路基填筑作业指导书

路基填筑作业指导书

一、工程概况

阿荣旗至深圳段公路是《国家重点公路建设规划》的重要组成部分，是连接我国华北、华中和华南三大经济区的重点公路之一。本合同段为阿荣旗至深圳高速公路信阳境息县至光山段工程AS-II-3合同段，起点位于张寨村北，经陈小寨东、何山寨东向南，在程湾设置许店停车区，本项目在回龙寺村西，合同段桩号：K41+300～K50+160，全长8.86公里。全线采用高速公路标准，设计速度120km/h，路基总宽28米，按双向六车道布置，每隔5 00m左右设一处港湾式紧急停车带。路面基层：采用水泥稳定碎石基层，水泥稳定沙砾基层。平曲线一般最小半径5500/2米/个，直线最大长度1083.939，平曲线占路线总长0.76%。最大纵坡0.93%，最小纵坡0.3%，最大坡长1485米，最小坡长490米，最大竖曲线半径：凸形88000米，凹形30000米，最小竖曲线半径：凸型22000米，凹型25000米，竖曲线占线路总长的27.55%。

二、施工准备

1．施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土。

2．加强现场调查，特别是高填土地段注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除松软及有机土质。

三、填筑方法及劳力组织

1、填筑方法

a、对于填方段路基。根据现场实际情况，原地面纵坡大于12%的地段采用纵向分层筑法，其他地段采用水平分层填筑。在稳定的斜坡上，地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面挖成宽度大于1m的台阶。地面横坡大于1:2.5或基底有松软地层，按设计要求进行施工处理。填筑应由最低一层台阶填起。一般稻田没有换填毛渣碎石地段取消换填施工，直接进行石灰土施工。原地面碾压施工后，压实度如果能达到93%，直接进行4%石灰土填筑施工；达不到93%，对原地面用4%石灰剂量进行改良，处理压实厚度为20cm，达到93%压实度要求后再进行填筑施工；一般稻田已换填毛渣碎石地段，毛渣碎石经验收质量合格后可直接填筑石灰土，毛渣碎石工程量以实际填筑厚度为准，如果质量不能满足要求，需继续进料碾压至设计厚度并满足质量要求后再填筑石灰土。路床下填筑4%石灰土；下路床填筑6%石灰土两层，每层20cm；上路床填筑8%石灰土两层，每层20cm。

b、对于挖方段路基。采用纵向分层开挖方法施工，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。挖至路床底再分层填筑6%、8%石灰土。

c、对于半挖半填段路基。施工半填半挖路基时，在填方侧，地面横坡不陡于1：5，且基底符合规范规定要求时，填方侧路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5且缓于1：2.5时，必须在坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。地面横坡陡于1：2.5时，须作特殊处理，防止填方侧路堤沿基底滑动，处理措施如下：①清除基底表面的薄层松散土，再挖宽1～2米向内倾斜的台阶，坡脚台阶宜宽些，大致为2～3米。

②坡下部填筑土层太薄时，先将基底分段挖成不陡于1：2.5的

缓坡，再按上一条处理的方法处理。

台阶挖好后用小型夯实机械加以夯实，填筑由最低一层台阶填起，并分层夯夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实。

挖方一侧，其路床深度范围之内的原地面土予以挖除换填，并按路床填方的要求施工。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后须全部清除。

填挖交界处，沿路线纵向原地面坡度小于1：5时，按一般路段处理；若原地面坡度大于1：5时，沿纵向开挖台阶，台阶宽度不小于2m并从地表至路床顶按垂直间距80 cm铺设双向土工格栅。

半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。

2、AS-II-3合同段K41+130-K50+160段路基土方工程配备劳动力500人，挖掘机15台，推土机15台，自卸卡车100台，振动压路机12台，平地机3台，洒水车3台，空压机2 8台。施工组织机构、主要人员及机械设备见附表。

四、填筑施工过程

1、清理场地：施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣、原地面以下100~300㎜内草皮、农作物根系和表土清除、填平，进行填前碾压，路基填筑高度大于0.8m处密实度达到90%；路基填筑高度小于0.8m处，将表面翻松深0.3m整平压实压实度大于96%。做好排水工作，使整个施工过程排水畅通。

2、放样控制：用全站仪定出线路中线，以木桩标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，，并将其划分为数个格子，根据下层标高、格子面积及松铺厚度，确定填料方量。

3、填料试验：土前进行取样试验，以确定填料是否符合《技术规范》规定。按重型击实，确定最佳含水率。

4、松铺厚度：根据以往路基土方填筑施工经验按每层15cm、20cm、25cm、30cm进行试验以确定最佳松铺厚度，在填筑试验过程中严格控制好松铺厚度。

5、填料运输：红岩汽车运土，每车装料9m3，摊铺平整后保证松铺厚度为0.30m，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。

6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填料含水量过大时应晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上土时间定在下午四点以前，摊铺、整平、压实等工艺在下午四点以后进行。

7、填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，激振力25t压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚

8、碾压方法及碾压遍数：精平后，按试验段成果进行碾压并保证压实度达到要求。压实时先压两边，再压中间。

9、作业长度选择：每层作业长度定为300m-500m，各施工段落可同时施工。

10、填筑加宽：为保证边坡压实度满足要求，可在填筑时每边加宽0.3~0.5m。

11、原地面地形起伏，高低不平，由低处分层填筑。填至设计标高后，按设计坡率刷坡、整型。

12、压实度检测方法：自检采用灌沙法，抽检采用监理工程师要求的方法。

13、临时排水：填土路基必须做好临时排水工作，当填筑路堤下层时，顶部做成4%的双向横坡。

五、填筑施工方法及工艺

1、纵向运土填筑

（1）自卸汽车运土：运距大于1km的借方和利用方均用自卸汽车运输。卸土时自两侧路肩向中线方向对称进行，推土机紧跟推平，土质填料松坡厚度为40cm。

（2）推土机推运：运距为20～100m本桩利用和借方用推土机推运。

2、侧向运土填筑

挖掘机就地挖填:路堤外20m内就地挖土填筑路堤时，用液压挖掘机作业，挖土先放置路

堤一侧，然后用推土机摊铺推平。

就地挖填必须采取分层填筑、碾压。

推土机推运：路堤外20～100m借土填筑低矮路堤时用推土机侧向推运。

3、水平分层填筑

（1）按路基横断面全宽纵向分层填筑。

（2）填筑虚铺厚度按试验段参数确定，由低处分层填起，以保证路堤全断面压实和预留沉落量，按设计和施工规范要求每侧加宽50cm。

4、预留沉落

（1）根据观测记录的沉降曲线，确定堤高预留沉落加高量。

（2）在施工期间选定代表性断面进行沉落观测。观测点分别埋设在路基中间或路肩上，观测桩底部位于基底或软基处理顶面。根据观测结果，适当调整预留沉落量。当填筑到基床底面时，由观测点的时间—填高—沉落曲线分析稳定后的沉落量，按该值预留沉落加高量。

（3）边坡坡率按设计图纸确定，平台的宽度及位置按设计图纸预。

为确保本工程合格率达到100%，优良率达90%，并获得河南省优良工程，在施工前，必须认真仔细地做好准备工作。在各施工环节中要精心组织、合理安排，为实现创优计划打下一个坚实的基础。

六、质量及安全保证措施

1.质量保证措施

加强质量宣传，树立质量观念

加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。

建立施工全过程质量控制制度

在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。

在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。项目队专职质检员负责对各工序质量进行检查，并填写

各种检查证，经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。

建立内部质量检查制度及奖惩机制

项目经理部每月进行一次，各项目队每旬进行一次创优质量大检查，创优检查由主管领导组织有关部门参加，分别进行外业，内业检查。外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为质量控制的依据之一。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。

实行全员安全质量保证承包合同，把安全质量与经济效益挂钩。方法是职工交纳风险抵押金，经理部从管理费中抽取10%作为创优奖基金，奖优罚劣。对于一次检查合格率满足标准，且内实外美，现场管理有序，要给予奖励，项目部通报表扬；反之则处以罚款，扣掉风险抵押金，并通报批评。

2.安全保证体系及保证措施

安全保证体系

项目部由一名副经理负责安全管理，设安检主任一名主管全标段安全工作，每个综合队设专职安全员一名，每个工班设兼职安全员一名。（框图附后）

安全保证措施

1．加强安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。

2．每5天进行一次专业的安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，持证上岗，每周进行不少于一次学习操作规程和安全条例。搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。

3．坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。

4．加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。

5．严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。

6．做好用电安全。工地的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防发生触电事故。

7．做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。

8．加强对易燃、易爆及危险品的管理，对炸药、雷管等危险品的采购运输贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行。

安全保证体系框图

作业指导书(路基土石方)

少林寺至洛阳高速公路SL03标段 路基土石方工程 施工作业指导书 编制 审核 批准 被交底人 中铁十九局集团有限公司 少洛高速公路第三合同段项目经理部二OO三年二月二十日

第一章概述 由于本标段内路基土石方工程量大,工期紧,部分高填深挖地段施工难度大,而且路基施工受结构物施工进度的制约,所以本标段的路基土石方工程任务相当繁重。 为“高标准、高质量、高速度、高效益”的完成本标段内路基土石方工程，更好的指导现场施工作业，特制定本施工作业指导书，望各路基施工队在施工中切实落实，严格执行。 第二章施工技术方案 一、总体方案 根据本标段挖方量大于填方量的特点，施工中充分利用移挖作填，合理进行土石方调配。路基填筑施工中采用挖掘机和装载机挖装、自卸汽车运土、推土机摊铺、平地机平整、压路机压实、人工配合挖掘机修整边坡的“挖、装、运、平、压、检修”一条龙作业，按“四区段、八流程”作业法进行施工。挖方地段采用推土机近距离推土，远距离运土采取挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推土、刮平机刮土；软石采用机械开挖，坚石、次坚石采用爆破开挖。 填方高度≥8米的路堤基底和填石路基必须用击振力不小于60T的压实机械碾压。 路基检测采用灌砂法(要求用Φ150mm灌砂桶)进行压实度的检测，利用全站仪及水准仪进行路基横纵断面尺寸及标高的量测。 二、施工技术方案 （一）施工准备 1、交接线路控制桩。施工前测量人员要对水准点进行增设(至少每200m一点)，同时放出路基中桩、边桩、取弃土位置，并且每100米标注路基填挖高度。 2、防水、排水 施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。 3、清理场地与填前夯（压）实 施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除,对墓穴等挖除后进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使

邻近既有线路基施工安全作业指导书

邻近既有线路基施工安全 作业【指*书 Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

编制: 审核: 批准:

邻近既有线路基施工安全作业匕导 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲冃性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 天兴洲大桥铁路南岸引桥工程北接武汉天兴洲大桥弓 桥，南接武汉新火车站，由三座桥组成，分别为客运专线引桥、普客左线引桥、普客右线引桥。其中桥梁上跨楠姆庙火车站。 客运专线45#?49#墩位于车站内，需拆除车站内部分线路，由于属邻近既有线施工，为保证工程施工安全，防止安全事故的发生，保障既有行车安全，特制定本作业指导书 、施工前的准备工作： 1、开工前对所有参加施工的人员进行安全施工培训教 育，使大家从思想上深刻认识到既有线施工安全的重要性， 形成一种事事保安全、人人讲安全、处处重视安全的风气。 2、对施工工地防护员、施工员、中间防护联络员、驻站 联络员、爆破员等特殊工种人员进行施工前培训，经培训考试合格后的员工才能上岗。

3、制作好施工防护标志，即：“施工地段”标、“减速地 段”标、“施工断道”标、“鸣笛”标；配齐（备）工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志； 4、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施 工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与运营单位签订安全协议，施工前协同运营单位核查既有设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等，请求现场技术交底, 并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。 寸订好施工作业计划，提前将施工作业地点、时间、 内容报设备管理单位及监理，以便做好配合、监督工作。 6、会同运营单位及相关管理部门摸清地下电缆、管线的 走向、用途、埋深等情况，根据运营单位的技术交底及现场情况制订处理措施，经申报批准后对施工范围内的电缆、管线进行探测并请配合部门将之移出，作好标识及防护标志。

路基施工测量作业指导书

路基施工测量作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路路基施工测量。 2.作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对路基区段里程、平面位置、高程进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 （1）标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 （2）标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 （3）不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 根据各作业单位施工组织设计配备若干路基施工测量放样小组，每个作业小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师

业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 （1）所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。 （2）测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 路基施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求 3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求

3.3水准测量的精度及限差如错误!未找到引用源。.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 路基施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→路基填筑施工放样→路基竣工测量。 4.2 测量工艺流程

路基施工作业指导书(全)

路基施工作业指导书(全)

目录

一、路基排水作业指导书 （一）路基地表排水施工作业指导书 1 适用条件及范围 本作业指导书适用于铁路路基地表排水工程施工作业，其他项目有需要时可参照执行。 2、施工准备 （1）审阅图纸：仔细审阅设计文件及技术室绘制的施工图纸，审核有无不当之处，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等；如有不相符应立即与技术主管或相关的技术人员联系，以便及时更正、标注明确。 （2）现场放样及复核：对照施工图纸及技术交底要求,放出路基的中线和两侧的开挖边线，确定路基排水构筑物的具体位置，并作好相应的施工调查工作。 （3）根椐现场放样及复核，复核新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅及不能满足排水要求的，要及时向技术室反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。 （4）施工技术交底：技术人员根据设计图纸、外业及内业资料编制规范的施工技术交底。施工技术交底资料严格按照技术交底表格格式(可带附件)，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。 3 施工方法 3.1 路基地表排水措施 路基地表排水根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、地下水发育情况、路基周边原有排水系统等可采取路基边沟、天沟排水措施，改河（沟）排水措施，路基横向排水沟排水措施，现场根据设计要求及实际情况采取一种相应有效的排水措施。 3.1.1 路基边沟、天沟排水措施

（1）路基在施工前，应根据路基所在段的具体地理情况综合考虑，在路基开挖线以外及填土范围以外的地方做好排水边沟或天沟，以防止路基施工过程中地表水对路基施工范围的影响。 （2）在选择路基边沟、天沟等地表排水设施位置时，应充分考虑该排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。 （3）路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。 3.1.2 改河（沟）排水措施 路基工程在施工前，对于路基周边的河（沟），根据设计要求进行改移，若设计没有要求的，可根据实际调查，对路基以后存在安全、质量影响的，应及时提出变更设计。在河（沟）的改移施工过程中要注意以下几点： （1）改河（沟）工程应在枯水期施工。旱季不能完成时，应妥善做好渡洪措施。 （2）河道（沟）开挖应先挖中段，再挖末段。必须经检查确认新河（沟）床已符合要求后，方可挖通其上游河段。 （3）利用开挖新河道（沟）的土石填平旧河道（沟）时，在新河道（沟）未通流，不得堵断旧河道（沟）。 （4）通流时，改河（沟）上游进口河（沟）段的河（沟）床纵坡应稍大于设计坡度。 3.1.3 路基横向排水沟排水措施 （1）路基横向排水沟应与路基两测排水沟相接，组成完整的排水系统，水路畅通无隐患。

路基施工作业指导书

路基工程施工作业指导书 一、路基工程的施工方案、施工方法 （一）、施工准备工作 1、测量放样 路基队设立专业测设人员负责测量工作。首先对设计单位提供的基桩（导线点、水准点）进行复测，根据施工控制点在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设水准点并实施连测，形成符合规范要求的测量成果，并报请监理工程师确认。 在整个施工期间，测量人员均采取有效措施对每个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工；发现破坏丢失，及时恢复。根据路基中线及施工图纸放出正确的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，撒上石灰线做标志。核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要加固保护的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。 2、现场清理 对于盐渍土地区的路基施工，由于地表土含盐量较大，因此必须重视表土清理工作。施工前先将路基用地范围内的树木、石头、废物和草皮进行清理；将占地范围内的树根挖除干净，对所有路基范围内沟渠、坑槽按规范要求及监理工程师现场确定的范围清除杂物，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃料场，清除表土厚度一般为0.3m左右。用装载机推除表土，为使路基基底能均匀压实，要求使用平地机将原地面进行平整，平整

度误差不超过5cm。 3、填前碾压 在地表清除完毕后，对路基基底进行充分的碾压，并进行压实度检测，压实度达到规范和设计要求后才能填筑路基。成型后的基底应保持表面密实坚固，无坑槽，不积水，外观顺适，填前碾压宽度为路基坡脚外0.5m 左右。组织试验检测人员和质检人员对基底进行压实度检测和高程测量，检测合格后报检监理工程师，经同意后进行路基分层填筑施工。 4、路基填筑前的质量要求 a、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮、腐植土、树根等，清表后应整平，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。经压实后填土高度大于1.5m时，原地面压实度≥92%；填土高度小于1.5m时，原地面压实度≥94%；填土高度距路基顶面小于80cm时，原地面压实度≥95%。 b、路基填方材料应有一定的强度，路床填方材料最大粒径不超过10cm，路堤填方材料最大粒径不超过15cm，经料场取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易溶盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。 c、路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 d、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度

《路基作业指导书》word版

路基(路堤)施工作业指导书 1总则 1.1 路基是直接承受线路上部建筑和列车荷载或路面、基层和车轴荷载的土工结构物。其必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，使之能抵抗各种自然因素作用的影响。 1.2 曹老集车站改建工程客运正线设计目标值160km/h，路基工程的填筑质量是保证提速开通和短期内提速至160 km/h关键。为严格按照提速铁路有关要求和工艺流程进行标准化、规范化作业，特制定本作业指导书。 1.3 规范与标准 曹老集车站改建工程有关设计文件、设计说明及工作联系单 铁路现行路基设计、施工、检验评定规范、标准 时速160公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定 2. 适用范围 本施工作业指导书适用于曹老集车站改建工程路基(路堤)的施工(含桥涵缺口)。 3. 术语 3.1 路基 经开挖和填筑而形成的直接承轨道或路面及基层的基础结构。 3.2 路堤 在原地面上用土、石填筑的路基。 3.3 土料 天然土和岩石，包括经刨松、破碎的土、石 3.4 填料 用以填筑路堤和地基换填的的土料，包括经筛选或按一定要求

掺和加工的土料。

3.5 渗水土 细粒土含量小于15％的岩块、粗粒土<粉砂、黏砂除外)。 3.6 非渗水土 各种细粒土和粉砂、黏砂及细粒土含量大于或等于 15％的岩块和粗粒土、易分化的泥质软块石。 3.7 改良土 通过掺入石灰、水泥、粉煤灰、固化剂等材料以提高工程性能的土体。 3.8 最佳含水量 与最大干密度对应的特征含水量。 3.9 压实系数(压实度) 填土压实后的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值。3.10 K30地基系数 由直径为30cm的荷载板上所加的荷载强度与标准下沉量(0.125cm)的比值。其单位为MPa／cm。 3.11 固结沉降 由土体排水固结所产生的沉降 3.12 瞬时沉降 由土体的侧向变形所产生的沉降 3.13 工后沉降 路基竣工铺轨开始以后产生的沉降量 4. 实施办法 4.1 填料 填筑前及填筑过程中加强取土坑的土质抽样和分析试验工作。基床以下每10000m3取土范围及基床部位每1000m3取土范围作一次土工击实试验。对土质有所变化及不同取土场的填料亦分别进行土工试验。试验分析土样的主要矿物成分及含

路基施工作业指导书(全)

目录 一、路基排水作业指导书 (3) （一）路基地表排水施工作业指导书 (3) （二）路基地下排水作业指导书 (10) （三）支撑渗沟施工作业指导书 (17) （四）站前站后工程接口部分施工作业指导书 (23) 二、路基基底处理作业指导书 (37) （一）搅拌桩施工作业指导书 (37) （二）路基工程岩溶注浆作业指导书 (45) （三）挖除换填渗水土施工作业指导书 (53) （四）路基土工合成材料施工作业指导书 (58) （五）碎石桩施工作业指导书 (65) （六）水泥搅拌桩施工作业指导书 (70) （七）铺设土工材料作业指导书 (78) （八）软基换填砂或砂砾垫层作业指导书 (85) （九）软基换填块石作业指导书 (90) （十）强夯施工作业指导书 (95) （十一）CFG桩施工作业指导书 (109) （十二）旋喷桩施工作业指导书 (119) 三、路基防护和加固作业指导书 (125) （一）框架梁锚索、锚杆施工作业指导书 (125) （二）重力式挡墙施工作业指导书 (135) （三）拱形骨架护坡施工作业指导书 (142) （四）喷播植草施工作业指导书 (147) （五）抗滑桩施工作业指导书 (151) （六）挂网喷混植生施工作业指导书 (157) （七）骨架护坡作业指导书 (164) （八）立体植被网施工作业指导书 (168) （九）预应力锚索施工作业指导书 (175) （十）桩板墙施工作业指导书 (185) （十一）砌石工程施工作业指导书 (201) （十二）既有线路基、桥涵施工作业指导书 (212) 四、路床作业指导书 (223) （一）基床表层级配碎石施工作业指导书 (223) 五、路基开挖、填筑作业指导书 (232) （一）路堑开挖施工作业指导书 (232) （二）高路堑开挖施工作业指导书 (243) （三）路基土石方爆破施工作业指导书 (256) （五）半填半挖路基施工作业指导书 (284) （六）路基沉降观测作业指导书 (288)

路基工程作业指导书

路基工程作业指导书 1.路基工程的施工方案 1.1土石方施工方案 路基表层土采用推土机与人工配合清理，填土路堤地段，采用堆土机粗平、平地机精平、压路机碾压施工。路堑石方采用松动爆破，凿岩机配合潜孔钻机钻眼，严格控制大块率，边坡采用光面爆破，本桩利用方采用推土机施工，远运利用方采用挖掘机、装载机配合自卸车施工。 路基填筑采取整幅分段分层填筑 (分层厚度不大于30cm) ，由每段最低点开始填筑，填料就近利用路基开挖土石混合料、隧道弃碴或借土填筑，填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，再用振动式压路机分层辗压密实；涵洞背及挡土墙背回填与路堤填筑同步进行，采用内燃冲击夯夯实。 分别按作业区段划分平行流水作业。相交、相邻地段施工待施工过渡便线与既有线接轨后开始施工，并行地段路基为填方，土石方的调配施工原则按不跨既有线进行组织。及时安排下挡工程施工，确保路基填筑的顺利进行。路基工程以路基填筑、基床处理为重点，逐段成型，边坡防护及排水系统紧随其后，及早配套成型。 路基与桥涵根据施组总体安排平行或交叉施工，桥涵缺口待其完工符合要求后再进行填筑。 1.2防护工程施工方案 路肩墙和下挡在路堤填筑前施工，待强度达到70%以上进行路基填筑，3m以上路肩墙和下挡，采取边砌筑边填筑施工。按沉降缝分段施工，涵洞出口穿过路肩墙时，路肩墙先施工至涵洞底，然后与涵洞一同施工。

浆砌片石砌筑采用立模挂线、水平砌筑，挤浆法施工。

路堑挡土墙及边坡防护待路基开挖成型后，人工挂线清刷边坡，放样挂线自下而上水平砌筑浆砌片石、喷锚防护、喷播植生进行防护；预应力锚索施工在路基开挖高度达到预应力锚索位置时，按设计位置采用锚孔钻机钻孔，成孔后安装锚索并注浆，然后安装锚垫板,进行垫座、锚头砼的施工，最后进行锚索的张拉、封孔回填灌浆。 1.3排水工程施工方案 排水沟采用人工配合挖掘机挖基，放样挂线浆砌沟身。 2.路基工程的施工方法、施工工艺、技术措施 2.1路堑开挖 2.1.1土质路堑 土质路堑施工采用逐层顺坡开挖方法。推土机沿纵向顺坡推土，挖掘机或装载机装土，汽车运至填方地段或弃土场。路堑开挖施工时，预留一定厚度保护层不挖，以后用挖掘机横向顺坡从上至下刷除，最后由平地机或人工修整成型。路堑开挖至设计基床顶面标高后，精确测量检查断面，设计有换填或特殊地基处理地段按设计进行施工，无特殊地基处理或换填地段检底成型。 土质路堑施工工艺见《土质路堑施工工艺流程图》。 2.1.2石质路堑 石质路堑施工施工与土质路堑施工不同之处在于爆破作业，为保证路堑边坡岩体稳定，并使边坡坡面平顺、光滑，爆破作业方法如下：离既有线较远地段的路堑采用深孔梯段微差控制爆破施工；路堑开挖深度较浅且数量不大时，采用浅孔爆破方法施工；与既有线并行地段采用控制爆破方法施工，边坡一次开挖成型。深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，浅孔爆破采用YT-28型风动凿岩钻孔，非电毫秒雷管进行微差爆破，

路基工程作业指导书

CFG桩施工作业指导书 1．适用范围 适用于新建至高速铁路工程（山西段）TJZQ-7标段CFG桩地基处理工程。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核设计图纸，澄清有关技术问题，熟悉技术规程和验收标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 3.1为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应进行成桩工艺性试验（每工点不少于3根）。试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。 3.2 CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。 3.3桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。 3.4 CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后，桩身混凝土设计强度不小于20Mpa,单桩地基承载力不小于350KN，复合地基承载力不小于180KPa。 中铁十七局集团太焦高铁TJZQ-7项目经理部

3.5桩顶设置钢筋混凝土桩帽，厚30cm，桩帽上铺设50cm厚褥垫层，垫层内加铺一层高强土工格栅。 3.6清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土，施工时应严格控制标高，不得超挖。截桩必须采用专用的截桩机具进行。 3.7整个施工过程中，安排技术员安质员旁站监督，并按照业主单位下发的《CFG桩施工记录表》做好施工原始记录，记录桩底标高、设计桩顶标高、成孔时间、混凝土灌注量等，对于灌注过程中无法记录的数据如：实际桩顶标高、桩顶偏差、桩位偏差、桩体有效直径等，可暂时不记录，待桩头凿除完毕，经现场实测后进行补齐。 3.8CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工作业准备。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工采用长旋钻管内泵压CFG桩施工工艺。 施工程序为：原地面处理→测量放样→桩机就位(钻机就位)→沉管(钻进至设计深度)→投料(停钻泵送混合料)→振动拔管(均匀拔钻至桩顶)→封顶→钻机移位 4.2工艺流程 5．施工要求 5.1施工准备 5.1.1核查地质资料，结合设计参数，本标段CFG桩施工选用长螺杆钻机。 5.1.2进行满足桩体设计强度的配合比试验，要求桩体混合料试块（边长 中铁十七局集团太焦高铁TJZQ-7项目经理部

路基连续压实作业指导书

新建黔江至至铁路路基工程 编号：QZCLZ-001 路基连续压实施工作业指导书 单位：中铁三局集团黔常铁路项目经理部 编制： 审核： 批准： 2015年05月08日发布 2015年06月1日实施

目录 1.适用围 (1) 2.作业准备 (1) 3.技术概述 (2) 4.技术要求 (7) 5.施工程序与工艺流程 (7) 6.施工要求 (8) 7.劳动组织 (8) 8.材料要求 (8) 9.设备机具配置 (9) 10.质量控制及检验 (9) 11.安全及环保要求 (11)

新建黔常铁路路基工程 路基连续压实作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于黔常铁路10标路基连续压实施工。 2.施工准备 2.1 业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2施工现场准备 2.2.1 进行测量放线 1) 复测线路中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合。 2) 每次测量结果必须进行复核。测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。 3) 对重要的中线控制桩设置护桩，并做好记录。 4) 设立路基边桩。根据复测后的中线、水准按横断面施工设计图及加宽值测设，在地形、地质变化处应加设边桩。路基边桩应随填层不断移动。 2.2.2 试验段试验。 开工前根据填料种类和压实机械，选择30-50m长路堤做填筑压实试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和CMV值。

3.技术概述 路基连续压实控制系统是在路基填筑碾压过程中，根据土体与振动压路机相互动态作用原 理，通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号，建立检测 评定与反馈控制体系，实现对整个碾压面压实质量的实时动态检测与 控制。路基连续压实控制系统主要由GPS智能接收机和电台、控制箱、 坡度传感器组成（见图1）。 图1 按规要求，常规质量验收应分别对k、K30、n、Evd、Ev2等指标进行检测，这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得，属于“点”控制和“事后”控制，难以做到“面”控制和过程控制，这类控制方法存在很多不足：一是检验在碾压结束后进行，属于结果控制，发现问题很难在碾压过程中进行处理；二是依靠抽样试验进行，需占用重型设备加载，给施工带来很大干扰，并且试验花费时间较长，“抽样点”的试验值也无法完整体现全路段的压实质量；三是个别检验点的数据不满足要求时，很难界定需重新碾压的区域，若全部碾压，则有

路基施工作业指导书模板

路基施工作业指导 书

路基工程施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于库阿高速公路全线路基工程施工。 2. 编制主要应用标准和规范 《工程测量规范》GB50026-93 《公路路基设计规范》JTG D30- 《公路勘测规范》JTG C10- 《公路路基施工技术规范》JTGF10- 《公路工程质量评定标准》 JTG F80/1- 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 《公路土工试验规程》JTJE 40- 3.施工准备 技术准备 、路基开工前, 熟悉并审核图纸, 熟悉各类路基断面形式, 边坡坡率, 复核路基顶设计高程、原地面高程, 路基填挖高度等数据。 、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料, 由中交指挥部总工 程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向 各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施 工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下 内容进行交底: ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法, 合同条款规定的法

律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点, 质量要求。 ⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。 ⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。 ⑾安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线( 管道、电缆) 、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 、测量工作准备 根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准

路基作业指导书

绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段工程建设项目 路基工程 作业指导书 作业指导书 绥满高速齐甘A10合同段 二零零九年五月二十五日

路基土石方施工作业指导书 一、路基土石方工程 进行全面准确线路复测、在核对设计文件及现场勘察基础上，进一步确定路基施工方案，优化土方调配，结合永久排水做好排水系统。 本合同段对原路基进行帮宽的路段采用旧路基挖台阶的方法，路基填筑材料主要采用低液限粘土，路基填方施工采用小段上土、机群作业、快速成型的施工方法。 ㈠施工准备 ⒈路线复测 开工前进行导线点、中线复测和水准点的复测与增设。 2.施工放样 测量人员准确放出线路中线、坡角线、地界线，撒上白灰线并插上花杆木桩和彩旗。 严格控制路基拱度与填高，在路基帮宽侧、接缝处及边部各挂上一条施工控制线，为保证放样的精度，对放线的高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。为保证边部的压实度，每层放样宽度比设计每侧宽20cm，以保证边部的压实。 3.土工试验 按业主和监理工程师的要求，对预填料进行土工试验，测试含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标。 ⒊场地清理 放设线路中线，设臵地界桩，挖好临时排水沟。填方路基耕地段清除20cm种植土，林地及荒地段清除40cm腐植土，挖方路基无论耕地或林地及荒地段均应清除表土，清基进度与路基施工进度相对应，以免基底暴露时间过长，受水浸害。清基土方及腐殖土整齐堆放在路

基两侧坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，以备包边土源或绿化用土。清理后进行填前辗压，使之达到规定的密实度。 4.临时排水 沿路线走向，挖好临时土质排水沟并与沿线永久性排水设施相通，保证雨季的排水通畅。 ㈡路基填筑 土方路基实测项目

路基土石方工程作业指导书

路基土石方工程作业指导书 适用范围；本作业指导书适用于金丽温高速公路九合同段所有路基土石方工程施工，以便对这一关键工序实施监控，确保工程质量。 （一）施工前准备 1．路基开工前，必须在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时按有关程序提出修改意见报请变更设计，根据现场的情况，核实的工程数量，按工期要求及施工难易度编制实施性施工组织设计，报现场监理或业主批准并及时提出开工报告。重要项目应编制路基施工网络计划，修建供工程使用的施工便道、便桥等设施，设立必要的安全标志及措施。 2．路基开工前，应做好导线、中线、水准点复测，横断面检查及补测，导线点及水准点的增设，测量的精度应与公路等级相符合。 3．路基施工前，应详细检查，核对纵横断面图，以现总是应进行复测。 4．路基放样 路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图、施工工艺及有关规定，放出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50米，桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，（—）表示挖方，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上，在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5米应复测中心桩，测定其标高及宽度以控制边坡的大小。取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2~0.3M时，应按设计修整坑底纵坡、边坡、截

水沟和排水沟放样时，首先做成样板架检查，也可每隔10~20米在沟内边缘钉木桩并标明里程及挖深。施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。 5．施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样，试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。试验人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、取土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，如设计文件提供的料场不足时，应自行勘查寻找，挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数，颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、土的压实试验、土的强度试验、有机质含量及易溶盐含量试验，试验方法按《公路土工试验规程》办理。 6．场地清理 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造，对路基附近的危险建筑物应予以加固，路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐和移植清理，树根应全部挖除并将坑穴填平夯实；取土坑范围内的树根应全部挖除，在填方和借方路段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放，填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。 路基施工 （二）路基施工

路基作业指导书

胶济电气化工程 ZH—13标路基填筑施作业指导书 1、编制依据 （1）改建铁路胶济线电气化工程ZH-13标段设计文件、施工图。 （2）铁道部现行的设计、施工规范，验收评定标准，国家有关法律法规及规定；《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号）。 2、施工方法 本标段路基土石方工程采用人力配合机械施工。路堤填筑采用挖掘机配合自卸汽车施工，作业程序为挖掘机挖、装，自卸汽车运土，推土机推平，平地机整平，振动压路机碾压，辅以人工整理。施工前对全体员工进行时速200Km的质量意识教育，和《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号）文件的学习，使员工从质量意识和质量标准都作到心中有数，并严格贯彻到日常的工作当中去，为全面保证工程质量提供人员素质保证。 3、路基填料： 200KM/h改线新建路基地段基床表层0.6m采用级配碎石，基床底层1.9m，采用A、B组土；路堤基床以下填料为C组土，其塑性指数不得大于12，液限指数不得大于32%，（本标段200KM/h 地段为DK346+500～DK365+000）。120KM/h 改线新建路基地段基床表层0.6m，底层1.9m采用B组土。路堤基床以下填料为C组土，其塑性指数不得大于12，液限指数不得大于32%。站线、通站道路、站场以普通土（C组土）填筑。 4、路基填料的鉴定： 路基填筑前先对选定的取土场土源进行填料鉴定，取土场开挖探槽，分区域、分层取土样并做好标志，交试验室进行土质鉴定。检测填料的种类、含水量、

最佳干密度、塑性指数、液限指数等指标，符合设计及规范要求后用于路基填筑。并按下表对填料进行复查试验： 填料复查频次 注：1、表列数字表示应做一次试验的填筑体积（m3），横线以上数值用于基床表层，横线以下数值用于基床底层及以下路堤。 2、大于5mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验。 5、路基基底处理： （1）地面横坡缓于1：5时，清除草皮；地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。 （2）地基表层为松散土层（耕地）时，首先清除表层种植土然后根据松土层厚度分别处理。当厚度小于等于0.3m时将原地面碾压密实；松土层厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填碾压密实，压实密度与路堤相应部位的要求相同。 （3）地基表层具有湿陷性时，采用重型碾压处理，压实度应符合上述规定深度处理要求。 （4）施工前必须对地基进行复查，路堤高度小于2.5m及路堑地段，对地基土层的要求是：200KM/h地段，静力触探比贯入P S值不小于1.5Mpa；120KM/h 地段静力触探比贯入P S值不小于1.2Mpa。路堤高度不小于2.5m地段对地基土层的要求是：静力触探比贯入P S值不小于1.2Mpa。施工中对地基土层进行检测，原则上每100m检测一个断面，对于地形、地质变化明显地段适当加强检测频率。不能满足地段，采取重型机械碾压达到上述标准。

路基填筑施工作业指导书

路基填筑施工作业指导书 一、采用规范及质量标准 《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90。 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。 《土工试验规程》SL237-1999。 《堤防工程施工规范》SL260-98。 《堤防工程施工质量与验收规程》SL239-1999。 二、设计标准及要求 1、路基结构 二级衡重式挡墙墙背设有1米厚块（碎）石滤水层（衡重台上水平方向不设），K3+740～K3+895段桩板式挡墙挡板后设有0.5米厚块（碎）石滤水层，K4+270～K4+345段桩板式挡墙挡板后设有1米厚块（碎）石滤水层。 路基填筑体中每层距1米设一层土工格栅，铺设至路面设计标高以下2.8米时不设土工格栅。土工格栅由厂家进行铺设。 路基填筑体中间距纵横5米铺设一道塑料排水盲沟（φ80㎜），梅花型布置，盲沟一律包裹250g/㎡土工布一层。 路基填筑高度：车行道下为道路设计标高-57㎝，人行道下为人行道设计标高-21㎝。 2、填料及压实度标准 滤水层填料为砂岩堆石料：石料最大粒径30㎝，孔隙率20%，5㎜以下含量不大于20%，小于0.075㎜含量不大于5%；路基填料为土石混合料，填料最大粒径30㎝，干密度为2.05g/cm3。 土石混合料填筑层厚不得大于50㎝。 压实度标准：路面设计标高减去0.8米处以上为95%（重型击实标准），0.8米以下为93%（重型击实标准）。 3、检测方法及频率 采用灌砂法和灌水法进行检测，取样试验次数为每层、每压实区段不少于三组。另外监理将进行抽检。 三、填料来源及运输方法

本合同段滤水层砂岩堆石料及路基外借填料均由业主指定料场，各队自己组织机械进行挖运。由于融侨半岛内土石料较多，业主不允许从外面拉弃渣到滨江路进行填筑施工。 四、主要施工方法 （一）墙背滤水层施工 根据设计要求挡土墙后设0.5、1米厚块（碎）石滤水料，要求质地致密，抗水性，抗风化性和透水性强，粒径小于0.075mm的粒径含量不超5%。 在墙背滤水层施工前要根据设计要求将墙身泄水孔用土工布覆盖，用水泥钉将50*50㎝的土工布钉在墙上。衡重式挡墙上墙身伸缩缝处采用1米宽土布覆盖，同样用水泥钉将土工布钉在墙上。 墙背滤水层施工，利用自卸汽车从业主指定的料场运输砂岩堆石料，然后利用人工将粒径超过30厘米的砂岩改小，接着再用人工将改小的砂岩搬运至墙背，采用人工手摆块石（0.5或1米宽）施工。每摆一层后，在上面用人工撒2～5厘米的碎石，来填塞块石之间的空隙。 （二）路基填筑施工 1.填方路堤施工基本要求 （1）路基排水 路基施工时必须注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均必须引至管道中。 （2）基底处理 基底处理效果的好坏直接影响路堤的整体稳定和承载力，也是防止路堤产生沉降变形的关键，所以施工中必须十分重视基底处理。 ①清除草皮 依据设计文件和施工规范要求，填筑前，将原地面上杂草、树根、农作物残根、耕植土、垃圾杂物全部清除并夯实。 ②开挖台阶 横向坡度陡于1：5的稳定斜坡，如基底为粘性土，在原地面挖成内倾2～4%的台阶，且台阶宽度不小于1.0m。如基底土质为松散的砂类土，可以不挖台阶，将表层土翻松，即可填筑路堤。如基底的岩层面向下倾斜，可将覆盖层清除，再挖台阶；如倾斜岩层为不易风化的岩石层，可爆破形成任意形式的粗糙面，并在其上码砌成1.0m

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重庆彭武高速公路C1合同段 (K0+080～K3+200) 路基作业指导书 编制：曲磊 审核：黄志荣 批准：周长青 文件编号：ZT2501PW—03 中铁二十五局集团第一工程有限公司彭武高速公路项目经理部 二00五年九月十日

路基作业指导书 一、编制依据 1、中铁二十五局集团第一工程有限公司《质量手册》、《程序文件》。 2、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程第C1合同段项目部《工程质量计划》。 3、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程第C1合同段两阶段施工设计图。 4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95） 7、《爆破工程》（上、下册，中国力学学会工程爆破专业委员会编）。 二、适用范围 本作业指导书适用于本项目分部所属工程施工队的所有路基填筑、开挖施工。 三、编制原则 1、首先满足业主工期、质量及合同要求。 2、本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。 3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积

累的丰富的施工经验编写。 4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。做到优质、高效、按期完成工程任务。 5、在编制时严格按照ISO9001国际标准管理模式执行，确保工程质量。 6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本实施性施工组织设计。 四、工程概况 （一）路基横断面布置：本合同段路基横断面形式为整体式路基。路基宽度24.5m，其构成为0.75m（土路肩）+2.50m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+2.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。中央分隔带采用凹形，路基设计标高为中央分隔带外边缘标高。 路拱横坡：一般路段行车道、路缘带及硬路肩路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。 超高设计：在圆曲线半径小于2500m的平曲线上设置超高，中央分隔带保持水平，两侧行车道及左侧路缘带分别绕中央分隔带两侧边缘旋转，成为两个独立的单坡。超高渐变率为1/150，横坡由2%过渡到4%（或由0%过渡到2%）的超高渐变率≥1/330。超高渐变率按三次抛物线渐变。 （二）、填方路基设计

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高速公路工程 路基作业指导书 1.适用范围 适用于河滩湖沼、浅海、沼泽相沉积地区路基填筑施工 2.编制依据： 2.1．高速公路工程招投标文件； 2.2．高速公路工程施工图设计； 2.3．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 2.4．《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 2.5.工程质量监督站及业主、监理单位相关要求。 3.工程概况： 高速公路工程线路全长2.4km，路基长度760m，设计填方12.3万方，平均填筑高度3m左右。地表主要为耕地，地势平坦，地面标高大致在2.67～3.25米。地下水位埋深为0.10m～1.30m，水位标高为1.34m～2.11m。路基填料主要为附近0～14m深度范围内的取土，除第一层为0.50m左右的耕植土外，其余都是河滩、湖沼、浅海、沼泽相沉积而成的，运至备土场统一存放，上料时二次倒运。经现场取样分析，备土均为含砂低液限黏土，其天然含水量达28%，液限28.5、塑限21.2，塑性指数7.2，按设计要求戗灰5%后用于填筑仍存在压实度不足、路基土粘结力小、容易松散起皮、弹簧等现象。经协调，在原戗灰基础上再外掺3%水泥进行改良，使土的性质发生根本的改变。初期表现在土的结团、最佳含水量减小和最大干密度减

小等，后期表现在结晶结构的形成，从而满足路基设计强度、压实度、稳定性和成型要求。 桥头两侧地基处理范围50m，采用高压旋喷桩，桩顶填筑50cm 碎石垫层，铺设土工格栅，桥头25m范围内路堤填料采用10%石灰土，与填土路基开蹬搭接。为减少路堤与桥台连接处的不均匀沉降，桥头两侧各25m范围内上路堤及下路堤的压实度要求提高至96%以上，25~50m范围上路堤的压实度要求提高到95%以上，下路堤的压实度提高到94%以上。 路基横断面全宽42m，设计双向八车道，路拱横坡2%，土路肩横坡3%，填方边坡1:1.5，采用植草防护，路侧排水采用明挖浇筑砼式急流槽。 4.施工工艺及技术要求 4.1、碎石垫层 4.1.1、施工准备 （1）开挖旋喷桩桩头50㎝，将存放于软基处理路段的土方及其他杂物清理出去后，将原软基处理路段的地表进行推平、压实。压实宽度不小于设计宽度，压实度按原地表压实度85%进行控制。 （2）临时边沟的开挖 碎石垫层摊铺段应先开挖临时排水沟，保证碎石垫层排水畅通。 （3）材料的选择 碎石：要求用自然级配，粒径<53㎜，含泥量<1%。 4.1.2、碎石垫层施工工艺

路基土石方工程作业指导书修订稿

路基土石方工程作业指 导书 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

路基土石方工程作业指导书编制目录 1、路基土石方施工前准备工作 2、填料要求 3、试验段施工 4、填土路基施工方法 5、填土路基施工注意事项 6、填石路基施工方法 7、填石路基施工注意事项 8、路基挖方 9、挖土方施工方法 10、挖土方施工注意事项 11、挖石方施工方法 12、开挖工序 13、特殊路基处理 14、检查项目及验收标准 施工时，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式进行施工。填方根据开挖进行边挖边填。 路基填筑严格按照先试验后施工的原则，填料主要利用取土场集中采取。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”全断面横宽纵向水平分层填筑。自卸汽车运输填料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机分层压实，分层检查验收。 施工前的准备工作 在施工前首先对原地面进行复测，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的保留的植物及构造物。 在路基填筑之前先将路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植干净，并作妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机杂质残渣及原地面以下至少

10cm～30cm内草皮、农作物的根系和表土要予以清除，并且按照设计在弃土场集中堆放，以便对弃土场进行绿化时使用。 场地清理完成后，要全面进行原地面填前碾压，使其密实度达到规定的要求；如果有软基处理的地段及时处理软基并碾压平整。地表处置完后，立即报监理工程师验收合格后，利用全站仪，准确放出路基中桩和坡脚线。 路基原地面处理工序