《桥梁工程》作业答案解析

《桥梁工程》作业

一、桥面板内力计算

作业1：单向板内力计算

条件：①桥主梁跨径为19.5m，桥墩中心距为20m，横隔梁间距4.85m，桥宽为5×1.6+2×0.75=9.5m，主梁为5片。铺装层由沥青面层（0.03m）和混凝土垫层（0.09m）组成。板厚120mm，主梁宽180mm，高1300mm。②桥面荷载：公路Ⅰ级

要求：确定板内弯距

作业2：铰接悬臂板内力计算

已知：铰接悬臂板，公路－Ⅰ级；桥面铺装：3cm沥青混凝土面层，γ

1

=24kN／

m3；平均12cm厚C30号混凝土垫层，γ

2=25kN／m3；T梁翼板：γ

3

=25kN／m3。

求算：设计内力

作业1：用杠杆原理法求支点处各梁的横向分布系数

条件：如图所示一桥面净空为净－7.4+2×1.0m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共5根主梁。

作业2：用偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数

条件：如图所示一桥面净空为净－7.4+2×1.0m 人行道的钢筋混凝土T 梁桥，共5根主梁，各主梁横截面相同，计算跨径为19.5m 。 要求：求荷载位于跨中处时各梁的荷载横向分布系数

作业3：用修正的偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数

条件：如图所示一桥面净空为净－7.4+2×1.0m 人行道的钢筋混凝土T 梁桥，共5根主梁，各主梁横截面相同，计算跨径为19.5m 。 要求：求荷载位于跨中处时各梁的荷载横向分布系数

主梁一般构造图

桥梁横断面桥梁横断面

桥梁横断面

三、主梁内力计算

条件：如图所示钢筋混凝土简支梁桥，桥梁宽净7.4+2×1.0m ，各主梁横截面相同，设计荷载为公路－Ⅰ级，人群荷载为3.52/m KN ，计算跨径为19.5m ，冲击系数μ=0.13。

要求：计算①号梁在活载作用下跨中弯距和支点剪力 四、横隔梁内力计算

条件：如图所示钢筋混凝土简支梁桥，桥梁宽净7.4+2×1.0m ，各主梁横截面相同，设计荷载为公路－Ⅰ级，人群荷载为3.52/m KN ，计算跨径为19.5m ，冲击系数μ=0.13。

要求：计算跨中横隔梁在②和③号主梁之间r-r 截面上的弯距r M 和靠近1号主梁处的截面剪力右1V

桥梁横断面

桥梁横断面

《桥梁工程》答案

一、桥面板内力计算

作业1：单向板内力计算 解答过程： ⑴判别板的类型

单向板 ⑵确定计算跨度

《公桥规》规定：与梁肋整体连接的板，计算弯距时其计算跨径可取为梁肋间的净距加板厚，但不大于两肋中心之间的距离。 计算弯距时：

《公桥规》规定：计算剪力时的计算跨径取两肋间净距。

剪力计算时： ⑶每延米板上荷载g

沥青混凝土面层： 25号混凝土垫层： 25号混凝土桥面板：

⑷简支条件下每米宽度上恒载产生的板弯距 ⑸轮压区域尺寸

单向板最不利荷载位置应为汽车后轮着地，汽车后轮的着地长度a1=0.20m ，宽度b1=0.60m

此处h 为铺装层，由沥青面层和混凝土垫层组成 ⑹桥面板荷载有效分布宽度a 单个车轮在板跨中部时：

应取a=1.03m

多个车轮位于跨中时：

203.31600

4850>==b a L L mm

mm t L l b 16001540)1201801600(<=+-=+=mm L l b 1420

1801600=-==m KN g /69.0230.103.01=??=m KN g /16.2250.109.02=??=m KN g /0.3250.112.03=??=∑=++==m

KN g g g g g i /85.5321m KN gl M og ?=??==73.154.185.58

1

812

2m

h 12.009.003.0=+=m

h b b 84.012.026.021=?+=+=m h a a 44.012.022.021=?+=+=321l h a ++354.144.0+=m

l

m 03.13

2953.0=<=d l h a ＋321

++4.1354.144.0++=m

d l m 43.23

235.2=+<=

应取a=2.43m

单个车轮位于支点时：

56.012.044.0)2(1=+=++='t h a a a '小于轴距1.4m 所以有效工作宽度在支点处不重叠，以单轮计

⑺车辆荷载在桥面板中产生的内力

《公桥规》规定汽车荷载局部加载的冲击系数采用1.3,1+μ=2.3 单轮作用在跨中时：

双轮作用在跨中时：

经比较发现，单轮作用在跨中时，桥面板的内力最大，因此取单轮的计算结果 ⑻最终内力

由于 ，故主梁抗扭能力较大，则有 桥面板跨中弯距： 桥面板支座弯距： 按承载能力极限状态进行组合：

作业2：铰接悬臂板内力计算 解答过程：

⑴恒载内力（以纵向1m 宽的板进行计算） ①每米板上的恒载集度

沥青混凝土面层： 防水混凝土垫层： T 形梁翼板自重：

②每米板上的恒载内力

m

KN b l a P M p

?=??

? ??-???=??? ??-+=97.20284.054.143.2814023.128)1(0μ410923.03.112.0<==b h t 05.0M M ＝中07.0M M ＝－支m

KN M ?=?+?35.18)73.244.173.12.1(5.0＝中m

KN M ?-=?+?69.25)73.244.173.12.1(7.0＝－支m KN g /72.0240.103.01=??=m KN g /0.3250.112.02=??=m KN g /25.3250.12/)18.008.0(3=??+=∑=++==m

KN g g g g g i /97.6321m

KN gl M og ?-=??-=-=22.41.197.62

1212

2KN

gl V og 67.71.197.6=?==m KN b l a P M p

?=??

? ??-??=??? ??-+=73.24284.054.103.181403.128)1(0μ

⑵公路Ⅰ级车辆荷载产生的内力

汽车后轮的着地长度a1=0.20m ，宽度b1=0.60m 此处h 为铺装层，由沥青面层和混凝土垫层组成

板的有效工作宽度为：

作用在每米宽板上的活载弯距：

《公桥规》规定汽车荷载局部加载的冲击系数采用0.3,1+μ=1.3

⑶内力组合－按承载能力极限状态组合

二、荷载横向分布系数计算

作业1：用杠杆原理法求支点处各梁的横向分布系数

解：支点处各梁横向分布系数，采用杠杆原理法计算，对称结构，取①、②、③号梁计算即可： ①号梁影响线为：

②号梁影响线为：

m

h 15.012.003.0=+=m

h a a 5.015.022.021=?+=+=m

h b b 9.015.026.021=?+=+=m

l d h a a 1.42.24.15.02201=++=+++=m KN b l a P M p ?-=??

? ??-???-=??? ??-+-=42.1949.01.11.4414023.144)

1(0μKN a P V p 20.221

.44140

23.14)

1(0=???=+=μm KN M ?-=-?+-?25.32)42.19(4.1)22.4(2.1＝KN

V 62.332.224.167.72.1=?+?

＝389.0778.02

1

0=?=

q m 333

.10=r m

③号梁影响线为：

作业2：用偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数

解： （窄桥） 跨中处的荷载横向分布系数，采用偏心压力法计算 各主梁横截面相等，梁数n=5，梁间距为1.8m ，则有：

()[]

25

1

22

24.328.18.122m a

i i

=+??=∑=

①号梁的横向分布系数：

()6.04

.328.125112

51

5

1111=?+=+=∑=i i a a e n η 2.04

.326.35112

51

5

2115-==+=∑=－i i a a e n η

528.0)056.0778.0222.0(2

1

0=++?=

q m 0

0=r m 639.0)278.00.1(2

0=+?=

q m 0

0=r m 27.28

.145

.19>

=?=B L

x

x 2

.02.76.0=-，解得：x=1.8m

布载情况如图所示，则有：

()∑=++=+++??==567

.0011.0211.0356.0556.02

1)1.09.12.35(4.56.02121＋q cq m η667.0)5.01.04.5(4

.56.0=++?=cr m

②号梁的横向分布系数：

4.04

.328.16.351151

5

2121=?+=+=

∑=i i a a e n η 04.328.16.35115

5

2525=?=+=

∑－i

a a e n η

布载情况如图所示，则有：

③号梁的横向分布系数：

2.04.3206.351151

5

3131=?+=+=

∑=i i a a e n η 2.04

.320

6.35115

53535

=?=+=∑－i

a a e n η

布载情况如图所示，则有：

0.4

0.433

0.378

0.278

0.206

0.106

()∑=++=+++??==483

.0106.0206.0278.0378.021)9.17.30.58.6(2.74.02121＋q cq m η433

.0)5.01.02.7(2.74.0=++?=cr m 2

345

0.600.40

0.200

-0.20

P 0q

0.575

0.35

P 0q

0.1875

-0.03751.81.8

1号梁

P 0r

0.6840.400

P 0q

P 0q

1.8

1.8

0.3875

0.2750.1940.0813

P 0r

0.442

2号梁

作业3：用修正的偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数

解： （窄桥） 跨中处的荷载横向分布系数，采用修正的偏心压力法计算

各主梁横截面相等，梁数n=5，梁间距为1.8m ，则有：

()[]

25

1

22

24.328.18.122m a

i i

=+??=∑=

⑴计算I 和IT ，求主梁截面重心位置ax

翼板的换算平均高度 h=(8+14)/2=11cm

主梁抗弯惯距：

主梁抗扭惯距：

对于翼板，b 1/t 1=1.80/0.11=16.36>10，查表得c 1=1/3； 对于梁肋b 2/t 2=（1.5-0.11）/0.18=7.72，查表得c 2=0.306

⑵ 计算抗扭修正系数

本桥各主梁得横截面均相等∑=T Ti nI I ，梁数n=5，并取E G 425.0=，则有

⑶ 计算①号梁横向影响线竖标值

∑=+++?==4.0)2.02.02.02.0(2121q cq m η4

.02.02=?=cr m 27.28

.145

.19>

=?=B L 938

.04

.321026572.0120032792.055.19425.011

2=?????+

=

E E β()575.04

.328.12938.0511251

5

1111=??+=+=∑=i i a a e n βη()()cm

a x 4.4718

15011181802150181502111118180=?+?-??+??-=

()()442

3

2

31026572.05.102657174.47215015018150181212114.4711181801118180121m cm I ==??

?

??-??+??+??? ?

?-??-+?-?=4

4330032792.0288.32791818139306.01118031m

cm I T ==??+??=()175.04

.328.129.05112

51

5

1515-=??-=-=∑=i i a a e n βη

计算②号梁横向影响线竖标值

计算③号梁横向影响线竖标值

()∑=-++?=+++??=

=556.0023.021.0346.0533.021)22.002.232.312.5(52.5575.02121q cq

m η638

.0)5.01.052.5(52.5575.0=++=cr m 388.04

.328

.16.3938.051151

5

2121=??+=+=

∑=i i a a e n βη012.04.328.16.3938.051151

5

2525=??-=-=

∑=i i

a a e n βη()∑=++===

478.0111.0205.0273.0367.0212

1＋q cq m η419

.0=cr m 2.04

.3206.3938.051151

5

3131=??+=+=

∑=i i a a e n ηη2.04

.3206.3938.051151

5

3535=??-=-=

∑=i i a a e n ηη()∑=++==

4.02.02.02.02.02

1

21＋q

cq m η4

.02.02.0=+=cr m

三、主梁内力计算（按偏心压力法计算）

解：先求①号梁在跨中及支承处汽车荷载及人群荷载的横向分布系数

389.0778.02

1

0=?=

q m 333.10=r m

跨中处采用偏心压力法：

27.28

.145

.19>=?=B L （窄桥） 各主梁横截面相等，梁数n=5，梁间距为1.8m ，则有：

()[]

25

1

22

24.328.18.122m a

i i

=+??=∑=

()6.04

.328.125112

51

5

1111=?+=+=∑=i i a a e n η 2.04

.326.35112

51

5

2115-==+=∑=－i i a a e n η

x

x 2

.02.76.0=-，解得：x=1.8m

布载情况如图所示，则有：

()∑=++==567.0011.0211.0356.0556.02

1

21＋q cq m η

667.0=cr m

荷载横向分布系数：

桥梁净宽W=7.4m ，不考虑折减1＝ξ 冲击系数：μ＝0.13，1＋μ＝1.13 车道荷载标准值：()KN P K 2381803605

505

5.19180=-?--+

=m KN q k /5.10= 计算剪力时：KN P K 6.2852382.1=?= m KN q k /5.10= 跨中弯距：影响线最大纵标：m l y k 875.44

5.194===

跨中影响线面积：222531.478

5.198m l M ===Ω 车道荷载：()()Ω++=k k k cq q q y P m M ξμ1

()m KN ?=?+????=15.1063531

.475.10875.4238567.0113.1 人群荷载：m kN q r /5.30.15.3=?=

m kN q m M r cr r ?=??=Ω=96.110531.475.3667.0

支点剪力：车道荷载：，则：因cq q m m <0 ()()l x l m m a x m P V q cq q k A -??

????

-+

?+=0012.11ξμ ()5.195.19389.0567.04/5.19389.06.285113.1x

x -?

??

???

?

-?+???= 由

01

=dx

dV A 得 x=4.42m

.45.19389.0567.04/5.1942.4389.06.285113.1=-???????-?+???

=2A V ()()??

?

???-+y q m m a l q m k cq q k cq 0221＋ξμ

()KN 87.6012115.10567.0389.02875.425.195.10567.0113.1=?????

?

??-+????= =A V KN V V A A 23.19887.6076.13721=+=+

人群荷载：=r V ()y q m m a

l q m r cr r r

cr -02

2＋ ()KN 97.2712

11

5.3667.0333.145.192125.195.3667.0=??-??+??＝

三、主梁内力计算（按修正的偏心压力法计算） 荷载横向分布系数：

桥梁净宽W=7.4m ，不考虑折减1＝

ξ 冲击系数：μ＝0.13，1＋μ＝1.13 车道荷载标准值：()KN P K 2381803605

505

5.19180=-?--+

=m KN q k /5.10= 计算剪力时：KN P K 6.2852382.1=?= m KN q k /5.10= 跨中弯距：影响线最大纵标：m l y k 875.44

5.194===

跨中影响线面积：22

2531.478

5.198m l M ===Ω 车道荷载：()()Ω++=k k k cq q q y P m M ξμ1

()m KN ?=?+????=5.1042531

.475.10875.4238556.0113.1 人群荷载：m kN q r /5.30.15.3=?=

m kN q m M r cr r ?=??=Ω=14.106531.475.3638.0

支点剪力：车道荷载：

，则：

因cq q m m <0

()()l

x l m m a x m P V q cq q k A -?????

?

-+

?+=0012.11ξμ

()5.195.19389.0556.04/5.19389.06.285113.1x

x -?

??

????-?+???= 由

01

=dx

dV A 得 x=4.12m

.45.19389.0556.04/5.1942.4389.06.285113.1=-???????-?+???

=2A V ()()??

?

???-+y q m m a l q m k cq q k cq 0221＋ξμ

()KN 89.5912115.10556.0389.02875.425.195.10556.0113.1=??

????

??-+????= =A V KN V V A A 83.19489.5994.13421=+=+

人群荷载：=r V ()y q m m a

l q m r cr r r cr -02

2＋

()KN 18.2712

11

5.3638.0333.145.192125.195.3638.0=??-??+??＝

四、横隔梁内力计算

确定作用在中横隔梁上的计算荷载，对于跨中横隔梁最不利荷载布置有两种情况：

KN y p P i

i q 84.119856.014022

1

210=????=

∑＝

()KN y p P i

i q 77.119711.01400.11402

1

210=?+??=

∑＝ 取计算荷载：KN P q 84.1190= 绘制中横隔梁影响线：

140KN

P ＝1作用在①号梁轴上时（40.060.02111==ηη，）

=M r 1ηd d d 5.115.05.12111?-?+?ηη＝72.08.15.118.15.04.08.15.16.0-=??-??+??

P ＝1作用在⑤号梁轴上时（020.02515=-=ηη，）

=M r 5ηd d 5.05.12515?+?ηη＝54.08.15.008.15.12.0-=??+??-

P ＝1作用在②号梁轴上时（30.040.02212==ηη，）

=M r 2ηd d d 5.015.05.12212?-?+?ηη＝45.08

.15.08.15.03.08.15.14.0＝?-??+?? P ＝1作用在③号梁轴上时（20.020.02313==ηη，）

=M r 3ηd d 5.05.12313?+?ηη72.08.15.02.08.15.12.0=??+??＝

P ＝1作用在计算截面以右时：i i R V 1111ηη＝，即右右= P ＝1作用在计算截面以左时：111111－

＝，即－左左i i R V ηη= 根据计算所得竖标值绘制中横隔梁的弯距影响线和剪力影响线如下：

截面内力计算：()∑+=ηξμq r P M 01()m KN ?=+???=36.19641.004.184.119

113.1 ()∑+=ηξμq P V 011右()KN 57.153011.0211.0356.0556.084.119

113.1=+++???= 1横向分

V 影响线

2横向分r 影响线

内力组合：m KN M r ?=?+=90.27436.1964.10

KN V 998.21448.1534.101=?+=右

桥梁建设工程合同范本正式版

桥梁建设工程合同范本正式版 Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-018118

桥梁建设工程合同范本正式版 桥梁建设工程合同范文一 委托人：监理人： 经双方协商一致，签订本合同。 第1条委托人委托监理人监理的工程(以下简称“本工程”)概况如下： 1、工程名称：** 桥改造工程。 2、工程地点： * 区境内。 3、工程规模：桥梁全长12米，宽5米。 4、总投资：。 第2条本合同中的有关词语含义与本合同第二部分《标准条件》中赋予它们的定义相同。 第3条下列文件均为本合同的组成部分：

1、监理投标书或中标通知书; 2、本合同标准条件; 3、本合同专用条件(包括补充合同)。 4、在实施过程中双方共同签署的补充与修正文件。 第4条监理人向委托人承诺，按照本合同的规定，承担本合同专用条件中议定范围内的监理业务。 第5条委托人向监理人承诺按照本合同注明的期限、方式、币种，向监理人支付报酬。 第6条本合同自年月日开始实施，至本工程备案验收完成之日(工程施工监理期为日历日天)。 第7条本合同一式陆份，均具有同等法律效力，其中，委托人三份，监理人三份。 委托人：监理人： (签章) (签章) 住所：住所： 法定代表人：(签章) 法定代表人：(签章)

桥梁工程认识实习报告

桥梁工程认识实习报告 院（系）：建筑工程学院 班级与姓名： 指导教师： 实习时间： 实习评定： 综合成绩：

实习目的： 几周的理论课学习，让我们对桥梁的相关知识有了基础的了解，但难以让我们 切身的感受到桥梁作为一个大型建筑物独特的魅力，为了做到理论结合实际，更好地学习《桥梁工程》这门重要的专业课，院系老师决定开展为期一周的桥梁工程认识实习，现场参观，身临其境，拨开桥梁她神秘的面纱。 实习方式： 为了更好地达到实习认识的效果，老师采取现场讲解，有问有答的方式，同学们认真聆听，做好实习笔记。 实习内容： 一、斜拉桥 我们参观的斜拉桥有太阳桥、四方台大桥、松浦大桥。其中横跨金水河的太阳桥，为亚洲第一座独塔前倾无背索双索面全钢结构斜拉桥，斜塔不设背索，前倾的主塔使桥梁获得了平衡。四方台大桥主桥采用双塔双索面钢—混凝土结合梁斜拉桥，塔墩固结一体、塔与主梁纵向活动支承，属塔墩固结、塔梁支承式半悬浮体系。松浦大桥，主桥采用独塔斜拉桥，结构为半漂浮双索面结构体系，主跨268米，主塔高160米，其余部分桥梁采用钢筋砼连续梁结构。

斜拉桥是一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。 斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A 型、倒Y 型、H 型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔

产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。 二、悬索桥 我们参观的阳明滩大桥，是哈尔滨第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主桥跨度427米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。

大工17秋桥梁工程期末考试复习题

答案：A 机密★启用前 大连理工大学网络教育学院 2017年秋《桥梁工程》 期末考试复习题 ☆ 注意事项：本复习题满分共： 400分。 、单项选择题 1、虎门大桥在结构形式上属于（ A .悬索桥 B. 斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案：A 2、一般情况下，桥梁跨度与通航要求的标准宽度相比应（ A .相同 B. 稍大 C .稍小 D .以上选项都不正确 答案：B 3、金属泄水管适用于（ A .具有防水层的铺装结构 B .不设防水层的铺装结构 C .采用防水混凝土的铺装构造 D .任意铺装结构 4、悬臂梁与连续梁桥适宜的跨径约为（ A. 10-90m B. 20-80m

精选文档 答案：C A .偏小值 C . 60-70m 以上 D . 60-70m 以下 答案：D A .翼缘部位的牛腿计算 B .非腹板部位牛腿计算 C .腹板部位牛腿计算 D .牛腿横梁计算 答案：A 6、南京二桥在结构形式上属于（ A .悬索桥 B .斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案：B 7、世界第一次采用扁箱流线形的加劲梁，改善了结构空气动力稳定性的桥梁是（ A .金门大桥 B .乌巢河桥 C .长江润阳公路大桥 D .万县长江大桥 答案：A 8横向排水孔道的缺点是（ A .做法复杂 B .浪费材料 C .容易淤塞 D .排水效果极 9、主梁咼度如不受建筑咼度限制，咼跨比宜取（ B .偏大值5、通常所谓牛腿的计算，不包括（ ）。

精选文档 D .以上选项都不正确答案：B 10、在中等流冰或漂流物河道上，如果采用空心、薄壁、柔性桥墩时，应在水流前方（m处设破冰体。 A. 15-20 B. 12-15 C.10-12 D.2-10 答案：D 11、21世纪的桥梁工程发展（规划）的项目其突出的特点为实现桥梁的沟通全球交通的梦想, 即建筑（ A .海峡工程 B.陆地工程 C .大跨度混凝土桥梁 D .大跨度钢桥答案：A 12、梁式桥的基本组成部分中，跨越障碍的结构物是（ A .支座系统 B.桥跨结构 C .栏杆 D .以上都不对 答案：B 13、桥梁的总跨径一般根据（）确定。 A .地质状况 B.水文计算 C .桥梁组成材料 D .桥梁结构形式 14、在简支梁桥的设计计算中，一般来说首先要做的是（ 答案：B B.进行荷载效应不利组合 A .计算荷载和荷载效应

大工16秋《桥梁工程》在线作业1满分答案

大工16秋《桥梁工程》在线作业1满分答案 一、单选题（共 5 道试题，共 20 分。） 1. 桥面与桥跨结构最低边缘的高差称为桥梁的（）。 A. 实际高度 B. 容许建筑高度 C. 净空高度 D. 建筑高度 正确答案： D 2. 桥梁设计计算中，所谓高水位是指（）。 A. 在洪峰季节的最高水位 B. 在枯水季节的最低水位 C. 按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 D. 以上都不对 正确答案： A 3. 1957年，第一座长江大桥（）的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的历史。 A. 武汉长江大桥 B. 九江长江公路铁路两用大桥 C. 长江江阴公路大桥 D. 以上选项都不正确 正确答案： A 4. 当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。 D A. 20 B. 50 C. 100 D. 150 正确答案： D 5. 设计洪水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘高差称为（）。 B A. 桥梁建筑高度 B. 桥下净空高度 C. 桥梁净跨径 D. 桥梁总跨径 正确答案： B 二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。） 1. 桥梁由五个“大部件”和五个“小部件”所组成，其中五个“大部件”不包括（）。 A. 桥跨结构 B. 支座系统 C. 桥面铺装

D. 伸缩缝 正确答案： CD 2. 桥梁设计中对其经济性的基本要求有（）。 A. 总造价最省 B. 总费用最省 C. 总施工时间最短 D. 总施工人数最少 正确答案： AB 3. 对于大桥工程，野外勘测与调查研究工作应包括的内容有（）。 A. 桥址附近风向 B. 桥址附近风速 C. 桥址附近有关地震资料 D. 施工单位及施工人员 正确答案： ABC 4. 以下内容属于桥梁计算中必不可少内容的是（）。 A. 确定计算模式 B. 确定荷载大小及作用方式 C. 内力计算 D. 确定外力种类 正确答案： ABC 5. 桥梁纵断面设计工作不包括（）。 A. 桥梁总跨径的确定 B. 分孔 C. 确定桥面铺装材料 D. 桥面宽度的确定 正确答案： CD 三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。）V 1. 进行桥式方案比较的目的仅在于节约工程造价。 A. 错误 B. 正确 正确答案： A 2. 桥涵水文工作一般要求提供设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情况及流速资料等。 A. 错误 B. 正确 正确答案： B 3. 无论是铁路运量指标或是公路的车辆流量指标，都是确定桥梁建设标准的重要指标。 A. 错误 B. 正确 正确答案： B 4. 桥梁的总跨径一般根据水文计算确定。

桥梁工程习题

《桥梁工程》习题集

第一篇总论 第一章概述 一、填空题 1、桥梁通常由上部结构、下部结构和支座三大部分组成。 2、按主要承重构件的受力情况，桥梁可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、 刚架桥、组合体系桥五种。 3、按行车道的位置，桥梁可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。 4、有桥台的桥梁的全长L q是指两岸桥台侧墙或八字墙尾端间距离。 5、梁桥在竖向荷载作用下，梁截面内力有剪力、弯矩，墩台承受竖反力作用。 6、吊桥以缆索为承重构件。 二、选择题 1、多孔跨径总长L d=60m的桥梁属于（B）。 A、小桥 B、中桥 C、大桥 D、特大桥 2、梁桥桥跨结构两支座中心间的距离为（B）。 A、标准跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 3、桥梁建筑高度是指（D）。 A、行车路面至桥墩（台）基础底面的距离 B、行车路面至墩（台）帽顶面间的距离 C、桥面上栏杆柱的上端至上部结构最低边缘间的距离 D、行车路面至桥跨结构最下缘间的距离 三、问答题 1、什么是桥梁的全长 答：桥梁的全长简称桥长，有桥台的桥梁指两岸桥台翼墙尾端间的距离，无桥台的桥梁指桥面系行车道长度。 四、识图题（10分） 请注明下面梁桥图中数字所表示的各部位的名称及字母所表示的主要尺寸的名称。

1、桥墩 2、基础 3、锥形护坡 4、路基边坡 5、桥台 L：桥长L0：净跨径h：建筑高度H：桥下净空 1、拱轴线 2、拱顶 3、拱脚 4、拱圈 5、拱腹 6、拱背 7、起拱线 8、桥台 9、基础10、锥坡L：计算跨径L0：净跨径f：计算矢高fo：净矢高

第二章桥梁的总体规划和设计要点 一、填空题 1、桥梁纵断面设计，主要确定总体跨径、分孔、桥梁标高、纵坡、基础埋置深度等。 2、最经济的桥梁跨径是使桥梁上部结构和墩台的总造价最低的跨径。 3、桥梁设计应满足使用上、经济上、设计上、施工上、美观上、环境保护和可持续发展等方面的要求。 二、选择题 1、当通航孔径小于经济跨径时，应按（B）布置桥孔。 A．计算跨径 B. 经济跨径 C. 通航跨径 D.标准跨径 2、公路桥梁行车道宽度取决于（C）。 A．计算跨径 B.车辆类型 C.设计速度 D.桥梁类型 3、行车设计速度为100km/h,桥梁行车道宽度应设计为（A）宽。 A．3.75米 B.3.5米 C. 3米 D. 4米 三、问答题 1．桥梁分孔主要考虑哪些因素 答：桥梁分孔主要考虑经济跨径、通航孔、避开不良地质、结构受力与施工、美观等因素。 跨径和孔数不同时，上、下部结构总造价不同。分孔时尽可能按上、下部结构总造价最低的经济跨径布置。 通航的河流上，首先考虑桥下通航要求，通航跨径大于经济跨径时，通航孔按通航要求确定跨径，其余的桥孔应根据上下部结构总造价最低的经济原则来决定跨径。当通航的跨径小于经济跨径时按经济跨径布置桥孔。 在布置桥孔时，遇到不利的地质地段，应将桥基位置移开，或加大跨径。 有些体系中，为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理比例。 跨径选择还与施工能力有关，有时选用大跨径虽然在经济和技术上合理，但由于缺乏足够的施工技术能力和设备，也会改用小跨径。

桥梁工程认识实习报告

桥梁工程认识实习报告 月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。计划分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥（银盆岭大桥）。 桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。 (3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等。（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于2004年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的过渡，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。 接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39.8m,采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于2005年7月15日开工，2008年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要

桥梁工程 考试试卷及答案

《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷及答案 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。 [A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ；

[C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。 [A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩；

桥梁工程作业及答案汇总-百度文库

.填空题i. 1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护、可持续发展的基本原则进行设计。8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶段。 9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等。10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的行人荷载。13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为城级汽车荷载和城级汽车荷载两个等级。 14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩设置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。 17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。. 1. 按受力特征混凝土梁桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等三种基本体系。 2. 刚构桥按受力体系可分为连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥和T 形刚构桥等四种主要类型。 3. 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。 4. 橡胶支座一般可分为板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类。 5. 板式橡胶支座一般不分固定支座和活动支座。 6. 对于斜桥或圆形柱墩的桥梁可采用圆形板式橡胶支座。 7. 板桥按施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥。8. 装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Π型、T 型、箱型三种基本类型。9. 支架形式应根据桥孔跨径、桥位处地形和地质条件、水位高低及漂流物影响等因素合理选择。10. 支架按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装支架等。 11. 模板按其装拆方法分类，可分为拼装式、整体式。 . 1. 拱桥上部结构的主要受力构件是拱圈 2. 上承式拱桥的上部结构由主拱圈和拱上建筑组成。 3. 拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成，用以支承桥跨结构。 4. 按照截面的型式可以分为板拱桥、混凝土肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥、钢管混凝土拱桥和劲性混凝土拱桥 5. 梁拱组合体系桥是将梁和拱两种基本结构组合起来，一般可分为有推力和无推力两种类型。 6. 拱桥的标高主要有四个：即桥面标高、拱顶面标高、起拱线标高和基础底面标高。 7. 起拱线标高由矢跨比要求确定。8. 拱的水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减少而增大 9. 一般情况下，多孔拱桥最好选用等跨分孔的方案。10. 在不等跨连续拱桥相邻两孔中，大跨径用矢跨比较大的拱。11. 拱肋是拱桥的主要承重结构，可由混凝土、钢筋混凝土、劲性骨架混凝土组成。 12. 拱肋的截面型式分为实体矩形、工字形、箱形、管形和劲性骨架混凝土箱形等。. 1. 桥梁墩台与基础统称为桥梁下部结构。 2. 桥梁墩台一般由墩( 台)帽(或拱座) 、墩台身和基础三部分组成。 3. 桥梁墩台，总体上可以分为重力式墩台和轻型墩台两种。 4. 梁桥桥墩按其受力特点可分为刚性墩和柔性墩。 5. 桥梁墩台基础的种类一般包括有刚性扩大基础、桩基础及沉井基础等。 6. 常用的轻型桥台有八字形桥台、U字形桥台、背撑式桥台等几种类型。 7. 拱桥的组合式桥台由前台和后座两部分组成。二..选择题 1. 常规桥梁采用（ C）两阶段设计。 A.初步设计和技术设计B.技术设计和施工图设计 C.初步设计和施工图设计D.方案设计和技术设计 2. 对于通航

桥梁工程的应用(共6篇)

桥梁工程的应用（共6篇） 1市政桥梁工程中后张法预应力施工的主要方法 1.1注入混凝土 混凝土在注入时必须根据以下几个方面进行控制：①原材料的控制，必须采用符合要求的原材料；②配合比，配合比必须满足标准的比例；③浇注的方法，浇注不是随便注入的，要根据标准的要求进行注入；④振捣，这是注入的最后一步，必须要进行有效的振捣。在进行混凝土的注入时，通常是一次完成浇注，但是也会有特殊情况的出现而导致注入工作的中断，如果出现这种情况就要根据注入中断的时间进行具体处理。如果混凝土注入中断的时间超过前层混凝土的初凝时间，就必须要等到前层混凝土的强度达到2.45MPa以后，才可以浇注新的混凝土，这样才能保证混凝土接缝处的密实度达到标准。 1.2穿束 穿束在桥梁工程的具体施工中主要有以下方法：①在孔道成型以前就把钢束穿入到波纹管里面；②在孔道成型以后才将钢束穿入到波纹管里面。如果采用第②种方法，在孔道形成以后，结合具体的孔道长度尺寸进行穿入。如果孔道的尺寸比较长，那么采取编束穿孔的方法，并且要使用流行板和采用卷扬机拖拉穿束。相反的，如果孔道尺寸相对较短，那么就可以采用单根编号穿束的方法，再根据规格安装相对应的锚具。 1.3拉张方法 在施工过程中预应力对构件的质量具有重要的影响，预应力的大小直接

关系到构件质量的高低。张拉也必须根据一定的原则，在梁体的强度达到规定的标准以后才可以开始张拉。张拉的先后顺序也要符合设计的标准。具体的张拉方式有分段对称张拉和分批张拉。采用分批张拉的时候，先张拉的预应力筋要考虑因嗣后张拉其他预应力筋所引起弹性压缩的预应力损失，计算出预应力损失值后加入先张拉力筋的控制应力值在k 内，但是k不能够超过相关规定，为尽量减小预应力损失，应该压紧一端的锚塞，并且在另一端补足到k值以后，再对锚塞进行压紧。在张拉时，除了要保证符合标准以外，应该尽量不对张拉设备进行移动。一般情况下采用后张法预应力施工的桥梁都比较长，所以，在张拉时，普遍采用两端张拉的方法。 1.4孔道压浆方法 采用后张法进行孔道灌浆的方法，可以达到保护预应力筋的效果，而且可以较好地防止锈蚀的发生。在完成预应力筋拉张工作的时候，孔道压浆的程序就开始。①水泥浆的制备：先把水加注入拌和机内，然后把水泥放入，注入的水泥必须符合标准，并且具有较高的流动性，等到拌和充分以后再把掺加料加进去。拌和的时间至少2min，直至达到完全均匀的稠度。每次调配的量可以满足使用1h就可以了。②孔道压浆：压浆一般分两次进行操作，在每个孔道的两端先后压浆一次，间隔的时间一般为30min左右，这样可以使得先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝。③压浆的顺序：按照先下面后上面的顺序压浆，把集中在一处的孔一次性压完。 1.5后张法预应力施工中其他应注意的问题

桥梁工程重点内容

第一篇 桥梁的基本组成： 1)上部结构：在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥 孔的总称。 2)下部结构：包括桥墩、桥台和基础。 3)支座：设置在墩顶，用于支撑上部结构的传力装置。 4)附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。桥梁的分类： 按受力体系分类： 1)梁式桥：一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，弯矩最大，需用抗弯、 抗拉能力强的材料 2)拱式桥：在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将产生水平推力。与同跨径的梁相 比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，以受压为主，通常可用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造 3)刚构桥：主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的刚构结构，梁与立柱连 接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用，在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而受力状态介于梁桥和拱桥之间 4)斜拉桥：由塔柱、主梁和斜拉索组成，不同体系互相配合，充分发挥各自材 料的强度。 5)悬索桥：用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构，充分发挥钢索的抗 拉性能。 桥梁设计的基本原则： 1)技术先进 2)安全可靠 3)使用耐久 4)经济 5)美观 6)环境保护和可持续发展 桥梁平、纵、横断面设计： 1)平面设计：桥梁设计首先要确定定位，按照标准规定，小桥和涵洞的位置与 线形一般应符合线路的总走向，为满足水文、线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥、大、中桥桥位，原则上应服从线路走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。 2)纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥 头引道的纵坡及基础的埋置深度等。 3)横断面设计：主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形式。桥面宽 度决定于行车和行人的需要，为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在

道路与桥梁工程专业认识实习报告

道路与桥梁工程专业认识实习报告 一、实习目的： 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，对桥梁工程进行一个初步的了解，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。 二、实习时间： 2012年6月21日——7月6日 三、实习安排： 7月3日上午：猴子石大桥、洪山大桥、湘江三汊矶大桥。 7月5日下午：湘潭湘江一桥、湘江三桥、湘江四桥。 四、实习内容： Ⅰ、第一阶段： 前期理论知识准备： 架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。 桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3. 刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯

矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。 4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。 5. 悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。 Ⅱ、第二阶段： 理论结合实际： 1、猴子石大桥： 猴子石大桥，又名长沙湘江三大桥、长沙湘江南大桥，是长沙市二环线上横跨湘江的一座特大桥。位于南郊公园南侧。东起南郊公园，西至岳麓区黄鹤村，是城市环线南段跨越湘江的特大型桥梁，全长1389.62m，主桥宽27m，西引桥宽27m逐渐加宽至33m，双向6车道，采用Ⅴ形斜撑，新颖、美观。主跨组合为66m+3*88m+66m，是我国目前首次采用三角形稳定性施工的大型桥梁，大桥的

《桥梁工程》考试试题

桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属 7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。B A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的至的（），人行道宜设置向（）倾斜的横坡。1.5、3、1 二、选择题 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径 第三章

16年秋西交《桥梁工程》在线作业标准答案

16年秋西交《桥梁工程》在线作业 一、单选题(共30道试题，共60分.) 1、桥梁得(B)反映了其泄洪能力。 A 、计算跨径 B 、总跨径 C 、桥梁高度 D. 净跨径 满分：2分得分:2分 A 、产生结构自应力与次应力 B 、只产生结构自应力 C 、只产生结构次应力 D 、既不产生结构自应力也不产生次应力 满分：2分得分:2分 A 、车辆荷载仅布置在台后填土得破坏棱体上 B 、车辆荷载仅布置在桥跨结构上 C 、车辆荷载同时布置在桥跨结构与破坏棱体上 D 、ABC 都正确 满分：2分得分:2分 A 、钝角附近 B 、锐角附近 C 、桥轴线处 D 、桥跨跨中处 满分：2分得分:2分 在计算荷载位于靠近主梁支点时得横向分布系数m 时，可偏安全得采用(A)。 A 、杠杆法 2、 非线性温度场在连续梁桥中将(A)。 3、 桥台计算时,车辆布载可按(D)布置。 4、 斜交板桥得最人反力发生在(A)。 5、

满分：2分得分:2分 B 、偏心圧力法 C 、铁接板 D. 修正偏心压力法 满分：2分得分:2分 A 、全部恒载所产生得竖向挠度 B 、全部恒载与全部活载得所产生得竖向挠度 C 、全部恒载与一半活载得所产生得竖向挠度 D 、全部活载得所产生得竖向挠度 满分：2分得分:2分 用刚性横梁法计算岀得某梁荷载横向分布影响线得形状就是(A)。 B, ?根折线 C 、一根曲线 D 、一根抛物线 满分：2分得分:2分 A, 结构自重、车辆荷载、偶然荷载 B 、永久荷载、基本可变荷载、其她可变荷载 C 、恒载、可变荷载、地震力 D 、永久作用、可变作用、偶然作用 满分：2分得分:2分 A 、双柱式桥台 B 、重力式桥台 C 、八字式桥台 D 、 U 型桥台 6 、 在桥梁施工中，预拱度得大小通常取 (C)。 7、 A, ?根直线 8、 我国现行规范中,将桥梁设计荷载分为(D)。 9、 下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台(A)。

桥梁工程施工方案及施工方法

小桥施工方案 一、工程概况 本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表： 桥梁工程一览表

主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。 二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。 三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。 2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。

3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。 四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。 施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身，为考虑拆装方便，可采用多

浅析对我国桥梁的认识

浅析对我国桥梁的认识 姓名：王涛 班级：土木 通过土木工程概论课，我对道桥工程有了一些初步了解，对那宏伟壮观的桥梁产生了浓厚的兴趣，看到那些伟大的桥梁，既坚固实用又美观经济，堪称完美啊。在老师教予我的关于桥梁知识的基础上，我又查阅了相关资料，在此浅谈一下我对桥梁的认识。 桥梁是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。 建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说问解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。 我国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，有着明显的地域性，而且形式多种多样，功能更是复杂多变，同时还有其美观性和群众公益性。 我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。第三阶段是以唐

桥梁工程施工总体部署

桥梁工程施工总体部署 目录 第一节：施工组织机构组成 (2) 第二节：施工准备工作 (2) 第三节：设备、人员动员周期和 (5) 第四节：临时设施总体平面布置图 (6)

第一节：施工组织机构组成 本工程项目经理部内对集团公司负责本合同施工管理，外与业主、监理单位、设计单位、及有关部门密切配合负责搞好施工和协调工作。其施工组织机构详见《项目经理部组织机构图》 项目管理部分为管理层及施工层，以下作以说明： ●管理层：上层为项目经理及项目总工各1人，实行项目经理负责制，代表集团公司行使承包方的职权，履行承包方的义务。下层为七个管理部门，分别为施工技术部（下设实验室）、计划财务部、设备管理部、物资部、综合办公室、安全质量部、保安部，各部门根据工作需要配置2～4人，其中施工技术部配置技术人员12人。整个项目部计划为30人左右。 ●施工层：根据本合同工程数量及工作内容划分为以下几个施工单位： 混凝土生产运输队40人负责所有混凝土拌和及输送车运输，输送泵管理； 钢筋加工制作班50人全桥钢筋的加工制作； 桥梁混凝土浇注作业队100人负责全桥基础、墩台及连续梁、空心板浇筑； 架子工班60人负责全桥连续梁现浇梁下部临时支架的搭设、拆除工作； 架桥班20人负责空心板梁的架设； 钻孔施工队40人负责全桥钻机施工； 路面施工队120人负责本合同段路基、混凝土路面、沥青路面铺设工作。 ●管理层根据工程进度情况对施工层人员可以进行适时的调整，补充或辞退，减少窝工，浪费，实行劳动力动态管理。本项目计划平均使用劳动力400人左右，高峰期使用最多可以达到500～600人。

第二节：施工准备工作 一旦我集团公司中标，在合同签署后，我们将根据业主的要求进行施工计划安排，立即调集有关项目的人员，机械设备有计划、有步骤进场，修建临时房屋、施工便道、解决生产生活用水。同时协调与当地有关部门的关系，密切与当地群众的联系，尽量减少影响群众生活。协调有关铁路部门的关系，并与之签署《确保既有线施工安全协议书》。 施工准备工作比较复杂，并直接影响到能否及早开工，因此必须周密计划，明确扎实的落到实处，防止出现工作浮夸，影响到施工进度。 1、人员、设备进场 投标书中承诺的有关的人员、机械设备必须全部到位，尤其是技术管理人员必须扎扎实实的落到实处，按照业主要求的开工日期提前1-2周到位。 设备及施工层人员可以根据工程的需要按计划、有步骤的进场。详细的人员配备见下表所示： 项目主要施工人员配备表

道路与桥梁工程专业认知实习报告

道路与桥梁工程专业认知实习报告 撰写人：___________ 部门：___________

道路与桥梁工程专业认知实习报告 实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖南 实习时间：9.3—9.14 实习学生：xx 实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构， 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 第 2 页共 2 页

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱 军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填 第 2 页共 2 页