武汉地铁考试试题答卷及参考答案 (1)

1、安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

2、生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全

生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

3、危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。危险源：危险的根源，是指可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素。

4、事故隐患是指作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。在任何工作开始前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围环境，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。

5、高空作业（距地面3 m以上所进行的作业）人员要系好安全带，戴好安全帽。作业使用的梯子要结实、轻便、稳固并按规定进行试验。当用梯子作业时，梯子放置的位置要保证梯子各部分与带电部分之间保持足够的安全距离，且有专人扶梯。登梯前作业人员要先检查梯子是否牢固，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只能有一人作业。使用人字梯时，必须有限制开度的拉链。

6、在有雷、雨的情况下必须巡视线路电气设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近避雷

器等较高设施。

7、线路上所有接触轨自第一次受电开始，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没有确认停电的情况

下，必须按有电对待，不得臆测接触轨无电。

8、在进行作业时，作业人员(包括所持的工机具、材料、零部件等)与接触轨的距离应当至少保持300mm的安全距离；与周围带电设备的距离不得小于：110KV为1500mm；10KV及以下为700mm。

9、当发生高压（对地电压为250V以上）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内不得小于4 m；室外不得小于8 m。必须进入上述范围内作业时，作业人员要穿绝缘鞋，

接触设备外壳和构架时要戴绝缘手套。

10、安全线即工矿企业中用以划分安全区域与危险区域的分界线。厂房内安全通道的标示线，轨道交通站台上的安全线都是属于此列。在线路附近工作或作业时要注意不得使设备、工具（包括手持工具）侵入限界，防止发生事故。若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。

11、非接触轨检修作业中必要的程序，严禁触摸、踩踏、翻越接触轨绝缘罩，禁止从接触轨下

部操作、传递工机具。

12、对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其它有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟，或持有可引起发火的照明灯具在附近行走。接触轨附近发生火灾时，必须立即通知行车调度员、电力调度员或者供电值班人员。用水或一般灭火器浇灭接触轨或电气设备、电线路附近的燃着物

体时，必须停电。

13、所有施工、计表维修作业，必须履行相应请销点、登记制度。在线路上作业时，需

要接触轨停电或封锁区间的，作业前请点时要向_________确认，作业时要按规定

________,_______或______人员

14、在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电带入检修区域。同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施，

保证作业安全。

15、对于正线与车场接口部位的设备检修，（如车场与正线连接部分道岔、信号设备的检修），必须将与检修部分相关的所有接触轨停电，并在所有可能来电的方向验电接地后方可检修。在运营期间，车场11号道岔禁止进行任何施工检修作业。

16、运营时间内，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。车场11号道岔，QK2号道岔纳入正线检修范围，车场检修作业时不得对上述设备检修。在检修QK2/QK4、CR1/车场11

号道岔时，作业人员在硚口路站或崇仁路站登记，登记时必须要求正线与车场接触轨全部停电。

17、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路；除线路检查人员外不得在线路中心、枕木头上行走。横越道岔时，不得足踏岔尖和道

岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。

18、有委外作业时，由对口单位的施工负责人办理请点后，方可开始作业，作业完成后，施工

负责人必须在出清线路后，再办理销点手续。

19、运营期间对要上线的抢修或其它作业，由作业人员向控制中心申请，控制中心收到申请后，立即向运营公司领导请示，经批准并对作业区域停电后方可进入。需要进行作业区域不能停电的抢修时，必须报运营公司领导批准。同时，控制中心应对客车采取扣停或绕行的措施，确保作业区段无客车运行，作业人员要按照本部门制定的有关规定采取安全防护措施。对于接触轨不停电情况下的作业，作业人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套，且必须保持最低不小于300mm 的安全距离，

做好安全措施并设置坐台和现场监护人员。

20、当进入正线和车场的作业需要更改作业区域时，除按规定要求作业单位重新办理登记请点外，行调要向电调确认接触轨的供电状况，只有确认停电后方可下达准许作业的调度命令。作业组在接到准许作业的调度命令后，须先验电接地后，然后方可作业。作业完成后要认真清理现场，施工负责人必须确认接地线拆除后，然后向行车值班人员进行销点。

1、什么是安全生产责任制？什么是安全管理？何谓安全生产？

安全生产责任制：根据安全生产法律法规和企业生产实际，将各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在安全生产方面应该做的事及应负的责任加以明确规定的一种制

度。

安全管理：以国家法律、法规、规定和技术标准为依据，采取各种手段，对生产经营单位的生产经营活动的安全状况，实施有效制约的一切活动。

安全生产：是指为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生，保障劳动者的安全健康和生产作业过程的正常进行而采

取的各种措施和从事的一切活动。

2、安全生产“四不放过”的原则是什么？

安全生产“四不放过”的原则：即事故原因没查清不放过、责任人员没处理不放过、整

改措施没落实不放过、有关人员没受到教育不放过。

3、“三不动、三不离”是如何规定的？需要异地销点或延点作业时应如何办理相关手续？

三不动：1.未登记联系好不动；

2.对设备性能状态不清楚不动；

3.正在正常使用中的设备不动。

三不离：1.工作完了，不彻底试验好不离；

2.影响正常使用的设备缺点未修复前不离；

3.发现设备有异状时未查明原因不离。

1、因跨站作业等需异地注销时，作业负责人在登记请点时，要注明此项施工为异地销点。施工完毕作业负责人到销点站销点时，应向销点站值班员说明施工相关内容及请点车站名称，销点站值班员电话询问请点站该项施工有关内容，请点站值班员应将作业负责人在《施工检修登记簿》上填写有关内容转告销点站值班员，销点站值班员做好登记，然后向行调销点。行调认可后，销点站值班员将销点时间及注销命令号码通知登记请点站，两站都要做好登记。

2、若在规定施工时间内无法完成施工检修作业，需要延点时，施工负责人应提前15分钟到车站提出申请，经行调同意，在《施工检修登记簿》上再次登记后方可作业。特殊情况下施工负责人可先提前用电话向车站行车值班员提出申请，事后办理延点手续。

4、在区间线路上进行维修作业时，必须按规定进行验电、挂接地线，请简述如何挂接地线？

1）必须验电，防止带电挂接地线。验明无电后，应立即将接地线与停电设备连接或

短接。操作时，先装接地线的接地端，再装设备端。

2）操作人员在挂接地线时必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），以免受感应电压伤害。

3）条件允许，应尽量使用装有绝缘手柄的接地线，或以接地闸刀代替接地线，尽量

减少操作人员与一次设备接触的机会，以防操作人员触电。

4）使用的接地线必须是合格的接地线，严禁将接地线缠绕在设备上，也不允许把短

接地线拼接成长接地线使用，不允许把三相接地线作为单相接地线使用。

5）在线路上使用接地线的接地端必须接在钢轨上，不允许以其它位置代替。

6）供电线路两端或岔区，凡是可能来电的方向都要装设接地线。作业人员应当在接

地线封锁区以内作业。

7）接地线的安放必须考虑到不会碰到有电设备，牢固不会脱落

1、安全生产管理，坚持________、________、________的方针。

2、生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的________，熟悉有关的________和________，掌握本岗位的________。未经安全生产教育和培训合格的从

业人员，不得________。

3、危险物品，是指________、________、________等能够危及人身安全和财产安全的物品。危

险源：危险的根源，是指可能导致________或________事故的、潜在的不安全因素。

4、事故隐患是指作业场所、设备或设施的________，人的________和________。在任何工作开始前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围环境，如有________，必须

________或________后，方得进行工作。

5、高空作业（距地面3 m以上所进行的作业）人员要系好________，戴好________。作业使用的梯子要结实、轻便、稳固并按规定进行试验。当用梯子作业时，梯子放置的位置要保证梯子各部分与带电部分之间保持足够的________，且有________扶梯。登梯前作业人员要先检查梯子是否________，梯脚要________，严防滑移；梯子上只能有________人作业。使用人字梯时，必

须有限制开度的拉链。

6、在有雷、雨的情况下必须巡视线路电气设备时，要穿________、________，并不得________

等较高设施。

7、线路上所有接触轨自第一次受电开始，通常带有750V________电，因此禁止直接或间接地（通

过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没有确认停电的情况下，必须按________对待，不得臆测接触轨________。

8、在进行作业时，作业人员(包括所持的工机具、材料、零部件等)与接触轨的距离应当至少保持

________的安全距离；与周围带电设备的距离不得小于：110KV为________；10KV及以下为

________。

9、当发生高压（对地电压为250V以上）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：

室内不得小于________ m；室外不得小于________ m。必须进入上述范围内作业时，作业人员要穿________，接触设备外壳和构架时要戴________。

10、安全线即工矿企业中用以划分________与________的分界线。厂房内安全通道的标示线，

轨道交通站台上的安全线都是属于此列。在线路附近工作或作业时要注意不得使设备、工具（包括手持工具）侵入________，防止发生事故。若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得________，时刻注意防止触电。

11、非接触轨检修作业中必要的程序，严禁触摸、踩踏、翻越________，禁止从________下

部操作、传递工机具。

12、对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其它有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止________，

或持有________在附近行走。接触轨附近发生火灾时，必须立即通知________、________或者________。用水或一般灭火器浇灭接触轨或电气设备、电线路附近的燃着物体时，必须停电。

13、所有施工、计表维修作业，必须履行相应________、________制度。在线路上作业

时，需要接触轨停电或封锁区间的，作业前请点时要向_________确认，作业时要按规

定________,_______或______人员

14、在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除

在所有可能来电的电分段处________、________外，还要在请点时________，严防列车将电带入检修区域。同时采取相邻车站设置________或客车________及客车司机加强了望等必要

措施，保证作业安全。

15、对于正线与车场接口部位的设备检修，（如车场与正线连接部分道岔、信号设备的检修），

必须将________，并在________、________后方可检修。在运营期间，车场11号道岔禁止

进行任何施工检修作业。

16、运营时间内，任何人进入________或________均须得到________的批准。车场11号道岔，

QK2号道岔纳入________检修范围，车场检修作业时不得对上述设备检修。在检修QK2/QK4、CR1/车场11号道岔时，作业人员在硚口路站或崇仁路站登记，登记时必须要求正线与车场

________。

17、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认________或________时，方准通行。

横跨线路时，要走直角，并须严格执行“____、____、 ____”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路；除线路检查人员外不得在线路中心、枕木头上行走。横越道岔时，不得足踏________和________部分，禁止从________的道岔处通过。

18、有委外作业时，由________办理请点后，方可开始作业，作业完成后，施工负责人必须在

________后，再办理销点手续。

19、运营期间对要上线的抢修或其它作业，由________向控制中心申请，控制中心收到申请后，

立即向运营公司领导请示，经批准并对________后方可进入。需要进行作业区域不能停电的抢修时，必须报运营公司领导批准。同时，控制中心应对客车采取扣停或绕行的措施，确保作业区段无客车运行，作业人员要按照本部门制定的有关规定采取________。对于接触轨不停电情况下的作业，作业人员必须穿________，戴________，且必须保持最低不小于300mm 的安全

距离，做好安全措施并设置________。

20、当进入正线和车场的作业需要更改作业区域时，除按规定要求作业单位重新办理________

外，行调要向电调确认接触轨的供电状况，只有确认停电后方可下达准许作业的调度命令。作业组在接到准许作业的调度命令后，须先________后，然后方可作业。作业完成后要认真清理现场，施工负责人必须确认________后，然后向行车值班人员进行销点。

1、什么是安全生产责任制？什么是安全管理？何谓安全生产？

________

2、安全生产“四不放过”的原则是什么？

________

3、“三不动、三不离”是如何规定的？需要异地销点或延点作业时应如何办理相关手续？

________

4、在区间线路上进行维修作业时，必须按规定进行验电、挂接地线，请简述如何挂接地线？

________

安全第一、预防为主、综合治理·安全生产知识·安全生产规章制度·安全操作规程·安全操作技能·上岗作业·易燃易爆物品·危险化学品·放射性物品·人员伤亡·物质损失·不安全状态·不安全行为·管理上的缺陷·不安全现象·消除·采取安全措施·安全带·安全帽·安全距离·专人·是否牢固·放稳固·绝缘靴·戴安全帽·靠近避雷器·直

流·有电·无电·300·1500·700·4·8·绝缘鞋·绝缘手套·安全区域·危险区

域·侵入邻线限界·接

触轨绝缘罩·接触轨·吸

烟·可引起发火的照明

灯具·行车调度员·电

力调度员·供电值班人

员·停电·登

记·？·？·？·？·验

电接地·验电接地·设

置防护·封锁相关线

路·列车·警告标志·慢

行通过·与检修部分相

关的所有接触轨停

电·所有可能来电的方

向验电接地·正线·辅

助·行车调度员·正

线·接触轨全部停电·无

车辆移动·列车驶近·一

站、二看、三通过·岔

尖·道岔转动·集中联

动·对口单位的施工负

责人·出清线路·作业

人员·作业区域停电·安

全防护措施·绝缘鞋·绝

缘手套·300·坐台和现

场监护人员·登记请

点·验电接地·接地线

拆除

1、安全生产责任制：

根据安全生产法律法规

和企业生产实际，将各

级领导、职能部门、工

程技术人员、岗位操作

人员在安全生产方面应

该做的事及应负的责任

加以明确规定的一种制

度。

安全管理：以国家

法律、法规、规定和技术标准为依据，采取各种手段，对生产经营单位的生产经营活动的安全状况，实施有效制约的一切活动。

安全生产：是指为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生，保障劳动者的安全健康和生产作业过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动。

2、安全生产“四不放过”的原则：即事故原因没查清不放过、责任人员没处理不放过、整改措施没落实不放过、有关人员没受到教育不放过。

3、三不动：1.未登记

联系好不动；

2.对设备性能状态不清楚不动；

3.正在正常使用中的设备不动。

三不离：1.工作完了，不彻底试验好不离；

2.影响正常使用的设备缺点未修

复前不离；

3.发现设备有异状时未查明原因

不离。

因跨站作业等需异地注销时，作业负责人在登记请点时，要注明此项施工为异地销点。施工完毕作业负责人到销点站销点时，应向销点站值班员说明施工相

关内容及请点车站名

称，销点站值班员电话

询问请点站该项施工有

关内容，请点站值班员

应将作业负责人在《施

工检修登记簿》上填写

有关内容转告销点站值

班员，销点站值班员做

好登记，然后向行调销

点。行调认可后，销点

站值班员将销点时间及

注销命令号码通知登记

请点站，两站都要做好

登记。

若在规定施工时间

内无法完成施工检修作

业，需要延点时，施工

负责人应提前15分钟到

车站提出申请，经行调

同意，在《施工检修登

记簿》上再次登记后方

可作业。特殊情况下施

工负责人可先提前用电

话向车站行车值班员提

出申请，事后办理延点

手续。

4、

1）必须验电，防止

带电挂接地线。验明无电

后，应立即将接地线与停

电设备连接或短接。操作

时，先装接地线的接地

端，再装设备端。

2）操作人员在挂接

地线时必须戴绝缘手

套，穿绝缘鞋（靴），以

免受感应电压伤害。

3）条件允许，应尽

量使用装有绝缘手柄的

接地线，或以接地闸刀

代替接地线，尽量减少

操作人员与一次设备接

触的机会，以防操作人

员触电。

4）使用的接地线必

须是合格的接地线，严

禁将接地线缠绕在设备

上，也不允许把短接地

线拼接成长接地线使

用，不允许把三相接地

线作为单相接地线使

用。

5）在线路上使用接

地线的接地端必须接在

钢轨上，不允许以其它

位置代替。

6）供电线路两端或

岔区，凡是可能来电的

方向都要装设接地线。

作业人员应当在接地线

封锁区以内作业。

7）接地线的安放必

须考虑到不会碰到有电

设备，牢固不会脱落

武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案高清原图

武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。 (这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案一】 【初步方案二】

轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km）基本网 1号线径河汉口北40 2号线金银潭佛祖岭37 3号线文岭三金潭32 4号线新汉阳火车站武汉火车站36 5号线青山郑店46 6号线体育中心吴家山45 7号线前川、机场纸坊85 8号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20

9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线金银潭左岭56 14号线走马岭后湖43 15号线武汉火车站阳逻北29 16号线径河龙泉山68 17号线径河豹澥57 18号线阳逻邾城26 19号线阳逻双柳16 20号线青菱金口22 21号线国博中心纱帽36 合计981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■ 深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。

武汉市轨道交通线网规划修编(2014-2049年)

武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年） 武汉市作为长江经济带国家战略重要支点，面临建设国家中心城市、复兴大武汉的重大历史机遇，在打造国家级综合交通枢纽、创建公交都市等一系列重大举措的同时，市委市政府提出按照“顶层设计、地铁引领、独立成市”的要求，借鉴北京、上海、广州等城市每隔一定时期修编轨道线网的经验，落实市领导“地铁引领城市发展新格局”的指示，我院开展了《武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）》的编制工作。 1、武汉市远景轨道交通线网总体架构 根据武汉2049提出的国家中心城市具备的经济总量和人口总量要求，以及未来城市空间中心体系布局，通过开展规模匡算、客流走廊分析、国铁利用、快线运营实施规划、公交一体化等专题研究，充分借鉴国内外轨道交通发展经验，在维持原线网方案总体架构稳定的基础上，与城市远景空间布局高度协调，确定武汉市远景轨道交通线网结构为“一环十射、三快穿城、环网交织、轴向放射”。市域快线编织结构外围，设置环线、实现了环线与快线之间的良好布局。环线串接多中心和对外枢纽，疏导核心区客流，强化主城功能和三镇沟通；市域快线引导新城发展方向。 图1 武汉市远景轨道交通线网总体构架 2、线网方案

图2 武汉市远景轨道交通线网规划图 远景年市域轨道线网规划方案线路数为25条，总长1100km，站点585座。其中主城区范围内线网规模533km，站点365座。 表1 武汉市远景轨道交通线网方案线路一览表

新一轮轨道交通线网规划与城市总体规划城市空间布局结构相适应，继承和发扬了上轮轨道线网确定的“环网结合、轴向拓展”的结构。新一轮轨道线网规划方案保留了上轮线网规划确定的3条市域快线，快速联系主城与六大新城组群，重点锚固城市重点功能区和对外客运枢纽，适应城市客运主要流向，引导区域一体化发展；新一轮轨道线网规划方案继承了上轮线网规划确定的9条市区线，加密主城线网密度，全面促进主城城市功能提升和产业结构布局优化，实现主城用地的集约发展，切实起到了优化城市布局结构，引导城市空间拓展、促进城市功能提升的作用。

武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案高清原图

武汉规划部门公布2013-2049 版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013 年8 月28 日两套方案亮相市民之家。 （这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可）《武汉2049 年远景战略发展规划》 【初步方案一】

初步方案二】

轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km ）基本网 1 号线径河汉口北40 2 号线金银潭佛祖岭37 3 号线文岭三金潭32 4 号线新汉阳火车站武汉火车站36 5 号线青山郑店46 6 号线体育中心吴家山45 7 号线前川、机场纸坊85 8 号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20

9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店 70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线 金银潭左岭56 14号线 走马岭后湖43 15号线 武汉火车站阳逻北29 16号线 径河龙泉山68 17号线径河豹澥 57 18号线阳逻邾城 26 19号线阳逻双柳 16 20号线青菱金口 22 21号线国博中心纱帽36 合计981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■ 深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049 年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“ 1+6 ”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。 根据《武汉2049 年远景战略发展规划》，到2049 年，武汉人口到2020 年将达到1150 万-1200 万，到2030 年将达到1300 万-1400 万，到2049 年将达到1600 万-1800 万。届时，武汉将形成“大临

武汉地铁规划图

武汉地铁规划图（应该是终极版） 研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，我很满意，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环 武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。。 2017年 6条“巨龙”舞三镇 根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。

到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。 当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。 2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增32.8公里。届时，6条快速轨道贯通江城，三镇通车地铁网络将超过180公里。 ◆地铁1号线 横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。 一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。 ●2010年7月建成试运营。 ◆地铁2号线一期 一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。 分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。 ●2013年建成试运营。 ◆地铁3号线 是武汉市第一条跨汉江线路，线路穿越江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区等4个城区，起于汉口三金潭，止于汉阳沌口，全长27.8公里，设站23座。 分别为：市民中心站、后湖大道站、兴业路站、二七路站、科技馆站、赵家条站、惠济二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、双墩站、宗关站、王家湾站、蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、客运中心站、升官渡站、体育中心北站、体育中心南站、沌阳大道站 ●2014年建成试运营。 ◆地铁4号线 一期工程，起点为武昌站，终点至武汉站，全长16.488公里，设站15座。分别为：武昌站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、罗家港站、园林路站、工业大道站、工业四路站、

武汉地铁线路图(最新)

2016年武汉最值得期待的城建是什么？！ 请大声喊出来！ 地铁！地铁！还是地铁！ 大武汉太任性！ 今年共有13条地铁在建！ 不废话，先上个表格给大家了解整体情况。 它们分别什么时候完工？

再来看看各条地铁的直观线路图和最新进展吧！ 6号线一期预计2016年12月开通 目前，地铁6号线已有21个车站主体完工。 3月4日凌晨2时许，由中铁二局承建的武汉地铁6号线15标段三眼桥北路～香港路站左线盾构机顺利始发，这也是该标段始发的最后一台盾构机。同时，三眼桥北路站附属结构的出入口已开始钻桩施工，该站共设计4个出入口2组风亭，预计在8月30日完成后恢复路面交通。

地铁6号线全线连接汉阳和汉口，由沌口开发区的体育中心站至东西湖区环湖西路站，横跨汉江，全长35.95km，设站27座，主要有体育中心南站、国博中心、钟家村、古琴台、武胜路、汉正街、六渡桥、江汉路、大智路、香港路、常青花园、东方马城等站。 机场线预计2016年底通车 机场线设站7座，投资估算总额为94.37亿元，长约19.5公里，始于天河机场站，终于常青车辆段站，共设天河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站、共7座车站(高架站2座、地下站5座)。 机场线全线设3座换乘站：三条地铁汇聚宏图大道站，宏图大道站与地铁3号线同台换乘，同时与8号线通道换乘，汉阳、武昌、汉口三镇市民可经此换乘至机场;管委会站与7号线通道换乘;另外，天河机场站与汉孝城际铁路通道换乘。今年年底，开通运营。到时武汉三镇将通过地铁与天河机场“一线牵”。 8号线一期预计2017年底通车

目前，地铁8号线宏图大道站盾构机始发。未来，该站点将成为3号线、8号线和机场线3条地铁的换乘中心站。 8号线一期起于北三环以北、府河以南的三金潭车辆段，线路沿宏图路、塔子湖东路、中一路进入黄浦大街，之后斜穿赵家条地块，沿永清路、芦沟桥路穿越长江进入武昌，再沿团结路转至徐东大街，沿徐东大街至梨园站。全线预计明年建成通车。届时，8号线一期跑完全程约半小时。 8号线一期共12个站点，其中7座为换乘站。具体为：宏图大道站换乘3号线和机场线，全民健身中心站换乘规划中的12号线，竹叶山站换乘规划中的10号线，赵家条站换乘3号线，黄浦路站换乘1号线，徐家棚站可换乘7号线和规划中的5号线，岳家嘴站换乘4号线。 11号线武昌段预计2020年底通车

武汉地铁规划图(应该是终极版)

武汉地铁规划图（应该是终极版）(2010-05-22 17:55) 标签： 分类： 卖楼故事 研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，我很满意，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环 武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。。 12017年6条“巨龙”舞三镇 根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。 到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。 当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。 2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增

武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案【高清原图】【最新版】精编版

武汉规划部门公布 2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两 个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。 （这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可 ） 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案二】 【初步方案 □ 武悝扌君團斷性辄 (0 iL 回 3 S □ 0離旬 —?—轨邁任非 --—柴斥铁路 0庇跻 鋼号 -1 / 至甫川

轨道线网方案一技术指标表 线路名称 起点 止点 线路长度（km ） 基本网 1号线径河汉口北40 2号线金银潭佛祖岭37 3号线文岭三金潭32 4号线新汉阳火车站武汉火车站 36 5号线青山郑店46 6号线体育中心吴家山45 7号线前川、机场纸坊85 8号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20 武汉市轨道交逼蜒网規划修编 公众榕与 口］ '? O 迥 a N 4K?tu □ Q * n. Til □/ .ffiS 武现市交通網凤堆繪研究1% 2013 00 至前川 初歩方案二

9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线金银潭左岭56 14号线走马岭后湖43 15号线武汉火车站阳逻北29 16号线径河龙泉山68 仃号线径河豹澥57 18号线阳逻邾城26 19号线阳逻双柳16 20号线青菱金口22 21号线国博中心纱帽36 合计981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨 道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发 展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。

武汉市地铁规划线路图

武汉市地铁规划线路图 轨道交通1号线（轻轨）： 武汉市轨道交通1号线位于汉口地区，东西方向横穿汉口，西起吴家山，东至堤角。线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路，下穿长江二桥引桥后再转向解放大道，沿解放大道经二七路最后转向汉黄路至终点堤角。轨道交通 1 号线全线高架，全长 28.9km ，沿线设 26 座车站，是武汉市已规划的七条轨道交通线中唯一的一条轻轨线路（余均为地铁）。 轨道交通1号线一期工程： 轨道交通1号线一期工程黄浦路—宗关段于2004年7月28日开始观光试运营，09月2 8日正式开通运营。该段长10.234公里，总投资21.99亿元。 轨道交通1号线二期工程： 轨道交通一号线二期工程由在建的一期工程（宗关至黄浦路）向东、西两端延伸，其中，东线由黄浦路东延至堤角，西线自宗关西延至吴家山，二期工程线路总长19公里。线路基本与规划道路走向一致，无需另控制轨道交通线路用地，局部在道路外的轨道交通线路用地按30米宽控制。预计2010年建成通车。 具体走向为： 东线：自黄浦路站穿过长江二桥、沿解放大道南侧过渡到解放大道中间后跨过京广铁路、在汉黄路路口向北沿汉黄路东侧北行至堤角，在二七路处与规划的7号线（汉口古田－武昌新武南）相交、在汉黄路与规划的6号线（汉口堤角－汉阳老关村）衔接，东线全长7.5K M，设站6座。 西线：线路在舵落口转向解放大道北侧、跨过汉丹铁路、从中环线额头湾立交北侧跨过、顺着107国道北侧机非隔离带向西至新城五路后北上、沿新城五路中央过渡至西侧机非隔离带、并跨过金山大道到达终点金山大道站，长11.5Km，设站10座。洪山广场站为地下三层岛式车站，地下一层为商业和非付费区通道；地下二层含括站厅和站台双重功能；地下三层为站台层。车站总建筑面积为2.6万平方米，采用明挖法施工，将在两年内建成。该地铁站建成后，乘客可在该站实现“同站台换乘”。地铁2号线与4号线在此相会，呈“V”字形。地下二层的地铁站，一侧是2号线，另一侧是4号线，乘客只需在同一站台步行上十米远就可在两条线之间换乘。地下三层的地铁站台也是如此，只不过乘坐方向与二层相反。与洪山广场站相邻的中南路站也为二、四号线的共用站，也可“同站台换乘”，只不过该站的四条地铁线并列在地下二层，而洪山广场站是地下二、三层各两条线。

武汉地铁2号线广告招标案例

武汉地铁2号线广告招标案例

武汉地铁2号线广告招标引质疑地铁公司:报价太高让 人心里没谱 武汉地铁集团纪委书记表示，已接到上级纪委转来的投诉材料，将对此次招标过程进行调查。 据楚天都市报报道，武汉地铁运营有限公司、湖北省成套招标有限公司昨晚召开新闻发布会，就部分媒体刊发的《武汉地铁广告招标遭质疑，报价高出3亿元却落标》的新闻报道作出回应，称本次招标是依法依规、在有效监督下进行的。至于报价最高者反而出局，原因之一是报价太高让人心里没谱。 为何高分变低分? 据介绍，招标评分分为三大部分：报价评审60分——深圳报业报价10.188亿/10年，比所有投标者都高。因此，以高于人家11分居首。 商务评审15分——无异议。 项目经营建议书25分——深圳报业主要丢分有三处：公益广告、合理化建议和超范围经营。 公益广告得零分。地铁招标文件关于公益广告的要求是“乙方需在经营许可期内保证不低于广告媒体总面积的5% 用于发布公益广告，如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准。” 深圳报业投标书中只强调“不低于5%”，没有承诺“如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准。”因此专家给此项零分。

超范围经营。深圳报业集团在经营计划中提出“部分线路、站点、车厢广告一年刊发权拍卖”，但招标文件明确规定，招标不包括车厢广告。专家为此给了低分，认为属于超范围经营。 合理化建议。深圳报业在标书中未按要求列出合理化建议。专家给了零分。 综合算下来，深圳报业总分列第二。据招标代理方湖北成套公司介绍，按评审标准，专家可给出零分。 价高为何出局? 武汉地铁2号线一期工程预计今年底建成通车。去年11月，该工程站内平面广告媒体代理经营权开始招标。深圳报业集团投标报价为人民币10.1888亿元/10年，而其它两家竞标公司的投标报价则在7亿元左右。最终深圳报业集团落标，中标单位为参与竞标的上市企业广东省广告股份有限公司，中标金额为人民币7.05033726亿元/10年。 武汉地铁运营有限公司党委书记陈川昨日介绍，根据招投标相关法律法规的规定，该项目是广告资源经营权招标，不属于法定必须公开招标的项目。但为了给广告经营商一个公平、公正的竞争平台，运营公司决定公开招标。 在过去武汉轻轨1号线广告资源经营中，曾出现拍卖竞得人刻意报高价以获取项目，但竞得人由于报价过高，在后期经营中难以为继、屡屡毁约，影响业主的整体经营。为避免这种情况在地铁2号线上出现，招标方从一开始就摒弃了“价高者中标”的原则，而是强调综合评估投标人的报价、

武汉地铁越江隧道建造技术交流

武汉地铁越江隧道建造技术 2019年8月

武汉地处江汉平原东部，长江及其最大支流汉江将武汉城区一分为三，形成“两江分隔、三镇 鼎立、跨江发展”的城市格局，因此如何解决公共交通过江问题一直是武汉城市的重要课题。 O V E R V I E W O F W U H A N M E T R O 武汉轨道交通概况 （一）武汉城市概况

2012年，78.6公里第一期 （2006-2012年）2017年，215公里第二期（2010-2017年）2021年，405公里第三期（2014-2021年）2049年，1100公里远景线网规划（2014-2049年）2024年，606公里第四期（2019-2024年）（二）线网规划 武汉轨道交通自2004年1号线开通运营以来，第一、二期建设规划已全部建成通车，第三、四期建设规划线路正全面推进，目前已通车运营10条线，里程累计318km。根据线网规划，远景年有25条线，总规模1100km。

序号阶段线路越江隧道1建成2号线1处长江24号线1处长江33号线1处汉江46号线1处汉江58号线1处长江67号线1处长江1在建12号线2处长江212号线1处汉江3规划11号线 1处长江410号线 1处汉江510号线 1处长江6新港线 1处长江713号线 1处长江820号线 1处长江917号线1处长江 武汉轨道交通共规划18条越过江通道，目前建成6条，在建3条；规划待建9条。 新港线7号线8号线12号线20号线10号线2号线4号线13号线10号线12号线11号线 12号线17号线3号线6号线 （三）越江通道规划与现状

2号线长江隧道 8号线长江隧道7号线三阳路长江隧道 （三）越江通道规划与现状 2012年武汉2号线越 江隧道的建成开通，取得 了地铁越江隧道的重大突 破，揭开了武汉地铁越江 隧道建设新篇章。此后6年 间，武汉地铁建成了3、4、 6、7、8号线越江隧道， 其中3、6号线为越汉江隧 道。武汉越江隧道建设实 践得到极大的丰富和发展。

武汉地铁规划新13条线方案共由13条地铁线

武汉地铁规划新13条线方案共由13条地铁线，600公里总长轨道网络构成。共设站370座，其中换乘站69座，三线换乘站4座。 具体如下： （线路名称，里程，设站，编组，起点终点） 1号线,33公里,共设29站,4×B, 吴家山－堤角; 2号线,59公里,共设33站,8×B, 天河机场－豹澥; 3号线,70公里,共设35站,8×B, 黄陂－常福; 4号线,68公里,共设36站,8×B, 蔡甸－阳逻; 5号线,32公里,共设24站,6×A, 青山－青菱; 6号线,38公里,共设28站,6×A, 盘龙城－武汉开发区; 7号线,45公里,共设31站,6×A, 吴家山－大花岭; 8号线,53公里,共设38站,6×A, 金银湖－纸坊; 9号线,49公里,共设28站,6×A, 金银湖－豹澥; 10号线,42公里,共设27站,6×A,走马岭－武汉火车站; 11号线,26公里,共设16站,6×B,徐家棚－纸坊; 12号线,63公里,共设33站,6×A,阳逻－军山; 13号线,22公里,共设12站,4×B,武汉火车站－流芳 document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.styl e.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" resized="true">

这是光谷地区的部分。共有2号线（黄线），8号线（左边红线），9号线（蓝线），13号线（右边红线）四条线路经过。共设站34座，除去5个换乘站，实 际站点为29个。

武汉地铁工程江汉路站超深连续墙施工技术

武汉地铁工程江汉路站超深连续墙施工技术 发表时间：2016-11-22T15:16:46.293Z 来源：《基层建设》2015年33期作者：高海华[导读] 以武汉市轨道交通二号线一期工程江汉路站为实例，对地铁车站超深连续墙施工具体的施工措施进行阐述。 中铁一局集团有限公司摘要：以武汉市轨道交通二号线一期工程江汉路站为实例，对地铁车站超深连续墙施工具体的施工措施进行阐述。 关键词：地铁车站；超深连续墙；施工技术地铁车站的施工是地铁建设的重要组成部分，它具有投资大，建设时间长，施工要求高的特点。而对靠近江河等地铁车站其围护结构一般采用超深连续墙做为防水抗渗连续墙，以确保基坑基坑稳定。地铁车站一般位于市内，工期紧任务重，做到因地制宜，确保地下连续墙快速、安全施工。 1 工程情况 1.1 工程概况 武汉市轨道交通二号线一期工程江汉站工程，车站起讫里程DK11+528.155～DK11+731.655，全长203.5m，基坑形状不规则，标准21.7m，最窄处为11.55m，最宽处达38.8米。连续墙墙厚1m，标准幅宽5.5米，墙深55～65m，做为房屋基坑墙底部入中风化泥岩层，其余入强风化2m，为防水抗渗连续墙。 连续墙及基坑布置形式如图1： 图1 连续墙及基坑布置形式 2.2 施工现场环境 江汉路车站位于是武汉著名的百年商业老街——江汉路步行街与中山大道和花楼街合围地段，是国家级老字号及现代国内名牌商品为主体的商业区段，人流密集。两侧建筑物、地下管线密集分布，地下连续墙和桩基的施工可能带来较大的环境问题。距长江约500m。 基坑连续墙外边距房屋最近7m左右，距围挡边3m，围挡与房屋间留设人行通道。 2.3 地质水纹状况 根据地质资料，岩土由上往下分别为：1、杂填土；2、素填土；3、淤泥；4、粘土；5、粉质粘土；6、粉质粘土、粉土、粉砂互层； 7、粉细砂；8、含砾中粗砂；9、砾卵石；10、砂砾岩；11、泥岩 地下水按埋藏条件主要为上层滞水和层间承压水两种类型。上层滞水主要赋存于人工填土层中，水位埋深为0.5~2.0m。承压水为本区主要地下水，主要赋存于粉细砂和含砾中粗砂层中，与上覆粉质粘土、粉土、粉砂互层构成统一承压含水层，顶板埋深7.0～12.5m，底板埋深53.0～58.0m，含水层厚度一般38~42m。长江水和承压水水力联系密切，呈互补关系。 2 工程难点和重点 2.1 施工场地小，交通拥挤，场地布置及大量设备安排难度大 本标段施工场地非常紧张，周围有江汉路、中山大道、交通路、花楼街，可利用空间有限，钢筋加工场地、泥浆池、大型设备行走便道的布置非常紧张，这就要求我们一方面要上足机械设备另一方面又要结合目前狭小的施工场地合理进行协调调度，如何组织协调，全面展开施工生产是本工程的一个难点。 2.2 地面下15m范围内成槽控制缩径和塌孔 在地面下15m范围内主要穿透杂素填土、淤泥质土、粘土等，具有可朔性和软可塑性，标贯值极低，水位埋深0.5～2.0m，成槽过程容易出现缩径和塌孔，成槽施工控制缩径和塌孔是本工程的难点之一； 2.3 成槽精度控制 地下连续墙深度较深，成槽垂直度必须控制在3‰以内，否则容易出现结构侵界。因墙最深达65m，垂直度较难保证，垂直包括横向定位，如何保证垂直度。 2.4 砂性土层中泥浆指标易严重超标 由于超深槽壁和槽段空置时间较长对泥浆护壁功能提出了更高的要求，同时由于槽段穿越含砂率较高的粉细砂层，泥浆含砂的控制是重点。 2.5 地连墙接缝止水 本工程为超深地下连续墙施工和超深基坑开挖，围护结构的施工质量，尤其是地下墙的接缝止水性能对基坑开挖的安全至关重要。本工程地下连续墙基坑开挖前在坑内设置降水井实施基坑内降水，降水后坑内水位在地表下27m左右，而坑外的承压水水头在地表下2.7~4.56m，水头差达到25米左右，一旦发生围护接缝渗漏水的险情，堵漏工作极其困难，将对基坑安全和周边环境带来风险。因此接缝处理是施工的难点之一。

武汉十三条地铁线路规划图(2007~2028)

武汉地铁规划图武汉地铁规划13条线，560公里新方案13条地铁线，共560公里总长。全面贯通武汉三镇。 1吴家山-堤角36km解放大道——京汉大道——解放大道 2机场-花山48KM天河机场——常青花园——青年路——解放大道——江汉路——中南路——武珞路——珞瑜路——老武黄公路3黄陴-常福60KM黄陂——后湖——建设大道——龙阳大道——开发区——常福4阳逻-纸坊52KM阳逻——武汉火车站——中北路——中南路——武昌站——南湖——纸坊5青山-青菱 29km和平大道——解放路——武咸公路 6后湖-开发区35km新华下路——香港路——大智路——中山大道——武胜路——鹦鹉大道——开发区7常青花园-华中农业大学 26."5km常青花园——竹叶山——黄浦路——永清街——徐东路——东湖路——珞狮路8金银湖-纸坊 52."4KM金银湖——常码头——唐家墩商务区——宝丰路——硚口人民广场——中山大道——利济北路——龟山北路——民主路——洪山广场——八一路——卓刀泉北路——珞瑜路——鲁巷——关山步行街——关山大道——大学园路——江夏大道——纸坊9古田-富士康工业园39KM古田——四新——南湖——关山流芳 10吴家山-武汉火车站 34."5KM武汉火车站——中北路延长线——二环路北段——二七路——发展大道——长丰大道——107国道11蔡甸-豹獬56KM蔡甸——汉阳大道——武昌站——雄楚大街——关葛公路——豹獬12机场-四新39km四新——硚口路——解放大道——后湖——天河机场 13古田-庙山52km汉口部分基本在中环线内侧，过江后——武汉火车站——沿东湖东侧——磨山西侧——鲁磨路——民院路——庙山 此主题相关图片如下：13条线560公里.jpg本网络计划2028年前全部建成。

武汉地铁车站深基坑支护结构选型研究

第28卷第1期2011年3月 土木工程与管理学报Journal o f C i v il Eng i neering and M anage m ent V o.l 28N o .1 M ar .2011 收稿日期:2010 12 16 作者简介:吴翔天(1974 ),男,河南温县人,高级工程师,博士研究生,研究方向为岩土工程(Em ai:l wxt78026@126.co m ) 武汉地铁车站深基坑支护结构选型研究 吴翔天1 , 丁烈勇2 , 周 诚3 , 余群舟 3 (1.西安科技大学 土木工程学院,陕西 西安 710054; 2.武汉光谷建设投资有限公司,湖北 武汉 430074; 3.华中科技大学 a .土木工程与力学学院;b .控制结构湖北省重点实验室,湖北 武汉 430074)摘 要:地铁工程包含地铁车站和区间隧道两大部分,其中地铁车站深基坑支护结构的选型设计,是确保地铁车站深基坑施工安全的首要任务和重要环节。为了降低设计过程中造成的施工安全风险,地铁车站深基坑工程的设计选型应根据地质水文条件,周边建筑物及地下管线等工程环境以及支护类型的特点和要求综合确定,才能实现安全、经济、合理的设计方案。本文根据武汉地区三种典型地貌形态,结合武汉地质水文条件分布特点,通过武汉地铁二号线一期几个典型的车站深基坑工程支护结构的分析,讨论了基坑加固范围与深度、地下连续墙深度、降水方式等对车站深基坑施工的影响,进一步阐明了地铁车站深基坑支护选型的方法及施工中需注意的问题。 关键词:地铁车站; 深基坑; 支护; 结构选型 中图分类号:U 231+.3 文献标识码:A 文章编号:2095 0985(2011)01 0043 05 我国的城市轨道交通尤其是地铁建设正处于高速发展期。迄今为止,全国已经拥有地铁的城市是10个,共有19个城市57条地铁线路同时在建。2015年前后,将建成89条地铁线路、总里程 2495k m,2010至2015年地铁建设投资规划总额将达11,568亿元。由于地铁工程建设风险高,周期长,规模大,地质水文环境复杂,加上管理失误,地铁工程施工安全事故呈明显上升趋势。地下工程发生事故的原因是多方面的,由于设计失误导致的风险责任界定不清,而这些风险往往到施工时才反映出来[1~4] ,因此,加强地铁设计风险管理,特别是地铁车站深基坑支护结构的选型设计,是确保地铁车站深基坑施工安全的重要环节。地铁车站深基坑支护设计中首要的任务就是结合地质水文条件,周边建筑物及地下管线等工程环境,选择安全、经济、合理的支护型式 [5~9] ,然 后进行支护结构的力学计算分析,根据计算分析结果进行支护结构的详细设计,包括围护结构截 面、配筋、支撑或锚杆尺寸、入土深度等的设计。同一个地铁车站深基坑,若采用不同的支护型式,安全性能和综合造价相差可能是巨大的。本文通过武汉地铁二号线一期工程几个典型的车站深基坑工程支护型式的分析,阐明地铁车站深基坑支护型式选型的具体方法,供参考。 1 车站深基坑支护型式特点及选型 武汉地处江汉平原东部,地势为东高西低,南 高北低,中间被长江、汉江呈Y 字形切割成三块,即武汉三镇。武汉地区的长江最高洪水位为29.73m (吴淞高程系统),最低枯水位8.87m,水位升降幅度20.86m 。长江水与其两岸承压水有密切的水力联系,互补关系明显。武汉地区地貌形态主要有三种类型 [5] ,如图1 所示。 图1 武汉长江阶地分布

武汉2017地铁最新规划图一览—来源搜房网

390亿助推武汉交通"大跃进" 2017地铁最新规划图一览(图) https://www.wendangku.net/doc/bc16597761.html, 房地产门户-搜房网2011-08-17 08:47:00 来源：搜房网邹莹 [提要]武汉市目前正在开工建设的5000多工地，涉及机场、地铁、隧道、道路、桥梁等城建项目，虽然有不少外界声音质疑武汉城建正在走上“大跃进”的道路，但不可否认的是武汉的交通基础建设，特别是地铁通车是武汉市民目前最为关心和期望的头等大事。 编者按：8月武汉市政府决定启动“城管革命260工程”，通过银行贷款今年投资60亿元，2012、2013年各投资100亿元，用于城市综合管理工作，确保2013年实现城市综合环境和管理水平达到国内一流目标。据了解，武汉市如此大手笔计划投入“城市综合管理”，投资力度之大前所未有。一个多月前，武汉市启动城管革命，提出的目标是，3个月内城市环境明显改变；2011年城市环境实现大变样；2012年城市环境面貌发生根本性变化;2013年达到创建“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”和“全国文明城市”市容环境标准，城市综合管理水平达到全省最优、国内一流水平。对于这一个月来的“城管革命”成绩单，你满意吗？你对于未来五年的武汉城市建设怎么看，有什么期望？ 武汉市目前正在开工建设的5000多工地，涉及机场、地铁、隧道、道路、桥梁等城建项目，虽然有不少外界声音质疑武汉城建正在走上“大跃进”的道路，但不可否认的是武汉的交通基础建设，特别是地铁通车是武汉市民目前最为关心和期望的头等大事。 【地铁篇】2011年120亿元修地铁明年起每年通一条地铁 今年，我市将投入120亿元建设轨道交通，阮成发表示十二五期间，武汉将有5条地铁连通武汉三镇，23条过江通道穿越两江。这意味着，十二五期间武汉的地铁建设将要加速。2011年，是十二五期间的第一个年头，地铁4号线8号线换乘站已经动工。地铁建设已然提速。明年起，武汉将每年开通一条轨道线，到2017年，共7条轨道线建成，总里程超过250公里。目前武汉7条地铁规划获得国家发改委批复，意味着这些线路正式拿到“准生证”，可全面开建。而这也是国内同类城市新一轮轨道交通建设规划中期限最长、新增规模最大的规划。 国家发改委同时建议，武汉应统筹考虑交通需求和财政承受能力，区分轻重缓急，合理安排建设时机，近期建设年限以2017年为宜，重点建设过江线路和部分引导城市外围组团形成的线路，3号线、6号线部分路段和8号线一期可以考虑适当延后。