常用吊具基本知识

常用吊具基本知识

一、索具、吊具的常用端部配件

环眼吊钩、吊环、卸扣、绳卡等是构成吊索、吊具的端部配件(也称末端件)或连接件。选取、使用正确与否，关系到吊具、索具的承载安全。这些配件是按照相应的标准由专业生产厂制造的，在产品标记和技术参数中均应提供“额定载荷”及性能数据，这是正确选择的依据。

作为吊索端部配件按规定安全系数不应小于 4，验证力(试验载荷)应等于额定起重量的2 倍。端配件选择：

端部配件＝实际起重量×4 式中实际起重量应是吊索的额定起重量。

1 卸扣

卸扣分 D 型和弓型两种(见图1、图2)，可作为端部配件直接吊装物品或构成挠性索具连接件。卸扣产品规格较多，根据实际使用状况，按产品额定载荷直接选取。表1、表2 给出了D 型卸扣G210 型和弓型卸扣G2130 型技术参数。

图1 D 型卸扣

图2 弓型卸扣

表2 弓型卸扣 G2130 技术参数

2．端部吊钩端部吊钩种类很多，选择不同形式的端部吊钩可以组成不同用途的吊具、吊索。如图3、图4、图5所示，表3、表4、表5为常用端部吊钩基本参数。

(1)环眼吊钩参数

图3 环眼吊钩

表3 环眼吊钩

图4 鼻型钩图5 羊角滑沟

表4 鼻型钩

图6吊环

3．吊环吊环一般是作为吊索、吊具钩挂起升至吊钩的端部件(见图6)。根据吊索的分肢数的多少，还可分为主环和中间主环。吊环的主要技术参数见表6、表7。

(1)端部吊环

(2)中间环

4．索具套环钢丝绳索扣(索眼)与端部配件连接时，为防止钢丝绳扣弯曲半径过小而造成钢丝绳弯折损坏，应镶嵌相应规格的索具套环。索具套环如图7所示，其技术参数见表8。

图7索具套环

表8 索具套环技术参数

5．钢丝绳夹钢丝绳夹是制作索扣的快捷工具，如操作正确，强度可为钢丝绳自身强度的 80％。其正确布置方向如图8所示，为减小主受力端钢丝绳的夹持损坏，夹座应扣在钢丝绳的工作段上，U 型螺栓扣在钢丝绳尾段上，绳夹的间距 A 等于 6～7 倍钢丝绳直径。钢丝绳的紧固强度取决于绳径和绳夹匹配，以及一次紧固后的二次调整紧固。绳夹在实际使用中，受载一次后应作检查，离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固，离套环最近处的绳夹应尽可能地靠紧套环，但不得损坏外层钢丝。钢丝绳夹所用的数量与绳径相关，按表9选取。

图8钢丝绳夹正确布置方向

A 型钢丝绳夹如图9所示，其技术参数见表10。

图9 A 型钢丝绳夹

表10 A 型钢丝绳夹技术参数

二、吊索

吊索是以使用挠性元件不同如钢丝绳吊索、合成纤维吊带和吊链的总称，是起重作业

中最基本和使用最广泛的工具。

1.吊索的基本形式吊索可由钢丝绳、合成纤维带、起重短环链制作成以下形式(见图10)。2．吊索最大安全工作载荷

图10吊索

钢丝绳吊索、吊链、人造纤维吊索(带)的极限工作载荷是以单肢垂直悬挂确定的。它们的使用形式是随着物品形状、种类的不同，而有着不同的悬挂角度和吊挂方式，使吊索的许用载荷发生变化。我们是通过一个吊挂方式系数对吊索的极限工作载荷进行修正，来达到安全使用的目的。其表达式为：

最大安全工作载荷；吊挂方式系数×标记在吊索单独分肢上的极限工作载荷工柞中，只要实际载荷小于最大安全工作载荷，即满足吊索安全使用条件。不同的工作条件，吊挂方式系数不同，可参照下列条件选择。当物品具有对称分布，且载荷在所有分肢均等时，吊挂方式系数按表11选取。

注：1．表中吊索各分肢处于“直拉”状态，不穿套；当穿套时，除钢丝绳吊索外，其余吊索单独分肢极限工作载荷应减少 20％。

2．当多肢吊索提升物品，只有部分分肢承担全部载荷，而其余分肢只起平衡作用时，计算吊索安全工作载荷的吊挂方式系数应按实际不承载的分肢数相应进行减少。3．用三角法计算可用下面公式：双肢吊索安全工作载荷＝2×标记在吊索单独分肢极限工作载荷×cosβ，

三、四肢吊索

安全工作载荷＝3×标记在吊索单独分肢极限工作载荷×cosβ。当物品具有非对称

分布，载荷在吊索分肢不均等时，吊挂方式系数按表12选取。

表12非对称分布载荷吊挂方式系数

角法计算可用下面公式：

双肢吊索安全工作载荷＝标记在吊索单独分肢枀限工作载荷×2cosβmax，三、四肢吊索安全工作载荷=标记在吊索单独分肢枀限工作载荷×3cosβmax(式中βmax≤60°)。

单肢吊索不同吊挂方式的吊挂方式系数，按表13选取。

表13单肢吊索的吊挂方式系数

三、钢丝绳吊索

钢丝绳吊索是以钢丝绳配以端部件或用绳端直接插接索扣极成，其形式见图5—11。

钢丝绳吊索的枀限工作载荷可由下式求得：

Wll =10F 0××Ku Ke (kg )

式中：Wll ——钢丝绳吊索的枀限工作载荷(kg)；F0——钢丝绳的最小破断拉力(kN)查表 5—4、表 5—5；Ke ——绳端索扣形式性能系数(取 0．8)； Ku ——安全系数(不应小于 5)。

2．钢丝绳吊索的最大安全工作载荷钢丝绳吊索的最大安全工作载荷是依据求出的或标记在钢丝绳吊索上的枀限工作载荷

乘以吊挂方式系数求得。

例：用Φ16NAT6×19+FC 公称抗拉强度1670MPa 钢丝绳制作吊索，试求吊索的枀限工作载荷。用该吊索吊装对称载荷，分肢数为4，分肢夹角α=60°，铅垂线角度β＝30°，试求该条件下吊索的最大安全工作载荷?

解：已知钢丝绳为16NAT6×19+FC ，强度等级1670MPa

查表5—4得破断拉力F0为131kN

Wll =

F 0 ×Ke (kg )

10 ×Ku

根据公式

选Ke ＝0．8，Ku=5

F 0 ×Ke = 131×1000 ×0.8 ≈ 2096(kg ) ≈ 2.1(t )

枀限工作载荷=

10

×Ku 10×5 已知载荷对称、4分肢、分肢夹角α＝60°，铅垂线角度β＝30°，查表5—18对称公布载荷吊挂

方式多数为2．1。

最大安全工作载荷＝2．1×2．1(t)＝4．41(t)3．钢丝绳吊索的安全使用 (1)制作吊索的钢丝绳应是符合 GB ／T8918 中规定的多股钢丝绳。

(2)多肢吊索任何肢间有效长度在无载荷测量时，误差不得超过钢丝绳直径的土 2 倍或不大于规定长度的±0．5％。 (3)吊索两端插接连接索眼之间最小净长度，不得小于该吊索钢丝绳公称直径的 40 倍。 (4)环形插接连接吊索的最小周长，应不小于该吊索钢丝绳公称直径的 96 倍。 (5)索眼绳端固定连接应避免一端相对另——端扭转。

(6)当索眼与端部配件连接时，宜镶嵌相应的索具套环。否则端部配件与软索眼接触连接部位的曲率半径不得小于钢丝绳的公称直径。

(7)直接挂入起重机械吊钩的硬索眼应与吊钩尺寸相适应，两者之间必须有足够的间隙，以确保硬索眼能挂入钩底。 (8)吊索必须由整根绳索制成，中间不得有接头，环形吊索只允许有一处接头。

4．钢丝绳吊索的报废钢丝绳吊索，当出现下列情况之一时，应停止使用、维修、更换或报废。门)无规律分布损坏，在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝总数的 5％。 (2)钢丝绳局部可见断丝损坏；有三根以上断丝聚集在一起。 (3)索眼表面出现集中断丝或断丝集中在金属套管、插接处附近，插接连接绳股中。 (4)钢丝绳严重锈蚀：柔性降低，表面粗糙，在锈蚀部位实测钢丝绳直径已不到原公称直径的93％。 (5)因打结，扭曲、挤压造成钢丝绳畸变、压破、芯损坏或钢丝绳压扁超过原公称直径的20％。 (6)钢丝绳热损坏；由于电弧、熔化金属液浸烫或长时间暴露于高温环境中引起的强度下降。 (7)插接处严重受挤压、磨损或绳径缩小到原公称直径的 95％。 (8)绳端固定连接的金属套管或插接连接部分滑出。

常用起重索具吊具计算

常用起重索具、吊具计算 一、钢丝绳计算 1.钢丝绳实际受力计算 当被起吊物体重量一定时，钢丝绳与铅垂线的夹角a 愈大，吊索所受的拉力愈大；或者说，吊索所受的拉力一定时，起重量随着a 角的增大而降低。 （1-1） P ——每根钢丝绳所受的拉力（N ）； Q ——起重设备的重力（N ）； n ——使用钢丝绳的根数； a ——钢丝绳与铅垂线的夹角。 2.钢丝绳绳径选择 选择钢丝绳直径时，一般可根据钢丝绳受到的拉力（即许用拉力P ），求出钢丝破断拉力总和ΣS 0，再查表找出相应的钢丝绳直径。如所用的是旧钢丝绳，则以上所求得的许用拉力P 应根据绳的新旧程度，乘以0.4～0.7的系数。详见下表1。 钢丝绳的容许拉力可按下式计算： （1-2） 式中P ——钢丝绳的容许拉力（kN ）； ΣS 0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN ）； a ——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×19、6× 37、6×61钢丝绳，a 分别取0.85、0.82、0.80； P= Q ncosa P = a ΣS 0 K

K——钢丝绳使用安全系数。见下表2 表1钢丝绳合用程度判断表 表2 钢丝绳的安全系数 3.钢丝绳的选用 钢丝绳在相同直径时，股内钢丝越多，钢丝直径越细，则绳的挠性也就愈好，易于弯曲；但细钢丝捻制的绳不如粗钢丝捻制的绳耐磨损。因此，不同型号的钢丝绳，其使用范围也有所不同。6×

19+1钢丝绳一般用作缆风绳、拉索，即用于钢绳不受弯曲或可能遭受磨损的地方；6×37+1钢丝绳一般用于绳子承受弯曲场合，常用于滑轮组中，作为穿绕滑轮组起重绳等；6×61+1钢丝绳用于滑轮组和制作千斤绳（吊索）以及绑扎吊起重物等。 4.钢丝绳选取中的经验公式 （1）.在施工现场缺少钢丝破断拉力数据时，也可用经验公式近似估算的方法： 当公称抗拉强度为1400 Mpa 时，ΣS 0=428d 2 当公称抗拉强度为1550 Mpa 时，ΣS 0=474d 2 当公称抗拉强度为1700 Mpa 时，ΣS 0=520d 2 当公称抗拉强度为1850 Mpa 时，ΣS 0=566d 2 当公称抗拉强度为2000 Mpa 时，ΣS 0=612d 2 式中ΣS 0——钢丝绳的破断拉力，N ； d ——钢丝绳的直径，mm 。 目前市场上有的钢丝绳公称抗拉强度为1470、1570、1670、1770、1870等型号，可按其抗拉强度数值进行修正。如抗拉强度为1470Mpa 的钢丝绳，其破断拉力总和的经验公式为 （2）. 在已知钢丝绳实际拉力P 0时，则可按下式估算钢丝绳直径： 式中 d ——钢丝绳直径（mm ） √ P 0 d ≥0.1 1470 1400 ΣS 0= ×428d 2

吊索具安全技术规范(A)

吊索具安全技术规范 1. 目的 为了加强和规范公司起重作业所用吊索具的安全使用和管理，保障公司进行起重吊装特种作业的安全，特制定本规范。本规范明确了吊索具等起重吊装作业工具的采购、验收、使用、保管/发放、报废等相关要求和方法。 2. 适用范围 本规范适用于本公司 3. 引用标准 JB/编织吊索安全性第1部分：一般用途合成纤维扁平吊装带 JB/编织吊索安全性第2部分：一般用途合成纤维圆形吊装带 JB8112-1999一般用途起重用锻造卸扣-D形卸扣和弓形卸扣 4. 定义 本规范所称吊索具是指起重作业的吊具和索具及端部配件的总称。 吊具是起重吊运作业的刚性取物装置，它可以直接吊取物品，主要有：吊钩、吸盘、夹钳及专用吊具等。 索具是吊运物品时系结勾挂在物品上具有挠性的组合取物装置，又称吊索，它一般由高强度挠性件（钢丝绳、合成纤维吊装带、起重环链等）配以端部附件（卸扣、吊环、钩等）组合而成，端部配件常用的有吊环、卸扣、绳卡等。 5. 职责 公司安全管理部门是起重吊装作业工具的归口监督管理部门，并对公司各单位所需采购和使用的吊索具进行确认、验收和监管。其职责是： （1）负责各单位所采购吊索具等起重吊装作业工具的供应商经营资质的审查和确认，其审查和确认的内容：①企业营业执照；②生产许可证；③产品出厂合格证；④使用说明书和省级劳动、技术监督部门认可的质检机构检验出据的《检验报告》；⑤特种作业

的吊索具安全标志； （2）负责公司各单位所需吊索具的采购申请计划的审查和汇总以及组织相关技术人员对入库的吊索具进行验收； （3）负责监督各单位在用吊索具的保管、报废和使用。 各单位的采购部门必须通过公司安全管理部门对所采购吊索具供应商的确认和审查程序，才能按照相关程序进行采购。不得采购未经审查和确认的供应商生产的产品。 各使用单位负责按照公司的规定对本单位的吊索具进行保管/发放、使用和报废，并提出相应的采购申请计划。 各使用单位由本单位的专（兼）职设备管理员或指定安全技术人员具体负责本单位吊索具的日常安全管理工作。 各使用单位的特种作业人员（含吊装指挥人员）在起重吊装作业过程中要严格遵守吊索具的安全规定要求，确保正确安全地使用吊索具。 6. 常用吊索具的技术特性 本公司所使用的吊具有：吊钩、（永磁）吸吊器等；索具有：绳索、合成纤维吊装带以及环钩、吊板、卸扣等端部附件。其常用的吊索具有：合成纤维吊装带（W型扁平吊装带和R型圆形吊装带）和卸扣等端部附件。 合成纤维吊装带 合成纤维吊装带简称吊装带（吊带），是采用高强度聚酯工业长丝（100%PES）为原料加工而成，其安全系数一般为6。可分为W型扁平吊带和R型圆形吊带，两端可带环状扣。扁平吊带的形状为扁平形；圆形吊带是由无级环绕平行排列的多股集束强力纱而组成的闭合承载芯，多股集束强力纱起承载作用，其外部织成的保护套包住，此保护套只起保护作用，而不起承载作用，能使吊装带使用寿命延长。 吊装带的特点是：①能很好地保护被吊物品，使其表面不被损坏；②使用过程中有减震、不腐蚀，不导电，在易燃易爆的环境下不产生火花；③重量只有金属吊具的20%，便于携带及进行吊装准备工作；④弹性伸长率较小，能减少了反弹伤人的危险。 吊装带以颜色来区分额定载荷： 紫色1000公斤、绿色2000公斤、黄色3000公斤、红色5000公斤、蓝色8000公

铁路基本知识

第一章铁路基本知识 铁路由蒸汽牵引方式开始，发展到内燃牵引方式和电气牵引方式，构成铁路系统的主要组成部分有：线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备。 线路第一节铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行，是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。路基一、 铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁隧道连接组成完整贯通的铁路线路。 在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路斩。 当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图1-1（a）所示。 当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，）所示。b（1-1，如图这种路基称为路斩， 此外，还有半路堤，半路斩或不填不挖路基，如图1-1（c）、（d）、

（e）所示。 桥隧建筑物二、当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以便铁路线路得以继续向前延伸。桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等。 （一）桥梁 桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成，如图1-2所示。 桥面是桥梁上铺设轨道的部分：桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；墩台是支撑桥墩结构的部分，包括桥墩和桥台，设于桥梁中部的支座称为桥墩，设于桥梁两端的支座叫做桥台。桥墩与桥台的底部为墩台的基础。 两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔。每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径。从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间，叫桥下净空。桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。 桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等：按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等；按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。． （二）涵洞

常用索具、吊具常识及报废标准

常用索具、吊具的安全使用常识及报废标准 一、吊索具 吊索是以使用挠性元件不同如钢丝绳吊索、合成纤维吊带和吊链的总称，是起重作业中最基本和使用最广泛的工具。 1．吊索的基本形式 吊索可由钢丝绳、合成纤维带、起重短环链制作成以下形式(见图5—11)。 2．吊索最大安全工作载荷 图5—11 吊索 钢丝绳吊索、吊链、人造纤维吊索(带)的极限工作载荷是以单肢垂直悬挂确定的。它们的使用形式是随着物品形状、种类的不同，而有着不同的悬挂角度和吊挂方式，使吊索的许用载荷发生变化。我们是通过一个吊挂方式系数对吊索的极限工作载荷进行修正，来达到安全使用的目的。其表达式为： 最大安全工作载荷；吊挂方式系数×标记在吊索单独分肢上的极限工作载荷。 工作中，只要实际载荷小于最大安全工作载荷，即满足吊索安全使用条件。不同的工作条件，吊挂方式系数不同，可参照下列条件选择。当物品具有对称分布，且载荷在所有分支均等时，吊挂方式系数按表5—18选取。 吊索安全工作载荷=吊挂方式系数×标记在吊索单独分肢极限工作载荷 吊挂分肢数肢间夹角α与铅垂线角 度β 吊挂方式系 数 1 －－ 1 2 0°～90°0°～45° 1.4 90°～120°45°～60° 1 3 －0°～45° 2.1

－45°～ 60° 1.5 4 0°～90°0°～45° 2.1 90°～120°45°～60° 1.5 索单独分肢极限工作载荷应减少20％。 2．当多肢吊索提升物品，只有部分分支承担全部载荷，而其余分肢只起平衡作用时，计算吊索安全工作载荷的吊挂方式系数应按实际不承载的分肢数相应进行减少。 3．用三角法计算可用下面公式： 双支吊索安全工作载荷＝2×标记在吊索单独分肢极限工作载荷×cosβ，三、四支吊索安全工作载荷＝3×标记在吊索单独分支极限工作载荷×cosβ。 当物品具有非对称分布，载荷在吊索分肢不均等时，吊挂方式系数按表5—19选取。 吊索安全工作载荷＝吊挂方式系数×标记在吊索单独分支的极限工作载荷 吊索分支数分支与铅垂线的最大夹角(βmax) 吊挂方式系数2 3 4 ≤45° 1 1.4 1.4 2 3 4 45°<βmax≤60° 1 1 1 2．用三角法计算可用下面公式： 双支吊索安全工作载荷＝标记在吊索单独分支极限工作载荷×2cosβmax，三、四支吊索安全工作载荷=标记在吊索单独分支极限工作载荷×3cosβmax(式中βmax≤60°)。 单支吊索不同吊挂方式的吊挂方式系数，按表5—20选取。 表5—20 单肢吊索的吊挂方式系数

常用量具的基本知识

常用量具的基本知识 生产技术部：蒲开华 1、概述 ●量具的种类很多，大致可以分为三个大类： ●1.1游标读数量具 ●主要有：游标卡尺、高度游标卡尺、深度游标卡尺、齿厚游标卡尺 ●1.2螺旋读数量具（测微量具） ●主要有：外径千分尺、公法线千分尺、杠杆千分尺、内测千分尺、内径千分尺、深度千分尺 ●1.3指示式量具 ●主要有：百分表、千分表、杠杆百分表、杠杆千分表、内径百分表、内径千分表 ●以上三类量具主要讲游标卡尺、外径千分尺、百分表，这三样在工厂称为“三大件”。 ●在讲“三大件”之前介绍量具设计制造中的一个重要原则——“阿贝原则”。 长度测量中的误差来源 ●在1890年的一次自然科学工作会议上，爱斯脱?¤阿贝为了消除基准轴线与测量轴线倾斜而产生的误差，提出了 关于长度计量仪器的设计原则，即?°测量轴线只有在基准轴线的延长线上，才能获得精确的测量结果?±。 ●基准轴线与测量轴线不在同一轴线，当基准轴线与测量轴线倾斜时即产生一次方误差。 ●测量误差：ΔL=s ?¤tg Φ≈s ?¤Φ ●式中： ●s ?a测量轴线与基准轴线的距离 ●Φ?a测量轴线与基准轴线的倾斜角度 ●设：s=100毫米, ●Φ=0.0001弧度 ●ΔL ≈100ⅹ0.0001=0.01毫米 ●从上述分析可以清楚的看出阿贝原则在量仪设计和精密测量中的重要性。虽然阿贝原则在长度计量技术中是一个基本测量原则，但如在测量长工件时要遵守阿贝原则，则仪器的长度就必须大于2倍的工件长度。这给仪器的制造、安装带来很大的不利。又如在测量低精密零件时，也就不一定要遵守阿贝原则，也可以采取一定的措施，如尽可能的减小基准轴线与测量轴线的距离等等。 ●常见的符合阿贝原则的量具有： ● ——外径千分尺 ● ——深度千分尺 ● ——深度游标卡尺 s 测量轴线 基准轴线 Φ ΔL

常用起重索具吊具计算

常用起重索具、吊具计 算 一、钢丝绳计算 1.钢丝绳实际受力计算 当被起吊物体重量一定时，钢丝绳与铅垂线的夹角a 愈大，吊索所受的拉力愈大；或者说，吊索所受的拉力一定时，起重量随着a 角的增大而降低。 （1-1） P ——每根钢丝绳所受的拉力（N ）； Q ——起重设备的重力（N ）； n ——使用钢丝绳的根数； a ——钢丝绳与铅垂线的夹角。 2.钢丝绳绳径选择 选择钢丝绳直径时，一般可根据钢丝绳受到的拉力（即许用拉力P ），求出钢丝破断拉力总和ΣS 0，再查表找出相应的钢丝绳直径。如所用的是旧钢丝绳，则以上所求得的许用拉力P 应根据绳的新旧程度，乘以0.4～0.7的系数。详见下表1。 钢丝绳的容许拉力可按下式计算： （1-2） 式中P ——钢丝绳的容许拉力（kN ）； ΣS 0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN ）； a ——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×19、6×37、6×61钢丝绳，a 分别 取0.85、0.82、0.80； K ——钢丝绳使用安全系数。见下表2 表1钢丝绳合用程度判断表 P= Q ncosa P= a ΣS 0 K

表2钢丝绳的安全系数 3.钢丝绳的选用 钢丝绳在相同直径时，股内钢丝越多，钢丝直径越细，则绳的挠性也就愈好，易于弯曲；但细钢丝捻制的绳不如粗钢丝捻制的绳耐磨损。因此，不同型号的钢丝绳，其使用范围也有所不同。6×19+1钢丝绳一般用作缆风绳、拉索，即用于钢绳不受弯曲或可能遭受磨损的地方；6×37+1钢丝绳一般用于绳子承受弯曲场合，常用于滑轮组中，作为穿绕滑轮组起重绳等；6×61+1钢丝绳用于滑轮组和制作千斤绳（吊索）以及绑扎吊起重物等。 4.钢丝绳选取中的经验公式

道岔知识总结

第一节转辙机概述 一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。 二、对转辙机的基本要求 1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。 三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式： 电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类： 直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高 交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 3、动作速度： 普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式： 内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式 外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机: 可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保

护整机。 不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。 四、转辙机的设置 （一）未提速区段 1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机 (二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭） 1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。 2、提速12号道岔，2+2或2 第二节 ZD6系列电动转辙机 一、D 型电动转辙机 ZD- 6 型道岔区分为1、3与2、4闭合 1、D ZD- 6 ⑴若1、3闭合定位为常位： 此电路为四线制道岔，室内2DQJ↑室外在定位。此时X1、X3应有110V交流电压。若无，可看室内是否送出。若2DQJ↓室外开通反位方向，则X2、X3应有110V交流电压。在相应端子接入二极管，用1、3闭合二极管（注：此二极管有三个抽头10、11、12,12为共端抽头，共端抽头接二极管+的为1、3闭合二极管；共端抽头接-的为2、4闭合二极管。 接入二极管后，应有直流输出，定位X1、X3应有60V直流输出，此时X1为正，X3为负；若道岔在反位，则X2、X3应有60V直流输出，此时X3为正，X2为负。道岔由定位向反位转时X2与X4之间有220V直流电压，由反位向定位转时X1与X4之间有220V直流电压。 ⑵若此道岔常态闭合为2、4接点闭合 则应将道岔电缆盒内软线X1与X2换位，并同时更换为2、4闭合二极管。2、自动开闭器接点 有2排动接点，4排静接点，编号是站在电动机处观察，自右向左分别为1、2、3、4、5、6排，每排有3组接点，自上向下顺序编号，例11、12，13、14、15、16。 定位状态时，有第1、3 排接点闭合，和2、4排接点闭合。其中，2、3排接点是表示用，1、4排为动作用。道岔转换时，先断开表示接点组，最后断开动作接点组。

常用道岔的类型

常用道岔的类型 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

常用道岔的类型 建国初期我国重视道岔类型的统一，形成统一标准前有53型(以年代命名类型)、55型、57型道岔，真正形成铁道部标准的是62型，后来是75型、92型、以及1996年形成的提速道岔。按行业不同，道岔类型还有工矿企业特殊类型道岔地下铁路道岔、城市轨道交通道岔、出口各类道岔等。目前我国使用最多的是75型、92型和提速道岔(以下简称3种类型道岔)，现将这3种类型道岔的产生、结构特征及其品种介绍如下。 1 3种类型道岔的产生 1．1 75型道岔从70年代初开始设计，1975年先后以铁道部标准定型了43、50 kg／m 钢轨9、1 2号4种单开道岔(TB399-75等14个)，道岔通用件(TB413—75等30个)，道岔制造技术条件(TB412—75)，高锰钢辙叉制造技术条件(TB447—74)。1977年5月泰安会议对43、50kg／m两种轨型9、12号的对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔及工矿企业用小号码(6、7号)系列道岔进行定型审查。1979年由铁三院主持完成了渡线与交分道岔组合图集的设计及审查。7O年代末期，我国生产的道岔几乎全部是75型道岔。75型道岔满足了我国各部门铁路道岔品种的需求，道岔品种空前增多，标准化程度高。直到现在，75型道岔仍是一类不可取代的道岔类型。 8O年代初，随着50AT轨的试验成功与应用，首先将75型50～ 1 2、9号两种道岔引入50AT尖轨，修改相应的垫板及跟端结构，这两种道岔(专线4103、4105)后来被称为过渡型，这两种道岔在线路上也应用不少。1981年初，随着60 kg／m钢轨的上道，当时没有相应轨型的道岔，在这种急需的情况下，设计并制造了60-12号单开道岔(图号为专线4102)，这种道岔尖轨为60 kg／m 普通钢轨带补强板，长，高锰钢辙叉趾、跟端为贯通式，尖轨跟端、垫板、轨撑连接零件等都沿用75型的结构形式，后来这种道岔也被称为过渡型。由于这种道岔的尖轨、锰叉结构上的不足，以及道岔设计制造水平的提

常用吊索具报废标准

附件2： 常用吊索具报废标准 1、吊带报废标准 当吊带出现下列情况之一时，应报废： （1）织带(含保护套)严重磨损、穿孔、切口、撕断； （2）承载接缝绽开、缝线磨断； （3）吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱； （4）纤维表面粗糙易于剥落； （5）吊带出现死结； （6）吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、烧损以及热熔化或烧焦； （7）带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。 2、用于吊物的纤维绳、麻绳 符合下列情况之一的应更新报废： （1）绳被切割、断股、严重磨损，绳股松散或局部破裂； （2）绳表面纤维严重磨损，局部绳径变细或任何一绳股磨损超过原直径的30％；（3）严重折弯或扭曲； （4）绳索发霉变质，酸碱烧伤，热熔化或烧焦； （5）插接处破损，绳股拉出，索眼损坏；

（6）已报废的绳索不得修补重新使用。 3、钢丝绳报废标准 当钢丝绳出现下列情况之一时，应报废： （1）无规律分布损坏：在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝绳中钢丝总数的5%； （2）钢丝绳局部可见断丝损坏，有三根以上的断丝聚集在一起； （3）钢丝绳整根绳股的断裂、挤出、扭曲； （4）钢丝绳内部绳心挤出； （5）钢丝绳严重磨损：在任何位置实测钢丝绳直径，尺寸已不到原公称直径的90%； （6）钢丝绳严重锈蚀：柔性降低，表面明显粗糙，在锈蚀部位实测钢丝绳直径，尺寸已不到原公称直径的93%； （7）因打结、扭曲、挤压造成的钢丝绳畸变、压破、芯损坏，或钢丝绳压扁超过原公称直径的20%； （8）插接处严重受挤压、磨损；金属套管损坏（如裂纹、严重变形、腐蚀）或直径缩小到原公称直径的95%； （9）索眼表面出现集中断丝或断丝集中在金属套管、插接处附近，插接连接绳股中； （10）钢丝绳热损坏；由于电弧、熔化金属液浸烫或长时间暴露于高温环境中引起的强度下降。 4、吊链报废标准 当吊链出现下列情况之一时，应报废：

常用索具吊具的安全使用

第三节常用索具、吊具的安全使用 一、索具、吊具的常用端部配件 环眼吊钩、吊环、卸扣、绳卡等是构成吊索、吊具的端部配件(也称末端件）或连接件。选取、使用正确与否，关系到吊具、索具的承载安全。这些配件是按照相应的标准由专业生产厂制造的，在产品标记和技术参数中均应提供“额定载荷”及性能数据，这是正确选择的依据。 作为吊索端部配件按规定安全系数不应小于4,验证力(试验载荷)应等于额定起重量的2倍。端配件选择： 端部配件＝实际起重量×4 式中实际起重量应是吊索的额定起重量. 1．卸扣 卸扣分D型和弓型两种(见图5—2、图5—3），可作为端部配件直接吊装物品或构成挠性索具连接件。卸扣产品规格较多，根据实际使用状况，按产品额定载荷直接选取.表5—8、表5—9给出了D型卸扣G210型和弓型卸扣G2130型技术参数. 图5—2 D型卸扣 表5-8 D型卸扣G210技术参数

图5—3 弓型卸扣 表5-9 弓型卸扣G2130技术参数

2．端部吊钩 端部吊钩种类很多，选择不同形式的端部吊钩可以组成不同用途的吊具、吊索.如图5—4、图5—5、图5-6所示，表5—10、表5-11、表5-12为常用端部吊钩基本参数。 (1)环眼吊钩参数

图5-4 环眼吊钩 (2）鼻型钩参数 图5—5 鼻型钩

图5—6 羊角滑沟 （3）羊角滑钩参数 图5—7 吊环 3．吊环 吊环一般是作为吊索、吊具钩挂起升至吊钩的端部件(见图5—7).根据吊索的分肢数的多少，还可分为主环和中间主环。吊环的主要技术参数见表5—13、表5—14。 （1）端部吊环

（2)中间环 4．索具套环 钢丝绳索扣(索眼)与端部配件连接时,为防止钢丝绳扣弯曲半径过小而造成钢丝绳弯折损坏,应镶嵌相应规格的索具套环。索具套环如图5—8所示,其技术参数见表5-15。 图5—8 索具套环 5．钢丝绳夹

机械加工工艺基础知识点知识讲解

机械加工工艺基础知识点 0总体要求 掌握常用量具的正确使用、维护及保养，了解机械零件几何精度的国家标准，理解极限与配合、形状和位置公差的含义及标注方法；金属切削和刀具的一般知识、常用夹具知识；能正确选用常用金属材料，了解一般机械加工的工艺路线与热处理工序。 一、机械零件的精度 1.了解极限与配合的术语、定义和相关标准。理解配合制、公差等级及配合种类。掌握极限尺寸、偏差、公差的简单计算和配合性质的判断。 1.1基本术语：尺寸、基本尺寸、实际尺寸、极限尺寸、尺寸偏差、上偏差、下偏差、（尺寸）公差、标准公差及等级（20个公差等级，IT01精度最高；IT18最低）、公差带位置（基本偏差，了解孔、轴各28个基本偏差代号）。 1.2配合制： （1）基孔制、基轴制；配合制选用；会区分孔、轴基本偏差代号。 （2）了解配合制的选用方法。 （3）配合类型：间隙、过渡、过盈配合 （4）会根据给定的孔、轴配合制或尺寸公差带，判断配合类型。 1.3公差与配合的标注 （1）零件尺寸标注 （2）配合尺寸标注 2.了解形状、位置公差、表面粗糙度的基本概念。理解形位公差及公差带。 2.1几何公差概念： 1）形状公差：直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、面轮廓度。 2）位置公差：位置度、同心度、同轴度。作用：控制形状、位置、方向误差。3）方向公差：平行度、垂直度、倾斜度、线轮廓度、面轮廓度。 4）跳动公差：圆跳动、全跳动。

2.2几何公差带： 1）几何公差带 2）几何公差形状 3）识读 3.正确选择和熟练使用常用通用量具（如钢直尺、游标卡尺、千分尺、量缸表、直角尺、刀口尺、万能角尺等）及专用量具（如螺纹规、平面样板等），并能对零件进行准确测量。 3.1常用量具： （1）种类：钢直尺、游标卡尺、千分尺、量缸表、直角尺、刀口尺、万能角尺。（2）识读：刻度，示值大小判断。 （3）调整与使用及注意事项：校对零点，测量力控制。 3.2专用量具： （1）种类：螺纹规、平面角度样板。 （2）调整与使用及注意事项 3.3量具的保养 （1）使用前擦拭干净 （2）精密量具不能量毛坯或运动着的工伯 （3）用力适度，不测高温工件 （4）摆放，不能当工具使用 （5）干量具清理 （6）量具使用后，擦洗干净涂清洁防锈油并放入专用的量具盒内。 二、金属材料及热处理 1.理解强度、塑性、硬度的概念。 2.了解工程用金属材料的分类，能正确识读常用金属材料的牌号。 2.1金属材料分类及牌号的识读： 2.1.1黑色金属： （1）定义：通常把以铁及以铁碳为主的合金（钢铁）称为黑色金属。

常用吊具安全操作规程(通用版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 常用吊具安全操作规程(通用版)

常用吊具安全操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、吊钩（环眼吊钩） (1)吊钩必须是整体锻造的，表面应光滑，不得有裂纹，刻痕、剥裂、锐角等缺陷。 (2)不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。 (3)吊钩上应注有载重能力，如无标记，在使用前应以计算确认合格，试验中经检查无变形、裂纹等现象。 (4)在起重机上用的吊钩应设有防止脱钩的保险装置。 2、卸扣（卡环） (1)卡环必须是锻造的，且用合格材料锻造后经过热处理而制成的，不能使用铸造的和补焊的卡环。 (2)使用时不得超过额定载荷，应使卡环销子与环底受力，不得横向受力，防止卡环变形，销子脱离销孔或钢丝绳从环中滑脱。 3、绳卡 (1)卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距一般应大

于钢丝绳索直径1-3mm，防止净距太大，卡不住绳子。 (2)使用时要拧紧螺栓，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止，绳卡使用受力后要进行第二次拧紧，以保证接头牢靠。 (3)绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6-8倍左右。绳卡要一顺排列，应将U型环卡在绳索头的一面，压板放在主绳的一面。 (4)为防止绳卡滑动，可采取附加安全绳卡。安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放弯再与主绳卡紧。 4、钢板起重钳 钢板起重钳使用的注意事项： (1)在吊运过程中不得与其它物体碰撞。 (2)除竖吊钢板起重钳外，不得单边吊钢板。钢板厚度应在钳口规定的吊装厚度的范围内。 (3)竖吊钢板起重钳，钳口只能夹持一块钢板，禁止叠层（包括垫层）吊运。 (4)不管任何起重钳，必须看懂、领会说明书，按说明书规程装夹到位，避免一侧因装夹不牢起吊时弹出伤人。 (5)钢板起重钳必须按功能使用，禁止移做它用，主要是由重直吊夹的、翻转吊夹的、水平吊具等三种吊卡具。

常用道岔技术参数及检查方法

附件17 常用道岔技术参数及检查方法 普速线路常用单开道岔基本参数 序号道岔图号道岔类型道岔全长 （m) 道岔前 长（m) 道岔后 长（m) 直尖轨 长度（m) 曲尖轨 长度（m) 直基本轨 长度（m) 曲基本轨 长度（m) 直 护 （ 1 TB399.1-75 43-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3 2 TB399.2-75 43-12号高锰钢 木枕单开道岔 36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4 3 专线4141 50-9号固定型 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 3 4 TB399.3-7 5 50-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3 5 专线(02)4151 50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3 6 CZ2209 （CZ2209A）50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3 7 TB399.4-75 50-12号高锰钢 木枕单开道岔 36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4 8 专线4147 50-12号固定型 木枕单开道岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4

常用起重索具吊具计算

常用起重索具吊具计算 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-

常用起重索具、吊具计算 一、钢丝绳计算 1.钢丝绳实际受力计算 当被起吊物体重量一定时，钢丝绳与铅垂线的夹角a 愈大，吊索所受的拉力愈大；或者说，吊索所受的拉力一定时，起重量随着a 角的增大而降低。 （1-1） P ——每根钢丝绳所受的拉力（N ）； Q ——起重设备的重力（N ）； n ——使用钢丝绳的根数； a ——钢丝绳与铅垂线的夹角。 2.钢丝绳绳径选择 选择钢丝绳直径时，一般可根据钢丝绳受到的拉力（即许用拉力P ），求出钢丝破断拉力总和ΣS 0，再查表找出相应的钢丝绳直径。如所用的是旧钢丝绳，则以上所求得的许用拉力P 应根据绳的新旧程度，乘以0.4～0.7的系数。详见下表1。 钢丝绳的容许拉力可按下式计算： （1-2） 式中P ——钢丝绳的容许拉力（kN ）； ΣS 0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN ）； a ——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×19、6×37、 6×61钢丝绳，a 分别取0.85、0.82、0.80； P= Q ncosa P = a ΣS 0 K

K——钢丝绳使用安全系数。见下表2 表1钢丝绳合用程度判断表 表2 钢丝绳的安全系数 3.钢丝绳的选用 钢丝绳在相同直径时，股内钢丝越多，钢丝直径越细，则绳的挠性也就愈好，易于弯曲；但细钢丝捻制的绳不如粗钢丝捻制的绳耐磨损。因此，不同型号的钢丝绳，其使用范围也有所不同。6×

19+1钢丝绳一般用作缆风绳、拉索，即用于钢绳不受弯曲或可能遭受磨损的地方；6×37+1钢丝绳一般用于绳子承受弯曲场合，常用于滑轮组中，作为穿绕滑轮组起重绳等；6×61+1钢丝绳用于滑轮组和制作千斤绳（吊索）以及绑扎吊起重物等。 4.钢丝绳选取中的经验公式 （1）.在施工现场缺少钢丝破断拉力数据时，也可用经验公式近似估算的方法： 当公称抗拉强度为1400 Mpa 时，ΣS 0=428d 2 当公称抗拉强度为1550 Mpa 时，ΣS 0=474d 2 当公称抗拉强度为1700 Mpa 时，ΣS 0=520d 2 当公称抗拉强度为1850 Mpa 时，ΣS 0=566d 2 当公称抗拉强度为2000 Mpa 时，ΣS 0=612d 2 式中ΣS 0——钢丝绳的破断拉力，N ； d ——钢丝绳的直径，mm 。 目前市场上有的钢丝绳公称抗拉强度为1470、1570、1670、1770、1870等型号，可按其抗拉强度数值进行修正。如抗拉强度为1470Mpa 的钢丝绳，其破断拉力总和的经验公式为 （2）. 在已知钢丝绳实际拉力P 0时，则可按下式估算钢丝绳直径： 式中 d ——钢丝绳直径（mm ） √ P 0 d ≥0.1 1470 1400 ΣS 0= ×428d 2

道岔知识

60AT-12号单开道岔，就是采用AT尖轨制造的60Kg/m钢轨12号单开道岔。 60AT-12号单开道岔的主要尺寸是：全长L=37907mm,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=21054mm,导曲线半径R=350000mm。 60AT-12号单开道岔的主要图号有：木枕的专线4190、专线4128及专线4220，混凝土枕的专线4228、专线4127及SC330 等。 60AT-12号单开道岔是正线上用的比较多的道岔型号。 50A T-12号单开道岔，就是采用AT尖轨制造的12号道岔。50A T-9号单开道岔的主要尺寸是：全长L=37907mm,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=21054mm,导曲线半径R=350000mm。50A T-12号单开道岔的主要图号有：木枕的专线4147及专线4144，混凝土枕的专线4198，专线4257，CZ2215等。50A T-12号单开道岔是现场用的比较多的道岔型号。 单开道岔 单开道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左开道岔和右开道岔两种。矿用道岔有2，3，4，5，6，7，8，9号辙叉，钢轨型号有15，18，22，24，30，38，43Kg/M. 单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成，单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号最为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。 目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平，是我国高速道岔的雏形。 以下为安达铁路道岔配件

(完整版)量具知识考试题

量具基础知识试题 一、填空：（每空2分，共40分） 1．列举几种常用的测量工具游标卡尺、百分尺、百分表。 2．车间常用的卡尺的精度是0.02 mm。 3. 用卡尺测量产品时，用力不能太大，否则会使测量不准确，并容易损坏卡尺。卡尺测量 不宜在工件上随意滑动，防止量爪面磨损。 4. 百分尺的测量精度是0.01 mm ，实际测量时，分度线不一定正好与读数基线对齐，因此还 必须往下估读0.001 mm。 5. 百分尺读数时，先从主尺上读出大于半毫米的大数部分，再从螺旋尺上读出小于半毫米 的部分，二者之和就是被测物体的总长度。 6. 测量时，在测微螺杆快靠近被测物体时应停止使用旋钮，而改用微调旋钮，避免产生 过大的压力，既可使测量结果精确，又能保护螺旋测微器。要注意固定刻度尺上表示0.5mm 的刻线是否已经露出。 7. 百分表分度值：0.01mm 、千分表的分度值是0.001mm 。 8. 百分表应牢固地装夹在表架上，如与装套筒紧固时，夹紧力不宜过大，以免使装夹 套筒变形，卡住测杆，应检查测杆移动是否灵活。夹紧后，不可再转动百分表。 9. 百分表测量时在测头与工件表面接触时，测杆应有0.3－1mm 的压缩量，以消除齿轮啮合 间隙和空行程，保持一定的起始测量力。 10. 测量杆上不要加油，免得油污进入表内，影响表的传动机和测杆移动的灵活性。不用时, 应让让百分表的测量杆自由放松,以保持其精度。发现表类量具有故障或示值不准确，及时报告班组长。 二、简答：（每题20分，共60分） 1.游标卡尺的读数方法？ 游标卡尺的读数方法可分为三步； ①根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整数； ②根据副尺零线以右与主尺某一刻线对准的刻度线乘以精度读出小数； ③将以上的整数和小数两部分尺寸相加即为总尺寸。 2千分尺的读数方法？ 千分尺的读数可以分为三步： 1.读出固定套筒上露出刻度线的毫米数和半毫米数。 2.读出活动套筒上与固定套筒上基准线对齐的读数，并估读不足半毫米的数字。 3.把两个读数加起来即为测得的尺寸。 3. 游标卡尺使用的注意事项？ ①、握尺方法： 用手握住主尺，四个手指抓紧，大姆指按在游标尺的右下侧半圆轮上，并用大姆指轻轻移动游标使活动量爪能卡紧被测物体，略旋紧固定螺钉，再进行读数。 ②、用量爪卡紧物体时，用力不能太大，否则会使测 量不准确，并容易损坏卡尺。卡尺测量不宜在工件上随意滑动，防止量爪面磨损。 ③、卡尺使用完毕，要擦干净后，将两尺零线对齐， 检查零点误差有否变化，再小心放入卡尺专用盒内，存放在干燥的地方。

常用吊具安全操作规程(新版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 常用吊具安全操作规程(新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

常用吊具安全操作规程(新版) 1、吊钩（环眼吊钩） (1)吊钩必须是整体锻造的，表面应光滑，不得有裂纹，刻痕、剥裂、锐角等缺陷。 (2)不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。 (3)吊钩上应注有载重能力，如无标记，在使用前应以计算确认合格，试验中经检查无变形、裂纹等现象。 (4)在起重机上用的吊钩应设有防止脱钩的保险装置。 2、卸扣（卡环） (1)卡环必须是锻造的，且用合格材料锻造后经过热处理而制成的，不能使用铸造的和补焊的卡环。 (2)使用时不得超过额定载荷，应使卡环销子与环底受力，不得横向受力，防止卡环变形，销子脱离销孔或钢丝绳从环中滑脱。

3、绳卡 (1)卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距一般应大于钢丝绳索直径1-3mm，防止净距太大，卡不住绳子。 (2)使用时要拧紧螺栓，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止，绳卡使用受力后要进行第二次拧紧，以保证接头牢靠。 (3)绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6-8倍左右。绳卡要一顺排列，应将U型环卡在绳索头的一面，压板放在主绳的一面。 (4)为防止绳卡滑动，可采取附加安全绳卡。安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放弯再与主绳卡紧。 4、钢板起重钳 钢板起重钳使用的注意事项： (1)在吊运过程中不得与其它物体碰撞。 (2)除竖吊钢板起重钳外，不得单边吊钢板。钢板厚度应在钳口规定的吊装厚度的范围内。 (3)竖吊钢板起重钳，钳口只能夹持一块钢板，禁止叠层（包括垫层）吊运。

常用吊具安全操作规程

仅供参考[整理] 安全管理文书 常用吊具安全操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

常用吊具安全操作规程 1、吊钩（环眼吊钩） (1)吊钩必须是整体锻造的，表面应光滑，不得有裂纹，刻痕、剥裂、锐角等缺陷。 (2)不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。 (3)吊钩上应注有载重能力，如无标记，在使用前应以计算确认合格，试验中经检查无变形、裂纹等现象。 (4)在起重机上用的吊钩应设有防止脱钩的保险装置。 2、卸扣（卡环） (1)卡环必须是锻造的，且用合格材料锻造后经过热处理而制成的，不能使用铸造的和补焊的卡环。 (2)使用时不得超过额定载荷，应使卡环销子与环底受力，不得横向受力，防止卡环变形，销子脱离销孔或钢丝绳从环中滑脱。 3、绳卡 (1)卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距一般应大于钢丝绳索直径1-3mm，防止净距太大，卡不住绳子。 (2)使用时要拧紧螺栓，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止，绳卡使用受力后要进行第二次拧紧，以保证接头牢靠。 (3)绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6-8倍左右。绳卡要一顺排列，应将U型环卡在绳索头的一面，压板放在主绳的一面。 (4)为防止绳卡滑动，可采取附加安全绳卡。安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放弯再与主绳卡紧。 4、钢板起重钳 钢板起重钳使用的注意事项： 第 2 页共 5 页

(1)在吊运过程中不得与其它物体碰撞。 (2)除竖吊钢板起重钳外，不得单边吊钢板。钢板厚度应在钳口规定的吊装厚度的范围内。 (3)竖吊钢板起重钳，钳口只能夹持一块钢板，禁止叠层（包括垫层）吊运。 (4)不管任何起重钳，必须看懂、领会说明书，按说明书规程装夹到位，避免一侧因装夹不牢起吊时弹出伤人。 (5)钢板起重钳必须按功能使用，禁止移做它用，主要是由重直吊夹的、翻转吊夹的、水平吊具等三种吊卡具。 钢板起重钳是主要受力构件，如出现以下情况应更换或报废。 (1)出现裂纹（包括任何位置）。 (2)受力构件断面磨损、腐蚀达原尺寸10%。 (3)钳体开口度比原尺寸增加10%，钳口夹不住了。 5、平衡吊梁 平衡吊梁在使用中应注意的问题 (1)平衡吊梁应先确定它的起重量，严禁超载使用。 (2)使用前应检查吊梁与起重机吊钩及吊索连接的地方是否正常。 (3)当吊横梁产生裂纹、永久变形、磨损、腐蚀严重时应立即报废。 6、钢丝绳 (1)钢丝绳不得发生锐角曲折或被压扁现象。 (2)钢丝绳应经常得保持清洁并定期涂抹防锈油。 (3)钢丝绳如与设备结构件，材料等到物的尖直角接触时应加垫本块。 (4)作业中要严防钢丝绳与电焊线或其它电线接触。 第 3 页共 5 页