钢栈桥细则
钢栈桥（危大工程）工程监理细则
一、工程概况
国门大道路线起点K0+000位于防城港跨海大桥附近的收费站处，全线基本沿防城港至东兴一级公路（也称滨海公路）旧路布线，途径江山乡、交东、班埃、江平镇、东兴等地，在过江平镇路段，布设在江平镇的北面，避开从江平镇中间穿越，路线终点K31+689位于防城至东兴高速公路东兴枢纽互通附近接上东兴进城大道，路线全长约31.689km。
全线桥梁涉水施工中需要修建栈桥有4座，分别为祖丫江中桥、王屋垌大桥、江平大桥和江平中桥。
二、专业特点
1、设计情况
钢栈桥以能够满足 25T 汽车吊、满载 10m3 混凝土后总重 60T 的混凝土罐车通行要求作为标准设计。
祖丫江中桥左右幅主栈桥长度均为 63m，宽度均为 6m，跨径布置9m+3m+（9m+9m+3m）×2+9m，栈桥桥台设在祖丫江中桥0#及4#台附近；
左线钢平台尺寸为21m×14m,右线钢平台尺寸为21m×24m。
王屋垌大桥钢栈桥长度为 57m，宽度为 6m，跨径布置3m+3m+9m×3+3m+6m+9m+3m+3m，栈桥桥台设在王屋垌大桥0#及3#墩附近。
江平大桥主栈桥长度为 267m，宽度为 6m，跨径布置(9m+9m+3m)×12+9m+6m，栈桥桥台设在江平大桥1#及8#墩附近；2#墩至8#墩各设支栈桥及钢平台，支栈桥宽6m,钢平台宽4m。
江平中桥钢栈桥长度为39m,宽度为6m,跨径布置3m+3m+9m×3+3m+3m，栈桥桥台设在江平中桥0#及2#台附近。
2、工艺流程
钢栈桥及钢平台均采用钓鱼法进行钢管桩打设安装，采用 90T 振动锤振动打入钢管桩，钢管桩接长均采用焊接接长；汽车吊吊装贝雷片、钢管、型钢构件施工。先完成钢栈桥的搭设，再进行钢平台的搭设。施工流程图如下：
钢栈桥施工工艺流程图
三、编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》
2、《中华人民共和国安全生产法》
3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
5、《市政工程施工安全检查标准》CJJ275-2018
6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
7、《建筑地基工程施工质量验收标准》GB50202-2018
8、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令[2018]37号）
9、实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质[2018]31号）
10、《广西壮族自治区住房和城乡建设厅贯彻<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>实施细则》（桂建管[2015]63号）。
11、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；
12、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；
13、《钢结构设计标准》(GB50017-2017)；
14、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2012）；
15、《钢结构焊接规范》（GB 50661-2011）
16、已批准的本工程监理规划
17、已审核批准的本工程施工组织设计
18、已审核批准的国门大道钢栈桥专项施工方案
四、监理工作的目标
根据“建设工程委托监理合同”及监理规划，监理工作目标为:
1、工程质量目标:施工质量达到施工合同的合格要求；
2、工程进度目标：施工进度达到施工合同中的工期要求；
3、工程投资目标：工程投资控制在中标价内；
4、安全生产及文明施工目标：工程实施过程中不发生桩基坍塌、栈桥坍塌、人员伤亡等安全事故，无火灾事故。施工现场布置符合文明施工的统一标准，创建文明工地；
5、环境保护监理目标：符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求，不发生环境污染事故。
五、监理工作流程
根据相关规定，开工前要求施工单位编制钢栈桥专项施工方案，并组织专家论证。专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，在论证报告上签字，并附上专家相关信息（单位、学历、专业、职称、职务等）。该报告作为专项方案修改完善的指导意见。
专家论证报告结论分三种：通过、修改后通过和不通过。报告结论为通过的，施工单位应当严格执行方案；报告结论为修改后通过的，修改意见应当明确并具有可操作性，施工单位应当按专家意见修改方案，修改完善后完善内部编审手续；报告结论为不通过的，施工单位应当重新编制方案，并重新组织专家论证。
通过论证的专项方案，应有施工单位技术负责人签字、总监理工程师签字加盖执业印章、建设单位项目负责人签字批准，施工单位才能组织施工。工程监理机构组成、岗位职责详见本工程《监理规划》。监理人员严格按法律法规、监理规范、监理规划、其他有关施工规范的规定，履行安全监理职责。
监理工作流程如下：
4.1专项方案审批流程：
否
4.2工程材料、构配件和设备质量控制基本程序
4.3分包单位资格审查基本程序
4.4质量控制的工作流程
4.5安全隐患处理程序
4.6建筑施工起重机械设备报审程序
4.7施工特种作业人员上岗资质审查程序
4.8 旁站监理工作流程
六、监理工作要点
（一）识别危险源
危险源识别表
1、审批专项施工方案
（1）施工单位施工前必须编制专项施工方案，并经专家论证通过。专项施工方案由施工单位企业技术负责人审批签字盖章后，以《施工组织设计/（专项）施工方案报审表》上报监理机构审批。
（2）专项施工方案应包含钢管桩基础、焊接施工、钢管桩的加工与制造等内容，具体包括：
1）工程概况：工程概况和特点、施工平面布置、施工要求和技术保证条件；
2）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及施工图设计文件、施工组织设计等；
3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划；
4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、操作要求、检查要求等；
5）施工安全保证措施：组织保障措施、技术措施、监测监控措施等；
6）施工管理及作业人员配备和分工：施工管理人员、专职安全生产管理人员、特种作业人员、其他作业人员等；
7）验收要求：验收标准、验收程序、验收内容、验收人员等；
8）应急处置措施；
9）计算书及相关施工图纸。
（3）监理工程师收到专项方案后，认真审查有关计算方法、计算数据的采用是否正确，计算结果是否满足要求。
（4）审查专项方案中的安全技术措施是否违反强制性标准的规定。
（5）专项施工方案通过专家论证、经总监理工程师签字确认，并加盖执业印章及单位公章。
2、核查安全技术交底
（1）正式施工前，要求施工单位的编制人员或者项目技术负责人向施工现场管理人员进行方案交底；施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底。交底及接受交底双方和项目专职安全生产管理人员应共同签字确认。交底的主要内容是施工艺、操作方法、操作要求、安全质量要求和保证工程安全质量的主要措施以及对施工详图进行说明。完成签字后的安企技术交底资料应报至监理机构。
（2）施工单位在正式施工前对进场工人进行三级安全教育，完成三级教育签字后的资料应报至监理机构。
3、现场公示
施工单位应在施工现场明显位置进行如下公示：钢栈桥工程名称、施工期限、施工负责人、安全负责人、质量负责人和投诉举报电话等。在工程施工作业面的醒目位置悬挂警示标志。
4、材料、机械设备进场控制
（1）用于钢栈桥工程的机械设备、进场时必须报监理审批。
（2）施工单位采购进场的材料应有合格证，确保原材料合格。
5、核查特种作业人员上岗证书
工程施工必须由专业施工队伍承担，特种操作人员必须持有由建设行政主管部门颁发的特种作业上岗证。严禁无证人员上岗操作，监理人员发现施工单位无证人员上岗操作应及时制止。
6、专项巡视检查
（1）危大工程施工应严格按照专项方案的要求，在施工员指导和专职安全员监督下实施。不得擅自修改专项施工方案。
（2）专业监理工程师应每日巡视检查施工情况，对没有严格按照专项方案施工的行为应及时制止。发现危及人身安全的紧急情况，应当要求施工单位组织作业人员撤离危险区域。
（3）专业监理工程师巡视检查施工单位项目负责人是否在施工现场履职、专职安全生产管理人员是否对专项施工方案实施情况进行现场监督、施工单位是否按照规定对危大工程进行施工监测和安全巡视。
（4）专项巡视检查记录表如下：
危大工程专项巡视检查记录
7、钢栈桥施工质量控制
监理人员应严格按有关施工规范规定、专项施工方案的要求，控制施工质量。
（1）测量定位
1）桩位定点：测量人员应根据施工图纸及测量控制网点，定出每根桩中心点的具体位置，定位的桩中心点须准确，轴线偏差不得大于50mm。
2）测量数据须形成文字资料，以备复检及归档。
（2）钢管桩施工
1）检查钢管桩成品钢管的出厂合格证明。
2）管节对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开1／8 周长以上。
（3) 钢管桩施工过程中，应注意控制以下事项：
1)振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶牢固连接, 先利用桩的自重下沉，然后开动振桩锤使桩下沉。当最后下沉深度与设计值相距不多，且再次振动难以下沉时，即认为合格。
2)每根钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
3)振桩锤与桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏，在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。
4)悬臂导向支架应固定，以便振桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生偏位、倾斜或超过许可的拉力或扭矩。
5)测量人员在钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
6)钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于10mm，并在钢管接头处采用6块δ10mm加劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。
7)在桩基施工过程中如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度。
8 )钢桩振沉完毕后，注意准确测量出桩顶标高与设计值一致（如桩顶分配梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高）。
9 )钢管桩平面位置偏差控制在5cm以内，垂直度控制在1%以内。
（4）钢栈桥上部施工
材料
1）根据专项施工方案主梁采用“321”型贝雷，材质为 16Mn，应具备出产合格证，
外表应无变形、无损伤、无磕碰，漆面良好。
2）分配梁、桥面板等为型钢及钢板组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。
制作
1）型钢按设计要求截断,断面应平滑，下料长度按照设计要求，其偏差不大于± 1cm。
2）桥面板为工厂制作标准化模块，其加工尺寸偏差不大于±1cm。平整度满足设计要求。
3）栏杆为标准件，其制作应符合设计要求。
4）小型构件的外形轮廓清晰、线条直须，无翘曲现象。
（5）储存、搬运和装卸
1）分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。
2）搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形
（6）钢栈桥焊接施工
1）主控项目
焊条、焊丝、焊剂、点渣焊熔嘴等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81 的规定。焊条、焊剂、药芯焊丝、熔嘴等在使用前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行烘焙和存放。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查质量证明书和烘焙记录。
2）焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。
3）施工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查焊接工艺评定报告。
4）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。
检查数量：每批同类构件抽查 10%，且不应少于 3 件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查 5%，且不应少于 1 条；每条检查 1 处，总抽查数不应少于 10 处。
检验方法：观察检查或使用放大镜、焊缝规量和钢尺检查，当存在疑义时，采用
渗透或磁粉探伤检查。
2)一般项目
对于需要进行焊前预热或焊后热处理的焊接，其预热温度或后热温度应符合国家现行有关标准的规定或通过工艺试验确定。预热区在焊道两侧，每侧宽度应大于焊接厚度的 1.5 倍以上，且不应小于 100mm；后热处理应在焊后立即进行，保温时间应根据板厚按每 25mm 板厚 1h 确定。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查预、后热施工记录和工艺试验报告
7、验收规定
各验收项目应在施工单位自检验收合格且施工单位人员完成签名确认后，向监理机构报验，总监理理工程师组织相关人员到场进行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。验收牌，未经验收合格不得进入下道工序。危大工程（钢栈桥）工程验收表如下:
危大工程（钢栈桥）验收表工程名称：时间：
8、监测
（1）要求施工单位按照规定对钢栈桥工程进行施工监测。发现钢栈桥变形、移
位达到预警值时，及时停止施工，撤离人员。
（2）建设单位应当委托具有相应勘察资质的第三方进行钢栈桥变形监测。第三
方检测单位不得与施工单位有隶属关系或其他利害关系。
（3）监测单位应当编制监测方案。监测方案由监测单位技术负责人审核签字并
加盖单位公章，报送监理单位后方可实施。监测方案的主要内容应当包括工程概况、
监测依据、监测内容、监测方法、人员及设备、测点布置与保护、监测频次、预警
标准及监测成果报送等。
（4）监测单位应当按照监测方案开展监测，及时向建设单位报送监测成果，并
对监测成果负责；发现异常时，及时向建设、设计、施工、监理单位报告，建设单
位应当立即组织相关单位采取处置措施。
（三）其他危险源监理控制要点
1、检查施工临时用电是否采用ＴＮ-Ｓ系统，是否执行三级配电、二级保护，
是否设置专用保护零线，是否采用一机一箱一闸一漏。施工电线电缆的布置应按临
时用电方案布置，不允许拖地、缠绕挂在机械设备、防护架上。
2、临边设置防护栏杆，并用安全立网进行封闭。平面2m 及以上作业要系好安全带、且挂在上方牢固可靠处安全带要精心使用、随时检查，出现问题及时更换。
3、施工人员必须按规定戴好安全帽，高处作业人员必须正确使用安全带。
4、施工区域设置消防灭火器材，动火必须经审批，且有监护人。
5、起重吊装作业时，吊臂及吊物下方禁止站人。
6、栈桥两侧设足够数量的救生衣或救生圈。
七、安全监理方法
坚持预防为主的方针，以审查施工单位报审的技术文件、施工方案、材料报验
资料等作为重点进行事前控制。施工过程要坚持质量标准，进行现场巡视检查、事
后检查验收、对钢管桩加工过程进行旁站等手段实现安全监理目标。
（一）事前控制
1、对施工单位的资质审查内容
（1）审查承包合同与分包合同；承包范围、性质是否与资质等级相符。
（2）审查特殊工种上岗证。电工、电焊工等必须经培训合格，持有建设主管
部门颁发的上岗证。
（3）审查现场主要管理人员是否与报建名单相符。如变更人员，新进人员的
学历、职称、业绩及等是否满足工程施工需要。
（4）审查安全技术交底及安全教育情况。
2、对专项方案的审查内容
（1）有无可靠的组织与技术措施，安全措施是否违反强制性条文，有无完整的
质保、安全体系、施工程序等，施工方案是否切实可行，专项方案审批程序是否符合规定，是否组织专家论证，并按专家意见修改完善。
（2）施工进度计划、劳动力计划、材料计划是否可行。
（3）由总监理工程师对专项施工方案进行审查并签字认可。
3、对材料、构件进行进场验收
（1）凡进场的材料必须进行进场验收。施工单位在进场报验时，向监理部提交符合要求的质保书，包括合格证、生产许可证、复试报告等，同时提交进场报验单；检查外观是否完好无损。
（2）由专业监理工程师对钢栈桥工程使用的材料进行检查验收并签字认可。
（二）事中控制
施工过程事中控制是监理人员的质量控制的主要手段。同时，要对施工进度、交叉施工进行协调与管理，以保证工程项目总目标得以实现。监理人员应深入现场，掌握工程动态，通过现场巡视、抽检检测等方式控制施工质量与施工进度。
1、现场巡视
巡视检查内容：现场施工是否按经批准的专项方案实施，检查钢管桩直径、长度，钢管桩打入的情况是否符合精度要求。检查焊接施工是否满足规范要求，检查贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差等，发现不按方案施工的立即进行要求整改。检查所用材料是否经检测合格，操作人员是否持证上岗；施工单位项目管理人员是否在场指挥。使用期间的安全状况及使用期间是否违规操作。
巡视检查频率：专业监理工程师应每日巡视检查不应少于4次。
（主体检查项目参考以下表格）
（1）焊接管的管节制作偏差应符合下列要求：
管节外形尺寸的允许偏差
注：D 为管外径。
相邻管节的管径偏差应符合下表要求：
相邻管径允许偏差
管节对口拼接时，相邻管节对口的板边高差应符合下表规定：
相邻管节对口板边的允许偏差
桥面板安装的允许偏差
(2)二级、三级焊缝外观质量标准应符合下表规定。
检查数量：每批同类构件抽查 10%，且不应少于 3 件；被抽查构件中，每一类
钢栈桥专项施工方案 ()
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏
中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部 2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）； （7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）； （10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）；
（11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。 本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质
钢栈桥验收方案
浠水二桥钢栈桥验收方案 一、工程概况 为满足县政府目标工期要求，根据现场情况，拟定搭钢栈桥施工。 钢栈桥宽度为8m,跨径组合为6*12m,总长为72m,采用φ630*10的钢管桩。栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。 二、执行标准和依据 1、工程施工合同文本 2、工程设计施工图及设计变更联系单 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 5、《建筑桩基检测技术规》JGJ106-2014 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ-2008）； 7、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 8、《建筑桩基技术规》（JGJ 94-2008）； 9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ 130-2011）。 三、验收围 钢栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。验收围包括钢栈桥全部施工容。 四、验收人员 1、总承包单位和分包单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员及相关人员； 2、监理单位项目总监理工程师及专业监理工程师； 3、有关勘察、设计和监测单位项目技术负责人。
4、安装施工单位技术负责人。 五、验收检查方法 按照浠水二桥钢栈桥施工验收表和《钢栈桥静载试验方案》的容进行验收。 六、验收程序 验收由生产经理主持，请监理工程师、测量工程师及有关人员参加。验收的结果及时填写相关工程验收记录表格，并请相关人员签认。 附件： 钢栈桥静载试验方案 一、试验目的 1、检验钢管桩单桩承载力； 2、检验钢栈桥结构焊接质量； 3、检验钢栈桥结构整体稳定性； 4、实测贝雷梁及钢管桩桩身弹性变形。 二、试验方法概述 本次试验选取浠水二桥钢栈桥作为试验对象，利用平板车、载重汽车作为加载平台，荷载物可以选择袋装水泥或各类型钢，分三级加载(卸载）。第一级加载(卸载）60%设计荷载，第二级80%，第三级100%。加载点位于跨中纵横桥轴线交叉处，以此模拟贝雷梁在最不利的位置受到最大汽车荷载作用效应，具体布置如图2-1所示：
钢栈桥计算书
某工程51米钢栈桥计算书 XXXXXXX公司 2010年6月16日
下承式栈桥验算书 一、验算说明： 栈桥上部结构为51米，桥面为4米，桥面由12.6工字钢和8mm花纹钢板组合组成，采用下承式结构，桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢，间距为0.24m。横向分配梁I32a工字钢，最大间距为1.59m，桥墩、台采用钢筋砼。 二、设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、《钢结构设计规范》( GB 50017-2003) 三、主要参考资料 1、《钢结构设计手册》第三版 2、《路桥施工计算手册》 3、《建筑结构静力计算手册》2004版 四、主要技术标准 设计荷载：80吨散装水泥罐车，考虑安全系数1.4,栈桥设计中选112吨荷载对整个桥梁结构进行验算；
图一 80吨随州散装水泥罐车荷载布置图（图中省略车头部分） 五、结构恒重 （1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则3.14kN/m。 （2）I12.6单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.25m 。 （3）I32a单位重52.7 kg/m，则0.53kN/m，3.162KN/根，最大间距1.59m。 （4）纵向主梁：321型贝雷梁， 4.44 KN/m。（含附件） 六、上部结构内力计算 6.1桥面板验算 （1）荷载计算 因桥面纵向工字钢的横向间距空隙仅为17.6cm，汽车轮宽度50cm，汽车轮宽远远大于工字钢间距，故此处对花纹板不做单独验收。仅对桥面纵向分配梁I12.6进行计算。 单边车轮作用在跨中时，I12.6a弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析： 1）均布荷载：0.157kN/m(面板) 2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用 3）汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m, 最大轴重为224kN，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为112kN，每组车轮压在3根I12.6上，则单根I12.6承受的荷载为37.3KN。 则单边车轮布置在跨中时弯距最大计算模型如下（以整个后轴建模按连续梁计算）
大型钢栈桥计算书
吉水赣江特大桥水上栈桥安全检算 一、栈桥设计概况 1、栈桥设计 吉水赣江特大桥1-12#墩位于赣江水中，其中1-3#墩搭设钢栈桥；3-4#墩预留航道；4-5#墩搭设钢栈桥；5-12#墩吹沙筑路。栈桥总长度约380m，桥面标高定为+48.62m，栈桥中心线距离桥梁中心线距离为15m。 吉水赣江特大桥栈桥结构采用钢管贝雷栈桥，栈桥设计跨度为12m，3跨1联设置制动墩---采用双排4根钢管桩，其余采用标准墩---单排3根钢管桩。钢管采用φ529*10mm螺旋钢管，钢管上设置横梁---采用工字钢36a双拼；横梁上设置6片3组贝雷片，分配梁采用I28b工字钢，间距75cm；面板采用126*600cm 的组合面板，下部采用5根I14的工字钢，最大间距33.5cm。上铺8mm厚花纹钢板。 二、计算依据 1、钢结构设计规范GB50017-2003 2、铁路桥梁钢结构设计规范-TB10002.2-2005 3、装配式公路钢桥多用途使用手册-人民交通出版社 4、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 三、设计荷载 1、恒载 梁部恒载包括：横梁、贝雷梁、分配梁、桥面系、栏杆等结构重量。经主要工程材料数量统计采用：G=2t/m。 2、施工荷载 考虑栈桥为临时结构，栈桥搭设及运行主要以通行砼罐车、50t履带吊以及故仅考虑以下二种荷载作为计算荷载。 工况一、9m3砼罐车：总重G=35t 按前轴分配20%即35*0.2=7t，后轴分配80%即35*0.8=28t计算。
7t14t14t 工况二、50t履带吊自重50t，吊重按10t计算；履带与桥面接触长度为4.7m。则q=0.5*（50+10）/4.7=6.4t/m。 四、检算项目 1.面板计算 桥面系为工厂预制模板；模板面采用σ=8mm花纹钢板，规格为1.25*6.0m；纵肋采用工字钢I14，最大间距33.5cm。 面板-纵肋I14工字钢计算 I14工字钢的截面特性：Ix=712cm4 Wx=102cm3 ix=5.79cm Sx=58.4cm3 工况1：砼罐车 ①荷载： 砼罐车轮胎单侧荷载，如下图所示： 3.5t7t7t ①计算模型
(完整版)贝雷梁钢栈桥方案
阜阳市茨淮新河大桥 钢栈桥施工组织设计 编制： 复核： 审批： 日期： 舒城县汇众建筑工程劳务有限公司 茨淮新河大桥项目经理部 二00九年六月
第一章总体概述 (1) §1.1、工程总体概况 (1) §1.1.1项目所在地理位置 (1) §1.1.2工程范围及规模 (1) 第二章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (1) §2.1、投入本工程的设备、人员 (1) §2.2、人员动员周期 (1) §2.3、机械设备动员周期 (2) §2.4、材料组织 (2) §2.5、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (3) 第三章钢栈桥施工组织方案 (3) §3.1 项目施工组织安排 (3) §3.1.1施工组织管理机构组成 (3) §3.1.2项目施工基地建设 (5) §3.1.3栈桥施工进度 (6) §3.2钢栈桥施工工艺 (7) §3.2.1栈桥结构设计 (7) §3.2.2栈桥施工 (9) §3.2.3栈桥施工过程质量控制 (15) §3.2.4栈桥质量验收标准 (18) §3.2.5栈桥工程质量检验报告单 (24) §3.3组织保证措施 (24) §3.3.1施工计划的保证 (26) §3.3.2人员的保证 (26) §3.3.3技术保证措施 (26) §3.3.4 施工设备和材料的保证 (26) 第四章、质量、安全保证体系 (27) §4.1、质量保证体系 (27) §4.1.1 质量目标 (27) §4.1.2 质量保证体系的建立 (27)
§4.1.3 质量保证体系的运行 (27) §4.2、安全保证措施 (28) §4.2.1安全生产目标 (28) §4.2.2安全保证体系及组织机构设置 (28) §4.2.3栈桥施工过程中安全管理措施 (29) §4.2.4栈桥使用过程中安全管理措施 (29) §4.2.6常规安全管理措施 (30) §4.2.7特殊安全管理措施 (30) §4.2.8安全管理其他措施 (31) 第五章、其他应说明的事项 (32) §5.1、管线保护措施 (32) §5. 2、环境保护 (33) §5.2.1原则 (33) §5.2.2环境保护措施 (33) §5.2.3水保措施 (36) §5.4、文明施工 (36) §5.5栈桥运行、维护和检修及拆除 (37) §5.5.1栈桥的运行、维护和检修 (37) §5.5.2栈桥的拆除 (38)
18m跨度钢栈桥计算书 11.21
栈桥计算书 一、基本参数 1、水文地质资料 栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。 地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂 岩和中风化砂岩，地基承载力σ 0取值分为500kp a 。 2、荷载形式 (1)60t水泥运输车 通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。车总宽为250cm。 运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。 设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。 3、栈桥标高的确定 为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。 4、栈桥设计方案 在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。 (1) 栈桥设置要求 栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。 (2)栈桥结构 栈桥至下而上依次为： 钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。
钢栈桥专项设计施工方案
目录 一、概述 (2) 二、设计标准 (3) 三、钢桥设计及施工方法 (3) 四、钢便桥各部位受力验算 (5) 五、栈桥主要材料计划 (9) 六、机具使用计划 (10) 七、劳力资源计划 (10) 八、施工进度计划 (10) 九、钢桥施工质量保证措施 (10) 十、钢桥施工安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (11) 十二、其它事项 (13) 十三、栈桥的拆除 (13)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 如下图所示： （ 桥面板4.5×1.26m 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 （1）钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带
临时钢栈桥施工方案(精)
北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）编制： 审核： 审批：
临时钢栈桥施工方案 根据施工方案，F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面，待F1层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后，汽车吊由下图所示位置进入施工区域，且运输构件的平板车相应跟进，遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道，为了保护F1层底板，汽车吊行走通道下方B2层—F1层间的脚手架需全部保留不能拆除，汽车吊行走路线如下图所示：
（注：100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见“附录1：100吨汽车吊上F1层楼面安全验算”） 为了保证F1层劲性结构顺利安装，上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设。 根据现场实际情况，上图所示通道1、2、5入口处F1层楼面与外围地面存在高低差，为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域，需在各通道入口处搭设临时钢栈桥。钢栈桥采用格构支撑（规格：1.5米×1.5米）和路基箱（规格：0.3米×1.8米×8米）搭设而成，搭设示意图如下，具体尺寸根据现场实测确定。 （注：临时钢栈桥受力计算详见附录：100吨汽车吊行走吊栈桥验算） 附录5：100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1、验算依据
《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 100吨汽车吊相关资料 2、100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下： 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时，自重580kN ，1轴/2轴/3轴/4轴/5轴/6轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ，左右轮距取为2.5m ，则单侧轮压如下图所示：
钢栈桥施工方案2-(型钢)
钢栈桥施工方案 1、钢栈桥使用功能 （1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物； （2）满足施工人、材、机通行要求。 （3）满足9m3混凝土罐车通行。 （4）钢栈桥限速5km/h。 2、栈桥构造 （1）钢管桩 采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。 （2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。 （3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。 （4）承重纵梁 采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。 （5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。 （6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。 （7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。 3、栈桥断面布置
钢栈桥标准断面（单位：mm ） 4、栈桥施工方案 4.1施工流程图 4.2施工工艺 4.2.1准备工作 准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。 人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程 及相关表格。 机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。 场地准备：加工堆放材料场地的准备，施工便道的填筑以便材料和机械能到达栈桥搭设地点，履带吊作业场地的整平。 4.2.3钢管桩施工 1、振动锤选用 振动锤的选用：G P R a -= 式中： [] a R ——振动锤的激振力； P —单桩承载力，按774KN 计； G ——振动锤自重，取60KN ； 施工开始 机械及材料准备 安装桥台 打设钢管桩 钢管桩加工 铺设桩顶横梁及桩间连接系 吊装承重纵梁 桥台回填土 基底清表 铺设桥面板 安装护栏，铺设管线等 下一道工序 钢管桩找平、切槽、焊劲板 测量放样 铺设分配梁
钢栈桥专项设计施工方案[优秀工程方案](14页)
目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完
钢栈桥计算书
1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3钢栈桥及钢平台设计方案 (2) 3.1钢栈桥布置图 (2) 3.2钢平台布置图 (3) 4栈桥检算 (3) 4.1设计方法 (3) 4.2桥面板承载力验算 (4) 4.3 120a工字钢分配梁承载力验算 (5) 4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6) 4. 5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9) 4.6桥面护栏受力验算 (10) 5桩基检算 (13) 5.1钢管桩承载力验算 (13) ?5. 2桩基入土深度计算 (13) ?5. 3钢管桩自身稳定性验算 (14) 5.4钢管桩抗倾覆性验算 (14) ?5. 5钢管桩水平位移验算 (14) 6钻孔平台 (15)
*********钢栈桥计算书 1编制依据 1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 2、国家及地方关于安全生产及坏境保护等方面的法律法规； 3、《钢结构设计规范》GB-50017-2011； 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社) 8、*********设计图纸。 2工程概况 *********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。本项目起点桩号 K7+1-54,终点桩号K7+498. 5,桥梁全长344.5m。 *********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15。-20°,终点台较坡度约5。-10° o桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m,溪宽约180-190m o *********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调査，为保证工期，加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。 *********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m,根据富屯溪历年
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案 1、编制依据 1.1、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工图纸； 1.2、由建设单位提供的施工文件； 1.3、国家、行业、泉州市有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明 施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 1.4、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工组织设计； 1.5、现场考察情况； 1.6、本单位的施工能力、经验； 1.7、主要技术标准及规范 1.7.1《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89） 1.7.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86） 1.7.3《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007） 1.7.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 1.7.5《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》 2、工程概况 2.1、工程概况 泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）NHA1合同段仙石大桥左线桥有0#台~22#台，共23排墩台，其中：11#墩~20#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台；右线桥有0#台~21#台，共22排墩台，其中：11#墩~19#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台。钢栈桥搭设总长度为330米，工作钢平台19座。 2.2、地质状况
仙石大桥大桥桥址区位于晋江的现代河床及I级阶，墩位处属冲积平原地貌，河床标高为-1.1m~3.4m，晋江水位标高为6.6m左右，晋江水深7.7m~10m，上部岩性为亚砂土、亚粘土、粉细砂，局部分布软土层，流塑~软塑状，厚度较小；其下为中砂、圆砾、卵石层，呈密实状；下伏基岩为花岗岩，桥址区基岩面和其风化面起伏较大。 根据仙石大桥两阶段施工图纸，钢栈桥及钢平台所属区共有8个钻孔点，各钻孔点的岩性及厚度为： ZKS17-1(右线12#墩) 亚砂土(1.8 m)、亚粘土(7.9 m)、细砂(11.1 m) ZKS19(右线14#墩) 中砂(2.8 m)、卵石(12.9 m) ZKS21(右线16#墩) 中砂(3.9 m)、卵石(6.1 m) ZKS23(右线18#墩) 砾砂(10.4m) ZKS17(左线12#墩) 亚砂土(3.0 m)、亚粘土(5.3 m)、细砂(4.3 m) 、中砂(4.1 m) ZKS18(左线14#墩) 细砂(4.8 m)、含细砂淤泥质亚粘土(3.7m)、中砂(7.9 m)、砾砂(6.1 m) ZKS20(左线16#墩) 中砂(7.7 m)、卵石(4.5 m) ZKS22(左线18#墩) 中砂(2.7 m)、卵石(6.5 m) 2.3、总体设计 钢栈桥桥面宽度6.0m，栈桥每9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩，双排钢管桩间距为2.2 m，栈桥每跨跨径为9m。 钢栈桥基础采用φ630mm×8mm钢管桩，单桩入土深度在河床处计划9m、在岸边淤泥层较厚处计划16m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I36b 工字钢和[14b槽钢分配梁，面板采用10mm的钢板。贝雷片间的连接采用销接，贝雷片与横梁用U型箍扣锁。栈桥每隔9m在右侧安装1盏路
钢栈桥施工安全方案正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.钢栈桥施工安全方案正式 版
钢栈桥施工安全方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、工程概况 二、总体施工组织规划 1、工期 栈桥施工工期控制在20天以内，即20xx年11月10日开工，20xx年11月30日完工。 2、机械设备准备 安排一台50吨KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩插打作业，利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。 3、材料准备 Ф600钢管桩，I60工字钢纵梁，桥面
系[14槽钢组合钢板，联结系[20槽钢，联结钢板∮10。 4、人员情况 有施工栈桥经验的熟练工人15人，进行焊接钢管桩，清理桥面板，加固纵梁等工作。 三、施工方案 南水河特大桥栈桥先施工南岸栈桥，再施工北岸栈桥，北岸栈桥自南水河北岸侧向河中8#墩施工，南岸栈桥自南水河南岸侧向河中9#墩施工。 南岸栈桥利用南岸河堤的有利条件，KH180型履带吊机站在河堤上自岸边第一排及第二排钢管桩开始插打，钢管桩按照设计位置插打完后，采用吊机配合焊接工人
钢栈桥方案
一.概况 K73+174两侧河堤距离31.2m，立柱采用φ630×10mm无缝钢管，每排钢管水上部分采用花架剪刀撑进行连接。横抬梁采用2根56b工字钢，工字钢与无缝钢管采用抱箍进行连接，无缝钢管每排（顺河）2根，纵向（横河）中心间距9m，横抬梁顶铺设45b 工字钢，间距0.5m，上铺设10mm厚钢板，荷载：汽车-超20级（按50t）+恒载+冲击力组合。水位净空高度上游3.1m下游净空高度2.9、上游原地面纵向宽24米，下游原地面纵向宽21米。水底淤泥厚为30-40cm,本水域为流动性水域，主要为灌溉。 二.工程地质 根据此桥地质情况，河床底下深入17m，是中分化砾岩，最大承载力σ=800kpa 三.栈桥设计 1.要求 1.1标高不得低于水面净空高度 2.5m 1.2满足的承载力：汽车-超20级（按50t）+恒载+冲击力组合 荷载
1.3标准：桥面宽度为4.5m，设计荷载公路-1级的单车道，直线 平缓、5Km/h 2．栈桥构造 2.1立柱采用φ630×10mm无缝钢管，每排钢管水上部分采用花架 剪刀撑进行连接。 2.2横抬梁采用2根56b工字钢，工字钢与无缝钢管采用抱箍进行 连接，无缝钢管每排（顺河）2根，纵向（横河）中心间距9m，横抬梁顶铺设45b工字钢，间距0.5m，上铺设10mm厚钢板， 2.3护栏采用Ф20的圆钢栏杆和L75*75*6栏杆扶手，护栏统一刷 漆（防锈） 2.4垫层采用C20混凝土，护坡夯实，坡度为5%， 3．栈桥的受力计算 3.1、10mm厚钢板受力检算 3.1.1、因钢板下铺设45b工字钢，间距0.5m，所以钢板检算按三等连续梁进行计算，计算跨径取0.5m，车轮宽按0.3m计算，每对车轮着地面积0.6m*0.2m，重载采用50t重车进行荷载检算，则根据《桥规》线荷载按200KN（既1.6*500KN/4）进行检算，结构受力按基本可变荷载（汽-50）+恒载+冲击力组合 3.1.2、线荷载200KN/2/0.2m=500KN/m
钢栈桥计算书
蒿子港澧水河钢栈桥设计计算书 一. 工程概况 岳常高速TJ-22合同段为独立特大桥标段，合同工程为蒿子港澧水特大桥。蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥，大桥总长2712.08m。具体桥型布置自岳阳至常德岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m预应力先简支后连续小箱梁。 为方便施工，经项目经理部研究决定，在66+106×3+66m预应力悬浇连续箱梁段修建一座施工栈桥。 二. 结构设计 钢栈桥采用型钢组合的结构形式，标准跨径9m。钢栈桥采用630×8mm钢管桩作为基础，钢栈桥横桥向中心间距281cm，在钢管桩上面设置双肢I36a型钢作为承重梁，并设置牛腿与钢管桩连接。承重梁上面设置I45a型钢作为第一层分配梁，上面铺设［20a型钢作为第二层分配梁，中心距为25cm，形成栈桥。栈桥两侧设置φ48mm钢管作为防护栏。 三. 计算过程中采用的部分参数 1. Q2353钢材的允许应力［σ］=180Mpa 2. Q2353钢材的允许剪应［τ］=110 Mpa 3. 16MN钢材的允许应力［σ］=237 Mpa 4. 16MN钢材的允许剪应力［τ］=104 Mpa 5. 16MN钢材的弹性模量E=2.1×105Mpa 四. 设计技术参数及相关荷载大小选定 1. 根据实际施工情况，栈桥通过最重车辆为10m3砼罐车和50T履带吊，则计算荷载为50T履带吊及砼罐车。取最大荷载50T履带吊，自重约为50T，其计算工况为最重荷载在栈桥上行驶时对栈桥的影响，考虑可能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况，吊重按20T考虑，则考虑1.15的冲击系数最后取80.5T进行验算。
钢栈桥施工方案(最终版).
天津汉沽寨上大桥工程 栈 桥 及 施 工 平 台 施 工 方 案 编制单位:天津第三市政公路工程有限公司编制时间:2014年8月天津汉沽寨上大桥工程 栈桥及施工平台施工方案 编制: 审核: 批准: 目录 一、工程概况 (1 二、栈桥方案编制依据 (1 三、现场水文地质特征 (1 四、钢栈桥整体设计思路 (2 五、钢栈桥构造 (4
六、栈桥搭建施工工艺 (6 七、栈桥拆除施工工艺 (13 八、河道通航孔设置 (14 九、栈桥施工专项安全保证措施 (14 十、栈桥施工投入主要机械设备和材料计划 (17 十一、施工栈桥计算书 (18 (一条件参数 (18 (二相关计算 (19 (三计算结果汇总 (43 (四构件计算 (43 钢栈桥及施工平台施工 一、工程概况 天津汉沽寨上大桥位于汉沽中心城区太平街上,是蓟运河汉沽中心城区东西两岸的重要交通通道,西起四纬路与一经路平交路口环岛位置,终点位于太平街与新开南路的交口,路线全长约840.235米,采用双向四车道城市主干道标准,设计车速为50公里/小时,其中桥梁长度约为237.26米,桥梁面积约7117.8平米;道路面积约32580平米;地道面积约1066平米,地道断面面积约185平米,最大基坑深度4.5米,施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 本工程在施工时先在现状桥南侧新建一幅桥,待其通车后,再拆除旧桥,然后在旧桥位置新建一幅桥。本工程跨蓟运河大桥桥梁起点桩号K0+319.734,桥梁终点桩号K0+556.994,桥梁总长为237.26m,分左右幅实施,此外含滨河路下穿地道、南北侧辅道、医院路通道、人行及自行车上下梯道等。 蓟运河主桥宽度31m,跨径布置(20+3×31+(3×31+27.5,结构型式采用预制简支变连续小箱梁桥,桥梁面积7117.8m2;考虑行人和非机动车过桥,在蓟运河两岸引路处布置4座纵坡1:4的人行梯道,人行梯道宽度4.5m,总长度128.9m。 新建滨河路地道,地道断面全宽23.6m,地道长度31.016m,地道面积732m2,新建医院路通道,通道断面全宽13.8m,通道长度31m,通道面积427.8 m2,寨上大桥工程是连接海河东西两岸的一个重要节点工程,也是该地区重要的景观工程。 二、栈桥方案编制依据
钢栈桥计算(附图版)
钢栈桥计算 一、拆除栈桥： 栈桥剩余长度35m全部完好，剩余长度75m仅有［14槽钢：I40、I56字钢，钢管桩按平均8m/根。 1、35m（全部） ①钢板：35×6×47.1/㎡=9891kg ②［14槽钢：145×6×14.535/m=12645.45kg ③I40纵向主梁：35×7×67.598=16561.51kg ④I56下横梁：9×6×106.316=5741.064kg ⑤φ52.9钢管桩：8m×9根×2排×128=18432kg ⑥［12剪刀撑：（8×2×2×2×5×12.059）=3858.88kg ⑦钢板桩帽：9根×2排×0.8*0.8×78.51=904.4352 kg
⑧φ48mm钢管栏杆：（35+9×1.2）×2×5.3=485.48 kg 2、剩余（75m） ①［14槽钢：313×6×14.535=27296.73kg ②I40纵向梁：75×7×67.598=35488.95kg 拆除总量合计： 9898+12645.45+16561.51+5741.064+18432+3858.88+27296.73+35488. 95+904.4352 +485.48 =131312.4992kg=131.31t 二、新建栈桥： 总长为110m，钢管桩按平均10.5m/根，其余材料同上，3# - 2#墩44m长为8m宽桥面钢管桩为每排3根，6m宽桥面为66m长，剪刀撑为［12槽钢。 ①钢板：（66×6+44×8）×47.1kg/㎡=33158.4kg ②［14槽钢：[（228×6）+（152×8）]×14.535kg/m=37558.44kg ③I40纵向主梁：（66×7+44×8）×67.598kg/m=55024.772kg ④I56下横梁：（16×6+11×8）×106.316=19562.144kg ⑤φ52.9钢管桩：（16根×2排+11×3）×10.5×128=87360kg ⑥［12剪刀撑：[（15×2×2+10×2×3］×5×12.059]×2=14470.8kg ⑦钢板桩帽：16根×2排+11根×3排×0.8×0.8×78.51=3266.016 kg ⑧φ48mm钢管栏杆：（110+28×1.2）×2×5.3=1522.16 kg 新建总量合计： 33158.4+37558.44+55024.772+19562.144+87360+14470.8+3266.016 +1522.16 kg =251922.732kg=251.923t
桥钢栈桥施工方案
巴达铁路Ⅱ标石梯巴河特大桥钢栈桥 专项施工方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 二〇一〇年十一月
目录 1.工程概况 (4) 2.钢栈桥设计 (5) 2.1设计荷载 (5) 2.2规程规范 (5) 2.3栈桥设计 (5) 2.3.1桥面高程 (5) 2.3.2栈桥布置形式 (6) 2.3.3钢栈桥构造 (7) 2.4钢栈桥受力计算 (7) 3.钢栈桥、钢平台施工 (11) 3.1工期安排 (11) 2010年11日15日-2011年1月31日。 (11) 3.2人员、设备配备 (11) 3.3桩基施工 (14)
3.4 桩顶纵横梁施工 (15) 3.5栈桥上部结构安装 (15) 3.6 栈桥拆除 (15) 3.7 栈桥、平台施工要点 (16) 4.技术保障措施 (17) 5.安全保障措施 (17) 6.保证工程质量措施 (19) 7.计划保证 (19) 8.文明施工目标及技术措施 (20) 8.1文明施工目标 (20) 8.2文明施工管理体系 (20) 8.2文明施工措施 (20) 9.施工环保目标及措施 (21) 9.1环保目标 (21) 9.2环保措施 (21)
1.工程概况 石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上，设计里程范围为D1K90+242.38～D1K91+694.42，长度为1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，跨度布置为：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。 巴河通航等级为Ⅵ级。百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位为H1=255.6m，最低通航水位为H2=247.65m。 10月-来年4月份为枯水季节。 河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
人行钢栈桥技术方案
重庆市XXXXXXXXXXXX大桥 1#、2#主墩钢栈桥专项施工技术方案 编制： 复核： 审核： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX大桥项目部 二零一五年五月
目录 1、编制依据、原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 3、水文、地质与气候情况 (5) 3.1水文情况 (5) 3.2工程地质 (5) 4、便桥功能构造 (6) 4.1便桥功能要求 (6) 4.2便桥结构设计 (6) 4.2.1平纵设计 (6) 4.2.2基础 (7) 4.2.3纵横连接 (7) 4.2.4主梁 (7) 4.2.5桥面系 (8) 5、便桥搭设施工 (8) 5.1工艺流程图 (8) 5.2测量放样 (8) 5.3基础施工 (9) 5.4钢管柱吊装与接长 (9) 5.5钢管柱抄平及柱顶水平横联 (9) 5.632B工字钢纵梁安装 (9) 5.7横向分配梁安装 (9) 5.8栏杆安装 (9) 5.9便桥保养 (9) 5.10便桥监测 (10) 6、便桥拆除方案 (10) 6.1拆除时间 (10) 6.2施工流程 (10) 6.3拆除施工工艺 (11) 6.4拆除注意事项 (11) 7、便桥工程数量 (11) 8、主要施工机械设备 (12) 9、施工计划安排 (12) 10、施工人员 (12) 11、便桥施工安全质量技术措施 (13) 11.1施工焊接 (13) 11.2起重吊装 (13) 11.2高处作业 (13) 附件：1#、2#主墩人行钢栈桥受力计算 (15)
1、编制依据、原则 1.1、编制依据 （1）xxxxxxxxxxxxxxxxx招标文件、补遗书，施工合同等资料。 （2）xxxxxxxxxxxxxxxxx两节段施工图设计文件。 （3）国家和交通部现行有关设计、施工规范及标准。 （4）业主及监理有关文件要求。 （5）施工现场调查所获取的有关资料。 （6）我单位同类或类似工程的施工经历。 1.2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 （4）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 2、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxx工程位于云阳县养鹿镇。南接养渠路，北接养桐路库周交通工程。桥梁跨越彭溪河，主跨为83m+150m+83m预应力连续刚构，引桥为1-25m预应力砼箱梁，桥梁全长354米，桥宽9米。1#、2#主墩采用双薄壁墩，墩高分辨为50米/47米，3#过渡墩采用实心薄壁墩，墩高19米。基础采用群桩结构，两岸桥台均采用重力式桥台。 根据重庆市云阳县交通有限公司要求，该栈桥只考虑混凝土泵管架设及施工人员通行，钢筋临时堆放及车辆掉头场地另行考虑，设计按照限载2T计算。栈桥采用C25混凝土基础，1~4#墩钢管柱为φ273×6mm钢管柱，5#墩钢管柱为φ325×6mm钢管柱，柱顶横梁32b工字钢，纵梁32b工字钢，桥面横梁采用14#工字钢，桥面采用5mm花纹防滑钢板铺面，护栏采用φ48×3.5mm钢管。桥面宽2.5m，最大跨径11.5m。考虑到墩柱与河岸的连接及工字钢的最大利用，大部分墩柱采用斜交。