国外商业健康保险发展概况及经验借鉴
国外商业健康保险发展概况及经验借鉴邢鹂，高级经济分析师
瑞士再保险经济研究及咨询部
2
Table of Contents / Agenda
?
商业健康保险的作用?
商业健康保险的形式?国家医疗保险模式
英国国民医疗服务制度
?社会医疗保险模式 德国健康保险体系
?典型商业健康保险模式
美国医疗保障制度?国际经验借鉴
商业健康保险的作用
3
4
191个WHO
成员国的医疗保健体系
5
亚太地区医疗保健支出构成：自付部分比重相当高
Note : for HK, data of 2010 is projected by using CAGR of 2000-2008; for Taiwan, data of 2010 is projected by using CAGR of 2002-2006
2010年医疗保健总支出明细
36.6%
3.2%6.6%53.6%0%20%40%60%80%100%
India Vietnam Philippines Singapore Indonesia China Hong Kong Taiwan Malaysia South
Korea Australia Japan Thailand
Out-of-pocket expenditure
Private prepaid plans Other private expenditure General government expenditure on healthcare
(a s a % o f t o t a l h e a l t h c a r e e x p e n d i t u r e )
6
医疗融资体系
商业健康保险在医疗融资体系中的作用
?作为健康服务产业的重要组成部分，健康保险是世界各国普遍采用的预防疾病风险的主要方式，也是许多国家医疗保障体系的重要组成部分，但由于历史和国情不同，商业健康保险发展也不尽相同。在各国医疗改革中，商业保险公司的参与程度不断提高是一种国际趋势。
?按照世界卫生组织的统计，由私人预付的医疗保健支出（包括商业健康保险）只占其总卫生费用的较少一部分。在191个WHO成员国现有的医疗保健体系中，保险参与的程度并不高，特别是商业性健康保险。在一些国家，国有医疗卫生服务部门（如英国、东南亚）或社会保险（如日本、韩国）提供基本医疗服务，自愿参与性的商业健康保险占全国医疗保健支出不到15%。
7
商业健康保险的形式
8
经合组织对商业健康保险的分类依据：是否具备替代社会健康保险的资格和所承保的项目。对没有公共健康保险的人群来说，商业健康保险可以是基本的保障来源。它也可以商业保险的形式，提供与现有社会保险相同的保障。同样地，它也可以为在公共计划之下患者必须自负的那部分提供保障，因而与公共计划互补。最后，商业健康保险可以支付公共保险计划所不承担的产品和服务费用，对公共医疗计划构成补充。
9
商业健康保险的四种形式
各国政府根据其公共保障的组织方式（例如社会健康保险或者直接提供公共医疗服务）来以确定商业健康保险的地位。政府常常以市场机制失灵和保护消费者权益为由介入健康保险，这是社会健康保险存在的主要原因。
10
社会健康保险和商业健康保险的差异
国家医疗保险模式
以英国为例
11
国家医疗保险模式的主要特征
?（1）医疗服务资金的筹集主要依靠国家通过一般税收的形式统一征收；
?（2）医疗服务的提供则是由政府运用公共资金直接开设医疗机构、购置医疗设备、聘用医务人员来进行，或是政府作为医疗服务和药物的购买者，运用政府预算资金向卫生服务和药品等的供给者直接采购、支付，相对于第三方付费形式来说属于单方付费机制；
?（3）患者按需要可基本免费获得国家采购的服务和药品等，与医疗服务提供者之间一般没有直接的现金偿付关系，但患者择医权较小；
?（4）不以就业为条件的、近乎遍及全体国民的广泛的医疗覆盖面；
?（5）国家是医疗保健和医疗保障体系的绝对主管和调控者；
?（6）商业医疗保健或保险提供的私营性的医疗保健服务和保险的比重相对较小。
12
国家医疗保险模式发展经验
?世界上采用国家医疗保险模式的国家主要有英国、瑞典和加拿大等。这些国家主要共同点在于：都是发达国家，经济实力雄厚；政府财政汲取能力较强；保险业发展水平较高，商业健康保险所占比重较小，在医疗保障体系中处于从属地位；在观念上，具有救济贫困和扶持病弱人群的习性与历史传统，在福利制度上强调国家对个人的责任。
?该类型最主要的问题集中表现在医疗保险支出过度膨胀，但是医疗效率不高。2009年,瑞典用于医疗卫生服务的费用占国内生产总值的10% ,全国一年支付的病休补贴约占财政支出的1/8。2009年，加拿大的医疗保健支出达1525亿美元,按购买力平价衡量，人均花费4363美元,是1975年的9倍,占国民生产总值的11.4% ,创下历史新高。
13
英国国民医疗服务制度
14
英国经验简介（1）
?当代最著名的公共医疗服务是始于1948年的英国国民医疗服务制度（National Health Service）。在英国，虽然NHS覆盖99%的国民，看似商业医疗体系发挥的余地不大。但随着经济的发展，个性化服务需求不断增多，政府医疗服务成本压力逐步加大，商业健康险正是找到了适合的市场定位，即针对较高收入且对医疗服务要求较高的人群，提供更为人性化的私营医疗服务，才得以稳定长期的发展。这样，一部分高收入的人群按需求转到私营医疗服务机构，有效地释放了公共资源，缓解了供求双方在医疗数量和医疗质量的矛盾，减轻了政府卫生支出的压力。
?在英国，商业健康保险的产品定价和产品设计不存在统一的市场监管。各家保险公司会根据不同客户（个人客户和企业客户）的情况和理赔经验自主定价并承担相应的风险。但英国金融服务管理局（FSA）负责对商业健康保险公司的偿付能力进行监管。在市场操作层面，保险公司可根据需求与合格的医疗服务提供商就医疗服务签订协议，有效地制约了医疗成本的上涨。
15
英国经验简介（2）
?健全、有效的商业保险体系也帮助人们对于商业健康保险的认识更为客观、理性。虽然自2008年金融危机之后，商业健康保险市场续保比例有所下降，尤其是个人保单表现不佳。但据统计2010年，仍有11.7%的英国人（约723.8万）购买商业健康保险，其中约70%的保单是由企业为员工购买的。英国保柏集团（Bupa）、安盛医疗保险公司（英国）（AXA PPP）和英杰华（Aviva）和PruHealth四家保险公司占英国健康险市场份额87.5%（其中Bupa41%，AXA PPP 25%，Aviva 11%，PruHealth10.5%），所提供全面的保健保障计划，包括私人医疗保险、重大疾病保险、失能保险、长期护理保险、旅游保险等等。
?从英国经验可以看出，虽然直接提供公共医疗能够改善社会公平性，但缺点也很明显。公共医疗普遍存在候诊时间长的问题，并且不可能提供保障程度和范围的多样选择。虽然不存在万能的医疗体系，但公共医疗服务尤其不适于满足个人需求和偏好。而随着国民对于医疗质量和灵活性的更高期望，发达国家政府已经在考虑如何采用其他融资形式来完善医疗体系。于是将融资功能与医疗服务分离的健康保险得到了广泛认可。
16
英国商业健康保险行业结构
?1、商业健康保险从属于非寿险业的行业监管
–在英国没有专门针对商业健康保险而特设的监管法律。商业健康保险从属于非寿险，所有对于非寿险的监管法律适用于商业健康保险。
?2、市场现状及竞争情况
–英国虽然实行国家医疗保障制度，即国民可以得到免费或近似免费的医疗服务，社会福利程度很高；但是作为NHS补充的商业健康保险的发展空间并非为人们所想象的那样狭窄。根据Ipsos MORI机构的数据显示，2006年12%的英国国民拥有商业健康保险的保障，受2008/09国际金融和经济危机的影响，这一比例在2009年有所下降。
–根据英国Laing & Buisson（2004年）报告显示，当年英国健康保险市场上有27家公司从事健康保险的经营。到了2009年，包括BUPA，AXA等20家公司占据了将近100%的市场份额，其中，互助组织和股份制公司为目前该市场商业健康保险公司主要采用两种组织形式，约各占市场份额50%。
17
英国商业健康保险市场新特点（1）
?（1）商业健康保险市场竞争加剧
–长期以来，英国商业健康保险市场一直由医疗互助组织所垄断。但是上世纪九十年代股份制商业健康保险公司的进入极大地加剧了市场的竞争，给整个健康保险行业的发展带来了重大变化。激烈的竞争对保险公司提出了更高的要求来满足顾客的需求。
?（2）灵活性商业组织为市场带来活力
–进入21世纪以来，英国商业健康保险市场上出现了多种新形式的主体。健康津贴计划提供者（health cash plan providers）、只从事承保业务的公司、第三方管理机构等不同新形式主体的进入使得商业健康保险市场结构变得更加多样，富有活力也更具有挑战性。
?（3）商业健康保险公司与保险中介深度合作
–英国的中介机构在商业健康保险的销售中发挥着重大的作用。商业健康保险公司通过与保险中介进行深度的合作，来进行健康保险产品的销售，实现双方共赢发展。尤其在商业医疗团险的营销渠道中，保险中介发挥着举足轻重的作用。根据英国Laing & Buisson（2004年）报告显示，商业健康保险团险市场上活跃着100多个中介机构，该市场约74%的保费收入是通过保险中介实现的。2009年，英国团险市场有一半份额（51%）是通过中介获得的。英国的保险中介服务已经延伸到第三方管理、赔付管理、产品开发设计等诸多方面。
18
英国商业健康保险市场新特点（2）
?（4）产品发展趋势：个险产品更加基础化，团险产品注重健康管理
–近些年来，由于医疗费用的大幅攀升，商业健康保险保费的不断增长等原因使得英国个险市场上商业健康保险的购买人数大幅下降，团险市场上的购买人数也开始减少。针对此情况，各大商业健康保险公司纷纷进行产品创新，以吸引消费者来购买自己的产品。商业健康保险的个险产品主要向降低保费，减少保险责任，使产品更加基础化的方向发展。而团险产品集中向加强健康管理，减少雇主缴纳保费，为雇员提供增加值服务（如24小时免费网上健康咨询等）方向发展。
?（5）直接邮件成为最流行的广告形式
–2006年英国前十大商业健康保险公司在广告方面的投入高达2700万英镑。直接邮件的广告形式取代电视广告，成为2006年最受商业健康保险市场欢迎的广告媒介。2005年前十大商业健康保险公司中有六家主要通过电视进行广告宣传，而到2006年该市场依靠电视媒介仅剩3家。直接邮件由于其较低的广告成本已成为英国商业健康保险市场的宠儿.
19
社会医疗保险模式
以德国为例
20
我国商业健康保险发展存在的问题和对策研究
我国商业健康保险发展存在的问题及对策研究摘要：近年来，由于环境污染、人们工作压力大等原因而引起重大疾病屡屡发生。给人们的日常生活和社会经济造成了沉重的打击，人们对健康方面越来越重视。作为国民医疗体系中重要补充作用的商业健康保险的需求越来越多，它能够充分保障被保险人的合法权益，减轻政府的经济压力，同时在维护社会经济的稳定方面具有重要作用，能够促进社会的协调发展。我国商业健康保险的发展严重滞后于社会经济发展,原因不仅有自身的问题,还存在着外部的影响因素。对此，我国根据自身情况并借鉴外国经验出台了相应的一些促进我国商业健康保险发 展的对策。 商业健康保险不仅与人们的切身利益息息相关，而且已经成为人们一生当中需求最大的保险险种。我国商业健康保险市场潜力非常巨大，前景非常广阔，理应成为保险市场中的一个亮点。但是由于我国现有“低水平、广覆盖”的医疗保障体系，导致人们发展一直存在巨大的阻力。因此，就商业健康保险存在必要性和可能性进行系统分析。然后描述商业健康保险在我国的发展现状，阐述商业健康保险存在的自身问题。而后对这些问题进行原因分析。最后借鉴德国和美国的成功发展的案例对我国的商业健康保险提出改进和完善的对策。让商业健康保险的作用得到完整的发挥，从而保证社会和谐与稳定。 关键词：商业健康保险；现状；问题；对策 引言：我国的商业健康保险是用被保险人的身体作为保险标的，来保障被保险人在疾病或意外事故所导致伤害时的直接费用或间接损失获得赔偿的保险，包含医疗保险、疾病保险、收入保护保险和持久看管保险。疾病保险指以疾病的产生为给付前提的保险；医疗保险指以商定治疗的发生为给付条件的保险；收入保护保险指以因无意伤害、疾病致使收入间断或削减为给付保险金前提的保险；持
国外海岸带综合管理经验借鉴
国外海岸带综合管理经验借鉴 海岸带地区一直都是全球人口密度最高，发展最快速的地区。随着近年人口的激增和城市的扩张，对滨海地区的资源、环境和生态都产生了巨大压力。基于海岸带和岸线资源在生态方面的脆弱性和在经济方面的战略价值，自 1970年代以来，国际上逐渐发展和成熟了海岸带综合管理（ Intergrated Coastal Zone Management ，ICZM ）的理论与方法体系。 一般说来，相比岸线地区，海岸带的概念要更为宽泛而且广博， 但是海岸带与岸线地区在资源特性方面是共同的，只不过在空间尺度上有所差异。国内外先进城市的岸线管理与利用也都是在海岸带综合管理的工作框架下进行的。因此，分析解读海岸带综合管理的理念与要求，对探讨岸线资源的合理利用有重要的借鉴意义。 管理目标 行动计划 机会+高层次决策+准备+行动 海岸带管理问题：1、资源耗费2、生态退化3、使用者间矛盾冲突4、供需不平衡管理投入： 1、资源禀赋 2、生态环境 3、生产活动 4、社会需求法规条例规则教育 监测/评价/反馈 图6：海岸带综合管理的过程与模式 海岸带综合管理是通过多种学科手段对海岸带自然、人文、经济资源制定计划、进行统筹开发保护的管理模式，同时也是为实现可持续地开发、利用和保护滨海地区及其资源所进行的持续的、交互式的、多方参与的、动态的决策管理过 程，其基本目标是追求开发滨海资源产生的最大利益， 减少人类活动与滨海地区的可持续发展之间的矛盾，并保持各种开发活动与造成的环境影响之间的平衡。其具体管理模式见图。
面对海岸带资源的多样性和复杂性，“综合”是海岸带综合管理的主要精髓 所在，其“综合”的理念主要体现在不同经济部门的综合、不同级别部门的综合、不同管理内容的综合、不同管理手段的综合等等。结合到具体的空间管理上，主要表现为岸线资源开发管理在横向上的协调，以及其与陆域、海域空间要素在纵向上的关联与统一。海岸带综合管理的原则，见表5。 表5：海岸带综合管理的主要原则 内容原则要点 （1）经济水产养殖业具有发展潜力且有利于环境； 不依赖水运方式或生产流程中不需要大量用水的制造业应该选址于内 陆； 旅游业的增长应该满足可持续发展的要求。 （2）土地利用必须选址于滨海地区的功能对其土地具有优先使用权； 改善公众到达滨海地区的可达性。 （3）环境妥善保护海域及陆地的环境敏感地区，使生态价值最大化； 降低自然灾害诱发灾害性破坏和损失的机率； 在可以采用非结构性防护措施的地方避免建造滨海防护工程，如防浪 堤； 保护滨海地区的自然景色以及周围社区的特色； 治理排入海域的城市污水，并且排污口的位置必须远离旅游区和居住 区； 完善并巩固燃油、液化气的输送及储存设施，以减少因为燃油溢出或泄 露而造成的环境污染。 （4）科研教育定期监测土地利用和环境的变化，及时发现不断恶化的环境问题； 对公众进行滨海地区环境价值的教育； 滨海及海洋科学的研究机构应该沿海岸线选址，以利于加强对滨海资源 的认识。 1.1划定专门的岸线管理区域 划定专门的岸线控制区域，明确管理对象，是对岸线地区进行综合管理的首要前提。国内外诸多地区和城市，在划定岸线控制区时，都考虑了沿岸线向海、 向陆拓展一定的区域，并尽量纳入重要的海陆资源、生态敏感区和战略性海岸发展地带，将其作为一种特殊的综合性资源加以管理。在具体划定方式上，又大致可以分为三种。
美国洛杉矶港的发展经验及借鉴
美国洛杉矶港的发展经验及借鉴 【摘要】：洛杉矶港是美国通过国际贸易货物价值最大的港口,也是美国第二大的集装箱港口。美国洛杉矶从一个远离美国经济中心的边陲小镇发展成为太平洋经济圈中重要的世界级城市,洛杉矶港成为美国最大的集装箱港口，其迅速发展的经验值得我们进行分析和借鉴。下面将从五个方面来分析： 关键词：洛杉矶、经济、经验、航线及吞吐量 （一）、洛杉矶港口地理位置分析 从地理位置上看，洛杉矶港（Los Angeles ）位于加利福尼亚州的南部, 濒临太平洋的圣佩德罗湾，在洛杉矶城市南部大约20 英里处，是美国第二大集装箱港口。它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城，另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉矾开始经过新奥尔良港向来延伸直至大西洋岸的杰克逊维尔港。迄今为止，洛杉矶港区土地总面积大约7,500 英亩( 1 英亩= 4,046.87 平方米)，码头线总长43 英里( 1 英里= 1,609 公尺) 。 从水文方面来看，洛杉矶港口入口处水深平均低潮时十二米。外区由两条分别为三千三百五十三米和三千六百五十七米的防波堤保护，主要航道宽三百零五米。港岸线长四十五公里，全港有深水码头一百二十二个，水深八米至十四米，一般在十一米左右，可停靠载重量十五万吨的海轮。 从气候上看，该港属亚热带地中海式气候，盛行西风。月平均气温为13.7℃，月平均气湿为21℃。全年平均降雨量约800mm，全年气候适宜，降水量丰富。 此外，从洛杉矶这个城市发展的情况来看，洛杉矾是美国西海岸的最大工业城市，著名的工业为飞机制造业和石油工业。美国两大飞机制造公司之一的洛克希德公司是美国飞机和导弹制造业的垄断组织，就位于市区北部。加利福尼亚油田就在洛杉肌附近，此外，还有汽车制造业、电子仪器、化学、钢铁、及印刷等都占主要地位。西北部的好莱坞是美国电影业的中心，东部的迪斯尼游乐中心都是举世闻名的。港口距机场约30km，有定期航班飞往世界各地。 （二）、洛杉矶港口的航线、靠港船舶及吞吐量 1、洛杉矶港口的航线 从上图我们可以看出，洛杉矶港开通了至日本、韩国、台湾、中国、泰国、马来西亚以及拉
我国商业健康险发展现状
我国商业健康险发展现状 （一）保费收入现状 2006-2018中国商业健康险保费收入与增长速率统计表 单位：亿元2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 509 716 871 1142 1594 2507 4136 商业健康险保 费收入 增长速率\ 40.7% 21.6% 31.1% 39.6% 57.2% 64.9% 2008-2018中国商业健康险收入占比统计表 单位：亿元2008 2010 2012 2014 2016 2018 商业健康险保费收入716 871 1142 1594 2507 4136 人身险保费收入9755 10147 11028 13124 16388 24231 商业健康险占人身险保 7.3% 8.6% 10.4% 12.1% 15.3% 17.1% 费比重 从我国商业健康险发展状况来看，商业健康险保费收入增长率从2012年至 今一直保持着持续上涨状态，2018年寿险业务原保险保费收入达到了23735亿 元，同比增长高达24.15%，而健康险业务原保险保费收入则有4136亿元，同比 增长64.9%。由以上数据可以明显看出，近几年来我国商业健康保险发展迅速， 并且商业健康险保费收入增长率也呈逐年上升趋势，但是在商业健康险快速发展 的初期阶段，商业健康险保费收入增长率有着较为明显的波动，在对数据以及相 关文献资料进行细致分析后笔者认为造成这一现象的原因有以下几个方面：首先， 在商业健康险快速发展的初期阶段，商业健康险无论是产品种类还是市场规模都 相对较小，在缺少强大且稳固的市场环境下，商业健康险的发展就会受到诸多因 素的影响变得极不稳定；其次，在商业健康险快速发展的初期阶段，商业健康险 的经营主要是借助寿险的经营经验，因此早起商业健康险具有明显的寿险公司特 点，因此保险产品多具备理财、投资等方面的功能，并且保险公司更加注重业绩 与利润的提升，因此在初期阶段对商业健康保险产品的重视度并不高，进而导致 商业健康保险保费增长速率较不稳定。
第三章 国外绿色港口发展概况及借鉴
第三章国外绿色港口发展概况及借鉴 随着当今世界对环境保护重要性认识的不断加深，各国政府以及港口当局也日益意识到港口发展与环境保护的不可分离性，把港口规划、生产经营与周围自然环境的保护、美化放在同等重要的议事日程上来。一些发达国家的港口率先行动起来，在推行港口环保方面，已取得了很大的进展，积累了一定的经验。 3.1国外绿色港口实践 （1）美国长滩港、纽约新泽西港 在港口环境日益恶劣的情况下，美国政府制定《环境保护法》、《资源利用法》等法律法规和政策，促进各个港口大力建设绿色港口。纽约新泽西港制定港口环境管理体系及日常营运的监控措施[1]，实施码头装卸设备电气化、船舶减速靠港减泊位费以及航道疏浚淤泥分析处理等措施，并且拓建铁路集疏运系统以及港口物流系统，以降低由于集疏运拥堵带来的空气污染，并提高资源的利用率。作为“绿色港口”的倡导者之一的长滩港，还提出了“绿色港口方针”以改善空气和水体质量，恢复港区栖息的野生生物，净化土壤和海底沉淀物，提出船舶靠泊时接入电缆供电，更换使用液化天然气的卡车的措施，并且大力培养新型环保卡车操作及维修人员[2]。 （2）澳大利亚港口 澳大利亚政府非常重视环境保护工作，联邦政府下设的环境保护管理局，负责制定各种环境保护条例和法令，防止在建设港口和港口生产运作中发生破坏、污染水域、陆域环境、空气以及威胁水生物生存的情况，在港口开发建设中，政府重视港口规划与港口所在城市规划的协调一致，并且注重港口环境的规划。澳大利亚海上安全局注重与周边国家合作，共同指定环保措施；积极进行宣传，防止海洋污染；参加签署防止海洋污染法，承诺处理本区域内的船舶废水，防止船舶油的泄漏，保护经济区的海洋环境；与船公司协商在区域内的环境保护问题。 （3）英国港口 在交通环境部下属的海洋污染控制中心的监督下，英国各港口对环境保护工作非常重视，成立自己的环保队伍和船舶，采用先进的环保防治技术，如“干湿”除尘法防止港口作业粉尘，以及码头废弃物接收处理设施和废水处理系统，并成立环境污染监测控制中心，负责港口环境监测、管理及海上应急计划。并且各码头每年要向港务管理局提供环保及应急计划，提出具体目标、措施和实施办法，各级有明确的责任和监督措施。此外，港口还十分重视环境管理理论的研究和公众环保意识的提高。 （4）日本港口 日本十分重视港口和海域的环境保护，制定实施了一系列有关海洋环境保护法，如《预防海洋船舶油污染法》、《海上灾害法》，并修订《港口法》有关港口环保设施的规定加大环保力度。在大力发展环保工程过程中，提出建立港口开发与沿海环境和谐、高质量、环境宜人的生态港口。日本港口在保护港区生态平衡、建设绿色港口方面处于领先地位。 3.2国外绿色港口实践的经验分析 （1）港口规划中融入环境保护理念，重视环境规划 任何一个港口建设都是从规划开始的，在港口规划的制定过程中考虑环境因素，可以保持港口建设与环境的协调性，更合理地使用水域、岸线、土地等资源，使港口满足社会经济发展和适应环境保护两方面的要求，实现经济发展与环境保护的双赢。如日本在围海造陆进行港口建设的同时对海域环境进行建设，包括规划时对海上公园、野鸟栖息地、公众通道、等空间进行统一规划，以保护港口原有生态环境。 （2）港口运营中注重污染治理和资源利用 港口运营过程中不可避免的要产生环境污染，造成资源浪费，国外很多港口运营中注重污染治理和资源利用。如纽约新泽西港从港区运营、船舶监控、环境监测等三方面为建设绿
绿色港口要点
绿色港口 绿色港口以绿色观念为指导，建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。将港口资源科学布局、合理利用，把港口发展和资源利用、环境保护有机结合起来，走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路，最终做到港口发展与环境保护和谐统一、协调发展。“绿色港口”，一方面，港口行业作为国家改革开放的直接受益者，保持了近20年的快速发展，自然应该承担更多的社会责任，应该为社会创造更多的绿色价值；另一方面，也只有坚持“绿色港口”的发展观念，才能保持整个行业健康向上、可持续性的发展。打造“绿色港口”已经成为港口行业的普遍共识，但企业的任何一个战略目标都是通过管理来实现的，否则，“绿色港口”就会成为一句苍白的口号。今天就简单介绍一下战略绩效管理工具——平衡计分卡，它是让“绿色港口”这一战略目标由描述到衡量，再到实现的一个不错的管理工具。 1）进行试点和典型示范。目前，国内尚无现成的绿色港口建设经验可供借鉴，因此可以选择某一个或某几个港口进行试点建设，在建设过程中摸索总结经验，形成一套适合我国港口实际的绿色港口建设经验，随即向全国推广。（2）制定绿色港口标准。进行绿色港口建设过程中，如若缺乏一套科学合理的标准来指导，往往会使港方感到无从下手，因此可参照国外的绿色港口相关标准，例如悉尼港的“绿色港口指南”（Green Port Guidelines）[8]，并结合我国实际制定一套适合我国国情的绿色港口标准，使用绿色港口建设有章可循。（3）建立绿色信息系统。建立适合本港的绿色信息系统，根据以往统计数据，结合目前港口形式，综合码头操作、船舶营运、港口周边环境等因素对港口生态环境的影响作出相关预测分析，同时将分析数据和结论抄送相关部门和企业。 在能源危机和环境污染的新形势下，绿色港口是港口发展的必由之路，是解决港口在其发展过程中所遇到问题的关键。较之国外，中国绿色港口建设起步晚、进展慢、成效小。因此，积极稳健地推行我国绿色港口建设非常必要，而学习借鉴国外先进经验是我国进行绿色港口建设的重要途径之一。
我国商业健康保险发展存在的问题及对策研究毕业论文
毕业论文 我国商业健康保险发展存在的问题及对策研究
摘要 近年来，由于环境污染、人们工作压力大等原因而引起重大疾病屡屡发生，给人们的日常生活和社会经济造成了沉重的打击，人们对健康方面越来越重视。作为国民医疗体系中重要补充作用的商业健康保险的需求越来越多，它能够充分保障被保险人的合法权益，减轻政府的经济压力，同时在维护社会经济的稳定方面具有重要作用，能够促进社会的协调发展。我国商业健康保险的发展严重滞后于社会经济发展,原因不仅有自身的问题,还存在着外部的影响因素。对此，我国根据自身情况并借鉴外国经验出台了相应的一些促进我国商业健康保险发展的对策。 商业健康保险不仅与人们的切身利益息息相关，而且已经成为人们一生当中需求最大的保险险种。我国商业健康保险市场潜力非常巨大，前景非常广阔，理应成为保险市场中的一个亮点。但是由于我国现有“低水平、广覆盖”的医疗保障体系，导致人们发展一直存在巨大的阻力。因此，就商业健康保险存在必要性和可能性进行系统分析。然后描述商业健康保险在我国的发展现状，阐述商业健康保险存在的自身问题。而后对这些问题进行原因分析。最后借鉴德国和美国的成功发展的案例对我国的商业健康保险提出改进和完善的对策。让商业健康保险的作用得到完整的发挥，从而保证社会和谐与稳定。 关键词商业健康保险；现状；问题；对策
ABSTRACT In recent years, due to environmental pollution and working pressure, significant diseases occur repeatedly, that is a heavy blow to people's daily life and social economy. So People give more consideration to their health problem. Commercial health insurance plays an important role in the system of National Health and people have a higher requirement for commercial health insurance. It can fully protect the legitimate rights and interests of consumers, to reduce the economic pressure on the government, while maintaining social stabilizing the economy plays an important role in promoting the coordinated development of society, has a very important practical significance. This paper focus on the essential attribute of commercial health insurance to expend, the text is divided into four parts, the first part analyzes the current situation of the development of commercial health insurance in China for the formation of basic health insurance knowledge theory. The second part analyzes now the development of the commercial medical insurance is far behind of the level of the economy. The reason is not only the problem of itself, but also the circumstances of the outside. The third part analyzes commercial health insurance policy, to Germany and America as an example. And it is the accumulation of experience to promote the development of commercial health insurance in China. Finally, the fourth part of the first three on the basis of the analysis, explains the measures for promoting the development of commercial health insurance in China. Keywords Commercial health insurance; Development status; Question; Countermeasures
健康管理在社会医疗保险和商业健康保险中的应用研究
健康管理在社会医疗保险和商业健康保险中的应用研究 社会医疗保险（以下简称医保）和商业健康保险（以下简称商保）是国家运用保险机制对全社会人民群众的生命健康进行有效保障的重要手段和措施，它体现了政府对人民群众生命健康的关爱和重视。从一定意义上说，医保与商保的工作效果直接关系到人民群众的生活与生命质量，关系到国 民生产总值，甚至关系国家的安定团结。医保与商保的工作效果是受许多因素影响的，其中费用的控制问题是核心问题。如何既能高质量地满足群众的健康需求，又能有效地将费用控制在提供保障一方能够承受的围是一个世界性难题。根据发达国家走过的历程和我国医保与商保的现状表明，采取有效的措施，控制导致医疗费用快速上涨的根本原因，从而从根本上控制医疗费用的增长，是我们目前亟待解决的问题。 那么我们应该采取什么方法和措施，才能达到既满足群众的医疗健康的需求又控制医疗费用支出这一目的？本文拟对这些问题进行探讨。 一、导致医疗费用上升的主要原因 1、慢性非传染性疾病发病率迅速上升 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，我国疾病谱已经发生了很大的变化，与生活方式密切相关的慢性非传染性疾病(以下简称慢性病)已成为危害人们健康的头号杀手。以下几组数字可充分说明这一点： ●据卫生部门统计，我国疾病死亡谱发生了重大变化。上个世纪50年代，我国总死亡人口中约有24%死于生活方式疾病；到90年代末，则有约70%的人死于生活方式疾病。 ● 2004年10月由国务院新闻办公室发布了《中国居民营养与健康现状》的调查报告显示，慢性病患病率上升迅速，几种主要慢性病患病人次达到近6亿，其中高血压患病率为18.8%，估计全国患病人数1.6亿多；18岁及以上居民糖尿病患病率为2.6%，空腹血糖受损率为1.9%。糖尿病现患病人数2000多万，另有近2000万人空腹血糖受损；成人超重率为22.8%，肥胖率为7.1%，估计超重和肥胖的人数分别为2.0亿和6 000多万；血脂异常患病率为18.6%，估计血脂异常现患人数1.6亿。 ●据《第三次国家卫生服务调查分析报告》的资料显示：我国2003年的卫生资源消耗达6500多亿元，因疾病、伤残等造成的损失大约8000多亿元，两项合计接近14000亿元。在这惊人的数字中，与生活方式相关的高血压、糖尿病、心脑血管病慢性病的医疗支出占30%以上，是十年前的5倍。 ● 2004年5月22日，第五十七届世界卫生大会做出的《饮食、身体活动与健康全球战略》决议中，预计到2020年慢性病引起的死亡率、发病和残疾将占所有死亡的73%（比2002年上升13%）和全球疾病负担的60%（比2002年上升13%）。这种状况如果不采取有效的措施加以遏制，将给国家的安定团结和百姓的生命健康带来重大隐患。 2、慢性病防治中存在的根本性问题 （1）只对症不对因。
从实践中再谈我国绿色港口建设
第11卷第10期中国水运V ol.11 N o.10 2011年10月Chi na W at er Trans port O ct ober 2011 收稿日期：2011-07-16 作者简介：陈家悦（），女，河南平顶山人，河海大学港口海岸与近海工程学院，研究方向为港口航道与海岸工程。 章 旭（），男，安徽蚌埠人，河海大学港口海岸与近海工程学院，研究方向为港口航道与海岸工程。 从实践中再谈我国绿色港口建设 陈家悦，章 旭 （河海大学，江苏南京210098） 摘 要：人们已经把“绿色”作为对人类和环境均有益而无害的代名词，所谓绿色港口，就是既能满足环境要求又 能获得良好的经济利益的可持续发展港口。国外港口绿色发展已进入实质性阶段，近年来我国的一些大型港口也在这方面做出了有益的探索。文中主要结合天津港的发展实践，谈谈近年来我国绿色港口建设的进展，并提出自己的一点认识。 关键词：绿色港口；实践；经验；发展中图分类号：X 736 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）10-0027-03 国际上对于“绿色”的理解通常包括生命、节能、环保三个方面。实质上指的是保护地球生态环境的思想、观念和行为等。如今，人们已经把“绿色”作为对人类和环境均有益而无害的代名词，经济发展的“绿色化”要求已经逐渐渗 透到经济活动的各个层面，“绿色港口”的概念也应运而生。 所谓绿色港口，就是既能满足环境要求又能获得良好的经济利益的可持续发展港口。它的核心目标是建设高度生态文明的港口，促进港区以“自然—经济—社会”模式持续发展。绿色港口囊括了自然和人文的内涵，是一个不断发展的概念，是高消耗，低产出，重污染的港口发展模式造成的经济社会和人口、资源、环境等一系列问题的科学解决出路。它在某一个社会发展阶段，是可实现的，是具有可操作性的。深入调研国内外绿色港口建设发展实践，尤其是我国已取得近期环境经济效益的港口绿色发展之路，对于验证补充理论研究，将绿色港口建设向更深层次推进，指导其它开始寻求绿色发展出路的港口，有很深远的研究意义。 一、国外绿色港口实践情况 美国加州长滩港为了解决港口经济增长及规模扩大过程中产生的环境影响，制定洁净空气行动计划，和洛杉矶港联手，共同为减少废气排放努力，改善圣佩德罗湾的空气品质。实施对象主要为重型车辆、远洋船、装卸设备、港作船和铁路机车五类，并分别制定了相应的污染值标准。在港区水质改善，野生动植物保护，被污染土壤沉积物的清除等方面也都采取了有效措施。长滩港将可持续发展的理念贯彻到码头设计、发展和运营的各个阶段，鼓励研究和测试新的绿色技术，采用本地现有的绿色材料和用品，鼓励使用绿色能源如太阳能和风能等替代能源，还教育和促进社区参与港口发展计划与环境计划中，自愿接受社会的监督。经过几年的努力，长滩港大气污染源排放的污染物占区域污染物总量的比例大幅度下降，水质已经达到10年来的最佳水平，已经清除或处理了一大半被污染的土壤。通过湿地修复等工程的实施，港口生物多样性也有所增加。 放眼世界，澳大利亚、日本等发达国家均在绿色港口建设方面做出了有益的尝试，有些国家已经取得了显著的效果。 总体上看国外绿色港口建设开始较早，发展较国内成熟。很多国家已将可持续发展理论运用到码头的设计建设以及日常运作中，环保设施齐备，并建立了完善的港口政策和管理 条例。国外港口的先进经验值得我们比较、借鉴和研究，政 府应利用后发优势，参照发达国家的做法，制定标本兼治的绿色管理政策和扶持措施，本着循序渐进的原则，鼓励首先从企业技术、管理能力方面进行绿色生态建设，然后逐渐扩大，最终实现港口企业按绿色生态港口建设的要求计划、组织生产营运。 二、探究天津港实践之路，肯定已取得的成绩 近年来国内对环境保护重要性的认识不断加深，国务院在2005年发布《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》，要求切实改变“先污染后治理，边治理边破坏”的状况，依靠科技进步，发展循环经济，倡导生态文明，强化环境法治，完善监管体制，建立长效机制，建设资源节约型和环境友好型社会。 2003年，天津港在全国港口企业中率先提出“建设生态港口，共享碧海蓝天”的环保目标。通过全面推进绿色港口建设，兼顾保护环境与发展经济，优化产业布局，如今已初步显现出效果，天津港的绿色发展之路对国内的其它港口有很好的指导作用，值得深入探讨。 1．天津港的绿色建设探索 （1）科学制定建设规划，确立建设指标体系 天津港作为滨海新区的重要组成部分和核心战略资源，是塘沽生态区建设、滨海新区生态区建设和天津生态市建设的重要组成部分。2007年，天津港（集团）有限公司联合南开大学等单位开始了《天津港绿色港口建设规划》的研究工作，专家们就天津港绿色港口建设的规划定位、指标体系、基础和制约、规划的技术路线和主要内容、政策及技术体系保障等方面进行了认真探讨，并于2009年4月最终通过。这一规划在以后的天津港建设过程中，发挥了纲领性的作用，它明确了目标，立足现实基础，着眼未来，保障绿色港口建 1989-1989-
国内外绿色港口发展现状
在全球能源危机和环境恶化的形势下，绿色港口已成为国内外各港口的重要发展战略。美欧等西方发达国家在绿色港口建设方面已取得了很大的进展，例如,美国洛杉矶-长滩两港联合实施的“圣佩罗湾洁净空气行动计划”(San Pedro Bay Clean Air Action Plan)、纽约-新泽西两港联合实施的“洁净空气措施和港口空气管理计划”(Clean Air Initiatives and Harbor Air Management Plan)、荷兰鹿特丹港实施的“里吉蒙地区空气质量行动项目”(Rijnmond R egional Air Quality Action Program)、澳大利亚悉尼港实施的“绿色港口指南”(Green Port Guidelines)等,这些行动都很大地改进了港口环境质量,提高了港口的绿色度。本文以悉尼港为例系统介绍其近年来绿色港口建设实践及经验。 悉尼港概况 悉尼港位于澳大利亚新南威尔士州(New South Wales)东部，是澳大利亚第二大集装箱港口，每年吞吐量约占全澳总量的1/3，对澳大利亚的经济起着巨大的推动作用；每年吞吐价值约500亿美元的货物；每年为NSW创收25亿美元，创造17 000个就业岗位；对临港产业的贡献是100万美元/艘次。 悉尼港建设绿色港口的实践 近年来，悉尼港将绿色港口理念融入其发展过程中，取得了巨大的成就，受到行业的瞩目。本文从7个方面介绍悉尼港建设绿色港口的实践。 1 水体质量 多种港口活动都可能造成港口水体污染，例如船舶生产/生活废水的排放、陆地雨水/废水的排放、船/岸溢油事故等，悉尼港充分认识到这些活动对港口水体环境带来的威胁，为此采取了应对措施。 针对船舶生产/生活废水，悉尼港积极采取多种措施来加强船舶管理。例如：在船舶加油过程中采用防漏技术；派专业人员对危险品(油、气和化学品等)作业进行现场监督。 针对陆地雨水/废水，悉尼港安装雨水收集处理装置，雨水经处理后能够达到澳大利亚饮用水标准然后再用于花园浇灌和卫浴冲洗，节水可达45%。2003年悉尼港在其波特尼港区安装了3套此种装置，后来又在全港范围内推广。 针对船/岸溢油等突发事故，悉尼港划定了4 n mile应急海域(见图1和图2),并组建了一支装备先进(拥有全澳最长的10 km“海上柔性浮式拦油栅栏”，每小时
国外物流业发展经验与启示 观点
美国物流业的发展经验。美国是现代物流的发源地,也是世界上现代物流最发达的国家之一。总体上说,美国的物流发展无论在规模总量、企业实力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。其发展物流业的主要特点是: (1)合理的物流管理体制。美国没有集中统一管理物流的专职部门,政府机构按其职能对物流的基本环节进行分块管理。如运输部下属有国家公路交通安全管理局、联邦航空局、联邦铁路管理局、海运管理局等政府机构,各管理局依运输方式不同而各司其责。美国政府只负责掌控企业设立及其行为的合法性。物流企业只要依法登记即可自主经营、自负盈亏,政府不会干预。美国的物流管理体制,倾向于通过法律和市场对物流企业实施调控,以此推动物流业发展。 (2)重视物流人才的培训。美国企业、行业协会、学校和政府,都注重对物流人才的培训, 企业本身。大型物流企业如ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ,以及一些普通规模的物流企业如Ｇｕｅｓｓ配送中心等,都有自己的培训机构。 (3)减少仓储费用降低物流成本。美国物流成本虽然不是全世界最低(比日本略高),但近十几年来一直稳中趋降。目前物流总开支占ＧＤＰ的比重基本维持在10%[1]左右。 (4)水、陆、空立体交通网络十分发达。美国物流的发达,相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。美国航空运输几乎占全球“半壁江山”。全球十大货运机场中,美国占5个,前20名中,美国占9个[2]。美国海运业很发达,洛杉矶港、纽约港、长滩港、奥克兰港等都是世界大港。美国内河运输也发挥很大作用,仅密西西比河流域的通航河段就达2千多英里长,其内河运输总长度约30万公里,全球最长。2000年,美国公路总长度约640万公里,其中州际高速公路全长75ｌｌ6公里,占世界高速公路总长度的一半以上[3]。 2.日本物流业的发展经验。日本现代物流业之所以迅猛发展,与日本政府采取了一系列有力措施 对物流业的宏观政策引导有直接关系: (1)日本物流业的发展并非全部来自中央政府投资,地方政府的建设积极性也起到了极为重要作用。如:1999年度总吞吐量高达8 278万吨的神户港人工岛港口建设项目的投资就是由4部分构成,即中央拨款、地方政府投资、国家免息长期贷款和港口企业的投资,投资比例为3∶3∶2∶2。此外,地方政府为了招商引资,促进区域经济快速发展,还出台了一系列优惠政策,以吸引更多的人才和投资[4]。 (2)日本在大力发展物流的政策推进过程中,十分注重标准化、规范化的同步。为此,设有专门的专业团体负责物流标准化工作的研究、监督与推广。由于其物流标准化工作的实施与开展,使日本各方面物流资源能够容易交叉整合并与国际接轨。 (3)重要基础设施项目的建设由政府统一规划并投资,通过使用者付费方式回收建设成本。日本政府对公共基础设施项目的建设,如高速公路、机场、港口、大型仓储基地等,绝大多数先由政府组织规划并投资建设,之后通过收取使用费方式回收成本。这样,政府不仅能够宏观控制主要物流基础设施的整体规划和综合效应,而且能够快速使建设成果付诸使用,并逐年得到投资收益。 (4)综合物流信息系统的建设采取政府统筹规划,公开招标的方式进行。政府将整体规划项目分成若干子项目,并以社会招标方式由有开发能力的ＩＴ企业承担各子项目的研究与开发,而政府则对那些最好的项目建议方案给予相应资助,并在成果推广中起积极引导作用。 三、国外物流业发展的启示 发达国家现代物流业萌芽虽然可以追溯到100年前,但最近20多年才是发生质变的关键时期,其中信息化带动起决定性作用。我国现代物流业发展尽管起步较晚,但信息化方面与发达国家并没有实质性的差距。只要我们结合国情,学习借鉴发达国家物流发展的经验,我国的
健康保险市场前景分析
编号：1321515
行业市场研究是当前应用最为广泛的咨询服务，一份专业的行业市场研究分析报告的主 要包括以下几个方面: 注：以上内容的数据和研究分析部分，在报告中的比例各占50%。 作为通用型调研报告，行业市场研究注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的健康保险行业市场研究报告，可以完成对健康保险行业系统、完整的调研 分析工作，使决策者在阅读完健康保险行业研究报告后，能够清楚地了解健康保险行业现状 和整体的发展情况，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年对客户需求的深入了解，全面系统地研究健康保险行业现状及 健康保险发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握健康保险市场变化和健康保险行业发展趋势。
1.3.2 健康险的核保差异 2012 年健康险保费收入为 862.8 亿元，同比增长 24.7% ；从 2012 年全年健康险保险公 司的经营业绩来看，健康险在 2012 年呈现出蓬勃的发展趋势。人保健康、昆仑健康、和谐 健康、平安健康 2012 年分别实现保费收入为 76亿元、 3.3亿元、 1.09亿元、 2.1亿元，分别 同比增长 66%、299%、6478%、 60.3%。 “新医改 ”政策提出 “在确保基金安全和有效监管的前提下，积极提倡以政府购买医疗保 障服务的方式， 探索委托具有资质的商业保险机构经办各类医疗保障管理服务 ”。这为专业健 康保险公司参与政府经办基本医疗保险试点、 更好地发挥健康保障和健康管理作用提供了重 要契机。同时，由政府提供政策支持和业务平台、由商业保险公司按商业化模式运作的 “结 合型 ”健康险业务试点，将面临巨大的发展空间，以此进一步提高公众的保障程度。中国经 济的飞速发展使大多数人的生活水平显著提高，从而进一步促进人们对高保障健康险的需 求，健康保险潜在市场巨大。 第一章 健康保险相关概述 1.1 健康保险的定义及特征 1.1.1 国际健康保险的定义及分类 1.1.2 我国健康保险的定义及分类 1.1.3 健康保险的基本特征 1.2 健康保险的产品类型 1.2.1 按照保障范围分类 1.2.2 按照承保对象分类 1.2.3 按照保险属性分类 1.2.4 按照给付方式分类 1.2.5 按照合同形式分类 1.3 健康险与一般寿险的区别 1.3.1 健康险自身的特殊性 1.3.3 健康险的理赔差异 1.3.4 对定点医院的管理
绿色港口评价与分析
我国绿色港口发展研究 【摘要】：作为高能耗、高污染的港口业，要实现其可持续发展就必须走绿色港口的发展道路。而且随着港口的快速建设发展及货物贸易量的不断增加，港口生产建设对海洋、陆域的环境影响问题日益突显，如水体质量、空气质量、噪声以及固体废物污染等。因此，创建节约资源、保护环境、生态和谐、清洁文明的绿色港区，实现高效节能、低碳环保、可持续发展的新兴港口发展模式成为推动港口经济发展的前提。 关键词：港口，可持续发展，绿色港口，低碳环保
1、引言 港口是世界经济增长的重要推动力，同时也是主要的污染源头和耗能单位。在全球环境恶化和能源危机的新形势下，港口界提出了绿色港口的发展理念。 随着全球环境污染以及气候变暖问题日益严峻,绿色低碳、节能减排、生态文明建设已成为全社会普遍关注的焦点。港口是推动全球经济增长的重要力量,同时也是全球能源消耗大户,在为经济发展做出巨大贡献的同时也在一定程度上带来了严重的环境污染问题。为有效应对日益严重的环境污染以及能源消耗问题,发展绿色低碳港口已成为未来发展的必然选择。国外学者在相关研究的基础上对如何建设绿色低碳港口提出了相关的对策建议,但研究存在一定的局限性,文章试图通过构建绿色低碳港口综合评价指标体系,将绿色低碳的理念贯彻到未来港口的建设与发展中,从而促进港口的健康可持续发展。研究结果对港口生态文明建设和经济发展具有一定的实践指导意义。 绿色低碳的概念在港口建设与发展中的含义是指环保、生态、低能耗、低排放的发展模式,即将能源的消耗,污染物的排放、对生态环境的破坏尽可能的降低到最小程度,从而获得最大的社会经济生态效益的发展模式。结合绿色低碳的含义,绿色低碳港口的概念可以理解为:以绿色低碳观念为指导,建设环境保护、生态文明、资源科学合理利用、能耗低、污染少的新型现代化港口。将港口资源科学合理布局与利用,把港口建设与发展和资源开发利用、环境保护,生态文明建设有机结合起来,在保证港口快速发展的同时,注重发展的整体质量和综合效益,走能源消耗少、碳排放少、生态环境污染小、发展方式优的可持续协调统一发展之路。 2、绿色港口的涵 港口在推动世界经济的快速发展过程中发挥着重要的作用，同时它也是世界上主要的耗能单位和污染源头，对世界环境问题造成了重要的影响。因此，在全球能源危机和环境持续恶化的背景下，发展绿色港口已成为实现港口可持续发展的新趋势。“绿色港口”即是在发展港口经济的同时兼顾环境和生态的保护，走出一条可持续发展的道路。绿色港口的建设要以可持续发展为指导，建设环境污染
商业医疗保险行业前景分析预测
中国商业医疗保险市场调查研究及发展前景预测报告（2013-2018年） 编号：1303077
行业市场研究是当前应用最为广泛的咨询服务，一份专业的行业市场研究分析报告的主要包括以下几个方面： 注：以上内容的数据和研究分析部分，在报告中的比例各占50%。 作为通用型调研报告，行业市场研究注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的商业医疗保险行业市场研究报告，可以完成对商业医疗保险行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完商业医疗保险行业研究报告后，能够清楚地了解商业医疗保险行业现状和整体的发展情况，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年对客户需求的深入了解，全面系统地研究商业医疗保险行业现状及商业医疗保险发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握商业医疗保险市场变化和商业医疗保险行业发展趋势。
商业医疗保险是医疗保障体系的组成部分，单位和个人自愿参加。国家鼓励用人单位和个人参加商业医疗保险。是指由保险公司经营的，赢利性的医疗保障。消费者依一定数额交纳保险金，遇到重大疾病时，可以从保险公司获得一定数额的医疗费用。 网上投保，随着互联网的发展，国内出现一批在线投保比价平台例如开心保网、泰康人寿等。消费者只要乐意，就可以在网上查到险种的基本内容，例如承保范围、保障金额、保费、时效等等。轻松填写一些基本资料，选择想要投保的险种就可以完成投保。 代理人服务，虽然越来越多的投保渠道纷纷登场，可比较传统的代理人制度依然有它的优势。代理人对自家保险公司的产品非常了解，而且也有不少保险公司积极对自己的代理人进行财务规划等培训，使得代理人能够针对客户不同的职业、年龄、家庭结构等因素，设计比较完善的保障方案。同时，选择通过代理人购买的另一大好处是可以得到续期、理赔等售后服务，形成长久的合作关系。 保险代理公司，如果说，由于保险代理人只能推销自己公司的产品，其中不免存在言过其实、不够客观的方面，那么保险代理公司则可以推荐不同公司的险种，让消费者有个比较，也能比较客观地分析险种，更好地满足投保人需要。这种产品间横向比较使投保人选择的范围更加广泛。这也是保险代理公司的最大优势。 保险经纪公司，代理人是保险公司的代理人，代表保险公司的利益；而经纪人则是投保人的经纪人，考虑的是投保人的利益。从这一点上不难看出，保险经纪公司比代理人或是保险代理公司来得更加客观些。这样，更有利于投保人找到合适的保险组合，不受代理人或者代理公司偏好的误导。 银行投保，通常在银行销售的保险是设计比较简单，消费者容易理解的储蓄、分红型保险，而需要仔细研究条款的健康险、长期寿险等产品，在银行柜台上很少见到。在银行买保险非常方便，只要当场签保险合同即可，在费率上通常会低一些。 第一章商业医疗保险产业相关概述 第一节保险的相关要素 一、保险的分类 二、保险的职能 三、保险的作用 四、保险的基本原则
浅谈我国绿色港口现状及发展策略
浅谈我国绿色港口现状及发展策略 随着全球化的发展，国际贸易也在不断发展，港口也迎来了发展的春天，港口规模不断扩大，等级也不断上升，甚至在某些区域，港口成为了拉动地区经济发展的龙头，但是，在其发展的同时也给环境带来了污染，例如港口水体污染、固体废弃物污染以及噪音污染等。因此，创建节约能耗、环境友好、生态文明的绿色港区，实现效率更高、节能效果更好、可持续发展的绿色港口的发展模式已经成为推动港口经济发展的前提。因此，有必要对港口的相关情况进行分析和研究，本文主要阐述了绿色港口的内涵，同时分析了我国绿色港口的现状及其发展策略，以促进我国港口的不断发展和完善。 标签：绿色港口；现状；发展策略 1、绿色港口的内涵 “绿色港口”即是在发展港口经济的同时，兼顾环境和生态的保护，走出一条可持续发展的道路。绿色港口的建设要以可持续发展为指导，建设生态健康、能源消耗低、环境污染少，同时兼顾港口的长远发展的新型港口。绿色港口的发展模式重心在于实现港口经济发展与环境保护以及实现社会效益协调发展，在实现港口经济发展和社会经济发展的同时，保证不超过自然系统的承载能力，要在一手抓经济的同时一手抓环境保护，走可持续发展道路。 2、我国绿色港口发展的现状 我国的港口建设正在从第二港口向第三港口进行转变，部分港口正在进行智能化、绿色化的建设。但是相较于发达国家，我国的绿色港口建设还存在一定的滞后性，基本都处在研究和开创的阶段。在此过程中，也发现了以下问题的存在：第一，我国现存的老港口较多，港口的使用年限也较久，很多港口在建设观念上和管理方式上较为落后，在港口的环境保护中，使用的设施不健全、建设资金的不足也是导致问题存在的重要因素；第二，我国缺少一套对于绿色港口的评价指标体系，无法形成统一的建设要求；第三，在绿色港口建设中，当然离不开人员的参与，但是，由于港口部分工作人员的环保意识较弱，对港口环保工作认识不足，就导致了绿色港口在总体规划上以及设计上出现一些问题，没有将环境保护落到实处。在港口的生产与装卸过程钟缺少使用防污措施，也在威胁着港口的环境；第四，在我国大多数的城市在进行绿色港口建设中，只是将港区绿化、治理污染来源作为绿色建设，没有对绿色港口建设形成真正的认识。在进行绿色港口建设，没有明确的发展模式目标，在节能减排上，技术创新方面还存在一定问题，在管理方式上也存在一定的不足。以上的这些问题都会成为我国绿色港口的健康发展造成一定的阻碍。 3、我国绿色港口发展的策略分析 3.1加强组织领导，落实目标责任