台、角向磨光机2台、液压导线压线钳2台、底油机2台、热熔釜2台、划线机4台、打桩机2台等。
人员投入：机械操作工12个，普工25个，技术及管理人员7个。
、施工进度保证措施
交通安全设施工期目标：计划日期：2017年7月1日-2017年9月30日,91天。
为保证施工进度建立健全的保证体系：
技术措施
、依托公司技术中心为本分项工程提供技术支持。
、依据实施性施工组织设计为前提，认真编制方案和技术措施指导施工。
、实行图纸会审制度，在分项工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，做到细审核、严交底、勤检查、抓落实，对难度较大的技术问题，会同业主、设计、监理单位共同研究解决方案。
、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，使工程连续、均衡、有序地进行。
、施工全过程用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行。
、项目部完善和健全安保、质保体系，根据制定的“安全工作计划”有目的、有步骤、有程序的进行安全管理，减少因安全生产管理行为不规范而导致的停工或返工现象，杜绝安全事故，防止延误工期。
组织保证
、加强领导，健全机构。组建整体战斗力强的项目经理部，全权负责组织实施；调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责施工。逐级签订责任状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度；建立生产例会制，建立奖罚严明的经济责任制，同时广泛开展内部“劳动竞赛”及“四比”活动，在本工程施工中我们将积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”等活动，提高劳动效率，确保工期的实现。
、精心组织，网络管理。认真编制施工进度计划，进一步细化分解月工程施工安排；对生产要素进行优化组合、动态管理；合理进行调度安排，保证连续施工作业。
、加强协调，合力推进。成立以项目经理为首的协调管理小组，加强与指挥部、监理、设计及后期进场单位的配合,协调组织机构框图见附图。
协调管理组织机构框图
人员保证
组织具有质量安全意识强、技术素质高、身体健康且具有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工。施工人员进场前统一经过我公司组织劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格以及身体检查合格后挂牌上岗施工。
机械设备保证
施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。组织机械化流水作业，发挥施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作；对重要的、常用机械和机具留有富余备用设备。
材料保证
做好本分项工程的材料保障工作，制定严格的材料采购计划，根据现场的施工进度情况，合理地组织材料的采购、加工、储备,建立完善的调度体系,加快周转材料的次数,减少材料的占用量,保证各施工段材料的及时供应，特别对市场供应短缺的物资有预见性的提前储备，杜绝停工待料的情况出现，以免耽误工期。
资金保证
根据工程需要和招投标文件的承诺，准备充足的流动资金，加强资金的使用管理，做好计量周期内的资金计划专款专用，同时加快对已完工程及变更工程的计量工作，加快资金的回收，以确保工程顺利进行。
进度目标动态管理
利用管理软件系统对进度进行统计分析同时项目经理部物资采购主管部门定期对厂家的实绩进行评审、考核，并作记录，不合格的厂家从档案中予以除名。
抓主关键线路，采取一切可能的措施实现节点计划。
开展QC活动，开展“合理化建议、技术革新”活动，不断优化施工组织、施工方案。
建立工程施工进度调整系统和工程施工进度监测系统。
施工进度监控系统
施工进度调整系统
正确处理质量与进度之间关系
质量与进度是工程项目管理其中的两个主要目标，质量和进度之间关系是对立统一的。工程质量不合格会造成返工、停工，严重影响到工程施工进度。安全文明施工是保证工程施工质量，控制施工进度的重要方法。工程项目进度计划制定可行、优化,既可以使工程进展连续、均衡,缩短工期；且能保证工程质量和降低工程成本。
通过对进度目标的精细可行的划分，精确把握每道施工顺序安排，合理安排进度计划，可以切实的保障工程质量。同时，落实好质量与进度目标的概念，提高所有施工人员的质量与进度意识，协调好质量与进度的关系，摆正对质量与进度的态度，积极主动协调工作，制定详细的进度计划将进度安排的连续、均衡。以保证工期的有效性和质量的可靠性。
五、主要施工技术方案及措施
工作面准备：
、施工图纸已经到位，图纸工程量复合完毕，施工方式已明确。
、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、安全、技术交底工作已经完成。
、施工道路满足施工运输车辆通行条件。
、施工使用机械设备已全部进场到位，报请监理工程师现场检查、签认工作已经完成。
、配合比已检验合格、试验段施工已完成,相关施工参数已取得。
、材料物质储备
备足施工所需的各种材料，各项材料符合规范要求的各项指标，检验合格。
交通安全设施的施工工艺流程如下：
标线：进料→现场施工→路面清除→放样→喷涂标线→报监理工程师检验。
标志：模板拆除→材料订购→材料检验→版面制作→贴膜→安装→调试→验收。
波形梁护栏:测量放样→立柱安装→波形梁的拼接→螺栓拼接→固定拼接→自检→检查验收。
原材料质量控制
路面标线施工
施工准备：到达现场后，首先应清扫路面、放样，并根据路面宽度、交通流量等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等做好交通安全措施。
材料的熔融：热熔釜一般装载在施工车辆上，热熔釜配备有以液化石油气（LPG）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置，应用这些设备将固态粉状的热熔型标线涂料逐渐加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的流动性涂料。
涂底漆：为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂或底油）。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族熔剂组成。底漆应根据不同的路面材料选择用不同的类型。图底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，在凹陷处适当涂厚一点。
标线涂敷：涂敷作业是标线施工最关键的一步。热熔型标线划线车的指针严格根据防样水线行驶，待定位准确后，放下料斗，放开料闸，涂敷反光标线时，应随后启动玻璃珠撒布器，将符合要求的玻璃微珠均匀的撒布在刚刚划出的标线上。
质检修整：划线结束后，就根据实际完成情况，对不符合要求的标线进行修整，去除漏出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃钢微珠撒布情况及划线的形状。要修剔不规格的标线，收集四处散落的玻璃钢微珠，避免因路上的玻璃钢微珠使人和车辆发生跌到和滑行等事故。此外，必须及时整理施工机械、工具，扫除施工残留物，并拍照留档。
开放交通：在确定标线已经干燥、不粘手或不粘轮胎后，由交通管理员逐段撤消交通安全管理设施，开放交通。
标志牌旧膜清理，重新贴膜施工
施工放样：所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。保证粘贴前有24小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。
交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前做出样品，提交监理工程师审批。标志采用一级反光膜。
清洁、干燥室温保持20℃的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象，且符合《公路交通标志板技术条件》JT/T279-2004的标准和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的标准。
反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠。如采用对接，则接缝间隙不得大于。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上下边缘上。
对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。
波形梁护栏施工
施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
护栏在运往工地之前，先向监理提供所采用护栏构件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。
立柱放样
1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
2）立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
3）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
4）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
立柱安装
1）立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形相协调。
2）立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
4）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
5）路侧波形梁护栏的起、讫点按设计要求进行端头处理。
6）设置于起、讫点及开口处的护栏按设计要求进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头应与整体线形相一致。在一定长度范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例缩窄，呈抛物线形，立柱间距为2m。
7）交通分流处三角地带的护栏，其构造与路侧波形梁护栏相一致，并根据三角地带的线形和地形进行布设。
4波形梁安装
1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，拼接螺栓采用新型防盗螺栓。
2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3）波形梁顶面与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
5对原有的波形梁的拆除，应根据实际情况，应保证完好为原则，对波形梁护栏的拆除，应根据安装时的顺序进行逆作法，先松螺母拆除波形板，然后拆立柱，以便运送厂加工时减少挑检，弯曲的需整形，开裂的需修补，经厂加工处理后重新利
用，为此，拆卸时应细心操作，运送时不准弯曲，尽量保证完好，波形板运送用10T 加长载汽车运输，卸料用吊车装卸汽车。
六、质量控制方法和手段
质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。
、质量目标和方针
本分项工程质量目标为：分项工程质量检验评定90分及以上。
质量管理方针：科学管理，规范操作，严格控制。
、建立健全质量管理体系
为保证按期、优质完成本合同段的施工任务，我项目部将坚持“精心施工、科学管理、技术领先、质量第一”的方针，按照工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，针对本项目施工特点积极开展QC小组活动，使用质量管理的PDCA 循环方法进行工程质量的动态管理。定期、不定期的进行质量检查、分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，采取改进措施，确保本工程施工质量达到既定目标。
建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加、公司技术中心支撑的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。
质量保证体系框图
质量管理方法
按照工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，落实各项管理程序和方法，确保质量处于受控状态。
、执行分项工程首件制
充分发挥分项工程首件制的带头作用和示范作用，认真总结首件施工存在问题和不足，完善整改提升措施，以首件为标准推开，形成以点带面、全面提高的良好格局。
、广泛应用工法指导施工
应用推广公路工程成熟工法，深化企业各项施工管理方法，指导施工规范化。
、动态控制标识明晰化
建立动态质量控制体系，对原材料和工序设立质量控制标识，注明质量状态，明细岗位责任人。
、工序交接验收程序化
制定工序交接验收流程，落实自检、互检、交接检书面签认手续，上道工序不合格严禁擅自进入下一道工序，确保衔接环节质量受控。
发挥试验质量主导作用
规范试验检测工作，充分发挥试验数据主导质量控制作用。
施工控制
①施工前控制
根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。
②施工过程中控制
施工计划控制：项目经理部每月开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。
设计变更控制：无论何种原因作设计变更，必须经监理工程师、业主、设计签认同意后方可施工，并及时将变更内容在相应部位标识，及时将变更文件妥善保管。
工序控制：对严重影响工程质量的重要工序，也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法设立控制点，进行工序分析和连续监控。
工艺控制：施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须有完善的工艺，报批后再实施。
.工程质量保证措施
、工程材料控制
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
（1）工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。
（2）地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。
（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
、施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。
（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。
（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
（4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
（5）进度和质量关系的控制。实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。
制度保证
建立安全生产责任制
建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩。明确职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
、明确安全生产目标
安全目标：杜绝重特大事故,力争安全零事故
建立安全奖惩制度
根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的队伍和个人给予处罚。
坚持安全检查制度
建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强施工人员的安全意识，解决问题。
坚持教育培训制度
加强全员的安全教育和技术培训考核，使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。
事故申报制度
若发生因工伤亡事故，我单位将立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，尽快通知业主代表，并采取一切有效措施进行抢救。
工艺、技术保证
1、工艺保证：详细编制施工方案，采用先进、合理的施工工艺，从工艺上体征工程质量。
2、技术保证：从技术上把好质量关，我们将采取以下技术措施：
1）实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由总工程师和部门各专业工程师
负责传达贯彻，并在工地例会时对工程各方面的要求进行阐述，做到开工前人人心中有数。
2）加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。
对整个工程全过程施工的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。
材料检验，对原材料进场前除必须有产品质量保证书外，需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。
3）测量人员要采用多种手段高程、平面位置进行测量和校核。确保平面位置和高程准确无误。
4）实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合《技术规范》的要求，对不合格的坚决“推倒重来”。
5）制定技术资料管理办法，严格按照指挥部下发的《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。
、质量保证措施
1）为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
2）实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。
3）开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。
4）加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量，凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工。
5）实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。
6）建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。
7）贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术质检科按照技术规范要求，对各作业队质检员进行上岗培训、教育，对各道施工工序，严格执行技术规范，以确保各环节的工程质量。
试验检测管理
1、外委试验应就近委托给具有《等级证书》、并通过计量认证的检测机构。特殊情况应经业主同意后并报主管质监机构批准。其试验检测报告可作为工程质量评定及工程验收的依据。
2、外委试验应填写委托协议书，明确试样名称、用途、批量、试验内容、技术要求、时间要求及其它需要明确的有关要求等。
3、外委试验不得由施工班组（或工区）出面委托。对涉及结构安全的重要材料或产品的外委试验，应当在监理的见证下取（送）样。取（送）样人、见证人，应当对试样的真实性负责。
七、安全生产管理体系及安全技术措施
、安全组织机构
、成立以项目安全经理为组长、项目安全科长为副组长的安全领导小组。由项目安全经理和安全科具体负责安全监察和管理工作。各施工队设专职安全检查员，各工班设兼职安全检查员。
、安全科每月组织一次全面安全大检查，每周进行针对性检查，召开一次安全生产分析会。
、施工队每天进行施工安全例行检查和施工前安全教育学习，按安全方案和安全操作规程实施。
、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时提出暂停施工，进行整顿。
安全管理组织机构图
、安全保证体系
为保证本合同工程现场施工安全，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。
、现场安全措施
、机械设备的安全措施
机械设备操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，设专人指挥。
、防止交通事故
在施工道路与现状路的平交路口设置必要的交通标志牌，平交路口设专职安全员，做好车辆及人员交通疏导工作，确保交通道路畅通无阻。
、安全生产管理制度
、建立安全生产责任制
建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩。明确职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
、明确安全生产目标
安全目标：杜绝重特大事故,力争安全零事故
、建立安全奖惩制度
根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的队伍和个人给予处罚。
、坚持安全检查制度
建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强施工人员的安全意识，解决问题。
、坚持教育培训制度
加强全员的安全教育和技术培训考核，使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。
、事故申报制度
若发生因工伤亡事故，我单位将立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，尽快通知业主代表，并采取一切有效措施进行抢救。
、安全生产技术措施
针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、施工机械以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。
道路交通标线施工方案
道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
交通安全设施工程施工方案
交通安全设施工程施工 方案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺
市政道路交通设施专项施工设计方案
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
交通安全设施工程施工方案
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五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。 2）隔离栅施工方案、施工方法 （1）本合同段隔离栅设计数量为51422米。由护栏隔离栅项目工程师负责本项施工工作；由专业厂家生产制作。由护栏产品质检工程师负责材料采购及包装、运输、报检。 （2）由于本项工作已不受土建施工单位及其工作的影响，接中标通知书3周内人员、材料、设备即可安排进场，展开相应工作，确保顺利竣工。
道路标线施工方案01277
编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修
设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，
施工现场安全管理技术措施方案
整体解决方案系列 施工现场安全管理技术措 施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-53222施工现场安全管理技术措施 Construction site safety management technical measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 根据工程的特点和施工实际情况，以“安全第一，预防为主”的安全生产方针贯彻整个施工全过程，施工期间要坚持执行《建设部JGJ59~88安全检查评分标准》和江苏省及地方有关施工现场安全生产管理的规定以及施工组织设计要求，科学地管理和组织施工。 一、安全生产组织管理体系 建立以项目经理为组长，工地专职安全员为副组长，其它各班级专兼职安全员参加的项目施工安全生产领导小组，形成一个安全生产保证体系，对施工过程中的安全工作进行全面管理及控制。 安全生产保证体系 二、安全保证技术措施 1、安全事故隐患控制
事故隐患的评审、纠正措施、预防措施、违章记录、事故档案。 2、动火作业管理 建立动火审批制度。运用预先申请，经批准后才可以进行，并抄送监理单位备案。操作时要带好特殊工操作证、动用明火审批许可证和灭火器，并落实动火监护人和监护措施。 3、教育和培训 新进场人员的教育、交换工种安全教育、节前节后的教育、各工种规程的学习、定期的安全教育、安全活动的记录。 4、安全资料的记录 (1)工程概况及安全生产须知; (2)管理职责:管理目标、体系结构图、职能、职责要素分解。 (3)安全生产岗位责任制及各类管理制度:责任制、各种管理制度、体系文件、保证计划审核记录。 (4)采购:(安全设施所需的材料、设备及防护用品)供应商资格评定、业绩评定、合格供应商名录、安全用品的合格证、质保书、不合格品评审的记录通知书。
交通设施工程施工方案及方法
交通设施工程施工方案及方法 一、交通施工概况 1、设置原则 （1）标志设置以不熟悉本地路况的外地使用者为设计的参考对象，充分考虑方便交通参与者和提高道路通行能力，并综合考虑道路设施、交通工具、交通环境及气候等因素，满足地方道路的交通安全管理需要。 （2）标志设置的地点和内容应能使交通参与者引起注意、迅速判读、且有必要的反应时间或操作距离。 （3）交通标志传递的信息，应优先采用图案，其次是数字符号，再次是文字信息。 （4）标志和标线所表达的信息在内容上互补，空间上对应或递进，不应产生矛盾和歧义。 2、设置的一般规定 （1）安装位置 标志安装在单柱、双柱标立柱上时，安装高度不小于220cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度可不低于200cm。 标志安装在悬臂上时，安装高度不应低于500cm。 标志采用附着式安装时，安装高度应符合上述规定。 单柱式标志板的内边缘、悬臂式标志杆距道路边线的距离不应小于25cm。 （2）设置角度 版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定角度θ，指路标志和警告标志为0°～10°，禁令标志和指示标志为0°～45°，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0°～10°俯角β。柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%，且不允许向车行道一侧倾斜 3．施工要求 （1）标志定位与位置
施工时应检查设置桩号和角度的合理性。桩号设置不合理或与其它构造物干扰，经监理工程师同意后可适当调整位置。 （2）基础 标志基础混凝土采用混凝土就地浇筑。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，应经监理工程师批准后方可施工。 要求基坑开挖后应在24小时内完成基础混凝土浇筑。 （3）标志支承结构 标志的装设，应《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定进行。 钢支承结构应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定制作和安装。 管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）附录H的要求。 承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。悬臂标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，在横梁安装之前，应先预拱，悬臂标志的预拱度为40mm。 标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。 （4）标志板制作安装 标志面的制作 a.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。 b.交通标志板面上图案、字符的平面布设，应在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。 c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保
交通标线施工方案方法及施工措施
交通标线施工方案方法及施工措施 1、施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜，环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 ①路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 ②涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 ③标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 2、施工过程控制 ①施工前认真检查施工设备，确保其正常。 ②划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
交通安全设施工程施工方案
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
地下车库道路交通设施安装施工方案
车库设施安装施工方案 批准人： 审核人： 编制人：
************有限公司 二0一六年六月八日 目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志 （四）标线 七、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施 一、工程概况
工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 四、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
交通安全设施施工方案.doc
交通安全设施施工方案 一、交通安全设施方案 1、材料准备 在接到中标通知书后，我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料（产品）并选用符合设计文件质量要求或采用业主指定、推荐的材料。对每一批原材料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的监督、检查，成品出厂前，由总公司实验站进行检测，对于特殊材料因本公司无实力检测的材料（产品）将委托交通部交通工程检测中心或相关的权威部门进行检测，确保到达工地的材料（产品）100%合格。 成品到工地在安装前，由工地质检员检测并提交监理工程师抽样，检测合格后并经监理工程师同意后方能进行安装。如不符合要求的产品，坚决不能上路。安装完成后，按要求进行检测，对发生的问题坚决返工，确保工程达到优良。 水泥、砂、石料等铺助材料采用合格产品，并委托指挥部指定的检测单位进行检测，确保材质合格，并选择合格的保管场地堆放。 2、施工 （1）标志工程的施工技术措施 A材料 反光膜全部采用高强级反光膜，铝合金材料采用防锈的专用铝合金板材及滑槽，施工时将严格选材：铝合金板面应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（CB/T3194-1998）和《铝及铝合金板材》（CB/T3880-1997）的规定，滑动铝槽应符合《工业铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定，铝合金板及滑动铝槽的规格将根据施工图的规定按相应型号的标志进行选材。 结构采用大型钢厂型材进行加工，凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱采用普通炭素结构钢焊接钢管并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热扎无缝钢管并符合《结构用无
安全施工方案及措施
安全施工方案及措施 “安全为了生产、生产必须安全”，安全生产保证措施是工地职工生命安全的有效保障，为使本工程在施工过程中，杜绝事故的发生，我们将严格遵照国家建设部《建设工程施工现场管理规定》及有关建设工程施工安全技术法规和安全技术标准，对本工程制订以下安全生产施工保证措施： 一、钢结构工程安全防护规程 1、基本规定 （1）钢结构工程负责人应对钢结构工程全过程的安全技术全面负责，并建立相应的各级安全生产责任制。 （2）施工组织设计应有总工程师组织人员编制，钢结构工程负责人，应及时组织有关人员编制施工方案，对有特殊要求的施工方案必须报总工程师审核批准方准实施，钢结构施工工程的安全技术措施及所需料具必须列入工程的施工组织设计和施工方案。 （3）施工作业前，应逐级进行安全技术教育及底，落实安全技术措施和施工人员的劳动防护用品，未经落实，不得进行施工。 （4）施工工程中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备必须在施工前组织检查，确认其完好方能投入使用。 （5）特种作业人员必须经劳动部门的考核合格持证上岗，攀登、悬空、高处作业人员以及搭设脚手架（高处作业平台）必须经过专业技术培训及专业考试合格持证上岗，并必须定期进行体格检查。
（6）施工作业中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。 （7）施工场所有附落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定，对超大球、杆件、支座、支托等材料必须明确临时安放点，同时应有稳固措施。 （8）高处作业中所有物料均应安放平衡，不妨碍通行和装卸，作业中的走道，通道板和登高用具应及时组织清扫，拆卸下的物价和废料应及时进行清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛掷。 （9）雨雪天后进行高处作业，必须采取可行的防滑、防冻措施，水冰雪场应及时清除。 （10）遇有六级以上强风、浓雾、雨、雪等恶劣气候，不得进行露天攀登悬空作业，暴风雪、大风、暴雨过后应对高处作业的安全设施（包括脚手平台）逐一进行检查，发现有松动、变动、损坏或脱落等现象，应立即组织修复。 （11）对高处作业中的高耸物，应事先按防雷击要求设计避雷装置。 （12）因作业需要，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，采取相应的防护措施。作业后应立即组织修复。 （13）钢结构作业应设立警戒区域，并派专人监护。 （14）钢结构作业中的立体作业，上下应错开，交叉立体作业必须采取隔离保护措施。 （15）钢结构作业所需要安全设施，必须和相应规范相符。所有受立杆件的力学计算，必须符合相应的技术规范。
交通设施安装施工设计方案
施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 甘肃鑫盛电子科技有限公司
二0—年五月二日
目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志（四）标线 ^^、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施
工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署, 发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。
交通标线施工方案
交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策
2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料
之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；
安全措施施工方案
现场安全措施专项施工方案报审表
本表由承包单位填报，一式三份，业主、监理单位、承包单位各存一份。 驻马店碧桂园.清月湾地下车库（一） 现场安全措施专项施工方案 编制： 审核： 审批： 湖北广建建筑有限公司 年月日
目录 No table of contents entries found.七脚手架工程安全施工方案10八临时用电工程安全施工方案 (11) 九电气安装工程安全施工方案 (12) 十消防工程安全施工方案 (13) 现场安全措施专项施工方案 一、土方工程安全施工方案 1、土方开挖工程的施工准备工作 1）开挖前对地质、水文和地下管线（如电缆、电讯管、排水
管、给水管）做好必要的调查和勘察工作。 2）做好施工场地规划工作，平整各部分的标高，保证施工场地排水通畅不积水，场地周围设置必要的截水沟、排水沟。 3）根据地质报告的土壤分类情况决定土壤开挖放坡的起放点和放坡坡度，防止塌方事故的发生。 4）据本工程土方工程开挖深度和工程量的大小，选择机械挖土方案。 2、土方开挖 1）弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定，并不得小于0.5m。 2）人工不能和施工机械并行开挖，如果需要人工配合机械施工，工人和机械的之间不能小于安全距离。 3、排水 1）土方开挖及地下工程要尽可能避开雨季施工，当地下水位较高、开挖土方较深时，应尽可能在枯水期施工，尽量避免水位以下进行土方工程。 2）防止基坑浸泡，除做好排水沟外，要在坑四周做挡水堤，防止地面水流入坑内，坑内要做排水沟、集水井以利抽水。 3）开挖低于地下水位的基坑时，应根据当地工程地质资料、挖方深度度尺寸、选用集水坑或井点降水。 4）采用井点降水，降水前应考虑降水影响范围内的已有建筑
交通设施安装施工方案
交通设施安装施工 方案
施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 甘肃鑫盛电子科技有限公司 二0一一年五月二日 目录
一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志（四）标线 七、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施
十一、文明施工措施 一、工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期经过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安
全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。四、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
交通标线施工工艺标准
交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质
量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。
4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生，砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。
交通安全设施施工方案(改)
交通安全设施施工方案 一、工程概况 S313石务路彭水县太原至龙射公路改建工程，龙射至九曲河大桥公路改建工程，全长45.293公里。太原至龙射段起于太原与石柱县交界处（K7+570），止于龙射镇（K38+823.418），此段沿线根据沿线村舍、地形地物以及路线线形标准的特点，综合设置了交通标志、交通标线、波形梁护栏、突起路标、里程碑、百米桩及公路界碑等设施；龙射至九曲河大桥段起于龙射镇（K38+750），止于文家垭口（K52+790彭水县葭镇大树村畅通工程路线起点K0+000），为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，此段沿线设置指路标志、警告标志、禁令标志、道路中心线、振荡标线、波形梁护栏等交通安全设施。 二、编制依据 1、龙射至九曲河大桥公路改建工程、太原至龙射段公路改建工程招标书。 2、中铁（石家庄）设计研究院有限公司设计《S313线石务路彭水县太原至龙射段公路改造工程施工图》、重庆路达工程勘察设计咨询有限公司设计《S313线石务路彭水县龙射至九曲河大桥段改建工程两阶段施工图》。 3、我司ISO2000质量保证手册及程序文件。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2014）； 5、《道路交通标志与标线》GB5768—2016； 6、《公路交通标志板技术条件》JT／T279—2004； 7、《路面标线涂料》JT／T280—2004； 8、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F81—2006； 9、《公路波形梁钢护栏》JT/T 281—2007； 10、工程项目现场及本公司的实际情况。 三、施工总体部署和安排 本合同段段沿线交通安全设施，总工期计划从2015年6月21日至2015年9月10日，共80天。其中2015年6月21日至2015年7月10日为波形梁钢护栏计划施工日期，2015年7月11日至2015年9月10日为交通标志、交通标线、突起路标、里程碑、百米桩及公路界碑等设施计划施工日期。 四、施工准备 1、原材料 ⑴路侧波形梁护栏采用B级路侧波形梁护栏，由二波型梁板（4320mm×310mm×85mm ×3mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等组成，横梁与立柱之间通过托架连接。 ⑵标志板材料及反光薄膜 标志板采用铝合金板，采用2.5mm厚度，小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。立柱采用镀锌钢管或无缝钢管。 标志版面均贴反光膜，标志反光膜采用三级反光薄膜，反光薄膜颜色采用蓝底白字，其他为黄底黑图案、白底黑图案等。 标志的所有立柱必须采用无缝钢管。标志的钢构件均应镀锌。标志基础地脚螺栓采用II级螺纹钢筋。螺母采用与地脚螺栓钢号相同或更高的材料。 ⑶标线 本道路标线材料采用较高级的热熔型标线涂料。热熔型涂料的厚度为1.8±0.2 （龙射至