邢衡高速公路邢台段路基桥梁工程LJSG-4标段技术标

五、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1编制依据

（1）河北省邢衡高速公路邢台段路基、桥梁工程LJSG-4标段施工招标文件、补遗书、邢衡高速公路邢台段桥梁施工招标LJSG-4标段招标图纸等。

（2）国家和交通部现行公路工程设计规范、施工规范、验收标准，国家有关法律、法规及规定。

（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

（4）投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及历年来在公路工程施工中积累的施工经验。

（5）投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。

1.2工程概况

1.2.1概述

邢台至衡水邢汾高速公路邢台段自邢汾高速公路太子井互通，接邢汾高速公路，向北经皇寺、官庄，向东经任县北、隆尧南、巨鹿北、南宫西、新河南接邢台至衡水高速公路衡水段。路线全长120.278km。

本标段为邢衡高速公路LJSG-4标段，路线起讫里程K25+539.5～K26+099。本合同段全长559.5米。

本合同段工程内容主要包括K25+539.5～K26+099段桥梁工程。

1.2.2地形、地貌及工程地质

本项目位于河北省邢台市内丘县境内。项目区域地形地貌复杂，河谷发育，沟壑纵横，地势总体西高东低。

桥位区内地形平缓，略呈破浪起伏，地质条件较好，无不良地质现象。地层岩性为第四系粉质粘土、粉土、中砂层、卵石土等。

1.2.3地震等级

本工程桥位区地震动峰值加速度0.10g，相当于地震基本烈度为Ⅶ度。

1.2.4气象、水文

项目所在区域气候属暖温带半干旱季风气候区，大陆性季风特征显著，光照充裕，四季分明。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷少雪。

该区地下水处于全淡水区，地下水位埋藏较深，稳定水位16.60～19.30m，地下

-CaNa水，矿化度0.51g/L。该区地下水对混凝土结构有微腐蚀性，水水化学类型为HCO

3

对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

1.2.5交通、水、电情况

本工程建设区交通运输条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高。本标段有国道107通过，路况良好，能够满足材料及设备运输至工地的要求。

工程沿线基本为微淡化咸水或咸水，工程用水通过沿线打深水井解决。

沿线电力供应情况良好情况良好。施工用电考虑利用沿线电网，施工时与当地供电部门协商设变压器接入施工用电，并自备发电设备。

1.2.6建筑材料及供应情况

钢材：本工程所需钢材可在邢台市购买，供应量可满足施工需求；

水泥：当地市场购买，能满足工程要求的各种型号水泥，运输方便；

木材：沧州市木材资源充足，所用木材从沧州市购进；

石料：石料可由太子井、峰门等地采购，可用于路面、防护、桥涵及排水工程；

砂：邢峰线沙河桥砂场距标段较近，工程所需中粗砂可由邢峰线沙河桥砂场购进；

粉煤灰：可由邢台电厂购进粉煤灰。

1.2.7主要技术指标

1）道路等级：高速公路，双向四车道；

2）设计行驶速度：120km/h；

3）设计荷载：公路-Ⅰ级，跨越铁路部分的桥梁结构按公路-Ⅰ级荷载提高30%计算；

4）设计基准：100年；

5）路面坡度：道路纵坡为1.4%和-1.88%，竖曲线半径为20000m，双向2%的横坡；

6）跨铁路净空标准：≥7.96m。

7）桥梁横断面：28.5m=（0.5m+13.13m+0.382m+0.476m+0.382m+13.13m+0.5m）；

8）地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度为7度。

1.2.8主要工程量

主要工程数量表

1.3施工组织机构和任务划分

1.3.1施工组织机构

本项目按照项目法组织施工，组建精干高效的项目经理部，我公司将选派具有相应职称、业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成强有力的项目生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业队伍进行本标段的施工。

施工生产由项目经理全权指挥，技术控制，质量标准由总工程师负责。项目经理部内设四部二室组成管理机构，下设2个桥梁施工队。

施工组织管理机构见“六、项目管理机构”。

1.3.2任务划分及驻地布置

项目经理部设在K25+840线路左侧空地处。

桥梁施工一队：拟配置各种施工人员170人，负责引桥下部工程、箱梁预制架设等工程施工。驻地设在K25+600线路右侧空地处。

桥梁施工二队：拟配置各种施工人员220人，负责跨铁路T构施工、桥梁转体、铁路防护等工程施工。驻地设在K26+020线路左侧空地处。

1.4临时工程

布置原则：根据地形及结构物的分布，施工场地以满足工程需要、节约使用土地、少占耕地、好地和方便进出为原则，公路临时用地与改田、造地相结合。控制水土流失及对环境的影响。

1.4.1临时施工便道

本标段主要进场道路为国道107做横向材料运输通道，纵向便道尽量在主线范围内修建。全线新修施工便道1.5公里。施工便道宽6m，采用15cm厚泥结碎石路面。

1.4.2拌和站及预制场

根据本标段工程情况拟在K25+540处设置预制梁场1处，并设置拌合站1座配备75m3/h和120m3/h拌合机各一台,供应本标段工程所需全部混凝土，场内工作区采用20cm厚级配碎石做基层，上面铺设15cmC25混凝土。场内道路采用20cm厚级配碎石做基层，上面浇筑25cmC25混凝土。

1.4.3 临时供水系统

本项目区域施工用水和生活用水可打深井取地下水，经化验合格后使用。砼拌合站处设50m3蓄水池，各施工队临时驻地设30m3简易水塔一座，以满足生活及消防用水。

1.4.4中心试验室

项目经理部设中心试验室，面积不小于160m2（其中养生室30m2，水泥试验室单独设置并加装空调，同时设置两间20m2的独立办公室）。负责现场材料取样及现场质量检测、试验以及对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作，各施工队设工地试验室，负责现场的基本取样送样工作。试验室的仪器、设备按标准配备。

1.4.5临时电力设施

施工时与当地供电部门协商设变压器接入施工用电。拟在K25+550、K25+820线路右侧各设500KVA变压器1台，共计2台。由变压器处设临时电力线引至用电点，同时自备发电机以备急用。

1.4.6临时通讯设施

配备完善的有线、无线通讯设备。在经理部和各施工队驻地各安装程控电话，经理部办公室设联网计算机、传真机；经理部、各施工队及主要作业区负责人配备手机，以便随时保持与业主和监理工程师联系，及时传送工地施工信息。

1.4.7临时房屋

项目经理部、施工队驻地的办公、生活、生产用房采用施工现场搭建彩钢板房。场地及主要道路硬化处理并适当绿化，消防、安全设施齐全到位。

1.4.8其它临时设施

施工队驻地生产区内设钢筋加工车间、木工加工车间、施工机械停放场及仓库等。各种临时设施布置详见“附表五施工总平面布置图”。

1.5人员、设备安排

1.5.1设备、人员动员周期

如果业主宣布我公司中标，我公司将把该工程列为公司重点工程，立即组建项目经理部，迅速做好所有参建员工的施工动员和施工机械的集结准备，在接到中标通知书后5天内项目经理部人员、各施工队主要人员进入施工现场；7天内部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，具备临时工程的施工能力,进行施工准备工作；10天内先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场，形成正式开工施工能力,其它施工机械按照工期安排提前一个月进场。

设备、人员动员周期安排详见下表。

设备、人员动员周期安排表

1.5.2设备、人员、运到施工现场的方法

如果我单位中标，人员、机械设备等由汽车运至工地。

1.5.3劳动力投入计划

计划组织2个施工队进行该工程的施工与管理，各队投入劳动力情况见下表：

劳动力投入计划表

1.5.4机械及试验检测设备投入计划

按照施工总进度计划和月高峰强度选择配备设备型号、数量，对重要、关键的施工工序中所需主要设备考虑一定的富余，作为备用。

根据本工程以桥梁为主的特点，配备足够的砼运输车、挖掘机、装载机、钻机、汽车吊、砼泵车及试验检测等设备。

机械及试验检测设备投入计划详见“9.4主要施工机械、设备施工计划表”。

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1主要工程项目的施工方案

本标段为邢衡高速公路跨京广铁路的一部分，起点桩号为K25+539.5,终点桩号K26+099，跨径采用14×30m+（68m+68m），引桥K25+539.5～K25+963段为14×30m装配式预应力混凝土箱梁；主桥K25+963～K26+099段为68m+68mT构箱梁，跨越京广铁路和旭阳焦化厂专用线，整幅转体施工，转体长度为62m+62m，转体角度为85.2°。

进场后集中优势力量施工主桥围护桩及桩基础，然后施工引桥部分桩基础。施工顺序从小里程桥台向主桥方向施工。墩台紧随基础施工。主桥箱梁在铁路一侧预制，并完成桥面铺装后转体跨越铁路。预制箱梁采用边预制边架设的方法施工，待主桥转体施工结束并浇筑完后浇段后，再架设与其相邻的引桥箱梁，并施作桥面系。

混凝土拌合站置于京广铁路西侧，由于近距离内没有满足砼罐车通过的通道可穿越京广铁路，致使位于铁路东侧的主桥施工所需混凝土无法通过罐车直接运至桥下，但主桥边有一铁路涵洞，拟将地泵置于铁路西侧，通过该涵洞泵送混凝土至铁路东侧的主桥。

2.1.1桥梁下部工程施工方案

桥梁基础施工方案：

本标段桥梁基础全部采用钻孔灌注桩，共107棵。钻孔桩以旋挖钻机为主，冲击钻为辅施工，孔口埋设钢护筒，泥浆护壁。钢筋笼在钢筋加工厂集中分段加工，分节吊装，两段钢筋笼主筋于井口处采用双面焊接。水下砼在砼拌合站集中搅拌，砼运输车运输，导管法灌注。钻机进场后，由桥台和主桥向中间施工钻孔灌注桩基础；挖桩头、承台和支撑梁基坑采用人工配合挖掘机开挖。

主桥承台基坑采用钻孔桩+桩间喷锚混凝土支护，桩顶设置锁口冠梁，冠梁设水平支撑。施工方案详见“2.3重点（关键）和难点工程施工方案、方法与技术措施”。

主桥承台上设有转盘，施工方案详见“2.3重点（关键）和难点工程施工方案、方法与技术措施”。

墩台身及系梁施工方案：

墩身及系梁整体现浇施工。外模板采用定制大块钢模板（钢板厚度6mm)，主桥空心墩内膜采用竹胶板拼装。钢筋在加工厂制作,现场整体绑扎,模板及钢筋安装采用汽

车吊吊装。混凝土在砼拌合站集中拌制，砼运输车运至施工现场，汽车泵浇筑。

桥台模板采用组合钢模板。钢筋在加工厂加工，现场绑扎，吊车安装的方式施工。主筋接头采用双面焊接。桥台砼浇注时，采取降温措施，减少水化热对砼的影响。砼采用集中拌制，砼搅拌车运输，汽车泵浇筑。

盖梁施工方案：

模板采用厂制拼装式定型钢模板，钢筋在加工厂加工，现场绑扎，砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模。

2.1.2桥梁上部工程施工方案

本标段引桥上部结构采用预应力混凝土小箱梁，共有140片。箱梁在预制厂集中预制，预制梁模板采用钢模钢支撑结构形式大块拼装和转动脱模，拟配备模板5套。模板由专业厂家定制。外模板上设附着式振动器。在预制场内设钢筋绑扎架，进行钢筋骨架整体绑扎，采用龙门吊吊至预制梁台座上。砼采用集中拌合，砼搅拌车运输，泵送入模。

预制箱梁采用双导梁架桥机架设，每联梁铺架完成后，及时进行体系转换工作。

主桥T构箱梁采用转体法施工，施工方案详见“2.3重点（关键）和难点工程施工方案、方法与技术措施”。

2.1.3桥面系及附属工程施工方案：

砼防撞护栏采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件和预留孔道。桥面铺装：桥梁安装完成后，及时浇筑梁间湿接缝和栏杆座砼浇筑完成后，即开始桥面砼铺装。伸缩缝按设计要求设置。桥头搭板在台背填土完成并沉降一定时期后施工。

2.2主要工程项目的施工方法与技术措施

2.2.1施工测量

工地测量组开工前进场，首先按设计部门提供的测设资料和控制点，进行复核测量，设置施工水准点和测量控制点，并加设护桩保护。布设临时加密控制点。施工前，在桥两侧布设墩台控制点。测量后将成果报送监理工程师，经批准后，据此进行测放墩位。对控制点加强保护并定期复测。

2.2.2钻孔桩基础施工

根据本工程的地质情况，主要采用旋挖钻机钻孔，如遇岩层地段可采用冲击钻施工。粘土造浆护壁，灌注水下砼成桩。

准备工作：放出桩位，清除杂物、整平场地，制浆池、沉淀池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。准备好钢护筒，筒壁厚度4mm，内径大于钻头直径20cm。钻孔前进一步测量复核桩位、控制标高。

埋设钢护筒：采用人工挖埋，护筒底及四周包填粘土、分层夯实；埋置深度3m 左右，护筒顶高出施工地面0.3m，确保护筒位置正确，垂直牢固，周边不渗漏。

安装钻机：钻机安装平稳，钻头与钻杆中心与护筒顶面中心保持一致。钻机顶端用缆风绳对称拴牢拉紧。

制浆：钻孔过程中孔内泥浆比重控制在1.1～1.3范围内，护筒内的泥浆面应始终高出筒外水位或地下水位至少1.0～1.5m以上。泥浆性能应经试验并符合要求，钻进中随时检验泥浆比重和含砂率，填写泥浆试验记录。

钻孔：钻孔连续作业，一次成孔，不得中途停顿。钻孔达到设计深度后，并采用探孔器检查垂直度、孔径、孔深和孔形，填写钻孔记录。

成孔检测：成孔后，钻孔深度用测绳测量并作好记录；孔径采用探孔器测量；钻孔倾斜度采用测壁仪测量；沉渣厚度采用沉淀盒或标准测锤检测，清孔后的泥浆指标采用专用的泥浆性能检测仪器检测。

清孔：成孔后，立即用换浆法清孔，并保持孔内水位。换浆清孔时间，以排除泥浆含砂率与换入泥浆含砂率接近为度。

钢筋笼制、安：钢筋笼在钢筋加工场分段加工制作。主筋与加强箍筋全部焊接；

导管安装：采用ф300mm钢制专用导管，壁厚5mm，节长2.0～4.0m，专用接头联接、密封装置。使用前，对导管作水压和接头抗拉试验。

灌注水下砼：采用导管法灌注水下砼。灌注首批砼时，导管下口距孔底距离宜保持在25～40cm，导管埋入砼深度不小于lm。砼灌注过程中，要随时控测砼顶面高程，导管埋深宜控制在2～6m，最少不小于lm。水下砼应连续浇筑，不得中断。桩顶超灌lm左右的砼。

防浮笼：当混凝土接近钢筋笼底部时，使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，当孔内混凝土面进入钢筋笼2m后，适当提升导管至钢筋笼底部以上，增大钢筋笼下部

的埋深。

成桩质量检验：桩身砼灌注完毕，达到强度后截除虚桩头，用桩基无损检测方法逐根检验成桩质量，并符合要求后，方能进行下步工序。

钻孔桩施工工艺详见下图。

2.2.3承台及系梁施工

基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整,挖至离基底10cm时采用人工挖掘，基坑开挖至设计标高下5cm时夯实整平，并用砂浆抹平至设计标高作为底模，凿除桩头，清洗浮碴，检查合格后调整好桩身钢筋位置，安装墩柱钢筋，绑扎系梁钢筋。绑扎完钢筋后采用δ=6mm大块定型钢模板组拼。经监理工程师检查合格后，进行砼灌注，灌注方法为从两端向中间水平分层浇注，分层厚度≤30cm，振捣均匀密实。当系梁砼达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。

2.2.4墩柱施工

墩柱钢筋在加工场制作,现场整体绑扎,吊车吊起安装。模板采用定制大块定制钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，泵送入模。模内设置串筒，砼分层浇筑，插入式振捣棒捣固，墩柱采用一次灌注施工。砼拆模后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。详见“墩柱施工工艺框图”。

2.2.5桥台

在承台施工时预埋台身钢筋，当承台砼达到一定强度后，对接茬面进行凿毛、清洗，然后绑扎钢筋，支立模板。模板采用组合钢模板。砼全部由拌和站拌和，砼运输车运送，砼输送泵灌注。

2.2.6盖梁施工

模板采用厂制拼装式定型钢模板，为保证砼表面光滑，模板采用上下拉杆，砼内不穿拉筋。盖梁采用碗式脚手架搭设支撑，砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模，砼由柱顶处，左、右对称向跨中分层浇注，由专人负责支座垫石标高、平面位置，盖梁顶面标高及平整度。浇注完初凝后立即覆盖养生。

盖梁施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。详见“盖梁施工工艺框图”。

盖梁施工工艺框图

2.2.7台帽、耳背墙施工

模板采用厂制组合钢模板，砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模。浇注完初凝后立即覆盖养生。

台帽施工完毕后施工耳背墙，耳背墙施工完后对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。

2.2.8预应力砼箱梁预制及安装

箱梁预制：

1)台座：台座：按要求做反拱，台座端部基础加宽加厚，台座应用C30砼浇筑，对应于模板拉筋孔处每50cm预埋一根内径5cm的硬塑料管，台身两边用∠50×50×5角铁包褒，角铁上铺5mm厚钢板，点焊连接。台面严格控制其平整度。

2)模板：模板由专业厂家加工制作，采用整体式分段组合钢模板。每次模板安装前，先将模板清理磨光，并均匀地涂刷一层无色透明的脱模剂。

3)钢筋、波纹管、模板安装：底座底板涂刷脱模剂后，在钢筋绑扎架上绑扎钢筋，龙门吊吊至预制梁台座上，按照设计位置用井字架固定波纹管管道，波纹管使用前要做漏水测试,管道接头处稍大，按同向顺接牢固，并用胶带纸封严，缠裹紧密，管道按照其空间位置使用井字架固定，钢筋检查合格后安装侧模、端模和锚垫块。模板立好检查合格后，绑扎翼板钢筋。为防止灌注时孔道堵塞，在波纹管内穿一根橡胶管，砼初凝后抽出。

4)砼灌注：经监理工程师检查合格后，进行浇注梁体砼。砼浇注时，先浇注底板，浇注顺序为自两端向跨中，采用插入式振动器振捣。当腹板浇注到顶板预埋钢筋位置时，绑扎桥面板钢筋，浇注顶板砼，顶面抹平拉毛，及时覆盖养生。

砼浇注采用集中拌制，砼运输车运输，泵送入模。模板附高频振动器振捣。

5)钢绞线下料、穿束：钢绞线用砂轮机按设计长度加施工长度下料，分别进行编束，并对张拉孔道进行清理，然后进行穿束工作。

6)张拉：砼强度达到设计强度的90%以上时，进行钢绞线的张拉，张拉采用两端同时进行，其顺序由下向上、左右对称进行。张拉采用应力与伸长量双控制，张拉控制稳定后锚固，同时填写张拉记录。

7)压浆：孔道压浆在张拉完成后24h内完成，压浆前，首先用风泵吹去孔道内的

集水和灰尘再行压浆。水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出浆液，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即停止(流出浆液的喷射时间不少于10秒)。

8)存梁及封锚：孔道压浆强度达到设计要求后，将箱梁从台座上移至存梁场。在存梁场地内及时对梁端头进行凿毛，并对设置伸缩缝的梁端进行封锚。每个预制场至存梁场移梁采用龙门吊。龙门吊从台座上垂直起吊箱梁，移出台座，运至存梁场。在存梁场内对板梁端头进行凿毛。

存梁场到桥址间采用龙门吊吊装，运梁平车运输。

预制梁采取边预制边架设的方法进行施工，尽量减少存放时间，以防产生过大的反拱度。

箱梁安装及连续：

架设前，在墩台盖梁上标注永久性支座、设置临时支座，本工程拟采用架桥机，进行梁体纵移、横移、对位、落梁等铺架工作，达到一次落梁到位。

梁体架设完成，经监理工程师检查认可后，在墩顶湿接头按图纸要求的施工流程支立设置模板，浇筑砼，湿接头砼的强度等级同梁体砼强度相同。湿接缝砼的强度达到设计标强度后，拆除临时支座，完成连续。

详见“后张法预应力箱梁预制施工工艺框图”。

架桥机架设作业程序图

2.2.9桥面系及附属工程

防撞护栏：

桥梁砼护栏施工前首先将梁板顶面凿毛。测量放线定出防撞护栏边线，绑扎护栏钢筋。模板采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件。每联伸缩缝处均断开，保证伸缩缝上下贯通，缝隙均匀。砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌车运输，施工后及时草袋覆盖洒水养生。

桥面铺装：

桥梁安装完成后，及时浇筑梁间湿接缝和护拦砼，浇筑完成后，即开始桥面砼铺装。首先对箱梁表面进行处理，并冲刷干净。对梁体上预埋钢筋按要求连接，然后绑扎桥面钢筋，经监理工程师检查合格后，浇注桥面砼。桥面砼采用砼搅拌车运送，振捣梁振捣密实、平整，用硬毛刷拉毛，以便和上部沥青砼接茬牢固。砼铺装时避开夏日太阳暴晒，施工后及时覆盖洒水养生。

桥面防水层、伸缩缝：按要求施工。

桥头搭板：

桥头搭板在台背填土完成并沉降一定时期后，清理垫层表面，现场绑扎钢筋，拼装模板，使用砼运输车运送，现场浇注砼。

2.3重点(关键)和难点工程施工方案、方法与技术措施

2.3.1主桥基坑围护工程施工

承台基坑采用钻孔桩加桩间喷锚混凝土支护，桩顶设置锁口冠梁，冠梁设水平支撑。其中钻孔桩施工方法与引桥基础施工相同。

桩间喷锚混凝土：

基坑围护桩桩间采用挂网喷射混凝土护壁，所有钢筋在大批量加工之前，均先进行试加工，检查钢筋形状、尺寸是否与配料单一致。并在加工过程中经常检查核对。焊接网交叉点开焊数量不得大于整个焊接网交叉点总数的1%，并且任意1根钢筋上开焊数量不得大于该根钢筋交叉点总数的1/2；焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。喷射混凝土厚度100mm，混凝土强度等级C20。

桩处理完成后应立即铺挂钢筋网片，采用25cm长的钢筋与围护桩固定。加劲筋采用Φ8L型钢筋焊接，焊接长度，钢筋采用单面焊不得小于10d。中间增加加长度为1.0m，

端头长度为300mm ，直径不得小于Φ20的T 字型短土钉。中间网片原则上只在桩间土位置设置，如遇到桩身侵入结构现象，须将维护桩侵入部分凿除。如遇到桩身向基坑外侧方向偏差较多的情况，除在人工修整桩间土时保留部分桩间土外，横向加劲筋可越过此桩，与下一桩进行相连，固定网片。钢筋网使用前要除锈并调直，网片与土钉及加固定钢筋间要连接牢固，喷射混凝土时钢筋网片不晃动；同时要确保网片与坡面土体间距离不小于20mm 。钢筋网片的搭接长度应不小于300mm 。

钢支撑：

冠梁处设置5道横向水平钢支撑，具体位置详见下图：

钢支撑布置图

钢支撑采用汽车吊，整根起吊安装。安装顺序如下：

（1）开挖至桩顶冠梁支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线；

（2）在冠梁上植筋，在上面焊接钢牛腿，并安装槽钢围檩；围檩应与冠梁水平连接牢固后，方可安装钢支撑；

（3）按所装段宽度拼装成一端固定，一端活动的钢支撑，微调采用特制钢楔； （4）用汽车吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于冠梁上；

（5）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，

钢管支撑

施加预加力为设计支撑轴力的0.85倍，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑；

2.3.2转盘施工

2.3.2.1下转盘

下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘采用C40混凝十。下转盘上设有转体系统的下球铰、直径为10m的环形下滑道及12组千斤顶反力座。撑脚与下滑道的问隙为14mm。千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。

2.3.2.2球铰的制造与安装

中心转盘球面半径为8m，上转盘球缺高0.230mm，下转盘球缺高0.228m、直径3.8m，定位中心转轴的直径为φ265mm。球铰由上下两块钢质球面扳组成，上面板为凸面，通过圆锥台与上部的牵转盘连接，上转盘就位于牵转盘上；下面板为凹面，嵌固于下转盘顶面。上下面板均为40mm厚的钢板压制而成的球面，背部设置肋条，坊止在加工、运输过程中变形，并方便球铰的定位、加强以及与周围混凝土的连接。

钢球铰直径3.8m，是转体施工的转动系统的核心，是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心能作，精心安装。其制造精度控制如下：

①球铰和接触面粗糙度不大于Ra25μm；

②上球面各处球面度偏差≯1mm

③边缘各点的高程差≯1mm

④椭圆度≯1.5mm

⑤下球铰内球面各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差≯1mm

⑥球铰上、下面形心轴、球铰转动中心轴务必重合，其误差≯2mm。

⑦上下球铰相焊接钢管中心轴务必与转动轴重合，其误差≯1mm，钢管务必铅垂。

钢球铰面在工厂加工制造，在下球铰面上按设计位置铣钻四氟板镶嵌孔，同时在下球铰面上设置适量的混凝土振捣孔，以方便球铰下面混凝土的施工。

施工中要精确安装下球铰，下球铰精密对位后进行锁定。在混凝土灌注前将球铰中心轴的预埋套筒定位并固定，以便中心轴的转动。

下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴直径265mm钢棒放入下转盘预埋套筒中。

2020年高速公路管理处个人工作小结

高速公路管理处个人工作小结 总结是向别人介绍自己的学习经验，就可用漫谈式，把自己的 实践、认识、体会慢慢叙述出来。这种方式多用于对自己亲身经历的事物的总结。以下高速公路管理处个人工作小结是文书帮提供阅读。从XX年12月1日起，我来到了xx高速管理处担任一名监控员。近 一年以来，在青银各领导以及同事们的支持和帮助下，我较快的适应了工作，虚心学习，认真履行了工作职责，基本完成了工作任务。现将工作情况作以下简要汇报。 一、加强学习，提高了政治理论和岗位知识水平 具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。参加工作之初，正值我处“争先创优”活动开展之际，全体监控中心的同事在领导的带领下，进一步学习管理处下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件应急预案》、积极准备迎接XX年国检、开展党员群众牵手结对子等活动。做为监控中心的 一员，在开始的学习工作中，我勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练掌握监控员的业务知识与设备操作技术。同时，为了做好自己的本职工作，我时刻与管理处、各站、稽查、路政积极配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效地降低了错误率。随着时间的推移，上岗次数的增多，工作效率也大大提高了。 二、摆正态度，做好服务工作 工作中，我随时提醒自己摆正态度，树立良好工作的服务意识，做好“四个服务”。对内，所接的每一个来文、来电、来访总是争取

在第一时间内向领导汇报，使领导及时掌握最新情况;对外，我们的形象代表了整个青银的形象，所以每次都按要求着装，整齐上岗，使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业，接触司机形形色色，良莠不齐。当然有很多司机是理解与配合我们工作的，但也有个别司机是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话，更有的是骂骂咧咧，遇到这些出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利解决问题。 三、团结同事，努力工作 平时的工作生活当中，我注意团结同事，宽以待人，不计较个人得失，从不与同事争名利、争长短，任劳任怨，努力做好自己的本职工作。同时严于律己，不把小事当无事，不把小错当无错。时时、处处以大局为重，讲团结，讲正气，讲原则。 监控工作纷繁、琐碎，经常容易出现错误、失误。在日常工作中，我树立了监控室与各部门是一个整体，分工不分家的理念。自己出现了错误，我从不推卸，立即改正;同事们出现了失误，我也总是给予他们宽慰和鼓励，帮助解决问题。 在近一年的学习、工作、生活当中，几位参加工作多年的大姐们给予了极大的帮助，对我言传身教，使我受益匪浅，得以迅速之成长。 四、工作中存在的问题和不足

道路桥梁工程技术专业认识实习大纲

道路桥梁工程专业 认识实习教学大纲 课程编号： 课程性质：实践环节（必修） 学分：1 学时：1 周 开课学期：3 面向专业：道路桥梁工程技术专业 一、实习目的 认识实习是道路桥梁工程技术专业教学计划中的一个教学环节，它是在讲授完工程测量、建筑材料、建筑力学等课程后所进行的一次实践性教学。通过认识实习使学生了解道路桥梁工程的广阔领域，了解道路桥梁工程在国民经济中起着大动脉作用，获得大量的信息与研究动向，从而对本专业产生强烈的求知欲和探索欲，自觉、生动活泼地学习，树立献身社会主义现代化建设、提高我国道路桥梁施工水平的远大志向。 二、基本要求 1、了解道路工程和桥梁工程的基本分类和荷载传递途径； 2、了解道路桥梁工程的建设与使用； 3、了解道路桥梁工程的经济与管理； 4、了解道路桥梁工程的最新技术成就与发展趋势； 5、了解我国基本建设的方针和政策，了解我国目前道路桥梁设计，施工技术与组织的实际水平； 6、了解我国目前交通行业的发展动向以及所取得的成绩； 7、较早地养成自学、查找资料及思考问题的习惯。 三、实习内容 1、组织召开认识实习动员大会，强调实践环节的重要性，进行道路桥梁工程的形势教育和实习现场的安全教育； 2、开设讲座或专题报告会，利用现代多媒体教学手段，向学生展示道路工程的类型和桥梁工程的各种结构型式、世界著名桥梁以及交通工程领域的最新技术成就和发展趋势； 3、深入施工现场，参观认识各种道路和桥梁（在建或已建）。主要包括以下几个方面的学习： ①了解路面根据材料不同的基本分类（包括沥青混凝土路面和水泥混凝土路面）以及两种路面各自的优缺点。 ②了解路面常用建材（包括沥青、水泥、砂、石）的使用情况和主要性能，初步了解主要建材性能的检验方法和合格评定。 ③了解认识道路的结构形式（包括路基和路面） 、排水措施（横坡、纵坡、排水沟、截 水沟等）以及路缘石、挡土墙等附属设施。 ④了解道路工程常用的施工方法，施工工艺和施工机械，对主要的施工工艺和施工机械应给予较全

高速公路通行费抵扣规定2017-10-22

2017-10-21 一、收取的通行费应如何缴纳增值税？ 答：收费公路通行费包括：高速公路的车辆通行费、一级公路、二级公路、桥、闸通行费。按照“不动产经营租赁服务”，一般纳税人税率11%，但有一般纳税人可选择简易计税政策规定如下： 一、高速公路通行费： 根据《财政部国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一条第九款：“2.公路经营企业中的一般纳税人收取试点前开工的高速公路的车辆通行费，可以选择适用简易计税方法，减按3%的征收率计算应纳税额。 试点前开工的高速公路，是指相关施工许可证明上注明的合同开工日期在2016年4月30日前的高速公路。” 二、一级公路、二级公路、桥、闸通行费 根据《财政部国家税务总局关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣

等政策的通知》（财税〔2016〕47号）：“二、收费公路通行费抵扣及征收政策 …… （二）一般纳税人收取试点前开工的一级公路、二级公路、桥、闸通行费，可以选择适用简易计税方法，按照5%的征收率计算缴纳增值税。 试点前开工，是指相关施工许可证注明的合同开工日期在2016年4月30日前。” 二、增值税一般纳税人抵扣所支付的道路通行费具体规定是什么？ 答：根据《财政部国家税务总局关于收费公路通行费增值税抵扣有关问题的通知》（财税〔2016〕86 号）：“一、增值税一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票（不含财政票据，下同）上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额：高速公路通行费可抵扣进项税额＝高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3 %)x3% 一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额＝一级公路、二级公路、桥、闸通行费发票上注明的金额÷(1+ 5%)x5%

河北省高速公路管理处

河北省高速公路管理处 技能比武监控业务考核试卷 单位：姓名： 一、填空题（每空1分，共20分） 1、当车道全部开启，站口仍出现堵车时，及时提醒收费站启动便携机复式收费，并对收费员能否在5分钟内完成便携机启用进行计时。 2、监控员接报实行“首接负责制”，接到投诉电话后，要询问详细情况，并填写服务电话投诉登记表，立即报告值班主任。 3、对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆实行免收通行费的政策。整车装载是指装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装行为。 4、收费岗亭卡机第一负责人为收费员，备用岗亭卡机的第一负责人为收费班长。 5、收费站要按规定定期检查岗亭报警器，确保能正常适用，并通过培训，使每名在岗收费员在紧急情况下能熟练使用岗亭报警器。 6、监控人员在与收费员对讲中，必须使用基本礼貌用语和标准服务用语。 7、收费（发卡）员交回的散卡、坏卡、应发未发卡、废票、纸卡、收费工作日志和所填写《机打票售出单》、《机打票交接单》和《IC卡使用交接单》。 8、目光与微笑是规范的精髓。 9、路况信息报送责任范围包括：养护施工信息、交通事故信息、交通管制信息、路面拥堵信息及其它异常路况信息。 10、车道使用。交接班期间，有备用车道的，要求必须先开启备用车道；车道全部开启的，严格按照收费岗亭交接程序进行交接。二、不定项选择题（每空2分，共20分） 1、上班前（D ）分钟到达收费站区,更换制服，检查全班人员到达站内情况。 A 15 B 20 C 25 D 30 2、需要开启车道时，必须保证收费车道在（A）分钟内开启，满足车辆正常通过的要求。 A 5 B 10 C 15 D 20 3、监控班长带领上岗队伍提前（A）分钟到达监控大厅内指定交接位置，班长下达命令：“原地踏步、立定、向左转；”班长交接内容： A 1 B 5 C 8 D 10 4、班长提前（B）分钟做好下班准备。 A 20 B 30 C 40 D 50 5、稽查队要对监控人员进行监督，每日抽查所辖站的监控录像，要求检查每个车道录像不少于（C）分钟。 A 10 B 20 C 30 D 40 6、监控员未及时填写相关记录、《特殊车辆统计表》或未及时将《特殊车辆统计表》传真至各站票证的，扣除当月星级考核（D）分/次。 A、20分 B、30分 C、40分 D、50分 7、特殊情况车道关闭时，（D）第一时间通知收费班长。 A、收费员 B、监控员 C、值班站长 D、监控班长 8、凡是没有按照有关规定验货，监控发现验货不认真，并进行了提醒仍放行的，视为（ B ）。 A、工作失误 B、作弊嫌疑 C、故意行为 D、过失行为 9、稽查人员对监控人员的（ABCD）进行抽查 A、工作纪律、 B、对讲文明用语使用 C、提醒业务录像 D、绿通车辆验货录像 10、监控员星级考核实行两级考核。即（AB）考核。 A管理处 B监控调度中心 C班组 D 个人

最新道路桥梁工程技术专业建设方案

道路桥梁工程技术专业建设方案 以省级示范专业——道路桥梁工程技术专业建设为重点，带动工程监理、高等级公路维护与管理、工程造价、地下工程与隧道工程技术4个专业办学水平的提升。在建设期内，本着坚持服务和发展相结合、重点突破与整体带动相结合、学校主体和社会多方参与相结合、专业特色与行业发展相结合的原则，通过人才培养模式改革、课程体系建设、教学内容改革、教学团队建设和校内外实训基地建设，提高教学质量和办学水平，进一步提高服务行业、服务社会的能力，充分发挥示范辐射作用，更好地为交通建设和区域经济发展服务。 一、专业建设基础 （一）专业现状道路桥梁工程技术专业是学院1949年建校时设置的骨干专业，2007年被确定为河北省教育教学改革示范专业。道路桥梁工程技术专业经过62年的发展变革，形成了师资力量雄厚、实训设备先进、产学结合紧密、能跟踪市场需求变化、主动适应河北省区域经济和道路桥梁行业技术发展需要的特色专业。专业设立以来，为河北省道路桥梁建设行业累计培养了1.5万余名高技能应用型人才，毕业生广泛分布在公路、铁路、市政工程等施工一线，为河北交通建设事业做出了突出贡献。本专业现有在校学生1567人。 1．形成了工学结合的人才培养模式 道路桥梁工程技术专业成立了专业建设指导委员会，定期开展调研及研讨，根据行业、企业对毕业生所需要的知识、能力、素质要求，及时调整课程设置及教学内容，为生产一线培养急需的高素质技能型

人才。 目前道路桥梁工程技术专业在人才培养模式上，围绕着培养目标，形成了校企合作、工学结合，“四位一体、双证融通”的人才培养模式，提高了学生的岗位能力，增强了人才的职业针对性和竞争力，实现了人才培养与职业岗位需求的无缝接轨。 2．师资力量雄厚 （1）“双师”素质的优秀教学团队道路桥梁工程技术专业通过加强专业带头人、骨干教师队伍的建设及青年教师的培养，鼓励教师提高自身的学历水平，引导教师既教书育人，又积极为企业和社会服务，增强了教师的综合素质与教学能力，提升了师资队伍的整体层次，优化了师资队伍的结构，形成了强有力的“双师”素质专业教学团队。 教学团队由31名教师组成，28人为“双师型”教师。其中博士、硕士研究生9人，在读硕士8人；教师中具有高级职称的教师19人，中级职称10人，初级职称2人。在31名教师中，有注册土木工程师1人，职业资格鉴定质量督导员4人，职业资格鉴定高级考评员9人、考评员11人，监理工程师13人，造价工程师3人，试验检测工程师8人。本专业的“桥梁工程”教学团队 2010年被评为河北省优秀教学团队。 图1.1 道路桥梁工程技术专业教师建设历程 （2）教学、教科研及社会服务成果丰硕 道路桥梁工程技术专业教师继承和发扬团结协作、努力拼搏的精

高速公路通行费税务处理

2018-02-25建筑业财税快递 根据《租入固定资产进项税额抵扣等增值税政策的通知》（财税〔2017〕90号）和《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》（公告2017年第66号）规定，收费公路通行费抵扣及开票问题已于2018年1月1日正式施行新政策，抵扣进项税额需注意哪些方面？ 01、通行费发票与通行费增值税电子普通发票 2018年企业可以通过ETC开具通行费增值税电子普通发票作进项税额抵扣，而高速公路通行费发票将不能作进项抵扣。那么以上两种票据如何处理？ （一）通行费增值税电子普通发票处理：2017年12月25日起，纳税人可以登录发票服务平台客户登录发票服务平台网站等网络平台，进行车辆ETC卡绑定，2018年使用ETC 卡或用户卡交纳的通行费，可以在该平台上开具收费公路通行费增值税电子普通发票，并可以按照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。 （二）通行费发票处理：通行费发票指纳税人车辆通过有关单位依法或依规设立的过路、过桥和过闸时索取的纸质票据。 1.2018年1月1日至6月30日，纳税人支付的高速公路通行费，如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发

票，可凭取得的通行费发票（不含财政票据）注明的收费金额计算抵扣进项税额。 2.2018年1月1日至12月31日，纳税人支付的一级、二级公路通行费，如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票，可凭取得发票上注明的收费金额按照相应的公式计算抵扣进项税额。 3.纳税人支付的桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额计算抵扣进项税额。 02、充值发票与消费发票 在开具通行费增值税电子普通发票时，充值发票和消费发票两种形式有哪些区别，是否都可以抵扣？ 根据交通运输部、国家税务总局2017年第66号公告第二条、第三条规定，充值发票指充值后实时开具，由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票，税率栏为“不征税”，不能进行抵扣。 消费发票指充值后未索取充值发票，在实际发生通行费用后索取的发票。根据车辆实际通过收费公路性质属性不同，分别开具可以抵扣的征税发票和不能抵扣的不征税发票。另外需要注意的是消费发票在充值后，索取由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票后，实际发生通行费用时不再向其开具发票。 03、政府还贷性与经营性收费公路

上武高速公路建设管理处各部门岗位设置与工作职责

上武高速公路建设管理处 各部门岗位设置与工作职责 一、综合部岗位设置与工作职责 1、岗位设置 设部长1名，副部长1名，成员若干。 2、工作职责 （1）行政工作： 主要负责管理处行政及后勤管理、会议的筹备及会议文件的起草等。 a）负责来往文件的收发，来文的分理； b）负责管理处劳资、人事工作及对外接待； c）负责办公用品及低值易耗品的购买、登记与发放； d）负责项目公文文档信息资料体系的建立、归档及管理； e）负责项目综合治理工作； f）完成领导交办的其他任务。 （2）政治监察工作 在市交通局党组、纪委和管理处临时党委的领导下，负责管理处临时党委的日常工作，党风廉政建设和项目建设的纪检监察工作及治理商业贿赂专项工作，其主要职责： a）负责管理处的宣传工作，充分发挥管理处网站、简报、宣传栏的作用，大造声势，营造氛围，扶正祛邪，从而使项目建设达到：优质、廉洁、安全、环保。

b）负责开展党风廉政建设工作，在管理处党政领导下，与各职能部门密切配合，以党纪政纪、国家法律、法规及行业管理规定为依据，督促抓好各项制度建设的落实，建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，将廉政防腐措施寓于各项管理制度，以廉促公正、以廉促安全、以廉促效率。 c）负责开展效能监察工作，监督检查贯彻党的路线、方针、政策和省委、省政府、市交通局、管理处重大决策的落实；督促建设中的征地拆迁、招标投标、计量变更、质量管理、材料和设备采购、资金使用、农民工工资、竣工验收等程序和制度的落实。 d）负责开展对违法违纪和违规行为的查处工作，严格遵守办案程序、原则和纪律，防止和杜绝以权谋私、以案谋利现象，严格依法依纪办事，坚持法律、纪律、制度面前人人平等，对任何组织和个人的违法、违纪、违规行为都必须严肃核查、处理。 e）完成市交通局纪委、监察室、管理处领导交办的其他事项。 二、财务审计部岗位设置与工作职责 1、岗位设置 设部长1名、副部长1名，工作人员若干。 2、工作职责 （1）负责汇总编制项目资金使用计划并及时上报； （2）负责项目资金的调配，及时请款，确保项目建设的顺利进行；

高速公路日常养护工程第一合同段投标文件技术标

第一章工程概况 一、路线简况 第一合同段高速公路日常维护工程位于重庆市境内，路线为上桥至长 寿的高速公路，全长83.5公里。 二、沿线自然地理特征： ⒈地理概况本区域位于重庆市境内，本段高速公路经过的地段形态有 平原区和丘陵区，境内以少土多石低山-山地地貌为主，公路地势平坦，少弯。 ⒉气象本区属亚热带气候，温暖潮湿，四季分明，夏天温度较高，雨量充沛，年均气温17.9℃，极端最高气温42℃，极端最低气温1-5℃。年均降 水量1698mm，降水主要集中在5-9月，以梅雨为主，间有秋旱出现。主导 风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之交时受大风侵袭，风力8-12级，易造成灾害性气候。 ⒊地质 本工程地质构造比较复杂，沿线有隧道、填土、桥梁等，地质结构各异。 ⒋地震 根据国家地震局1990年编制的《中国地震烈度区划图》，区内地震烈度属Ⅵ度区。 三、维护工作内容：路况的巡查、路面保洁、隧道维护、路面修补、边网维护、桥梁支座维护、桥梁栏杆维护、沿线收费设施维护、路基边坡边沟维护保养、涵洞清理、桥梁伸缩缝与桥面维修、渝遂高速公路的清扫保洁等内容。

第二章维护总体目标 一、维护目标 为确保高速公路的快速、安全、舒适、畅通，对公路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养，保证其正常使用功能；同时会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞，并及时修复破损设施。 二、质量目标：单位工程一次检查合格率达100%，优良率达90%以上，高速公路维护好路率100%，整个标段达到优的标准并争创市优工程。 三、安全目标：整个合同期间杜绝因工伤亡事故，机械完好率达95% 以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。 第三章施工组织和施工准备 一、人员、设备的组织 ㈠、施工组织机构组建：若我司有幸中标，我公司将立即组建“**公司高速公路日常维护工程*合同段项目经理部”，有关的管理、技术和操作人员及时到位，同时根据工程进展情况，通过公路运输适时地投入工程机械及仪器设备。 本工程实行项目经理负责制，项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程项目的施工任务，总工程师负责技术、质量把关工作。项目经理部设立“三部、四科一室及二工区”，即：工程技术部、财务部、综合部、材料供应科、机械设备科、安全技术科、质量管理科、试验室和二个维护工区。维护一工区负责内环段维护任务，维护二工区负责渝宜段维护任务。组织机构图如下：

道路桥梁工程技术实习小结

实习小结报告 一、实习时间：2012.06-2013.5 二、实习地点：xxxxxxxxx 三、实习单位：xxxxxxxxxxx 四、实习主要工作：对路基，桥涵进行测量放样，以及一些试验。 五、实习过程概述 工程概况 白甸镇204国道连接线西延段道路工程BDL1标，全长约3.5km，起点桩号，西起白甸镇政府前(白古线K0+000小桥)，路线向东跨越横通大桥（K0+296）沿老路布线，过江曲线（K0+820）后为新建路段，向东南方向前行约2.68km后，接二施工标段起点，终点桩号K3+500。 1、道路横断面: 本标段主线路基标准横断面路基全宽22.5m，其各部分组成为:中间带2.5m(中左侧路缘带宽2×0.5m，中央分隔带宽1.5m)，行车道2×2×3.5m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。 2、本标段共有桥梁三座，箱涵四座，圆管涵九座。 实习具体内容 （一）路基施工 1、路基施工准备： （1）、测量放样。我们首先对沿线进行高程测量和中桩放样。 （2）、清理与掘除。用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树根、树木、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段按照规范规定处理、压实到规定标准后进行路堤填筑。 （3）、要修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。 2、路基填筑施工 通过上述的准备工作，根据设计路基与路面结构，确定所采用的施工机械、需要的机械数量、土方的最大压实度和最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。 （1）、分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式进行填筑（2）、摊铺整平：填筑区完成一层填筑后，由推土机粗平，平地机精平，保证松铺

开车须知高速公路通行规定

开车须知高速公路通行规定 作者：[驾校一点通/首席编辑] 一、进人规定 1、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70k./h的机动车，不得进人高速公路 2、进人高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。 二、行驶规定 1、驶入与驶离规定。 机动车从匝道驶入高速公路加速车道，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶人行车道。 机动车驶离高速公路时，应当距出口500m处，开启右转向灯，向右变更车道，逐渐平顺地从减速车道始端驶人减速车道，降低车速后驶离。 2、速度规定 ①小型载客汽车最高车速不得超过120km/h，其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h,最低车速不得低于60km/h ②同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为l00km/h;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h，行驶速度为 60km/h以上但达不到90km/h的，应在最右侧的车道内行驶。 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，应按照道路限速标志标明的车速行驶。 3、车距规定。 机动车在高速公路上行驶，车速超过100k./h时，应当与同车道前车保持100m以上的距离;车速低于100km/h时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得低于50m。 4、行驶规定 ①机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为： a、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车。 b、在匝道、加速车道或者减速车道上超车。 c、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。

高速公路管理处工作总结

高速公路管理处工作总结 【 - 高速公路管路处财务工作总结】 高速公路管理处工作要怎样写的呢，要是以个人的工作那么就是写一个人的工作就好，如果你是管理人员这个就必须写总体是做了什么，做的怎样，以下是高速公路管理处工作总结范文。 高速公路管理处上半年安全生产工作总结【1】 安全生产工作是运营管理工作中的重要内容，是运营管理工作顺利进行的保障，事关人民生命和国家财产安全，关系国家和社会稳定的大局。 京秦高速公路作为连接首都的重要通道，河北的东大门，承担着暑期保畅的重要任务。 在日趋复杂的国际、国内形势下，管理处领导班子始终站在讲政治的高度，充分认识到京秦高速公路安全畅通的重要性和特殊性，把安全生产工作作为运营管理工作的重要内容长抓不懈。 具体工作情况如下:

一、加强领导，严格落实安全生产责任。 管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。 并在今年上半年根据 ___情况适时进行了调整。 处属各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。 管理处与各管理所、服务区;管理所与下属各单位;站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。 二、认真执行ISO9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。 安全生产是ISO9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规(所有，查看)章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准

市政道路工程技术标创新

一、编制说明和依据 1编制说明 根据《施工图》、《补遗书》及《答疑书》的要求，严格遵守合同条款的技术标准、工作标准、管理标准，综合考虑了劳动组织、施工技术、质量、进度、机械配臵、材料供应等环节，依据上述资料以及我公司多年从事市政道路、软地基处理等工程建设的经验，编制本《施工组织设计》，本《施工组织设计》总的编制原则是“方案可行、设备先进、措施有力、管理科学”及合理组织生产过程的四个原则“连续性、协调性、均衡性、经济性”。 2编制依据 《二标段道路施工设计图》； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）； 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）； 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－2008）； 《道路工程施工质量验收规范》（GB50203－2002）； 《塑料排水板施工规程》（JTJ/T256-96）； 国家其它现行相关规范。 二、工程概况 2主要技术标准 2.1道路等级：主干路 2.2交通等级：重交通 2.3道路设计使用年限：15年 2.4道路规划横断面：5.0m（人行道+非机动车道）+1.5m（侧分带）+11.5m（车行道）+4.0m(绿化带)+11.5m（车行道）+1.5m （非机动车道）+5.0m（人行道+非机动车道）=40m 2.5地震参数：6度。设计基本地震加速度0.05g 2.6道路处理范围内处理完成后地基承载力：≥150KPa 2.7道路处理范围内处理完成后地基回弹模量：≥30MPa

3工程范围内现状大部分为盐田及虾池，根据地勘资料，道路下方分布有厚度较大的淤泥质土层，经计算分析，该层是主要的软弱土层，必须采取有效的软基处理措施，方能满足道路、管线的使用要求。根据前期研究结论，本段道路软基采用塑料排水板联合强夯法处理，道路软基处理宽度为52m。 三、施工进度计划 1工期目标 本工程按照招标文件要求工期，计划2014年5月30日开工，2015年12月31日之前全部完工。我项目经理部将合理安排施工顺序，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。 2分项工程工期安排 2.1本工程分三个阶段进行：本工程总工期为580天。第一阶段为施工准备阶段，计划安排20天。主要完成施工便道、水电接通、施工现场标牌、交接桩位、复核技术资料以及组织人员、机械设备、材料进场等工作。第二阶段为主体工程施工阶段，计划安排540天。主要完成道路、雨水、污水及附属工程等工程。第三阶段为收尾阶段，计划安排20天。主要完成缺陷修复、设备和人员退场、场地恢复、竣工资料编制及验收等工作。 2.2施工进度计划详见附表一：施工进度总计划表。 四、施工平面图布臵 1根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围外布臵生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2施工大临设施设于甲方指定的空臵位臵上。生活区面积为600m2。具体详见附表：施工现场平面布臵图。 五、施工部署 1施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同

高速公路通行特别规定

高速公路通行特别规定1. 车辆行驶速度:

3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路 1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。 4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。 5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向，只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 6) 驶离高速公路前一定要注意出口标志：如果因疏忽已驶过出口，此时只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 7) 试车或者学习驾驶机动车。 8) 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时，应果断采取损失小的避让措施。 9) 在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应制动减速。 10) 车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车。 11) 车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。 驶入高速公路： 1) 匝道行驶： 2) 加速车道行驶： 3) 驶入行车道： 流程： 1) 入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限速标志限定的时速以下一般是：30km/h。

2) 在进入合流三角地带之前打开左转向灯。 3) 通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动态 4) 车辆充分加速达到主车道规定车速，尽快将车速提高到60km/h以上 5) 再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下果断平稳地转入主车道行驶，汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 6) 关掉转向灯（因转向盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯） 驶离高速公路： 1) 驶离高速公路行车道： 2) 减速车道的行驶： 3) 经匝道过渡驶离高速公路 流程： 1) 见到2km预告标志牌后，不要再超车。 2) 见到1km预告标志牌后，严禁超车。 3) 驶过500预告标志牌后，打开右转向灯，做好进入减速车道的准备 4) 见到出口标志牌后，平稳地转动转向盘进入减速车道 5) 进入减速车道后，关掉转向灯，在到达分流点三角地带之前，将车速降到40km/h。 6) 注意其他车辆突然驶向出口匝道。 7) 入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限速标志限定的时速以下。 8) 不得未经减速车道减速，直接进入匝道。 4. 高速公路上遇大风、雾、雨、雪、、沙尘、冰雹或路面结冰时等低能见度情况下行车

2020年优秀高速公路管理局工会全年工作计划与总结

优秀高速公路管理局工会全年工作计划与总结 （一）深入贯彻全国总工会十四届三次执委会精神，加强职工思想政治工作。 组织分工会深入学习、宣传和贯彻十四届三次执委会精神，在实际工作中，注重培养职工正确的思想观念，增强自觉性和坚定性，注意多提高自身素质，创新工作思路，不断改进工作作风，使工会工作达到快、稳、准、实上来，充分发挥工会特殊的桥梁与扭带作用，密切联系群众，多听、多问、多了解职工生活、学习情况，统一广大职工的思想，团结带动广大职工投身于高速公路管理事业之中，把智慧和力量凝聚到完成xx大确定的各项任务上来。 （二）开展群众性健康活动，保证职工以健康的身体投入的各项工作中去。 为加强局机关职工防病、治病意识，保证职工身体健康，局工会于XX年3月27至29日组织了局机关全体职工身体健康情况普查。并根据体检报告结果，针对每名职工的身体健康情况、针对职工就餐为自助通用餐具接种了乙肝疫苗，建议有不同程度的疾病同志及时治疗及保健。

（三）以“一、二、三工程”建设为载体，随时完成各级领导交办的工作任务。 在局一楼展板展出大型两首局歌，利用局网宣传文化建设情况及重大事情 __、通报。 年初与办公室、经营处联合、配合举办了省高速公路管理局与省高速公路公安局“新春联谊会”，联欢会邀请了省高速公路公安局的各级领导。此次联欢会采取了两个单位中层以上干部互动形式自娱自乐，亲自登台献艺，气氛十分融洽，不仅达到了迎新春的目的，更加增进了两个单位之间友谊、交流、沟通与发展。 5月15至17日我局男、女乒乓球队参加了吉林省交通厅“航道管理杯”职工乒乓球赛。本次赛事，男子团体19支队，女子团体11支队，参赛人数约150人。经过3天的激烈角逐，我局男、女乒乓球队在团体赛中双双夺冠；男子、女子单打前三名全部包揽；男子单打冠军长吉处张健、亚军长吉处曹磊、第三名四评处白国胜；女子单打冠军长吉处张旋、亚军四平处兰艳、第三名待分配曲风红，并在众多参赛单位中荣获优秀组织奖，极大地推动了我局精神文明建设。 5月25日至28日我局男、女乒乓球队代表省交通厅参加了“省直属机关XX年职工乒乓球赛”。本次参赛共有男子团体76支队，女

xx高速公路工程首件制管理制度

xx工程首件制管理制度 工程“首件制”实施管理制度，为有效控制本项目合同段工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故和质量隐患，决定在本项目范围内全面实行首件工程认可制（简称“首件制”，特制订本办法。） 一、实行首件制的目的立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。 二、首件制的综合评价标准 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 2、《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）； 3、招标文件、施工合同、设计文件及技术规范； 4、公司有关文件。 三、首件制实施的范围 首件工程认可制以施工合同段中的各分项工程为基本单位分别进行，按本制度规定进行的首件认可的各分项工程，在首件工程未获得批准前，一律不得批量生产。实行首件制的工程范围为： 1、结构工程：桩基，承台及墩台身（帽），上部结构现浇（预应力梁、板），桥面铺装（试验段），伸缩缝安装、防撞护栏（单幅试验段）。 2、小型结构物：不同结构形式的涵洞、通道、排水管道等的墙身、台帽、八字墙、锥坡砌筑；

3、路基工程：软基处理，结构物回填，不同压实标准及不同填料的路基填筑工程（试验段）。 4、路面工程：底基层，基层，下封层，沥青砼下面层、中面层和上面层（试验段），水泥砼路面面层（试验段）。 5、防护工程：浆砌片（块）石，水泥混凝土预制块铺砌、坡面防护等。 6、隧道工程：混凝土衬砌、喷射混凝土、防水层； 四、首件制的实施程序 1、选定 各承包人根据本办法第三条规定确定工程项目内容，在每一分部（分项）工程中选择第一个施工项目作为首件工程（如试桩、第一个墩柱、第一片梁等），并将首件工程的每一道工序作为首件工序。根据现行有关岗位操作技术规程，编制严密的每道首件工序的操作规程。 2、实施及要求 （1）承包人在实施首件工程施工前，必须完成相应的开工审批程序和所有施工准备工作。 （2）实施首件工程的关键在于事前控制和实施过程的控制。对承包人的承台、墩柱、箱梁、二衬台车等外露构件模板，监理处、工作站应在首次使用前进行加工质量验收，对精度和刚度不符合要求的必须整改至合格为止。模板周转一定时间后，如变形较大，应及时整修至合格。“首件工程”所使用的模板、支架、机械设备设施、原材料

道路桥梁工程技术总结

目录 第一章工程项目概况 (1) 1.1公司概况 (1) 1.2项目概况 (1) 1.2.1工程概况 (1) 1.2.2主要技术标准 (1) 1.2.3总计完成工程量 (2) 1.3施工段及施工阶段的划分 (3) 1.3.1施工段的划分 (3) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (3) 第二章岗位技术总结 (4) 2.1岗位概况 (4) 2.2岗位职责 (4) 2.3岗位工作基本情况 (4) 2.4岗位工作的要点 (4) 2.5存在的问题及遇到的困难 (5) 2.6对本岗位工作的认识 (5) 第三章施工技术总结 (7) 3.1路基工程施工 (7) 3.1.1一般路基施工 (7) 3.1.2路基填筑 (7) 3.1.3路堑开挖 (9) 3.1.4岩石路堑的施工 (10) 3.1.5深挖路堑的施工 (10)

3.2基层施工 (11) 3.2.1级配碎石基层 (11) 3.2.2水泥稳定土基层 (13) 3.3沥青混凝土面层 (15) 3.3.3沥青混凝土路面摊铺施工工艺 (15) 3.3.3.1操作要点 (15) 3.3.3.2施工工艺操作要点 (16) 3.3.3.3主要的机具设备 (22) 3.3.3.4劳动力组织 (23) 3.3.3.4质量要求及质量控制要点 (23) 3.3.3.5安全及环保措施 (27) 第四章结束语 (29) 参考文献 (30)

福建船政交通职业学院道路工程系道路桥梁工程技术专业 第一章工程项目概况 1.1公司概况 本工程施工单位为怀集县展业建筑工程有限公司，公司位于广东省肇庆市，现拥有主项施工总承包房屋建筑工程三级、增项专业承包土石方工程三级、增项施工总承包市政公用道路工程三级、增项专业承包建筑装修装饰工程三级、增项专业承包城市及道路照明工程三级、增项专业承包钢结构工程三级资质。 1.2项目概况 1.2.1工程概况 怀集县火车站站前大道建设工程为怀集县2015年度重点工程项目之一，是怀集县城通往怀集火车站重要的交通走廊。路线起于怀集火车站站前广场处，桩号为K0+000，往县城方向前行。本项目段止于怀集县怀城镇幸福一路，与幸福一路相交，长全 1.648km，路基宽度36m,行车道24m,双向六道；中间6m绿化隔离带，两侧人行道宽3m。路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线1m 钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达3℃，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。 全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，本工程机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm 厚乳化沥青封油层，8cm厚粗粒式沥青混泥土上面层，粘层（液体沥青），6cm 厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土；非机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm厚乳化沥青封油层，粘层（液体沥青），6cm厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土。 1.2.2主要技术标准 道路等级：城市主干路I级 计算行车速度：60 km/h 道路红线宽：60m 机动车道数；双向6车道 道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年 沥青路面结构达到临界状态时设计年限：15年 路面设计标准轴载：100KN 地震加速度值为0.05g 地震动反应谱特征周期为0.05s

高速公路通行特别规定

高速公路通行特别规定1. 车辆行驶速度: 2. 安全行驶距离：高速公路最高车速（公里/小时） 小型载客汽车其他机动车摩托车 12010080 最高车速不得超过120公里/小时，最低车速不得低于60公里/小时 高速公路最低车速（公里/小时） （最）左侧车道中间（两条）车道右侧车道 同方向有2条车道100 60 同方向有3条车道110 90 60 同方向有4条以上车道110 90 60 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶 车速（公里/小时）应当与同车道前车保持的距离（米）超过100100以上 低于100不得少于50 车距确认：规定车速100（公里/小时）时 车间距确认路段起点0米 危险车间距50米 安全距离100米以上 正常超车时, 的车速（公里/小时）两车横向间的左右距离（米） 100 1.5米以上 1.2米以上

70 如遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，在减速行驶的同时应适当加大横向安全间距 3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路 1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。 4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。 5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向，只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 6) 驶离高速公路前一定要注意出口标志：如果因疏忽已驶过出口，此时只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 7) 试车或者学习驾驶机动车。 8) 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时，应果断采取损失小的避让措施。 9) 在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应制动减速。 10) 车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车。 11) 车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。 驶入高速公路： 1) 匝道行驶： 2) 加速车道行驶： 3) 驶入行车道： 流程：

高速公路服务区及标线修缮工程投标文件(技术标)

正本投标文件 (技术标) 工程编号： 工程名称：高速服务区广场及高速公路标线修缮工程投标人：xxxx有限公司（公章） 投标日期： 2019年06月16日

目录 第一章施工组织设计 (4) 一、编制说明 (4) 二、编制原则 (4) 三、编制依据 (5) 四、编制范围 (6) 第二章施工总体部署 (6) 一、工程施工条件 (6) 二、施工材料的组织采购 (9) 第三章施工组织准备 (10) 一、建立健全组织机构及各项规章制度 (10) 二、劳动力组织及动员 (10) 三、技术准备 (10) 第四章交通标线施工 (14) 一、施工进度准备 (14) 二、施工方法 (14) 三、施工过程控制 (15) 四、施工流程图 (16)

第五章标线施工方案及方法 (17) 一、标线施工方案、方法 (17) 二、冬季和雨季施工方案 (20) 三、标线施工常见问题及处理方法 (20) 第六章质量安全及保证措施 (22) 一、质量保证的管理措施 (22) 二、安全文明生产保证措施 (26) 三、环境保护措施 (27) 四、工程进度计划和保证措施 (28) 第七章热熔材料关键点施工方案、方法及措施 (29) 一、热熔涂料施工流程 (29) 二、工艺步骤说明 (29) 三、注意事项 (34) 第八章工程保证措施及承诺 (35) 一、缺陷责任期内维护方案 (35) 二、热熔涂料标线质量和售后服务承诺书 (36) 附件：路面标线涂料质保资料 (37)

第一章施工组织设计 一、编制说明 1.1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 二、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。 2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。采用我单位近年来在类似工程