数据分析入门

发动机零部件故障分析 （一）发动机部分活塞故障分析： ◆ 活塞头部损伤 特征：活塞头部至顶面区烧伤或拉伤；活塞环粘结。 原因： 1、喷油或点火定时不当（过早或过晚），长期超负荷运行使发动机过热。 2、循环供油量过多。 3、冷却系统故障、供热不良。 4、润滑不良或机油品质不好。 5、环槽积碳太多环粘结或折断。 6、进气系统故障，进入的空气不洁。 ◆ 裙部拉伤: 特征：活塞裙部一侧或两侧出现大面积拉伤。 原因： 1、气缸变形或缸垫损坏。 2、冷却系统故障，冷却不良。 3、缺油、机油不洁或品质不好。 4、怠速转速过低。 5、长期大负荷运行或超速超负荷运行。 6、不适当的连续冷启动或启动后马上加大负荷。 7、新活塞与气缸未良好磨合立即投入大负荷运行。

◆ 活塞顶烧穿 活塞局部烧蚀: 特征：活塞顶面烧熔甚至烧穿，或在顶边缘及火力岸出现局部蜂窝状烧蚀坑。 原因： 1、喷油器故障，如喷射不良，喷油量过大。喷油器安装不当等。 2、喷油或者点火过早。 3、非正常燃烧如爆燃、早火、激爆等。 4、燃烧压力过大。 5、超负荷运行。 6、使用燃油不当（辛烷值或十六烷值低）。 ◆ 环岸损坏: 特征：环岸损伤或断裂。 原因： 1、喷油或点火定时不当（过早）。 2、燃烧不合要求，十六烷值或辛烷值低。 3、积碳严重压缩比增大。 4、环与环槽严重磨损，侧隙过大。 5、活塞环断裂撞击环岸。 6、不正确装配或更换活塞环时未修去缸肩使环受力过大。 7、在低温下频繁冷启动。 ◆ 气门顶撞活塞:

特征：活塞顶受气门顶撞形成深坑。工作中，气门连续高频率地撞击活塞顶部，会造成气门断裂，或活塞破碎。 原因：配气相位紊乱，或气门间隙调整不正确。 ◆ 顶部热裂纹: 特征：活塞顶面，主要在燃烧室边缘出现裂纹。 原因：1、喷油量过大。 2、超负荷运行。 3、发动机负荷波动大，负荷波动频繁。 4、增压压力过高。 ◆ 四点划伤: 特征：活塞销孔两侧裙部拉伤。 原因： 1、冷却故障，冷却液温度过高或过低。 2、超负荷运行。 3、不适当的连续冷启动。 4、大负荷工作后马上停车。 5、长期低负荷运行。 6、全浮式连接活塞销，销与销孔配合过紧或在连杆衬套中卡住；半浮式连接活塞销，销与销孔配合间隙过小。 ◆ 销孔内侧压裂