地铁风机运行的若干问题概述[1]

摘要：总结了地铁风机的反风、防喘振、结构设计及工作状态监测报警系统的功能要求和实现方法，提高了风机可靠性和安全性。讨论了稀土永磁高效同步电动机在地铁风机上的应用，达到节能降耗的效果。

关键词：地铁风机；反风；防喘振；安全；节能

中图分类号：TH43文献标识码：A

文章编号：1006-8155（2008）05-0067-04

Brief Summary on Several Problems for the Operating of Metro Fan

Abstract：In this paper，the functional requirements and implementation method for air reversing，anti-surge，structural design and monitoring alarm system for working condition in metro fan are summarized.And the reliability and safety for fan are improved.In order to achieve the effect of energy saving and consumption lowering，synchronous motor with rare-earth permanent magnet and high efficient is applied on metro fan. Key words：metro fan；air reversing；anti-surge；safety；energy-saving

0引言

地铁风机主要应用于地铁隧道及区间站厅、站台的排风及火灾排烟，是保证地铁安全运行的重要手段，是实现地铁环境控制（简称环控）的重要保证，对地铁安全运营起重要的保障作用。地铁风机的工作内容决定了其功率大、可靠性高，具有反风功能，甚至有风机工作状态监测报警系统。为此笔者对地铁风机运行的若干问题分别进行了研究，以期改进地铁风机的运行质量。

1反风的实现

在地铁通风系统中，有的要求夏天将外面的新鲜空气引入地下通道，而冬天则需要风机反向送风，将通道中的污浊空气排出到地面，一年之中风机需要两次换向工作；有的还要求隔天一次的频繁换向；特别在紧急情况下，例如发生火灾或毒气时的应急反风。国际通用惯例及国家标准都对风机规定了反风时的风量和效率，同时还有反风操作时间，一般要求其反风工作时的风量是正向时的60%～80%，而反风动作应在1min内完成。

迄今为止，几乎所有地铁风机的反风都是通过将风机转子逆向旋转（可逆转轴流通风机即TVF）来实现的。TVF是指一种不仅可正、反向运行，而且风量、全压基本不变的轴流式通风机，针对地铁的特殊运行环境，它具有耐高温、防喘振及结构简单等特点。最初主要依靠进口，后来众多的已建成或在建工程均已实现了TVF 国产化。TVF目前在国内地铁中通常有两种运行模式：一为用于隧道机械通风系统，作为隧道事故/冷却风机；二为用于车站大系统中的集中式全空气系统（车站公共区空调通风/区间通风系统）[1]。此类风机通常要求风量为55~66m3/s，全压为800~1300Pa，电机功率在75~132kW之间，并且正转和反转工况下的风量、全压和功率祁志生/北京信息科技大学机电工程学院

地铁风机运行的若干问题概述*

*基金项目：北京市教委课题资助（KM200611232015）

收稿日期：2008－01－08北京市100192

基本一致，风机正、逆转效率>76%。风机的机号以前选用的基本上都是№18，现在逐渐向№20发展，因为同样的风量和全压时，№20风机的出口静压可比№18高出11%左右，更有利于向隧道内送风与排风。

为了提高反风效率，人们不得不牺牲正向工作时的高效率，将风机的主要部件———叶轮的叶型改成对称的S 型“可逆翼型”，使其在正向和逆向送风时，翼型升力特性和升阻比特性不要有太大的差别，

都能提供较好的气动性能。文献［2］分析了可逆翼型的外形要求和气动特性要求，并进行了风洞试验研究。目前国内、外TVF 采用的都是对称机翼型铸铝合金动叶片，通过简单的切换电动机正、反向运转就达到可逆转的要求。这种可逆转风机的性能比单向风机要差一些：全压效率低10%左右，并且风机在反转与正转时风量保持不变，噪声也会增加2dB 左右。文献［3］介绍了从结构上解决风机反风问题的两种方法：一是旋转叶片法，即将风机的动叶和静叶分别旋转约180°，或者采用动、静叶配置结构，通过手动调节叶片的角度来实现反风，但存在费时、费力、定位不准确，甚至在紧急情况下无法应急使用等缺点，于是风叶自动调整装置应运而生，但是其控制系统也显复杂；二是风机整体旋转法。地铁风机一般都是水平安置的，且都是单级的（一级动叶加一级静叶），电机内置，其轴向长度很短，当需要反风时，只需通过机械旋转装置将地铁风机整机（包括转子、

机壳和电机）原地绕垂直于其旋转轴线的纵向对称轴旋转180°即可完成反风。这种操作不需要额外的通道空间，且能保证风机在正向和反风时工作状态完全相同，但是风机两头的风管通过专用设备向两端缩进，然后再经过风机停车、旋转180°

、风机到位、风管向前与风机连接、风机开机运行这一系列复杂动作来实现反风，造价要比直接使用TVF 高，其实用性、可靠性也值得商榷。显然，目前采用的对称机翼型叶片的可逆转风机是最可行的方案。

2防喘振要求

一般通风机特性曲线是由动叶片处于不同

安装角度下，同时满足稳定性和经济性要求的一条条相应的风压特性曲线组合而成的工业利

用区曲线。其每一条特性曲线一般均可能出现峰点M 和谷点V （见图1），其峰点将特性曲线分为两部分，峰点以左为不稳定区，峰点以右为稳定工作区。当工况点即管网特性与各特性曲线的交点位于各峰点以右（图中A 点）时，通风机能稳定地工作；当工况点位于峰点以左（图中B 点）位于峰点以左，则通风机及系统便不能稳定地工作。若工况点处于M 、V 之间，通风网路与通风机耦合为一个弹性的空气动力系统，可能引起流量、

压力和电流的大幅度波动、噪声显著增加，同时整个系统的振荡频率与通风机风量振荡频率合拍，产生喘振，其危害很大，严重时能造成风道和通风机部件的损坏。

风机喘振与动叶角度有很大关系，动叶角度越小，越易发生喘振，运行中一旦发现风机进入喘振区，应立即调整风机动叶角度，使得风机运行点避开喘振区。但这需要一套由静叶角度测量、伺服控制器、电液伺服阀、伺服马达、油动机等组成的调节器来实现，系统较为复杂。现在能观测到的与风机有关的状态参数，可分为气体动力和机械方面的参数。其中气体动力参数是风机进口和出口的气体温度、静压、流速及流量，机械参数是风机的轴振及电机的电流等。显然上述的任何一个参数都不能单独作为判别喘振的标准。因此，有必要引入多个状态变量来判断喘振，这就是多变量状态识别系统。

通常国内、外风机厂家为防止风机喘振主要有3种方法：放空法、增速节流法及电子压差报警法。根据经验发现上述措施均不理想[3]，一种比较先进的做法就是在风机动叶片进气侧加设防喘振环。防喘振环是一环形的带有若干小导流片的装置，当风机进入喘振区运行后，会出现局部湍流现象，湍流会将旋转的失速单元变为围绕风机外壳周边的，不同长度的粘性环流漩涡，防喘振环会利用其环内的小导流片将这

图１通风机与管网特性曲

线

2008年第5期

综述

些漩涡气流搅碎，将漩涡对叶片产生的前后交变压差应力降低到最小。这就可使风机特性曲线在失速区的大范围内保持稳定，作用在叶片上的不平衡力减小，保证了风机在极端运行区域的安全。目前而言，这仍是一种最为有效、最安全而且也是最简单的一种方法。

3风机结构设计

风机结构通常由静子、叶轮、整流罩、电机、接线盒、减振器及加油器等部件组成。静子部分主要由外壳、双向防喘振环、内整流机匣及导叶栅等焊接而成，用以保证足够的强度与刚度。电机通过高强度螺栓固定于内机匣上，叶轮前设有不锈钢整流罩，可使进口气流得到改善，叶轮直联安装在电机输出轴上。风机通过耐高温软接与系统风管相连。

从风机整体的气动结构与流场分析上考虑，风机在结构上应保证内部流道光滑、无阻，以减少风机内部不必要的压力损失，从而提高风机的整体运行效率和降低噪声。目前国内、外公认的先进做法是（如上海地铁一号线从德国进口的风机）采用内置电机，出风侧整流内筒（内机匣）为圆筒形，且与轮毂直径相同，静叶支撑沿圆周均匀分布，因此流道结构合理，有利于风机提高效率和降低噪声。

一种易产生较大涡流损失的做法是：采用带底座电机，设置电机安装架，故静叶支撑不可能沿圆周方向均匀分布。电机底座（超出轮毂直径）、电机安装架均成为流道障碍物，因该结构有较大涡流损失并产生附加的噪声，属淘汰的结构，风机设计应避免之。

风机配用电动机的要求：防护等级IP55，绝缘等级F级以上风机专用的耐高温三相异步电动机，而不能采用通常民用通风系统中消防排烟风机的做法是将电机完全封闭在内风筒中，通过外部的冷却风管来冷却电机。因为在地铁火灾工况下，风机周围都是高温烟气，不可能有新的并低于环境温度的空气被引到电机周围来为电机降温，所以一般电机中的散热叶轮也就失去了冷却电机的功能，这就要求电机本身要有良好的耐高温性。同时也不允许利用风机本身带动的气流流动来冷却电机，因为风机是双向运行，在气流由叶轮流向电机时或许可行，但在气流由电机流向叶轮时就不可行了。

系统要求风机整机能耐150℃高温1h以上，这就要求风机在设计时对结构、用材等方面要充分考虑高温下的运行性能，特别是叶片（如金属模压差铸造铝硅合金等）、电动机、轴承润滑油脂和软接等的选用。

4风机工作状态监测报警系统

对于地铁风机的安全保护问题，系统通常是要求风机电机设有前后轴承及三相绕组测温装置。保护功能在风机本体中只能实现测温信号的输出功能，所有的报警与控制功能都是在风机电控箱内实现的，这里主要的测温装置（通常采用Pt100铂电阻）采用的是模拟量的输出方式，由FAS（防灾报警系统）或BAS（环境监控系统）专门在相关控制仪器内设定报警、停车温度。通常，电机轴承温度应控制在85℃以内，温升在40℃以内。系统同时还要求电控箱内设有电机缺相、过载、过流保护装置。如采用开关量的测温元件，在风机外壳处要同时装上相关报警器件，只需通上电源就可以在风机内部实现超温报警和停车功能；但这种方式在实际使用中并不很实用，对于系统的远程控制与中央控制也不太可行。

同时这里还有很重要的一点，在平时运行时超温风机就会报警、停机，但在事故工况下，特别是在火灾时，就需要把这个功能屏蔽掉，因为此时风机的作用是排烟和向事故地区补充新风，即使超温了风机也得要全功率运转，以满足系统要求的150℃高温下运行1h的要求，也就是要求风机运转到被完全烧毁为止，但这个时间至少得1h。这是FAS与BAS在系统设计时应考虑的问题。其实不单是可逆转耐高温轴流通风机，车站屏蔽门系统用的排热风机也存在这个问题。

另外，可增设防潮电加热装置，以消除由于地下空间内的潮湿空气及其它的介质对电机的影响；增加三维振动加速度检测，以实现风机振动超值报警与停车。

5节能降耗

随着轨道交通的快速发展，地铁风机的能耗也越来越大，研发高效节能电机势在必行。

//绘制Ra 段圆弧

pModelDoc->CreateArcVB （a/2，a/2，0，xa1，ya1，0，xa2，ya2，0，1）；//绘制Rb 段圆弧

pModelDoc->CreateArcVB （a/2，-a/2，0，xb1，yb1，0，xb2，yb2，0，1）；//绘制Rc 段圆弧

pModelDoc->CreateArcVB （-a/2，-a/2，0，xc1，yc1，0，xc2，yc2，0，1）；//绘制Rd 段圆弧

pModelDoc->CreateArcVB （-a/2，a/2，0，xd1，yd2，0，xd2，yd2，0，1）；//绘制直线段

pModelDoc->ICreateLine2（xa1，ya1，0，xA1，yA1，0，&retval1）；

pModelDoc->ICreateLine2（xA2，yA2，0，xA1，yA1，0，&retval1）；//绘制斜线......

pModelDoc->ClearSelection （）；//结束草图绘制////////////////////////////////////////////////////////////////建立拉伸实体特征

VARIANT_BOOL retvala ；//定义retvala VARIANT_BOOL retvalb ；//定义retvallb pModelDoc->SelectByID （auT （“Line1”），auT （“SKETCHSEGMENT ”），0，0，0，&retvala ）；//选择直线

pModelDoc->SelectByID （auT （“Line2”），auT （“SKETCHSEGMENT ”），0，0，0，&retvalb ）；//选择直线

pModelDoc->SelectByID （auT （“Line3”），auT

（“SKETCHSEGMENT ”），0，0，0，&retvalb ）；

//选择直线

pModelDoc->SelectByID （auT （“Arc1”），auT （“SKETCHSEGMENT ”），0，0，0，&retvala ）；//选择圆弧

pModelDoc->SelectByID （auT （“Arc2”），auT （“SKETCHSEGMENT ”），0，0，0，&retvalb ）；//选择圆弧

pModelDoc->SelectByID （auT （“Arc3”），auT （“SKETCHSEGMENT ”），0，0，0，&retvala ）；//选择圆弧

pModelDoc->SelectByID （auT （“Arc42”），auT （“SKETCHSEGMENT ”），0，0，0，&retvalb ）；//选择圆弧//拉伸

pModelDoc->FeatureBoss （1，0，0，0，0，width ，0.0，0，0，0，0，2，2，0，0）；......

4结束语

在Solidworks2007环境中实现了风机蜗壳

的三维参数化造型，

采用的是数学解析方法，具有相当高的精确性。生成的风机蜗壳可以满足装配分析与力学分析的需要。因此，在生产实际中有很高的应用价值。

参考文献

［1］江洪，魏峥.Solidworks 二次开发实例解析［M］.北京：机械

工业出版社，2004.2：144-150.

［2］郭立君，何川.泵与风机［M］.北京：中国电力出版社，

2004.8：

46-62.稀土永磁高效同步电动机作为“绿色电机”的代表在某些行业，如油田的抽油机、纺织机、矿山机械等方面已得到了推广和应用[4-5]，我院开展了稀土永磁高效同步电动机在风机上的应用研究，能效提高10%以上，节能降耗显著，如能在地铁风机上应用必将带来重要的社会和经济效益。

6结论

地铁风机作为保障地铁安全运行的主要通

风设备，应该着重从结构设计、控制系统、安全监测等方面统筹考虑，如果发生喘振、过流或轴温超限，应停机或及时处理以提高可靠性和安

全性。同时，进一步完善稀土永磁高效同步电动机在地铁风机上的应用研究。

参

考

文

献

［1］江杨.浅析目前国内可逆转轴流通风机在地铁上的应用

［J］.风机技术，2005（3）：44-47.

［2］席德科，等.可逆风机叶片的翼型研究［J］.机械科学与技

术，1999（4）：628-630.

［3］申振华，等.地铁风机反风方法及装置［J］.风机技术，2006

（1）：36-39.

［4］莫会成.永磁无刷电动机系统发展现状［J］.电气技术，2007

（8）：19-23.

［5］郭春生.发展稀土永磁电机，推动节能降耗，保护环境［J］.

电气技术，2007（10）：16-

23.

2008年第5期

综述

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

（上接第57页）

电厂实验项目及方法

第一节喷油试验 一、试验条件： 1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。 2、机组定速后（2985～3015r/min）。 3、高压胀差满足要求。 4、机组控制在“自动”方式。 5、DEH电超速试验未进行。 6、机械超速试验未进行。 7、喷油试验按钮在允许位。 二、试验方法： 1、检查汽轮机发电机组运行稳定； 2、润滑油冷油器出油温度保持在35～45℃； 3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位； 4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。 5、做好试验相关记录。 第二节超速试验 一、超速试验： 超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。 （一）在下列情况下应做提升转速试验： 1、汽轮机安装完毕，首次启动时。 2、汽轮机大修后，首次启动时。 3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。 4、停机一个月以上，再次启动时。 5、甩负荷试验之前。 6、危急保安器解体或调整后。 （二）下列情况禁止做提升转速试验： 1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。 2、停机时。 3、机组大修前。 4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。 5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。 6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。 7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。 8、就地或远方停机功能不正常。 9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。 （三）超速保护试验前的条件： 1、值长负责下达操作命令。 2、机组3000r/min后，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门严密性试验合格。 3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，逐渐

汽轮机盘车装置

第十四章盘车装置 第一节概述 1.1 盘车装置简介 盘车装置是用于机组启动时，带动转子低速旋转以便使转子均匀加热，或在停机后盘动转子旋转，保持转子均匀冷却，减小转子变形的可能。 启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备启动条件，如动静部分是否存在磨擦，主轴弯曲度是否正常等。 汽轮机停机后，汽缸和转子等部件由热态逐渐冷却，其下部冷却快，上部冷却慢，转子因上下温差而产生弯曲，弯曲程度随着停机后的时间而增加，对于大型汽轮机，这种热弯曲可以达到很大的数值，并且需要经过几十个小时才能逐渐消失，在热弯曲减小到规定数值以前，是不允许重新启动汽轮机的。因此，停机后，应投入盘车装置，盘车可搅和汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。 对盘车装置的要求是：它既能盘动转子，又能在汽轮机转子转速高于盘车转速时自动脱开，并使盘车装置停止转动。 盘车装置为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速、摆轮啮合的低速盘车装置。 1.2盘车特点 1、汽轮发电机转子在停机时低速盘动转子，可避免转子热弯曲。 2、允许在热态下快速启动。 3、汽轮发电机组冲转时能自动脱开。 4、装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无需拆卸盘车装置。 5、在装上或拆去轴承盖的情况下均可盘动汽轮发电机转子。 6、既能自动盘车，又可手动盘车。 7、本厂盘车转速为3.35r/min。

第二节盘车的结构与作用

2.2传动展开图

2.3装置结构及作用 盘车装置由壳体、蜗轮蜗杆、链条、链轮、减速齿轮、电动机、润滑油管路、护罩、气动啮合装置等组成。盘车装置包括手动操纵机构、盘车电流表、转速表等。既可远方操作，也可就地操作。 盘车装置的壳体由钢板焊接而成，一块水平钢板除了起在低压缸下半安装作用之外，其上还支持电动机、链条壳体、电动机支架、气动啮合缸、操纵杆、护罩等，其下竖直焊接了三块板，它们用来支撑蜗轮蜗杆、齿轮等各种传动零部件。 电动机轴上的链轮通过链条把力矩传给蜗杆轴上的链轮。 减速齿轮都采用渐开线圆柱短齿齿轮。 润滑油管路是用来润滑蜗杆、蜗轮及减速齿轮的，它装在盘车装置壳体水平板的下方，润滑油由平板上所开的进油口进入，然后经过喷嘴喷到所要润滑之处。润滑后的回油从回油管流出。 盘车壳体水平板上面所有部件（电动机除外）都被护罩罩住，除了美观之外还起到保护作用。 盘车齿轮轴和齿轮的衬套都是由多孔青铜制成，它不需要润滑，而蜗杆上衬套和蜗杆上的推力面则由润滑油管供压力油润滑。蜗杆和蜗轮始终在油槽的油位下啮合。 啮合齿轮可在轴上转动，该轴装在两块杠杆板上，杠杆板又以齿轮轴为支轴转动。杠杆板的内侧用连杆机构和操纵杆相连接。因此，将操纵杆移到“投入”位置时，啮合小齿轮将与盘车大齿轮啮合，将杆移到“解脱”位置时，啮合小齿轮将退出啮合。由于小齿轮旋转的方向以及它相对杠杆板支撑点的相对位置合理，因此，只要小齿轮在盘车大齿轮上施加转动力矩（小齿轮为施力齿轮），其转矩总会使它保持啮合状态。两只挡块限制了啮合小齿轮向盘车大齿轮的移动，这样就限制了齿轮啮合深度。 当汽轮机冲转后，盘车大齿轮圆周速度足以驱动盘车设备时（此时盘车大齿轮为施力齿轮），大齿轮轮齿所施加的转矩能使盘车机构脱开。 盘车装置是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，安装在盘车控制柜内，控制设备采用继电器。该装置除能在就地对盘车进行启停及手动盘车操作外，还能接受DCS的起停指令，并送出盘车状态信号和DC4－20mA盘车电流模拟量信号至DCS，使运行人员在控制室对盘车进行监视和控制。

汽轮机调试项目

目录 1、编制依据 2、试验目的 3、试验项目 4、试验前必须具备的条件 5、调节系统静止试验 6、调节系统静态特性曲线试验 7、调速试验现场组织措施 8环境、职业健康、安全风险因素控制措施 1、编制依据 《电力建设施工及验收技术规范》、南汽厂C15—4.9/0.981型15MW抽汽式汽 轮机说明书、调节系统说明书、调节系统图纸和有关资料。 2、试验目的 C15—4.90/0.981型15MW抽汽式汽轮机安装后，通过启动整定调速系统的工作点以及确定调节系统的工作性能，应满足制造厂和汽机启动、带负荷的要求。 3、试验项目

3.1调节系统静态试验项目: 3.1.1交流油泵、直流油泵自启动试验 3.1.2自动主汽门关闭时间测定 3.1.3电超速、磁力断路油门试验。 3.1.4润滑油压低联动停机、停盘车试验 3.1.5主汽门及调节汽门严密性试验 3.1.6危急遮断器动作试验 3.1.7调节系统静态特性试验 3.1.8调压器静态特性试验 4、试验前必须具备的条件 4.1汽轮机组所有设备安装完毕，分部试运转合格，安装人员已全部撤离现场。 4.2油质合格、油循环结束，拆除各轴承临时滤网，节流孔板安装完毕。 4.3油系统上各压力、温度仪表全部安装到位，并投入运行。 4.4试验所需仪器、工具、器具齐全。 4.5试验组织措施及人员均已落实、试验场地符合要求、照明充足。 4.6启动交流油泵，油压、油温均达到正常运行要求。 4.7油系统设备周围应设置必要的消防器材。 5、调节系统静止试验

试验时必须将汽轮机电动主汽门、主汽门及旁路关闭严密。启动交流油泵，然后进行下列各项试验。 5.1交流油泵、直流油泵自启动试验 5.1.1试验目的：主要测取当调速油压或润滑油压降低到整定值时，交流油泵和直流油泵是否能自动投入运行。 5.1.2试验要求：（1）当调速油压降至0.9Mpa时，交流高压油泵是否能自动投入运行。（2）润滑油压降至0.055Mpa-0.05Mpa时，交流润滑油泵是否能自动投入运行。（3）润滑油压降至0.04Mpa时，直流润滑油泵是否能自动投入运行。 5.1.3试验方法： 5.1.3.1投入保护、停高压交流油泵，当油压下降至0.9Mpa时，高压交流油泵自动投入运行。 5.1.3.2投入保护、停交流润滑油泵（或关闭出油门），当油压下降至0.05Mpa 时交流润滑油泵自动投入运行。 5.1.3.3投入保护、停交流润滑油泵（或关闭出油门），当油压下降至0.04Mpa时直流润滑油泵自动投入运行。 5.2主汽门关闭时间测定： 5.2.1试验目的：主要测取有关汽轮机安全保护装置动作后，自动主汽门能否在规定时间快速关闭。 5.2.2试验要求：主汽门关闭时间〈1.0s。 5.2.3试验方法：合上手拍危急遮断使自动主汽门处于全开状态，然后手动脱扣装置，记录主汽门关闭时间。（电秒表计时） 5.3磁力断路油门、超速保护动作试验 5.3.1试验目的：检查磁力断路油门、超速保护电磁阀动作是否灵活，动作后油压是否符合要求。

操作系统第1章(操作系统概述习题及解答)

第1章操作系统概述习题及解答 1.2 例题解析 例1.2.1 影响计算机系统性能的主要因素是什么？ 解影响计算机系统性能的主要因素分为软件和硬件两个方面： (1) 硬件方面主要是指构成计算机系统器件的性能和硬件的体系结构，如存储器的速度和容量、多处理机结构、总线结构等。 (2) 软件方面主要是指操作系统，因为操作系统决定了硬件是否能被用户使用、硬件的功能是否能发挥出来、其它软件能否在计算机 系统上运行。 例1.2.2 说明操作系统与软件的关系 解操作系统与软件的关系如下： (1) 操作系统是每台计算机必备的系统软件。 (2) 操作系统是所有软件运行的基础，所有的其他软件都是建立在操作系统基础之上的，并得到它的支持和服务。同硬件一样，软件 资源也要操作系统进行有效的管理。 (3) 软件的开发依赖于操作系统。开发软件必需在一定的操作系统环境下进行，操作系统所能提供的功能支持在一定程度上决定软件 开发的难易程度。 (4) 操作系统影响软件的生命周期。如果主流操作系统的变更，就意味着一批应用软件生命的结束。 (5) 应用软件是操作系统上的可用资源，是操作系统生存的基础。如何评论一个操作系统的好坏？不仅要考虑其可靠性、易用性、安 全性、兼容性等等，还要衡量在此操作系统上开发出的软件的数量 和质量。许多用户使用操作系统的主要目的是使用其上的能够完成 某种特定功能的应用软件，例如某些财务公司安装有微软的 Windows系列操作系统，而其工作中经常使用的却是Windows上开 发的各种财务软件，此财务软件是Windows操作系统上的可用资源。只有拥有大量应用软件的操作系统才能更多的占有市场，具有旺盛 的生命力。微软的Windows系列是PC机上最流行的操作系统，它不 仅拥有众多的软件产品，如软件开发工具VB、VC++、办公软件

李建伟版实用操作系统第二版最新习题-1-操作系统概述

李建伟版实用操作系统第二版最新习题 1 操作系统概述 一、选择题 题号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案B D C D C D A C D D 题号11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 答案B C CC B D B BB A 二、综合题 1、答： 并发性和并行性是既相似又有区别的两个概念。并行性是指两个或多个事件在同一时刻 发生；而并发性是指两个或多个事件在同一时间间隔内发生。、 在单处理器系统中只有一条指令流水线，一个多功能的操作部件，某时刻处理机只能执行一个进程，进程与进程之间不能并行执行，只能并发执行。但在各种I/O 控制技术的帮助下，处理机、通道和设备之间都能进行并发。 （1）处理机和设备之间的并行，能够发生。 （2）处理机和通道之间的并行，能够发生。 （3）通道和通道之间的并行，能够发生。 （4）设备和设备之间的并行，能够发生。 2、答： 以多道程序技术为基础的现代操作系统具有4 个基本特征： （1）并发性：多个程序并发执行，宏观并行，微观串行。 （2）共享性：多个程序共享系统中的所有资源 （3）虚拟性：操作系统为每个进程都虚拟出了一整套其所需的软硬件资源，让进程所属的用户感觉到自己独占整个系统。操作系统通过进程状态转换实现虚拟性。当进程被切换出去运行态时，它的运行环境被操作系统保存，当把再次被调度程序选中切换到运行态时恢复其运行环境继续上次运行状态继续运行。 （4）异步性：并发执行的各个进程之间运行时间、运行顺序具有不确定性，即异步性，程序执行已经失去的封闭性和可再现性。操作系统通过同步机制保证多个进程能够正确的执行。 3、答： 多道程序设计技术是指同时把多个程序放入内存并允许交替执行和共享系统中的各类 资源，当一个程序因某种原因（如I/O 请求）而暂停执行时，CPU 立即转去执行另一个程序。操作系统在引入多道程序设计技术后，使得系统内有了多个程序（进程），它们宏观上看同时执行，微观上看仍然是串行。 多道程序设计技术的优点：多道程序交替穿插执行，提高了CPU、内存和I/O 设备的利 用率；在保持CPU、I/O 设备不断工作的同时，导致系统吞吐量的上升。 4、答： 推动批处理系统形成和发展的主要动力是“不断提高系统资源利用率”和“提高系统吞 吐量”。这主要表现在：脱机输入/输出技术的应用和作业的自动过渡大大地提高了I/O 的速 实用操作系统教程（第2 版）课后习题参考答案 2 度及I/O 设备与CPU 并行工作的程度，减少了主机CPU 的空闲时间;多道程序设计技术的应用更进一步提高了CPU、内存和I/O 设备的利用率及系统的吞吐率。

汽轮机盘车装置投退操作规范

盘车装置投退操作规范 、投入条件 1.转子惰走至“0”后方可投入盘车装置。 2.盘车装置已送电，控制柜“电源指示灯”亮。 3.检查系统润滑油压0.078 —0.147MPa，顶轴油压各轴承6- 13MPa,盘车控制柜顶轴油 压正常指示灯亮（＞6MPa ）润滑油压正常指示灯亮（＞0.0294MPa ）。 4.开启盘车装置润滑油进油门及电磁阀进油手动门。 二、盘车投入操作方法 （1 ）运方投入 ①将就地盘车控制柜“就地/远方”选择开关切至“远方（'就地控制柜任何开关均无效）o ②微机内点击“盘车允许”按钮。 ③微机内点击“手动”或“自动”或“点动” ④盘车电机启动，检查盘车电流在正常范围内且无波动。 ⑤就地关闭盘车装置电磁阀进油手动门。 （2）就地手动投入 ①将盘车装置就地控制柜上“远方/就地”选择开关切至“就地'（此时微机内任何有关操 作均无效） ②将控制柜“盘车允许/禁止”选择开关切至“盘车允许” ③将控制柜“手动/自动/点动”选择开关切至“手动” ④点击控制柜“电磁阀动作”按钮，观察盘车切换手柄移动直至啮合到位，检查控制柜 “啮合到位”指示灯亮。盘车电机启动，检查电流在正常范围且无波动。 ⑤关闭盘车装置电磁阀进油手动门。 （3）就地自动投入 ①将盘车电机就地控制柜“就地/运方”选择开关切至“就地”

②将控制柜“盘车允许/禁止”选择开关切至“盘车允许。” ③将控制柜“手动/自动/点动”选择开关切至“自动。” ④检查控制柜“盘车啮合到位”指示灯亮，盘车电机启动，电流在正常范围内且无波动。 ⑤关闭盘车装置电磁阀进油手动门。 （4）就地点动投入 ①将盘车电机就地控制柜“就地/运方”选择开关切至“就地。” ②将控制柜“盘车允许/禁止”选择开关切至“盘车允许。” ③将控制柜“手动/自动/点动”选择开关切至“点动。” ④点击控制柜“点动投入”按钮，观察盘车切换手柄移动直至控制柜“盘车啮合到位”指示灯亮，检查电机自启动，盘车电流在正常范围内无波动。 ⑤关闭盘车装置电磁阀进油手动门。 三、盘车停止操作方法 1、运方停止盘车装置操作规范 ①微机内点击“盘车停止”按钮，就地检查盘车电机已停止。 ②点击“甩开”按钮，检查甩开到位指示灯亮。 ③关闭盘车装置润滑油进油手动门。 2、就地停止盘车装置操作规范 ①就地点击“盘车停止”按钮。 ②检查盘车电机已停止，点击“甩开”按钮，检查“甩开到位”指示灯亮。 ③关闭盘车装置润滑进油手动门。

操作系统概述

1. 操作系统概述 1.2例题解析 例1.2.1影响计算机系统性能的主要因素是什么？ 解影响计算机系统性能的主要因素分为软件和硬件两个方面： (1)硬件方面主要是指构成计算机系统器件的性能和硬件的体系结构，如存储器的速度和容量、多处理机结构、总线结构等。 (2)软件方面主要是指操作系统，因为操作系统决定了硬件是否能被用户使用、硬件的功能是否能发挥出来、其它软件能否在计算机系统上运行。 例1.2.2说明操作系统与软件的关系 解操作系统与软件的关系如下： (1)操作系统是每台计算机必备的系统软件。 (2)操作系统是所有软件运行的基础，所有的其他软件都是建立在操作系统基础之上的，并得到它的支持和服务。同硬件一样，软件资源也要操作系统进行有效的管理。 (3)软件的开发依赖于操作系统。开发软件必需在一定的操作系统环境下进行，操作系统所能提供的功能支持在一定程度上决定软件开发的难易程度。 (4)操作系统影响软件的生命周期。如果主流操作系统的变更，就意味着一批应用软件生命的结束。 (5)应用软件是操作系统上的可用资源，是操作系统生存的基础。如何评论一个操作系统的好坏？不仅要考虑其可靠性、易用性、安全性、兼容性等等，还要衡量在此操作系统上开发出的软件的数量和质量。许多用户使用操作系统的主要目的是使用其上的能够完成某种特定功能的应用软件，例如某些财务公司安装有微软的Windows系列操作系统，而其工作中经常使用的却是Windows 上开发的各种财务软件，此财务软件是Windows操作系统上的可用资源。只有拥有大量应用软件的操作系统才能更多的占有市场，具有旺盛的生命力。微软的Windows系列是PC机上最流行的操作系统，它不仅拥有众多的软件产品，如软件开发工具VB、VC++、办公软件Office等，还有大量的应用软件。尽管其操作系统价格高，性能还有许多不足之处，还是拥有大量的用户。如果说PC上的CPU不用Intel还可以用AMD或其它公司芯片的话，操作系统则除了选择Windows，其它选择都是困难的。IBM的OS/2已经退出竞争的舞台。虽然有PC版的UNIX，如SUN的Solaris和SCO的Unix ware及Open Server ，但在办公自动化、字处理等大宗应用领域远不如Windows来得普及。Linux 系统虽然是免费产品，是唯一从PC到巨型机（包括MPP）系统上全谱系（即可伸缩性强）可运行的系统，其可靠性、稳定性、可扩充性、可伸缩性都是世人称道的。但是大多数普通用户使用PC的目的是为了字处理、办公自动化、上网浏览、玩游戏，Linux在这方面的软件产品逊色得多，而这正好是Windows的强项。 （6）操作系统与软件是相互促进的。好的操作系统下可以开发出更多的软件，而丰富的软件资源有助于操作系统的竞争和生存。

汽机盘车试验

一、概述： XXXX发电工程汽轮机回转设备由青岛捷能汽轮机股份有限公司制造。为保证机组安全运行，将由于汽轮机部件不均匀冷却所引起的转子挠度减小到最低限度，必须在机组投运前，对回转设备进行试运转，使其满足机组运行要求。 二、施工依据： 1、青岛捷能汽轮机股份有限公司所供有关资料及图纸。 2、《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（1998年版）。 3、《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇（DL 5011-92）。 4、《电力建设安全工作规程》。 5、本施工措施。 三、主要特点及技术参数： 本机组采用涡轮—齿轮机械盘车装置。盘车小齿轮套装在带螺旋槽的涡轮轴上，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。盘车电动启动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。盘车装置应是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，并能在正常油压下能足够的转速建立起轴承油膜，盘车装置的设计应能做到自动退出而不发生撞击，且不再自行投入。提供一套压力开关和压力联锁保护装置，防止在油压建立之前投入盘车，盘车装置正在运行而供油中断时能发出报警，以及当油压降低到不安全值时能自动停止盘车装置。 主要技术参数： 容量： 5.5kw 电压：380v 转速：9r/min 四．试运转前应具备的条件： 1、回转设备清理检修完。壳体内部清洁，无杂物、毛刺、裂纹及机械损伤；小齿轮平整光洁，无机械损伤；传动减速机构齿轮啮合正常，无异音。 2、与低压缸后轴承座结合面检查完，打入定位销，把紧结合面螺栓后，结合面0.05mm 塞尺不入。 3、盘车小齿轮与转子大齿轮啮合情况检查，啮合情况良好，啮合长度不小于齿长的75%，啮合宽度不小于齿高的65%。 4、检查手动操纵杆及气缸活塞能自由操纵，在全行程上无卡涩现象。 5、盘车电机接线及空载试验完。 6、控制及自动顺序电路连接调试完。 7、零转速指示器压力开关试验完。

汽轮机盘车作用

汽轮机盘车的作用 汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸温度高，从而使转子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度持续转动，以保证其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后盘车可以消除转子热弯曲。同时还有减小上下气缸的温差和减少冲转力矩的功用，还可在启动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及润滑系统工作是否正常。 2. 盘车有两种方式：小机组采用人力手动盘车，中型和大型机组都采用电动盘车 3. 电动盘车装置主要有两种形式： 1) 具有螺旋轴的电动盘车装置（大多数国产中小型汽轮机及125、300MW 机组采用） 2) 具有摆动齿轮的电动盘车装置（国产机组50MW、100MW、200MW采用） 4．具有螺旋轴电动盘车装置和工作原理 螺旋轴电动盘车装置由电动机、联轴器、小齿轮、大齿轮、啮合齿轮、螺旋轴、盘车齿轮、保险销、手柄等组成。啮合齿轮内表面铣有螺旋齿与螺旋轴相啮合，啮合齿轮沿螺旋轴可以左右滑动。 当需要投入盘车时，先拔出保险销，推手柄，手盘电动机联轴器直至啮合齿轮与盘车齿轮全部啮合。当手柄被推至工作位置时，行程开关接点闭合，接通盘车电源，电动机起动至全速后，带动汽轮机转子转动进行盘车。 当汽轮机起动冲转后，转子的转速高于盘车转速时，使啮合齿轮由原来的主动轮变为被动轮，即盘车齿轮带动啮合齿轮转动，螺旋轴的轴向作用力改变方向，啮合齿轮与螺旋轴产生相对转动，并沿螺旋轴移动退出啮合位置，手柄随之反方向转动至停用位置，断开行程开关，电动机停转，基本停止工作。 若需手动停止盘车，可手揿盘车电动机停按钮，电动机停转，啮合齿轮退出，盘车停止。 5．具有摆动齿轮的盘车装置的构造和工作原理 装置主要由齿轮组、摆动壳、曲柄、连杆、手轮、行程开关、弹簧等组成。齿轮组通过两次减速后带动转子转动。 盘车装置脱开时，摆动壳被杠杆系统吊起，摆动齿轮与盘车齿轮分离；行程开关断路，电动机不转，首轮上的缩紧销将手轮锁在脱开位置；连杆在压缩弹簧的作用下推紧曲柄，整个装置不能运动。

汽轮机调试方案

河南神火焦电厂3MW 余热发电项目安装工程 汽轮机调试方案 1．概况 1.1河南神火集团公司焦电厂3MW余热发电项目安装工程，由汽轮机和发电机 组设备是由山东青能动力有限公司设计并提供设备。汽轮机设计参数如下： 型号：N3-1.3单缸中温中压凝汽式机组； 额定进汽参数：P=1.3MPa T=350C; 额定排汽参数：排汽压力Pt=-0.08MPa，排汽温度t=80 C；汽轮机额定转速： n=3000r/min ； 发电机设计参数如下： 型号：QFB1-3-2 额定转速： n=3000r/min ； 额定功率： P d=3000r/min ； 输出电压：V=6300伏； 功率因数：cos C =0.8 ; 1. 2 本机组调节系统采用全液调节系统。保安系统主要由危急遮断器、危急遮 断油门、磁力断路油门、轴向位移遮断器、自动主汽门等装置组成。机组油系统由主油箱、交流离心油泵1 台、交流齿轮油泵1 台、手摇泵1 台、冷油器2 台、注油器、滤油器、润滑油调节阀等设备组成。 2. 组织机构 2. 1 由设备厂家、安装单位和使用单位运行人员组成调试小组，组长由建设单位人员担任，副

组长由青能调试人员担任和施工单位调试负责人员担任。 调试小组人员由汽机、热工和电气运行人员组成。 2．2 各专业范围内的调试工作由负责其专业的副组长组织协调，需要两个或两个以上专业配合、协调完成的调试工作由组长负责组织协调； 2．3 必须服从统一指挥，紧密配合，不得违章指挥或违章操作； 2．4 每步调试工作应做好信息反馈； 3．调试具备条件 3．1 汽轮、发电机组设备及系统安装完成，油循环合格，各辅机设备单体试车 合格； 3．2 电气到送电完成，装置单体调试完成； 3．3 热工各测量装置、仪表、控制仪器安装、单体调试完成； 3．4 锅炉调试完成，锅炉负荷满足需要； 3．5 主蒸汽管道吹管合格，管道恢复； 4．安全环境条件 4．1 锅炉、汽轮机、电气控制室间联系通道畅通，场地平整，临边栏杆完善，管沟、孔洞有盖板，照明齐全； 4．2 厂房内消防水管、消防装置、灭火器配备齐全，能随时投入使用； 4．3 严禁无关人员进入调试现场，无关物品清除现场； 5．调试方案

第1章操作系统引论1操作系统概述

第1章操作系统引论 1.1操作系统概述 一、操作系统的概念、特征、功能和提供的服务 1. 操作系统的概念 操作系统介于计算机硬件系统和其他所有软件系统之间，为所有软件系统使用计算机硬件提供各项服务。操作系统是一组控制和管理计算机硬件和软件资源、合理地组织计算机工作流程以及方便用户的程序集合。 操作系统追求的基本目标是用户使用计算机的方便性，以及计算机硬件的高效率运行。操作系统主要有两方面重要的作用。 (1) 操作系统管理系统中的各种资源，包括硬件及软件资源。 在计算机系统中，所有硬件部件（如CPU、存储器和输入/输出设备等）均称作硬件资源，而程序和数据等信息称作软件资源。因此，从微观上看，使用计算机系统就是使用各种硬件资源和软件资源。特别是在多用户和多道程序的系统中，同时有多个程序在运行，这些程序在执行的过程中可能会要求使用系统中的各种资源。操作系统就是资源的管理者和仲裁者，由它负责在各个程序之间调度和分配资源，保证系统中的各种资源得以有效地利用。 (2) 操作系统要为用户提供的良好的界面。 一般来说，使用操作系统的用户有两类：一类是最终用户,另一类是系统用户。最终用户只关心自己的应用需求是否被满足，而不在意其他情况。至于操作系统的效率是否高，所有的计算机设备是否正常，只要不影响他们的使用，他们则一律不去关心，而后面这些问题则是系统用户所关心的。 操作系统必须为最终用户和系统用户这两类用户的各种工作提供良好的界面，以方便用户的工作。典型的操作系统界面有两类：一类是命令行界面，如UNIX、Linux等；另一类则是图形化的操作系统界面，如Windows、Linux等。 2. 操作系统特征 多道程序设计技术可以极大地提高计算机资源的利用率，但它也改变了程序的工作环境，使程序由顺序执行变成并发执行，因此带来一些新的复杂问题，使得现代操作系统具有如下一些特征： （1）并发性（Concurrence）。这种标题要缩进两个字 并发性是指两个或多个事件在同一时间间隔内发生；并行性是指两个或多个事件在同一时刻发生。在多道程序环境下，并发性是指宏观上在一段时间内有多道程序在同时执行。但在单处理机系统中，每一个时刻仅能执行一道程序，微观上，这些程序是在交替执行。 （2）共享性（Sharing）。 共享是指系统中的所有资源（如CPU、内存、I/O设备及软件资源）不再为一个程序所独占，而是供同时存在于系统中的多道程序共同使用。根据资源属性不同，可有互斥共享和同时共享两种不同的共享方式。 （3）虚拟性（Virtual）。 虚拟是指通过某种技术把一个物理实体变成若干个逻辑上的对应物。物理实体是实际存在的，是实的；逻辑物体是用户感觉到的，是虚拟的。例如在单CPU多道分时系统中，通过多道程序技术和分时技术可以把一个物理CPU虚拟为多台逻辑上的CPU，使每个终端用户都认为有一台“独立”的CPU为它运行，用户感觉的CPU是虚拟CPU。

汽轮机盘车知识

汽轮机盘车知识 汽轮机的盘车装置是一种低速盘动汽轮机转子的设备,主要是在汽轮机启动和停机中使用.凝汽式汽轮机在启动中,为提高凝汽器的真空度,必须向汽缸两端轴封供汽.为防止窜入汽缸中的蒸汽造成汽轮机转子热弯曲,向轴封送汽前必须投入电动盘车盘动转子.对于其它类型的机组,在汽轮机冲转前也必须投入盘车装置,将转子缓慢地转动起来. 停机后,汽缸上下存在温差,如果转子静止不动,则会造成热弯曲,这一弯曲在自然状态下需要几十个小时才能逐渐消失,在热弯曲减小到规定值以前,汽轮机无法启动.如果停机后投入盘车装置,汽轮机转子便能均匀冷却.不会造成热弯曲,这样汽轮机在停机后随时多可以启动. 汽轮机的盘车装置按其盘动转子时的转速不同,可分为低速盘车和高速盘车两种.低速盘车用在中小型汽轮机中,盘动转子的转速为3-6r/min.高速盘车用在大型机组中,盘动转子的转速为40-70r/min.高速盘车虽然耗电较多,但盘车转速高,有利于改善轴承润滑条件,会减轻低速盘车造成的"研瓦"现象,同时对消除转子热变形和停机时充分均匀地冷却轴承有好处. 盘车装置按传动齿轮的种类可分为蜗杆传动的盘车装置及纯齿轮传动的盘车装置. 盘车装置按其脱扣装置的结构,可分为螺旋传动及摆动齿轮传动两种.按不同结构方式还可以分为许多类型. 尽管盘车装置构造多样,但总的只由三大部分构成,即: 1,与汽轮机转子连接着的一套减速机构; 2,决定盘车时减速机构与汽轮机转子是呈啮合状态还是脱扣状态的啮合机构; 3,辅助机构(如行程开关\润滑系统\联动装置等). 盘车在水轮发电机组中是这样的。盘车方法： 1、先把上导、下导、推力、水导、大轴法兰均匀分成8等分，按逆时针排号1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、8；然后在每处在＋X和+Y处安放百分表 2、通过一种方法使机组转动部分按机组规定的转动方向旋转（俯视顺时针），一般可通过天车拉转子转动或自动盘车装置转动。一般第一圈不计数，因为第一圈让推力轴承上形成充分的油膜。从第二圈开始把上面所排号的地方的摆度技术。一般转动一圈或两圈，都计数。 3、通过计算得出没处的绝对摆度，和相对摆度。计算方法在水轮发电机组安装与调试上写的很清楚，可以自己看，很简单的加减法。 4、通过摆度在计算得出整个转动部分的轴线是否是直的，如果不是直的，可以通过相似三角形的方法计算得出在那个部分加铜皮，直到只加一层铜皮就可将轴线达到摆度范围内为止。

汽轮机初次开机试验内容和要求

汽轮机初次开机试验内容和要求 汽轮机经过找正、管道安装等工作结束后，进入初次试车阶段。 该阶段如果是拖动造气鼓风机等带有电机运行的设备，要脱开电机，只带非源动力设备运行。否则没有办法做超速试验。 在初次开车试验阶段，要做好各项检查的记录。经双方参与检查的人员签字后保存。 初次开车试验阶段，除了严格按照开机程序操作开机意外，要做好如下试验和检查。 一、运转稳定性试验和检查。 1、在低转速冲转阶段，要检查汽轮机是否有异常声音。如果有特殊的金属撞击声音，要及时停车检查。甩油环声音除外。 2、转速升高到3000转以后，要检查震动情况。包括前后座的垂直和水平震动值，所拖动设备的振动值。做好记录。汽轮机底座的振动值。 二、温度检查。 1、水温检查。不断检查循环水温度情况，特别是上盖水温。方法：用手感觉进水和出水管温度是否一致。如果不一致，说明循环水有问题。要及时停车处理。 2、瓦温（即油温）检查。随时观察瓦温变化情况。如果瓦温迅速升高，意味着油温冷却不好，要迅速停机检查。 3、初次试车阶段水温和瓦温检查，要在机器连续运行20分钟左右即检查一次。 三、紧急停车设定和检查。 1、控制柜紧急停车检查。 当汽轮机转速达到3000转左右以后，按下紧急停车按钮。检验危急折断器工作是否正常。检查连杆和卡销、转轴以及电磁铁等部件的执行情况。 2、电子超速保护检查。 2.1、将汽轮机电子超速值设定为3330转（该值当为以后的恒定超速保护值）。 2.2、将汽轮机转速逐步拉高到3300转以上，观察超速自动停车系统运行情况，记录实际跳闸转速。 2.3、连续操作三次，取平均值为该机的超速转速，该转速不能高于额定转

汽轮机自动盘车控制

300MW汽轮机自动盘车控制屏说明书及调试大纲

300MW汽轮机自动盘车控制屏 说明书

汽轮机在启动冲转前必须查证转子的初始弯曲情况，为此应该先用盘车装置盘动转子作低速转动，以便运行人员作仔细检查。 汽轮机停机后，汽缸和转子等部件还处于热状态，如果大轴静止不动，则会因上下温差而产生大轴弯曲。为了使汽轮机在停机后随时可以启动，必须使用盘车装置将转子不间断地转动，使转子四周温度均匀，这样大轴就不会发生弯曲，同时也能减小汽缸等部件的上下温差。 一、动盘车控制屏的功能 自动盘车控制屏具有强制手动、手动、自动等功能。 1．强制手动 在盘车控制屏中有一个开关SA2（见73A〃757Z-2第2张），当扳动此开关至接通状态时，无论外界处于何种状态，均可以直接为盘车电机提供380VAC的电源，使盘车电机转动。 注意：此项功能只作为检测或在非正常情况下强起盘车电机使用，在正常情况下，不建议使用此项功能。 2．手动控制 需要手动投入时，将控制屏面板上的“盘车选择”开关旋到“手动”位置，此时盘车控制屏处于手动控制方式下（见73A〃757Z-2第1张）。当润滑油压建立，顶轴装置已投入，各轴颈均已顶起，运行人员推动手柄使主动齿轮与汽轮机 大齿轮啮合，盘车手柄位置的行程开关 33 TGE 处于啮合状态，确认遮盖盘车电动机 轴的曲柄端的保护盖是处于正确位置上，即：行程开关 33 TGC 闭合，此时按下控制 屏面板上的“启动”按钮，控制屏为盘车电机供电，汽轮机开始盘车。 当需要停盘车时，按下控制屏面板上的“停止”按钮，此时盘车电机停止转动，汽轮机盘车停止。 汽轮机启动后，当汽轮机的主轴转速大于盘车转速时，盘车就能自动脱扣。 拉杆系统将盘车手柄从工作位置推向非工作位置，盘车手柄位置的行程开关 33 TGE 处于非啮合状态，控制屏停止为盘车电机供电，盘车电机停止转动。当汽机转速

汽轮机盘车原理

汽轮机盘车装置的故障分析与处理 1系统概况 滦南热电厂一期工程采用了哈尔滨汽轮机厂生产的型汽轮机，机组均选用了哈尔滨汽轮机厂提供的配套低速盘车装置。该盘车装置既能手动投入，又能自动投入；既能手动盘车，又能电动盘车。盘车电动机为Y225S-8型封闭式三相异步电动机，功率18.5 kW，转速730 r/min，经过二级减速后，盘车减为额定转速4.7 r/min。 2盘车装置的工作原理及性能 盘车装置工作时，电动机通过蜗杆、蜗杆轮缘、主动齿轮带动汽轮机转子上的齿轮环转动，从而带动汽轮发电机转子转动。 2.1盘车的投运 盘车的投运方式又分为： 手动投盘车和自动投盘车。 手动投盘车时，一面旋转蜗轮杆一端的手轮，一面推手杆，使主动齿轮进入啮合位置，然后启动盘车电机，盘车进入工作状态。 盘车装置的自动投入，依靠装置中的油动机、油动机滑阀和电磁铁。油动机活塞直径170mm，活塞最大行程81mm。采用“O”型密封圈橡胶活塞环。使活塞杆向下运动的油压是由润滑油作用在活塞上部产生的，当压力油泄掉后，活塞下的弹簧使活塞拉动活塞杆复位。油动机的进、排油是由油动机滑阀控制的。滑阀套筒和滑阀套杆由不锈钢制成。滑阀杆和电磁铁拉杆相接。 盘车装置自动投入时，按下“启动”按钮，顶轴油泵启动，转子被托起，电磁供油阀开启向滑阀供油，电磁铁线圈带电，拉杆拉起，滑阀杆上移15 mm，润滑油经过滑阀错油口流至油动机活塞上，活塞推活塞杆向下顶曲拐，使其绕拉杆轴转动，通过拉杆轴上的辊子使主动齿轮向啮合的方向移动，盘车电机按照自动操作程序连续点动，使其主动齿轮与转子上的大齿轮啮合，待完全啮合后，手杆接触行程开关，电机电路完全接通，盘车启动。同时电磁阀断电，油

第1章_操作系统概述习题及答案

第一章操作系统概述习题及答案 一、填空题 1．用户与操作系统的接口有，两种。 【答案】命令接口，系统调用 【解析】按用户界面的观点，操作系统是用户与计算机之间的接口。用户通过操作系统提供的服务来有效地使用计算机。一般操作系统提供了两类接口为用户服务，一种是程序一级的接口，即通过一组广义指令（或称系统调用）供用户程序和其他系统程序调用；另一种是作业一级的接口，提供一组控制命令供用户去组织和控制自己的作业。 2．用户程序调用操作系统有关功能的途径是。 【答案】利用系统调用命令 【解析】系统调用命令是操作系统专门给编程人员提供的调用操作系统有关功能的途径，一般在汇编语言和C语言中都提供了使用系统调用命令的方法。编程人员可以在这些语言中利用系统调用命令动态请求和释放系统资源。 3．UNIX系统是①操作系统，DOS系统是②操作系统。 【答案】①分时（或多用户、多任务），②单用户（或单用户、单任务） 【解析】UNIX系统是一个可供多个用户同时操作的会话式的分时操作系统，DOS系统是为个人计算机设计的一个单用户操作系统。 4．现代计算机中，CPU工作方式有目态和管态两种。目态是指运行①程序，管态是指运行②程序。执行编译程序时，CPU处于③。 【答案】①用户，②操作系统，③目态 【解析】CPU工作方式分为目态和管态，主要是为了把用户程序和操作系统程序区分开，以利于程序的共享和保护。 5．从资源分配的角度讲，计算机系统中的资源分为、、 和。操作系统相应的组成部分是、、和。 【答案】处理机、存储器、输入／输出设备和文件资源；处理机管理、存储器管理、设备管理和文件系统 【解析】计算机系统中的资源分为硬件资源和软件资源。硬件资源有处理机、内／外存储器及输入／输出设备。而软件资源指的是程序、数据和相应的文档。从资源管理的观点，操作系统是计算机资源系统的管理系统，它提供了处理机管理、存储器管理、输入／输出设备管理和信息文件管理的功能。对每种资源的管理都可从提供资源情况的记录、资源分配策略、资源分配和回收等几个方面来加以讨论。 6．根据服务对象不同，常用的单处理机OS可以分为如下三种类型： 允许多个用户在其终端上同时交互地使用计算机的OS称为①，它通常采用②策略为用户服务； 允许用户把若干个作业提交计算机系统集中处理的OS，称为③，衡量这种系统性能的一个主要指标是系统的④； 在⑤的控制下，计算机系统能及时处理由过程控制反馈的数据并作出响应。设计这种系统时，应首先考虑系统的⑥。 【答案】①分时OS，②时间片轮转，③批处理OS，④吞吐率，⑤实时OS，⑥实时性和可靠性 【解析】分时操作系统、批处理操作系统和实时操作系统是操作系统的三种基本类型。分时系统一般采用时间片轮转的办法，使一台计算机同时为多个终端用户服务，对每个用户都能保证足够快的响应时间，并提供交互会话能力；批处理系统则是把用户提交的作业（包括程序、数据和处理步骤）成批输入计算机，然后由作业调度程序自动选择作业运行，从而缩短了作业之间的交接时间，减少了处理机的空闲等待，提高了系统效率；实时系统是操作系统的另一种类型，要求对外部输入的信息能以足够快的速度进行处理，并在被控对象允许的时间范围内作出快速响应，其响应时间要求特别高。由于实时系统大部分是为特殊的实时任务设计的，这类任务对系统的可靠性和安全性要求很高。 7．实时系统通常采用方法来提高可靠性。 【答案】双工体制 【解析】在实时系统中，为了追求高可靠性，最一般的方法是采用硬件的冗余技术。所谓双工体制，就是采用性能完全一样的两套设备并让它们同步工作。 二、单项选择题 1．计算机的操作系统是一种。 （A）应用软件（B）系统软件 （C）工具软件（D）字表处理软件 【答案】（B）

300MW汽轮机定期功能试验说明书

定期功能试验 除了在机组启动期间完成必要的试验以外，为确保机组的可靠性，对设备进行定期功能试验是很重要的。 根据运行经验，如有必要则可适当增加试验次数。 1每周一次的试验 1.1主蒸汽进汽阀和再热进汽阀试验（见上述“进汽阀”试验一节）。 1.2辅助油泵和控制器 在汽轮机正常运行期间，油系统的需油量由主油泵供给。因此，汽轮机在同步转速下试验辅助油泵的规程与汽轮机在盘车状态下的试验规程是不同的。在正常运行期间，可按下面说明对油泵进行试验。 为能远方操作油泵试验，在润滑油管道上装有几个试验用电磁阀，当它们通电时，就局部减压并动作压力开关。 1.2.1交流润滑油泵 电磁阀通电，可使油压降低到使压力开关闭合。确认润滑油泵马达启动后，电磁阀断电。 1.2.2直流事故油泵 以交流润滑油泵相同的方法对直流事故油泵进行试验。 在试验压力开关动作正常后，确认油泵在正常供油并记录出口油压。油泵出口装有压力表（一般由用户提供），其接头位于润滑油箱。比较此出口油压和汽轮机初始启动时记录的出口油压。 注意

汽轮机正常运行时，测得的辅助油 泵的出口油压比盘车时的出口油压 稍高。 为了停油泵，可将每个控制开关转 到“切除”或“停止”位置，并且 释放之后开关应返回到“自动”位 置。 1.3辅助油泵压力开关的设定值 在润滑油管道上装有泄放阀，用它来降低局部油压，并使压力开关动作。 1.3.1打开润滑油泵（简称B O P）的泄放阀，把油压降低到使压力开关（63／B O P）闭合，从而将B OP马达的电路接通。注视压力开关接通及其动作的设定值，使其和“汽轮机控制设定值一节的值相一致。最后关闭泄放阀。 1.3.2以相同的方法检查事故油泵压力开关的设定值（63／ E O P）。 1.4高压抗燃油（简称E H）系统。 1.4.1每周至少启动一次其中一台E H备用油泵。 1.4.2检查油泵出口滤网两侧的压降。当出现压差开关报警，应更换滤网。 1.4.3检查油箱回油泄放口滤网两侧的压降，当报警信号指出压降过大时，将油箱上的切换阀旋至更换滤网和冷油器的位置上。 1.4.4按E H系统说明所述的规程，每周一次检查储能器中的气体压力。其它试验和检查以及上述各项试验，可参阅其

设备定期试验和维护标准

QB * * * * * * 发电公司企业标准 ******发电公司发布

目次 目次 (1) 编制说明 (2) 表1 设备定期轮换表 (3) 表2 设备定期试验表 (4) 表3 设备定期维护表 (7)

编制说明 1.编制依据 1.1.设备维护保养管理标准 1.2.设备使用说明书、技术图纸 1.3.相关技术标准、技术规范 1.4.设备运行规程 1.5.设备检修、维护实际工作经验 1.6.其他厂相关经验资料 2.编制方法 2.1.同型设备采用同一标准。 2.2.定期轮换：对长期处于备用的设备应定期进行轮换，按表1填写相应设备（系统）名称、轮换周期、执行人和监护人。 2.3.定期试验：对长期处于备用又无轮换条件的设备、具备自启动功能的辅机以及其他需要做定期试验的设备，按表2填写相应设备（系统）名称、项目（试验内容）、试验标准、试验周期、执行人和监护人。 2.4.定期维护项目：对需定期进行清理、清洗的设备(滤网、胶球清洗等)以及需定期维护的设备，按表3填写设备（系统）名称、项目、周期、执行人和监护人。 2.5.周期：填写间隔时间，其中：H—时，D—天，W—周，M—月，Y—年。 2.6.定期试验维护项目内容全面。 2.7.定期试验维护周期合理，符合设备运行规律。 2.8.定期试验维护遵循行之有效的原则。 2.9.定期试验维护标准与设备说明书、技术要求、设备技术标准、规范统一，力求易于掌握和测量。2.10.结合点检的实践经验，通过PDCA管理不断完善本标准。 2.11.新增或技改后的设备应及时增订和修改本标准。 3．编制审核批准 3.1.编制： 3.2.审核： 3.3.批准：

汽轮机盘车装置培训教材

汽轮机盘车装置培训教材 汽轮机启动前和停机后，为避免转子弯曲变形，须设置连续盘车装置。在汽轮机启动冲转前，转子两端由于轴封供汽，蒸汽便从轴封两端漏入汽轮机，并集中在汽缸上部，使转子和汽缸产生温差，若转子不动则会使转子产生热弯曲；同样，汽轮机停机后，转子仍具有较高的温度，蒸汽聚集在汽缸的上部，由于汽缸结构不同，汽轮机上下缸温降速度不一样，也会使转子产生热弯曲；另外，在汽轮机启动前，通过盘车可使汽轮机上下缸以及转子温度均匀，自由膨胀，不发生动静部分磨擦，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤，还能消除转子由于重力产生的自然弯曲。 盘车的分类：盘车一般分为低速盘车和高速盘车两类，高速盘车的转速一般为40～80r/min，而低速盘车一般为2～ 10r/min。高速盘车对油膜的建立较为有利，对转子的加热或冷却较为均匀，但盘车装置的功率较大，高速旋转如果温降速度控制不好，容易磨坏汽封齿，另外，高速盘车需要一套可靠的顶轴油系统，系统复杂。从发展方向看，有向低速盘车发展的趋势。 我厂汽机盘车的特点 汽轮机采用的盘车装置为低速盘车，安装在低压缸B和发电机之间，电动机驱动，配置气动操纵机构，主要有以下

特点： A、在汽机转速降 至零转速时，既能电动盘车，也能手动盘车；既可远方操作，也可就地操作。、盘车装置是自B动啮合型的，盘车转。速为1.5r/min、盘车装置在汽C轮机冲转达到一定转速后自动退出，并能在停机时自动投入。、盘车装置与顶轴油系统间设联锁，防止在油压建立之D前投入盘车，盘车装置正在运行而油压降低到不安全值时能发出报警，当供油中断时能自动停止运行。盘车装置传动机构盘车的传动机构有以下几上图盘车装置传动机构示意图。部分组成：盘车齿轮、摆动齿轮、小齿轮、减速齿轮、中间齿轮、涡轮、涡杆、从动轮以及电机传动链条等组成。摆动齿轮为活动式传动机构，摇臂与盘车装置的操作手柄及气动执行机构的活塞杆相连接，其回转中心位于主动齿轮轴上， 摆动齿轮在主动轴的小齿轮上公转，在摇臂顺时针转动到一定位置时，摆动齿轮与转子盘车齿轮进入啮合状态。驱动电