电子警察监控

今后，市民驾车出行要更加小心了。从市交管局了解到，今天起，本市在9个区的298个路口增设的电子警察监控设备全部投入使用。

和平区35处

桂林路的重庆道、大理道交口，河北路的赤峰道、大理道、保定道、唐山道交口，赤峰道的新华路、山西路交口，湖北路的烟台道、重庆道交口，建设路的保定道、唐山道、泰安道、曲阜道交口，解放北路的大同道、营口道、泰安道交口，气象台路宜昌道交口，贵阳路西宁道交口，福安大街禄安大街交口，成都道山西路交口，营口道的西宁道、贵阳路、昆明路、山西路交口，山西路保定路交口，马场道重庆道交口，新兴路万全道交口，新华路保定道交口，西康路汉阳道交口，荣业大街的清和大街、慎益大街、荣安大街、保安大街交口，南京路滨江道交口。

河西区68处

隆昌路的围堤道、琼州道交口，大沽南路的蚌埠道、奉化道、琼州道、洪泽东路交口，广东路的利民道、西楼后街、琼州道、永安道、乐园道交口，贵州路平山道交口，环湖东路的环湖北道、环湖中道交口，乐园道黄埔南路交口，气象台路平泉道交口，三水道榆林路交口，泗水道财经学院南门，友谊北路绍兴道交口，友谊路的西园道、平江道、黑牛城道交口，友谊南路的郁江道、珠江道、梅江道、绥江道交口，珠江道财经学院正门，洞庭路浯水道交口，浦口道台儿庄路交口，马场道的广东路、云南路、新华路交口，九龙路的徽州道、苏州道、绍兴道交口，珠江道的榕江路、梅林路交口，平山道实验中学门前，紫金山路的梅江道、黑牛城道、气象台路交口，九华山路的珠江道、韩江道交口，九连山路的梅江道、珠江道交口，洞庭路东江道交口，卫津南路的气象台南路、苍穹道交口，台儿庄路的绍兴道、古海道交口，郁江道五号堤路交口，微山路的怒江道、东江道交口，泗水道榆林路交口，解放南路的温州道、奉化道、蚌埠道、绍兴道、小围堤道交口，南京路合肥道交口，吴家窑大街气象台路交口，光华桥地道，快速路黑牛城道尖山路交口西侧天桥，友谊路友谊桥南侧上桥处，宾水道环湖中路交口，平江道的越秀路、友华路、隆昌路交口

河东区51处

卫国道的新开路、靖江路交口，津塘路的九经路、十经路、十一经路、十五经路、荐福道、大直沽中路、雪莲南路交口，华龙道新环路交口，六纬路的六经路、八经路、九经路、十一经路、十三经路、十四经路交口，成林道的建新路、红星路、万东路、永宁路、顺达路、泰兴南路、沧浪路交口，七纬路的六经路、八经路、九经路、十经路、十一经路、十四经路交口，龙潭路中山门二号路交口，王串场一号路育才路交口，真理道的凤凰路、凤溪路交口，八纬北路的东兴路、大直沽十号路交口，八纬路的十三经路、十五经路、大直沽中路交口，昆仑北路龙山道交口桥下，十纬路十经路交口，新开路的华昌道、华捷道、南横街交口，靖江路晨阳道交口，津滨大道泰兴南路交口，海河东路十二经路交口，红星路的直沽街、津滨大道交口，富民路郑庄子大街交口，昆仑路的崂山道、富民路交口。

河北区50处

胜利路的北安桥、娘娘庙前街、碧海路、金纬路、昆纬路交口，海河东路金海道交口，李公祠大街的三马路、五马路交口，三马路的黄纬路、律纬路交口，金钟河大街的桥园里、王串场一号路交口，红星路的幸福道、增产道、建昌道、革新道交口，昆纬路的东五经路、东六经路、东七经路、中山路交口，南口路的席厂下坡、普济河道、志成路快速路东向西出口、榆关道、志成路辅路交口，南口路天津外国语大学附属外国语学校门前，普济河道粮库交口，育红路的淮安西道、温州城交口，真理道的通莎客运站、王串场六号路交口，中山路的宿纬路、宇纬路、元纬路、月纬路交口，平安街民主道交口，建国道的民生路、平安街交口，进步道的民生路、民族路交口，博爱道的民生路、民族路交口，金纬路金海道交口，增产道的王串场四号路、王串场五号路交口，天泰路的安定里小区、津浦北路交口，五马路元纬路交口，狮子林大街翔纬路交口，志成路快速路35中学人行过街天桥处。

南开区56处

白堤路的湖镜道、航星道交口，南城街的城厢东路、城厢西路交口，二纬路四马路交口，广开中街广开二马路交口，红旗南路堤南道交口，华苑路信美道交口，黄河道的冶金路、向阳路、广开大街、广开二马路、广开四马路、临潼路、青年路、咸阳路、西马路交口，北城街的城厢西路、城厢东路、西马路交口，罗平道简阳路交口，芥园西道冶金路交口，密云路的泾水道、黄河道交口高点，庆丰路望园道交口，水上公园北路庆丰路交口，水上公园西路的宾水西道、动物园交口，咸阳路的长江道、嘉陵道交口，长江道的红日南路、向阳路、玉泉路交口，复康路卫津路交口，鞍山西道玉皇路交口，迎水道的苑东路、苑中路、欣苑路交口，南马路的城厢中路、南门外大街、西马路、三马路、和平路交口，红旗路的西湖道、长江道交口，东马路的通南路、南马路、北城街交口，卫津路广播电视台门前，南门外大街多伦道交口，快速路的延安西路、芥园西道交口，宾悦桥高点，水上公园东路的苍穹道、霞光道、宾水西道交口。

红桥区35处

复兴路的日明路、怡闲道交口，南运河北路的三条石大街、赵家场大街、河北大街交口，勤俭道的临水道、丁字沽零号路交口，洪湖东路洪湖北路交口，芥园道的铃铛阁、怡德路交口，南运河南路的新三条石大街、闸桥南路交口，大胡同的张自忠路、南运河南路交口，怡华路怡闲道交口，向东南路的光荣道、中嘉东道、中嘉南道交口，光荣道的白酒厂大道、丁字沽二号路交口，光荣道河北大学东院，光荣道公交47路终点站，丁字沽一号路的光荣道、凤城路、河北工大口、红桥医院口、本溪路、勤俭道交口，红旗路湘潭道交口，新红路红桥北大街交口，咸阳路地道，丁字沽三号路五爱道交口，子牙河南路老红桥口，北营门桥北铺路、桥南辅路。

东丽区1处卫国道雪莲路交口。

西青区1处西青地道。

北辰区1处铁东北路北辰道交口。

电子警察系统及视频监控系统整理

电子警察系统（路口违章车辆抓拍系统） 1、系统主要需求（系统介绍、系统作用等）； 2、系统组成及网络结构 3、系统工作流程描述 4、系统功能体现 5、主要性能指标 6、前端抓拍设备技术指标和参数 7、电气安全 8、环境适应性 9、其它 10、电子警察系统主要组成部分的设计与选择 1)车辆检测方式的选择 2)抓拍方式的选择

电子警察系统（抓拍红绿灯设备） 闯红灯自动抓拍记录系统（俗称“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是检测机动车闯红灯违法行为的有效手段。该系统应24小时不间断全天候工作，将对遏制机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。 一、系统主要需求： (一)系统应具有良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。 (二)系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。 (三)违法照片中需要记录清晰地车牌、停车线、信号灯以及完整的违法过程。具体要求如下： 1)第一张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜

色且显示的机动车车头（整个车身的前三分之一）处在停车线后（没有越过停车线）或压在停车线上。

2)第二和第三张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且能无可争辩的显示红灯期间该车整个车身已经越过停车线的情况。 3)手动鼠标进行框选车牌特写部位，所选图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。 4)对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求拍摄效果能清楚地在后端看清箭头所指方向。 二、系统组成及网络结构 1)电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统（后台集成管理系统）三部分组成。其示意图1如下： 图1 电子系统组成结构图 2)网络结构 典型的系统结构如图所示：

智慧交通电子警察系统技术方案

智慧交通电子警察系统 技术方案

目录 第一章建设原则 (1) （一）加强指导、统筹规划 (1) （二）面向需求、重点突出 (1) （三）互联互通、资源共享 (1) （四）求实勿虚、提升服务 (1) （五）覆盖全局，深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)

第一章建设原则 （一）加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。 （二）面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。 （三）互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 （四）求实勿虚、提升服务 坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。 （五）覆盖全局，深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。

电子警察监控杆制作设计及安装方案

电子警察监控杆制作设计及安装方案 电子警察监控杆制作设计及安装方案电子警察综述: 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》 （GB50348-2004）和公安部有关3111 工程的指导性文件等进行设计和实施。 城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。 这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求，我们主要来说一下。 电子警察抓拍监控杆建设要求: 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅 助光源等。可全天候24 小时不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄; 所拍摄图像包含车辆全部特征，并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断和远程监 控、远程维护等功能。 2、支架（悬臂架或立柱）要符合有关技术规范标准和路口的实际情况，并提供 相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上（提供相关图纸），可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下: (1) 电子警察弧形杆厚度:?6mm。 (2) 地面至悬臂杆中心线高度为:6.0mm。 (3) 构件全部采用A3 钢。 (4) 杆件要求整体成形。 (5) 焊条采用T42。 (6) 所有钢构件都进行热镀锌防腐处理，紧固件表面:350/m2, 其它为:600g/m。 ⑺混凝土采用C20,基础规格不低于1500*1500*2200(mm),具体规格视路口情形定。

智能化电子警察系统解决方案

智能电子警察系统解决方案 一．项目背景及意义 随着社会经济发展，交通在人类经济、社会活动中的地位日益显著。交通管理的层次和质量更是与人们生活密切相关，直接影响城市（地区）的投资环境或城市形象。因此，如何改善交通状况和提升交通管理水平等方面的问题引起了城市交管部门的高度重视。 交通管理涉及交通各个方面，城市智能交通建设水平的高低，直接影响着交通管理成效的好坏，一个较为完善的城市智能交通管理监控体系，应由交通流量检测、道路实时监控、车辆行驶诱导、城市车辆OD调查和电子警察等部分组成。电子警察作为其中重要部分，在规行车人员正确的驾车意识，杜绝违章行为，打击被盗抢和违规车辆等方面具有非常重要作用。与传统人工值守各个路口方法相比，电子警察具有24小时不间断监视控制和杜绝执法过程中的人为干扰因素等特点，正是因为这个原因，许多地方已经安装了电子警察协助交通管理，电子警察已经在交通管理中发挥重要作用。 由于电子警察的监视结果将作为交通执法依据，所抓拍的现场违章情况将作为交通处分的原始凭证。因此，电子警察对车辆违章判定的准确性极为重要，既不能让违章者漏网，也不能误判违章，同时，由于电子警察是24小时不间断运行的，因此要求整套系统的可靠性极高。

二．智能电子警察系统的功能 1．查询车辆 在路口方向为绿灯状态时，系统自动识别通过车辆的牌照，并把识别出的车牌与后台数据库连接，查询出车辆是否有违章历史及接受处罚情况。同时与报警联动装置连接，及时告警值班人员违章车辆通过情况。 2．电子警察 在路口方向为红灯状态时，系统启动电子警察装置，准确感知判定车辆违章情况（包括：车辆闯红灯、压停车线和双黄线、违章调头、逆行等），及时反馈到车牌识别系统。车牌识别系统在识别出车辆车牌同时，记录下车辆的违章照片。 3．路口监控 在实现电子警察和车辆查询的同时，在交通指挥中心可任意监视路口其他方向的交通实时情况。 三．系统解决方案。 1．车辆查询 实现车辆查询的交通科技产品是三宝科技股份研制的“神保”系列产品---车牌识别系统，该系统须配备摄像机一台，针对车辆疏密的不同情况，一个摄像机可适应一个车道或两个车道，提倡配置为：一个车道配置一台摄像机、一套车牌识别系统。

监控立杆规格及施工规范附件

监控立杆规格及施工规范 一、结构要求： 基本结构：常用监控立杆道路监控杆电子警察立杆八角由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 监控立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。 二、监控立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求： 1、监控立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm； 2、监控立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm； 3、监控立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm； 4、监控立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000； 5、监控立杆及其主要构件尺寸应协调一致，室外摄像机监控方位起到良好的导向、定位作用。 6、钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜不小于M10，连结应有防松动措施，且牢固可靠。 7、监控立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 8、在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. 9、监控立杆及其主要构件具备防雷功能。摄像头的非带电金属

形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 10、监控立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。 11、监控立杆及其主要构件应能实现电动和手动升降，升降过程应保持匀速、平稳、安全，在升降速度为8m/min的条件下，电动机功率应≤450W；手动扭转应≤40N.m。 12、监控立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤4欧姆。 13、监控立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据摄像机监控安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。 14、一般的城市道路监控立杆均按照高６米横臂1米，来进行制作。没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和最小水泥用量应符合GBJ204-83的规定；整根杆（含基础）及其上配件应能抗8级以上风力。所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。 14.1、杆体观感：造型及尺寸符合用户要求，造型流畅和谐，美观大方，色泽均匀，钢管直径选用合理。监控立杆为圆柱形结构，圆

智能交通电子警察与城市道路监控系统方案

智能交通电子警察与城市道路监控系统[1] 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大围的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。 电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用： 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

电子警察违章系统方案实例

电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的范围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。

电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防范水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用： 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

道路监控电子警察杆制作设计及安装方案

电子警察监控立杆 电子警察综述： 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004）和公安部有关3111工程的指导性文件等进行设计和实施。 城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。 这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求，我们主要来说一下。 电子警察抓拍监控杆建设要求 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅助光源等。可全天候24小时 不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄；所拍摄图像包含车辆全部特征，并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断和远程监控、远程维护等功能。2、支架（悬臂架或立柱）要符合有关技术规范标准和路口的实际情况，并提供相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上（提供相关图纸），可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下：（1）电子警察弧形杆厚度：≥6mm。

（2）地面至悬臂杆中心线高度为：6.0mm。 （3）构件全部采用A3钢。 （4）杆件要求整体成形。 （5）焊条采用T42。 （6）所有钢构件都进行热镀锌防腐处理，紧固件表面：350/m2,其它为：600g/m。 （7）混凝土采用C20，基础规格不低于1500*1500*2200（mm），具体规格视路口情形定。 （8）所有各焊处必须满焊、牢固、不得虚焊，表面美观。 （9）弧形杆中心线与道路横向应保持水平。 （10）每套臂应有一根2.5m热镀锌接地棒，采用16mm2裸铜线和杆件连接，接地电阻为﹤10?。3、辅助光源应选用高效、节能、长寿命的LED冷光源灯具，功率不超过60W。不得采用光束与地面或水平线夹角小于75度等可能产生眩目，影响行车安全的光源或照射方式。辅助光源的电源应与车辆感应及拍摄装置的电源相对独立，可通过预置时间的方式由控制主机自动控制在夜间或白天光线不足时打开照明，白天光线充足时关闭照明。 3、车辆感应必须采用感应线圈检测方式。 4、选用高清晰度、低照度、稳定性好、具有动态抗逆光、背景光自动补偿、白平衡自动调整等功能的工业级摄像机，其配套的镜头应选用大孔径、快速自动光圈调整的专业镜头。摄像机应配置室外防护罩，要求无论白天与夜晚其所拍摄的车辆图像均须既能看清车辆全貌，又能看清车辆号牌。 5、工控主机必须选用高性能工业级控制机。根据各建设点的实际情况合理配置视频采集与控制装置，并留有适宜的扩展与升级余量。汉化界面，简单直观，操作方便。要求采用视频图像融合技术，提高车辆及车牌的抓拍率和识别率。各功能模块（包括运行参数等）可根据实际需要进行灵活配置与管理。可存贮不少于50万辆汽车图像信息，实现全自动刷新，循环存储。具备完善的系统管理（包括用户操作权限管理、黑客与病毒防治等）功能和软件支持。系统升级应在服务器端升级后，在客户端自动下载完成。 6、光缆、电源线缆等应一线到位，接、插件联接要可靠，电源线与信号线、控制线要明显分开。所有线缆应有明显可辨的编号或标识，其隐蔽部分、裸露或弯曲部分要求根据设备材料要求套管套护。各点的强弱电部分均必须合理配置防雷装置。线缆及管线的连接、排列、走向、弯曲与接地处理等应符合国家有关规范要求。 7、机箱、设备的防护等级不低于IP66要求，并具备防尘、防潮、防热、防雷、防鼠虫、抗干扰等功能。8、车辆感应与拍摄装置、工控机电源要求配备净化稳压电源。 9、每个路口机箱内预留所有全景视频接口，供道路监控视频输入用。 10、系统电气装置要求：系统安装有效的过载、漏电、短路保护装置及避雷装置，应在使用熔断器处清晰标出熔断电流的额定值，如有必要应使用易熔断器，以保护内部电路。 11、材料要求：系统各配件应采用防锈、防腐蚀、阻燃材料或做过防锈、防腐蚀、阻燃处理的材料。材料及结构设计强度应使系统具有足够的结构强度，能承受正常条件下的运输、安装、使用中的搬运。系统各配件内部的电路板材料等部件应进行防潮、防腐等处理。3机箱☆箱体双层隔热，设置温控装置，保证

电子警察系统设备清单及技术要求

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单

二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程： 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正

常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地点、

电子警察维护与方案

电子警察系统 维 护 方 案

一、系统概况 电子警察系统维保，是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容，结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行，以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成，线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单：

三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护，维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、

设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检，并建立巡检台帐，每月上报一次，业主确认，双方各一份留档，供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明，每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量，处理故障隐患，确保各部分设备各项 功能良好，能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次，一旦发现老化现象及时 更换、维修，如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素，造成设备丢失或无 法继续使用，应及时报警备案（属地派出所）。

视频监控系统产品介绍

视频监控系统产品介绍 XI’AN DATANG TELEPHONE CORP.

声明 版权声明 Copyright 2006 Xi’an Datang Telephone Corp.,西安大唐电信有限公司. 版权所有。 本产品或文档按照限制其使用、复制、分发和反编译的许可证进行分发。未经 Datang 及其许可证颁发机构的书面授权，不得以任何方式、任何形式复制本产品或本文档的任何部分。第三方软件，包括字体技术，由 Datang 供应商提供许可和版权。 Datang、Datang 徽标、大唐是 Xi’an Datang Telephone Corp.在中国和其它国家的商标、注册商标或服务标记。 免责声明 本书按“现有形式”提供，不承担明确或隐含的条件、陈述和保证，包括对特定目的的商业活动和适用性或非侵害性的任何隐含保证，除非这种不承担责任的声明是不合法的。

内容介绍 本书首先介绍了工业电视及大屏幕的开发背景，然后从系统概述、系统结构、系统提供的功能、系统技术指标等方面对工业电视及大屏幕进行了全面描述，最后介绍产品的特点及优势。 相关标准 Q/DT 901-2006 西安大唐电信有限公司企业标准 GB/T 3873—1983 通信设备产品包装通用技术条件 GB/T 6388—1986 运输包装收发货标记 《矿井通风安全监测装置的使用管理规定》煤安字[1995]第562号 《煤矿通信、检测、控制用电工电子产品通用技术要求》MT209－1990 《煤矿通信、检测、控制用电工电子产品基本实验方法》MT210-1990 《煤矿安全监控系统主要性能测试方法》MT/T772-1998 《煤矿安全规程》2004年版 《煤矿电气图专用图形符号》MT/T 570—1996 《安全防范工程程序与要求》GA/T75 《煤矿监控系统设计规范》中国统配煤矿总公司（90） 名称缩写和术语约定 无

城市道路监控系统设计说明

第一章前言 (2) 第二章方案总体设计 (3) 2．1 系统设计思想及原则 (3) 2．1．1 设计原则 (3) 2．1．2 设计思想 (3) 2．1．2 设计标准 (4) 2．1．3 应用设备 (4) 2．2 系统概述 (4) 2．2．1 系统结构概述 (4) (5) 6 2．2．2 系统结构框架图 (7) 第4章方案设计详细说明 (8) 4．1 监控系统 (8) 4．1．1前端摄像机 (8) 4．1．2 传输 (9) 4．1．3 监控中心 (9) 4．2 电子警察系统 (15) 4.2.1闯红灯监测仪JL-600VP数码相机式 (15) 4.2.2 后期照片管理系统JL-300PC (17) 4.2.3 车牌自动识别系统JL-900 (19) 4.2.4 道路卡口/超速违章监测系统JL-820 (20) 第五章工程施工 (22) 5．1 前端 (22) 5．2 电缆铺设 (22) 5．3 监控中心和室安装 (23)

第一章前言 随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，人们对生活和工作环境的要求也不断提高，城市道路的车流量越来越大。应用先进的监控技术建立交通监控管理系统，实现城市道路的现代化交通管理，以成为亟待解决的问题。而现代电子技术赋予了现代交通更多的功能，给工作者提供舒适、安全、方便、快捷的的工作环境，同时也给管理者提供高效的管理工具，节省更多的人力物力，节省能源、降低能耗，使整个监控系统形成了“集中监视、集中管理、分散控制”的拓扑系统结构，具有“高生产力，低运营成本，高安全性”。 通过交通监控管理，能够直观地了解和掌握主要交通要道和交叉路口的车流量、车辆通行状况和违章车辆的车牌显示，还可根据各监控点反馈信息，预测某些交通要道和交叉路口的阻塞以及其它不利于交通的情况。在发生交通阻塞和交通事故时，能迅速做出正确的判断，并给出指挥、调度和处理方案。 道路监控系统，实现对市区、各乡镇镇区的道路监控和违章处理。充分利用现代光纤通信技术、计算机网络和多媒体及通信技术、数字化视频技术，构造新型的电视监控和信息管理系统。利用现代手段对交通进行控制疏导，减少违章，调节、缓解市区交通阻塞，提高市区车辆通行能力，保证市区道路交通的安全畅通，保证各行政机关、公安系统在重大活动的交通机动要求，协调外围突发事件、缓解交通阻塞，增强交警快速反应能力；完成对市区各主要路口、地段及重要部门的全天候实时电视监控，为快速处置紧急事件、交通事故和纠正交通违章提高可靠依据。

电子警察系统方案

电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作，其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；"二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术，对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1 识别车辆牌照 系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2 抓拍并存储车辆图片 系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。 3 测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测

电子警察系统技术指标

电子警察系统技术指标 系统整体设计要求 系统由路口前端设备、网络传输系统、后台管理系统三大部分组成。路口前端设备主要用于闯红灯检测、视频、高清违法图片等数据采集，并采用网络传输系统将其传输至公安内网后台服务器端。后台管理系统则针对海量的视频、图片数据进行一系列业务处理，以形成最终确定的违法数据自动导入违法数据库中。三者关系如下图所示：

C/S客户端B/S客户端 光纤收发器 光纤收发器 工控主机 LED补光灯 I/O I/O 补光灯补光灯 交通灯信号检测器 交通灯信号 检测器 抓拍控制单元抓拍控制单元图1. 系统整体结构图

系统主要功能要求 1、信息采集 能对过往所有车辆信息进行自动采集。自动采集信息主要是机动车，对采集的信息要符合金盾工程有关数据规范。对机动车号牌抓拍、识别、存储，保存时间不低于30天。当系统容量饱和时，系统应能自动对最前面的图像数据依次进行覆盖。无论是白天还是在夜间所拍摄存储的车辆图像的照片必须能够清晰地辩识牌照，同时能够显示路口信息和车辆违法过程。系统应记录下车辆通过时间、地点、车速、车型、行驶方向、车牌号码及号牌颜色，并将这些数据叠加在系统抓拍到的图片上，同时将车辆信息登记入数据库。 闯红灯车辆要求有四张相应图片：三张车辆违法图像，即车辆停车线前、在停车线上、通过了停车线，和一张车辆近景特写照片。全景图像要求能清晰辨认出停车线、红绿灯信号、车辆基本特征；特写照片要求能清晰辨认出机动车号牌。机动车违法信息上传至监控中心服务器。 在发生网络等故障时，系统能将数据、图片等保存在路口前端，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到指挥中心。 2、闯红灯违法行为抓拍 能自动拍摄闯红灯违法行为，要求拍摄的图像符合信息采集相关要求，并将图像及相关信息上传至监控中心服务器。 3、号牌自动识别 根据《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）,系统安装设计要求，对道路车辆监控记录，过往车辆具有24小时连续自动抓拍；在车辆通过时，系统能准确拍摄其特征图像和全景图像，并在抓拍图片中标明车辆信息。系统能在强反光、强逆光、弱光及车辆跑偏等情况下实现对车辆号牌的准确抓拍和识别。车牌识别能够识别符合“GA36-1992”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。能够识别0—9十个阿拉伯数字，A—Z 二十六个大写英文字母及相关的汉字：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、渝、赣、新、台、港、澳、军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成、京、警、学、特、使、领、试、境、消、边、通、林、电、军、警。 车牌颜色：蓝、白、黑、黄。

视频监控系统介绍文档

视频监控系统介绍文档 1视频监控系统发展阶段概述 系统已经经过了二十几年时间的发展，从最早模拟监控到现在的网络视频监控，可以说发生了巨大的变化。从技术角度出发，视频监控系统发展划分为第一代模拟视频监控系统(CCTV)，到第二代基于“PC＋多媒体卡”数字视频监控系统(基于) ，到第三代网络视频监控系统（基于DVS）。而目前，智能化监控也成为视频监控系统重要的发展趋势。 1.模拟视频监控 模拟信号监控系统主要由摄像机、视频矩阵、监视器、录像机等组成，利用视频传输线将来自摄像机的视频连接到监视器上，利用视频矩阵主机，采用键盘进行切换和控制，录像采用使用磁带的长时间录像机；远距离图像传输采用模拟光纤，利用光端机进行视频的传输。 在20世纪90年代初以前，主要是以模拟设备为主的闭路电视监控系统，称为第一代模拟监控系统。图像信息采用视频电缆，以模拟方式传输，一般传输距离不能太远，主要应用于小范围内的监控，监控图像一般只能在控制中心查看。 传统的模拟闭路电视监控系统有很多局限性： （1）有线模拟视频信号的传输对距离十分敏感； （2）有线模拟视频监控无法联网，只能以点对点的方式监视现场，并且使得布线工程量极大； （3）有线模拟视频信号数据的存储会耗费大量的存储介质（如录像带），查询取证时十分烦琐。 2．模拟-数字”监控系统是以数字硬盘录像机DVR为核心半模拟-半数字方案，从摄像机到DVR仍采用同轴缆输出视频信号，通过DVR同时支持录像和回放，并

可支持有限IP网络访问，由于DVR产品五花八门，没有标准，所以这一代系统是非标准封闭系统，DVR系统仍存在大量局限： (1) “模拟-数字”方案仍需要在每个摄像机上安装单独视频缆，导致布线复杂性。 (2)DVR典型限制是一次最多只能扩展16个摄像机。 有限可管理性您需要外部服务器和管理软件来控制多个DVR或监控点。 （3）有限远程监视与控制能力有限，不能从任意客户机访问任意摄像机。只能通过DVR间接访问摄像机。 （4）磁盘发生故障风险，“模拟-数字”方案录像没有保护，容易导致丢失。 3.网络视频监控 网络视频监控20世纪90年代末，随着网络技术的发展，基于嵌入式Web 服务器技术的远程网络视频监控，而产生网络视频监控技术。其主要原理是：视频服务器（DVS）内置一个嵌入式Web服务器，采用嵌入式实时操作系统。摄像机等传感器传送来的视频信息，由高效压缩芯片压缩，通过内部总线传送到内置的Web服务器。网络上用户可以直接用浏览器观看Web服务器上的图像信息，授权用户还可以控制传感器的图像获取方式。这类系统可以直接连入以太网，省掉了各种复杂的电缆，具有方便灵活、即插即看等特点，同时，用户也无需使用专用软件，仅用浏览器即可。 基于嵌入式技术的网络数字监控系统不需处理模拟视频信号的PC，而是把摄像机输出的模拟视频信号通过嵌入式视频编码器直接转换成IP数字信号。嵌入式视频编码器具备视频编码处理、网络通信、自动控制等强大功能，直接支持网络视频传输和网络管理，使得监控范围达到前所未有的广度。除了编码器外，还有嵌入式解码器、控制器、录像服务器等独立的硬件模块，它们可单独安装，不同厂家设备可实现互连。

智能交通高清电子警察系统方案

智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统，主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。

3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分：新建部分和改在部分，具体点位分布如下： 1）电子警察系统新建点位分布： 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 2+1（辅道） 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1（渠化

监控立杆基础施工工艺样本

监控立杆施工工艺 1、监控立杆规格： 1.1、基本构造： 惯用监控立杆道路监控杆电子警察立杆八角由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢构造构成。 监控立杆及其重要构件应为耐用构造，由能承受一定机械应力，电动应力及热应力材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。 监控立杆及其重要构件所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不不大于55μm。 监控立杆及其重要构件构造装配质量应满足下列规定： 监控立杆及其重要构件高度容许偏差±200mm； 监控立杆及其重要构件截面尺寸容许偏差±3mm； 监控立杆及其重要构件安装后塔轴线位移容许偏差±5mm； 监控立杆及其重要构件垂直容许偏差为塔身高度1/1000； 监控立杆及其重要构件尺寸应协调一致，室外摄像机监控方位起到良好导向、定位作用。 钢构造联接螺栓应简朴统一，螺栓规格宜不不大于M10，连结应有防松动办法，且牢固可靠。 监控立杆及其重要构件所有焊接处焊缝应符合原则规定，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 在满足最大风荷载强度条件下，立杆及其重要构件顶部位移（绕度值）应不不大于立杆及其重要构件高度1/200. 监控立杆及其重要构件具备防雷功能。摄像头非带电金属形成整体，通过

外壳上接地螺栓与接地线连接。 监控立杆及其重要构件外壳防护级别不不大于：IP55，立杆及其重要构件防护级别应满足露天使用环境规定。 监控立杆及其重要构件应能实现电动和手动升降，升降过程应保持匀速、平稳、安全，在升降速度为8m/min条件下，电动机功率应≤450W；手动扭转应≤40N.m。 监控立杆及其重要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤4欧姆。 监控立杆及其重要构件基本型式和尺寸应依照摄像机监控安装处地震烈度、风荷载强度、地质条件及顾客提出详细规定拟定，应按照规定提供详细安装图样及必要施工规定（详细应包括：基本混凝土强度不得低于C20；基本顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基本高度应不不大于100mm，螺栓预埋位置偏差不得不不大于±2mm；引入电缆预埋钢管位置及规格等）。 监控立杆及其重要构件室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑解决。 立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆与基本采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板) 保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头间距为5m。横支臂采用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×4.5钢管。 监控杆整体热镀锌。 依照顾客规定，负责按照顾客规定和设计图纸进行加工、制作、安装交通监控杆及基本施工，涉及：选购材料、焊接管材、镀锌解决、预埋基本、组织安装等均按规范进行。