2019年交通运输行业市场投资策略调研分析报告

2019年交通运输行业市场投资策略调研分析报告

一、中国交通多项指标全球领先，交通运输业景气度平稳 (3)

（一）2018年交通运输成绩单亮相，多项指标继续领跑全球 (3)

1. 基础设施网络规模稳居世界前列 (3)

2. 运输服务规模处于全球领先水平 (3)

3. 交通运输行业治理体系逐步完善 (3)

（二）中国运输生产指数平稳增长，交通货运量数据逐步回暖 (4)

1. 交通运输与宏观经济发展具有高度相关性 (4)

2. 交通运输行业景气度表现良好，行业平稳增长 (4)

（三）重大事件及政策对交通运输行业的影响分析 (5)

1.“一带一路”倡议增强贸易往来，供应链物流等板块迎来广阔发展空间 (5)

2. 交通运输行业减税降费政策陆续出台，产生影响呈现分化格局 (6)

3. 共享单车集体涨价，行业逐步回归理性发展 (8)

（四）2019年1季度交通运输行业财务分析 (9)

1. 2019Q1行业营收、归母净利润规模明显回落 (9)

2. 2019Q1净资产收益率处于合理区间 (10)

3. 2019Q1行业资产负债结构仍保持合理水平 (11)

二、2019年1季度交通运输业总体平稳发展，呈现结构性分化趋势 (11)

（一）铁路运量增幅近10%，2019Q1客运继续保持良好成长性 (11)

（二）公路客运下滑趋势明显，2019Q1公路货运量增幅显著 (13)

（三）航运指数呈现波动态势，2019Q1港口生产运营平稳 (14)

（四）民航机场具有成长型，2019Q1民航客运量显著提升 (16)

（五）快递行业增速处于高位，2019Q1异地业务增速超30% (17)

（六）新业态探索可持续发展路径，2019Q1进入理性发展时代 (18)

三、行业面临的问题及建议 (20)

（一）面临问题 (20)

1. 交通基础设施仍存短板，运输效率和服务品质有待提升 (20)

2. 交通运输结构不尽合理，行业能耗和排放压力较大 (20)

3. 部分交通领域改革仍需深化，交通运输新业态管理面临挑战 (20)

（二）建议对策 (20)

1. 加强交通基础设施短板建设，着力提高运输服务品质 (20)

2. 优化交通运输结构，发展绿色智慧交通 (20)

3. 持续深化改革创新，包容审慎监管新业态 (21)

四、交通运输业在资本市场中的发展情况 (21)

（一）A股交通运输上市公司发展情况 (21)

（二）交通运输行业估值水平分析 (22)

1.国内交通运输行业估值分析 (22)

2.与市场相比，行业估值水平中等偏低 (22)

3.与国外（境外）估值比较 (22)

五、投资建议 (23)

（一）最新观点：聚焦消费交通板块投资机会 (23)

（二）核心组合 (23)

（三）核心组合表现 (24)

六、风险提示 (24)

图1我国GDP与客货运周转量变化趋势 (4)

图2中国运输生产指数（CTSI）及构成指数同比增速 (4)

图 3 2014-2018年航空公司民航发展基金及其在营业成本中占比 (7)

图4营业收入及增速 (9)

图5归母净利润及增速 (9)

图6净资产收益率 (10)

图7资产负债率及流动比率 (11)

图8行业固定资产周转率 (11)

图9铁路客运量、客运周转量变化趋势及增速（2008-2018） (12)

图10铁路货运量、货运周转量变化趋势及增速（2008-2018） (12)

图11铁路货运量月度变化（亿吨） (12)

图12铁路货运周转量月度变化（亿吨公里） (12)

图13铁路客运量月度变化（亿人） (12)

图14铁路客运周转量月度变化（亿人公里） (12)

图15公路客运量、客运周转量变化趋势及增速（2008-2018） (13)

图16公路货运量、货运周转量变化趋势及增速（2008-2018） (13)

图17高速公路交通量及增长率（年） (13)

图18高速公路里程及增长率（年） (13)

图19公路货运量和货运量同比月度变化 (14)

图20公路货运周转量和货运周转量同比月度变化 (14)

图21公路客量和客量同比月度变化 (14)

图22公路客运周转量和客运周转量同比月度变化 (14)

图23港口货运吞吐量变化趋势及增速（2008-2018） (14)

图24水路货运量、周转量变化趋势及增速（2008-2018） (14)

图25全国主要港口货物吞吐量及增速月度变化 (15)

图26全国主要港口集装箱吞吐量及增速月度变化 (15)

图27水运客运量月度变化 (15)

图28 水运旅客周转量月度变化 (15)

图29波罗的海航运指数（BDI、BDTI、BCTI） (16)

图30集运指数（SCFI） (16)

图31民航旅客运输量、旅客周转量变化趋势及增速（2008-2018） (16)

图32民航货邮运输量、货邮周转量变化趋势及增速（2008-2018） (16)

图33机场旅客吞吐量变化趋势及增幅（2008-2018） (17)

图34主要经济体人均乘机次数与GDP相关性 (17)

图35 2018年1月-2019年3月民航运量 (17)

图36 2018年1月-2019年3月民航客座率 (17)

图37快递业务量变化趋势及增速（2008-2018） (18)

图38 快递业务平均单价(元) (18)

图39 2015年-2019年3月中国电商物流指数 (18)

图40 2015年-2019年3月快递服务品牌集中度指数CR8 (18)

图41 网约车行业用户规模变化趋势及增幅 (19)

图42 网约车APP月活跃用户规模变化（单位：亿人） (19)

图43 全国自行车产量 (19)

图44 2015-2018 年网约出租车与巡游出租车客运量对比(亿人次) (19)

图45共享单车用户规模变化趋势及增幅 (19)

图46共享单车APP月活跃用户规模统计 (19)

图47交通运输各子行业表现情况（2019/01/01-2019/04/30） (21)

图48交通运输行业估值及对比及溢价情况 (22)

图49交通运输行业与其他行业估值对比 (22)

图50交通运输子行业估值对比 (23)

图51国内外交通运输行业估值对比 (23)

图52核心组合推荐以来表现情况 (24)

图53核心组合标的推荐以来表现情况 (24)

表 1中国交通运输行业部分指标在全球排名情况 (3)

表2共享单车涨价前后对比 (8)

表3交通运输行业杜邦分析指标 (10)

表4投资组合建议（截至2019年4月30日） (24)

2019民警自我剖析材料

民警自我剖析材料 民警自我剖析材料 自我剖析材料 作为一名光荣的人民警察，从加入公安队伍第一天起，我就立下铮铮誓言，全心全意为人民服务，不惜牺牲个人的一切，为实现共产主义奋斗终身。 自我们分局开展纪律教育学习月活动以来，我认真学习“三个代表”、“八荣八耻”、“五条禁令”等有关文件及其他必读内容，我围绕纪律教育具体内容的学习，认真对照自己平时的实际工作及思想动态，查摆了自己工作以来在政治思想、组织纪律、为人民服务宗旨、实事求是方面存在的问题，并对此进行认真剖析，找准原因，明确今后工作的整改方向，以便更好地为人民服务。 一、存在的主要问题： 1、政治思想意识不够强。 对党的思想路线、方针政策的贯彻和执行，缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，不具有一种时不我待的使命感和危机感。不善于运用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论来武装自己的头脑，没有培养自己从政治的角度来观察、分析问题，认识事物只停留在表面，未看本质，对事物的理解不深刻、不全面。对政治学习“走过场”，停于形式，敷衍了事，使自己对理论知识的理解与实际脱钩，没有发挥理论的指导作用，只是为了学习而学习，使学习变得形式化、教条化。 2、为人民服务宗旨观念不够牢固。我有时对待人民群众不能始终保持热情的态度，尤其当工作稍多，稍忙时，存有“事不关己，高高挂起”的思想，以至自己为人民服务意识淡化，没切实做到为群众所想，为群众所急。总觉得自己是一个普通的人民警察也干不了什么大事，没有深刻理解“全心全意为人民服务”的宗旨.以至于为群众服务意识的淡薄。全心全意为人民服务是我党的宗旨，而我却忽略了群众的想法，这是工作中缺乏耐心的根本原因。“一切为了群众”是要求我们真正做到全心全意为人民服务，拿出百分之百的热情对待每一群众，树立人民警察的光辉形象。 3、业务知识不够钻研。 对待工作不够主动、积极，只满足于完成领导交给的任务，在工作中遇到难题，不善于思考，动脑筋，常常等待领导的指示，说一步走一步。对业务知识的掌握不够重视，缺乏一种敬业精神，认为自己已有的一些业务知识可以适应目前的工作了，在工作中遇到繁琐、复杂的事情，会抱有可拖就拖的心态，今天不行，就等明天再说，对问题采取逃避的方法，认为“船到桥头自然直”，不是自己力求寻找对策，而是等待办法自己出现，虽然感到有潜在的压力和紧迫感，但缺乏自信心，缺乏向上攀登的勇气和刻苦钻研、锲而不舍、持之以恒的学习精神和态度。一方面没有深刻意识到业务水平的高低对工作效率和质量起决定性作用：另一方面，缺乏敬业精神，在实际工作中常常得过且过，在业务方面存有依赖性，认为领导会有具体的示，我不用先急着干，害怕自己先做做不好，反而招来非议。自己没有一整套学习业务知识的计划，所以在工作、学习中比较盲目。 4、工作作风不够扎实。 工作时间久了，没有新鲜事物出现，会有一种厌倦的情绪产生，对待工作有时抱有应付了事的态度，没有做到脚踏实地，总想在工作中找到捷径，最好不要花费太多的精力可以把事情做好。有时除了自己必需完成的以外，可以不做的就不做，省得惹祸上身。 做事情只安于表面处理方法比较简单，有没有创新精神，工作作风还不够扎实，对问题不作深层次的分析，思考不深刻，有时还会把工作作为负担，却没有注意到工作方法的完善会给自己的工作带来动力。 二、改进措施：

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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 道路运输企业整改报告 篇一：运输有限公司整改报告 沧州临港盛达运输队 整改报告 运输管理所： 我沧州临港盛达运输队接到运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中 所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了 对车主负责，积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报告如下： 一、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的 整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《河北省安全生产条例》、《沧州市道路运输系统安全生产管理办法》等相关 规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的 重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只 有安全，才有和谐。 二、进一步加强安全生产管理，明确安全责任。我公司法定代表人王欢迎为安 全生产第一负责人，并已按照要求与运输主管部门签订安全责任保证书。公司 安全管理部经理王刚为安全生产的第二负责人，在其职责范围内做好安全管理 工作，并已经和公司法定代表人王欢迎签订了安全生产责任书。其他公司员工，按照各自的岗位职责做好本职工作，并已经与公司签订了安全生产责任书。 三、公司决定，从即日起，建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实 到人。对于公司的安全培训工作设专(来自: 在点网)人负责组织实施， 完善安全教育培训学习的考勤制度，对于公司所有人员，一次不按照计划参加 的学习的，按照公司的各项规章制度处理，年度评先评优一票否决。二次以上 不按时参加学习的，公司将视情节予以辞退。 四、公司安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项 资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和 落实。

小学教师个人剖析材料(2019年)(精选多篇)

小学教师个人剖析材料（2014年）(精选多篇) “百年大计，教育为本”，教育关系到一个国家的未来。我身为一名小学教师，更应该事事以身作则，给学生做好榜样。经过这段时间自我的深刻反思，我对自己在各方面存在的问题剖析如下： 一是工作作风不够扎实，遇到困难不能知难而进，有时有任其自然的松懈思想。在教学实践中有时畏首畏尾，不能大刀阔斧地开展工作。 二是学习知识不够全面。总喜欢看自己有关教学业务方面的书籍，其它书看得较少，特别是一些理论性的看得较少。先进的教学思想、教学理念、教学方法吸收有些，但面上还不够广。几年的教学已使自己的教学方法有了一种相对固定的模式，有时认为那些理论只是停留在书本上，在现实中很难行得通的。因此，就存在着一种不着急的心态。备课时虽然很认真，但懒于思考教学方法，疏于练习教学基本功。 今后努力的方向： 首先要更从思想上行动上提高自己的工作责任心，树立一切为学生服务的思想提高自己的钻研精神。刻苦钻研业务知识，做到政治业务两过硬。 其次严谨治学，刻苦钻研业务，树立优良作风，不断学习新知识，探索新规律，改进教学方法，提高教学水平。 第三团结协作，尊重他人，虚心学习，关心集体，维护学校声誉，共创文明校风。 总之。在教育教学中，严格要求自己，志存高远，不断加强师德修养，甘为人梯，乐于奉献，做受学生爱戴，让人民满意的教师。 第二篇：小学教师个人剖析材料 鲁迅先生有一句名言：“我的确时时解剖别人，然而更多的是更无情面地解剖我自己。”这种更无情面地解剖自己的勇气和态度，正是这次保先活动自我剖析阶段所提倡的不怕丑、不护短、不怕痛的精神。自去年调入求是竞舟小学以来，在各级领导的关心和同志们的支持帮助下，在学习、理论水平、政策观念等各方面都有所提高，较好地完成了本职工作。但在这次活动中，通过对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和的学习，在同志们的帮助下，我认真对照自己平时的实际工作及思想动态，进行了认真的反思，深深感到自己在学习、工作方面还存在不少问题，与上级要求相比，还相差甚远。为警示自己，修正错误，鉴知未来，以利工作，按照要求，本着无愧于组织，无愧于群众的态度，就本人在各方面存在问题自我剖析如下：一存在问题 （一）系统地理论学习不够。毛泽东思想是中国革命胜利的经验总结，是老一辈无产阶级革命家集体智慧的结晶。邓小平建设有中国特色的社会主义理论，

交通运输业行业季度分析报告

交通运输业行业季度 分析报告 Revised on November 25, 2020

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图目录表目录

12007年上半年交通运输行业发展环境分析 宏观经济与政策环境 宏观发展环境良好 国家统计局7月公布的数据显示，今年上半年，国民经济继续保持平稳快速发展态势。经初步核算，上半年国内生产总值106768亿元，同比增长％比上年同期加快个百分点。交通运输业的宏观发展环境良好。 图1 2004-2007年各季度GDP累计增长率 注：①累计同比增长率按不变价格计算。 ②2005年季度数据已调整为最终核实数。 ③2006年1季度开始，根据《国民经济行业分类》(2002)将“农林牧渔服务业'■从第三产业调整到第一产业。 数据来源：国家统计局国研网行业研究部绘制 从部分单项经济指标来看：工业生产增长加快，企业利润继续大幅增加。上半年，全国规模以上工业增加值同比增长％(6月份增长%)，比上年同期加快个百分点。上半年，规模以上工业企业累计完成出口交货值32859亿元，同比增长%，增幅比上年同期回落个百分点。工业生产增速加快，出口交货增加向货物运输业提出了巨大运量需求。在长期来看，这种需求比较稳定，可以在较长时期内支持货物运输业的持续增长。 投资增速继续在髙位运行，中西部地区投资保持快速增长。上半年，全社会固定资产投资54168亿元，同比增长%，增速比上年同期回落个百分点，比一季度加快个百分点。就交通运输投资来说，国家对交通运输类的基础设施的投入在逐年增长，尤其加大了对铁路、航道、港口业的投资，从交通运输方面有效的缓解了国民经济发展瓶颈，进一步提高了客货运输的效率和水平。 对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。上半年，进出口总额9809亿美元，同比增长%, 比上年同期回落个百分点，与一季度持平。其中，出口5467亿美元，增长％;进口4342亿美元，增长％。我国对外贸易的迅速増长成

交通运输安全工作调研报告

交通运输安全工作调研报告 道路运输行业安全管理调研报告 道路运输行业的发展是国民经济发展的支撑，运输业水平的高低，某种意义上讲直接影响到国民经济的快速发展。如何使运输行业快速发展？一方面靠提高运输水平；另一方面靠提高安全管理水平，这里我要重点提到的是安全问题，因为安全是运输行业发展的“瓶颈”。 近年来，虽然道路运输行业一直把安全生产列入行业管理工作的 重中之重，就像“一道高压线” 一、道路运输行业安全管理存在薄弱环节和主要问题 1、安全管理工作制度落实不到位。安全是运输业发展的命脉，必须放在至关重要的位置。近年来，一些企业和个人虽然也狠重视做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我认为仍然只是流于形式，尤其是制度落实不够到位，具体表现在：一是对司乘人员教育管理不到位，一些司乘人员不能严格遵守行业的安全管理规定，不准超员超载，可你上有政策，他下有对策，例如：一些司乘人员，他在站内不超员，在站外超员；二是制订建立了各种安全制度，层层签订责任状，发放悬挂安全明示卡和制订各种安全管理制度，但在宣传贯彻落实上不够到位；三是企业客运站更换司乘人员不能严格履行资格审查手续，

严把资格审查关，在我们进行安全检查中，多次发现个别司乘人员不能随身携带从业资格证和上岗证，甚至个别临时更换的司乘人员根本就没有从业资格证，特别是县内的短途客车不能做到100%持证上岗等不安全因素。 2、受利益的驱动，唯利是图。由于一些企业或司乘人员存在唯利试图的思想，在站内管理中，能严格遵守站内不超员超载的管理规定，但在行驶途中，承包车主和司乘人员，为了个人的经济利益，只管让旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情况来说，该车起始点上只有3名旅客、但路途中不断上人，最终超载一倍，造成严重超员而发生重大交通事故的严重后果。 3、人的因素也是造成不安全隐患的主要原因。发生交通事故，人是主要因素，因此，我们以五种人，六种行为来归纳这些不安全的因素和主要隐患。一是五种人：①安全意识不强，事故苗头或违章现象较多的人员；②性格急躁，爱开赌气的人员；③爱开超速车和抢超抢会车的人员；④夜生活活跃的人；⑤家庭矛盾突出或有严重后顾之忧造成精力分散，情绪不稳的人员。二是六种行为：超速、超载、抢超、枪会、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆带病行驶等这些都是造成不安全隐患的主要因素。

敦煌市交通运输情况调研报告

敦煌市交通运输情况调研报告 为了全面落实科学发展观，践行群众路线，打造和谐交通，笔者通过走访、座谈等形式、对敦煌市交通运输业存在的共性问题和个性矛盾进行了深入调研，切实了解和把握敦煌市交通运输业在发展、管理和经营中存在的突出矛盾和问题，探索解决的办法和途径，以期实现交通运输业的健康发展。 一、敦煌市交通运输业现状 敦煌市境内现有各类公路总里程2108.397公里（其中省级公路部门管理的公路187.812公里），其中：国道1条（g215线）96公里；省道2条（s314线、z110线）91.812公里；全市共有农村公路1764.762公里，共铺装1047.356公里，铺装率为59.3%（其中：县道4条78.159公里，已全部铺装；乡道11条60.214公里，已全部铺装；村道1366.461公里，已铺装833.901公里，未铺装532.56公里；专用道路1 条133.4公里，已全部铺装；农垦路29条126.528公里，已铺装44公里）。 全市现有各类营运车辆2633辆（其中客运车辆1610辆，货运车辆1023辆），建成汽车站2个，乡镇客运站8个，维修企业129户，驾校4家。其中： 1.出租车全市现有出租车服务公司7家，出租车981辆，从业人员1500多人。 2.旅游车全市现有旅游客运公司7家，旅游车461辆，具有跨省经营资质的车辆282辆；具有县级旅游客运资质的车辆110辆；具有县内旅游客运资质的车辆24辆，2014年将有141辆退出营运，上报更新83辆。 3.农村公交车全市现有农村客运公司7家，农村公交车127辆，开通线路40条，客运网络已遍布全市6镇2乡，56个行政村，基本实现了村村通班车目标。 4.城市公交全市现有城市公交公司一家，为敦煌市汽车运输有限责任公司，投入城市公交车辆41辆，经营公交线路4条，具体线路为：1路公交车由原吕家堡乡政府到果品厂；2路公交车由市医院到邵家桥路口；3路公交车由北门建材市场到月牙泉景区；4路公交车由建荣市场到新城区法院。 5.货运车辆全市现有危货企业3家，共有危货车辆46辆。普通货物运输车辆977辆。2013年底，全市公路客运总量达到521.6万人次，公路货运总量达到 279.73万吨。 6.维修企业全市现有各类维修企业129户，其中，二类13户、三类116户。 7.驾驶员培训学校全市共有驾驶员培训学校4家，分别是安顺驾校、银信驾校、现代驾校和青海油田驾校。 二、存在的问题 1.道路建设方面 敦煌市是实施村村通最早的试点县市，由于受当时试点内容所限，全市村村通工程仅仅通至村委会，修建100余公里即被宣布为村村通。近年来，随着村村通建设内容的进一步完善和在农村公路建设中以人为本理念的实施，农村公路建设已通向自然村和居民点，全市需补通建设的断头路、联网路数量较大，而敦煌市因为已被宣布为村村通，省上农村公路建设已对敦煌市关门，致使敦煌需补通建设的农村公路无法列入十二五农村公路建设计划予以建设。 2.道路管理养护方面 2.1敦煌市市乡公路管理站核定为自收自支事业单位，养护及管理人员工资未纳入市财政供给； 2.2全市农村公路养护经费核定为每年110万元，远远达不到省、市文件规定的标准，只能解决人员工资和办公经费问题，农村公路路面、桥涵破损状况无法得到及时修补； 2.3近年来敦煌市实施的财政部门的一事一议项目和交通部门的通达通畅工程，农村公路铺装里程增加数量较大，但养护经费又没有增加，而地方养护配套资金又不能足额及时到

关于道路运输管理工作调研情况的报告

关于道路运输管理工作调研情况的报告 道路运输管理机构是基层交通运输系统的窗口部门之一，道路运输安全监管工作是各级领导和广大人民群众关注的热点、难点之一。严格履行“三关一监督”监管职责，严厉打击非法营运、客车串线经营等道路运输违法违规行为，维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全是基层道路运输管理机构的首要职责。近年来，在各级党委、政府和上级有关部门的关心、支持和帮助下，基层道路运输管理机构得到了正常、健康、良性的发展，综合管理能力和执法水平不断提高，对保障和推进地方经济社会全面协调可持续发展发挥了应有的作用。下面，根据上级有关工作要求，结合基层道路运输安全监管工作实际，就我县如何开展道路运输管理工作形成调研情况报告如下。 一、打非治违工作 （一）XX县运管所行政执法机构现状。 目前，XX县公路运输管理所共设有1个县级运管所，1个乡镇级运管站，即XX县公路运输管理所、XX县公路运输管理所西江运管站，其中：XX县公路运输管理所为县财政全额拨款的参公管理的事业单位，编制数10人，现有运政执法人员9人，下设有综合股、稽查队、财务股三个股室；西

江运管站为县财政全额拨款的事业单位，编制数4人，现有运政执法人员2人。 （二）道路运输企业安全管理部门设置和人员配备情况。 目前，我县共成立有3家客运企业，均按要求至少配备了2名持证的专职安全员以上。 近年来我县客运企业未发生一起较大以上交通责任事故。 （三）道路运输安全管理工作。 存在问题和不足： 1、开展行业管理法律法规的宣传教育力度不够。对道路运输行业管理法律法规在社会和群众中特别是广大农村的宣传力度不够，没有做到家喻户晓、人人皆知。 2、个别客车驾驶员交通安全意识淡薄，驾驶员行车时接打电话、未系安全带、超员超载、超速行车和疲劳驾驶等违法违规行为时有发生。 3、由于执法力量薄弱和稽查经费困难等原因，对边远乡村的运输安全监管难以做到位，以致非法营运、违章载客等违法违规现象时有发生；对全县营运客车的监管措施有待强化，客车站外上下旅客、乱停乱靠等现象时有发生。 4、部分运输企业的安全生产制度尚需进一步健全完善，离《道路旅客运输企业安全管理规范》等规定的要求相差较大。

中国交通运输行业市场分析报告

中国交通运输行业市场分析报告

目录 第一节机场：长期增长确定性高，扩建周期决定投资周期 (6) 一、上市机场地理位置优越，长期增长确定性高 (6) 二、收入稳定度高，盈利随扩建周期波动 (10) 三、2017 展望：需求稳定增长叠加经营杠杆，业绩稳健，防御性强 (16) 第二节港口：吞吐量增长放缓，港口呈现差异化发展 (17) 一、行业发展与经济贸易紧密联系，我国港口吞吐量低位增长 (17) 二、中国港口吞吐量居于世界首位，全球增速呈现放缓趋势 (17) 三、中国经济结构转型升级和供给侧改革，港口显现差异化发展 (19) 四、盈利能力受限于港口规模和货种分布，集装箱业务好于散杂货 (23) 五、2017 展望：国企改革，多元化发展和“一带一路”港口布局 (25) 第三节高速公路：收费期逐年递减，国企改革助推多元化转型 (25) 一、收费标准由政府制定，调整频率低 (26) 二、车流量驱动收入增长，腹地经济决定需求增速 (28) 三、新建高速公路里程增速快，设计通行能力限制车流量 (33) 四、收费期限将至，转型势在必行 (35) 四、2017 展望：弱需求状态持续，静待收费公路新政落地 (39)

图表目录 图表1：我国上市机场的腹地资源 (6) 图表2：上市机场旅客吞吐量（百万人次） (6) 图表3：北上广机场旅客吞吐量外线占比较高 (7) 图表4：内线与外线航空性业务收费基准——以上海浦东机场为例 (7) 图表5：近3 年全国机场外线占比略有提升 (8) 图表6：我国人均乘机次数提升空间大 (9) 图表7：全国旅客吞吐量 (9) 图表8：全国机场飞机起降架次 (9) 图表9：北上广深机场旅客吞吐量增长趋势稳定向上 (10) 图表10：北上广深机场净利润率 (11) 图表11：机场行业收入拆分. (12) 图表12：全国机场旅客吞吐量稳健增长，但增速放缓 (12) 图表13：非航收入增长潜力大 (13) 图表14：产能扩张方式：通过扩建阶梯式上升 (13) 图表15：盈利伴随扩建周期波动 (14) 图表16：机场固定资产占总资产的比重大 (14) 图表17：典型机场成本拆分——以白云机场为例 (15) 图表18：折旧随扩建周期呈阶段性上涨形态——以白云机场为例 (15) 图表19：人力成本逐年线性增长——以白云机场为例 (16) 图表20：机场行业收入增长长期发展方向：驱动力由客流量转向客单价 (16) 图表21：2015 年全球十大港口货物吞吐量排名（百万吨） (18) 图表22：2015 年全球十大港口集装箱吞吐量排名（百万TEU） (18) 图表23：全国主要港口吞吐量货品分布，2015 (19) 图表24：我国五大港口群主要港口及主要经济腹地 (19) 图表25：2015 年全国八大港口集装箱吞吐量（百万TEU） (20) 图表26：2015 年全国八大港口货运吞吐量（百万吨） (20) 图表27：全国主要港口吞吐量增速，2010-11M16 (21)

2019年个人党性分析总结

2019年个人党性分析总结 2018年是我参加工作以来人员最少工作量最大的一年，在忙碌的工作中，转眼我管理化验室已经两年多了，在这两年的过程中，我在领导及师傅们的指导下，在同事们的支持下，成长了很多，各方面得到了很大的锻炼。 作为一名党员，我最大的体会就是要克服了临时观点，静下心来想问题、干工作、办事情，自觉把学习共产党员先进性标准要求的过程，变成自我教育、自我提高、自我完善、增强党性的过程。回首入党以来，我对照《党章》规定的党员标准，回顾这一段时期以来的表现，下面我将本人的党性分析情况报告如下： 2018年我在思想上、政治上、工作上经受住了考验，理想信念坚定，进取精神比较强，遵章守纪比较自觉，工作作风比较扎实，任务完成比较圆满。通过不断的学习，立场更加鲜明，个人的党性观念不断增强，坚持群众路线的根基不断夯实，改进作风的标准不断提高。能够讲政治、讲大局，处处用唯物辩证法的立场、观点、方法认识、分析和解决各种问题。不断学习新知识，研究岗位、职能、任务和环境带来的工作特点和规律，始终保持胜任本职工作的能力素质要求、保持集体荣誉感和全局观念，能够本着为集体、为个人负责的原则，积极做好本职工作，认真履行岗位职责，踏踏实实搞好服务。同时注重个人修养，崇尚人格完善坚持民主决策；开展批评与自我批评，用党纪和政纪严格约束自己，做到原则问题寸步不让，是非面前态度鲜明。但我也还存在一些问题： 1、理论学习欠缺，理想不够坚定。

对政治理论学习热情不高，平时的学习，只满足于读得懂，只知是什么，不知为什么，知其然不知所以然，不认真进行理性的思考，缺乏对一些理论原则的准确把握，往往是“得字句多，得精髓少”，导致政治敏锐性不强，对怎样实践好“三个代表”，从理论和实践的结合上把握不够。我从内心上是忠于党、忠于社会主义事业的，但是，近年来党内少数腐败分子违法乱纪、以权谋私，严重败坏了党的声誉，造成党群干群关系比较紧张，各种社会矛盾十分突出，使自己对党的前途有所担心和忧虑。深究其原因，是理论学习欠缺，导致理想信念淡化。 2、业务知识钻研不够。 我在听取了领导和其他同事的学习心得之后，才知道自己的学习情况不足，回顾自身的工作经历，自从管理化验室以来，工作量已经占据我大量的时间，甚至加班成了常态，花了很多时间做了很多事，但学习的机会太少，效果也不明显。另一方面在对一些新的知识，也没有很好地、深入地、系统地学习、领会、实践，只满足于自己现在所懂的一点知识，没有积极主动的、全面系统的学习相关知识。 三、下一步整改措施 作为一名党员，通过开展党性分析，通过自我反思和剖析，对自己有了一次新的认识和估价。我决定从以下几方面加强自己：(一)始终不渝地把理论学习作为第一追求。(二)始终不渝地坚持共产党人的理想信念。 (三)始终不渝地用先进的思想理论武装头脑。 (四)始终不渝地实践党的宗旨。 保持党的先进性只有起点、没有终点，每个党员必须面对这个终身课题，长期不懈地坚持锻炼和整改。我决定以后仍要不断坚持党性

道路交通运输行业分析报告(1)

道路交通运输行业环境分析 一、行业简述 现代运输方式主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输5种。其中道路运输是以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产活动。道路运输是国民经济的基础产业和服务性行业之一，是国家综合运输体系的重要组成部分，是连接其他运输方式的重要纽带。道路运输具有机动、灵活、快速、经济，可以实现“门对门”直达，运行范围广泛等许多其他运输方式所不能取代的优点，在交通运输系统中占有重要的地位和作用。 二、行业现状 1、行业内主要企业情况 我国道路运输行业企业众多，但是由于受行业特点所限，覆盖全国的跨省市、跨区域的大规模道路运输企业较少，行业集中度仍然较低，市场份额十分分散。从中国道路运输协会公布的“中国道路运输百强诚信企业名单（2016 年）”来看，山东省交通运输集团有限公司全国排名十一，山东省内排名第一，全国名列前五名的公司为苏州汽车客运集团有限公司、广州市第二公共汽车公司、广东粤运交通股份有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、南通汽运实业集团有限公司，根据以上五家公司各自网站信息，其简要情况如下：（1）苏州汽车客运集团有限公司：苏州市公路客运的主导型企业，截至2015年11月，苏州汽车客运集团有限公司下设11个分子公司、控股企业70个、20个参股企业，营运车辆11,000多辆，14个国家一、二级客运汽车站，营运班线656条，日均发送旅客达66万人次，已基本形成道路客运、现代物流、公交出租、综合旅游、汽车修理、站场经营、金融地产等多元经济协调发展的产业新格局。

（2）广州市第二公共汽车公司：公司下辖9个内部分支机构，26家投资企业，以城市公交、道路客运、客运站场和车辆维修为主业，运行线路遍及广州、横跨广佛、辐射珠三角。截至2015年12月31日，广州市第二公共汽车公司（含投资控股企业）拥有各类营运车辆8,636台，经营线路872条，员工23,306人。 （3）广东粤运交通股份有限公司：香港上市公司（股票代码：03399），主要从事提供汽车运输及配套服务、综合物流服务和高速公路相关服务，汽车运输业务主要分布于粤港等地，截至2015年6月底，管理的站场83个，营运客车7,424辆，班车线路1,378条。 （4）重庆交通运输控股（集团）有限公司：重庆重点现代物流企业的第一位，在重庆和西部地区道路客运市场具有主导地位；截止到2014年底，拥有各类客货车辆2万余辆，长江标准化船舶运力达30万吨；拥有物流站场45个，已经建成和在建仓储面积70余万平方米。 （5）南通汽运实业集团有限公司：公司核心业务为道路客运、道路货运及农副产品经营。截止2014年12月底，下属21个子（分）公司，9个一二级客运站和二个现代物流园区，拥有7,000多员工、营运客车2,100多辆、营运线路600多条、日发班次6,400多班。 2、行业发展现状 2015年全国公路道路运输业载客量车辆为83.90万辆，较上年同期减少0.8%；客位2148.58万个，较上年同期减少1.9%；客运量161.91亿人，较上年同期减少6.75%；旅客周转量10742.66亿人公里，较上年同期减少2.31%。从各项数据来看在2015年均出现了负增长，市场规模已经饱和并呈现下滑趋势，行业天花板已经开始逐步显现。行业2011年至2015年的各项数据统计如下： 全国公路道路运输业载客车辆及客位统计表

交通运输调查报告

交通运输调查报告 二、经营现状 我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计，20**年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨，铁路专用线运输总量近140万吨，铁路货物运输仅占比重只有约10%，铁路运输总营业额7000余万元，税收近230万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。 三、存在问题 随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。受公路运输的冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。 (一)企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢，聚集和

辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。 (二)产业缺乏拉动力。上世纪九十年代，我市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的不断深入，这些企业因产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业，企业停产难以为继，形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运输业的发展。 (三)规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少，具体运输业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改进，缺乏协调统一的规划指导和调控机制，专用线企业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、资源利用等方面，都不同程度地存在行业趋同、相互打压、资源浪费等问题，严重影响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱，经营随意性大，为争取货源，不计成本降低价格。铁路部门俗称“铁老大”，办理运输手续繁杂，费用高，服务难到位，货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营，成本高，专用线企业负担重。 (四)政策缺乏推动力。 一些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有及时加以调整，对与发展要求

铁路运输行业分析报告.doc

铁路运输行业分析报告 一、铁路运输行业简介 铁道部是我国负责铁路建设、运营和管理的部门，它既担负着国家对铁路的行政管理职能，同时也负责着铁路的运营的管理职能，可以这样说如今的铁道部仍然是保持着我国在计划经济时期那种模式。虽然自改革开放以来铁路也进行了形形色色的改革，但是铁路的改革无疑还是最迟滞的，仍然是保持着政企不分、垄断严重的现状。 如今的铁道部下属有14个铁路局，基本采用铁路局、铁路分局和基层站段的三级管理模式。铁道部对各铁路局的考核主要是实行资产经营承包责任制，各铁路局的收入和运营情况将直接影响到他们的业绩和效益，而铁路局对各铁路分局也基本是这个情形。此外，随着我国的改革开放，为了加快铁路建设，铁道部与各省份成立了不少的地方铁路，各地方铁路基本都是实行独立的经营核算。 改革开发以来，我国的铁路建设得到了长足的发展，但是铁路目前的突出问题之一还是发展不足。与此相反，与铁路同属运输行业的公路和航空由于早已进行了政企体制分开的改革，市场化的程度较高，在这几年得到了飞速的发展，与铁路形成直接的竞争，铁路占运输的市场份额逐年减少，在局部的市场已经出现了客源和货流不足的现象。 现在，铁路在国民经济发展中仍具有举足轻重的地位。至2002年底，中国铁路总营业里程突破7.19万公里，位居亚洲第一、世界第三。目前，全国总计开行列车1194.5对，为旅客提供席位总数达242.44万个，长途旅客列车总数达到363对，其中铁路客运的拳头产品—“夕发朝至”列车达到了118对，特快列车总数达到188.5对．经过1997、1998、2000和2001年的四次提速,铁路已形成了“四纵两横”的提速网络，提速延展里程达到1.3万公里，覆盖了全国大部分地区和主要城市。为提高自身市场竞争力，未来，铁路仍将持续提速。 二、铁路运输行业的主要经济特点 铁路运输与公路、航空、管道运输等一样是靠对旅客和货物的位移而产生收入的。但铁路运输又以其运距长、

关于交通运输的工作调查报告

2016交通运输工作调查报告 交通运输工作调查报告 主任、各位副主任、各位委员： 根据区人大常委会工作评议实施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我们第三调查考评 组一行5人，在区人大常委会副主任带领下，通过听取汇报、实地走访、个别座谈、查看资料、问卷调查、民主测评等方式，对区交通运输局三年来的工作情况进行了调查考评。现将情况报告如下： 一、主要工作及成效 三年来，区交通运输局认真贯彻执行国家法律法规，自觉接受区人大及其常委会的监督，坚持依法行政，切实履行职责，圆满完成了各项工作任务，获得国家、省、市先进集体荣誉 10多项，先进个人7人次。交通基础设施建设加快推进，交通运输保障能力明显提升，交通 发展活力不断增强，为全区经济社会发展作出了积极贡献，受到广泛好评。 （一）贯彻交通法规，严格依法行政。三年来，区交通运输局不断加强对交通法律法规 的学习宣传和贯彻落实，坚持依法行政，推动了交通运输事业的发展。一是认真学习宣传法律法规。在全系统开展了以交通法律、法规为重点的“五五”普法活动，确保执法人员行为规范 和执法水平不断提高。二是深入贯彻落实。认真贯彻落实国家交通法规，开展了全区交通行政执法案卷评查活动，邀请人大代表视察，全面加强了执法监督，公路、水路无“三乱”现象。 三是严格依法行政。严格执法人员资质管理，全系统188名执法人员整训面达100%，并重新 颁发了新的执法证件。开展行政事业收费项目自查自纠活动，制定了《沙市区交通系统行政执法过错责任追究制度》，按照交通行政执法的“五统一”、“五个一律”、“五个不”和“十一条” 等纪律要求，规范执法行为。 （二）坚持执法为民，打造为民交通。三年来，区交通运输局紧紧围绕工作兴区战略， 坚持执法为民理念，着力推进交通运输事业全面协调发展，努力打造为民交通，改革发展成绩显着。一是交通运输基础设施建设快速推进。全面超额完成“十一五”目标任务。交通固定资 产投资突破10亿元，是“十五”投资的9倍。路网建设得到完善。全区公 （三）执行人大决议，自觉接受监督。作为政府的工作部门，区交通运输局在严格依法 行政、切实履行职责的同时，自觉接受人大监督，不断推进交通事业的健康发展。()一是认 真执行人大的决议、决定。对区人大每年通过的《政府工作报告》中所明确的交通工作任务，作为工作的重点来抓，每年均超额完成区政府承诺的为民办实事交通建设的工作任务。二是认真办理人大代表建议。坚持每年都邀请人大代表对交通建设项目进行视察，听取代表的意见和建议。三年共办理人大代表建议10件，做到见面率、回复率和满意率均达100%，被区人大 常委会评为“支持服务代表履职先进单位”。三是认真对待人大工作评议。区交通运输局对人 大工作评议高度重视，及时成立“迎评”领导小组，制定方案，认真开展自查自纠，积极配合 调查考评组工作，保证了评议工作顺利进行。 二、主要问题及建议 调查中，大家对交通运输局的工作给予了充分肯定，同时，也指出了问题和不足，主要 是交通建设配套资金不足，农村公路养护需要加强，交通法律法规宣传力度还要加大等。据此，调查组提出如下建议： （一）加大交通建设资金筹措力度。区政府要加大对交通建设的投入，交通基础设施配 套资金要列入财政预算并能够及时到位。要加大招商引资力度，吸引社会资本投资交通建设。要积极向上争取项目资金，管好用好交通专项资金，充分发挥资金的使用效益。 （二）加强农村公路的养护管理。要进一步宣传交通法律法规，提高农民参与农村公路养护意识。要实行农村公路养护管理考核机制，加强对养护人员的业务培训。深化和推 广农村公路文明示范线、农村公路养护示范村创建活动，大力推进农村公路养管规范化进程。 （三）依法规范运输市场监管行为。要进一步理顺管理体制，完善行业管理职能，加强 对上的沟通和部门横向联系，健全市场准入和退出等机制，依法规范交通运输市场行为。篇二：关于全市交通运输工作情况的调研报告

2019年党员干部个人党性分析材料

2019年党员干部个人党性分析材料 根据组织安排，本人有幸参加了市委组织部和市委党校联合举办的中青班培训学习，二个多月的学习紧张而又充实，我倍加珍惜这次来之不易的脱产学习机会，能够集中精力、潜心修学，积极认真对待理想信念和党性教育相关内容的学习领悟，通过参加理论学习和实践活动，党性在一次次学习和锤炼中得到了提升。现将个人党性分析汇报如下： 一、党性锻炼理论学习和实践贯穿着我们整个学期，刚开学第一天的徐书记的开学寄语和党校潘校长的第一堂课，都明确了学习的首要任务就是加强党性锻炼，坚定理想信念。之后党校为我们安排了系统的理论学习以及拓展训练、参观考察、实地调研和实践锻炼等，特别是革命圣地延安的走心之旅，我们听取了《党在延安的十三年》专题讲座，在巍巍宝塔山上，我们面对党旗，重温了入党誓词，观看了红色舞台剧《延安保育院》、聆听了毛泽东与毛岸英感天动地父子情、站在张思德雕像前集体大声朗诵着毛主席的著作《为人民服务》，一个个感天动地的故事、一张张珍贵的照片、一件件真实的物品，杨家岭、枣园等一个个革命旧址参观，它们仿佛把我带回那段战火纷飞的岁月，让我的心灵受到震撼、灵魂得到洗礼。二个月的党性锻炼学习，不仅让我更加坚定了理想信念，还增强了党性观念，提升了理论修养，为人民服务宗旨思想进一步牢固，综合素质和能力得到全面提升。 二、通过中青班的学习，反省近年来自身的思想和工作，对照剖析自己，还存在以下不足：

一、理论学习不够深入。回顾自参加工作以来的学习，思想上对学习的重视程度不够，学习缺少计划性和系统性，仅停留在学过看过，学得不够深不够透，学习往往仅停留在满足工作需要的理论知识。 二、党性宗旨意识不够牢固。作为一名党员干部，在为民服务、无私奉献等方面做得还不够好，深入群众中调研少，口头电话联系多，面对面交流少，有时面对任务重或压力大时偶尔也会出现急躁和抱怨情绪。 三、创新意识不强。在日常工作中按部就班，因循守旧，仅限于完成好办公室本职工作和上级交给的工作任务。主动性不够，创新意识不强，有时产生的新想法也只是停留在心动而没有行动的状态。 中青班的学习虽将结束，回归岗位的征程却即将开始，在今后的工作中，我将努力做到以下几点： 一、进一步加强学习，提高素质。端正学习态度，态度决定成效，始终把学习作为一名党员干部的政治责任、精神追求和思想境界，不断加强学习的自觉性和主动性。通过广泛深入的政治和业务学习提升自己的综合能力，用扎实的理论基础和党性锻炼为工作和生活指引方向。 二、时刻不忘锤炼党性，加强修养。始终将加强党性锻炼作为人生的必修课，牢记全心全意为人民服务的宗旨，向优秀共产党员和先进典型事迹看齐。努力增强大局意识、服务意识，用坚定的理想信念武装头脑，规范言行，在平日工作、学习和生活中发挥一名共产党员的先锋模范作用。

交通运输情况调查报告

交通运输情况调查报告 合理规划自身消费构成，增强理财意识。要在社会的激烈竞争中站稳脚跟，学生们对自身的消费现状需要有更理性的思考，在大学生活中就要注重养成健康的消费心理和良好的消费习惯。要强调“合理和适度”消费，提倡“量入为出”有计划的消费。注意发扬勤俭节约的传统美德，自觉抵制不良消费风气影响。 根据区人大常委会工作评议实施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我们第三调查考评组一行5人，在区人大常委会副主任带领下，通过听取汇报、实地走访、个别座谈、查看资料、问卷调查、民主测评等方式，对区交通运输局三年来的工作情况进行了调查考评。现将情况报告如下：中小学生是祖国的未来，面对日趋复杂的交通现状，短期行为和临时性的措施无法从根本上解决问题。为了中小学生平安健康成长，家庭、学校、公安交警只有共同担责、共同呵护，使交通安全意识深入学生、带到家庭，进一步扩大交通安全宣传教育面，才会让道路交通事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮的成长。 一、主要工作及成效 (三)依法规范运输市场监管行为。要进一步理顺管理体制，完善行业管理职能，加强对上的沟通和部门横向联系，

健全市场准入和退出等机制，依法规范交通运输市场行为。 三年来，区交通运输局认真贯彻执行国家法律法规，自觉接受区人大及其常委会的监督，坚持依法行政，切实履行职责，圆满完成了各项工作任务，获得国家、省、市先进集体荣誉10多项，先进个人7人次。交通基础设施建设加快推进，交通运输保障能力明显提升，交通发展活力不断增强，为全区经济社会发展作出了积极贡献，受到广泛好评。 (一)贯彻交通法规，严格依法行政。三年来，区交通运输局不断加强对交通法律法规的学习宣传和贯彻落实，坚持依法行政，推动了交通运输事业的发展。一是认真学习宣传法律法规。在全系统开展了以交通法律、法规为重点的“五五”普法活动，确保执法人员行为规范和执法水平不断提高。二是深入贯彻落实。认真贯彻落实国家交通法规，开展了全区交通行政执法案卷评查活动，邀请人大代表视察，全面加强了执法监督，公路、水路无“三乱”现象。三是严格依法行政。严格执法人员资质管理，全系统188名执法人员整训面达100%，并重新颁发了新的执法证件。开展行政事业收费项目自查自纠活动，制定了《沙市区交通系统行政执法过错责任追究制度》，按照交通行政执法的“五统一”、“五个一律”、“五个不”和“十一条”等纪律要求，规范执法行为。 (二)坚持执法为民，打造为民交通。三年来，区交通运输局紧紧围绕工作兴区战略，坚持执法为民理念，着力推进

公路运输调研报告

运输管理-----公路运输调研报告 一、调查目的： 1.了解临沂市目前公路运输发展现状； 2.了解临沂市公路运输发展存在的主要问题； 3.初步了解我国公路运输业的行业环境； 4.通过调查掌握公路运输的主要业务流程； 5.通过社会调查培养和提高同学们参与社会实践的基本能力以及发现问题、分析问题、处理问题的能力。 二、调查对象和调查单位： 临沂市公路货物运输从业者；金兰物流集团公司；天源物流集团公司；临沂市公路局 三、调查方法： 1.实地走访调查 2.网络查阅； 3.电话咨询； 4.资料查阅。 四、调查小组 临沂大学2009级物流管理本科2班 组长：梅春菊 成员：皇甫倩倩刘明华张权魏广法 五、调研时间： 2011年4月23号 六、调研分析 本次我们组主要实地调研了两个物流公司——金兰物流和天源物流。通过结合网络查阅、电话咨询和资料查阅，得到如下调研结果： 1、金兰物流：山东金兰现代物流发展有限公司成立于2007年，是由山东兰田投资控股有限公司和山东金湖水泥集团共同投资组建，现有职工135人。公司位于临沂商贸新城的核心地段——临沂双岭路与工业大道交会处，与京沪、日东高速公路出口相连，距离临沂飞机场仅有20公里，与临沂汽车总站相邻。公司投资建设的金兰物流基地项目，项目规划占地443亩，总建筑面积34.7万平方米，总投资4亿元，以货运配载为主体，信息服务为纽带，集运输、仓储、分拨、配送、配套服务等功能为一体，大型的综合现代物流园区，园区按照“信息配载，干线接转，分拨配送、综合服务”的整体思路，划分为“货运分拨 配送区、仓储服务区、信息服务区、运力中心和综合服务区”五 大区域，货运业务覆盖全国市级以上所有城市。2007年被列为国 家公路运输枢纽重点建设项目和省、市重点建设项目，2007年被 山东省交通厅评为“全省文明货运站场”，2008年被山东省交通厅 定为“物流基地建设示范示点单位”。 公司以物流平台运营商为出发点，融合现有物流行业的经营行