毕业设计论文-北京交通大学-远程与继续教育学院

毕业设计（论文）中文题目：

学习中心（函授站）：

专业：

姓名：

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指导教师：

北京交通大学远程与继续教育学院

2018年10月

毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。

论文作者签名：_________________ ______年_______月______日

指导教师签名：_________________ _______年_______月______日

毕业设计(论文)成绩评议

毕业设计(论文)任务书

本任务书下达给：级专业学生设计（论文）题目：

一、毕业设计（论文）基本内容

二、基本要求

三、重点研究的问题

四、主要技术指标

五、其他要说明的问题

下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日指导教师：

开题报告

题目：

学生姓名：学号：年月日

一、文献综述

填写说明：指根据论文题目查阅参考文献，通过文献的阅读写清该课题内容的国内外研究与应用现状、基本研究方法、当前存在的问题、发展动向，进而引出开展本设计（论文）研究的内容、意义、必要性和价值等（页面大小可以根据字数多少调整）。请删除填写说明

二、选题的目的和意义

三、研究方案（框架）

填写说明：写明研究所用的理论基础、研究方法、研究步骤、预期成果（效果）等。（页面大小可以根据字数多少调整）请删除填写说明

四、进度计划

五、指导教师意见

填写说明：查阅资料是否全面，提出的研究方案和计划进度是否可行，还有什么需要注意和改进的方面，是否同意按学生提出的计划进行等。请删除填写说明

指导教师：

年月日

中期报告

题目：

学生姓名：学号：

一、进展情况

二、指导教师意见

指导教师：

年月日

结题验收

一、完成日期

二、完成质量

三、存在问题

四、结论

指导教师：

年月日

中文摘要

摘要：[鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号宋体。] 中文摘要应将学位论文的内容要点简短明了地表达出来，约300~500字，字体为宋体小四号。内容应包括工作目的、研究方法、成果和结论。要突出本论文的创新点，语言力求精炼。为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明论文的关键词（3-5个），如有可能，尽量采用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。

关键词：[请输入关键词（3-5），以分号分隔。]

ABSTRACT

Title: "[请输入论文的英文标题。内容为小四号Times New Roman。]"

ABSTRACT:

"[鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号Times New Roman。]" 一般为300个左右实词。

KEYWORDS：[请输入英文关键词，与中文关键词保持一致。以分号分隔。]

目录

中文摘要 (i)

ABSTRACT (ii)

1 绪论 (1)

1.1 选题背景 (1)

1.2 选题的目的与意义 (1)

1.3 国内外研究现状 (2)

1.3.1 国内研究现状 (2)

1.3.2 国外研究现状 (4)

1.3.3 小结 (5)

1.4 研究内容 (5)

1.5 研究思路与论文结构 (5)

2 1级标题 (8)

2.1 2级标题 (8)

2.1.1 3级标题 (9)

3 1级标题 (10)

3.1 2级标题 (10)

3.1.1 3级标题 (10)

4 1级标题 (11)

4.1 2级标题 (11)

4.1.1 3级标题 (11)

5 结论 (12)

参考文献 (13)

附录A [附录标题] (14)

1 绪论

[鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号宋体。] 简要说明毕业设计（论文）选题的目的、范围、相关领域的前人工作和知识空白、理论基础和分析、研究设想、研究方法和实验设计、预期结果和意义等。应言简意赅，不要与摘要雷同，不要成为摘要的注释。一般教科书中有的知识，在引言中不必赘述。以下为绪论示例。

1.1 选题背景

随着经济的发展、城市化进程的加快、人民生活水平的不断提高，运输需求显得越来越旺盛，既有的运输能力已表现出明显的不足，特别是铁路运输已经不能适应国民经济的发展需要，成为制约我国经济发展的“瓶颈”。为满足国民经济快速发展的要求，我国制定了《中长期铁路网规划》，加快我国铁路网建设，到2020年我国铁路线路营业里程将达到12万公里，复线率和电气化率均达到50%。形成以新建1.2万公里“四纵四横”客运专线为骨架，既有提速线路为补充的3万公里快速客运网络。届时，我国高速铁路的线路里程将比目前世界高速铁路总里程的2倍还要多。可以说我国在高速铁路建设方面，将要用15年的时间走完世界所有发达国家近半个世纪走完的道路。这3万公里快速客运网的建设，将使我国旅客运输迈上一个新台阶。

1.2 选题的目的与意义

我国学者对铁路旅客列车开行方案的编制经过多年的不断研究和探索，积累了宝贵的经验和方法。这种经验和方法在过去客货混行的运输条件下发挥了巨大的作用，但面对高密度、小编组、公交化、高速快捷的客运专线网络的大力建设，这些方法和经验显然需要相应的调整。所以有必要借鉴国外先进的经验及理念，结合我国客运专线的建设情况，建立适合成网条件下列车开行方案的编制方法。深入研究客流发展变化的特征及趋势，充分考虑旅客的出行需求，了解国民经济发展、区域发展水平、旅客消费观念等因素的变化，将旅客换乘与开行方案一体化设计，使得铁路更好地适应未来旅客运输的发展需求。

基于分级节点系统的周期性列车开行方案是指根据客运专线网中节点等级的不同选

择列车的起讫点，将开行方案按照一定的周期设计，使开行方案适合周期性运行图的铺画，在每周期内列车的起讫点、频率、径路基本相同。基于分级节点系统的周期性列车开行方案起讫点规律、数量较少，主要节点间列车开行频率高，旅客出行时间灵活，方便度高。对于长途旅客充分利用新型客运专线车站换乘方便的优势，采取灵活多样的方式制定列车的换乘衔接方案。

基于分级节点的周期性开行方案符合旅客出行规律，能最大限度地方便旅客，提高服务频率，减少等待时间，使旅客总体的旅行时间降低，这有利于提升我国铁路的服务水平，提高铁路的竞争力。

旅客列车开行方案是合理利用线路设施和技术设备确定服务水平的服务计划，确定列车种类、对数的组合和各方向列车之间的协调配合的方案，也是旅客运输运营组织的基础环节。旅客列车开行方案是旅客列车运行图铺画的基础，并和旅客列车运行图一起作为旅客列车运营组织的重要技术文件，对整个旅客运输组织工作有很重要的指导作用。旅客列车开行方案在旅客列车运行组织工作中，处于承前启后的关键位置，对开行方案的优化研究不仅有助于深化需求与能力适应性分析，更有助于良好开展运行图的编制工作，有助于优化设计动车组使用方案、乘务员运用方案和开展日常的调度指挥工作。

1.3 国内外研究现状

1.3.1 国内研究现状

旅客列车开行方案的编制是一个庞大的系统工程，不仅与客流量大小有关，还与客流成分及旅客出行特点密切相关。面对客运专线建设，国内学者对客运专线的开行方案的编制做了大量的研究。

客流结构及特性是影响开行方案的主要因素之一。根据客流的起讫点，可以将客流分为本线客流和跨线客流。跨线客流是客运专线运输组织的重点之一。文献[1]分析了跨线客流的输送问题，提出全部中速列车输送、高速列车下线加换乘及高速列车下线加中速列车上高速线输送跨线客流的3种模式，并将高速列车下线模式分为以高速站为中心的“朝发夕归”式、以其他线车站为中心的“朝发夕归”式、不对称“夕发朝至”式、“夕发朝至”式四种，并对三种模式从动车组利用、旅客旅行时间节省和旅客需求适应程度等方面对三种模式进行了比较。文献[2]通过分析跨线客流的特点、性质、出行规律和选择旅行的方式，将跨线客流分为必然换乘客流、自愿换乘客流、直接过线中速客流、直接过线常速客流。跨线客流的输送方式有以下几种方案：

1.客运专线只开行高速旅客列车，跨线客流在衔接站换乘高速旅客列车(简称换乘方案)。

2.高速旅客列车除在客运专线上运行外，还下到相邻线上运行，跨线客流由高速列车运送(简称下客运专线)。

3.高速列车只在客运专线上运行，相邻线路上的中速列车上客运专线运行，跨线客流由中速列车运送(简称上客运专线)。

4.跨线客流在衔接站选择公路等其他交通方式。

在停靠站设计方面，文献[3]主要对客运专线个性化停站方案与平均化停站方案做了详细的分析，并从周期运行图周期的确定、列车停站方式数量的确定、列车开行对数的确定、不同停站方案的列车对数组合比较三个方面提出客运专线客流密集区段周期运行图中列车开行方案的设计原则，并运用以上原理对京沪客运专线沪宁段列车开行方案进行了设计以及方案的比选。文献[4]分析了合并式列车开行方案对高速铁路运输组织的影响，根据分析结果，探讨了合并式列车开行方案的设计原则与方法。合并式列车开行方案的服务频率大于当前设计的列车开行方案，可供旅客选择的车次增多，时间自由度增大，对吸引中、长途旅客十分有利；可以提高动车组运用效率，减少动车组需要数量。

客流预测和客流分配是开行方案研究的重要组成部分，文献[2]分析了客运专线客流特征，并从本线客流、跨线客流、诱增客流三个方面研究了客流预测模型，运用灵敏度分析法分析了列车的速度、密度、票价、舒适度、安全性和开行距离等方面对客流的影响；从客运专线和既有线的能力协调、尽量减少旅客换乘、到发时间适当三方面考虑了旅客列车开行方案的编制原则。

关于开行方案的模型与算法，国内学者做了不少研究。运用较多的模型为双层规划模型。文献[5]提出旅客出行方便度概念，研究了不同时段旅客出行的方便度，并绘制了方便度曲线，分析了不同类型列车的客流平衡条件，建立不同类型列车的广义费用函数，在此基础上，建立制定客运专线列车开行方案的多目标双层规划模型。文献[6]在分析了最小成本和最大收益的两种传统模型的基础上，综合考虑旅行时间、旅行费用、旅行方便与舒适程度等因素对市场的影响，以及运输能力与需求的关系，构造了两点间旅客列车开行方案决策模型。文献[7]在既有线旅客列车开行方案研究的基础上，结合客运专线的发展规划，分析了旅客列车开行方案的相关费用和优化目标，均衡考虑企业利益和旅客需求，将列车开行方案与旅客换乘方案相结合，以客流在铁路换乘网络上的分配作为下层规划，建立旅客列车开行方案优化的双层规划模型。通过抽象归纳制定了开行方案

的原则，将开行方案优化与客运径路的确定、旅客换乘网络的设计、旅客换乘的客流分配、旅客列车停站优化、旅客列车开行方案的评价指标分析等相关问题结合起来，设计基于模拟退火算法求解的优化算法；根据优化模型和求解算法，开发铁路旅客列车开行方案优化系统。

旅客列车开行方案的评价指标体系是一个多指标的评价体系，需要采用一定的量化手段，进行综合评定，主要方法有主成分分析法、模糊评判法、层次分析法、Delphi法等。开行方案的评价指标是评价开行方案质量的重要参考指标，为优化开行方案提供依据。国内学者主要考虑了经济效益和旅客出行需求。文献[8]分析比较了各种跨线列车在客运专线和既有线上运营所产生的经济效益，并运用该方法分析了郑武客运专线跨线列车开行方案。该方法主要考虑了两方面因素，一方面为铁路运营效益，另一方面为旅客出行需求。文献[9]考虑了评价指标的相互替代性和相关性，运用聚类分析法简化了指标体系的规模；采用主成分分析方法评价分析了开行方案。

1.3.2 国外研究现状

基于高速铁路的不断发展和运输市场客运需求不断变化，国外学者一直在探究先进的高速铁路旅客列车运输组织、客运产品（包括列车开行方案、列车运行图和客票）设计及优化理论，以使高速铁路更好地为旅客服务，创造良好的综合效益。日本、法国、德国等发达国际在旅客列车运输组织、行车组织和列车开行方案方面已经取得较为成熟的经验。国外高速铁路广泛采用周期性列车开行方案和运行图，其主要优点是便于旅客对列车时刻表的记忆，对不同列车换乘的优化设计增加旅客乘车的便捷性；从运营者的角度，周期性列车开行方案和运行图易于管理，并能带动售票方式、车站工作组织的变化。

在高速铁路的发展中，各国国情不同，列车开行方案有各自的特点。日本、法国为高速专用型，德国、意大利为客货混行型，因而编制的开行方案也有所区别。日本采用适合规格化运行图的列车开行方案，德国则编制适合分时运行图的列车开行方案。

发达国家和地区对客车开行方案的成本、收益和数学描述等方面的研究相对深入一些，文献[10]研究了网络条件下多种列车组合情形，讨论了具有周期时刻表的开行方案优化问题。文献[11]采用模糊数学规划来研究台湾高速铁路列车开行方案，建立了单条铁路线上城际高速铁路旅客列车开行方案的多目标优化模型，目标函数包括经营者的总体运营成本最少和旅客总旅行时间最少两个方面，由于路网规模小、客流密度大，其开行方案具有公交化运营模式的特点。

1.3.3 小结

目前，国内学者对旅客列车开行方案的研究范围多数局限于某一条线路，所运用的理论比较经典，模型也适应我国的国情，但这些研究基本没有考虑客运专线成网后列车开行方案的编制方法。

如何设计成网条件下客运专线周期性开行方案，如何合并或截断客流（旅客换乘）使得客运专线提供更高的服务频率，如何合理设计旅客换乘来减少旅客的整体候车时间，以达到旅客旅行时间最短。这都是我们面临的新课题。本论文主要研究我国客运专线成网条件后列车周期性开行方案的编制方法。

1.4 研究内容

根据国内外旅客列车开行方案的研究现状及存在问题，本研究将重点研究以下内容：

1.路网结构

分析我国未来客运专线网（区际客运专线网和城际客运专线网）的结构特点，如路网长度、路网性能、路网分布、平均站间距等，考虑节点城市的轨道交通建设状况，分析节点城市的旅客换乘条件；根据相关资料确定分级节点系统。

2.客运专线客车开行方案影响因素分析

在阐述铁路旅客列车开行方案的定义及作用的基础上，结合我国客运专线的实际情况，对客运专线客车开行方案的主要要素进行了系统的分析，对影响客运专线客车开行方案的主要因素进行了详细论述。

3.周期性开行方案框架方案的编制

根据分级节点系统、各客流区段的客流密度及旅行时间，初步确定以周期性开行方案为基础的区段，进一步细分客流，分别划分出以周期性开行和非周期开行的客流，并初步确定开行频率，根据分析结果及旅行时间，推算列车开行方案的框架方案。

4.评价指标体系

设计评价指标，并对周期性开行方案进行评价指标的计算。

1.5 研究思路与论文结构

本研究的研究路线如图1-1所示。

路网结构分析

图1-1 研究路线图

注：由于本研究涉及整个路网，工作量大，考虑因素多，研究内容复杂，重点考虑了高速列车的周期性开行方案，图中虚线部分表示在本论文中没做。

根据以上研究思路，本论文共分为六章。

第一章简要介绍选题背景、选题目的和意义、国内外的研究现状、论文的研究思路和方法。第二章分析了我国客运专线、城际客运系统、提速干线的建设情况，绘制了路网结构图，并建立相关数据库；根据既有线某年的客票数据、结合设计院提供的部分规划年的预测客流，预测了规划年路网各区段的客流量，并运用logit模型将客流划分为高

速客流、中速客流、卧铺动车组客流。第三章从周期性客流与非周期性客流角度分析了客运专线的客流组织模式，对影响客运专线客车开行方案的主要因素进行了详细论述，并计算了高峰小时高速列车吸引的客流。第四章介绍了周期性开行方案设计原理，根据分级节点系统、规划年区段客流密度编制了高速列车周期性开行方案。第五章设计评价指标体系，并对周期性开行方案进行评价指标的计算。第六章对全文做了总结，并提出了本论文有待进一步研究的问题。

2 1级标题

[鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号宋体。] 有关历史回顾和前人工作的综合评述，以及理论分析等，可以单独成章。正文是学位论文的核心部分，占主要篇幅，可以包括：调查对象、设计和调查方法、设计和调查结果、计算方法和编程原理、数据资料、经过加工整理的图表、形成的论点和导出的结论等。

正文内容必须实事求是，客观真切，准确完备，合乎逻辑，层次分明，简练可读。 图：包括曲线图、构造图、示意图、框图、流程图、记录图、地图、照片等。图应有编号，图的编号由“图”和从“1”开始的阿拉伯数字组成，图较多时，可分章编号。图宜有图题，图题即图的名称，置于图的编号之后。图的编号和图题应置于图下方。照片图要求主题和主要显示部分的轮廓鲜明，便于制版。如用放大缩小的复制品，必须清晰，反差适中。照片上应有表示目的物尺寸的标度。

表：应有编号，表的编号由“表”和从“1”开始的阿拉伯数字组成，表较多时，可分章编号。表宜有表题，表题即表的名称，置于表的编号之后。表的编号和表题应置于表上方。表的编排，一般是内容和测试项目由左至右横读，数据依序竖读。表的编排建议采用国际通行的三线表。如某个表需要转页接排，在随后的各页上应重复表的编号。编号后跟表题（可省略）和“（续）”，置于表上方。续表均应重复表头。

公式：论文中的公式应另行起，并缩格书写，与周围文字留足够的空间区分开。如有两个以上的公式，应用从“1”开始的阿拉伯数字进行编号，并将编号置于括号内。公式的编号右端对齐，公式与编号之间可用“…”连接。公式较多时，可分章编号。

示例：

2112111u u u w -= …(5) 引文标注

论文中引用的文献的标注方法遵照GB/T 7714－2005，可采用顺序编码制，也可采用著者－出版年制，但全文必须统一。

2.1 2级标题

[鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号宋体。]

北交大毕业论文撰写要求

北京交通大学毕业论文撰写要求 一、毕业设计（论文）题目的类型 毕业设计（论文）的题目很多，大致可归纳为四大类型： 1．设计性课题。根据设计指导书，理解设计主导思想和基本要求，检索有关资料、制订初步设计方案进行设计。设计完成后还可通过制作与调试，分析结果可否满足设计要求，再对原设计做进一步的修改和完善。 2．应用性课题。该类课题又可分为硬件类、软件类和软硬件结合类。任务布置需要明确具体，软件类课题须有流程图，源程序和文档；硬件类课题须有技术指标，设计方案和电路原理图等相应图纸；实验过程和调试报告也应包含在毕业设计（论文）之中。 3．工程性课题。主要内容包括现场调研、方案比较、设备选型、施工计划、设备安装调试、开通、最终结论等。 4．研究性课题。追踪现代科学研究的最新发展，了解本领域中同行的研究情况，全面搜集各程相关资料，在消化吸收的基础上提出自己的观点和建议。 二、毕业设计（论文）选题、写作的要求 1. 毕业设计（论文）选题一定要结合学员自己工作实际选择自己较熟悉的专业方向，毕业论文所用数据、佐证资料尽量是本单位的。通过论文的写作，解决工作中所遇到的实际问题，达到提高学员业务水平的要求。

2.毕业论文选题要避免假、大、空，要具体并有针对性。 3. 论文写作不能抄袭，可以借鉴别人的观点，资料运用可以运用站细，但不能整篇不加整理地运用，要符合论文主题的要求，说明自己观点。 4. 论文写作过程中要熟读相关资料，在理解的基础上加以运用。论文的论点、论据、论证要通顺，具有一定的逻辑性。 5. 在论文写作过程中要熟知论文所涉及的专业知识，专业基础知识，特别要结合自己所从事的工作，对相关的专业基础和专业知识加以理解和掌握，例如：运输设备、铁道概论及专业方面的知识等。 6. 学员要亲自撰写毕业设计（论文） 三、毕业论文的规范要求 1．毕业论文的组成 毕业论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议、毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）开题报告、指导教师评阅意见、评阅教师意见、答辩小组评阅意见、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录等十三部分组成。 封面：由学校统一印制，按要求填写。论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 任务书：装订于指定位置，指导教师签字后生效； 开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；

2018年北京交通大学本科论文论文格式模板

本科毕业设计（论文） 基于人工智能的论文排版系统研究 Research on Kuai65 Typesetting System Based on Artificial Intelligence 学院：信息学院 专业：计算机 学生姓名：快论文 学号：20135091612 指导教师：* * * 教授 北京交通大学 2017年9月

学士论文版权使用授权书 本学士论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学士论文的规定。特授权北京交通大学可以将学士论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名：指导教师签名： 签字日期：年月日签字日期：年月日

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北交大网络教育公路工程机械化施工作业1

绪论 1、公路施工机械主要分哪几类，各是什么，每种类型的代表机械名称？ 答：按我国对施工机械的分类主要分为（土石方机械）、（压实机械）、（路面机械）、（桥涵机械）、起重机械、桩工机械、钢筋混凝土机械、凿岩机械与风动工具等八大类。 2、何为机械化程度 答：机械所完成的工程量占总工程量的比重。 第一章工程机械基础: 1、单缸四行程柴油机一个工作循环的工作过程包括哪几个行程？ 答：由进气、压缩、做功和排气四个行程完成一个工作循环。 2、柴油机的组成包括那几个机构系统？ 答：柴油机由机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、启动系统等组成。 3、润滑系的主要作用是什么？ 答：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。 4、冷却系分为哪两种？ 答：风冷系和水冷系。 5、什么是有效扭矩、有效功率、油耗率？ 答：发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，有效功率：发动机机轴上所净输出的功率。是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗后向外有效输出的功率。油耗率：每小时喷入发动机的燃油质量与发动机推力之比。 6、底盘包括哪几个系统，各是什么？ 答：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车传动系，包括离合器、变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥等。汽车转向系，包括转向器、转向操纵机构、转向传动机构、动力转向装置等。汽车制动系，包

北京交通大学 关于硕士学位论文答辩的若干规定

关于硕士学位论文答辩的若干规定 为了严格管理我校硕士学位授予工作，不断提高研究生学位授予质量，决定对硕士研究生学位论文的抽查评阅和答辩工作，做如下规定： 一、硕士学位论文抽查和答辩 （一）抽查对象 1．申请评选优秀的学位论文。 2．凡在12月10日以前申请提前答辩的硕士研究生的学位论文。 3．对于中期考核排序在后10%的硕士研究生学位论文，以随机方式选择50%作为抽查对象。 4．延期毕业的硕士研究生的学位论文。 5．其余硕士研究生的学位论文（包括第一年进修课程，第二年考上正式硕士研究生，并且符合提前答辩条件的研究生的学位论文），按3%的比例随机产生。 随机抽查对象的产生，由研究生院与学院研究生秘书于12月10日共同监督实施。 （二）抽查程序 1．确定抽查名单 2．被抽查的研究生，必须于1月10日以前向学院学位委员会提交两份硕士学位论文（所送论文封去研究生及导师的姓名，无后记、附言、致谢）和两份硕士研究生学位论文评审书（申请人一栏不填写），逾期将不予受理。 3．被抽查的硕士学位论文由研究生院（对于提前答辩或延期毕业的研究生）或学院密封送校外两位专家进行评阅。 4．学院聘请一位校学位评定委员会委员参加抽查论文答辩会，答辩委员会的其他成员由学院学位委员会主席确定。 5．要求校外两位评审专家中，至少有一位参加硕士学位论文答辩会。 6．所有硕士学位论文答辩的研究生，导师均不参加其论文答辩委员

会。 （三）抽查结果处理 1．两位评阅人意见不一致时，将请第三位专家评审，并根据评审意见，按有关规定办理。 2．两位评阅人均不同意进行学位论文答辩时，不再举行论文答辩，将按肄业处理。 二、硕士学位论文评阅和答辩 （一）硕士学位论文评阅和答辩 硕士学位论文评阅和答辩的办法参照《北京交通大学学位授予工作实施细则》文件。 （二）硕士学位论文答辩程序 1．在12月10日抽查名单确定后,未被抽查到的研究生即可开始进行硕士学位论文答辩。 2．所有硕士研究生的论文答辩最迟应在3月10日以前到学院研究生科办理完答辩审批手续。 3．答辩完毕后有关材料（①硕士研究生学位审批材料；②公开发表的论文复印件；③硕士学位论文4本，(不包括交学校图书馆的1本)；④学院学位委员会总结报告须于3月15日之前交校学位办公室，逾期将不予受理。 4．答辩完毕后，由学生本人将授予硕士人员登记表信息输入研究生科计算机学位系统中。 三、申请硕士学位论文答辩注意事项 1．论文不能由研究生本人送审，应由答辩秘书送审。 2．答辩秘书应在举行论文答辩的前3天到学院研究生科办理有关论文答辩审批手续。 3．要有一篇公开发表的学术论文。要求如下： ①研究生必须是论文的第一作者，作者的署名单位应是北京交通大学。

3-《北京交通大学论文分类办法》(试行)

《北京交通大学论文分类办法》（试行） 第一章总则 第一条为进一步提高我校的学术水平及学术影响力，促进我校科 学研究、队伍建设和人才培养的发展，与国内外普遍认同的论文评价标 准相衔接，推进我校实现“国内一流、国际知名”大学的目标，特制定 本办法。 第二章分类办法 第二条《北京交通大学论文分类办法》（试行）将我校论文划分为A、B、C、D四种类型。其中，A类分为An和As两类论文。An类论文 为理学、工学A类论文；As类论文为人文社会科学A类论文。B、C、 D三类论文不再区分理学、工学和人文社会科学。 第三条A类论文 (一) An类论文(工学、理学)： 根据美国科学信息研究所（Institute for Scientific Information，简称ISI）每年公布的期刊引证报告（Journal Citation Reports，简称JCR）的学科分类目录和科学引文索引（Sciences Citation Index，简称SCI）收录期刊影响因子情况，对同一学科中的期刊按影响因子从高到低进行排序。学科影响因子前5%（含）的期刊为An1区期刊,学科影响因子前20%（含）的期刊为An2区期刊；学科影响因子前50%（含）的期刊为An3区期刊；学科影响因子后50%（不含）的期刊为An4区期刊；工程索引（The Engineering Index，简称EI）数据库核心部分收录的期刊为An5区期刊。在以上分区中所对应的期刊上发表的论文分别称为An1类、An2类、An3类、An4类和An5类

论文。 （二）As类论文(人文社会科学)： ISI公布的社会科学引文索引（Social Sciences Citation Index，简称SSCI）、艺术与人文引文索引（Arts & Humanities Citation Index，简称AHCI）收录期刊和《中国社会科学》、《求是》、《人民日报》、《光明日报》、《哲学研究》、《经济研究》、《法学研究》、《中国高教研究》、《文学评论》、《历史研究》、《管理世界》、《新华文摘》、人大报刊复印资料为As区期（报）刊。在As 区期（报）刊上全文发表或被其全文转载的学术论文和理论文章称为As类论文。 第四条B类论文 南京大学中国社会科学研究评价中心公布的中文社会科学引文索引（Chinese Social Sciences Citation Index，简称CSSCI）来源期刊（核心）、中国科学院国家科学图书馆公布的中国科学引文数据库（Chinese Science Citation Database，简称CSCD）收录核心期刊为B区期刊。在B区期刊上发表的论文与被科学技术会议录索引（Index to Scientific & Technical Proceedings，简称ISTP）收录的国际会议论文为B类论文。 第五条C类论文 由中国科学技术信息研究所公布的中国科技论文与引文数据库(Chinese Science and Technology Paper Citation Database, 简称CSTPCD)收录核心期刊、北京大学图书馆编制的《中文核心期刊要目总览》收录核心期刊为C 区期刊，在其期刊上发表的论文为C类论文。 第六条D类论文

北京交通大学远程教育

北京交通大学远程教育 课程作业 年级： 层次： 专业名称： 课程名称： 作业序号： 学号： 姓名：

作业说明： 1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问； 2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明 3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传 4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数

《信号抗干扰技术》习题二 一、填空： *（3-1-1）1、设备的电磁兼容试验按内容包括（）和（）两方面要求。 （3-2-1）2、信号设备的抗干扰度实验室设备的（）测试。目的是测试设备承受各种（）能力。 *（3-2-1）3、信号抗扰度试验通过受试设备的端口来施加，这里的端口是指（）的特定接口，包括（）端口、（）端口、（）端口和（）端口。 （3-3-1）4、射频电磁场辐射抗扰度试验应在（）中进行。对于频率较低的辐射电磁场抗扰度试验可在（）中进行。 *（3-3-2）5、直接放电有两种形式：（）和（）。 （3-3-4）6、脉冲磁场有（）或（）所引起。 （3-3-5）7、电感负载断开时，会在断电出产生（）骚扰。 *（3-3-10）8、交流电源谐波的抑制措施主要通过加强（）来改善对（）的抑制效果。 （4-1-1）9、无绝缘轨道电路按原理分为两类：（）和（）。 （4-1-2）10、ZPW-2000扩展了载频数量，每个载频频率微调后划分为（）和（）两种类型。 （4-2-3）11、轨道电路自身的EMC设计是一个系统工作，应包括（）、（）、（）、（）软件处理等全面设计。 （4-3-2）12、ZPW-2000轨道电路补偿电容容量主要与（）和（）有关。 （4-3-3）13、音频FSK轨道电路接收端对信号解调之前，主要采用（）和（）来对传导性干扰进行防护。 （4-4-3）14、重载条件下牵引电流干扰最严重，而谐波比例与（）和（）有关。 （5-1-1）15、25HZ相敏轨道电路受电端二元二位继电器具有可靠的频率选择性和（）。 （5-2-3）16、25HZ相敏轨道电路产生误动的根源主要来自（）。 （5-3-1）17、根据电磁兼容原理，抗干扰的本质是减小（），同时提高（）的抗扰度水平。

北交大远程教育-软件工程作业

北交大远程教育-软件工程作业 请于10月12日前提交作业，严禁抄袭 软件工程第一次作业 (教材第1、2、3章) (注意:答案请用蓝色字 ) 一(填空题 1( 软件是计算机系统中的程序、数据及其相关文档的总和。(教材第1章，1.1.2) 2( 软件工程方法学包含的三个要素: 方法、工具和过程。 (教材第1章，1.2.3) 3( 目前使用最广泛的软件工程方法学是: 传统方法学和面向对象方法学。(教材第1章， ) 1.2.3 4( 构成软件项目的最终产品: 应用程序、系统程序、面向用户的文档资料和面向开发者 的文档资料。(课件，1.1) 5( 软件生命周期的三个时期: 软件定义、软件开发和运行维护。(教材第1章，1.3) 6( 可行性研究的目的: 确定问题是否值得去解决。(教材第2章，2.1) 7( 一个软件项目要至少要从技术可行性、经济可行性和操作可行性 3个方面研究 其可行性。(教材第2章，2.1) ( 成本效益分析首先是估算将要开发的系统的开发成本，然后与可能取得的效益进行比较和权8 衡。(教材第2章，2.6) 二(选择题

1、随着开发小组人数的( A )，因交流开发进展情况和讨论遇到的问题而造成的通信开销也急剧增加。 A. 增加 B. 降低 C. 稳定 D. 不稳定 2、软件需求分析阶段的工作，可以分为4个方面:对问题的识别、分析与综合、编写需求分析文档以及( B )。 A. 软件的总结 B. 需求分析评审 C. 阶段性报告 D. 以上答案都不正确 3、进行需求分析可使用多种工具，但(C)是不适用的。 A数据流图 B.判定表 C.PAD图 D.数据字典 4、在需求分析之前有必要进行(B)工作 A.程序设计 B.可行性分析 C.ER分析 D.3NF分析 5、软件需求分析阶段建立原型的主要目的是(C ) A.确定系统的性能要求 B.确定系统的运行要求 C.确定系统是否满足用户需要 D.确定系统是否满足开发人员需要 1 三(简答题 1( 什么是软件生命周期模型,试比较瀑布模型、快速原型模型、增量模型和螺旋模型的优缺点，说明每种模型的适用范围。(教材第1章，1.3,1.4) 答: 软件生命周期模型是描述软件开发过程中各种活动如何执行的模型 1，瀑布模型 优点: 1)可强迫开发人员采用规范的方法(例如:结构化技术); 2)严格地规定了每个阶段必须提交的文档; 3)要求每个阶段交出的所有产品都必须经过质量保证小组的仔细验证。缺点:

北交大考博辅导班：2019北京交通大学信息与通信工程考博难度解析及经验分享

北交大考博辅导班：2019北京交通大学信息与通信工程考博难度解 析及经验分享 根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有95所开设信息与通信工程专类专业的大学参与了排名，其中排名第一的是北京邮电大学，排名第二的是电子科技大学，排名第三的是清华大学。 作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的信息与通信工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第七。 下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学信息与通信工程考博相关内容。 一、专业介绍 信息与通信工程是一级学科，下设通信与信息系统、信号与信息处理两个二级学科。该专业是一个基础知面宽、应用领域广阔的综合性专业，涉及无线通信、多媒体和图像处理、电磁场与微波、医用X线数字成像、阵列信号处理和相空间波传播与成像以及卫星移动视频等众多高技术领域。培养知识面非常广泛，不仅对数学、物理、电子技术、计算机、信息传输、信息采集和信息处理等基础知识有很高的要求，而且要求学生具备信号检测与估计、信号分析与处理、系统分析与设计等方面的专业知识和技能，使学生具有从事本学科领域科学研究的能力。 北京交通大学电子信息工程学院的信息与通信工程专业在博士招生方面，划分为4个研究方向： 081000信息与通信工程 研究方向：01全光交换、特种光纤、光电器件及基于智能光纤传感的物联网02信息网络03宽带移动通信系统与专用移动通信04信息处理与人工智能 二、综合考核及分数 北京交通大学信息与通信工程专业博士研究生招生考试分为五个阶段。其中，综合考核内容为: （一）外国语水平考核 1.获得符合学校要求的英语考试成绩以及在英语国家、地区获得硕士或博士学位，学习年限1年以上（含1年）的考生（参见一、（一））可免试外国语水平考核，分数换算标准如下：

北京交通大学本科毕业设计规范

北京交通大学 本科生毕业设计（论文）规范 第一章 总则 第一条 为进一步规范本科生毕业设计（论文）工作，提高毕业设计（论文）质量，结合学校实际，特制订本规范。 第二条 毕业设计（论文）是本科培养方案的组成部分，是学生在教师指导下运用所学理论、知识和技能，分析解决理论和实际问题的综合训练环节，是培养和提高学生写作能力、实践能力和创新意识的重要途径。 第三条 毕业设计（论文）要体现学校人才培养的目标与要求。论文可结合专业特点，在体裁方面体现多样性，采取毕业设计、学术论文等形式进行。 第四条 教务处统一布置毕业设计（论文）工作，对各环节工作进行监督、协调和评价。学院负责毕业设计（论文）具体组织管理工作。 第二章 毕业设计（论文）选题 第五条 毕业设计（论文）的选题应符合专业培养目标，满足人才培养基本要求，使学生在专业知识应用方面得到比较全面的训练。论文题目应与社会、生产、科研和实验室建设等实际任务相结合，内容应属于学生所学专业或相关专业的范围。题目难度和工作量应适合学生的知识、能力、相应的实验条件和毕业设计所规定的时间，使学生经过努力能够完成。 学校鼓励学生结合国家大学生创新创业训练计划项目和北京市大学生科学研究与创业行动计划项目成果拟定毕业设计（论文）题目。学校鼓励采用实际项目作为毕业设计（论文）题目。 第六条 毕业设计（论文）选题要注重科学研究方法和创新方法的训练，综合考虑经济、环境、法律、安全、健康、伦理等制约因素。理论研究的选题应满足科学研究的基本规律，覆盖科学研究的各个方面。工程设计的选题要符合工程实际要求，涵盖工程设计的各个环节。 第七条 毕业设计（论文）要达到对学生进行全面综合训练的目的。一个学生一个题目。几个学生共同完成一个大课题时，每个学生必须要有独立完成的任

北京交通大学专业硕士学位论文模板

专业硕士学位论文 论文题目 论文英文题目 作者：XXXX 导师：XXXX 北京交通大学 2019年9月

学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名：导师签名： 签字日期：年月日签字日期：年月日

中图分类号：XXXX UDC：XXXX 学校代码：XXXX 密级：公开 北京交通大学 专业硕士学位论文 论文题目 论文英文题目 作者姓名：XXXX 学号：XXXX 导师姓名：XXXX 职称：XXXX 专业学位：XXXX 学位级别：硕士 北京交通大学 2019年9月

致谢 [内容为小四号宋体。]本论文的工作是在我的导师[XXXX] 教授的悉心指导下完成的，[XXXX] 教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来[XXXX] 老师对我的关心和指导。 [XXXX] 教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助，在此向[XXXX] 老师表示衷心的谢意。 [XXXX] 教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，[XXXX] 、[XXXX] 等同学对我论文中的[XXXX] 研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人[XXXX] ，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。

北京交通大学交通运输学院全日制硕士研究生培养计划110601

北京交通大学交通运输学院全日制硕士研究生培养计划General Specifications For M.Sc Students （从2011年9月开始执行） 总体要求 一、培养目标 1.较好地掌握马克思主义基本理论，树立爱国主义和集体主义思想，遵纪守法，具有较强的事业心和责任感，具有良好的道德品质和学术修养，身心健康； 2.在本学科上掌握坚实的基础理论和系统的专业知识，具有从事科学研究或独立担任专门技术工作的能力； 3.比较熟练地运用一门外国语。 二、学科专业和研究方向 1.学科专业 硕士研究生培养方案可以按一级学科或二级学科修订，对于具有一级学科硕士学位授权的学科专业提倡按一级学科制定硕士研究生培养方案，以利于学科交叉和培养复合型人才。按二级学科招生和培养的学科，一般应至少有二位从事本二级学科专业研究的学科带头人和相应的学术梯队。 2.研究方向 研究方向的设置要科学、规范、宽窄适度，相对稳定，数量不宜过多。应在考虑学科专业自身的优势和特点的同时，密切关注科技、经济、社会发展中具有重大意义或深远意义的领域，努

力把握本学科专业发展的主流和趋势，使本学科、专业研究生的培养能够立足于较高的起点和学科发展的前沿。设置研究方向时应具备以下条件： (1) 有高水平的学术带头人和结构合理的学术梯队； (2) 有较好的科研基础，能开出本研究方向的主要课程和相关课程，有培养研究生需要的实验设备及其它物质条件。 三、培养方式及学习年限 硕士生的培养方式为导师负责制，课程学习和科学研究可以相互交叉。课程学习实行学分制，要求在申请答辩之前修满所要求的学分。 全日制学术型硕士研究生的基础学制为2.5年，在此基础上实行2至3年的弹性学习年限。全日制在职硕士研究生的学习年限一般不超过4年。 四、课程设置与学分 (一)课程设置 课程设置分学位课和非学位课两大类，学位课分公共课、基础课、专业基础课、专业课，非学位课分必修环节和任选课。硕士研究生在校期间，应修最低学分为28学分，其中学位课17学分，非学位课11学分。 1.学位课（17学分） 公共课（5学分） 中国特色社会主义理论与实践研究，2学分，36学时；

北京交通大学学历继续教育

北京交通大学学历继续教育 专科毕业实习（调研）规范 第一章总则 第一条为进一步规范学历继续教育专科毕业实习（调研）工作，提高毕业实习（调研）质量，结合学校实际，特制订本规范。 第二条毕业实习（调研）是专科培养方案的组成部分，是学生在掌握基本理论知识和技能的基础上，综合运用所学基础理论、基本技能和专业知识，与工作实践相结合，分析和解决问题的综合实践教学环节。 第三条毕业实习（调研）要体现学校人才培养的目标与要求。通过毕业实习（调研），巩固学生的专业意识和科学态度，验证和巩固其所学的专业理论知识，培养学生独立发现并综合应用所学知识分析和解决实际问题的能力。 第二章毕业实习（调研）任务 第四条学生在毕业实习（调研）期间必须独立完成毕业实习报告或毕业调研报告，二者任选其一。 第五条毕业实习报告。经指导教师认可，学生根据专业培养目标自行联系相关单位相关岗位开展实习，若学生现有工作岗位与所学专业相对应可直接在本单位实习。学生通过从事本专业相关的技术工作、业务工作或管理工作，了解本专业业务范围内的工作组织形式、管理方式及技术方法，发现存在的问题与不足，并寻求解决问题的方法与途径。实习结束后，学生独立完成毕业实习报告，总结自己在认识上和业务上的收获、感想、心得体会及合理化建议。 第六条毕业调研报告。经指导教师认可，学生自行选择专业相关机构或社会生活中与专业相关的某一情况、某一事件、某一问题，进行深入细致的调查研究，结合所学专业知识，在实践中调查了解其客观实际情况，根据调查掌握的大量、真实、全面的客观事实和具体数据进行分析、研究，反映问题，寻找规律，揭示本质，总结经验。调研结束后，学生独立完成毕业调研报告，概述调研目的、意义、过程，分析调研数据，总结经验教训，提出合理化建议，解决生产和管理中的实际问题。 第七条毕业实习（调研）报告的撰写应遵守学术道德和学术规范。 第三章毕业实习（调研）过程管理 第八条毕业实习（调研）及撰写报告时间一般安排8—10周，其中，实习或调研时间为5—8周。具体安排以学校每学期发布的专科毕业实习（调研）日程安排为准。 第九条学生在毕业实习（调研）指导教师的指导下，依照学校发布的毕业实习（调研）日程安排表，完成每一项工作。 第四章毕业实习（调研）报告评阅 第十条毕业实习（调研）报告评阅分为指导教师评阅和评阅教师评阅。 第十一条指导教师评阅。在毕业实习（调研）报告完成后，由指导教师对

模板北京交通大学

北京交通大学 一、学校简介 北京交通大学是教育部直属，教育部、铁道部、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。 学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，有东西两个校区，总面积1000余亩，建筑面积78万平方米，教学、科研设施完善，校园环境优美。经教育部批准，学校正在北京市平谷区规划建设现代轨道交通创新基地暨新校区。 北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家人口学家马寅初等都曾在我校任教。 二、院校专业 1[本科] 机械工程及自动化 机械工程与自动化专业下的铁路机车车辆方向是机电学院的重点发展的专业方向之一，并最早建立了车辆工程硕士点和博士点，具有良好的科研、教学基础和完整的学术梯队，与用人单位有广泛的联系。 本专业方向以培养高速动车组技术为核心的铁路机车车辆和城市轨道车辆的设计、制造、检修、运用及科研开发等相关领域的高级工程技术人才和管理人才为目标。 学生在校期间，除公共基础课以及机械工程与自动化专业基础课外，还设置了大量特色课程供学生选修，有动车组工程、动车组设计理论基础、动车组传动与控制、动车组装备与运用工程、动车组制造工艺与装备、计算机辅助机车车辆设计综合实践等课程，使学生在机车车辆设计、制造、运用以及工程管理等方面获得系统的专业知识。 本专业方向毕业生除可攻读研究生继续深造以外，将在全国各大铁路工厂、科研院所、各大铁路局站段、大城市的城市轨道交通公司以及相关外资企业有广阔的就业前景。 2.[本科] 计算机科学与技术 本专业是计算机科学理论与相关技术相结合的宽口径专业，旨在培养具有扎实专业基础理论知识和现代专业技术、具有较强实践能力和一定创新意识的高级研发及工程技术人才。 学生在校期间，除公共基础课外，还将学习离散数学、数字逻辑与数字电路、高级语言程序设计、汇编语言程序设计、计算机组成原理、数据结构、操作系统、编译原理、计算机系统结构、数据库原理、软件工程、接口技术和计算机网络原理等专业课程。另外还设置了丰富的专业选修课程：面向对象程序设计及应用、JAVA语言程序设计、VC++程序设计、计算机图形学、人工智能、嵌入式系统、并行程序设计、多媒体技术、单片机原理、计算机控制技术、网络新技术、网络安全与保密及网络管理等。同时学生还要参加实习、实验、课程设计、实践训练、毕业设计等各种实践环节。 本专业拥有投资超过500万元、专门用于本科教学的计算机综合实验室，该实验室除可进行常规实验外，还提供高性能并行计算机、并行程序设计、Unix、Linux操作系统、嵌入式系统、数据库系统设计、ORACLE 数据库、软件工程、计算机网络基础、计算机网络安全、计算机网络管理等特色性专业实践环节所需的基本实验平台。 学生毕业后，除可报考本校或外校的研究生外，还可从事计算机软、硬件系统级和应用级的科学研究、

北京交通大学硕士论文

中文摘要 摘要： 工程物流是专业化的工程项目物流服务的称谓，是近几年来项目管理科学和物流管理科学发展相结合的产物。随着项目管理科学的发展，大型工程管理由业主自管模式普遍进入专业化的设计、采购和施工的工程总包模式，物流企业也被要求按照工程项目管理的进度，配合总体的全球采购计划进行系统的、门到门的工程物流运作，保证工程物流的时效、安全和质量，并合理控制总体物流成本。 国际国内大型的工程项目持续不断，工程物流市场广阔。国内的各类物流企业如何整合物流资源，建立和完善科学、有效的运作体系，以实现工程物流业务高效、安全、低成本的运作，是一个值得研究的课题。 本文具体分析了工程物流的概念和特点，结合国际上工程管理的发展趋势，提出了搭建有效工程物流运作体系的建议，该体系包括: 1．建立有力的工程物流服务项目团队 2．建立规范的工程物流流程管理 3．建立有效的工程物流风险预防和控制机制 4．建立有效的质量保证体系并保证有效贯彻和执行 5．重视工程重点的大件货物的运输和操作，利用科学的方案进行研究和控制。 中国远洋物流有限公司在近年国际、国内的工程项目物流运作上相当成功，积累了许多值得借鉴的业务经验。本论文采用了中国远洋物流有限公司2006年运作的沙特拉比格项目的案例，来支持对工程物流业务运作体系的研究，希望能对国内的物流企业参与国际工程物流有一定的启发和帮助。 关键词:中远物流工程物流设计，采购和施工总承包运作体系项目管理 1

目录 1中文摘要 (1) 2引言 (2) 3理论基础 (3) 3.1工程物流(Project Logistics)的概念 (3) 3.2工程物资的物流特点 (4) 3.3工程物资通常的贸易方式和运输方式 (5) 3.4工程物流运作的体系分析 (6) 3.4.1工程物流运作的流程 (6) 3.4.2工程物流运作的组织机构形式·······················7，8 3.4.3工程物流运作的风险评估和预防应对机制 (8) 3.4.4工程物流运作的服务质量保证工作 (9) 3.4.5工程物流运作中核心货物运输的技术控制 (10) 4案例分析 (11) 4.1中远物流沙特拉比格石化工程物流项目案例背景 (11) 4.2中远物流运作沙特拉比格项目的具体运作体系分析 (12) 4.2.2项目运作的组织机构 (12)

北京交通大学 论文范文及格式要求

硕士/博士学位论文 论文题目 论文英文题目 作者：XXXX 导师：XXXX 北京交通大学 2013年10月

学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名：导师签名： 签字日期：年月日签字日期：年月日

中图分类号：XXXX UDC：XXXX 学校代码：XXXX 密级：公开 北京交通大学 硕士/博士学位论文 论文题目 论文英文题目 作者姓名：XXXX 学号：XXXX 导师姓名：XXXX 职称：XXXX 学位类别：XXXX 学位级别：硕士/博士学科专业：XXXX 研究方向：XXXX 北京交通大学 2013年10月

致谢 [内容为小四号宋体。]本论文的工作是在我的导师[XXXX] 教授的悉心指导下完成的，[XXXX] 教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来[XXXX] 老师对我的关心和指导。 [XXXX] 教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助，在此向[XXXX] 老师表示衷心的谢意。 [XXXX] 教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，[XXXX] 、[XXXX] 等同学对我论文中的[XXXX] 研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人[XXXX] ，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。

北京交通大学现代远程教育交通类专业《高等数学》(专升本)模拟试题(1)

北京交通大学现代远程教育交通类专业 《高等数学》（专升本）模拟试题（1） （闭卷考试，满分100分，考试时间120分钟） 班级 学号 姓名 1、 函数lg(1lg )y x =-的定义域 ; 2、 若0 tan 3lim sin x arc x x →= ; 3、 设,0, (),0. x e x f x a x x ?<=?+≥?，则当a= 时，使函数)(x f 成为连续函数。 4、 填入一个函数使等式成立：2 ()sec 3d xdx =。 5、 =? 2 1 ln x tdt dx d ; 6、 若22sin()z y x =+, 则dz= ; 7、 以12()x y C C x e =+为通解的二阶线性常系数齐次微分方程是 ; 8、 幂级数(1) 2 1n x n n n ∞∑+=的收敛半径是 . 二、 选择题（每小题3分，共21分） 1、 设函数2 (1)35,f x x x +=++则()f x 等于 （ ） A. 2 (2)x + B.2x C. 23x x ++ D. 2(1) x + 2、 函数)(x f 在点x 0处可导是)(x f 在点x 0处连续的 （ ） A. 充分条件 B.必要条件 C.充分必要条件 D.既不充分, 也不必要条件. 3、设函数,arctan )(2 x x f =则在[-1,1]上满足罗尔定理结论的ξ= （ ） A. 2 1- B. 0 C. 2 1 D. 1 4、若点x 0为函数)(x f 的极值点，则下面命题正确的是 （ ）

A.0'()0f x = B.0'()0f x ≠ C.不存在或)('0)('00x f x f = D.0'()f x 不存在 5、设)(x f 的原函数为x 1， 则=')(x f （ ） A. x ln B. x 1 C. 2 1x - D. 3 2x . 6、级数1 2 1(1)ln n n n ∞ -=-∑是 （ ） A. 绝对收敛 B. 条件收敛 C. 发散的 D. 敛散性不定 7、对于微分方程''3'2,x y y y e -++=其特解的一般形式y *为 （ ） A.*x y Ae -= B. *()x y Ax B e -=+ C. *x y Axe -= D. *2x y Ax e -=. 三、计算极限值：??? ??-- →11 1 lim 0x x e x 。 （6分） 四、设由方程e xy e y =+所确定隐函数y=f(x), 求)0('')0('f f 和。（6分） 五、确定函数x e x x f -+=21)(的单调区间，求其最大值。（6分） 六、计算积分、设??? ??≤≤-<≤-+=. 10,1, 01,1)(2 x x x x x f 求?-11)(dx x f 。 （6分） 七、设?????>+≤=. 1,; 1,)(2x b ax x x x f 要使f(x)在x=1处可导，求常数a 和b 的值。（6分） 八、设), (y x x f z =,(其具中f 有二阶连续偏导数),求 2 2 2 2 2 , , y z y x z x z ???????. (6分） 九、计算二 重积分D d σ??，其 D 为圆周,0,y x y ==22 1x y +=在第一象限 所围成的平面闭区域。（6分） 十、将函数2 31)(2 ++= x x x f 展开成)4(+x 的幂级数 .（6分） 十一、求微分方程x xe y y y 39'6''=+-的通解。(7分）

电气自动化控制中应用人工智能技术的实践分析

电气自动化控制中应用人工智能技术的实践分析 发表时间：2019-03-12T15:45:07.013Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：翟兴辰 [导读] 摘要：随着我国自动化技术不断发展，当今电气自动化已经成为工业发展的必然趋势，再加上云计算、大数据的出现，未来电气自动化会逐渐演变成为电气智能化，这就需要应用人工智能技术。 （北京交通大学海滨学院河北黄骅 061100） 摘要：随着我国自动化技术不断发展，当今电气自动化已经成为工业发展的必然趋势，再加上云计算、大数据的出现，未来电气自动化会逐渐演变成为电气智能化，这就需要应用人工智能技术。基于此，本文首先提出电气自动化中人工智能技术的应用现状，进而提出人工智能技术的应用。 关键词：电气自动化控制；人工智能技术；现状；应用 引言 随着我国工业生产技术不断发展，计算机的到来为工业生产提供了巨大驱动力，当今自动化技术已经成为了工业生产的标配。智能化技术是相比自动化技术提出的新理念，通过大数据、模糊系统、云计算衍生出了人工智能技术。人工智能技术虽然在我国还处于刚刚起步阶段，但是在初步应用中已经具备了明显优势，未来智能化会逐渐取代自动化成为主流，所以加强人工智能技术在电气自动化控制中应用的研究有着重要意义。 1.人工智能技术特点与应用现状 人工智能技术是智能化技术的一种，通过云计算和模糊神经系统，将电器运行动作进行人脑化处理，从而提高电气自动化控制性能。计算机技术的发展，通过软件编程技术，配合专家系统、大数据即可实现智能化操控。简单来说，人工智能技术就是你模仿人脑思维，从而实现智能化的信息传输与控制，确保机械设备能够精准的完成工作目标。从人工智能技术发展现状来看，未来人工智能技术会进一步得到应用，具有很大的发展空间，也预示着人类正在逐渐从自动化时代迈向智能化时代。 近些年来，人工智能技术的应用已经成为了工业领域研究的热点话题。对于电气自动化控制来说，人工智能技术的应用可以实现智能化设计、故障诊断、生产控制、监督预警等工作。（1）在设计层面上，由于电气设备组具有复杂性、繁琐性特点，并且涉及范围非常广泛，需要技术人员具有智能化系统的操作能力；（2）在故障诊断方面，采用人工智能技术的神经网络与模糊逻辑，可以实现电气设备的预警监控，一旦电气自动化控制系统中出现了故障问题，就会自动发出警报信息；（3）通过神经网络、专家系统、大数据等可以实现自动化控制，乐虎摸控制技术作为主要的智能化控制手段，也就是人们常说的“AI”控制，是整个智能控制系统的核心。 2.电气自动化控制中人工智能技术的应用 某电气工程是办公楼建设形式（9层），第一层是电气设备房、第二层为存储室、其余是办公室与客房。整个电气工程系统包括消防水泵、设备机组、应急照明、排烟风机、防火卷帘门、消防控制室、机电控制柜、PLC系统。控制系统主要包括设备探测器、烟感器、感温器、图形显示设备、紧急广播系统、消防电话主机、自动报警系统等。为了迎合时代发展需求，本工程融入了人工智能技术中的AI系统和专家系统，其主要表现为： 2.1电气设备故障智能诊断 AI系统与专家系统可以判定电气设备运行状态，对各类故障信息进行模糊分析（结合专家系统和大数据），从而第一时间判定电气设备故障。智能化系统可以自行解决软件故障问题，并向工作人员发送信息，如果遇到了硬件问题则通知技术人员故障点（或故障范围），为技术人员排除故障提供精准信息，保证故障维修的精准性。本工程在人工智能技术应用期间，变压器产生了故障问题，此时电控室会发出故障警报，显示变压器运行温度异常，经过检查是油气泄露。技术人员通过远程操控的方法判定是否关闭电源。此次事故从报警到维修完毕只用了30分钟，在过去往往需要2小时时间进行维护，极大的提高了故障维修效率。可见人工智能技术在故障诊断中的应用效能。 2.2智能化操作 由于电气自动化控制系统内部结构十分复杂、繁琐，为了能够全面提高电气控制质量，要尽可能降低人为因素的影响。人工智能可以时刻对自动化控制系统进行监测，实现动态化管理手段，通过模糊网络神经对电气系统进行智能化操作，如果某个设备运行超标会自动调整运行参数，确保整个系统的运行安全。 本工程在投入人工智能技术之后，虽然在表面上看不出电气自动化控制中人工智能的效用，运行方式并没有太大的差异性，但是在投入使用的这些阶段并没有产生过软件故障问题（智能系统自动维修），只出现了一次（1）中变压器漏油问题，系统整体表现十分稳定，刚干扰性能非常强悍。可见整个自动化控制系统时刻都处于智能监测当中。二次设备也采用了智能控制手段，实现了集成、动态管理模式，提高整个系统的抗干扰能力以及数据传输能力。 2.3系统集成 对于现代化电气自动化控制系统来说，除了逐渐朝向智能化方向发展，还会朝向集成化方向延伸，也就是让控制系统整体更加精巧，减少不必要的结构程序。通过融入专家决策系统，可以将自动化控制系统运行信息进行采集、分类、处理，不断完善整个控制系统中的问题。同时，人工智能技术还具备学习功能，如果出现某个故障没有实现智能解决，则通过人工解决之后会将解决方法加入到数据库当中，实现智能化学习，如果下次再遇到此类问题则会自动解决。本工程总共有6个机柜，通过系统集成将其缩减到2个机柜，可以集中处理漏电、过载、断相等问题，实现了一体化智能保护。技术还可以设置传感器，检测系统运行的某个模块数据，这样即可观察电气设备运行情况，避免出现不必要的损失。 结束语 综上所述，随着我国科学技术不断发展，人工智能技术已经成为了工业生产领域中的研究热点。通过将人工智能技术应用到电气自动化控制当中，可以有效加强整个系统的监测质量，还能够实现软件故障的智能化处理，减少人工劳力投入，降低管理成本，从而实现企业的可持续发展。 参考文献： [1]刘付高. 人工智能技术在电气自动化控制中的应用思路分析[J]. 城市建设理论研究：电子版，2014（36）：23-24. [2]李小乐，刘超. 电气自动化控制中人工智能技术的应用分析[J]. 电子技术与软件工程，2014（1）：254-255.