广州市白云机场航空物流发展策略研究
目录
摘要................................................................................................................................................................ I Abstract .......................................................................................................................................................... II 第一章绪论. (1)
1.1 论文研究背景与问题提出 (1)
1.2 论文研究的目的和意义 (2)
1.3 已有文献研究综述 (3)
1.3.1 策略管理综述 (3)
1.3.2 航空物流研究现状综述 (4)
1.4 论文的主要内容及框架 (5)
第二章白云机场航空物流发展及内外部环境现状 (7)
2.1白云机场发展概况 (7)
2.1.1 发展历程 (7)
2.1.2 白云机场股份有限公司 (7)
2.1.3 南航货运概况 (8)
2.1.4 联邦快递亚太转运中心 (9)
2.2 白云机场航空物流发展现状 (10)
2.2.1 白云机场物流设施现状 (11)
2.2.2 白云机场航空物流业务现状 (12)
2.3 白云机场航空物流内部环境现状 (13)
2.3.1硬件设施 (13)
2.3.2人力及财务资源 (13)
2.3.3企业文化 (14)
2.4 白云机场航空物流的外部环境现状 (14)
2.4.1政治环境 (14)
2.4.2经济环境 (14)
2.4.3社会环境 (15)
2.4.4技术环境 (15)
第三章白云机场航空物流SWOT分析 (16)
3.1 白云机场航空物流发展的SWOT分析 (16)
3.2优势分析 (16)
3.2.1 品牌资源优势 (16)
3.2.2 枢纽机场优势 (16)
3.2.3 基地航空公司优势 (17)
3.2.4 区域经济优势 (18)
3.2.5 交通枢纽网络优势 (19)
3.3 劣势分析 (19)
3.3.1市场占有率低 (19)
3.3.2 产业链单一 (20)
3.3.3 与合作伙伴缺乏深度合作 (20)
3.3.4 通关环境有待改善 (21)
3.4 机会因素 (21)
3.4.1 广东自由贸易区 (21)
3.4.2 经济发展带来的贸易总量增长 (22)
3.4.3 网络购物市场规模快速增长 (24)
3.4.4 行业管制放松 (25)
3.5 威胁因素 (25)
3.5.1 航权开放带来的挑战 (25)
3.5.2 激烈的区域航空物流枢纽竞争 (25)
3.5.3 其他运输工具竞争 (26)
第四章国内外机场物流发展经验借鉴 (28)
4.1 国外机场航空物流案例及经验 (28)
4.1.1香港国际机场 (28)
4.1.2日本成田机场 (29)
4.1.3德国法兰克福机场 (29)
4.2 国内机场航空物流发展案例及经验 (30)
4.2.1北京首都国际机场 (30)
4.2.2上海浦东国际机场 (30)
4.2.3深圳宝安国际机场 (31)
第五章白云机场航空物流发展策略及举措 (32)
5.1自身挖潜：整合已有资源，提升现代化管理水平 (32)
5.1.1加强企业核心竞争力，加大基础设施投入，加快硬件升级换代 (32)
5.1.2提升企业软实力，健全现代化企业管理制度 (33)
5.2 趋利避害：创造多方合作的共赢局面，营造宽松的政策环境氛围 (33)
5.2.1加大与重要策略伙伴合作深度 (33)
5.2.2提高政府职能单位的通关能力，更多争取国际航权 (35)
5.3 借鉴经验：完善物流园区建设，发力建立现代化航空物流中心 (36)
5.3.1借力广东自贸区优势，完善航空物流园区建设 (36)
5.3.2推进产业一体化发展，加强配套设施建设 (37)
第六章结论 (39)
参考文献 (41)
致谢 (42)
作者简介 (43)
广州市白云机场航空物流发展策略研究
第一章绪论
1.1 论文研究背景与问题提出
位于广州白云区和花都区交界处的广州新白云国际机场（以下简称白云机场）是我国广东省的一座大型民用国际枢纽型机场，于2004年8月5日正式启用，一期工程占地面积约为15平方公里，总投资接近200亿元人民币，是中国首个按照中枢理念设计和建设的机场。目前中国南方航空、深圳航空、海南航空、联邦快递等大型航空均将白云机场作为基地所在。2013年航班起降量37.3万架，全年新增13条国际航线，新增国际通航点6个，国际及地区通航点已达60个，国际航线航班量增加至731班/周，旅客中转量稳步提升；白云机场13年全年旅客运输量达5265万人次，全国机场排名第2名；货物运输量130万吨，位居全国各机场第3。2013年，白云机场顺利实现国际一号货站全面启用，同时，24小时国际过境旅客免办边检手续政策和部分外国人72小时过境免签政策得到落实，联程航线增加洛杉矶、温哥华航点，并在白云机场首次创新实施“三个一通关”模式。另外，白云机场新增从化和增城城市候机楼后，城市候机楼已覆盖珠三角14个城市。
白云机场是全国第二大机场，不仅是广州交通枢纽的重要组成部分，也辐射了整个华南地区，是中国与世界沟通交流的南大门。近些年，中国经济高速稳定发展，人民消费需求不断提高，这些也带动了航空物流的飞速发展。新白云机场启用后，伴随着机场货站、南航货站、联邦快递亚太转运中心的投入使用，白云机场航空物流由小到大，逐步形成规模。
另一方面，近年来，为带动经济发展，我国大力发展和建设高速铁路。高铁的投入使用不但能够缓解我国的交通压力，给人民的日常出行带来便利，也将会对高铁沿线的城市和地区的经济有着巨大的利好。但是，根据已有的数据分析，高铁不可避免的会对沿线的航空业带来不利的影响，无论是客运还是货运。截止现在，珠三角地区目前已经开通了武广、京广、深港、东南等沿海客运专线，也开通了贵广客运专线，这些高铁的运行将会对白云机场的航空物流产生巨大的影响。同时，珠三角地区除白云机场外，还拥有香港国际机场、澳门国际机场、深圳宝安国际机场、珠海三灶国际机场、惠州机场、佛山沙堤机场等七个机场，其中国际机场有四个，三个3000万旅客/年以上的广州、深圳、香港机场，方圆百里内，广州白云国际机场面临着激烈的竞争环境，未来的发展前景不容乐观。1
进入21世纪以来，我国民航事业发展总体形势较好，十八届三中全会做出了进一步深化改革的决定，这将为我国经济持续保持良好快速发展保驾护航；我国继续将稳中求进确定为经济增长的整体目标，国民经济的平稳发展将给航空物流带来发展机遇；国家加大力度调整产业结构、稳步发展外贸业务、促进居民消费、加快服务现代化发展、推进国民旅游发展、准民用资本进入航空领域，航空物流规模得到进一步扩大，这将有
1彭语冰，枢纽机场竞争力评价研究，技术经济与管理研究[J]，2011年第9期