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未来舰艇指控系统发展的关键技术_罗兰

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未来舰艇指控系统发展的关键技术

罗 兰,刘 忠

(海军工程大学,湖北武汉 430033)

摘 要:舰艇指挥控制系统作为战斗双方的“兵力倍增器”,在未来战争中将发挥越来越重要的作用。介绍了全分布式系统结构、高速网络技术、多传感器数据融合、高级语言技术、人工神经网络技术和最小共享信息集等未来舰艇指控系统发展的关键技术。

关键词:指挥控制系统;全分布式系统;数据融合;关键技术

中图分类号:TJ81+0.37;V674.7 文献标识码:A 文章编号:1009-086X(2003)05-0043-04

The key technologies of the future command

and control system of the naval vessel

LUO Lan,LIU Zhong

(Naval University of Engineering,Wuhan430033,China)

A bstract:The command and control system of the naval vessel plays a much more important role as bilat-eral“force multiplicator”in the future battles.The structure of full-distributed system,the technologies of high-speed-network,multi-sensors data fusion,the advanced language,the artifical neural networks and the minimum shared information set ar e described,which are the key technologies of the future command and control system of the naval vessel.

Key words:Command and control system;Full-distributed system;Data fusion;Key technology

1 引 言

随着高新技术在军事领域的广泛应用,海上作战日益复杂。为适应现代海战的需要,提高战斗力和生存力,舰艇必须装备性能优良的指挥控制系统。目前,各国海军竞相发展新一代舰载指控系统,同时对已装备的指控系统进行重大改进,新一代指控系统已陆续装备舰艇。新一代指控系统广泛采用了新技术,使传统的指控系统在设计和功能上发生了根本的变化。本文对全分布式系统结构、高速网络技术、多传感器数据融合、高级语言技术、人工神经网络技术和最小共享信息集与时戳技术等未来舰艇指控系统发展的关键技术进行介绍。

2 全分布式系统结构[1]

全分布式作战系统是采用标准化、模块化的硬件和软件,构造一种基于双冗余数据总线的、以通用的多功能显控台和标准化接口为特征的分布式系统。从体系结构角度还须采用以下关键技术。

2.1 多功能显控台

多功能显控台是能适应全分布式指控系统需求

2003年10月第31卷 第5期

现代防御技术

MODERN DEFENCE TECHNOLOGY

Oct.2003

Vol.31 No.5

收稿日期:2002-11-29;修回日期:2003-01-19

作者简介:罗 兰(1980-),女,湖北天门人,硕士研究生,主要研究舰艇C3I系统。

通信地址:430033 湖北武汉海军工程大学兵器工程系502教研室 电话:(027)83661190(O)

的新型显控台[2]。普通的显控台接入综合系统后,可成为执行某种特定任务的专用设备,但不具备重组和备用的能力。多功能显控台不仅继承了普通显控台的模块化、标准化、通用化的优点,而且从软、硬平台,人机接口等方面均有了改进和提高,能在软件定义下完成作战指挥或火力控制,能进行原始视频和综合信息显示,具有完善的人机交互等多种功能。2.2 “?-拼接”技术

“?-拼接”实际上是一种构造技术,将整个作战系统划分成4个模块

[3]

,其逻辑关系如图1所示。

层与层之间相互独立,每个模块使用较低层提供的服务,完成本层的功能,并为较高层服务。模块与模块之间通过统一的标准接口实现通信。各层次模块的功能如下:

(1)硬件管理模块

硬件管理模块处于最底层,它主要用来对硬件设备进行驱动,定义作战系统软件部分和武器系统、传感系统之间的接口的机械、电气和功能特性。

(2)接口核系统

接口核系统对数据总线进行控制和监视,实现总线上通信的差错控制和流量控制,向高层模块提供总线上设备工作的情况。

(3)标准接口

标准接口向应用模块提供统一的数据格式,负责参数的输入/输出,形成硬件设备的控制时序。

(4)应用模块

应用模块是完成具体作战任务的模块,例如:多目标跟踪及轨迹处理、敌我识别、多传感器数据融合等

图1 逻辑结构Fig .1 Logic structure

“?-拼接”技术使作战系统具有良好的扩展性,只要遵循标准接口就可以很容易地增加或修改模

块,同时层次化的方法降低了系统的复杂度,便于检测和维护。当某层的模块发生故障时,可用备用模块立即进行替换,而不影响其他层的工作,这又使得系统的容错性和可靠性都得到了提高。

3 多传感器数据融合技术

对于单个传感器,其获得的信息是不完全的。若采用多个互补的传感器,信息就有冗余性,可以提高精度和效能,其融合过程如图2所示

图2 数据融合过程Fig .2 Process of date fusion

多传感器数据融合技术就是对多传感器的信息资源进行相关的综合处理,从而形成新的有意义的信息。应用多传感器数据融合技术可扩展系统的空间和时间覆盖范围,增加系统的信息利用率,提高合成信息的可信度和精度。数据融合技术在未来舰艇指控系统中主要应用于目标跟踪和目标识别[4]

3.1 目标跟踪

在指挥控制系统中,需要对各种各样的目标进行检测和跟踪,需要融合多组测量数据以估计出目标位置或运动状态的信息。数据融合技术在指控系统中的目标跟踪功能如下:

(1)数据对准

各传感器的地理位置、采样频率、时标各不相同,对来自各传感器的数据首先必须进行归一化处理,形成统一时空,完成数据对准。

(2)关联控制

利用测量方差、测量时间或其他因素调整得分处理或关联门限的维数。

(3)估计器控制

在航迹估计模型中除了静态目标外,必须检测出航迹行为的实际变化以调整随后变化过程行为的模型参数,跟踪描述目标的瞬间变化。

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(4)假设管理

在多目标跟踪问题中,如果没有接收更多的观测信息,无法作出最终的关联处理,就可能出现多个假设。对众多假设进行管理(如删除、合并、分割等)也是至关重要的。

3.2 目标识别

目标识别就是基于不同传感器得到的目标属性数据形成的一个组合的目标身份说明。按信息抽象程度,目标识别的数据融合可分为3个层次:数据层融合,特征层融合和决策层融合[5]。对于每一级融合处理,融合算法可分为3种类型:物理模型、基于认识模型的方法和参数分类技术。

(1)物理模型

物理模型是根据物理模型直接计算实体的特征。由传感器观测产生观测特征或图像,然后将其与数据库中的目标特征或根据观测数据进行预测的物理模型所得出的模拟特征进行比较。一般用于识别以运动行为或变化的属性状态为唯一标识的目标。

(2)基于认识模型的方法

基于认识模型的方法是模仿人类识别身份的推理过程,即基于人类处理信息的方法得出分类结果。这类技术包括专家系统、逻辑模板、模糊集合论等。

(3)参数分类技术

参数分类技术包括统计算法和应用信息论技术的方法,其中统计算法有经典推理、Bayes方法、D-S 方法等,基于信息论技术的方法有参数模板、聚类分析、自适应神经网络、表决法、熵法等。

4 高速网络技术

现代信息战中,要求快速抢占信息的制高点,传统的计算机网络已很难满足大容量、高传输率以及多媒体信息传输的要求,目前广泛采用的主要有光纤分布式数据接口(FDDI)、快速以太网和异步传输模式(ATM)这3种商用网络技术[6]。

FDDI是一种使用光纤作为传输媒体的、高速的令牌环形网。其主要优点是可靠性高,传输距离远,损耗小,保密性能好,覆盖范围大等。FDDI的网络结构为具有容错能力的双环拓扑结构———主环和次环。如果主环发生故障,次环立刻可以开通,不影响通信,因而具有较高的可靠性。

快速以太网100B ASE-T沿用传统以太网的介质访问控制协议,所有的介质访问控制算法不变,它本质上是普通的以太网,只在物理介质上加快了10倍,即提供10倍于10BASE-T的性能。

ATM技术不同于传统局域网的技术,采用异步传输模式,固定长度的信元传输,适用于实时控制以及传输多媒体技术。

5 人工神经网络技术

神经网络具有大规模的并行处理能力和分布式存储能力,还具有自适应能力和自组织以及联想记忆能力。人工神经网络在未来舰艇指控系统中的应用研究反映在以下几个方面[7]:

(1)目标识别

人工神经网络技术能对环境复杂、知识背景模糊、推理规则不甚明确的问题,通过学习积累经验,从而找到正确答案。例如可根据声纳回波图形识别与分析来区别各种水下目标。

(2)多目标跟踪和数据融合

在多目标跟踪和数据融合中,在每个传感器的联合概率数据跟踪算法之后,利用实际距离与被估计距离之差、预测距离与被估计距离之差作为数据融合的BP神经网络的输入,来进行训练,用δ学习规则修正权系数。

(3)辅助决策

由于人工神经网络具有良好的容错性特点,所以神经网络专家系统弥补了专家系统在知识表示、获取、优化计算、并行推理方面的不足。

6 高级语言技术

Ada已成为美国、北约组织军用标准语言。该种语言具有如下特点:①易读性,用Ada语言编写的程序与自然语言比较接近;②强类型,在Ada中任何对象都必须显式声名,同时遵守先声明后使用的原则;③程序包,是Ada语言的重要特征;④类属单元,它将具有相同操作的程序写成子程序或程序包的参数形式,这样可以简化源程序的编写,减少维护负

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罗 兰,刘 忠:未来舰艇指控系统发展的关键技术

担;⑤任务性,为用户提供了实时、并发活动的处理手段;⑥分别编译,分别编译有利于使用与修改现成的程序模块。

7 最小共享信息集与时戳技术

现代作战是多信息量、多武器的协同作战,各种信息需要进行适当的传输。如果传递的信息过多,则会增加传输及处理信息的时间,使整个系统反应迟缓,甚至贻误战机;如果传递的信息过少,则会使决策者或辅助决策系统缺少对战场态势的必要了解,影响准确的判断。因此,这里提出最小共享集的概念[7]。最小共享集———从多个复杂的数据中选出适当的信息,当把这些信息在各作战指挥部门传递时,各部门指挥机构刚好能充分了解敌我态势,从而作出正确的决策,使整体作战效能达到最大。确定最小共享信息集通常采用事件法。所谓事件是指战场态势的一个重要变化。事件法的基本思想是:一种数据,只有当它引起了战场中与之相关的一个事件时,才向其他部门进行传递,从而成为最小共享信息集的一部分。最小共享集的确定需要较高级的人工智能才能得以完成,这就要求未来舰艇指控系统具有这样的能力。

作战过程中,信息的传递在网络中进行,网络传输延迟会造成一定的误差,在某些条件下这一误差会影响指控系统解算射击诸元。为了对网络传输延迟进行有效的补偿,应该引入时戳(timesta mp )机制。在各作战节点之间交换的目标信息和己方信息中包

含该状态产生的时刻t 1,以便于接收方在t 2时刻接收时准确地了解状态信息所对应的时间,并对接收时刻发送方的状态进行外推解算。这一时间信息称为时戳。时戳机制的引入,使得对目标和己方的描述参数不仅包括空间信息,还包括时间信息,有利于保证武器射击的精度。

8 结 束 语

现代战争威胁环境的严重性、尖锐性和恶劣性向新一代的舰艇指控系统提出了挑战,因此各国海军均增加了在指控系统发展方面的投入。20世纪90年代以来,高新技术不断涌现和应用,舰艇指控系统正面临着一个全新的开发时期。

[参 考 文 献]

[1] 秦登桥,李 敏.综合火控系统的现状与发展[J ].舰船

科学技术,1997,(4):5-10.

[2] 尤晓航.舰载作战系统发展的新趋势[J ].舰船科学技

术,1996,(4):7-13.

[3] 高 波,谢晓方.全分布式作战系统中“?-拼接”技术

的研究[J ].火力与指挥控制,2002,(3):6-7.[4] 殷国发,刘建新.数据融合技术在C 3I 系统中的应用[J ]

.火力与指挥控制,2002,(6):91-94.

[5] 韦建中.数据融合中的目标识别技术[J ].舰船电子对

抗,2002,25(3):6-9.

[6] 朱元万,王继石.海军舰载指、火控技术发展研究[J ].

舰船科学技术,1997,(4):11-14.

[7] 李林森,于海勋.协同空战的最小共享信息集[J ].火

力与指挥控制,2001,(6):100-102.

《现代防御技术》光盘版介绍

《现代防御技术》光盘版,即《现代防御技术(世纪光盘)》已经正式出版,收录了《现代防御技术》自1973年创刊至1989年部分卷期,1990年~2002年全部卷期。主要栏目设置:防空系统与防空武器,导弹技术,制导与控制技术,B M /C 3I 技术,探测跟踪与目标环境特性,测、发控技术,仿真技术。光盘版信息量大,具有检索、拷贝、打印等项功能,有感兴趣的单位或个人,请与编辑部联系。

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通信工程的发展现状和未来趋势分析

通信工程的发展现状和未来趋势分析 本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 这篇通信工程师论文发表了通信工程的发展现状和未来趋势分析,随着我国网络和通信技术的不断发展,我国的通信网络逐渐迈向现代化,虽然与发达国家还在一些差距,但是在传输技术方面取得了很大的进步,我国的传输技术经历了长期发展的过程,本文就围绕传输技术与通信工程进行详细介绍。 关键词:通信工程师论文,传输技术,应用现状 1 前言 通信网络工程在我国人们的生产以及生活中都占有重要位置,一方面,通信工程进一步改变的人们的工作方式,对于各行各业的日常工作方式进行了巨大的变革,提高了人们工作的效率;另一方面,通信工程还可以及时地获取社会上的各种信息,有利于相关人员加强对社会的管理,促进社会和谐稳定,而各种传输技术作已经被广泛应用于人们的生产和生活中,文章主要讲述其在通信工程中的具体应用状况,并对其发展趋势进行分析,希望可以促进通信工程的不断发展。

2 通信工程的发展状况 关于通信工程的含义概述 通信工程属于电子工程,也可以被叫做电信工程,该工程现在已经在我国作为一种成熟的学科出现在各大高校的开设专业当中,通信工程主要研究在通信过程中发生的信息传输以及信号处理现象,理解其原理,同时再加以应用。当前,通信工程的相关信息技术迅速发展,光纤通信、数字移动通信以及网络通信极大地便利了人们的交流和通信过程,因此具有广大的发展前景,目前通信工程可以从云技术和无线宽带技术方面入手,来推动传输技术的进一步发展[1]。 关于通信工程的研究内容概述 通信工程主要研究信号的产生、信息的传输、交换以及产生的原理问题,同时还有需要关注数字通信、光纤通信、个人通信、计算机通信、卫星通信、蜂窝通信以及平流层通信等问题,除此之外,通信工程还会涉及传输技术在多媒体技术、数字程控交换以及信息高速公路三方面的应用问题。现代通信技术最初起源于19世纪,今天现代通信技术已经得到了迅速发展,也被广泛应用在一些行业领域当中[2]。 3 传输技术的主要内容 关于传输技术的信道及范围概述

汽车自动变速器的发展现状解读

论文(设计)题目:汽车自动变速器的发展现状 摘要 液力传动于20世纪初发明于欧洲,最初用于船舶制造工业,在第一次世界大战后,便开始应用于陆用车辆。起先,液力传动主要应用于公共汽车,到第二次世界大战期间,又应用在许多军用汽车和专用汽车上。 起初液力传动直接采用船用变矩器。随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车,此后,美国开始了ef研制工作,液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国,并在美国得到筒反大的发展。作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的,它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合.用液压力进行自动变速,是现在自动变速器的原型。1950年期间,汽车液力传动进入一个新阶段,出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器,此时液力自动变速器已基本定型,近40年自动变速器得到了空前的发展,装有自动变速器的车辆己越来越多,特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。从发展趋势上来看,自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合,在控制方式上,由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统,并向智能化方向发展,自动变速器的档位数从二速—三速—四速,五速自动变速器也即将出现,问时利用各种方法,扩大与改善液力传动的自动调节性能范围,以实现简化操纵的目的。 关键词:液力传动,变矩器,液力偶合器,行星齿轮式变速器

Abstract Hydraulic transmission in the early 20th century, invented in Europe, initially for the shipbuilding industry after World War I, they began to be used for land use vehicles. At first, the hydraulic transmission is mainly used in the bus, during the Second World War, also used in many military vehicles and special vehicles. At first, direct use of marine hydraulic torque converter transmission. GM U.S. auto companies then use this converter for diesel, then, ef the United States began development work, hydraulic transmission plant research center to move from Europe to the United States, and in the United States against big development by tube. As the first mass-produced hydraulic automatic transmission is introduced in 1938, it will planetary gear transmission combined with fluid couplings. Fluid pressure with automatic transmission, automatic transmission is now the prototype. During 1950, cars entering a new phase of hydraulic transmission, there may be under the accelerator pedal position and vehicle speed automatic transmission automatic transmission, automatic transmission fluid at this time have been in shape, automatic transmission, nearly 40 years has been unprecedented development , equipped with automatic transmission has been more and more vehicles, especially all the basic equipment limousine automatic transmission power control. From the development trend point of view, automatic transmission is the use of a simple hydraulic transmission and multi-file combination of mechanical automatic transmission, the control, due to moving - Semi - Automatic - Electronic Steering Control System, to the intelligent direction, automatic transmission the number of stalls from the two-speed - three-speed - four speed, five-speed automatic transmission is also about to appear, asked when the use of various methods to expand and improve the performance of hydraulic transmission range of the automatic adjustment in order to achieve the purpose of simplifying manipulation. Key words:hydraulic transmission, torque converter, fluid coupling, planetary gear transmission

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船舶发展开题报告散货船发展趋势 篇一:散货船现状及其发展趋势 1 散货船现状及其发展趋势 散货船自20世纪50年代中期出现以来,总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中,散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大,货源充足,航线固定,装卸效率高等因素,散货船运输能获得良好的经济效益,散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展,散货船运输仍将保持较高的增长势头。 1. 散货船发展历史 20世纪50年代以前没有专用散货船,都是用普通杂货船运输散货。粮食、水泥等散货的流动性比液体小,都有一定的休止角,因而装这些散货时在舱口围扳内装满后,舱口四周的甲板下仍留有一个棋形空档。船在海上发生横摇后,散货流向空档,形成横贯整个船宽的自由表面。出现较大横摇时散货将流向一舷,船随即横倾,在风浪中很容易发生倾覆事故[1]。据统计,20世纪50年代全世界有150余艘运送散货的船发生海损事故。为了解决这个安全问题,才逐步形成了现在广泛应用的典型专用散货船结构型式:两舷布置底边舱加高舱口围板以保证满舱,两舷布置底边舱便于清舱,

也能增加抗沉性;双层底和四个边舱区采用纵骨架式结构以保证船体总纵强度,两舷边舱之间水线附近的总纵弯曲应力很小,采用结构比较简单的横骨架式结构:两个货舱口之间的甲板不参与保证总纵强度,这里的甲板板明显地比舱口线以外的甲板板薄,骨架也减弱。典型专用散货船的出现,较好地解决了散货流动问题,改善了散货运输的安全性,使海上散货船运输进入一个新的发展阶段。在随后的几十年里散货船得到了迅速发展,1960年只有1/4的散货由单甲板承运,而自1980年以来,几乎所有的散货都由专用的散货船承运。20世纪80年代中期以后,散货船船体损伤引起的沉船事故逐渐增多,散货船的安全问题再度受到世人关注,目前已经出现了双壳体结构散货船,虽然双壳体散货船的空船重量和建造成本有所增加,但其安全、经济和运营优势越来越得到航运界的认同,散货船的双壳化己是大势所趋。 2. 散货船分类 广义的散货船包括液体散货船和干散货船;狭义的散货船是指干散货船(本文提及的散货船均指干散货船)。 散货船(干散货船)的分类方法大概有2种。 1)按载重量分 这是一种造船界最常用的分类方法。按载重量大小可

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机器视觉的发展史 机器视觉技术是计算机学科的一个重要分支,自起步发展至今,机器视觉已经有20多年的历史,其功能以及应用范围随着工业自动化的发展逐渐完善和推广。 20世纪50年代开始研究二维图像的统计模式识别。 60年代Roberts开始进行三维机器视觉的研究。 70年代中,MIT人工智能实验室正式开设“机器视觉”的课程。 80年代开始,开始了全球性的研究热潮,机器视觉获得了蓬勃发展,新概念、新理论不断涌现。 初级阶段为1990~1998年,期间真正的机器视觉系统市场销售额微乎其微。主要的国际机器视觉厂商还没有进入中国市场。1990年以前,仅仅在大学和研究所中有一些研究图像处理和模式识别的实验室。在20世纪90年代初,一些来自这些研究机构的工程师成立了他们自己的视觉公司,开发了第一代图像处理产品,人们能够做一些基本的图像处理和分析工作。尽管这些公司用视觉技术成功地解决了一些实际问题,例如多媒体处理,印刷品表面检测,车牌识别等,但由于产品本身软硬件方面的功能和可靠性还不够好,限制了他们在工业应用中的发展潜力。另外,一个重要的因素是市场需求不大,工业界的很多工程师对机器视觉没有概念,另外很多企业也没有认识到质量控制的重要性。 第二阶段1998~2002年定义为机器视觉概念引入期。自从1998年,越来越多的电子和半导体工厂,包括香港和台湾投资的工厂,落户广东和上海。带有机器视觉的整套的生产线和高级设备被引入中国。随着这股潮流,一些厂商和制造商开始希望发展自己的视觉检测设备,这是真正的机器视觉市场需求的开始。设备制造商或OEM厂商需要更多来自外部的技术开发支持和产品选型指导,一些自动化公司抓住了这个机遇,走了不同于上面提到的图像公司的发展道路——做国际机器视觉供应商的代理商和系统集成商。他们从美国和日本引入最先进的成熟产品,给终端用户提供专业培训咨询服务,有时也和他们的商业伙伴一起开发整套的视觉检测设备。经过长期市场开拓和培育,不仅仅是半导体和电子行业,而且在汽车、食品、饮料、包装等行业中,一些顶级厂商开始认识到机器视觉对提升产品品质的重要作用。在此阶段,许多著名视觉设备供应商,如:Cognex, Basler , Data Translation, TEO,SONY开始接触中国市场寻求本地合作伙伴,但符合要求的本地合作伙伴寥若晨星。 第三阶段从2002年至今,我们称之为机器视觉发展期,从下面几点我们可以看到中国机器视觉的快速增长趋势: 1.在各个行业,越来越多的客户开始寻求视觉检测方案,机器视觉可以解决精确的测量问题和更好地提高他们的产品质量,一些客户甚至建立了自己的视觉部门。 2.越来越多的本地公司开始在他们的业务中引入机器视觉,一些是普通工控产品代理商,一些是自动化系统集成商,一些是新的视觉公司。虽然他们绝大多数尚没有充分的回报,但都一致认为机器视觉市场潜力很大。资深视觉工程师和实际项目经验的缺乏是他们面临的最主要的问题。 3.一些有几年实际经验的公司逐渐给自己定位,以便更好的发展机器视觉业务。他们或者继续提高采集卡、图像软件开发能力,或者试图成为提供工业现场方案或视觉检查设备的领袖厂商。单纯的代理仍然是他们业务的一部分,但他们已经

智能交通行业现状及发展趋势分析

报告编号:1597871

行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容: 一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/b017018408.html,基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称: 报告编号:1597871←咨询时,请说明此编号。 优惠价:¥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读:ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示:如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段,且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势,包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到163.3亿元,同比增长21.68%。2013年,我国城市智能交通市场规模为192.9亿元,同比增长20.6%。预计,2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元,到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设,市场持续增长,从目前智能交通行业整体发展来看,预计到2015年,我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右,智能交通市场正在不断扩容,为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看,物联网和智能交通的结合将是必然的选择,物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看,由于智能交通项目往往地域性较强,因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中,从长期发展趋势来看,一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈,而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时,从风险投资机构的投资细分市场来看,预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景,在未来几年,ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快,智能交通行业的发展必将加快其步伐,预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中,近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统,“十二五”期间,我国将在200个以上的大中型城市建立城市交

高新技术企业税务筹划

试论我国高新技术企业税务问题 一:前言 二十世纪后期,伴随着一系列重大科学发现和技术突破,人类在世界范围内取得了大量以信息技术和生物技术为代表的高新技术成果。随着科技成果产业化的实施,高新技术迅速成长,现己成为一国经济发展的重要因素,成为一国综合国力的象征,各国都在相继推出以高新技术为核心的现代经济发展战略。作为国民经济发展的细胞,企业科技进步与创新是推动国家经济发展方式转变, 优化调整经济结构和实现创新型国家战略的重要推动力量。因此,党中央和国务院特别重视这一问题,在“十二五”规划纲要中明确指出要“完善科技创新体制机制,重点引导和支持创新要素向企业集聚,加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系”。《纲要》明确指出:未来五年需要增强科技创新能力,在重要领域抢占竞争至高点。 高新技术企业领域是企业进行技术创新活动最为集中的地方,其发展已经成为经济持续增长的领导力量。高新技术企业的技术创新水平,不仅体现了一个国家国际竞争力的高低,而且还反映出一个国家、地区科技发展水平和创新能力的高低。研究高新技术企业技术创新能力与水平是国家公共政策部门制定科技发展规划、科技激励政策,引导新兴产业发展的主要依据之一。因此,高新技术企业的技术创新水平已经日益引起各级政府部门及社会各界的普遍重视,高新技术企业的发展水平及变化趋势如何,直接关系着能否加快转变经济发展方式和调整产业结构,关系着经济发展的后劲和活力,关系着实现建设创新型国家战略目标。 企业税收筹划是利用现有税收政策获取经济利益的一种企业财务管理活动,对提高企业利润水平和核心竞争力都有积极作用。为促进高新技术发展,我国先后出台了一系列相关的税收政策,这些政策的出台为高新技术企业税收筹划提供了广阔的空间。高新技术企业科学地进行税收筹划对提高企业自身的竞争力乃至促进我国整个高新技术产业的发展都有一定的积极意义。 二:高新技术的定义和认定标准 高新技术,这一概念起源于美国,是对产品和产业中技术含量和技术水平状态经过评价后得到的描述性结论,1983年,美国《韦氏第三版新国际辞典增补词》中,首次把“高新技术”定义为使用或包含尖端方法或仪器用途的技术。狭义的高新技术是具有国际可比性的高技术的概念,广义的高新技术则包括“高技术”和“新技术”。高新技术本身是一个动态发展的概念,目前国内外没有统一的界定标准。日本将高新技术定义为R&O强度大,应用系统开发的技术。美国将高新技术定义为发展工业应用以满足市场特殊需要的科学领域。我国国家科技成果办公室在综合国内外的研究的基础上将高新技术定义为建立在综合科学研究基础之上的,处于当代科技前沿的,对于发展生产力,促进社会文明和增强国家实力起先导作用的新技术。国际经济合作与发展组织于2000年确定了高新技术的九个行业,分别是航空航天、计算机办公自动化、电子通信、医药、科学仪器、电气机械、化学、非电气机械以及军事装备。目前,我国把高新技术的范围划定为电子信息技术、生物与新医药技术、航空航天技术、新材料技术、高技术服务业、新能源及节能技术、资源与环境技术、高新技术改造传统产业。 根据科技部、财政部、国家税务总局2008年4月联合颁布的《高新技术企业认定管理办法》及《国家重点支持的高新技术领域》,高新技术企业的一般标准是: (一)在中国境内(不含港、澳、台地区)注册的企业,近三年内通过自主研发、受让、受赠、并购等方式,或通过5年以上的独占许可方式,对其主要产品(服务)的核心技术拥有自主知识产权; (二)产品(服务)属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围; (三)具有大学专科以上学历的科技人员占企业当年职工总数的30%以上,其中研发人

国内外造船产业发展的现状及趋势分析

国内外造船产业发展的现状及趋势分析 ㈠国内外造船产业发展现状 目前全球航运业复苏不稳定,运力过剩等问题仍然突出,整个航运业再次走向低谷,世界船企在“融资难、接单难、交船难”之后又要面临“盈利难”的挑战。 2011年以来,国际造船行业倾向于购买高技术含量的船舶,以散货船和油船为代表的常规船型市场走势低迷,而以集装箱船(特别是大型超大型集装箱船)、液化气船和海工装备为代表的技术含量高的船舶市场被广泛看好。而长期以来,附加值较高的油船、集装箱船的订单大多为日韩所持有,中国造船企业在高附加值船舶等方面相对落后。 由于航运市场不景气,造船产能过剩,当前新船价格普遍下降。从克拉克松新船价格指数来看,今年以来新船价格指数一直在140点左右低位徘徊,与2008年新船价格指数运行最高位190点相差50点,近期大幅反弹的可能性也较小。船价下跌导致了船企利润空间受到挤压。 图1 船舶交易价格综合指数 图2 船舶交易价格月度综合指数

我国造船业面临产能过剩的问题,导致市场供大于求,以及高附加值船舶、海工装备等技术低,竞争力弱等;我国船舶建造价格过低,进而造成造船行业利润持续走低,船企经营困难;再加上人民币升值、货币政策从紧、人力成本增加、钢材价格不降反升等问题的持续困扰,船舶企业亏损严重。 今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨,同比下降22.5%;承接新船订单量为559万载重吨,同比下降48.7%;截至3月底,手持船舶订单量为1.4194亿载重吨,同比下降25.3%。 表1 2011 年世界造船三大指标市场份额

注:本表世界数据来源于克拉克松研究公司,并根据中国的统计数据进行了修正。 ㈡造船产业发展趋势预测 在供求矛盾突出、新增订单减少、新船价格持续下滑和金融信用全面收缩,船东融资难度加大,造船成本上升等因素的影响下,2012 年,世界船舶工业面临的发展环境将更加严峻,据专家预测,2012 年世界新船订造量约为 7000~8000 万载重吨,造船完工量约 1.5 亿载重吨左右。船舶供需失衡的状况将更加严重,甚至可能恶化。新船价格将可能继续下滑,但对于万箱级集装箱船、LNG船等船型,其价格有望保持相对稳定。 预计2012年,我国造船完工量将会小幅下降,新接订单不会有明显起色,手持订单将持续减少,由于2012年交付的船舶中高价船比例大幅下降,而劳动力成本上升、人民币汇率升值等成本上升因素没有明显改观,预计船舶行业主要经济指标将出现下滑。我国船舶工业仍将面临“融资难、接单难、交船难”的严峻考验,而“盈利难”也将成为行业发展新的问题。 未来船舶市场将呈现出需求结构变化明显。LNG船、大型海工装备等市场依然活跃,符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格,特别是散货船价格持续低迷,油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。

大数据交通意义和发展趋势

大数据的意义和发展趋势 一:大数据之于智能交通意义重大 智能交通建设和运营的过程中,从视频监控、卡口电警、路况信息、管控信息、营运信息、GPS定位信息、RFID识别信息等每天产生的数据量可以达到PB 级别,并且是指数级的增长。虽然绝大部分数据是“沉睡的数据”,但按照相关规定,需要对数据进行有期限或无期限的保存,这无疑给用户在存储成本上带来压力,而通过监控摄像机前端智能技术和大数据分析技术的应用,很好地解决了行业用户的此类问题,给用户带来经济效益,同时也可以将工作人员从纷繁复杂的监控画面中解放出来。 大数据之于智能交通的意义,可以解决跨越行政区域的限制,实现数据信息的共享,在信息集成优势和组合效率上,有助于建立综合性立体的交通信息体系;另外在车辆安全、交通资源配置以及利用大数据的快速性和可预测性能提升交通预测的水平都有极大的帮助。 第一,大数据的虚拟性可以解决跨越行政区域的限制。交通大数据的虚拟性,有利于其信息跨越区域管理,只要多方共同遵照相关的信息共享原则,就能在已有的行政区域下解决跨域管理问题。 第二,大数据具有信息集成优势和组合效率。大数据有助于建立综合性立体的交通信息体系,通过将不同范围、不同区域、不同领域的“数据仓库”加以综合,构建公共交通信息集成利用模式,发挥整体性交通功能,这样才能发现新价值,带来新机会。例如气象、交通、保险部门的数据结合起来,可高效率地研究交通领域防灾减灾;IC卡数据结合抽样调查,能更快捷、更精确测得城市交通流分布状况。 第三,大数据的智能性能较好的配置交通资源。通过对大数据的分析处理,可以辅助交通管理制定出较好的统筹与协调解决方案。一方面减少各个交通部门运营的人力和物力,另一方面可有些提升道理交通资源的合理利用。如根据大数据结果确定多模式地面公交网络高效配置和客流组织方案,多层次地面公交主干网络绿波通行控制以及交通信号自适应控制。 第四,大数据的快速性和可预测性能提升交通预测的水平。在对各个部门的数据进行准确提炼和构建合适的交通预测模型后,可以有效模拟交通未来运行状态,验证技术方案的可行性。而在实时交通预测领域,大数据的快速信息处理能力,对于车辆碰撞、车辆换道、驾驶员行为状态检测等实时预测也有非常高的可靠性。 第五,提高交通运行效率。大数据技术能促进提高交通运营效率、道路网的通行能力、设施效率和调控交通需求分析。交通的改善所涉及工程量较大,而大数据的大体积特性有助

浅谈军事通信卫星发展及趋势

浅谈军事通信卫星发展及趋势 【摘要】现代防御技术指挥控制与通信中,通信卫星成了指挥、控制、通信和情报收集的重要工具,是满足决策部门、军事指挥部门、军政领导通信需要,应付突发事件的一种有效手段。本文阐述了军事通信卫星在现代战争中的作用并对其发展及趋势进行分析。 【关键词】军事战略;卫星通信;应用状况;发挥作用;发展趋势 引言 卫星通信系统实际上也是一种微波通信,它以卫星作为中继站转发微波信号,在多个地面站之间通信,卫星通信的主要目的是实现对地面的“无缝隙”覆盖。卫星通信是以卫星作为中继的一种通信方式,是在地面微波中继通信和空间电子技术的基础上发展起来的,具有通信距离远、覆盖范围广、不受地面条件的约束、建站成本与通信距离无关、灵活机动、能多址连接且通信容量较大等优点,在全球许多领域应用效果很好,尤其在军事上已成为军事通信卫星提供的现代通信手段,可为军事指挥员提供灵活的全球通信覆盖能力和战术机动性,这种通信能力是其他通信手段无法比拟的,在军事C4ISR系统中,卫星通信起着关键的作用。 一、卫星通信在国外军事及战略上的应用状况 迄今只有美、俄两国拥有独立的卫星导航定位能力,美国的“全球定位系统”(GPS)和俄罗斯的“全球导航卫星系统”(GLONASS)是世界上广泛应用的两种现役导航卫星系统。这两个系统的导航卫星都采用多普勒测速和时间测距的导航方法。GPS的定位精度可达15m,测速精度为0.1m/s,授时精度为100ns。GLONASS的三个相应数据分别为30~100m、0.15m/s和1μs。美国军方认为未来的战争将是“信息战争”,而且还认为夺取制信息权和制天权是未来战争取胜的关键。以侦察卫星、预警卫星、通信卫星和导航卫星为代表的航天系统是夺取信息优势的重要武器,因此,夺取制天权是夺取制信息权的重要保障。 军用航天系统的迅速发展极大地提高了武器装备的整体作战效能,已成为直接支援作战行动不可替代的手段。美国建立了世界上最庞大的军用通信卫星系统,包“舰队卫星通信”系统、“特高频后继星”系统、“卫星数据系统”、“国防卫星通信系统”、“军事星”通信卫星系统和“跟踪与数据中继卫星系统”……这些卫星通信系统所承担的主要任务各不相同,有的用于为某一军种或三军提供战术通信,有的用于为国防部和国家指挥当局提供战略通信。 二、卫星通信在军事及战略上发挥决定性作用 卫星通信网络是利用人造地球卫星作为中继站转发无线电波,从而实现两个或多个地面站之间通信的网络。通信卫星的作用相当于离地面很高的中继站,卫星通信网络分为延迟转发式通信网络和立即转发式通信网络。现代防御技术指挥

企业中长期项目申报规划方案(AOT)

企业中长期项目申报规划方案 支持高新技术企业发展,是未来中国产业结构调整的重大措施。随着中国产业经济变化,未来高新技术企业需要具备:高附加值、高技术含量、高创新性、高品质(牌),低能源消耗,低污染的产业特点。为此,政府出台了一系列的政策,支持高新技术企业发展。 作为企业,用足用活国家政策,主要有以下两个好处,一是直接的好处:获得资金、税务支持、获得项目背景;二是间接的好处:通过报审的过程,完善企业经营;通过政府扶持方向,把握企业走向;锻炼人员队伍,加强与政府部门的沟通。 但是,对于中小企业,对企业申报项目往往也存在许多问题,主要包括: 1、信息获取不及时,不了解政策; 2、准备不充分,不及时; 3、文字材料不全面; 4、领导不重视,试试看的态度; 5、弄虚作假; 6、过于依赖政府补助; 7、不舍得投入,缺乏自信。 结合企业自身的发展,我们需要分阶段地制定项目申报规划。中期以浙江省企业技术中心为目标,兼顾资金类项目的申请。为配合公

司中期项目申报目标,从现在开始需要制定一个系统性的项目申报方案,合理有效地规划公司近三年的项目申报计划和基础条件建设,具体如下: 一、产品类项目 1.软件产品 (1)政策依据 自行开发生产的软件产品:对增值税一般纳税人销售其自行开发生产的软件产品,按17%的法定税率征收增值税后,对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退。(摘自《财政部、国家税务总局、海关总署关于鼓励软件产业和集成电路产业发展有关税收政策问题的通知》(财税[2000]25号)) (2)操作程序 2.省级新产品鉴定 (1)政策依据 新昌县奖励3万元/项,新产品鉴定是其他项目的基础。

无人驾驶船舶发展趋势研究

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/b017018408.html, 无人驾驶船舶发展趋势研究 作者:余睿 来源:《科海故事博览·中旬刊》2019年第02期 摘要随着人工智能的快速发展,无人驾驶船舶技术也得到了相应的发展。由于无人驾驶船舶技术对于我国军事及民用领域两大块都有十分大的作用,但现在面临着亟需解决的问题,所以研究它具有重大意义。本论文主要分为三大节。第一节主要分析了它的作用、意义与现状。第二节分析了无人驾驶船舶在未来发展的方向与问题。最后一节讲了它的解决方向与措施。 关键词无人驾驶人工智能船舶运输 一、无人驾驶船舶发展趋势 (一)结构模块化 无人艇采用模块化结构,可配备各种基于无人驾驶船的“即插即用”任务模块。这就需要我们建立一套完善的模块化人物模板,通过标准化的组织与平台,可以有效的帮助无人驾驶船舶与其他方面结合而降低的成本与危险。 (二)功能智能化 目前各国正在服役的无人船舶大都属于半自主型,要实现全自主型的无人船舶,这是必要的,以提高无人艇的自适应水平和自决能力,抵抗恶劣海况的防抖能力,并提高各功能模块的智能化水平。高度智能无人小船降低了远程操作员的依赖,减少了通信带宽需求,并提高执行任务以外的距离的能力。无人船一定会发展一个完全自主的方式。 (三)体系网络化 一方面,无人艇和船只系统网络应实现无人船与母舰和无人艇之间的综合网络控制,增强无人船协调作业和执行任务的能力;另一方面,提高无人驾驶船舶的作战能力。现在虽然贵为和平年代,但是不仅是为了触发战争而研制科技,更是为了维护本国利益时候的武器。 (四)应用广泛化 无人驾驶船舶已经不仅仅运用到军事领域,在航运业当中,它也成为了促进经济发展的工具。在军事上,无人船已经能够执行军事任务,如扫雷,反潜战,电子战,并支持特别行动。这些年来,无人驾驶船舶也已尝试在生活领域,比如,使用无人艇气象监测。在不久的将来,无人艇可应用于大型海洋测绘和水质监测,大规模的搜索和教学,并降低了劳动强度,减少工作时间,同时提高了覆盖范围。应用逐渐被小型无人驾驶船只减少。

中国机器视觉行业发展现状与前景分析

中国机器视觉行业发展现状与前景分析 机器视觉就是用机器来代替人眼做测量和判断的系统,它通过光学装置和非接触传感器自动获取目标对象的图像,并由图像处理设备根据所得图像的像素分布、亮度和颜色等信息进行各种运算处理和判别分析,以提取所需的特征信息或根据判别分析结果对某些现场设备进行运动控制。机器视觉系统中的图像处理设备一般都采用计算机,所以机器视觉有时也称为计算机视觉。 机器视觉行业的上游有光源、镜头、工业相机、图像采集卡、图像处理软件等的提供商。行业下游应用较广,主要下游市场是半导体和电子制造行业。除此之外还有应用到汽车、印刷包装、烟草、农业、医药和交通等领域。 图表1:机器视觉行业链示意图 资料来源:前瞻产业研究院 前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国机器视觉产业发展前景与投资预测分析报告》数据显示,2010年是中国机器视觉市场爆发增长的一年。行业经过了4-5年的孕育和积累,经济增长回暖,行业实现48%的快速增长。2010年,机器视觉市场高速增长的主要原因在于:电子制造、市政交通、汽车、食品和包装机械等众多行业需求的大幅增长带来包括机器视觉在内的自动化产品的需求增长;政策性因素和内生式复苏带来的增长在市政交通、汽车和电子制造行业表现明显。 从行业应用来看,电子制造行业仍然是拉动需求高速增长的主要因素。2010年机器视觉产品电子制造行业的市场规模为3.7亿人民币,增长60.9%,市份额达到了43.6%。汽车和市政交通的市场规模增长更是高达66.7%和63.2%。电子制造、汽车制造和市政交通行业占据了2/3以上的机器视觉市场份额。

2011年以来,制造行业发展环境不佳,机器视觉也增速态势下滑,2012年行业市场规模约12.5亿元。 图表2:2007-2012年我国机器视觉行业市场规模及增长率(单位:亿元,%) 资料来源:前瞻产业研究院 目前在我国随着配套基础建设的完善,技术、资金的积累,各行各业对采用图像和机器视觉技术的工业自动化、智能需求开始广泛出现,国内有关大专院校、研究所和企业近两年在图像和机器视觉技术领域进行了积极思索和大胆的尝试,逐步开始了工业现场的应用。 其主要应用于制药、印刷、矿泉水瓶盖检测等领域。这些应用大多集中在如药品检测分装、印刷色彩检测等。真正高端的应用还很少,因此,以上相关行业的应用空间还比较大。当然、其他领域如指纹检测等等领域也有着很好的发展空间。 分别按照20%,25%以及30%的增长率,2013-2018年我国机器视觉行业市场规模增长情况如下,乐观估计可达到60.3亿元。 图表3:2013-2018年我国机器视觉行业市场规模预测(单位:亿元,%)

最新智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告

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目录 一、概述 (一)概念及内涵 智能交通系统(ITS)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统,是一种提

高交通系统的运行效率、减少交通事故、降低环境污染,信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统。它将有助于最大程度地发挥交通基础设施的效能,提高交通运输系统的运行效率和服务水平,为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务。 智能交通系统主要由以下子系统构成: 1)智能化交通信息服务系统。即面向公众的智能交通信息服务系统。 2)智能化车辆控制系统。包括车载通讯设备、电子地图、全球定位系统、紧急制动、危险防护警告系统、防盗报警系统等。 3)智能交通管理系统。包括智能交通管制系统、动态路径引导系统、智能信号系统、公共交通优先系统、智能车辆管理等。 4)智能收费系统。自动识别、不停车自动收费。 5)智能应急管理系统。即紧急情况处理系统。 6)智能公共交通运营系统。包括高速公路、城市轨道交通、铁路、航运、空运的中央管理控制、指挥调度、信号信息系统。 7)智能商用车辆运营系统。货运及车队的调度、管理。 (二)行业概况 为解决城市交通拥堵和提高交通安全水平,近年来,我国各级地方政府对城市智能交通系统建设的投入逐步加大。2009年县级市及以下级别城市智能交通建设投资较2008年有明显增加,市场份额约增加15亿元,市场覆盖面拓展。2010年第一季度中国智能交通市场项目数量634个,市场规模57亿元,其中城市智能交通市场项目数量451个,

军事通信抗干扰技术的发展现状及趋势 杜辰晖

军事通信抗干扰技术的发展现状及趋势杜辰晖 发表时间:2018-08-17T09:50:41.527Z 来源:《电力设备》2018年第15期作者:杜辰晖李凯[导读] 摘要:随着我国科学技术不断发展和创新,通信技术受到各个领域的应用。 (空军工程大学 053000) 摘要:随着我国科学技术不断发展和创新,通信技术受到各个领域的应用。同样的,作为重要的军事领域也广泛的应用,在信息化联合作战的军事发展趋势下,不仅要利用通信技术获取有价值的信息,还要防止各国对通信技术的干扰,以确保通信工作的准确性。基于此,本文将主要针对军事通信抗干扰技术的发展现状及趋势这一主题进行分析和研究。 关键词:军事通信;抗干扰技术;发展及趋势 引言 网络通信是以电磁波为载体的形式在介质中传播,因此它在传播的过程中也存在许多影响干扰信息传输的因素,例如干扰波、介质、天气状况。在军事通信中,如果是因为一些不良因素导致信息传输有误,这可能会导致非常严重的后果。因此,对于军事通信的保护是非常有必要的。在现代战争中,为了保证各队员的联系、军队的正常行进以及作战指令的传达,就要学到的通信抗干扰技术对一些干扰因素进行排除,不仅如此,还要提升通信质量,以便在通信的过程中不会受到不利因素的影响。为了能够让该文章具有一定的可信度,我们结合了各方面的实践调查,然后作出了相对合理的军事发展趋势的推测。 1军事通信抗干扰技术原理 当通信干扰信号与自己传播的通信信号在这个三维空间内有任何的重叠,就会导致己方通信信号受到干扰,进而无法进行有效传播。无线电通信信号主要通过频率域、时间域以及功率域构成的三维空间内形成的信息传输通道进行传播,而干扰信号作为无线电信号,会受到频率域、时间域以及功率域形成的三维空间影响。军事通信抗干扰技术的工作原理就在于克服己方通信信号与干扰信号在三维空间内的重叠问题,提高信号干扰功率比,保证信号的有效传达。 2军事通信抗干扰技术现状 2.1频率域抗干扰技术 频率域的抗干扰技术,主要包括的内容有调频通信技术,以及自适应的频率控制技术。像调频通信技术主要具备有抗干扰和抗截获的功能特点,在当前的军事化通信抗干扰技术中,其有着较为广泛的应用,通过借助伪码控制频率合成器,来对通信的频率做出不定性的改变,这样就可以确保干扰信号,无法和通信频率保持在相同的水平内,进而达到了抗信号干扰的作用;而自适应的频率控制技术,主要是对系统实行频率式的检测,对通信频率做出自动化的变更,进而躲避干扰信号的追踪。 2.2时间域抗干扰技术 时间域抗干扰技术主要包括碎发通信技术、跳时通信技术、自适应差错控制技术。自适应差错控制技术也称为自适应信道纠错编码技术,对信道进行监测,自适应地更正通信信号在传播过程中因地方干扰信号而产生的偏差。其中碎发通信技术又称做瞬间通信,是一种强效的抗通信侦查、干扰的技术,由于其随机、短暂的特点,具有超强的抗干扰能力,被广泛应用于短波以及卫星军事通信抗干扰中。跳时通信技术的原理是将时间轴分为很多简短的时间片段,使通信信号在时间轴上不断跳变,以此来避免通信干扰信号。 2.3功率域抗干扰技术 功率域抗干扰技术主要包括直接序列扩频技术、自适应功率控制技术以及自编码扩频技术。其中直接序列扩频技术又叫直扩技术,是现下军事通信工作中应用较为普遍的一种抗干扰技术。直扩技术的隐蔽性特别好,不容易被敌方截获并且对多径干扰有极强的抵抗能力,并且利用该还有另外的一个优势就是一旦通信信号不慎被截获,造成了严重的干扰,致使接收机信干比下降,也可以利用伪随机序列相乘技术使接收滤波器内的干扰功率大幅度降低,从而提高了接收机的信干比,达到抗干扰的目的。 3军事通信抗干扰技术的发展趋势 3.1一体化 信号的干扰技术和抗干扰技术是一对矛盾体却又相互依附存在,敌我双方处于同一频率的通信对彼此而言互为干扰信号,先进的通信技术手段将干扰和抗干扰技术有效的进行结合处理,实现通信中干扰和抗干扰的一体化,进而达到抗干扰的目的。这种情况就需要在对抗敌方的信号干扰的同时将我方的信息完整、可靠、真实的传输出去。 3.2多功能性发展 通过多功能的抗干扰通信系统,可以让人们轻松、快速地得出最优的处理方案,其具体的技术发展包括:多功能性的安全防护,提高信息的抗干扰能力;多功能性的正确选择,以达到最优的最可靠的途径;信息的多功能性配对。科技探索的日渐深入,知识的层次亦是越来越深奥,为了能够让人们更方便的使用各种各样的技能,多功能的系统将会成为未来军事发展的重要科研思路。 3.3智能化发展 发展趋势,主要有以下这几点:第一点是达到实时的智能化检测,以及实时化的智能识别干扰;第二点是实现智能化的决策,正确做出最为有效的抗干扰判断;第三点是完成对信息的智能快速适应。还有,在通信抗干扰智能化技术的发展中,像干扰识别技术、可靠的信令传输技术以及实施的智能决策技术,都是未来大力发展的方向。在当下的抗干扰技术中,智能化一直是其主要发展的方向,这种技术可以智能化的选择出最佳的抗干扰手段。 结语 总的来说,军事通信的干扰技术,在未来的军事发展中,有着举足轻重的作用,甚至可以说是决定未来战争胜负的关键内容,随着技术内容的不断进步,对于军事通信抗干扰内容,相关人员需要投入更多的心血,正确进一步加强我国的军事化力量,对综合国力的提升,贡献自己的一份力量。 参考文献: [1]高恒文.军事通信抗干扰技术的发展现状及趋势探讨[J].通讯世界,2015,(21):75. [2]杨同茂.军事通信抗干扰技术的发展现状及趋势[J].通信技术,2017,(07):707-712.

高新技术企业价值评估

高新技术企业价值评估 王少豪 主要内容: 知识产权与企业价值 高新技术与高新技术产业 高新技术企业价值评估思路 新的评估思路与方法 实际评估案例分析 一、知识产权与企业价值 本次培训班是知识产权评估培训班,但是为何要讲高新技术企业价值评估?这是因为知识产权乃至于无形资产产生价值均与企业密不可分。 1、无形资产与知识产权的评估总是要考虑这些资产在与其它资产组合使用或单独作用时是否会发挥其最大最佳使用效果。 2、正是因为无形资产与知识产权评估和企业价值息息相关,所以国际上无形资产评估与企业价值评估均属于同一个专业。想要评估无形资产或知识产权就需要评估企业价值。美国ASA协会关于各类评估专业分工如下: 评估审核与评估管理(Appraisal Review & Management) 企业价值评估(Business Valuation)——包括无形资产评估 珠宝评估(Gems & Jewelry) 机器设备与技术性专业的评估(Machinery & Technical Secialties) 个人动产评估(Personal Property) 不动产评估(Real Property)

二、高新技术与高新技术产业 (一)、高新技术的定义与认定 目前国际上对于高新技术及其产品的认同主要有这麽几个标准: (1) 产品的销售额中R&D(研究与开发)支出所占的比重; (2) 科学技术人员和研究人员占全部职工人数的比重; (3) 产品的主导技术必须是所确定的高技术领域; (4) 产品主要技术必须包括领域中处于技术前沿的工艺或技术突破。 1991年3月原国家科委公布了《国家高新技术产业开发区高新技术企业认定的条件和办法》,对高新技术的范围进行了规定,把新兴科学与技术融合在一起。但是目前在国际上对于所谓高新技术及其产品并无明确的界定分类的标准和方法。 然而,无论如何高新技术与传统的技术和产业相比有着许多明显的特点。其特点主要体现在:它是智力密集型知识密集型;需要高额投资、且伴随高风险和高收益;高新技术发展快、产品更新周期短且产业一般呈高速增长势态;学科带动性较强、多为交叉学科综合而成;具有高度的战略重要性、是国际军事竞争和经济竞争的焦点。 (二)、高新技术企业的特点及评估特性

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