施工电梯部位地下室顶板加固方案

ＳＣ２００／２００TDK(1)型升降机基础加固施工方案

一、工程概况

工程名称:长江紫都三期A片7#、12#、13#楼含地下室

建设单位:中大地产集团武汉市巡司河物业发展有限公司

设计单位:泛华建设集团有限公司湖北设计分公司

监理单位: 湖北建盛工程项目管理有限公司

施工单位:中天建设集团有限公司

长江紫都三期A片7#、12#、13#楼选用三台SC200/200TDK(1)型施工升降机，7#楼导轨架高约93.5ｍ，拆合63个标准节，施工电梯基础布置在18-21轴/S轴地下室北侧，标高为-4.000m的基坑土方回填地面上,地面土层为回填的3：7灰土，压实系数≥0.94，地基承载力为0.2MPa 。电梯附墙件第一道设置在二层结构楼板上（标高2.970米），以上附墙间隔每9米设置一道。12、13#楼导轨架高约103.5ｍ，拆合69个标准节，施工电梯基础布置在24-27轴/N轴地下室北侧，电梯附墙件第一道设置在二层结构楼板上（标高2.970米），以上附墙间隔每9米设置一道。根据SC200/200TDK(1)型施工升降机使用手册提供的基础尺寸和现场的实际情况施工升降机基础尺寸为4200mm×6200mm，厚度为400mm，混凝土强度等级为C30，其内部配筋为Φ10@200，施工电梯基础布置在具有一层结构的地下车库顶板上。为保证顶板具有足够的承载力，确保升降机的使用安全，需要对升降机布置的位置，在地下车库顶板与升降机基础搭设钢管支撑架加

固。

二、加固方法

在升降机基础部位以下的地下车库采用?48×30钢管搭设支撑架，分别对地下一层的梁、顶板支撑加固。

（1）钢管和扣件材质必须符合国家标准《直逢电焊钢管》（GB/13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）、钢

管脚手架扣件（GB/15831）规定。禁止使用有缺陷的钢管扣件。（2）搭设尺寸；

（3）1. 施工电梯基础图

2. 施工电梯基础顶板钢管支撑加固平面、立面图

3. 施工电梯基础在地下室顶板位置图

三、搭设工艺

3.1 工艺流程

按上述立杆间距，在楼层上放线定位→立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体→对立杆的垂直度进行初步校正→搭设扫地杆并再次对立杆的垂直度进行校正→逐层搭设支模架和竖向剪刀撑。

3.2 搭设注意事项

支撑架由立杆、水平杆、扫地杆、水平剪刀撑、垂直剪刀撑、扣件、可调顶托等组成。

3.2.1 材料

采用48*3.0钢管搭设，钢管和扣件材质分别符合GB/13793、GB/T3092，禁止使用有缺陷的钢管扣件。

3.2.2垫板

在钢管的底部位置垫置50mm*100mm的方木。

3.2.3立杆

本工程钢管支撑架立杆高度分别为3.3米与3.95米，所以采用定尺钢管，不允许采用搭接。在立杆底距地面200mm高处，沿纵横向水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。梁底部的立杆顶端应沿纵横方向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平杆之间的间距没在满足钢管支撑架设计所确定的水平拉杆步距要求条件下，进行平均分配确定步距后，在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。所有水平拉杆的端部均应与四周边上框架柱进行拉结牢固。在每根钢管支撑的顶部安装螺旋式可伸缩顶托，支撑立杆的顶部与楼板和地下室基础底板调节顶紧。

3.2.4剪刀撑

剪刀撑搭接长度不小于0.50米，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm；剪刀撑应与立杆或水平杆用旋转扣件连接；在整个平面或立面内连续设置，不中断。

在满堂钢管支架外侧周圈以及梁底应设由下至上的竖向连续式剪刀撑；中间在纵横向应每隔9m左右设由下至上的竖向连续式剪刀撑，宽度为4-6m，并在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设置水平剪刀撑。

剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角为45°-60°。

3.2.5扣件安装应符合下列规定：

1) 扣件规格必须与钢管外径相匹配；

2) 螺栓拧紧扭力矩不应小于40N m，且不应大于65N m；

3) 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；

4)对接扣件开口应朝上或朝内；

5) 各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

6)架体应挂标识，严禁松动。架体应及时定期检查，如发现异常

应及时予以调整加固。

四、施工升降机荷载计算

1、荷载计算：

查使用说明书得：

安装高度150m时整机自重200KN；标准节（1.5m）自重1.4KN；

额定载重量为2×20KN。

2、施工升降机自重计算：

103.5m高整机自重：200-1.4/1.5*46.5=156.6KN

3、施工升降机荷载设计值：

1.2*156.6+1.4*2*20=243.92KN/26.04㎡=9.36KN/㎡

4、施工升降机基础自重设计值：

1.2*26.04*0.4=1

2.5KN/㎡

五、钢管支撑架荷载设计值(立杆轴力)计算

验算条件假设：作用于加固钢管支撑架的荷载按施工电梯所产生的荷载考虑，地下室顶板自重仍由顶板结构自身承受，故加固钢管支撑架仅考虑承受施工电梯产生的额外荷载（注：支撑架在地下室，所以不考虑风荷载）。每根立杆承受的荷载计算如下

1.钢管支撑架的自重设计值(kN)：

NG1 =1.2× 0.111×3.95=0.526kN

2.施工电梯及基础传来荷载设计值(kN)：

NQ = (9.36+12.5)×0.600×0.600=7.87 kN

3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式

N = 0.526+7.87=8.396 kN

六、立杆的稳定性计算

不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：

其中 N ——立杆的轴心压力设计值，N = 8.396kN

i ——计算立杆的截面回转半径，i=1.60cm；

A ——立杆净截面面积，A=4.239cm2；

W ——立杆净截面模量(抵抗矩),W=4.491cm3；

[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2；

a ——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，

a=0.30m；

h ——最大步距，h=1.50m；

l0 ——计算长度，取1.500+2×0.300=2.100m；

——由长细比，为2100/16=132；

——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到0.391；

经计算得到=8396/(0.391×424)=50.644N/mm2；

不考虑风荷载时立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!

七、结论

以上验算是在不考虑地下室顶板受力情况下对钢管支撑架加固，对立杆的稳定性进行验算完全满足要求。

20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)

××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1

依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2

施工升降机加固方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工升降机脚手架支撑 (3) 四、计算书 (3)

一、编制依据 1.1《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 1.2《施工升降机》（GB/T10054-2005） 1.3《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010） 1.4《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.5《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 1.6 施工升降机使用说明书 1.7 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） 1.8 潘成大厦工程施工图纸 二、工程概况 潘成大厦B、C座及地下车库工程位于张店区联通路南、柳泉路东。该工程由山东大德华瑞置业有限公司开发建设；由山东天泽规划建筑设计有限公司设计；山东奥荣工程项目管理有限公司监理；山东天齐集团置业股份有限公司施工。本项目建筑面积103597平方米，由两座27层商业办公楼及地下二层地下车库组成。 B座主楼二十七层，裙房四层，地下一、二层为车库及设备用房，一、二层裙房设置为小型商业用房，四层裙房及二～二十七层主楼部分为公寓式办公。一层层高为3.9米，二～四层为3.6米，五～二十层层高为3.3米，二十～二十七层层高为3.0米；C座地下一、二层为车库及设备用房，地上二十七层为办公，一层层高为4.5米，二层层高为3.9米，其余各层均为3.6米；屋面为上人屋面，外墙装修为干挂樱花红花岗岩为主。 本工程主体结构、二次结构、装饰装修及安装工程计划使用施工升降机作为垂直运输设备。本工程B座施工升降机安置在其北侧的地下车库顶板上，C座施工升降机安置在其南侧的地下车库顶板上，由于B座处车库部位设置东西通长后浇带，所以该施工升降机底座跨过

地下车库顶板加固方案

地下车库顶板加固 方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录

一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的

施工升降机基础及加固方案

. 淮南惠利花园D区二号位1#--6#号楼工程人货电梯基础及加固处理方案 编制： 审核： 审批： 淮南建工惠利花园D区二号位项目部 二O一五年十一月五日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工设计概况 四、施工升降机参数 五、施工升降机基础 六、基础验收要求 七、加固施工方案 八、安全措施 九、质量管理措施 十、附图

一、编制依据 1、淮南惠利花园D区二号位1#～6#楼商业及地下室工程（1#～6#）施工图纸； 2、SC200/200建筑施工升降机说明书； 3、国家及安徽省的有关规范、规程和标准 4、《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ215-2010 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） 7、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 8、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2012 9、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 10、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 11、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 12、《地基及基础工程施工及验收规范》 GB50202-2002 13、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2002 14、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 15、《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011 16、《混凝土结构设计规范》 GB50010－2010 17、《混凝土结构计算手册》（第三版） 18、《建筑起重机械安全监督管理规定》 19、《建筑起重机械备案登记办法》 20、《施工手册》（第四版） 21、安徽省及淮南市现行的有关安全生产和文明施工规定。 22、本工程总体施工组织设计 二、工程概况

施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)

施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：

（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2

地下室顶板施工通道加固专项方案

目录 一、工程概况： (2) 二、编制依据 (2) 三、地下室顶板加固范围 (2) 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： (3) 五、地下室顶板强度验算 (3) 六、地下室顶板加固支撑验算 (12) 第一部分：车道位置加固 (12) 七、钢管支撑加固搭设 (24) 八、钢管加固支撑的检查 (26) 九、施工安全注意措施 (26) 附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)

一、工程概况： 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。 二、编制依据 1、编制依据： （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）九里晴川项目一标段结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加

密设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载： 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。 砖车自重15T，装载25T，合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T（450KN） 五、地下室顶板强度验算 (一）顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m

地下室顶板施工车道加固方案

加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：

目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

施工电梯基础加固方案

幸福时代四期二标段施工电梯基础加固方案 编制： 审核： 审批： 山河建设集团有限公司 2015年4月10日

目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 三、升降机基础施工 (2) 四、地下室顶板加固施工方案 (3) 五、地下室顶板加固计算 (3) 附图一：地下室顶板钢管支撑加固 (11) 附图二：地下室顶板钢筋加密区 (13) 附图三：施工电梯平面布置图 (14)

一、编制说明 为了保证幸福时代四期二标段工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程有地下室二层，主楼周边均为二层地下车库，在主楼砌筑及抹灰等为解决施工材料垂直运输问题垂直运输机械（施工电梯）位置根据现场的实际情况和施工的需要安置在本工程主楼旁地下室顶板上。 二、工程概况 工程位于武汉市江岸区建设渠路与新湖渠路交汇处，本工程A栋、B栋建筑面积均为33102.96m2，其中各栋商业面积649.16 m2，办公面积32453.80 m2；本工程地下约20000m2。办公楼A、B栋均为29层，Loft层高：5.2m，建筑高度均149.60m。 本工程根据施工部署，拟安装施工电梯：A栋、B栋各安装一台架设高度145米，总计2部施工电梯，安装条件由于施工现场场地狭窄，将施工电梯安装在各主楼旁地下室顶板上（标高:地下室顶板，具体位置见附图三），地下室顶板厚300mm，混凝土强度等级为C40。施工电梯为湖北江汉建筑工程机械有限公司生产的SC200/200B型。 三、升降机基础施工 1、地下室顶板上的电梯基础底部采用D125*5无缝钢管支撑，Φ48*3钢管脚手架做内斜撑的方式以保证顶板使用的安全，荷载通过支撑架传递给地下室底板。详见附图一。

地下室顶板临时施工道路方案

临时施工道路及材料堆场处 地下室顶板加固方案 编制人: 编制单位: 日期： ?目录 目录?错误!未定义书签。 一、编制说明............................................................. 错误!未定义书签。 二、编制依据?错误!未定义书签。

三、工程概况?错误!未定义书签。 四、荷载计算............................................................. 错误!未定义书签。 五、钢管加固搭设及拆除?错误!未定义书签。 六、钢管加固支撑的检查 ........................................ 错误!未定义书签。 七、施工安全注意措施?错误!未定义书签。

临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 一、编制说明 为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准,由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路.施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固(具体位置详见施工平面布置图）。?此方案应经监理、甲方审核批准后生效。 二、编制依据 １、本公司依据质量（GB/T１9００１-20０0）、环境(GB／T24０01-2004）、职业健康健康安全（GＢ／T28001－２001）管理手册。 ２、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定. 3、《建筑结构荷载规范》ＧB5０0０9-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130—２０01 5、建筑施工计算手册 6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ5９-99；

地下室顶板加固方案(最新)

怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月

目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························

1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需

施工电梯基础加固专项方案

一、工程概况 惠泽苑二标段位于南通市青年东路南侧、园林路西侧，本标段共包括7个单体及1个地下汽车库，各单体概况如下： 6#楼：地下两层，地上18层，为框架剪力墙结构，建筑面积为11976㎡，建筑基地面积639㎡，建筑总高50.5m。 7#楼：地下两层，地上18层，为框架剪力墙结构，建筑面积为18949㎡，建筑基地面积959㎡，建筑总高50.5m。 14#楼：地下两层，地上24层，为框架剪力墙结构，建筑面积为10667㎡，建筑基地面积402㎡，建筑总高67.2m。 15#楼：地下两层，地上24层，为框架剪力墙结构，建筑面积为16688㎡，建筑基地面积648㎡，建筑总高67.2m。 20、21#楼：地下两层，地上32层，为框架剪力墙结构，建筑面积为11650㎡，建筑基地面积384㎡，建筑总高92.9m。 22#楼：地下两层，地上30层，为框架剪力墙结构，建筑面积为32473㎡，建筑基地面积1076㎡，建筑总高84.1m。 2#地下车库：地下一层，框架结构，建筑面积约1.4万㎡，与6#、14#、15#、20#、21#楼地下室相连。 二、编制依据 1、惠泽苑二标段施工图纸 2、施工升降机布置图 3、施工升降机参数说明书 三、论述部分 本工程均为18层以上的高层住宅，拟定各栋建筑都安装一台施工升降机。各栋施工升降机情况如下：

6#楼架设高度54米，双笼；7#楼架设高度54米，双笼；14#楼架设高度70米，单笼；15#楼架设高度70米，双笼；20#楼架设高度95米，单笼；21#楼架设高度95米，双笼；22#楼架设高度90米，双笼。 因为6#、14#、15#、20#、21#楼地下室与2#地下室相连，故上述5栋建筑的施工升降机基础都设置在2#地下室顶板上。因为21#楼架设高度及荷载(双笼)在7台升降机中均为最大，故以21#楼为论述对象。 21#楼施工施工升降机基础直接位于2#地下室顶板上(2#地下室5轴/P轴)，施工升降机基础尺寸为5.6m×4.6m，厚350mm，配筋为双层双向A8@250×250；基础坐落的地下室顶板强度等级为C30，板厚250mm，板底配筋双向C10@150，板上部配筋C12@150、C10@150。施工电梯基础部位加固支撑采用A48×3.0钢管，不考虑楼板受力，由钢管直接把荷载传至地下室底板，加固支撑钢管间距1m×1m，步距1.5m，托梁采用60×100木方。(详见附图) 四、板底支撑计算书

地下室顶板上设置施工道路的施工技术(一)

地下室顶板上设置施工道路的施工技术（一） 上海绿地建设（集团）有限公司技术中心 肖之跃 摘要：当前采用大面积地下室结构设计的工程越来越多，为了满足施工水平交通运输的需要，众多工程均采用了在地下室顶板上设置施工道路的措施。但如何避免对地下室结构的损害，以至于造成地下室结构梁板开裂渗漏水，影响地下室结构的使用功能，甚至危及工程的安全性，是施工总平面布置中须仔细考虑的重要问题。通过总结多个需在地下室顶板上设置施工道路工程的成功施工经验，对地下室顶板上设置施工道路可能遇到的共性问题进行分析，并探讨了地下室顶板上设置施工道路的布置原则及相应对策。 一、地下室顶板之上设置施工道路需重视的问题 1 地下室顶板上施工道路设置原则 1.1 合理规划，尽可能利用地下室顶板消防通道的位置 在消防通道位置，考虑到消防车辆的荷载问题，结构设计对对相应部位进行过结构加强设计。根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)中的说明：“消防车活荷载是适用于满载总重力为300 kN的大型车台。”该活荷载取值可符合大多数施工车辆的荷载情况，故在考虑地下室顶板上设置施工道路时，应尽可能利用地下室顶板上消防通道的位置，尽可能减少对地下室顶板结构的影响 1 2 尽可能避开后浇带部位，选择柱间部位。 对于地下室顶板的主、次梁结构，结构设计均按连续梁考虑。通常，地下室结构为控制结构变形设置有后浇带，在后浇带部位，由于人为隔断梁、板结构，形成了长、短边悬臂梁、板结构。在后浇带封闭前，后浇带区域是结构受力的薄弱环节，结构设计一般未考虑其受力情况，故在设置地下室顶板上施工道路时，需尽可能避开后浇带部位，选择柱间连续梁区域。若施工道路设置无法避开后浇带部位，需对后浇带区域采取设置临时支撑、铺设走道板等措施，避免后浇带区域结构受破坏。（此法慎用） 1.3 施工道路设置与顶板覆土的协调问题 作为室外地面的地下室，其顶板上一般都有一定厚度的覆土层。由于覆土层对施工车辆轮压有扩散作用，故顶板覆土后再设置施工道路，可减少对地下室顶板的影响程度。但由于通常工程施工进度较紧迫，施工道路的设置往往先于地下室顶板覆土施工，而无法利用覆土层的荷载扩散作用；同时，覆土施工时又会对已施工道路产生影响，需对施工道路进行翻转。故在施工组织时，需协调好顶板覆土与施工道路设置的相互关系。 由于覆土层的荷载扩散作用，故在地下室顶板上消防通道结构设计时，可能需要对消防车活荷载进行适当地折减，以此减小板构件的结构高度及配筋量，从而降低工程造价。但结构优化后对覆土前的消防通道结构承载力降低了，因此对覆土前在地下室顶板上设置的施工道路需仔细验算地下室顶板的承载力，以确定是否需采取地下室顶板加固措施。

地下车库顶板加固方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固案 编制单位：金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 2015年3月23日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011, 《建筑施工 模板安全技术规》JGJ162-2008。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后

浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制车库顶板在物料提升机荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×2.8钢管，立杆双向间距800mm×800mm，按物料提升机基础围设置，双向水平杆步距1.5m一道，顶部采用顶丝托加垫硬木支垫的法，以确保均匀受力。具体位置详见后附图。 五、结构层支撑复合验算： 1.SS100/100.06物料提升机荷载（按使用说明书-主要参数） 整机自重（双笼高度24m）：4350Kg 高度24m以上部分导轨架总重（共需23节，每节重80Kg，24m用16节）： （23-16）×80= 560Kg 吊笼载重（双笼）：1000×2=2000Kg

施工电梯加固方案计划

施工电梯位于地下室顶板加固方案 一、工程概况 因施工现场环境所致，本工程施工电梯拟安装在地下室顶板上，根据施工现场，施工升降机基础只能设置在地下车库顶板上，由于施工升降机安装高度大，使用时间长，砌体封闭和装饰阶段使用频繁，综合分析，对施工升降机基础部位进行加固处理。 施工升降机基础采用 C16@200 双层双向布置，300 厚。地下室顶板混凝土强度设计等级C30，由于此基础位于地下室顶板上面，故对施工电梯基础结构层内进行加固。 二、加固方案 采用加固方案如下：采用模板支撑体系进行加固，模板支架搭设高度为地下车库防水底板上平至车库顶板板底，搭设尺寸为：搭设高度负一层 3.5m，立杆的纵距 b=0.5m，立杆的横距 l=0.5m， 立杆的步距 h=1.20m。搭设范围为施工电梯基础外边各出 2m 即不小于 8m×10.2m 范围内。 采用的钢管类型为φ48×3.5。 1）必须设置双向顶杆一道、双向腰杆三道和双向扫地杆一道：在立柱底距地面 200mm 高处， 沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道纵横水

平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距．在满足模板设计所确定的水平拉杆步距 1.2m 要求条件 下．进行平均分配确定步距后．在每一步距处纵横向应各设一道水平剪刀撑，共计三道。所有水平拉 杆的端都均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀 撑。 2）必须设置底座、垫板和顶撑：钢管立柱底部应设垫板和底座，顶部应设可调支托，U 形支托 与楞梁两侧间如有间隙，必须楔紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于 200mm，螺杆应逐个检查是否旋 紧，与木方或钢管是否顶紧。 3）四周必须设置连续闭合剪刀撑。 4）模板下方应满铺钢管。 5）顶板、钢管、立杆、顶撑等必须相互顶紧，严禁有任何松动。详见附图。 三、方案验算 计算依据 1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 计算依据 2《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。 4.1 计算荷载（根据 SC200/200 型说明书） （1）、导轨架+附墙架重：51900N （2）、吊笼自重:2×1400kg=28000N （3）、机构自重:1100kg=11000N （4）、载荷:2×2000kg=40000N （5）、底架自重：1000×2kg=20000N （6）、标准节总重：71100N 合计总自重:G=51900+28000+11000+40000+20000+71100=230000N

地下室顶板临时施工道路承重方案

. . 统建农民拆迁安置小区龙池西锦二期临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 编制人：发俊 审核人：苗珍琴 审批人：伍俊辉 日期： 2016年12月

目录 目录 (1) 第一节、编制说明 (2) 第二节、编制依据 (2) 第三节、工程概况 (3) 第四节、荷载计算 (3) 一、荷载取值............................................................................. . (3) 二、结构验算............................................................................. . (4) 第五节、钢管加固搭设及拆除 (8) 一、工艺流程............................................................................. . (7) 二、构造要求............................................................................. . (7) 三、脚手架拆除............................................................................. . (10) 第六节、钢管加固支撑的检查 (11) 第七节、施工安全注意措施 (12) 第八节、地下室顶板保护措施......................................................... (14) 第九节、地下室临时支撑设计计算书（一） (16)

地下室顶板加固方案

目录 1工程概况 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2工程概况 (2) 1.2地下室顶板概况 (2) 2编制说明 (3) 3 施工方案 (3) 3.1施工道路的加固 (3) 3.2施工道路后浇带部位加固 (4) 3.3施工电梯基础部位回顶 (6) 4钢管的加固搭设及拆除 (8) 4.1工艺流程 (8) 4.2 构造要求 (8) 4.3 脚手架拆除 (10) 5钢管加固支撑的检查 (11) 6安全注意事项 (12)

1工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程名称： 1.1.2 建设单位： 1.1.3 代建单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 勘察单位： 1.1.6 监理单位： 1.1.7 施工单位： 1.1.8 工程地址： 1.2工程概况 本工程由门诊医技大楼、1#~5#住院大楼及地下室工程组成。总建筑面积为444376㎡，其中地下室面积119569㎡，1#住院楼建筑面积63924㎡，2#住院楼建筑面积27753㎡，3#住院楼27753㎡，4#住院楼28065㎡，5#住院楼28065㎡。门诊医技楼位于南部，5栋住院大楼位于北部，其中1#住院大楼居中，2#~4#住院大楼分布四角。门诊医技大楼为地上五层,地下一层,建筑高度23.99m，1#楼住院大楼为地上十七层，地下1层,建筑高度为69.34m，2#~3#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度61.74m，4#~5#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度60.34m。本工程主楼均为框剪结构，门诊医技楼标准层层高4.5ｍ。1#~5#住院大楼标准层层高3.8m。各楼主体间有2~3层连廊相连。 本工程±0.000黄海绝对高程为21.600m。 1.2地下室顶板概况 本工程地下室顶板板厚：250mm， 主梁最大间距：8.4m，主梁断面：600*1000 次梁间距：4.2m，次梁断面：500*900 顶板上设计回填土厚度：2m

施工电梯基础加固方案

XX工程 施 工 电 梯 基 础 加 固 方 案 XX公司 年 月 日一、工程概况

工程名称X 工程地点X 建设单位X 设计单位X 勘察单位X 监理单位X 施工单位X 监督机构X 本工程总建筑面积约为116899平方米，其中地下室建筑面积为15000平方米，1#楼建筑面积约为29671平方米，2#楼建筑面积约为47710平方米，3#楼建筑面积约为24815平方米。 本工程在设计考虑的环境类别的结构设计使用年限为50年（即在这一时期内,只需进行正常维护和管理,不需进行大修就能按预期目的的使用,完成预期功能。） 本工程建筑抗震设防类别为标准设防类（简称丙类），地基基础设计等级为甲级，建筑结构安全等级为二级，所在地区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.15g，设计地震分组：第二组；场地类别：Ⅲ类；特征周期Tg=0.55sec，建筑类别调整后用于结构抗震验算的烈度7度；按建筑类别及场地调整后用确定抗震等级的烈度8度；建筑结构的阴尼比取0.05； 10年一遇的基本风压：0.5KN/m2；50年一遇的基本风压： 0.8KN/m2，地面粗糙度：A类；100年一遇的基本风压；0.95KN/m2，地面粗糙度：A类 本项目施工电梯安装在地下室顶板上（标高-1.3m），地下室高5.5m，1#楼施工电梯安装在顶板厚250mm厚，混凝土强度等级为 C35P8，配筋双层双向 16@150，3#楼施工电梯安装在顶板厚250mm厚，配筋双层双向 16@150。2-1#楼施工电梯安装在顶板厚180mm厚，混凝土强度级 为C35P8, 配筋双层双向

14@150,，2-2#楼施工电梯安装在顶板厚180mm厚，混凝土强度级 为C35P8, 配筋双层双向 14@150。 二、电梯安装方案 （1） 施工电梯位置 （1）1#楼电梯安装位置见附图 （2）2-1#楼电梯安装位置见附图 （3）2-2#楼电梯安装位置见附图 （3）2-2#楼电梯安装位置见附图 （二） 电梯型号的选定 1、 本项目共计4台施工电梯均选用SC200/200型施工升降机。 2、 性能参数表 额定载重量/乘员数： 2000Kg/16人 额定提升速度： 30m/min 最大提升高度： 150 m 吊笼内尺寸（长×宽×高）：2.95m×1.4m×2.4m 安全器型号：□SAJ30-1.2 SAJ40-1.2 电机功率： 2×2×11 KW （三）施工电梯基础：电梯基础设置于地下室顶板上，楼电梯基础支 撑加固及电梯基础平图： 1、1#、3#楼电梯基础支撑加固及电梯基础平图： 2、2-1#、2-2#楼电梯基础支撑加固及电梯基础平图： 施工电梯基础具体做法详见X公司提供的基础图 基础技术要求 （1） 基础砼为C30 （2） 基础下的地下室顶板应设置防水层 （3） 在基础中部2×2M范围内配二层加强钢筋网格，网格布 置钢筋按厂家说明书及施工电梯基础施工图配置。 1#、3#楼施工电梯基础配筋为

地下室顶板梁板加固方案

xxxx小区地下室顶板加固方案 一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。 以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。 二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。 三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构

焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。 一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。 外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。 外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。 外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。 外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。 外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作

地下室顶板施工道路加固规划方案.docx

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、设计总体思路 (2) 四、材料准备 (3) 五、施工方法 (5) 六、施工安全措施 (6) 1、材质及其使用的安全技术措施 (6) 2、搭设的安全技术措施 (7) 3、拆除的安全技术措施 (7) 七、施工荷载计算 (8) 附图 1：地下室顶板道路平面布置图

地下室顶板车道加固施工方案 一、工程概况 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 我司承建的成都 .....有限公司1#、3-5#楼及相应地下室工程地点在成都市。本工程建筑面积为 93993.65 ㎡；地上由 3 栋 32~33 层的高层住宅 ( 下部均带 1~2 层底商 ) 、以及 1~2 层地下室组成。本项目质量应达到成都市优质工程标识 工程设计荷载标准值： 本工程地下室顶板设计荷载标准值详见下表：

. 部位恒载活载 地下室顶板（非消防车道及扑救 4.0kN/m2 面范围）地下室顶板覆土范围及厚度按 建施，但不得大于 1.2m, 覆土容 消防车道及扑救面范围重不得高于 18kN/m20kN/m2 所有结构板面低于建筑面层50mm以上时（含卫生间），回填部分需采用轻质填料（加气混凝土、 水泥炉渣等）容重不大于 14kN/m3。 施工电梯，砂浆罐等荷载集中部位 二、编制依据 1.1 施工蓝图 1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 1.3 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 1.4 《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－91 三、设计总体思路 本工程 1#楼位于地下室顶板中间，施工材料要运至主楼需经过地下室顶板，本方案按车（车身重量 +材料重量）总质量上顶板不大于50T进行计算，为保证结构的安全性，地下室顶板的行走路线分为消防车道和非消防 车道区域，其受力情况有两种： 1、地下室消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸 计算出消防车道覆土厚度1050-1200mm。经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台60T 汽车通行，地下室顶板道路限重按车总质量上顶板不大于 50T，故不需要另行加固；