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循环氢压缩机案例分析

循环氢压缩机气阀故障案例分析

油品精制加氢循环氢压缩机是油品精制工艺重要的设备之一，

该压缩机能否正常工作，很大程度上取决于气阀的工作性能。本文

重点对循环氢压缩机气阀故障实例进行了论述。

据统计，自2016-2019年该循环氢压缩机因气阀损坏造成机组

非计划停车四次。气阀是压缩机的重要部件，油品精制循环氢介质

内含有大量的硫组分，容易与铁反应生成硫化亚铁粉末和造成管壁

腐蚀，而这些杂质也是造成气阀泄露的主要原因。

该压缩机采用无锡压缩机股份有限公司生产的压缩机，设备型

号DW-17.4/(76-95)-X，工况入口压力入口缓冲罐6.1MPa出口缓冲

罐8.2MPa，循环量80000m3/h，出口管线采用单向阀装置。

案例一2016年操作工通知循环氢压缩机量不足，降量10000方，

维修人员现场采集数据和观察现象判断为气阀松动，决定切机处

理。于是由循环氢B机切至循环氢A机，此时循环量为61000方左

右，A机未发现温度、声音等异常现象，运行5分钟之后，关闭B

机入口阀门，此时，A机循环量降至35000方，西缸排气阀温度升

高，最高达130℃。又加载B机，B机量为35000方，西缸排气阀

温度升至135℃。经过商议决定运行A机，维修B机。在拆检B 机过程中发现，东缸外侧吸气阀锁紧螺母脱落，西缸排气阀阀片烧

坏，阀腔内积碳严重， B机循环量降低的原因为东缸外侧吸气阀锁

紧螺母脱落，导致吸气阀不做功。排气阀温度高、阀片烧坏的原

因为1.气阀内积碳严重，导致气阀密封不严产生逆流2.PEEK的连续使用温度为260℃，而PEEK阀片熔点温度在130℃。正在阀片130℃时烧坏3.工艺压力高，工艺管线单向阀泄漏高压气体在排气阀处集聚造成阀片烧毁。

案例二2017年，柴油加氢装置循环氢压缩机由A机切至B机，由于在切机过程中发现B机填料泄露，无法达到正常使用条件，随机操作人员随即将A机加载，此时两台压缩机同时运行，这时B机管线和缓冲罐内的杂质进入气阀不能及时排出，造成气阀泄漏，由于出口管线单向阀漏气严重、高压气体在排气阀处集聚造成阀片烧毁，压缩机循环量下降。根据以上案例，发现压缩机出口管线单向阀对该压缩机切机过程影响很大，由于出口管线单向阀失效造成另一台压缩机产生的高压气体全部集聚在排气阀处，再加上本台压缩机工况压力高入口管线内的粉末状杂质不能够及时排出导致气阀泄漏，排气阀温度瞬间急剧升高导致阀片溶解断裂失效。随制定相应的整改措施 1.每次压缩机中修时需要对管线单向阀清洗试密修复，2.将本压缩机排气阀升级为刚性阀片，避免压缩机在切机的过渡时期阀片烧坏。通过整改后压缩机切机时能够平稳的经过过渡期。徐明义 (海科瑞林化工有限公司运营维护中心)

空调压缩机故障维修方法

空调压缩机故障维修方法一短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源正常，压缩机不工作;短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝;要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查;绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易判定，应根据测量电流来判定。二、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机不运转，保护器动作。三、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。四、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。五、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作;动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。具体维修方法：压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： (1)敲击法：开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 (2)电容起动法：可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 (3)高压启动法：可以用调压器将电源电压调高后启动。 (4)卸压法：将系统的制冷剂全部放空后启动。如果上述方法都不能奏效，就只有更换新的压缩机了。

氢气压缩机操作规程

聚丙烯装置氢气压缩机操作规程目录 1、总则 1.1编制说明 1.2适用范围 1.3编制依据 1.4设备任务及工艺流程描述 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 2.2 技术参数 3、设备操作 3.1开机前应具备的条件 3.2压缩机开车前的准备工作 3.3正常开车程序 3.4停车操作 3.5紧急停车 3.6压缩机正常切换程序 4、报警和停机连锁保护 4、工艺连锁 4.1报警、停机一览表

1、总则 1.1编制说明为熟练操作聚丙烯装置氢气压缩机，特编制本规程。本规程规定了氢气压缩机的正常操作，如开停机等。 1.2适用范围本规程适用于聚烯烃车间聚丙烯装置氢气压缩机PU-31501A/B。 1.3编制依据《氢气压缩机技术资料》—西亚特压缩机公司。 API618 1.4设备任务及工艺流程描述来自界区的氢气经压缩机PU-31501A/B升压，一股送到聚乙烯装置，另外一部分进入反应器系统。 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构氢气压缩机属于无油往复式压缩机，是靠活塞在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的容积式压缩机。活塞由曲轴连杆装置驱动在气缸内往复运动，从而实现对气体的压缩和输送。主要由：曲轴箱、曲轴、连杆、十字头、活塞、气缸、齿轮泵、吸气阀、排气阀等构成。曲轴箱是铸铁制造，并设有检查和维修的侧窗。

曲轴、连杆为锻钢，曲轴轴承为滚动轴承，曲轴密封件是机械密封。由曲轴驱动的齿轮泵采取强制润滑回路保证曲轴箱的润滑。汽缸是用球墨铸铁制成的。气阀为不锈钢阀门，为平板式。压缩机型号为：TS1-1，T型压缩机带垂直布置的筒体，为立式压缩机。两台压缩机互为备用，座落在公用底板上，为成套撬块设备。为确保压缩机的长期安全运转，本机备有较完善的安全保护报警和联锁装置。当压缩机处于危险工况时，能自动发出报警，如不能恢复正常工况则自动停机。压缩机有进气缓冲器，以减少管内气体的脉动。排气总管上装有安全阀，当压力超过设计规定压力时，安全阀自动开启，保证设备安全运行。设备简图如下：

空调压缩机爆炸原因分析

空调压缩机爆炸原因分析空调器不制冷的原因很多，需要对空调器各部件的运行情况进行全面检查，找出具体故障问题进行维修处理。其中系统有漏点，造成制冷剂泄露是空调器不制冷的原因之一。在市场实际操作中，在进行制冷系统检漏时，常出现如下违规操作： 1、违规检漏操作导致压缩机爆炸操作过程：关闭高压阀开启压缩机利用压缩机对室外机制冷系统进行充注空气加压，以便进行漏点的检查运行数分钟。结果：压缩机发生爆炸。过程分析：主要为压缩机吸入空气运行的危险* ● 压缩机内部有一定量的冷冻机油（350cc—950cc 随机型的大小而不同）； ● 在特定的压力、温度条件下，冷冻机油会发生自燃，造成压缩机内部出现异常高温、高压状况，最终会造成压缩机壳体破裂继而发生爆炸压缩机发生爆炸的条件： ●

空调器制冷循环系统高压侧发生堵塞； ● 压缩机运行； ● 吸入空气；压缩机发生爆炸的机理：空调器制冷循环系统高压侧堵塞压缩机运行吸入空气数分钟压缩机过热冷冻机油过热汽化压缩机内部油气混合物大量增加，温度、压力持续增加一定压力、温度时，压缩机内油气混合物自燃，温度、压力急剧上升超过压缩机壳体耐压强度继而发生压缩机壳体爆裂。应对措施：在进行制冷系统漏点的检查时，不得使用空调器自身压缩机进行打压，必须在停机状态下使用氮气按规范进行。 2、移机时（含更换室内机或需要回收制冷剂的操作），违规回收制冷剂操作引起压缩机爆炸空调器移机也是一种经常性的业务，在移机过程中均需要进行制冷剂的回收。但是如果操作不当，同样会造成压缩机爆炸的严重后果。操作过程：压缩机运行关闭高压阀空调器系统低压侧泄漏吸入空气运行数分钟压缩机爆炸过程分析：因本台空调器制冷系统存在漏点，系统内因低压侧存在漏点已经没有制冷剂或残留少量的制冷剂，导致压缩机吸入空气并且在高压侧关闭的情况下运

循环压缩机操作规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改循环压缩机操作规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

循环压缩机操作规程(标准版) 1、启动前的准备：（1）检查管线连接状况，阀门开启情况特别要注意出气阀门是否开启。（2）检查机内润滑油应在正常油位，若不足应予补充。（3）检查气液分离罐内的残液是否超过正常液位，若超过正常液位则应排除。（4）打开循环压缩机前、后进、排气阀。（5）由一人手动皮带轮，检查循环压缩机内有无卡、涩、松动现象；禁止二人同时操作，防止转动部位绞伤。 2、启动运转：（1）打开启动器，检查循环压缩机转动方向应符合要求。（2）检查循环压缩机应无杂音、过热、漏油、漏气现象。

（3）检查压力表、温度计等仪表的指示值应与工作状况相适应。（4）观察排气温度应不超过100℃。（5）油压表的压力应超过曲轴箱中的压力值，国产压缩机润滑油压力大于0.1MPa。（6）发现异常情况，应立即停车检查处理。 3、停车：（1）关闭进、排气阀。（2）关闭启动器。云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

空调压缩机故障维修

夏天到了，我们基本都在使用空调了，要是空调的压缩机坏了，我们就不能正常使用空调了，这个时候就需要及时进行维修，下面就一起来看看常见的维修方法吧。 1、把空调器前、后、左、右各歪斜45°，然后开机，用木锤敲空调紧缩机下半部，使空调紧缩机内部被卡部件遭到轰动而工作起来。新设备的空调器出现空调紧缩机不起动毛病，可能较空调器放置时刻较长，使活塞组件长时刻停止在一个状态。别的，冬天冷冻油粘度较稠也是一个缘由，选用木锤敲击法可打扫毛病。 2、测插座电压正常，拆开室外机外壳，测量紧缩机电容充放电杰出，测过热过流维护器杰出，测量空调紧缩机主绕组加副绕组阻值等于公共端值。选用上述4种方法均不见效，较终选用气压冲击法。首先需把制冷剂放掉，用气焊把空调紧缩机高压、低压管焊开，用一根长1.5米直径10mm的紫铜管一头焊在空调紧缩机高压出气管上。别的一头和氮气瓶减压出口用纳子联接好，用氮气给空调紧缩机内机件一个0.1MPa的反作用力，使抱轴机件有所松动。以低压吸气口出气5分停止，然后用强起法试机。空调紧缩机轻松发动工作，空调紧缩机

工作正常后测电流为4.3安，然后从头把高压、低压管焊好、较终镇压、检漏、抽暇、加氟、空调紧缩机康复正常。 3、拆开室外机外壳，测量各参数正常，选用上述5种方法均不见效，较终只好把空调紧缩机拆下来，倒出空调紧缩机内的油为黑红色，然后从空调紧缩机高压出口和低压吸气口，别离加满火油，然后再倒出，反复4次，意图是把空调紧缩机内凋谢的清漆和紫铜氧化皮洗出来，空调紧缩机内用火油清洗洁净后，再把空调紧缩机倒置12时，把残留在空调紧缩机内火油控出，并把火油挥发掉，然后加25号冷冻油，开端可以多加一点，油加好后，抱起空调紧缩机往较硬的地上墩2-3下，使空调紧缩机抱轴处遭到振荡，帮忙发动。然后选用电容起动法接好空调紧缩机三个端子线，空调紧缩机轻松起动工作，让空调紧缩机工作1时，把空调紧缩机内剩余的油排出，并把空调紧缩机内水份用空调紧缩机自身热量蒸腾出来，用电流表测电流为4.4a，较终把空调紧缩机从头设备好，焊好高压和低压焊口，试压、检漏、抽暇，加氟，空调紧缩机康复正常。 4、测量空调紧缩机绕组阻值正常。选用上述三法空调紧缩机仍不能工作，较终把制冷剂从室外机低压气体纳子处放掉，然后开机同时用水锤重敲空调紧缩机下半部，空调紧缩机快速工作。这时可从低压气体加氟处吸入200毫升冷冻油，空调紧缩机工作正常后，上好低压气体截门纳于和低压液体截门纳子，较终镇压，试漏，抽暇，加氟，空调紧缩机康复正常。快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

安徽哪里回收旧空调空调压缩机故障判断方法分析全解

安徽哪里回收旧空调空调压缩机故障判断方法分析全解 1、压缩机的电动机损坏：第一、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机;第二、系统冷媒泄露;因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。 2、压缩机电容问题：第一，电容器损坏(短路、断路);第二，电容器规格与压缩机不相符。此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容器。 3、压缩机的热保护频繁动作; 第一、热保护器不正常;可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。

第二、电源线布线不合理(压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路)，低电压起动。第三、系统高低压尚未平衡就启动;一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机;也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。第四、回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击;在长期停机状态下和低温时，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面(液态制冷剂和润滑油的混合液)升高，在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发，产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候，发泡现象尤为严重，使液面急剧下降，若下降到泵油面以下时，就会出现断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热保护器动作。 4、压缩机发生镀铜现象或者生锈，即系统进水了：制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严重危害：第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈。当镀铜和生锈达到一定程度后，将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙，严重时可导致压缩机堵转。第二、电机线圈漆膜、绝缘材料等被腐蚀，导致电机短路; 第三、冷媒和冷冻油的劣化。第四、叶片弹簧脆化、断裂。一般情况水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。 5、压缩机异常磨损第一、压缩机内部部件的间隙小，这一般是压缩机自身问题第二、冷冻油的问题：

空调压缩机故障判断方法汇总

空调压缩机故障判断方法 1、压缩机的电动机损坏：第一、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机；第二、系统冷媒泄露；因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。 2、压缩机电容问题：第一，电容器损坏（短路、断路）；第二，电容器规格与压缩机不相符。此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容器。 3、压缩机的热保护频繁动作；第一、热保护器不正常；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。第二、电源线布线不合理（压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路），低电压起动。第三、系统高低压尚未平衡就启动；一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机；也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。第四、回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击；在长期停机状态下和低温时，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态制冷剂和润滑油的混合液）升高，在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发，产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候，发泡现象尤为严重，使液面急剧下降，若下降到泵油面以下时，就会出现断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热保护器动作。 4、压缩机发生镀铜现象或者生锈，即系统进水了：制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严重危害：第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈。 R22与水分会发生化学反应，生成HCL，而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜、生锈。[O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu 注：而且高温将起促进作用，每温升10度，反应速度约提高2倍。

[整理]240万加氢装置循环氢压缩机ITCC系统联锁逻辑说明.

目录目录 (1) 1 联锁逻辑 (2) 2 开车步骤 (3) 3 超速实验与正常停机 (5) 4 润滑油备泵自启动逻辑 (5) 5 防喘振控制 (5) 附：联锁报警值一览表 (8)

【精品】汽车空调压缩机常见故障分析

依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯（IVECO）柴油汽车的空调压缩机，在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。故障原因根据长期修理这种压缩机的经验，发现主要有以下3种原因: （1）由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良,使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈. （2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35—0.50mm,如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。(3）由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点： (1）应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。

（2）若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。 (3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时,闭合空调开关，压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。故障分析与排除:尼桑德胜C280汽车采用单风口空调，空调压缩机是通过电磁离合器,由发动机带动运行的。首先，观察蒸发器鼓风机能否运转，结果正常。这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。

循环氢压缩机技术规格书

宁夏宝丰能源催化有限公司汽油加氢项目循环氢压缩机技术规格书甲方（买方）：宁夏宝丰能源催化有限公司

2016年06月05日

年平均风速2.6m/s 最大风速 18m/s 2.2公用工程条件 2.2.1循环水 2.2.2电源 1总则 1 本技术规格书适用于宁夏宝丰能源催化有限公司汽油加氢项目往复式压缩机的采购工作。规定了卖方所供设备应遵循(但不限于)的标准文件、使用要求、技术性能、外购配套、文件资料等方面的要求。 1.2 卖方应按照相关国家及行业标准要求提供满足本技术规格书所要求的高质量产品及其相应服务，并保证所供设备满足甲方项目设计使用要求。当涉及国家有关安全、环保等强制性标准时应得到满足。 1.3 如未对本技术规格书提出偏差，将认为卖方提供的产品符合本技术规格书的要求。 1.4 2设计基础数据 2.1大气条件如本技术规格书与甲方提供的其它技术文件有矛盾时，应按较高要求执行。气压 90 kP a(abs) 温度年平均值8.3 C,最热月平均值30 C, 最冷月平均值-15 C 相对湿度 45% 降水量年平均降水量 203.4mm,日最大降水量 95.4mm 蒸发量年最低蒸发量 911.9mm,年平均蒸发量 1774.4mm 最大积雪最大积雪深度 130mm 冻土深度多年最大冻土深度1090mm 冬季主导风向N 夏季主导风向ES 雷暴平均雷暴日数15.8d ，最多雷暴日数30d 沙尘平均沙尘暴日数6.8d , 最多沙尘暴日数 50d 进水压力MPa(G): 0.4 回水压力MPa(G): 0.2 PH 值: 6.5-9.5 < 700mg/L 混浊度 < 20mg/L 污垢系数m2K/W: 2 0.0004m k/w

循环氢压缩机的操作

循环氢压缩机的操作一、循环机的开机操作 1. 开机前的检查 1) 压缩机组各附件齐全。 2) 地脚螺栓齐全、紧固。 3) 水、电、汽、风、油等公用工程已到位。 4) 室内操作系统正常，报警台试灯正常。 5) 润滑油箱加入合格润滑油至上限。 6) 检查各仪表齐全好用。 7) 润滑油系统没有泄漏点。 8) 各安全阀投用。 9) 压缩机出、入口管线排液且伴热投用。 10) 压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰进行气密。 2. 开机操作步骤（以柴油加氢为例） 1) 首先投用干气密封系统的隔离氮气； 2) 建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。对以下联锁进行试验： 1）润滑油小降试验：包括润滑油总管压力低于0.15MPa、速关油压力低于0.65MPa、泵出口压力低于0.85MPa，均联锁启动备用泵； 2）润滑油大降试验，润滑油压力低于0.1MPa联锁停机； 3）速关油压低于0.43MPa。 3) 1.0MPa背压蒸汽暖管 a) 引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空； b) 全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀； c) 全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向

阀； d) 暖管过程中要注意各低点排凝情况，引汽过程务必缓慢，严格控制升压速度，严防水击损坏管线及设备。一旦发生轻微水击，应立即关小引汽阀至水击消失为止；如果水击严重，则立即关闭引汽阀。 4) 3.5MPa主蒸汽暖管 a) 确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关； b) 慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空； c) 投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭； d) 全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空； e) 全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管； f) 待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀； g) 缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。此操作过程中一定要慢，杜绝水击的发生，防止对汽轮机基座造成冲击； h) 当汽轮机速关阀前的温度大于285℃，暖管结束，关小该段管线上的所有低点排凝和蒸汽放空阀； i) 暖管过程中如发现速关阀漏汽，及时关闭暖管阀，汽轮机及时盘车，打开汽轮机所有排凝阀，排净存水，并通知负责人立即联系有关人员进行处理。 5) 汽封冷却器的投用： a) 首先检查汽封冷却器的各仪表、手阀、法兰、螺栓、垫片等是否齐备，是否有未拆除的盲板； b) 将汽封冷却器上压力表和温度表投用； c) 全开通往汽封冷却器的汽封泄漏阀； d) 打开汽封冷却器的冷却水上水和回水阀门，检查回水应正常；

空调压缩机故障案例

空调压缩机维修案例编号： 1 故障类型：压缩机匝间短路机器型号：分体挂机、柜机系列故障现象：制冷效果不好,压缩机跳停. 原因分析:机器能正常运行但制冷效果差，检查换热两器无脏堵,室内外风机转速正常，测量压缩机压力正常，但电流偏大，运行一段时间,压缩机发烫，导致压缩机跳停，再次起动时压缩机无法起动，可判断为压缩机匝间短路。解决措施:更换压缩机经验总结:在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。编号: 2 故障类型:压缩机轻微串气机器型号：分体挂机、柜机系列故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停. 原因分析:机器可以运行但制冷效果差，检查换热器无脏堵,室内外风机转速正常且无短路循环现象，电压正常，而吸气压力偏高，电流却偏小，压缩机内部有轻微串气，造成压缩机实际输出能力下降。解决措施：更换压缩机经验总结:同案例1 编号: 3 故障类型：压缩机轻微串气机器型号:KFR—75LW/DY—Q

故障现象:制热效果差原因分析：新机刚安装，当时室外环境温度7℃左右，室内环境温度20℃左右,试机发现制热效果偏差,冷凝器并无结霜，测电流有10安培,且吸气管温度与环境温度相近，排气温度只有60℃，加氟后改善并不明显，内外机风扇转速正常，环境通风性良好。从而判断压缩机有轻度串气，后换压缩机，试机10分钟后,送风温度大约43摄氏度，机器正常运行. 解决措施：更换压缩机经验总结：试机时应结合使用条件（环境温度)等来判断机器是否有异常，此机器假如不更换压缩机，但气温较低时机器制热效果肯定会不好。此类故障比较难判断,需要对整个系统进行排查. 编号： 4 故障类型：压缩机本体泄漏机器型号：KFR-120LW/K2SDY 故障现象：不制冷原因分析：检查压缩机没有制冷剂,发现压缩机底座机壳焊接处有砂眼，造成制冷剂泄漏。解决措施：更换压缩机经验总结:造成漏氟的原因:压缩机壳体之间或壳体与吸排气管之间焊接不牢。编号: 5 故障类型：压缩机吸排气性能差产品型号：KC—46/C 故障现象:出风口温度高原因分析：经检查用户电源，压缩机运行电流都正常，但出风口温度为23℃，

加氢脱酸循环氢压缩机解析

MTV-1-6 加氢脱酸装置C102循环氢压缩机 MTV-1-6 —状态卡02—03 页 —动作卡04—20 页 —附件21—24页 [ ] －作业J －检修作业人员图例( ) －确认 C －车间设备工程师 < >－安全关键点Z －机动处专业主管生效签字日期执笔：李彦川检修施工年月日参加编制：李彦川设备使用年月日机动设备处年月日审核：王建明、袁利军主管领导年月日打字：李彦川修改序号版本修改时间修改人第一次0 1 2011年2月5日袁利军计算机编码：QG-31-0012 工程验收确认检修负责人：检修车间领导：装置设备负责人：机动处专业主管：

MTV-1-6 状态卡初始状态M0 机组驱动汽轮机主气门关闭，降至常温。封油泵、滑油泵已断电，生产车间对机组系统处理完毕交付检修，施工作业票办理完毕 0000 检修前准备； 0100 办理施工作业票； 0200 确认机组已经具备安全拆卸的条件状态M1 拆压缩机各部零配件 1000 拆除压缩机上的仪表部分； 1100 拆除压缩机上的气路、风管线； 1200 汽轮机与压缩机之间的联轴器拆检，检查对中； 1300 拆卸与机体相连的进、回油管线； 1400 测量转子总窜量，拆检两侧轴承壳体、轴承、推力盘； 1500 拆检两侧油封、干气密封；迷宫密封，密封腔体； 1600 拆检压缩机后侧大盖；检查两端气孔的通畅情况； 1700 检查并抽出内缸体； 1800 内缸体的解体及转子的吊出检查； 1900 拆检汽封、隔板、导叶、扩压器；状态M2 清扫、检查、修复、更换压缩机各部零件 2000 清扫并检查压缩机的外壳体，油、水、气管路 2100 清洗并检查轴承箱； 2200 清洗并检查径向轴承、止推轴承； 2300 清洗并检查干气密封； 2400 清洗并检查油封、气封； 2500 清洗并检查隔板、导叶、扩压器； 2600 清洗并检查转子； 2700 清扫并检查联轴器； 2800 清扫并检查内缸；

循环氢压缩机的开停机操作

5.1循环氢压缩机的开停机操作5.1.1 开机 5.1.1.1开机纲要（A级） 5.1.1.1.1开机准备工作（1）动力蒸汽引汽暖管（2）K102机体N2置换（3）投用机组循环水（4）投用后置隔离密封气和二级密封气（5）投用润滑油系统（6）凝汽器建立软化水循环（7）机组静态调试（8）投用真空抽汽器建立真空（9）启动盘车器（10）投用轴封蒸汽（11）机体充压（12）投用一级密封气 5.1.1.1.2机组冲转暖机（1）启动机组1000rpm转速暖机（2）机组2500rpm转速暖机 5.1.1.1.3机组升速加负荷运行（1）机组升速至正常工作转速（2）正常运行状态调整和确认 5.1.1.2开机操作（B级）

初始状态卡机组本体状态确认（）一机组检修安装完毕，验收合格（）一汽轮机单机试车完毕（）一调速器与调速系统正常可靠（）一汽轮机与压缩机联轴器安装完毕（）一联轴器防护罩安装好（）一两个速关阀关闭工艺系统状态确认（）一压缩机入口、出口电动阀、手阀关闭（）一压缩机防喘振电动阀关闭，防喘振调节阀FV1502全开（）一各氮气系统管线进机组隔离（）一机体放火炬线隔离（）一机体管线设备保温完整现场环境状态确认（）一机组周围环境整洁（）一梯子平台安全可靠（）一消防设施完备润滑油系统状态确认（）一润滑油系统所有过滤器干净安装完毕（）一润滑油蓄能器已充压至0.25MPa （）一控制油蓄能器已充压0.65MPa （）一确认两个蓄能器进口阀关闭（）一润滑油系统主、备用油泵盘车正常（）一润滑油过滤器手柄扳到要投用过滤器侧（）一润滑油冷却器手柄扳到要投用冷却器侧（）一油系统冷却器放空阀及排液阀关闭（）一油系统过滤器放空阀及排液阀关闭（）一油系统管线上各排液阀关闭（）一高位油箱快装油阀关闭（）一油过滤器的出口阀关闭（）一确认各冷却水进出口阀关闭循环水系统状态确认（）一循环水已引入装置（）一循环水系统各压力表、温度计安装完毕，量程正确校验合格，铅封完好干气密封系统状态确认（）一一级密封气线隔离，给气阀关（）一后置隔离气线和二级密封气隔离，盲板盲（）一后置隔离气线和二级密封气0.7MPa氮气引至给气阀前

加氢裂化装置循环氢压缩机干气密封介绍

干气密封一、干气密圭寸的工作原理（一）、概述干气密封是一种新型的非接触式轴封，其中以螺旋槽密封最为典型。经过数年的研究，美国约翰?克兰公司率先推出干气密封产品并投入工业使用。由于干气密圭寸属于非接触式密圭寸，基本上不受PV值的限制，因此干气密封特别适合作为在高速高压条件下的大型离心压缩机轴圭寸。干气密圭寸的出现，是密圭寸技术的一次革命，气体密圭寸的难题从此得以解决，而不再会受到密封润滑油的限制。其所需的气体控制系统比油膜密封的油系统要简单得多。与浮环密封相比，干气密封有以下主要优点：省去了密封油系统及用于驱动密封油系统运转的附加功率负荷。大大减少了计划外维修费用和生产停车。避免了工艺气体被油污染的可能性。密封气体泄漏量小。维护费用低，经济实用性好。密封驱动功率消耗小。密封寿命长，运行可靠。（二）、干气密圭寸的工作原理与其它机械密封相比，干气密封在结构方面基本相同。其主要区别在于，干气密圭寸的一个密圭寸环上面加工有均匀分布的浅槽，干气密圭寸能在非接触状态下运行就是靠这些浅槽在运转时产生的流体动压效应使密封面分开。干气密封端面的槽形主要分单旋向和双旋向两大类。单旋向槽型只可使用于单向旋转的机组，在要求的旋向下才可产

生开启力，如反转则产生负的开启力而可能导致密封的损坏。但相对于双旋向的槽型，它可形成更大的开启力和气膜刚度，产生更高的稳定性而更可靠的防止端面接触。故在很低的转速下和较大的振动下也可使用。在目前的压缩机组上使用最多。常见的主要有以下几种：双旋向槽型无旋向要求，正反转皆可使用。机组的反转不会造成密封的损坏。其使用范围较单旋向槽宽，但其稳定性、抗干扰能力较单旋向差。常见有以下几种：通过对干气密封各种槽型的反复试验，对比研究，最终确认在同样的工作参数下，以螺旋线设计的槽型具有最大的气膜刚度的同时仅有较小的泄漏量。即具有最大的刚漏比。下面主要介绍这种槽型。

压缩机维修案例

压缩机维修案例编号：030001 故障类型：压缩机匝间短路机器型号：分体挂机、柜机系列故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。原因分析：机器能正常运行但制冷效果差，检查换热两器无脏堵，室内外风机转速正常，测量压缩机压力正常，但电流偏大，运行一段时间，压缩机发烫，导致压缩机跳停，再次起动时压缩机无法起动，可判断为压缩机匝间短路。解决措施：更换压缩机经验总结：在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。编号：030002 故障类型：压缩机轻微串气机器型号：分体挂机、柜机系列故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。原因分析：机器可以运行但制冷效果差，检查换热器无脏堵，室内外风机转速正常且无短路循环现象，电压正常，而吸气压力偏高，电流却偏小，压缩机内部有轻微串气，造成压缩机实际输出能力下降。解决措施：更换压缩机

经验总结：同案例1 编号：030003 故障类型：压缩机轻微串气机器型号：KFR-75LW/DY-Q 故障现象：制热效果差原因分析：新机刚安装，当时室外环境温度7℃左右，室内环境温度20℃左右，试机发现制热效果偏差，冷凝器并无结霜，测电流有10安培，且吸气管温度与环境温度相近，排气温度只有60℃，加氟后改善并不明显，内外机风扇转速正常，环境通风性良好。从而判断压缩机有轻度串气，后换压缩机，试机10分钟后，送风温度大约43摄氏度，机器正常运行。解决措施：更换压缩机经验总结：试机时应结合使用条件（环境温度）等来判断机器是否有异常，此机器假如不更换压缩机，但气温较低时机器制热效果肯定会不好。此类故障比较难判断，需要对整个系统进行排查。编号：030004 故障类型：压缩机本体泄漏机器型号：KFR-120LW/K2SDY 故障现象：不制冷原因分析：检查压缩机没有制冷剂，发现压缩机底座机壳焊接处有砂眼，造成制冷剂泄漏。

循环氢压缩机操作指南

2.3.1循环机操作指南 1、概况加氢裂化循环氢压缩机（K-102）是100万吨/年加氢裂化装置关键设备，它的作用是将循环氢分液罐罐顶的一部分氢气压缩，压缩后的氢气与腊油相混合，经过加热后送入加氢精制、加氢裂化反应器，这部分循环氢被用做（1）防止和延缓催化剂结焦；（2）分散进料，使之与催化剂床层接触的更均匀；（3）起热载体作用，平均床层温度，防止不均匀超温；（4）提供反应氢。 2、循环氢压缩机简要结构及性能特点循环氢离心压缩机由沈阳透平机械股份有限公司生产的BCL406/A压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的NG32/36/16凝汽式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站强制供油，压缩机的轴端密封采用约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司干气密封，干气密封的控制系统也由约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司提供。机组布置为双层，主机布置在压缩机厂房二层，油站等辅机位于一层。机组布置示意图如下: 机组布置示意图 2.1、压缩机的结构及性能特点 BCL406/A型压缩机是一种6级高压离心压缩机，机壳为垂直剖分式。压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封、端盖）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。BCL406A压缩机为叶轮顺排布置、机壳垂直剖分结构，叶轮名义直径为φ400mm，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩，一直压缩至出口状态。 2.1.1压缩机结构本压缩机为单段六级压缩，六级叶轮采用闭式、后弯型叶轮。叶轮与轴之间有过盈，串联热装于轴上，为了防止压缩介质泄漏，各级间、各级叶轮入口间、一级入口、平衡盘均设迷宫密封，以防内部泄漏。轴端密封采用目前比较先进的约翰克兰公司生产的干气密封。为了消除轴向力，设置有平衡盘及止推轴承。压缩机的机壳，根据压力和介质的需要，采用锻钢材料制成。机壳在两端垂直剖分，用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。压缩机的进、排气管焊接在机壳上，它们的方向为垂直向下。机壳的底部有一个排污孔，用于排出压缩机运转时产生的冷凝液。压缩机隔板由ZG230-450、Q235-A材料制造。隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。隔板的内侧是迥流室。气体通过迥流室返回到下一级叶轮的入口。迥流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。

新氢压缩机操作规程.

新氢压缩机的操作规程一、润滑油系统的试运及调整 1．循环润滑油路试运及调整（1）在试运之前，此系统管线、设备均已处理清洁好，方可进行（包括吹扫、冲洗）。（2）辅助润滑油泵拆开联轴节，检查电机运转情况，并确认转向正确，电机运行2-4小时，单机试运合格后，恢复与辅助油泵的连接。（3）确认润滑油箱已按规定牌号（L-DAB150#）加入润滑油并检查其油位，在系统充满油后，能保持液位在2/3处。（4）根据需要，启动电加热器，对润滑油进行加热。（5）检查此系统的管线、油冷器和过滤器是否已按规定正常操作连接好，溢流阀齐全好用。（6）仪表、电气已按机组自保设施校验完毕。（7）改好润滑油系统的流程。

（8）过滤器的操作手柄处于正确位置（任一侧）。（9）盘车检查辅助油泵，应无偏重、卡涩的现象。（10）启动辅助油泵，建立润滑油系统的循环，并检查确认下列内容： ①润滑油泵出口压力0.35"0.45MPa ②冷后温度40"50℃ ③润滑油总管压力≮0.25MPa ④过滤器差压≯0.01，一般在 0.06"0.08MPa （11）一般循环油路经4"6小时的单独试运转，停车后除检查清洗系统中可能有的积垢外，还应检查润滑油的品质，必要时再次更换润滑油。 2．气缸（填料）润滑油系统试运转及调整（1）将注油器及注油箱清扫干净后，装入规定牌号的润滑油（L-DAB150#）。（2）拆下各气缸注油点的单向阀，启动注油器油泵的电机，让润滑油将管内气体赶走，直

至清洁的油出现。然后将单向阀回装，恢复原流程。观察各单点单柱动作是否良好。（3）确认各润滑点均有润滑油后，再调节注油器的注油量，观察其变化是否正常，否则应予以排除。二．气缸及填料冷却水系统试运及调整 1、在试运之前，此系统管线、设备均已处理清洁好，方可进行（包括吹扫、冲洗）。 2、冷却水主、备泵拆开联轴节，检查电机运转情况，并确认转向正确，电机运行2-4小时，单机试运合格后，恢复与水泵的连接。 3、确认冷却水罐已按规定加入除盐水并检查其液位，在系统充满水后，能保持液位在50% 以上。 4、仪表、电气已按机组自保设施校验完毕。 5、改好冷却水系统的流程。 6、过滤器的操作手柄处于正确位置（任一