如何在地面电台安装中预防三阶互调

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如何在地面电台安装中预防三阶互调

作者：葛群芳

来源：《硅谷》2014年第17期

摘要合肥新桥机场塔台新开设地面管制席，由于空管局批准的管制频率为F3。在试频过程，出现了F3严重干扰，且无法提供给管制员使用。经过细致的排查和研究，分析出三阶互调导致，将试频情况上报，申请一个新的管制频率，消除了可能存在的管制安全隐患。在这次试频中，也发现了合肥新桥机场塔台安装中的一些不足之处，分析出的结论也将有助于新的VHF信道的架设过程中一些问题的预防。

关键词三阶互调；VHF；信道；隐患

中图分类号：TN948 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）17-0069-02

随着经济的高速发展，周边电磁环境也变得日益复杂，诸如手机信号、无线网络信号、电台信号等充斥着天空，无线电干扰问题不断凸现，而且呈越来越严重的态势。伴随国民经济提高，民航事业迎来了蓬勃的高速发展期，飞行架次与日俱增，管制部门的安全的压力越来越大，甚高频（VHF）地空通信是民航空管系统进行地空通话重要手段，对甚高频通话质量的要求是不能有丝毫含糊的。

一般VHF频段是指30M-300 MHz，但划分给民航使用的是118M-136.975 MHz，频道之

间间隔为25 kHz。对于民航自身而言，伴随民航大发展而来的是甚高频通信设备的大量架设

以及频点的增加，现有的信道已经不能满足使用，解决信道拥挤方法之一就是同频异址，空管局将距离较远的管制区使用相同频率。但随着新增甚高频通信信道安装，由于地形因素，需要架设遥控台等等设备，相邻管制区也大量出现同频现象，电磁环境日趋复杂，空中干扰已经不再局限于外部，民航由于局限于电台的架设位置，信道的数量，电台之间相互干扰已不容忽视。特别是发射机互调干扰已经成为危及航空通信安全的重要因素。

本文将结合实际合肥新桥塔台开设地面管制席安装F3信道出现的发射机三阶互调干扰问题，分析相互调干扰形成的机制以及减少相互调形成干扰所应采取的措施。

1 三阶互调现象分析及解决方案

1.1 现象的研究

合肥新桥机场塔台开设地面管制席，对空管局批准的管制频率为进行了试频。

通过了三种方式的试频：

1）塔台管制员用直接与飞机对话，通信状况良好，无干扰。