摩托车夏季启动困难的八大常见原因

摩托车夏季启动困难的八大常见原因

指尖摩托

百家号17-07-1013:10

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作者：御龙千里

一、气温问题：

有汽油在输油管里受高温汽化，形成气泡堵住输油管。特别是在油箱与化油器位置高度差不足，或是燃油剩余不多时，容易有此现象。处理建议：

1.输油管不可太细太弯，不可有高低位置上的Ｓ形。

2.油开关的滤芯要能透气。

3.抖动车辆。

4.在化油器的溢油管上吸一口。

二、油膜问题：

夏天不再有气温过低汽油难以挥发的事，但热机停了一会再重新启动，有时会有燃汽中油浓度过高点不着火的情况。特别是曲轴箱内油

垢较多的二冲旧机，油膜蒸发的现象很严重。四冲机喉管内可供油膜蒸发的面积不多，此类现象不很严重。

处理建议：

1.清洗曲轴箱内的油垢。

2.喷点化油器清洗剂。

3.启动时半开油门（加点可稀释过浓燃汽的新鲜空气进去）。

三、化油器问题：

有时浮子会将进油阀针顶得粘在进油口上，进油阀针下不来就没有新鲜燃油供给。这种情况有时在行车途中都会发生，特症是油箱未干，但要用加浓才有油门反映。有时是“电子风门”出了问题，该开不开／该关不关，那就全乱套啦。有的人是在冷车状态调化油器的，热车时会严重富油到点不着火的地步。

处理建议：

1.提起车辆顿一下，震落进油阀针。

2.在化油器的溢油管上猛吸一口。

3.将“电子风门”改成手动控制的。

4.热车时调油浓度。

四、油开关问题：

有的化油器在夏季半天时间就会让里面的油挥发光，无油可启动，而许多车辆的负压燃油油开关是靠真空吸力来放油的，有时突然强行启动发动机连输油管里都没有油。

平时真空吸力来自发动机运行时的喉管里，但在启动时发动机转速较低，产生的真空吸力不足以将气控油开关打开，特别是有的人在开大油门启动时，进气喉管里的真空吸力更小，更难放油。就算是有点燃油被放下来了，到不了标准的油平面，还是难以启动。

处理建议：

1.平时检测好油开关，启动时打开加浓微开油门果断一脚。

2.如果是停机时间已很久，就要关上油门与加浓多踩几脚，在如此增加真空度吸力的情况下打开负压燃油开关，直到燃油放满化油器再启动发动机。

五、启动给油问题：

有人启动摩托车连应用加浓都不懂，只会开大油门狂踩。其实启动与起步时，油门开得越大，化油器里吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是摩托车冷机时，处在不用加浓只要开大油门都能踩响状况，那平时的耗油肯定是相当可观，突然停车时也容易富油闷死发动机。处理建议：

1.平时调节好化油器，启动与温车时打开加浓辅助。

2.启动时微开油门果断一脚即可。

六、点火电路问题：

有的车在发动机低转速时点火电力不足，火花塞打不出火来。而有的摩托车在电启动时，给发动机的转速还没有脚踩时来得快，火花塞打不出火来，有时再加上供油的原因，电力启动就更加不灵了。

有的是点火器内的电容较小，在发电机低转速时充电不足。有的是火花塞慢性积碳，在点火电力弱时就不跳火。有时是火花塞的电极间隙太大，连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。处理建议：

1.平时测试点火电路，要保证一脚踩下时火花塞啪啪作响有青蓝色的电火闪出。

2.关上电锁空踩几脚，再打开电锁果断一脚踩响。

3.清除火花塞积碳。

4.调小火花塞的跳火间隙。

5.再不行就要更换点火系统的器件了。

七、压缩比问题：

摩托车在热车热天时好启动，气缸与活塞环磨损漏气的影响暂时看不出，但在车冷却后压缩比再不足，点火启动就要困难点。或是长期没开，缸内缺少机油密封活塞组，形成压缩比不足。

这些都是压缩比不足使得摩托车难以启动的原因，要是活塞环磨损漏气严重了，就算是设法启动了发动机，在摩托车起步时还会表现得非常无力，难以加速，并且还蛮耗油的。

处理建议：

1.用缸压表测试缸压和密封性能。

2.用手动或是脚踩的人工感觉测试缸压和密封性能。

3.加足机油，保证缸壁上有较厚的油膜帮助活塞环密封压缩油汽。

4.检查缸垫、缸头、火化塞、气门等部位是不是有密封不严的情况。

5.实在不行就只能换新零件了。

八、配气系统问题：

二冲机簧片阀的弹性簧片有时会被杂物别住，造成在曲轴箱内的油汽回吐。四冲机也会有气门积碳没关死的故障。

处理建议：

1.在进气口上蒙片塑料薄膜，再转动发动机曲轴，看塑料薄膜的动态就可以知道有没有油气回吐的现象。

2.拆卸相关零部件检查排除。

3.使用进气压力传感器配合示波器测出进气压力波形，加以分析排查。

摩托车发动机启动困难的原因?

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5个回答【热点话题】网约车频出事故，你还有哪些保护自己的好方法？

最佳答案鬓发白了

推荐于2017-09-15

通常出现的起动困难主要有完全不能起动、早晨不能起动、停止后不能起动、重新起动时不能起动等现象。其原因可能出在点火系统、燃油系统和压缩过程。

无论在哪种情况下，发动机起动要有三要素，即：

1、足够的压缩比压力。

2、强火花的正时点火。

3、适当的可燃混合气。

如具备了这三要素，发动机就能正常起动。

要保证油路通畅，油路通畅首先要有油，并且油箱通气口也通畅才行！。

1、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配

合面密封不良、气门贴合不良、气门相位异常、簧片阀贴合不良等。压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。

2、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。

早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。

行使后停止发动机，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。

3、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂、积碳等。

正常情况下，摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。发动机启动困难，通常有如下两类：

1、启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。

2、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原因：（1）燃油混合比不对；（2）可燃混合气过浓；（3）火花塞无火或火弱；（4）蓄电池电量不足；（5）点火时间不对；（6）气缸压缩压力不足；（7）排气口和消声器积炭过多或堵死等。发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除：1、按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。2、检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不对或表面不平等。

3、拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味，则是混合气未进入气缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，则是混合气过浓。

4、拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电

器。若点火时间对，则应清洁断电器。5、装上气缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机内部机械故障，如：气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。6、拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。

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正三轮摩托车零部件设计及整车装配--未完

本参赛作品，整车及零部件全程使用CAXA2013试用版设计，从概念到定型一气呵成，设计与装配同步进行，边设计边装配，及时验证设计准确性，其中大多数零部件都是多次修正的结果…… 整车外观颜色以金黄为主色调，华贵而稳重，银白色为辅、并以少量线条增添飘逸灵动之气。 所谓设计，要素之一，就是唯一性，不可雷同，可以有相似的地方。 这款三轮摩托车，从外观造型上开始，就做到了与众不同。他线条凸显、流畅， 特别是机罩的设计，更是充满动感与野性，彰显英雄气概，机罩两侧的线条喻意雄鹰展翅翱翔， 在高空中翩翩起舞；而挡风板则体现出柔美的线条，匀称曲线婉若美妙少女妖娆的舞姿…… 整车动力方面解决国内三轮摩托车目前没有专用发动机的问题，不再是两轮摩托车的那种侧轴动力输出，而是后中轴输出动力，这样便可节省一部分动力中转部件，且实现了后桥受力平衡从而减少能耗，提高能效比。 发动机悬挂装置采用独创的结构与柔性连接，提高驾乘舒适度。 对整车生产制造厂来说，可优化生产工艺、降低成本提高效益，因为此车结构为多配置设计， 车体可选装1.4*1.0米，1.5*1.0米和1.5*1.1米的货箱，而其它配件基本不受影响； 动力可选电动机、燃油发动机；真正实现电动、汽动多规格、多配置的结构设计。 声明： 本作品为作者zhouya（论坛网名）独自设计， 其中偶有某特征或与某公司产品相似者纯属巧合，绝非抄袭！ 严正声明： 本作品（产品）外观、造型、结构等各项设计图纸（各种版本包括电子版、纸版）、制造、修改权由作者zhouya（论坛网名）所有，任何非经本人zhouya （论坛网名）授权的图纸交易、产品生产等各种交易行为

【整理】摩托车基本操作技巧

起步 在空档情况下启动。先将摩托车档位变到空挡。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油需经过一二分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。 先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门（轻轻给油）慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。 握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高。 用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。 离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合，离合器结合的情况下可以依靠传动系统的反向传动进行辅助制动，在下坡的时候捏下离合器相当于空档滑行，在坡度非常陡峭的情况下是相当危险的。 至于省油方面，当油门处于关闭状态下，发动机则依靠怠速来维持运转，这和下坡捏与不捏离合器并没有关系，只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快，距离自然要长！关键还是要根据实际道路和摩托车的情况而定！ 姿势 保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，

摩托车驾驶技术心得doc

一、驾驶摩托车长途旅行,玩得是否尽兴,驾车安全起到了决定因数.如何保证安全,以下几条或许对你有帮助。 1.在出发前抽出时间一定要检查你的车辆,包括轮胎气压,转向.刹车.灯光和各部固定螺丝.避免在途中修理耽误行车时间。 2.了解路线图,各路段点之间的距离,用笔和纸划出一个简单图,并标识大概公里和方向.以减少问路时间和跑错路.避免追赶。 3.最好是结队同行,在路途中可以相互照顾.根据车速保持相应的车距.跟车不能太近,从后视镜中能观测到就行.在道路宽视线好.无障碍的情况下可以中.高速行驶.遇到集镇和人口稠密地区一定要降低车速,确保你在遇到任何突发的情况下,你能停住车.这是判断你能否安全的依据. 4.不要过分的依赖刹车和方向来处理路上的情况,处理路上情况的最好的方式是你的头脑判断和控制油门,通过它们来回避障碍.再好的车辆是靠人来驾驶的.只要你驾驶,就要不停地思索，优选操作。 5.摩托车行驶中最危险的情况是在你的制动距离内突然横窜出来障碍,即使是晴天和水泥路面,高速制动难免会发生车辆侧滑,若是下雨就更不用说了.高手也无法收拾,最好的办法是在行驶中集中精力,两眼余光冷静观察路两边的情况,反映要快，及时减速,做到事先处理，遇到任何情况在瞬间处理时一定要保持冷静，当时反应时间内，有不到一秒的时间，但足够让你采取正确措施，只要你不慌张。 6.永远保持一个谦虚的心态。无论你行驶了多少公里或到过那里，或者有多少丰富的经验，经历了多少困苦，那只能证明你的从前行车是安全的，却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行车。 一、山路驾驶技巧： 山路驾驶技巧1：走切线 山路驾驶技巧2：进弯慢、出弯快 山路驾驶技巧3：上坡快、下坡慢 山路驾驶技巧4：几挡上、几挡下 充分利用发动机制动 发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡，你就挂这个挡下坡。 山路驾驶技巧5：特别注意客货运车辆。 如果满载的话，它制动所需距离会很长；长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故，往往需要占线行驶，弯越急占线越多； 专业司机一般做的“满”，回旋余地不多，一旦出现险情，他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险。等等因素 所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。 山路驾驶技巧6：提前制动、提前减速 反应快的人更应牢记这一点 山路驾驶技巧7：事故篇 宁撞山，不下坎 山路驾驶技巧8：安全篇 遵章守纪，保证自己（人、车）的安全，就是学雷锋 只有在保证自身安全的前提下，才谈得上顾及别人的安全,为了让我（车）而你自己掉沟

(整理)整车及零部件编码规则

河南新鸽摩托车有限公司技术管理文件 Q/JSRG-15-2010 取代Q/JSRG-15-2008整车及零部件编码规则 版本号：V2.0 密级： 编制： 审核： 审定： 批准： 共享：公司相关部门

2010 年 8月7日发布 2010 年8月16日实施河南新鸽摩托车有限公司发布 1目的 为了正确区分各车型及零部件，便于公司采购、生产、财务、物管以及售后服务的规范、统一，保证产品及零部件的唯一性，制定本企业整车及零部件编码规则。 2 范围 本标准规定了本企业的产品及零部件计算机唯一性编码规则，适用于本企业三轮摩托车产品和电动车产品。 本标准不适用于产品中的标准件。 3本标准包含两部份 第一部份是整车产品型号编码规则 第二部份是零部件编码规则 第一部份整车产品型号编码规则 1.三轮摩托车和电动三轮摩托车 1.1产品型号代码 产品型号代码由：企业（或商标）代号、规格代号、类型代号、设计序号及扩展车型代号组成。 扩展车型代号 设计序号 类型代号 规格代号 企业（或商标）代号 1.1 .1企业（或商标）代号 用企业（或商标）名称中两个汉字的大写汉语拼音首位字母表示。本公司的产品是“新鸽”，用“XG”表示。 1.1.2 规格代号 摩托车用发动机名义排量表示，单位为“ml”，电动车用电机的额定功率表示，单位为“W”。 1.1.3类型代号 由两位至四位大写字母组成。 ZH-表示正三轮摩托货车。 ZK-表示正三轮摩托客车。

DZH-表示电动三轮货车。 DZK-表示电动三轮客车。 DQZH-表示轻便电动三轮货车。 DQZK-表示轻便电动三轮客车。 1.1.4设计序号 表示企业（或商标）代号、规格代号、类型代号相同的基本型车辆的设计顺序号。第一次设计可省略，第二次设计用“2”表示，第三次设计用“3”表示，依次类推。 1.1.5扩展车型代号 表示在公告车型的基础上，在国家政策、法规允许的范围内，不同选装状态下的车型区别，用两位数字表示。 例：XG150ZH-2-02：表示新鸽牌、发动机名义排量为150ML、载货正三轮摩托车、第2代产品、扩展编号为02的车型。 2旅游观光车 2.1产品型号代码 产品型号代码由：企业（或商标）代号、观光车代号、动力型式代号、座位数代号及更新代号组成。 更新代号 座位数代号 动力型式代号 观光车代号 企业（或商标）代号 2.1.1企业（或商标）代号 用企业（或商标）名称中两个汉字的大写汉语拼音首位字母表示。本公司的产品是“新鸽”，用“XG”表示。 2.1.2观光车代号 用大写字母“G”表示。 2.1.3动力型式代号 电动式用大写字母“D”表示，汽油式用大写字母“Q”表示。 2.1.4座位数代号 用阿拉伯数字表示，代表观光车的座位数。 2.1.5更新代号 表示企业（或商标）代号、观光车代号、动力型式代号、座位数代号相同的基本型车辆的更新代号。第一次设计可省略，更新代号按英文大写字母顺序表示，第一次更新用“A”表示，第二次更新用“B”表示，依次类推。

摩托车驾驶操作教练员示范教学参考讲义

摩托车驾驶操作教练员示范教学参考讲义 科目一：上下车动作 目的：使学员掌握安全上下车和驾驶姿势 内容：1上车前安全检视 2上车动作 3下车动作 4驾驶姿势 5容易出现的错误和注意事项 重点：安全检视和观察 时间：8分钟 方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。 2.积极主动地进行模拟练习。 3.注意训练安全。 学员们好！我们开始学习摩托车驾驶，这节课先学上下车动作和驾驶姿势。在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作，更重要是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。下面分四个方面讲解。 一、上车前的安全检视 安全检视是检查车辆轮胎技术状况、制动、灯光及车身下的路面有无滴漏物等。 二、上车动作

1.上车前应戴好安全头盔，系好帽带，观察后方交通情况。 2.上车动作，站在摩托车左侧，双手分别握住转向把左、右两端，用右脚蹬开侧支架，并从车座后面跨过车身，骑坐在车座上，右脚放在右搁脚架并踏下制动踏板，防止车辆移动，调整好后视镜。 三、下车动作 1. 用右脚踏住制动踏板，使车辆停止运行，下车前使变速器处于空档位置。 2.下车动作，左脚着地，观察后方交通情况，右脚往车后收回，支起侧支架，将车头朝左偏斜。 四、容易出现的错误和注意事项 1.上车前不戴好安全头盔，系好帽带。 2. 上下车前不观察左右两侧后方交通情况。 下面请学员轮流练习，重点练习安全检视，上下车动作和正确驾驶姿势。 停，练习结束，现在讲评。在今天的训练中，大家基本掌握了 上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习。我们要把今天学习的内容体现在每次训练中，养成良好的安全检视习惯。 在考驾驶证中，未戴安全头盔为不合格项目，请牢记， 下节课学习转向把的识别和操作，请学员们提前预习，现在下课。

摩托车配件价目表

摩托车配件价目表 ?发动机总成 ?活塞.活塞销 ?活塞环 ?套塞气缸体.气缸盖.气缸头 ?曲轴箱 ?曲轴.连杆.轴瓦 ?燃油箱燃油.油开关发动机零部件 ?机油 ?滤清器 ?化油器 ?化油器修理包 ?气门.气门组件 ?凸轮轴.正时链轮及链条 ?电喷系统及其配件 ?冷却装置及其配件 ?进排气管.消声净化装置 ?其他发动机零件 ?更多 电器与仪表 ?蓄电池 ?发电机.磁电机.起动机 ?电刷.线圈等电机配件 ?火花塞 ?点火开关.电气开关 ?超越离合器 ?高压阻尼点火线 ?调节器.整流器 ?分流器.点火器及线圈 ?传感器.闪光器 灯具与信号装置 ?仪表 ?喇叭

?摩托车音响 ?其他电器零件 ?更多 传动系统及配件 ?离合器 ?离合器配件 ?变速器及其配件 ?变速操纵装置 ?起动机构 ?皮带传动组件 ?链传动组件 ?轴传动组件 ?正三轮后传动装置 操纵系统及配件 ?方向柱 ?车把.把套和操控装置?拉索.软轴 ?制动器 ?其他制动零件 行驶及车架部件 ?减震器 ?车轮 ?车毂 ?车叉 ?车架 ?车架组件.挡泥板 ?轮胎 ?轮轴.轮辐等车轮配件?保险杠 ?车锁 ?后视镜 ?杂物箱 ?拦框.扶手.脚踏.鞍座等

?停车架.货架 ?更多 通用与其他配件 ?润滑油 ?齿轮 ?弹簧 ?密封件 ?橡胶.塑料件 ?标准件.紧固件 ?轴承.轴套 ?涂料.粘胶剂 用品及相关产品 ?头盔.风镜 ?挡风玻璃.挡风板 ?防盗器.锁 ?清洗剂.养护剂.车蜡等?标牌.车身彩条等装饰品?护具服饰等防护用品 ?工具设备 整车 ?越野车 ?太子车 ?骑式车 ?踏板车 ?弯梁车 ?电动车 ?三轮摩托车

摩托车启而不动的10种快速处理方法

摩托车启而不动的10种快速处理方法 摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面，几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事；特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。 在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗了”）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路，因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。 1、停泊数天后不能启动

骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。 首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下： 首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油？汽油形状是否设定于打开位置？做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般

越野摩托车驾驶技术doc

越野摩托车教程系列，超详细！ 来源：巴特尔的日志 驾驶越野摩托车的基本常识 一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其它技巧的前提，是最基本的内容。 二、越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。 三、越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时猛踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。利用油门加速转向时，应使用较低的挡位，

左手拉住离合器，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，

摩托车不能启动的十种快速故障排除方法

摩托车不能启动的十种快速故障排除方法 摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面，几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事；特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。 在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗了”）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路，因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。 1、停泊数天后不能启动 骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。 首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下： 首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油？汽油形状是否设定于打开位置？做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2挡或3挡最易启

三轮摩托车行业调研报告

三轮摩托车及配件行业财源建设调研报告 为进一步摸清我市三轮摩托车及配件行业财源建设方面的现状和问题，推动三轮摩托车及配件行业转型升级，扩大行业财源，按照市委、市政府工作部署，由市政府办公室、统计局、投资服务促进中心、财政局、国税局、地税局相关人员组成三轮摩托车及配件行业调查组，深入岳滩镇相关企业进行实地调研。现将有关情况报告如下： 一、产业发展现状 （一）基本情况。三轮摩托车产业是我市重点发展的主导产业之一，主要集中分布在岳滩镇。目前，全市三轮摩托车及配件厂家约有600余家，其中获得国家发改委生产准入资格的较大规模摩托车企业8家，通过委托加工形式取得生产资格企业15家，使用品牌28个，规模以上企业43家，2012年整车产量达到70余万辆，约占全国产量的1/3，主要销售区域为长江以北，产品远销非洲、东南亚等地区。行业内拥有工程师、技师等高科技人才1200余人，从广州、重庆等地聘用高级管理人才100余名，产业熟练工人2万余人。拥有自动化整车生产线、摩托车检测线、自动化喷涂生产线近60条，产品涵盖货运车、客运车、残疾人车、老年代步车、消防车等五大类、26个品种，部分产品进入全国先进产品行列。目前，除轮胎、发动机外，所有摩托车配件均实现本地化生产，具备较为完善的产业链条。2012年，全市三轮摩托

车年整车生产89万辆，占全国市场份额的三分之一，营业收入177.6亿元，完成固定资产投资45.3亿元。 （二）行业税收情况。从税收数据来看，2011年三轮摩托车行业国税完成2430万元，地税完成910万元；2012年国税完成2738万元，地税完成1080万元，税收整体情况稳中有升。但从全市情况看，虽然我市将三轮摩托车产业作为重点打造的支柱产业，但整个行业上缴利税偏低。三轮摩托车产业2011、2012年实现税收总额分别仅占全市税收总量的%和%。大阳、大运是我市三轮摩托车行业的领军企业，大阳公司2011年三轮摩托车产销量达到万台，纳税万元；2012年产销量达到万台，纳税万元；今年前5个月累计入库（地税86.1万元、国税万元）。大运公司2011年三轮摩托车产销量达到万台，纳税万元；2012年产销量达到万台，纳税万元；今年前5个月累计入库（地税 82.1万元、国税万元）。龙头企业如此，其余企业更是可见一斑。 二、产业发展及税收征管中存在的主要问题 据业内人士分析，虽然我市的三轮摩托车整车企业产量占据全国产量的1/3，但年产量却在逐年下降；同时由于受电动三轮车（价格低、环保、无手续即可上路）、汽车等市场的冲击及劳动力成本的升高，我市的三轮车整车产量呈每年8%的速度逐年下降。产业发展目前面临的主要问题有： （一）贴牌生产挤压行业利润。我市三轮摩托车企业数量虽多，但大多与知名品牌联营，借用名牌企业的品牌，成为名牌企业的一个“生产车间”，并且还进行利润分成。在取得生产准入资

【最全版】摩托车启动不了的原因及解决方法

冬天又来，虽然骑车的频率不高了，但是该有的问题还是会有，每年入冬的时候摩托车不好启动的问题又该冒出来了，相信百分之八十的摩友都经历过摩托车打不着火的时刻，摩托车启而不动的故障是常有的事，平时还好办，如果碰上有急事或者前不着店后不着村的时候，那真让你有把车子砸掉的想法了，着急上火也无济于事，自己不学点故障处理技术，能怪谁？下面本文献上最全版“摩托车启动不了的原因及解决方法”。 1 当你的摩托车启动不了有？点火但启动不起来的时候，你周围的人就会给你七嘴八舌的建议，你加的是什么汽油呀！有可能是你在打火的没有一次打着，闷油嘴子啦！的脚踏又经常不用，当然不好使啦！你可以用一字螺丝刀（摩托车都有带的）放一下机油就可以啦！其实关于摩托车启动不了涉及很广，并不能道听途说的下定论，得经过专业知识一一排查。 摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法： 1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。 2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。

2 3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。 4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。 5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。 6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度，机油发凝，造成打不着火。

摩托车起动不了的十种快速排除方法

摩托车起动不了的十种快速排除方法 摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面，几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事；特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。 在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗了”）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路，因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。 1、停泊数天后不能启动 骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容

易，其实还是有一点窍门。 首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下： 首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油？汽油形状是否设定于打开位置？做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2挡或3挡最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下

摩托车基本驾驶入门

摩托车基本驾驶入门 培训目的：通过理论和实作培训，了解摩托车驾驶的基本要求 和规范，为试验及开发人员开展相关工作起到辅助作用。 一：基本驾驶姿势 二：几种特殊路面的驾驶要点 三：驾驶预见性 一、基本姿势： 要想成为优秀的摩托车手，必须要掌握好正确的驾驶姿势，无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 1、保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜； 2、身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住手把不要死死按着，否则就不能很好控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性，除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活； 3、在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势，如转向时，身体可随车体的倾斜而变换姿势（就尤如平常说的正压弯或反压弯），正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向前或后，两手轻扶车把，肘部稍弯曲。 骑车时两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致状态，两脚自然放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把，刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话就无法转动油门。 4、启动发动机： 先将摩托车变到空挡，最好先关闭电源，空踩几下脚启动杆，如果有风门开关，先将风门关小，打开电源；如果是电启动，那么启动时间最好<3秒，启动不了应该等一会再启动。发动机启动后，不要立即加大油门，应该让发动机温度升高后再行驶，否则会损伤发动机。 5、起动、换挡和停车： 发动机启动后，先检查灯光及开关是否正常（白天不用开灯），然后收起脚架，注意观察前后左右情况，打开左转向灯，握离合，挂挡后左脚撑地，右脚放在制动踏板上，逐渐加大油门，慢慢松离合器，感觉离合完全接合后再加大油门（如果熟练了，以上动作可一气呵成）。建议：在起步后，最好先试一试刹车性能。 起步先打开左转向灯，并鸣号，随着速度的加快，就要用高挡了，换挡时，左手迅速握紧离合器，关小油门，左脚挂挡后，松开离合，然后加油，完成从低挡到高挡的过程。如果要停车，应减挡至低挡并应减小油门，正常情况下，应先打开右转向灯，减速换低挡，停车。 6、刹车： 大家知道摩托车均有前、后制动器，在刹车时，身体会向前移动，此时，前轮承载了较大的重量，前轮与地面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此在制动时，前轮起主要作用。根据不同车速前、后轮制动力分配比例应该是不同的，车速较慢时，前后制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例为7：3，速度特别快的时候一般为8：2或9：1，所以在制动时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是在制动时，要防止前轮“抱死”，前轮“抱死”后无法控制方向，尤其是在弯道上，而且前轮“抱死”并非最好的制动效果，最好的制动效果应该是车轮快要“抱死”而非“抱死”状态。7、弯道技术：有三种转弯技术： 1、以上讲的正压； 2、反压；

摩托车操作规程

为帮助机手正确操作摩托车，充分发挥机械效益，特制订本操作规程。 一、摩托车安全驾驶须知 1、起动发动机之前，一定要作好驾驶前的检查，以防事故发生和避免零部件损坏。 2、摩托车驾驶人员需经过交通管理部门考试合格并取得驾驶执照后才允许驾车，不准把车借给没有驾驶执照的人驾驶。 3、不得穿松散的服装，它可能勾住操纵杆、起动臂、脚蹬杆或轮子。 4、为了保证人身安全，在行驶中应戴上安全帽、防护面罩、防尘眼镜以及手套等防护用具。 5、为了避免其它机动车辆对你造成的伤害，不得过分靠近其它的机动车辆，严禁争道抢行。 6、严格遵守各地的交通规则，超速行驶是造成许多事故的原因，故行驶超速不能超过条件许可的范围。 7、在交叉路口、停车场进出口和停车道上要特别小心驾驶。 8、驾驶时应双手紧握方向手把，双脚踩在脚蹬上。 9、在行驶时不要把脚放到变速踏板上，否则会损坏变速系统和离合器。 10、制动过猛将会损坏轮胎和难以控制摩托车。 11、在弯道前应减速行驶，以免车辆失控。 12、阴雨天行车要格外注意，牢记刹车距离是晴天时的两倍。在不能明确判断路面情况下，应该减速行驶。 13、在湿地或下雨时，路滑地段突然刹车或加速，急转弯等将会摔倒

损坏车辆，因此，应该谨慎行驶。 14驾驶时，不得将手和脚放在制动踏板上，除非需要刹车时，否则将会加快制动片磨损和损坏制动系统。在驾驶时长时间使用制动器会使摩摄片过热，损坏制动器。 二、货物的装载 摩托车对承载重量的分布有一定的要求，货物装载不当将会损害车辆的性能和稳定性。 1、车辆两边的装置量应相等，以尽量保持平衡。当货物重量的重心较远时，将会不同程度地影响车辆的操纵性。 2、所有的货物必须牢固的固定在车辆上，以保证操纵稳定。 3、严禁超过车辆的负载限度（150 公斤）。 三、摩托车驾驶前的检查 ·螺栓、螺母紧固情况是否可靠，各传动件及操作系统是否灵活等。只有在正确无问题后，才可以起动发动机。 润滑油 检查润滑油情况： 在发动前应检查机油情况，机油应保持在量油尺的上刻线和下刻线之间。 1、拧开加油盖取出量油尺擦干净，然后插入，不必旋转。机油应处于量尺 的上限和下限之间。 2、如必要，可将机油加至最高点。但不要超过上刻线。

《摩托车驾驶技术》doc

第一章驾驶姿势及其基本操纵方法 －－从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧？就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 一、就从骑车姿势学起 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。 为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点： 第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的状态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的驾驶姿势的要领是一样的。只有真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，都是最棒、最潇洒的。也只有在正确的姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很有益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就能安全、快速。 二、骑车姿势（1） 使你养成最佳骑车姿势的“秘决”，在于正确的骑车姿势及其训练。 上车方法：（1）站在车体两侧的上车踏板上；（2）同时弯曲双膝，直到坐在车座上；（3）使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势，才能使体重恰到好处地落在车座－－手把－－踏板这三个部位上。也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度。

某摩托车配件公司目标市场选择方案

××摩托车配件公司目标市场选择方案 一、市场现状分析 ××摩托车配件公司是一家以生产摩托车发动机密封件为主的公司，属于摩托车配套企业。目前的生产总值为万元/年，××规格产品的市场占有率达到%，在市场上获得了一定的口碑。 公司目前生产125ml和250ml两种排量摩托车的配套发动机密封件，主要销往重庆地区 的摩托车生产厂家，目前年销量为万件。 由于全国各大城市开始限制摩托车在市内行驶，给摩托车生产公司造成了一定冲击，摩托 车行业出现了行业性亏损。这也波及到了摩托配套服务业。为适应国内市场变化，摩托车生产 公司开始调整思路，积极开发中小城市及农村市场，生产中低档尤其是低档的摩托车。 随着摩托车生产厂家策略的改变，对配件的要求也随之改变，考虑到公司的资源限制，结 合行业目前形势，公司发展面临选择，为掌握主动、摆脱现状，需要对市场进行分析，选择合 适的目标市场。 二、市场细分说明 （一）按产品特点进行初步市场区隔 ①市场上目前主要生产两轮和三轮两种摩托车，两种摩托车的发动机对密封件的要求不尽 相同。首先按照主车架构的特点将市场区隔为两轮车和三轮车生产市场。 ②对于三轮摩托车，其密封件是层叠式的，生产程序复杂。另外，三轮摩托主要针对农村 市场，市场容量在行业中最小，售价低、配件微利、市场机会小，应予放弃，公司初步选择两 轮摩托车市场。 （二）按地理变量进行进一步市场区隔 ①目前，国内主要摩托车生产厂家可以分为三个区域：重庆地区、江浙地区和广东地区， 三个区域的摩托车生产厂家数量分别为29家、69家和57家，其他地区共55家。

②由于摩托车配件的地域性限制，大多数摩托车生产公司规定配套商要在一定距离范围内 设生产基地。据此，公司进一步选择了重庆、广东市场。 （三）进一步细分市场 ①由于本公司产品主要为摩托车生产厂家配套，细分市场变量主要根据摩托车生产厂家的 需求，由于工艺相对简单，厂家需求差别主要体现在摩托车排量的差别上。 ②摩托车发动机的密封件只与排量有关，可以确定摩托车排量为细分变量。 ③继续对市场进行细分。考察发现，重庆、广东摩托车生产市场生产的摩托车排量从 50ml到750ml不等。按照产量规模，可以划分为100ml以下、100～150ml和150ml以上 三类。 ④对这三类市场分别命名为A市场、B市场、C市场。 ⑤分析以往销售数据和生产厂家生产数据，根据有效细分市场的原则对这三个细分市场进 行检验，检验结果为有效。 三、评估细分市场 （一）收集市场信息 ①市场信息收集主要内容为收集自年至年重庆、广州两地两轮摩托车生产量。 ②信息收集主要通过二手资料获取的方法。 ③由于本公司产品为配套产品，与摩托车需求量无关，摩托车的产量即为本市场的需求量。 （二）评估细分市场的规模 将收集资料整理分类，统计A、B、C三个细分市场的产量大体趋势，对比自身产量及销量，以确定市场具有一定规模。 （三）评估细分市场的发展潜力

摩托车起动、起步、换裆、回油门的技巧

(1).起动：骑式车为了更省汕，低污染，混合比调得较稀，此在起动前，先按下阻风门，起动后提起阻风门，低速运转2～级分钟，有利润滑油达到每个运动部件。充分润滑。预热时间不足的发动机。工作时会加剧气缸、活塞（环）、摇臂等零部件的磨损，短时间内处于缺油干磨的状态。还必须注意不能用空轰油门来加快预热。低梁车（踏板车）起动之前，应用主停车架支承起摩托车，握紧（后）制动手柄，按压电起动按钮成踩一下脚起动踏杆。发动机起动后；让发动机充分预热（一般2～3分钟），只有发动机以怠速运转时；才能收起主停车架。此外，发动机的怠速，骑式车调整在1450±50转／分钟，踏板车调整在16OO±100转／分。怠连太低易熄火，发动机不易起动，且机油压力亦小，不利于发动机的润滑。 (2).起步（骑式车）：起步前；最好先反复握紧或放松离合器手把；避免摩托车起步前发冲的现象。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器"半接合"到"全接合"这个过程中转速一直保持稳定增加。 (3).换档（骑式车）：摩托车起步后，接下来就是换档操作。换档时，离合器"分离"这段时间是"空走区间"，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只是一种"惯性"行使。因此要尽量缩短离合器的"分离"时间。由低速档换高速档时，首先使摩托车加速行驶，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把；使离合器分离，挂上高一档，然后轻轻松开离合器手把，再加油门。依次要领逐步换档就可达到最高车速档。由高速档换挂低速档时，先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器车把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行，否则，由于车速过高，挂档位后发动机会产生很大的牵引力，造成有关传动零件的损坏。 (4). 回油门：摩托车在高速行驶中，如需突然松开油门，应在发动机转速降至3000转／分钟左右时，稍为停顿一下再回油门。否则操作不当极易引起发动机熄火（原因是汽油供应不足；造成混合气过稀）。

生活中的46条驾驶技巧图文解说

（图文解说） 近几年，汽车的销售量突飞猛进，仿佛一夜之间，公路上就长满了轮子，伴随着汽笛滚滚向前。也许，男人都有个梦想，梦想着拥有属于自己的私家车，带上爱人和孩子游山玩水。车，是好东西；车，却也是最容易发生意外的工具。行车的安全系数，除了车本身的因素外（最近汽车界的最大风波），就和驾驶员的素质有关系了（去年扑朔迷离的）。俺没开过小车，倒是骑了十几年的摩托车，经历过三次惊心动魄的场面，险象环生。我最深的体会是，冲动、冒进、自以为、侥幸都是非常危险的。现在骑车，我已经会很习惯性地退让、专心、谨慎了。今天，与大家分享一位成熟驾驶员他生活中的46条驾驶技巧（针对拿到驾照的朋友）。珍爱生命，谨慎驾驶！ 一、当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车速。

二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。 三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。 四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，这时要减速，不能超车。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前做出判断。 五、当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位司机就是因为没减速，在快行驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。 六、自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，因为自行车是靠人力来行驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下。还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。 七、尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物，经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。 八、当你在宽敞而车少的非高速的公路行驶，路两边种有一棵棵整齐的树，阳光充足，视线非常好的路况，这时你也许会加快车速，把音响音量调大些，眼睛只盯着正前方的路面就行了。这是司机最容易放松警惕的时候，做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。 九、乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如