DBT公路桥钢箱梁制造规范
D B T公路桥钢箱梁制造规
范
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ICS
DB32
P28
备案号：
江苏省地方标准
DB32/T 947-2005
公路桥钢箱梁制造规范
Code for manufacture of highway bridge steel box girder
2006—××—××发布 2006—××—××实施
江苏省质量技术监督局发布
目次
前言 (Ⅱ)
1范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3术语和符号 (3)
4制造的一般要求 (4)
5材料及材料管理 (4)
6零件制造 (5)
7组装 (8)
8焊接……………………………………………………………………………………………………
1 1 9焊接检验 (13)
10矫正……………………………………………………………………………………………………
1 6 11预拼装 (18)
12表面清理和涂装 (18)
13梁段验收 (20)
14包装、存放与运输 (22)
15梁段连接 (22)
附录A （规范性附录）焊接工艺评定 (23)
前言
为统一公路桥钢箱梁制造质量的检验、验收制定本标准。
本标准参照JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》制定。
本标准按GB/《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》编制。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由江苏省交通厅提出。
本标准起草单位：江苏省交通厅工程质量监督站、江苏省长江公路大桥建设指挥部、中铁山桥集团有限公司。
本标准主要起草人：杨国忠、吉林、张金铎、朱理智、陈德荣、徐翚、朱文白、杨洪志、娄玉春、魏云祥、
冯兆祥、杨宁、李洪涛、李娜、李强明。
本标准由江苏省交通厅工程质量监督站负责解释。
公路桥钢箱梁制造规范
1 范围
本标准规定了公路桥钢箱梁制造规范的术语和定义、制造的一般要求、材料和材料管理、零件制造、组装、焊接、焊接检验、矫正、预拼装、表面清理和涂装、梁段验收、包装、存放与运输、梁段连接。
本标准适用于公路桥钢箱梁制造规范。用于钢箱梁梁段及辅助设施的工厂制造、验收及安装时的梁段连接。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 222－1984 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差
GB/T 226－1991 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法
GB/T 228－1987 金属拉伸试验法
GB/T 229－1994 金属夏比缺口冲击试验方法
GB/T 232－1999 金属材料弯曲试验方法
GB/T 700 碳素结构钢
GB/T 714 桥梁用结构钢
GB/T 985－1998 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸
GB/T 986－1988 埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸
GB/T 1228-1991 钢结构用高强度大六角头螺栓
GB/T 1229-1991 钢结构用高强度大六角螺母
GB/T 1230-1991 钢结构用高强度垫圈
GB/T 1231-1991 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件
GB/T 1591 低合金高强度结构钢
GB/T 2649－1989 焊接接头机械性能试验取样方法
GB/T 2650－1989 焊接接头冲击试验方法
GB/T 2651－1989 焊接接头拉伸试验方
GB/T 2652－1989 焊缝及熔敷金属拉伸试验方法
GB/T 2653－1989 焊接接头弯曲及压扁试验方法
GB/T 2654－1989 焊接接头及堆焊金属硬度试验方法
GB/T 2970－2004 厚钢板超声波检验方法
GB/T 2975－1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T 3077 合金结构钢
GB/T 3223 焊接材料质量管理规程
GB 3323－1987 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级
GB/T 4336－1984 碳素钢和中低合金钢的光电发射光谱分析方法GB/T 4956－2003 磁性基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法
GB/T 5210－1985 涂层附着力的测定法拉开法
GB/T 5117 碳钢焊条
GB/T 5118 低合金钢焊条
GB/T 5293 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂
GB 5313 厚度方向性能钢板
GB/T —1988 表面粗糙度比较样块抛(喷)丸、喷砂加工表面
GB/T 8110 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝
GB/T 8923－1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB/T 9286－1998 色漆和清漆漆膜的划格试验
GB/T 9793－1997 金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金GB/T 10045 碳钢药芯焊丝
GB/T 10433 电弧螺柱焊用圆柱头焊钉
GB 11345－1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级
GB 11373－1989 热喷涂金属件表面预处理通则
GB/T 11374－1989 热喷涂涂层厚度的无损测量方法
GB/T 13288－1991 涂装前钢材表面粗糙度等级的评定
GB/T 13312－1991 钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法）GB/T 12470 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂
GB/T 14957 熔化焊用钢丝
GB/T 14958 气体保护焊用钢丝
GB/T 14977 热轧钢板表面质量的一般要求
GB 50205－2001 钢结构工程施工质量验收规范
JB/T 6061－1992 焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级
JTJ 041－2000 公路桥涵施工技术规范
JTG F80/1－2004 公路工程质量检验评定标准(第一册)
TB/T 1527－2004 铁路钢桥保护涂装
TB 2137－90 铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法
TB 10212－98 铁路钢桥制造规范
TB J214 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
梁段
设计图中划分的钢箱梁制造段。
板单元
组成梁段的基本单元。板单元包括：顶板单元、底板单元、横隔板单元、纵隔板单元、腹板单元、风嘴角单元等。
中央扣杆件
与悬索桥中央索夹相连的斜杆和竖杆。
零件
组成板单元的最小元件。其中，顶板、底板、腹板、纵隔板、横隔板、风嘴的板件、锚箱（锚固耳板、锚管等）和中央扣杆件的板件、拼接板、U形肋等为主要零件，其余为次要零件。
符号
B、b —宽度 d —直径
f —拱度、弯曲矢高 H、h —截面高度
K —焊脚尺寸 L —长度
S —间距 t —厚度
α、β—角度△—偏差、增量
4 制造的一般要求
制造厂应对设计图进行工艺性审查。当需要修改设计时，应取得原设计单位同意并签署设计变更文件。
制造厂应根据设计图绘制施工图并编制制造工艺，钢箱梁制造应根据施工图和制造工艺进行。
钢箱梁制造及验收应使用经计量检定合格的计量器具，并应按有关规定进行操作。自动焊、半自动焊、手工焊、CO
气体保护焊、螺柱焊等各种焊工和超声波探伤
2
（UT）、射线探伤（RT）、磁粉探伤（MT）、着色探伤（PT）等无损检测人员都应通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。各种焊工如果停焊时间超过6个月，应对其重新考核。
钢箱梁制造前应进行焊接工艺评定，焊接工艺评定应遵照本标准附录A的规定。
5 材料及材料管理
材料
钢材应符合设计文件的要求和现行标准的规定。
高强度螺栓连接副应符合GB/T 1228～GB/T231的规定。
剪力钉(圆柱头焊钉)应符合GB/T10433的规定。
焊接材料应通过焊接工艺评定试验确定，并应符合设计文件的要求和现行标准的规定。
防腐涂装材料应符合涂装设计方案和相关标准的规定。
材料管理
钢箱梁材料除应有生产厂家的质量证明书外，制造厂还应按相关标准抽样复验，复验合格方能使用。
钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一
组试件；若订货为探伤钢板，应抽取每种板厚的10 %（至少1块）进行超声波探伤(UT)；焊接材料与涂装材料应按有关标准逐批抽样复验；高强度螺栓连接副在使用前应按TB J214进行复验。
钢板应涂色带标识，色带标识中每种颜色的宽度不宜小于30mm。
钢材局部表面的麻坑或伤痕深度为（～1）mm时，可磨修匀顺；深度超过1mm时，应在补焊后磨修匀顺；局部边缘的夹层缺陷深度不超过t/4时，可按本标准的规定清除裂纹后补焊并磨修。
焊接材料的质量管理应按GB/T3223的规定。
高强度螺栓连接副进场后应按包装箱上注明的批号、规格分类保管，室内架空存放，堆放不宜超过五层。保管期内不应任意开箱，防止生锈和沾染污物。
涂料应存放在专用库房内，不得使用超期贮存的涂料。
6 零件制造
零件边缘、端头的加工
零件的边缘、端头可保留锯切、剪切或焰切状态，也可进行刨铣加工，但经锯切、剪切或焰切后不再进行机加工的零件应磨去边缘的飞刺、挂渣，使切割面光滑匀顺。零件尺寸的允许偏差应符合表1的规定。
表1 零件尺寸允许偏差
单位为毫米
焊接坡口可用火焰切割，也可用机械加工。焊接坡口的形状、尺寸及允许偏差应由焊接工艺评定确定。
切割与剪切
钢板下料前应进行辊平处理。顶板、底板、腹板等主要受力零件下料时，应使钢板轧制方向与其主要应力方向一致。
零件采用切割或剪切下料时，其边缘至少应满足下列条件之一：
a)边缘硬度不超过HV350；
b)边缘不承受作用应力；
c)边缘全部熔入焊缝；
d)进行打磨或机加工，去掉2mm，或者虽不到2mm，但能证明边缘的硬度不超过
HV350；
e)进行适当的热处理，使边缘硬度降低，并用着色法或磁粉探伤证明切割边缘
没有裂纹；
≤420MPa的钢、厚度不大于40mm、且边缘是用切割机
f)对于母材抗拉强度σ
b
切割的。
切割工艺应根据其评定试验结果编制，切割表面不应产生裂纹。所有零件应优先采用精密(数控、自动、半自动)切割下料，切割面质量应符合表2的规定。
在数控切割下料编程时除应考虑焊接收缩量之外，还应考虑切割热变形的影响。
采用普通切割机或手工焰切下料时，应根据施工图和工艺文件先作样（样板、样条、样杆），作样时应预留焊接收缩量、加工余量等。用样号料前，应对钢料进行矫正，并清理其表面的锈蚀、油漆等污物。
手工气割仅用于工艺特定或切割后仍需机加工的零件，切割后不再进行机加工的零件表面质量应符合表3的规定。
表3 手工气割切割面质量（切割波纹）要求
单位为毫米
零件的剪切边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷，缺棱不应大于。
零件矫正
零件矫正宜采用冷矫，冷矫时的环境温度不应低于－12℃。矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。
采用热矫时，加热温度应控制在600～800℃，应缓慢冷却，不允许用水急冷；温度降至室温前，不允许锤击钢材。
零件矫正允许偏差应符合表4的规定。
表4 零件矫正允许偏差单位为毫米
弯曲加工
钢材可通过冷、热加工弯曲或压制成形，但加工后其边缘不应产生裂纹,力学性能应不低于其标准规定。
冷作弯曲加工时的环境温度应不低于-5℃，主要零件的内侧弯曲半径应不小于板厚的4倍；小于者应热煨，热煨的加热温度、高温停留时间、冷却速率应与所加工钢材相适应。
U形肋可采用辊轧或弯曲成形，其尺寸允许偏差应符合表5的规定。
表5 U形肋尺寸允许偏差单位为毫米
制孔
螺栓孔应钻制成正圆柱形，孔壁表面粗糙度R a不得大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。高强度螺栓孔的孔径允许偏差应符合表6的规定。
表6 高强度螺栓孔的加工允许偏差单位为毫米
高强度螺栓孔的孔距允许偏差应符合表7的规定；当设计对孔距偏差有特殊要求时，应符合设计文件的规定。
表7 螺栓孔距允许偏差
单位为毫米
7. 组装 组装准备
组装前应熟悉图纸和工艺文件，按图纸核对零件编号、外形尺寸和坡口方向，确认无误后方可组装。
采用埋弧焊、CO 2气体（混合气体）保护焊及低氢型焊条手工焊方法焊接的接头，组装前应彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图1的规定。
图1 除锈范围（虚线为清除范围）
组装时应在对接焊缝和主要角焊缝的端部连接引、熄弧板（引板）,引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同。
产品试板应与其代表的焊缝相连接，试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊板材相同，其长度和每侧宽度应分别不小于400mm 和150mm 。
板单元、杆件组装
所有板单元和杆件应在胎架上组装，每次组装前应对胎架进行检查，确认合格后方可组装。
在组装板单元时应以板件的边缘和端头（非二次切头端）作为定位基准。
组装定位焊应符合本标准的规定。
板单元和杆件组装尺寸允许偏差应符合表8的规定。
表8 板单元和杆件组装尺寸允许偏差单位为毫米
梁段组装
梁段应在胎架上组装，胎架横向应预设上拱度。组装胎架应具有足够的刚度和几何尺寸精度，组装前应按工艺文件要求检测胎架的几何尺寸。
梁段组装宜采用连续匹配组装的工艺方案，每次组装的梁段数量不应少于3段。
在梁段组装过程中应避开日照的影响，用经纬仪和测距仪监控测量主要定位尺寸，梁段组装允许偏差应符合表9的规定。
8. 焊接
一般要求
焊接工艺应根据焊接工艺评定报告编制，焊接过程中应严格遵守焊接工艺，不允许随意改变。
焊接工作宜在室内或防风防雨设施内进行，焊接环境的相对湿度应不大于80%；焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接低碳钢的环境温度不应低于0℃。当环境温度或相对湿度未满足上述要求时，应在采取有效的工艺措施后进行焊接。
焊接前应彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时不应随意在母材的非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。
焊剂、焊条应按产品说明书要求烘干使用；焊剂中的脏物，焊丝上的油锈等应清除干气体的纯度应大于%。
净；CO
2
焊前预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30～50mm范围内检测温度。
定位焊
定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，其长度为50～100mm；定位焊缝的间距及焊脚尺寸由组焊工艺确定。
定位焊缝不应有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊缝，应在保证焊件组装尺寸正确的条件下补充定位焊，并清除开裂的焊缝。
焊接过程
粗丝埋弧自动焊应在距设计焊缝端部80mm以外的引板上起、熄弧，手工电弧焊、CO
2气体保护焊和细丝埋弧焊应在距设计焊缝端部25mm以外的引板上起、熄弧。
在埋弧焊焊接过程中，应待焊缝稍冷却后再敲去熔渣。其中，用细丝或粗丝焊接的焊缝，敲渣部位到熔池的距离应分别大于和1m。
在自动焊过程中不宜断弧，如有断弧则应将停弧处刨成1：5斜坡，并搭接50mm(粗丝焊)或25 mm(细丝焊)再引弧施焊，焊后搭接处应修磨匀顺。
单面焊双面成型的焊缝应在坡口背面贴严、贴牢工艺规定的陶质衬垫。
剪力钉的焊接
剪力钉焊接工艺参数(焊接电流、焊接时间、焊钉伸出长度和焊钉提升高度等)应通过其焊接工艺试验确定，并用确定的工艺参数在试板上焊接20个剪力钉，其中10个做拉伸试验，10个做弯曲试验，全部试验结果应符合GB/T 10433附录A的规定。
焊接前应清除剪力钉头部及钢板待焊部位（大于2倍剪力钉直径）的铁锈、氧化皮、油污、水份等有害物，使钢板表面显露出金属光泽。受潮的瓷环使用前应在150℃的烘箱中烘干2h。
每台班开始焊接剪力钉前或更换焊接条件时应按规定的焊接工艺在试板上试焊两个剪力钉，焊后按本标准的规定进行检验，合格后方可在梁段上焊接。
应在平位施焊剪力钉，在焊缝金属完全凝固前不允许移动焊枪。当环境温度低于0℃，或相对湿度大于80%，或钢板表面潮湿时，不允许焊接剪力钉。
焊缝磨修和返修焊
焊件上的引板、产品试板或临时连接件应用气割切掉，并磨平切口，不应损伤母材。
焊脚尺寸、焊波或余高等超出表10规定上限值的焊缝及小于1mm且超差的咬边应修磨匀顺。
焊缝咬边超过1mm或焊脚尺寸不足时，可采用手工电弧焊或CO
气体保护焊进行返修
2
焊。
钢箱梁制造加工技术总结
目录
第一章编制说明 一、编制说明 本技术总结详细介绍钢箱梁的加工制造方法，并结合海秀快速路、沱江二桥、梅汕客专三个工程实例，描述了钢箱梁的制造过程，并重点论述了钢箱梁制造关键技术。说明了钢箱梁制造过程中各细节工序的具体要求和实施方法。阐述了制造技术应用于生产效率高、易操作，且质量容易保证，为同类钢箱梁提供了有利的借鉴。钢-砼组合梁钢结构部分（上翼缘板设置栓钉）加工方法与钢箱梁基本相同，现按照钢箱梁制造加工工艺总结，不再对钢-砼组合梁单独进行叙述。 二、编制依据 1、海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）3标高架桥组合梁施工图。 2、国道G321线泸州沱江二桥加宽改造工程北岸高架桥（+55+）m 钢箱梁施工图。 3、梅汕客专（34+160+34）m刚架系杆拱——钢箱连续梁组合桥施工图。 三、参考文献 （1）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）； （2）《铁路桥涵设计基本规范》（）； （3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（）； （4）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（）； （5）《铁路桥梁钢结构设计规范》（）； （6）《钢筋混凝土拱桥技术规范》（GB50923-2013）； （7）《铁路工程抗震设计规范（2009版）》（GB50111-2006）；
（8）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （9）《铁路钢桥制造规范》（Q/CR 9211-2015）； （10）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）； （11）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JTT 722-2008）； （12）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； （13）《不锈钢复合钢板和钢带》（GB/T 8165-2008）； （14）《不锈钢热轧钢板和钢带》（GB/T 4237-2015）； （15）《不锈钢复合钢板焊接技术要求》（GB/T 13148-2008）； （16）《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）； （17）《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）。 （18）《钢桥钢与钢-混组合桥梁概念和结构设计》（Jean-Paul Lebet,Manfred ,2014） （19）《箱梁桥分析与设计（梁段板元法）》（钱寅泉，倪元增，周良，2015）（20）《钢箱梁桥设计》（贾高炯,2016）
重庆轨道环线鹅公岩轨道专用桥主桥钢箱梁制作工艺概述
重庆轨道环线鹅公岩轨道专用桥主桥钢箱梁制作工艺概述摘要：重庆轨道环线鹅公岩轨道专用桥是一座跨越长江的轨道专用特大桥，全 长为1650.5米，主桥长1120米，引桥长530.5米。主跨为600米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，跨径在同类桥梁为世界之最。钢箱梁梁体刚度大，单节重量大，吊装要求高。钢箱梁使用钢板材质高，板厚大，钢箱梁箱体构造复杂，纵向加劲均为板肋构造，焊接变形复杂，质量控制困难，工厂制造难度大。通过制定严格的零件下料、单元件制造、整体组拼焊接等工艺程序和质量要求。根据制定的工艺方案，通过典型节段的制造及质量验收，达到了设计文件及标准要求，为同类型桥梁制造积累了经验。 关键词：钢箱梁；典型节段；制造 1 概述 1.1工程概况 重庆市轨道环线二期鹅公岩轨道专用桥是连接南岸区和九龙坡区轨道交通环线的控制性工程。轨道专用桥位于鹅公岩长江大桥的上游侧，两座桥梁的中心距70m，梁间净距不到45m。鹅公岩轨道专用桥全长1628米,主桥为双塔双索面自锚式悬索桥，跨径布置为50+210+600+210+50=1120m。鹅公岩轨道专用桥效果图1。 2 制造难点及关键工艺项点 2.1制造难点 2.1.1隔板定位控制 鹅公岩轨道专用桥由于吊索和线型原因，其隔板需要铅垂于大地，在制造过程中，隔板角度控制是定位控制的难点。 2.1.2六块腹板的拼装 鹅公岩轨道专用桥钢箱梁为五室六腹板结构，每道腹板与隔板的组装顺序，及其焊接顺序直接影响钢箱梁的整体尺寸，其控制钢箱梁变形是控制外观尺寸的难点。 2.1.3中腹板T肋的处理 中腹板加劲为T肋，其与隔板槽口的安装无法直接插入，为便于腹板、隔板组装，T肋断开方法和制造变形也是控制难点。 2.1.4锚腹板锚箱的焊接 锚箱作为钢箱梁的主要受力构件，均采用厚板焊接，焊接空间狭小且均为熔透焊缝，其制造质量控制是本桥控制难点。 2.2关键工艺项点 2.2.1板单元板肋反变形焊接 在板单元制造过程中，其25-34mm板肋深坡口焊接面板变形大，为减少面板变形，减少修整工作量，其反变形控制是关键工艺。 2.2.2横隔板单元一次成型工艺 横隔板制造时数控一次将板肋槽口、人孔、过焊孔等下出，组焊纵横向加劲肋后在平台上修整合格即可，在保证质量的情况下简化了横隔板的制造工艺。 2.2.3以测量塔为基准控制钢箱梁总拼 采用测量塔（纵向)和与其垂直的一条横基线（横向）控制整个总拼过程，确保节段截面的准确性和匹配性。 2.2.4单面焊双面成型焊接工艺 为减少仰位焊接，确保焊缝质量，钢箱梁制造广泛采用陶质衬垫单面焊双面成型工艺是保证焊缝质量的关键工艺。 3 典型节段制造工艺
钢结构施工的技术要求
钢结构施工技术要求 目录 1总则 (2) 2规范与标准 (3) 3钢板材料技术要求 (3) 4焊接材料 (6) 5制造工艺设计技术要求 (7) 6制造加工准备 (8) 7各部位构件、零部件按加工技术要求的分类 (8) 8零件加工 (10) 9零件组装、节段组装 (11) 10构件变形的控制 (12) 11构件尺寸允许公差 (13) 12焊接工艺评定和焊工考核 (13) 13焊接制造质量、焊接工艺和抗裂要求 (14) 14工厂内焊接 (18) 15工地焊接 (19) 16焊缝的检验与无损检测 (20) 17构件的工厂试组装 (22) 18构件成品的验收、存放、运输 (23) 19现场安装和焊接 (24) 20竣工主要文件 (25) 21钢结构制造加工精度要求 (25) 22钢结构防腐涂装技术要求 (33)
xxx一期工程跨运河桥梁，主桥为三跨连续钢桁梁结构，主跨为双层钢桁梁结构，边跨为单层钢双主梁结构，跨径组合40+80+40=160m。主桥跨越运河，为V级航道，通航净宽45m，通航净高5m，最高通航水位2.4m。 1总则 1.1本要求适用于运河桥梁主桥钢结构加工制造。 1.2本要求所列规范与标准应以最新版本为准。 1.3当各规范和标准与本要求的内容有差异时，按照较高要求执行。 1.4本桥钢结构施工方案为节段工厂预制，现场安装。因此钢结构加工单 位除应考虑加工运输问题，还应结合现场施工方法和条件，制定高效 合理的施工组织方案与施工工艺。 1.5施工预拱度由设计、施工监控、施工单位根据确定的施工组织方案与 施工工艺共同确定。本桥应严格按照施工预拱度进行加工，在工厂内 自重状态下进行预拼装，精度满足设计要求后，方能运输至现场。 1.6钢结构的主要杆件在正式加工前，应先进行相应的首件试制。在加工、 组装、焊接、矫正、验收合格后，再正式投入大批量生产，以利及时 积累数据发现与处理问题，使在以后批量生产中予以改进。各构件的 相应首件的编号选取，由业主、设计、加工、施工、监理共同商定。 1.7加工单位必须先对到货供应的钢材和选定的焊接材料，进行完整、系 统的试验，提前进行工艺评定试验；尤其应对工地现场焊接的各种环 焊缝，进行工艺试验和评定，取得资料和参数，指导实施部件的加工 与拼装。 1.8钢结构在加工制造中，必须对关键性零件、构件的半成品和成品进行 检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。 1.9制造和检验所使用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检 验合格后方可使用。工厂与工地用尺必须由总包统一发放，防止出现 系统交互误差。 1.10本桥钢结构加工制造，必须严格进行施工过程中的全面质量控制和管 理，以确保质量，不留隐患。
钢箱梁制造与验收规范
大型公路桥 钢箱梁制造验收规范
1总则 1.0.1为满足大型公路桥钢箱梁制造及验收的技术要求，确保钢箱梁制造质量，做到技术先 进、经济合理、安全可靠，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于钢箱梁梁段的工厂制造、验收及形成加劲梁的焊接与涂装。 1.0.3钢箱梁制造及验收必须使用经计量检定合格的计量器具，并应按有关规定进行操作。 1.0.4制造厂应对设计图进行工艺性审查。当需要修改设计时，必须取得原设计单位同意并签署设计变更文件。 1.0.5制造厂应根据设计图绘制施工图并编制制造工艺，钢箱梁制造应根据施工图和制造工艺进行。 2引用标准钢箱梁制造及验收除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。主要引用标准如下： JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范 JTJ 061-97 公路工程质量检验评定标准 TB 10212-98 铁路钢桥制造规范 GB 50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范 GB/T 714-2000 桥梁用结构钢 GB/T 700-88 碳素结构钢 GB/T 3077-88 合金结构钢技术条件 GB/T 1591-94 低合金高强度结构钢 GB5313-85 厚度方向性能钢板 GB/T14977-94 热轧钢板表面质量的一般要求 GB/T 5117-95 碳钢焊条 GB/T 5118-95 低合金钢焊条 GB/T 14957-94 熔化焊用钢丝 GB/T 14958-94 气体保护焊用钢丝
ANSI/AWS A 5.20-95 药芯焊丝电弧焊用碳钢焊丝规程 GB/T 8110-95 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 GB/T 12470-90 低合金钢埋弧焊用焊剂 GB/T 985-88 气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口的基本形式和尺寸 GB/T 986-88 埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸 JB 3223-83 焊条质量管理规程 TB J214-92 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定 TB/T 2137-90 铁路钢桥栓接面抗滑移系数试验方法 JGJ 82-91 钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程 GB/T 1228-91 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T 1229-91 钢结构用高强度大六角头螺母 GB/T 1230-91 钢结构用高强度垫圈 GB/T 1231-91 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件GB 10433-89 圆柱头焊钉 GB/T 1031-95 表面粗糙度参数及其数值 GB/T 13288-1991 涂装前钢材表面粗糙度等级的评定 GB/T6060.5-1988 表面粗糙度比较样块抛(喷)丸、喷砂加工表面 GB/T 8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T 13312-1991 钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法） GB/T 5210-1985 涂层附着力的测定法拉开法 GB 9286-1988 涂膜附着力的测试法划格法 GB/T 11375-1989 金属和其他屋脊覆盖层热喷涂操作安全 ISO 8503-6:1998 金属表面可溶性盐渡电测法 GB/T 4956-1985 磁性金属表面基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性法 GB/T 9793-1997 金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金 GB 14444-93 涂装作业安全规程喷涂室安全技术规定 GB 11373-89 热喷涂金属件表面预处理通则 GB 11374-89 热喷涂涂层厚度的无损检测方法 GB 6062-85 轮廓法触针式表面粗糙度测量仪轮廓记录仪及中线轮廓计
钢箱梁制作-安全技术交底[全面]
1.9 钢箱梁制作 1.9.1 适用范围 适用于高速公路与城市桥梁的钢箱梁制作加工,其他公路桥梁钢箱梁制作也可参照执行. 1.9.2 施工准备 1.9. 2.1 技术准备 1. 详细审查设计加工图纸,进行制作方案设计. 2. 设计胎具施工图. 3. 由专门的测量人员根据胎具图的要求,进行测量放线.做好详细的胎具测量记录,经质量部门认可后方能上胎具组装施工. 4. 进行加工制作技术交底. 1.9. 2.2 材料要求 1. 钢材：品种、规格必须符合设计要求和国家现行标准的规定,有质量证明书、试验报告单,进场后做探伤试验,合格后方可使用. 2. 高强螺栓：螺栓的直径、强度必须符合设计要求和国家现行标准的规定,并有出厂质量证明书,在复试合格后方可使用. 3. 焊条、焊丝、焊剂：所有焊接用材料必须有出厂合格证,并与母材强度相适应,其质量应符合国家现行标准. 4. 油漆：品种、规格应符合设计图纸要求,并有出厂合格证. 5. 剪力钉：应有材料合格证,其质量应符合设计和国家现行标准有关规定. 1.9. 2.3 机具设备 机械：双梁桥式起重机、刨边机、摇臂钻、龙门剪、电焊机、卷板机、钢板清理机、切割机、超声波探伤仪、X射线探伤仪、空压机等. 1.9. 2.4 作业条件 1. 提供的技术文件、加工图必须齐全. 2. 原材料经复验合格后方可下料. 3. 必须具备胎具搭设及构件加工、存放的场地. 4. 操作人员已经过交底培训,持证上岗. 1.9.3 施工工艺 1.9.3.1 工艺流程 翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样→号料→切割→矫正→零部件成型→装配→结构板材焊接→剪力钉焊接→制孔→预拼装→喷砂、涂装 1.9.3.2 操作工艺 1. 翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样 (1) 钢箱梁制作时应按1∶1放样,曲线桥放样时应注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系. (2) 放样时应考虑到钢箱梁在长度和高度方向上的焊接收缩量. (3) 根据各制作单元的施工图,严格按照坐标尺寸,确定其底板、腹板、横隔板、接口板的落料尺寸.
城市高架钢箱梁制作与安装施工
建技 E 姜海锋:城市高架钢箱梁制作与安装施工 城市高架钢箱梁制作与安装施工 姜海锋 (南通市港闸市政工程有限公司，江苏南通226001) 摘 要:随着城市高架桥梁的快速发展,钢箱梁以其自身优越性能得到广泛应用,但市政钢箱梁的焊缝质量等级高，施工环境复 杂,拼接吊装要求高。本文以实际工程为例,总结钢箱梁的分块制作到节段整体安装过程中的注意事项,并通过质量控制将焊 缝首检合格率得到提升。 关键词:钢箱梁;焊缝;质量控制;整体吊装 中图分类号:U445. 46 文献标识码：A 文章编号：1673-5781(2019)01-0112-03 1工程概况 本钢箱梁桥位于常州市高架快速环线的西南角，龙江路 —长虹路立交改扩建工程WN 匝道上第11联(WN28 # — WN31#)O 所用钢材为低合金高强度结构钢Q345-D,跨径 布置为(40. 2+40. 2 + 42)m,匝道标准宽度& 5m,采用等截 面连续钢箱梁，全长122. 4m,为单箱3室鱼腹式弧形断面，与 相邻混凝土梁等高、等截面，总重约568t o 钢箱梁采用工厂 整体胎架制作后分块运输、工地现场拼接焊接节段整体吊装 的形式。 2钢箱梁制作 2.1分块划分原则 钢箱梁在分块划分时过小，则会在一定程度上增加施工拼 装的难度，若分块过大会导致运输和吊装的困难。故钢箱梁分 块划分要遵守以下原则⑴: (1) 分块位置与支点位置应保持一定的距离，尽量在弯矩 最小的为主，顶、底板及腹板接缝相互错开至少200mm 。 (2) 焊接对称布置、标准化、模块化，便于工厂制造、运输和 现场安装,尽可能减少工厂和现场的工作量。 (3) 保证运输及吊装过程中的稳定性，且不影响结构的整 体线性。 3.2节段划分及结构形式 根据本项目的结构特点,综合考虑桥梁制作工艺、运输过 程及现场安装等因素，第11联钢箱梁总体分为三大节段(D1 —D3),其中每节段分为5?6个小分块。横向对中分为两半， 顶底板按规范要求错缝200mm 以上，并避免十字焊缝的存在， 具体划分如图1、2所示⑶。 图1横向分块图 图2节段单元分布图 2.3钢箱梁制作方案 (1) 将钢箱梁制作划分成顶板单元、腹板单元、底板单元、 横隔板单元和U 形加劲肋及加劲肋板单元等结构形式，按单 元在胎架上分别制造，最后组装、焊接成整体。 (2) 组装焊接在车间专用胎架上进行，以确保加工尺寸精 确及天气带来的影响。在整体组装前，胎架事先设置拱度及 线形。 (3) 正式施焊前,将焊丝、焊剂与钢板进行焊接工艺评定试 验，并根据评定报告编制焊接工艺。焊工持证上岗，严格执行 焊接工艺。焊缝焊接24小时后，对焊缝进行无损检测。 (4) 检验合格的钢箱梁在工厂进行表面喷砂处理,并将成 品涂装防腐涂料。 (5) 包装、吊装发运。2.4焊缝质量控制 成立钢箱梁焊缝质量QC 小组，通过对首先焊接的D2节 段焊缝现场调查与检测分析，最终确定了影响焊缝不合格的主 要因素并分别制定了改进措施⑷(表1)。 收稿日期：2018-12-11 ；修改日期：2019-01-06 作者简介:姜海锋(1988-),男，江苏南通人，硕士，南通市港闸市政工程有限公司工程师. 112《工程与建设》2019年第33卷第1 期
XXX桥梁钢箱梁制造与验收规范
4 材料及材料管理 4.2 材料管理 4.2.1钢箱梁制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。 4.2.2钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件；焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验。 4.2.3钢板应采用色带标识，色带标识的每种色带宽度不小于30mm。加工过程中发现钢材缺陷需要修补时，应符合本规范附录A的规定。 4.2.4高强度螺栓连接副在运输过程中应防雨、防潮、防螺纹损伤；进场后应按包装箱上注明的批号、规格分类保管，室内架空存放，堆放不宜超过五层。保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染污物。 表5.2.3手工气割切割面质量要求 5.2.4采用普通切割机下料的零件，应先作样。制作样板、样条、样杆时，应按工艺文件规 定留出加工余量和焊接收缩量。 5.2.5切割工艺经工艺评定确定，保证切割面无裂纹，切割面硬度不超过HV350。 5.2.6剪切加工的零件,其切割边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷,并应满足下列偏差要求: 板件长度、宽度: ±2.0mm ；板边缘缺棱: <1.0mm ；板边直线度：<1/1000 ； 型钢长度: ±1.0mm；型钢端面垂直度: ≤2.0mm 5.2.7顶板、底板、腹板等主要受力零件下料时，应使钢板轧制方向与其主应力方向一致。 5.2.8焰切或剪切的零件应磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑匀顺。 5.3 零件矫正
5.3.1 零件矫正宜采用冷矫，冷矫时的环境温度不得低于－12℃。矫正后的钢材表面不应有 明显的凹痕或损伤。 5.3.2 采用热矫时，加热温度应控制在600～800℃，然后缓慢冷却，不得用水急冷；温度降 至室温前，不得锤击钢材。 5.3.3 零件矫正允许偏差应符合表5.3.3的规定。 5.4 零件边缘、端头的加工 5.4.1零件的边缘、端头可保留其轧制、锯切、剪切、焰切状态，也可按照工艺要求进行机械加工，但经剪切或手工焰切后不再进行机加工的零件边缘应打磨匀顺。 5.4.2零件边缘的需进行机械加工时，加工深度应大于2mm（当边缘硬度不超过HV350时，加工深度不受此限），零件加工的表面粗糙度应不低于表5.2.1的规定。
钢箱梁制造及施工方案
南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案 编制: 张彬彬 复核: 张真 审核: 吴文汉
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (5) 三、施工组织机构及人员配置 (6) 四、制作工艺 (9) 五、运输及现场安装方案 (20) 六、质量保障体系 (35) 七、工程安全体系及安全生产保证措施 (37)
一、工程概况 1、结构形式 龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期EN 和SE两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。 南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。ES匝道桥起点桩号 EsK0+086.150，终点桩号 EsK0+933.940，全长847.79m，共9联。跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m，预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m钢结构连续箱梁 +((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。 2、钢箱梁分段情况 箱梁分段思路： 1、钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。 2、满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在65吨以下。 3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在30吨以下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。 4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。 钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。主体箱梁部分第四联分为14个吊装节段，第五联分为10个吊装节段，共分为24个吊装节段。最大吊装重量62t。详见下图和表。
桥梁钢箱梁制作及安装
第七节连续钢箱梁施工 一、工程概述在跨石太高速公路时，为减少对交通的干扰，以及满足石太高速将来规划拓宽的要求，跨径按主跨60m跨径布置，一跨跨越石太高速公路，为满足高速公路管理部门提出的净空5.5m要求以及满足北侧桥梁结构不跨越外环的前提下，采用三跨钢连续梁结构，具体布置如下：42m+60m+42变高度钢结构连续箱梁。 主线钢结构型式采用外形与混凝土连续箱梁外形一致的大挑臂圆弧形断面，梁 高2.4m （根部）?2m （跨中及边墩），为单箱多室结构断面，纵横坡通过结构和支座垫块调整来实现，支座处箱梁底设楔型垫块调平纵坡，保证支座平置。 桥梁结构钢采用Q345qD钢板。 钢结构箱形梁采用工厂预制，现场吊装拼接施工。钢箱梁加工制作，严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保钢箱梁制作和安装质量，不留隐患。 二、钢箱梁制作程序 钢箱梁制作程序见图2-4。 三、钢箱梁制作 （一）技术准备在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作。 钢箱梁的制作和安装按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等有关规范标准进行。 钢箱梁制作和检验所用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用，工厂与工地用尺相互校验，以保证钢箱梁制作安装的精度。 钢结构在加工制作过程中，对关键零件、构件的半成品和成品分阶段进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。 1 、施工图绘制施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元 图、总装 图、相应的材料表等。设计流程见图2-5 ，工装设计流程见图2-6 。 2、焊接工艺编制
天桥钢结构桥梁检测方案
天桥钢结构桥梁检测方案 Prepared on 24 November 2020
xxx学校人行天桥工程 钢结构检测方案 2018-001 编制： 审核： 批准： xxx公司 2018年8月13日 一、技术部分 1.工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域，聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路，桥址位处西北侧为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区，东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构，跨径布置为++，全长，横断面布置为：（花池）+（栏杆）++（栏杆）+（花池），总宽；设置1:4人行梯道二座（B、D梯道），长；设置1:2人行梯道二座（A、C梯道），长。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁，雨棚具体做法详见设计图纸。 2.检测依据及强制性标准 （1）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG 064-2015）；
（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）； （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （5）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/T50205-2001）； （6）《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》（GB∕T 32259-2015）；（7）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-2013）（8）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）； （9）《焊缝无损检测磁粉检测》（GB/T 26951-2011）； （10）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）；（11）《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》（GB/T ） （12）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-2008）（13）《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/）； （14）《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T 5210-2006）； （15）《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB/T9286-1998）； （16）《铁路钢桥制造规范》（Q∕CR 9211-2015）； （17）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）； （18）《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32/T 948-2006）；（19）《公路桥钢箱梁制造规范》（DB32/T 947-2005）； （20）施工图设计文件及钢梁加工制作详图。
钢箱梁施工技术及控制要点
浅谈钢箱梁施工技术及控制要点 随着社会的发展，钢结构桥梁逐渐走进人们的生活，下面简单介绍一下钢结构事业部的主打产品：钢箱梁桥的制作与安装。 钢箱梁桥施工过程分为工厂制作与现场安装两大部分 一、施工流程 (由设计单位、监理单位和施工单位参加)设计交底、图纸会审→钢箱梁分块方案(报设计单位、监理单位批准)→编制原则工艺→统计材料、钢材订货→材料进场复检→焊接工艺评定→编制施工组织方案(报监 理单位、业主单位审批)→胎架制作→厂内分段加工→(胎架上)厂内 试拼装→厂内涂装→(监理单位、业主单位)厂内验收→工地安装现场交通疏解→胎架搭设→产品运输、堆放、防护→分段吊装→工地焊接→工地涂装补修→(设计单位、监理单位、业主单位联合)竣工验收。 二、总体分段制造方案 1、影响钢箱梁分块方案的因素 ①梁体不可分割的部位以及设计单位对工地对缝距离桥梁支 点的最小距离要求。 ②厂内起重设备及工地安装吊装设备允许梁块的最大重量。 ③运输线路及安装现场空间允许梁块的最大长度、宽度、高度尺寸。 ④工地焊接横向焊缝最少原则。 ⑤按施工规范要求，顶、底板的拼接焊缝错开距离不小于300 mm。避免十字焊缝。 三、钢箱梁制作 （一）技术准备
在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作。 钢箱梁的制作和安装按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等有关规范标准进行。 钢箱梁制作和检验所用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用，工厂与工地用尺相互校验，以保证钢箱梁制作安装的精度。 钢结构在加工制作过程中，对关键零件、构件的半成品和成品分阶段进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。 1、施工图绘制 施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元图、总装图、相应的材料表等。设计流程见图2-5，工装设计流程见图2-6。 2、焊接工艺编制 焊接试验室根据钢箱梁设计图纸和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）等规范和标准要求，针对钢箱梁的连接形式进行焊接工艺编制，指导焊接施工及检验；焊缝的无损检测采用《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 3、技术资料准备 钢结构制作前，首先了解结构所处总体位置的道路中心线和边线平面线型、纵断面线型以及与立柱、支座、桥面排水构造等的关系；了解与相邻结构的衔接形式以及施工方案，了解架桥方案及交通组织要求等。 4、上报钢箱梁制作方案 在钢箱梁制作前，首先会同发包人、设计单位、监理工程师讨论确定钢箱梁安装方案，并据此编制钢箱梁制作与施工组织工艺，其内容包括：制作工艺、焊接工艺、试拼装工艺、涂装工艺、工地组装及安装工艺、工艺流程、质量保证措施、工期保证措施、验收文件等。 钢箱梁制作施工组织设计报请发包人、监理工程师并会同有关单位进行讨论通过后，作为钢箱梁制作的依据。 （二）材料 1、材料保证
天桥钢结构桥梁检测方案
xxx学校人行天桥工程 钢结构检测方案 2018-001 编制: 审核: 批准: xxx公司 2018年8月13日 一、技术部分 1、工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域,聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路,桥址位处西北侧为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区,东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构,跨径布置为8、80m+18、40m+8、80m,全长39、20m,横断面布置为:0、30m(花池)+0、2m(栏杆)+4、50m+0、2m(栏杆)+0、30m(花池),总宽5、50m;设置1:4人行梯道二座(B、D梯道),长25、90m;设置1:2人行梯道二座(A、C梯道),长13、60m。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁,雨棚具体做法详见设计图纸。 2、检测依据及强制性标准 (1)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG 064-2015);
(2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003); (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50-2011); (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (5)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB/T50205-2001); (6)《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》(GB∕T 32259-2015); (7)《钢焊缝手工超声波探伤方法与探伤结果分级》(GB/T11345-2013) (8)《金属熔化焊焊接接头射线照相》(GB/T3323-2005); (9)《焊缝无损检测磁粉检测》(GB/T 26951-2011); (10)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2008); (11)《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后得钢材表面粗糙度特性》(GB/T 13288、2-2011) (12)《涂装前钢材表面锈蚀等级与除锈等级》(GB/T 8923-2008) (13)《色漆与清漆漆膜厚度得测定》(GB/T13452、2-2008); (14)《色漆与清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006); (15)《色漆与清漆漆膜得划格试验》(GB/T9286-1998); (16)《铁路钢桥制造规范》(Q∕CR 9211-2015); (17)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002); (18)《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》(DB32/T 948-2006); (19)《公路桥钢箱梁制造规范》(DB32/T 947-2005); (20)施工图设计文件及钢梁加工制作详图。
钢箱梁吊装专项方案
钢箱梁吊装专项方案
目录 第一章、工程概况 一、工程范围 二、钢箱梁结构特点 三、周边环境地形 四、编制依据 五、执行的规范、标准 第二章、施工总体方案概述 一、对现场的要求 二、钢箱梁分段方案 三、钢箱梁吊装流程 四、吊装设备的选择 五、工程特点、难点及对策 第三章、施工准备工作 一、方案编制和评审 二、分段厂内制作要求 三、人员准备 四、物资准备 五、现场施工前的准备工作 六、分段就位时，轴线，标高的控制 七、吊装用吊环设计，吊装索具、卸扣配备第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路
四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 五、钢箱梁的装车与固定 六、车辆行驶 七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 第五章、钢箱梁的安装 一、现场测量和划线 二、安装施工过程 三、吊装注意事项 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接材料及辅助材料 二、焊接工艺 三、焊缝检验 第七章、钢结构涂装工艺 一、涂装配套及膜厚 二、涂装基本要求 三、涂装检验 第八章、项目人员和管理组织机构 第九章、施工机械设备 第十章、施工进度计划和劳动力使用计划 一、施工进度计划 二、吊装劳动力使用计划 第十一章质量保证措施 一、项目检验制度 二、施工前准备阶段 三、施工过程 第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施
一、职业健康安全管理的一般规定 二、安全教育 三、安全检查 四、安全设施 五、安全用电 六、安全防火 七、文明生产
第一章、工程概况 一、工程范围 XXXX 二、钢箱梁结构特点 连续钢箱梁共有三跨，跨距分别为67.2m+41.8m+64.5m，总长173.4米。钢箱梁为箱形结构，主体宽8.7米，中间设有3道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构。桥面板纵向设有U型槽加强材，桥底板纵向设有扁钢加强材。箱梁中心高2.7m，桥面距地面净高度约为26米。结构中心线为圆弧曲线。钢箱梁结构见设计图（图2）。 钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为955吨。 三、周边环境地形 1、工地位于XX路、XX路的相交处，工地范围内全部封闭，受外界影响较小，较利于施 工。 2、三跨钢箱梁中，除一跨位于原有XXX路上外，另两跨位于未处理的原始地面，且横 跨XX河，车辆和吊机无法行驶，需进行地基处理。 四、编制依据 1、多次施工同类型高架钢结构安装的经验； 2、施工现场运输线路实际勘察；各种资料及技术数据； 3、无锡市高浪路、新锡路快速化改造施工图； 4、国家及行业的相关规范、规程，规定及标准。 5、《重型设备吊装手册》（2006） 五、执行的规范、标准 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000) 2、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 3、《铁路钢桥制造规范》 (TB10212-98) 4、《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》（2006） 5、《碳素结构钢》（GB/T700-2006） 6、《桥梁用结构钢》 (GB/T714-2000) 7、《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94） 8、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB8100-95） 9、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-85） 10、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-2005）
钢箱梁制作方案
钢箱梁制作方案 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
钢箱梁制作方案编制人： 审核人： 审批人： 编制单位:**** 二〇一六年三月
目录 二、工程难点....................................................................... .. (4) 三、施工资源配置....................................................................... (8) 四、施工材料部署....................................................................... (9)
二、资金准备....................................................................... (15) 三、制作工艺要点....................................................................... . (18) 四、面板加工....................................................................... (19) 八、钢箱梁涂装....................................................................... .. (34)
DBT公路桥钢箱梁制造规范
D B T公路桥钢箱梁制造 规范 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
I C S DB32 P28 备案号： 江苏省地方标准 DB32/T 947-2005 公路桥钢箱梁制造规范 Code for manufacture of highway bridge steel box girder
2006—××—××发布 2006—××—××实施江苏省质量技术监督局发布
目次 前言 (Ⅱ) 1范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3术语和符号 (3) 4制造的一般要求 (4) 5材料及材料管理 (4) 6零件制造 (5) 7组装 (8)
8焊接..................................................................................................................11 9焊接检验 (13) 10矫正..................................................................................................................16 11预拼装 (18) 12表面清理和涂装 (18) 13梁段验收 (20) 14包装、存放与运输 (22) 15梁段连接 (22) 附录A （规范性附录）焊接工艺评定 (23)
前言 为统一公路桥钢箱梁制造质量的检验、验收制定本标准。 本标准参照JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》制定。 本标准按GB/《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》编制。 本标准附录A为规范性附录。 本标准由江苏省交通厅提出。 本标准起草单位：江苏省交通厅工程质量监督站、江苏省长江公路大桥建设指挥部、中铁山桥集团有限公司。 本标准主要起草人：杨国忠、吉林、张金铎、朱理智、陈德荣、徐翚、朱文白、杨洪志、娄玉春、魏云祥、 冯兆祥、杨宁、李洪涛、李娜、李强明。 本标准由江苏省交通厅工程质量监督站负责解释。
钢箱梁制造监督细则.
钢箱梁制造管理实施细则 编制：谭从书 审批： 二○一六年三月五日
钢箱梁制作细则 一、目的 为了明确本钢箱梁制造管理的方法、步骤、重点、难点及具体措施，使工程质量达到设计及规范要求，特制定本工艺细则。 二、依据 1、《铁路钢桥制造规范》TB10212-98； 2、《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-2004； 3、《钢结构焊接规范》AWSD1.1—98（美国）； 4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003； 5、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722—2008 6、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）； 7、国家法律、法规及制造合同协议书； 8、招、投标文件及有关问题的回复、补遗和澄清函； 9、施工监理合同协议书、施工设计图及技术文件等。 三、适用范围与工程概况 1、适应范围 适用于蒙华铁路工程湖北段的钢箱梁制造的监督管理。 2 工程概况 本工程钢箱梁全部采用Q345qD桥梁钢材。 四、质量控制 1、建立质量保证体系 施工单位应根据ISO9000质量体系，结合本工程实际，编制“钢箱梁施工组织专项施工方案及质量保证体系”，提交业主：蒙华铁路湖北指挥部组织有关单位讨论通过，作为施工开工的依据。 2 、前期准备工作控制 施工方案控制－－制造方案科学、工艺合理，是产品质量和工程进度的保证，重视方案比选、论证等。 图纸文件控制－－施工图的设计、转化。施工文件的编制是做好产品质量的前提，
监理工程师应要仔细审核。 评定、试验控制－－焊接工艺评定、预处理喷漆钢板、切割试验、涂装工艺试验等工艺试验要有足够的工艺储备，当环境等因素波动时，仍能做到工艺保证产品质量。 设备、工装控制－－以先进、配套的设备、工装来保障产品质量。 （1）严格把住材料关 工程材料质量是工程质量的基础，加强材料质量控制，严格把好材料进厂复验关，杜绝不合格材料用于本工程。 （2）工序质量控制 质量控制手段具体有：文件审核、见证、旁站、停止点报验、过程巡视、平行检验等。 ①文件审核-----需要由监理审核签认的文件、记录等； ②见证-----由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动； ③旁站-----在关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行的监督活动； ④停止点检验-----对重要工序节点，隐蔽工程、关键的试验、检验点，称为停 止点。必须由监理工程师复验验收，并对结果进行签认； ⑤巡视-----监理人员对制造工序在现场进行定期或不定期的监督活动； ⑥平行检验-----监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包商自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。 建立首件报检验收制度：首件报验是验证工艺、工装、胎具的正确性及所制定工艺和操作正确性的重要靠拢手段。是减少批量差错的行之有效的制度。各工序首件制作必须经监理认可后方可批量生产。可以取得事半功倍的效果。 停止点检验：重要的工序节点、隐蔽工程、关键试验、验收点，必须在监理工程师监督下进行，并对其结果签认。不经监理签认，不得进入下工序。 本工程首件钢箱梁试拼装报验首联不小于1～2跨在试拼装完成后下胎前事先报蒙华铁路湖北指挥部及监理单位织有关单位进行验收合格后方可进入后续钢梁试拼装施工。 监督质检人员工作：监理工程师要认真履行监理职责，监督承包方质检体系的完整、管理到位、质检人员责任的落实，确保质检体系运行有效。对不称职的质检人员
钢箱梁首件验收汇报材料
一、施工依据 1、公路桥涵施工技术规范 JTJ050-2011 2、铁路钢桥制造规范 TB10212-2009 3、公路桥钢箱梁制造规范 DB32/T947-2006 4、钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样 GB/T2975-1998 5、金属弯曲力学性能试验方法 GB/T232-2010 6、铁路钢桥保护涂装 TB/T1527-2004 7、城市桥梁工程质量检验标准 CJJ2-2008 8、钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2011 9、建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2011 10、起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278-2010 11、本工程相关设计说明及其图纸 二、工程概况 外环线东北部调线工程8标C匝道上跨外环线采用35+50+35米三跨 连续钢箱梁，箱梁为等截面直腹板单箱双室截面，钢箱梁高2.0米， 梁面宽10.26米，梁底宽6.5米。净用钢量703t，主板材质为Q345qd 其中顶板板厚16mm、腹板板厚12mm、底板板厚14mm、隔板板厚12mm。
C匝道钢箱梁地理位置 参建单位
专项分包单位资质
三、准备情况 1、施工方案 本工程钢箱梁制作施工方案已完成审批手续，施工安装方案已通过市政局专家论证完毕。 施工方案及审批 专家评审意见
2、原材检验情况 本项目根据《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）对产品试板的相关规范要求，共做4组产品试板，其中厂内加工2组，为δ16mm埋弧自动焊平对接，δ16mm CO2气体保护焊立对接经监理见证送二十四站，试验结果均合格，现场2组，为δ16mm CO2气体保护焊平对接待进入现场后取样试验。 产品试板见证取样 （1）钢材检验 根据《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）3.1.1条规定“钢桥制作所用的材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料证明文件外，还应进行抽样检查，合格后方能使用”。材料进场后会同监理对进场的钢板进行验收，按规范3.2.1之规定“钢材进场抽样检验应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态，每10个炉（批）号抽检一组试件。”对本桥所用的钢材见证取样，送二十四站进行试验，其力学性能，化学成分的试验结果均为合格。符合设