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危险品道路运输事故解读教学文案

成品油车队危险品道路运输事故 (灾害抢险应急预案

兴安石油公司成品油车队

总则

1.1编制目的

为了使本单位在发生突发事故时,保证能迅速做出相应,有组织有计划,有步骤的实施抢险救援工作,加强对事故的有效控制,最大限度的降低事故危害程度,保障人民生命和财产安全, 保护环境,根据《中华人民共和国安全生产法》和《国务院危险化学品安全管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《安全生产事故应急预案管理办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《关于印发内蒙古自治区生产安全事故应急预案管理办法实施细则》的通知制定本应急预案,其目的是增强成品油车队对突发事故的应急处理能力,成品油车队制定了安全生产事故应急预案,把事故灾害应急与减灾防灾救灾和灾后恢复等环节有机的结合起来。对现有应急救援资源进行整合, 提高了应急救援的整体综合协调水平,增强了应急救援能力。 1.2编制依据

(1《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第 70号

(2《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令第 6号

(3《危险化学品安全管理条例》国务院令第 344号

(4《危险化学品重大危险源辨识》 GB18218-2009

(5《中华人民共和国道路交通安全法》;

(6《生产安全事故应急预案管理办法》国家安监总局第 17号令

(7《中华人民共和国突发事件应对法》中华人民共和国主席令第 69号

(8《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国主席令第 60号

(9《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【 2010】 23号

(10《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》发【 2006】 24号

(11《生产经营单位安全培训规定》国家安全生产监督管理总局令第 3号

(12《国家安全监督总局办公厅关于印发生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南(试行的通知》安监总局应急【 2009】 73号

1.3适用范围

本应急预案适用于成品油车队内可能发生的的油品泄漏、火灾爆炸、交通事故等安全生产事故时的应急处置。

1.4应急预案体系

本成品油车队在装卸油品和加油过程中,有可能发生的危险事故,泄漏、火灾、交通事故或爆炸,按其性质分一般事故和重大事故,成品油车队一般分为两级,一般事故为二级,重大事故为一级。成品油车队编写了此《安全生产事故应急预案》,此预案涵盖了综合应急预案和专项应急预案的内容。

1.5应急工作原则

本预案的编制是本着以人为本、关爱生命:居安思危、预防为主,相结合的原则。

成品油车队危险品道路运输事故 (灾害抢险应急预案

运输易燃易爆危险物品,一旦发生交通事故或自然灾害,即会引起更严重的火灾爆炸事故,给人民生命和国家财产造成重大的损失,为预防重大事故发生,提高紧急处理情况的应变能力, 沉着灵活应对各种突如其来的事故(灾害,以最大限度减少人员伤亡,财产损失,保护环境为目标,根据我公司目前的安全工作情况,和跨区域运输运送特点,特制定以下事故(灾害抢险应急预警方案。

(灾害应急处理指挥机构及工作小组事故(灾害抢救应急指挥部指挥

组长:陈玉良

小组成员:刘宏实孙建伟

后勤保障组长:刘宏实

小组成员:曹云祥肖强赵宇李万海孙伟华一、兴安石油公司运输企业,对从事危险品运输的单位,建立健全了安全操作规程,岗位责任制、车辆设备维修和安全教育制度。

二、危险品运输

运输车辆充装前进行彻底检查,并有专人做记录,发现隐患不得进行充装作业,立刻排除隐患。

1、槽车超时末作检查者,必须进行检查后充装。

2、预先检查安全防火装置及附件齐全,是否损坏、失灵或不符合规定。完全符合要求后方

3、预先检查罐体外观是否有缺陷,不能保证安全使用时,如附件有跑、冒、滴、漏者,应立刻修复,不得使用。

4、预先检查罐体与车辆之间的固定装置是否牢固或已损坏, 发现后应及时修复,不得充装。

(二装卸

1、槽车应按指定位置停车,用手闸制动,并熄灭引擎,停车有滑动可能性时,车轮需加固定块。

2、作业现场严禁烟火, 并不得使用易产生火花的工具和用品。

3、作业前应接好安全地线。管道和管接头连接必须牢靠,并排尽空气。

4、槽车的充装量不得超过设备允许的最大充装装量, 充装时胫须用地磅、液面计、流量计或其它计量装置进行计量。如有超装,必须停止作业立即处理。

(三运输

1、凡在运输途中出现下述情况, 槽车必须立即停止装卸作业, 并作妥善处理。

雷击天气

附近发生火灾

检测出泄露

其他的不安全因素

2、槽车所配备的驾驶员和押运员应相对稳定, 槽车的驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识:

熟悉所运液体的物理,化学特性

城市和公路运输的安全知识

槽车的技术性能,装卸作业安全操作规程,防火灭火知识, 以及发生事故的处理办法。

熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。

3、槽车运输必须遵守下列规定:

按当地公安,交通部门规定的路线、时间和车速行驶。车上应有的押运员

不准拖带挂车,不得携带其它易燃、易爆等危险品,并禁止其他人员搭乘。

车上严禁吸烟。

过隧道、涵洞、立交桥时,必须注意标高,限速行驶。当罐内液温达到 40摄式度时, 应采取遮阳或罐外水冷降温等安全措施。

4、车或槽车的活动罐体,平时按规定的位置单独停放,充液的槽车不得入库。

槽车在途中停放时,驾驶员和押运员不得同时远离车辆。

不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方。

停车位置应通风良好,十米以内不得有明火和建筑物,夏季应有遮阳措施,防止爆晒。

途中停车如果超过六小时,应与当地公安消防部门联系,并按指定的安全地点停放车辆。

三、槽车发生大量泄露时或火灾时的紧急处理

1、槽车发生大量泄露时,应采取措施紧急止漏,一般不得启动车辆,同时立即与有关单位和消防部门联系灭火,切断一切火源,设立警戒区,断绝交通,并组织人员向逆风方向疏散。

2、槽车因液体泄露而引起火时,应采取紧急止漏和灭火,同时立即向当地公安消防部门报警,并将车辆移到时不危及周围安全的地方,应设法控制火势蔓延和加强对罐体的冷却与降温。

车辆火灾预防措施

为防止车辆火灾的发生,司机在出车前、入库后坚持每天对油罐车及车库进行安全检查。先查轮胎气压是否正常,后弓子有无断裂脱落现象,静电导电链接地是否良好。灯光照明是否齐全, 车辆启动后,观看仪表盘、气压表、机油压力表、充电指示表是否正常,听发动机声音是否正常。闻车辆有无异味,各方面都正常方可行驶。以防止由于机械事故引发车辆火灾的发生。车辆入库后要对库房进行安全检查,确认无安全隐患后,方可离库。一

旦车辆在车库中、行驶途中,装卸油作业中出现车辆火灾事故应按以下应急救援预案处理。

应急救援预案

一、车辆在车库中发生火灾:

油罐车在车库中停放时,如果发生火灾,驾驶员应按以下应急救

二、援预案措施处理:

1、如果现场有报警器首先启动报警器报警。如果现场没有报器,要使用电话或跑步到消防队报警 (车队消防队离车库最远不超过 100米 ,拨打火警电话 119报警,同时向公司安全领导小组报告火情。 (报警内容有:地点、着火物体、着火情况等。

2、如现场不仅一名驾驶员或还有他人,应在报警的同时,迅速打开车库大门,查看火情,如果是火灾初期火焰较小,应迅速拿起车库中的灭火器进行灭火。

迅速启动车辆,将车开出车库,进行扑救,同时,其他驾驶员应迅速将着火车库两边所有车辆驶离车库,停放在安全地带, 停放位置不能防碍消防通道。同时,迅速将车载灭火器取下协同灭火并切断车库总电源,配合油库消防队消防车和牙克石消防队灭火。

3、公司安全领导小组接到火情报告后组织指挥义务消防组人员,按各自的分工赶赴现场进行扑救。在组织扑火过程中,要注意自身防护,在专职消防队到场后转移指挥权,协同灭火。

应急救援预案

车辆在送油途中发生火灾

1、如果车辆行驶途中发生漏油时, 驾驶员应迅速将车停在安全地带,同时报警,停放集位置尽可能远离学校、商业、繁华街区,以减少事故带来的损失。

2、将车停在安全地带后,采取安全措施,把电瓶线拆下,尽可能的堵住泄漏,并拨打车队电话:745700 ,告之其所在位置, 现场发生情况,根据情况迅速调集就近车辆前去支援,将油料抽出。并拨打电话 95518通知保险公司到现场证实油料损失情况。

3、如因泄漏引发火灾,首先查看火情。如果是火灾初期,应迅速车载灭火器站在上风口进行灭火。灭火后,迅速查堵泄漏。如果火情较为严重,驾驶员要及时撤离,做好安全警戒和报警, 并及时引导消防队到场。

应急救援预案

车辆在车库站装卸油中发生火灾

1、如果车辆在加油站卸油时发生火灾, 驾驶员应首先用加油站自备灭火毯覆盖卸油罐口,同时关闭油槽车球阀,卸下卸油管迅速撤离到时安全地带。

2、如果车辆在加油站卸油时发生溢油火灾, 首先用加油站自备灭火毯覆盖卸油罐口,同时呼唤加油站工作人员报警,同时拿起身边的灭火器扑灭地面明火,然后关闭车辆阀门,取下输油管, 将车辆开出事故现场, 加油站工作人员应按加油站灭火预案灭火。

3、如果车辆在付油台罐装时车辆发生火灾, 首先驾驶员应用付油台自备灭火毯覆盖油罐口灭火、关闭鹤管阀门,将鹤管拨出的同时呼唤付油台工作及停止灌装作业,将车辆驶出防火墙以外的地方灭火。车辆停放位置不能妨碍消防通道。所有驾驶员应迅速将车载灭火器取下赴现场协同灭火。付油台工作人员按付油区灭火预案灭火。

应急救援预案

车辆在行驶途中发生交通事故:

车辆在行驶途中发生交通事故,首先通知交通管理部门,拨打电话 122报警,同时保护现场,如现场有人员受伤,应立即抢救伤员,迅速送往附近医院进行抢救。拨打电话 95518通知保险公司出险,拨打车队电话 7427293报告出事地点、时间、现场情况等。

应急防范措施

油罐车进出油库付油作业区、加油站时,驾驶人员应在进库前,检查车辆及罐体各个卸油口是否关闭,排气管防火帽是否关闭完整,罐体静电线接地是否安全可靠,罐体有无滴漏现象,同时检查随灭火器材是否齐全有效,遵守并按规定交出车上和个人携带的着火器。装油现场,油车驾驶员应对付油作业现场保持警视状态,一旦事故(灾害发生,应立即进行自救和报警求救, 详细说明事故 (灾害地点、人员伤亡和损失情况, 以及事故 (灾害对周围环境的危害程度,并能果断做出施救的最佳方案以供参考。

公司安全应急机构接到事故(灾害报警后,应在最短的时间内按原先制定的应预案和应急措施,立即召集现场指挥和后勤保障组成员,以最快的时间感到事故(灾害现场,同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时跟上。各司其责措施到位有效。

预警级别

一级:指重特大交通事故,车辆起火、爆炸,以及因不可抗拒因素造成车毁人亡,人员伤亡 2人以上(含 2人;

二级:指重大交通事故导致人员伤亡事故,或因漏油混油造成财产损失 3万元以上 5万元以内的;

三级:指一般交通事故(灾害,或漏油、混油虽未造成人员伤亡,但致使财产损失2万元以上 3万元以内的。

预警控制范围及应急防范措施:

预警控制范围包括:油罐车进出油库作业区、各加油站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。

根据不同的事故(灾害现场,采取不同的应急处理措施。

道路交通事故(灾害应急措施:

1.如发生道路交通事故,应立即报 122交通警、 119消防警、 120救护警和运管部门,保护现场抢救伤员。并立即切断车辆电源开关、监视油罐车各装、卸油口的密封安全情况,告诫围观的群众严禁烟火,用手提消防器材布置好安全警戒线。如是装载油品的重车,应在事故现场处理完毕后和交警协调,就近加油站,把装载油品卸掉后再进行事故处理,避免引起意外事故的发生。

如果是重载车因交通事故导致车辆下沟或者翻车,应在消防部门的配合下,对车辆进行罐体表层冷却,和四周的空气进行稀释,利用我们自备车辆的车载防爆自吸泵对受损车辆进行对口自吸过驳,卸空受损车辆的重载油品后,方可以进行拖吊施救。对在事故中外溢的油品应立即进行稀释,挖沟填埋,严格遵照消防和环保部门的要求做好事故(灾害的善后工作,防止排入附近的水源引起的环境污染。

2.运行中油品泄漏,燃烧爆炸处理措施:

油罐车在运行中发生交通事故,或者是意外的灾害导致罐体破裂,闸阀失控,运载的油品引发火灾和爆炸,驾驶员应果断处置,不要惊慌出错造成更大的灾害,在时间和环境允许的条件下车辆应驶出人群、建筑物、电网密集区,停放在较为空空的地带并立即报警,利用车上自备的消防器材,进行灭火自救。同时应向当地的群众,厂矿企业单位进行呼救支援,设置安全警戒线, 劝阻无关群众远离现场。要不惜一切代价抢救事故中的受害者, 把伤者立即移动到安全地带进行包扎止血处理。应积极协助120救护人员的抢救工作,避免事故的扩大,把事故中的受伤害人员减少到最低程度。

3.油库装油台装油中漏溢油,燃烧事故处理措施:

①、车辆在装油时发生漏、溢事故时,驾驶员应立即关紧车上各口阀门,通知停止装油,协助装油台工作人员进行现场处置, 稀释漏、溢油现场,从防溢槽中回收漏、溢油品,并做好漏、溢油的数量损失计量登记。严禁立即启动车辆,应等现场油气处理合格,交接手续完成后才能将油罐车驶离出库。

②、车辆电路着火,迅速使用干粉灭火器扑灭,同时,通知油库作业人员立即中止付油,并用石棉毯封盖注油口。

③、油库发生火情,应迅速将罐车驶离现场并出库,通知有关人员配合施救,并看护车辆。

④、油车在油库付油作业区一旦发生火灾而一时无法扑救时, 驾驶人员应按照一级警报拨打 119报警电话, 拉响油库警报系统,

配合油库消防人员做好施救工作,同时在第一时间向公司领导报告。分公司领导向运管等相关部门报告。

⑤、油车虽然着火,但火势不大,未危及人身安全时,驾驶人员应迅速做出反应,将油车驾驶到空旷的地带后,立即施救并报警。

4. 油罐车在加油站卸油作业时, 驾驶人员在车辆进站熄火后, 应做好车轮压护防滑措施。卸油前,应连接好车辆静电接地线, 检查各种防范工作是否到位。卸油时,加油站“三员”不到位, 现场灭火器未作临战状态,驾驶员人有义务提示站长或安全员做好安全应急准备工作。加油站卸油作业一旦发生火情,应立即采取以下处理措施:

①、迅速关闭卸油口,卸下卸油软管,并立即将油车驶出加油站后进行报警施救。

②、汽油起火扑救程序:

A :切断卸油口,立即使用石棉毯覆盖或用拖车式 200L 干粉灭火器扑救,疏散现场车辆;

B :迅速向 119报警,并通知应急小组,同时配合消防人员就地施救;

C :地面油气滴漏起火,立即使用石棉毯或消防砂扑救。 5、行驶途中,油车驾驶人员应检查车辆自备消防灭火器材是否随车,车辆行驶性能是否发生异常,严禁驾乘人员在油车行驶

途中使用手机,吸烟等违章行为,一旦发生危情,立即采取以下处理措施:

①、交通事故,立即拨打 122报警,保护现场并通知分公司应急指挥组,拦截过往车辆抢救伤员。

②、途中油品外漏,立即将油车驶进紧急停车或远离人群地带,通知分公司应急指挥组,保护现场,设立有效的安全警戒区防止明火进入防护区。

③、途中起火,立即将油车驶入紧急停车带或远离人群地带后,迅速使用随车灭火器扑救,并迅速拨打 119报警,转移随车重要物品,并向公司应急指挥组报告,疏散周围群众,封闭现场。 6、油罐车在停车场停放应整齐有序,以备疏散。停车场应备有足够有效的灭火器, 严禁所有油罐车辆重载在停车场过夜停放。停车场严禁明火作业。严禁重载车进修理厂维护保养。值班室严禁使用电炉及存放汽柴油。值班人员应加强夜间巡视,以防偷盗及破坏行为的发生。

7、驾驶员应保证运输车辆安全技术性能完好。车辆的操纵、传动、制动和线路各总成性能安全可靠,罐体及附件、静电接地带、消防器材等完好有效。一经发现故障及隐患及时报修,整改到位。

驾驶员应严格遵守交通法规及库、站的安全操作规程,熟练掌握消防知识和使用灭火器材。

8、防暴风、防汛应急处理措施

①、一旦接到暴风或汛情预报,应立即通知下属各车从业人员,做好预防工作,并与配送单位联系(尤其是可能会发生灾害地区的加油站点共同制定应急供油方案,确保各站点的油品供应。

②、要随时了解和掌握暴风、汛情的量能,即时流向和及时通知各部车辆驾驶员采取有效的防范措施。争取在灾情到来之前将油品送达各加油站,来不及配送的,应立即通知驾驶员回停车场,防止冒然前往灾害发生地。驾驶员应保持通讯工具畅通,及时与公司应急指挥部联系。

③、灾情到达之前,应急小组人员应深入现场指挥,对灾情的发生要提出有效的防范措施,及时通知所有在途车辆立即在就近加油站或安全地带停靠、避险,待灾情接触后方可上路行驶。④、遇到强暴风时,所有车辆都不许冒险上路行驶,应避其风头选择有背风的地带行车避险。

⑤、遇到汛情时,应选择地势较高安全地带停车,不许在有下水道、河道边的低洼地停车。如是在傍山路,应避开桥梁、悬崖边有可能滑坡的地带停车。

职责分工

1、指挥陈玉良,负责组织对人、财、物抢险过程的指挥协调工作。

2、现场指挥组:主要负责泄漏油品的回收堵截、转移,人员上网护送抢救和现场保护工作。

3、后勤保障组:主要负责抢险期间的现场清点,做好现场记录,抢救物品调集等后勤保障工作,抢险后的善后处理工作。

4、预警防范期间,所有从业人员对预警范围内任何重大异常情况,有权在第一时间向所在单位指挥(陈玉良或工作小组成员及上级机关报告。

工作程序

各组在指挥人员的指挥下,紧密配合,团结协作,并保持临危不乱的状态,迅速投入抢险。

现场指挥组:迅速转移伤亡人员,堵截或回收油品,做好防止事故扩大的抢险救灾工作。

后勤保障组:做好警戒,事故记录,迅速投入保障工作。

事故(灾害报告

发生一级和二级预警或重大交通事故及人员伤亡的,运输车队应急指挥部应在得到消息的同时,立即报告兴安石油公司应急指挥中心和总指挥、副指挥,不得延误。发生三级预警或一般交通事故造成人员受伤的, 应在得到信息 30分钟内报告车队应急指挥中心。发生一般交通事故或其他安全事故未造成人员伤亡的, 应在一小时内报告兴安石油公司应急指挥中心。

善后处理

事故(灾害抢险结束后,后勤保障组应对现场周围进行认真清查,消除遗留隐患,做好现场记录,在 12小时内按规定向上级报告事故详细情况,提出处理意见。

成品油车队基本情况

事故应急救援联系电话

成品油车队事故应急机构图

一班

一号战斗员:肖强二号战斗员:孔繁振通讯员:孙伟华

警戒员:李万海

卸油罐车着火及爆炸应急程序

(1卸油罐车发生火灾,卸油人员大声呼救,驾驶员立刻关闭卸油阀门。

(2押运员在第一时间,第一现场使用石棉被盖住罐口着火部位,力争将火窒息。

(3当火势未熄灭时,成品油车队站长(陈玉良指挥一号、二号战斗员(曹云祥、窦广彬奔赴现场,一号、二号战斗员用灭火推车对准着火部位进行封盖灭火,后勤人员对其它未着火油罐口用石棉被覆盖。

(4卸油管口或卸油胶管着火,安全员用石棉被将油罐车出油口阀门关闭。一号、二号战斗员及后勤人员协助计量员用手提干粉灭火器对准着火部位左右灭火。

(5若现场油蒸气爆炸或卸油时遇雷击、明火等外部火源造成爆炸引起着火,安全员应立即停止卸油,驾驶员立刻关闭卸油阀门,应对着火罐车或储油罐用石棉被进行迅速灭火;一号、二号战斗员及后勤人员奔赴现场,并用灭火推车和炮车对准着火部位进行封盖灭火,警戒员用消

防沙灭火。油罐车司机要快速将着火罐车驶离储油罐区, 驶到安全地带,继续施救。

(6 通讯员立即切断总电源,拨打“ 119”报警电话并向上级领导(兴安石油公司报告,请求灭火支援。 (7成品油车队安全员疏散站内车辆及成品油车队周围居民,同时警戒员和后勤人员用警戒绳对火灾爆炸现场进行警戒。

(8如火灾较大或发生爆炸,成品油车队自身无力处理时,成品油车队队长(陈玉良应果断撤离灭火人员, 如有人员伤亡,应立即拨打“ 120”急救电话。

(9消防队或兴安石油公司领导到达,成品油车队应急领导小组组长(陈玉良立即简要汇报灭火情况,将指挥权移交。

油品混油及泄漏应急程序

卸车混油应急程序

(1卸油人员发现卸错油,应立即停止卸油,关闭罐车阀门,

(2向队长和上级主管部门汇报。

(3认真查明混油品种,核实混油数量。

(4经主管部门批准,组织人员、设备、容器等按清罐方案对混油罐进行清洗,并将混合油品运到指定地点另行处理。

扩大应急响应

1、条件

发生各类突发事件,成品油车队要立即启动相关的应急预案,按照预案内容组织员工抢险,并按程序报告。当事态进一步扩大,成品油车队无力组织有效救援时,应及时向消防部门、上级公司、当地政府有关部门报告,申请扩大应急响应。

2、有关流程

申请扩大应急响应,应在尽力控制避免事态迅速扩大和便于上级救援的基础上,及时疏散站内人员,并通知周边居民和相关人员撤离到安全地带,设置警戒标志,防止无关人员靠近。

3、移交指挥权

当消防部门介入或上级公司赶到现场后,成品油车队长应立即汇报现场情况,移交现场指挥权,启动上级预案,并组织人员服从指挥,协助抢险工作。

培训与演练

(一培训

为进一步明确各人员应急工作职责,使其获得应急处置知识与技能,每年都应举办培训班或派员参加相关应急培训。培训分为一般培训和专业培训两种。一般培训主要针对一般员工,培训内容主要包括危险识别、报警、逃生、疏散、现场急救、个人防护等内容。特殊培训主要针对应急管理人员,特殊培训内容应根据应急工作职责、应该具备的相关知识和技能具体确定。

(二演练

兴安石油公司成品油车队应急演练根据应急工作需要,每年举行一次或两次。

1演练的目的

(1在事故发生前暴露预案和程序的缺点;

(2辨识缺乏的资源 (包括人力和设备 ;

(3改善应急人员之间的协调水平;

(4增强应急人员对预案的熟练性和信心;

(5明确每个人对应的岗位和职责;

(6努力增加企业应急预案与政府、社会应急预案之间的合作与协调。

2、演练原则和要求

原则:依照预案、精心组织;科学安排、循序渐进; 结合实际、讲求实效;密切协同、确保安全。

要求:充分准备,情景真实,过程控制,收集资料。 3、应急演练策划与准备

(1制定演练计划;

(2编写演练方案。

4、演练实施

演练实施分四个阶段:演练动员、演练开始、演练执行、演练终止。

演练结束后,由兴安石油公司成品油车队对演练进行评估和总结,作为本预案修订的依据。

应急恢复

突发事件得到有效控制后,应及时做好应急恢复工作。

1、向上级报告,申请紧急调运消防器材,准备应对可能发生的突发事件。

3、修复设备,排除险情和隐患。

附则

1、预案的管理

本预案由兴安石油公司成品油车队负责编制,并按要求报送给牙克石市安全生产监督管理局备案。

2、预案的修订

本预案自发布之日起,兴安石油公司成品油车队根据年度演练总结报告每年修订一次;根据生产实际状况由主要负责人重新组织编制。

注意经常检查以下内容,如有变更及时修改事故应急救援预案:

(1应急人员的身份和电话;

(2应急物资的变化;

(3周边环境的变化;

(4附件交通的变化;

(5应急组织的变化。

修改后应及时上报牙克石市安全生产监督管理局。本预案的最终解释权由兴安石油公司成品油车队负责。

附录

术语与定义

应急救援

指在发生事故时,采取的消除、减少事故危害和防止事故恶化,最大限度降低事故损失的措施。

应急预案

指根据预测危险源、危险目标可能发生事故的类别、危险程度而制定的事故应急救援方案。要充分考虑现有物质、人员及危险源的具体条件,能及时、有效地统筹指导事故应急救援行动。

重大危险源

指长期地或临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品,且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元 (包括场所或设施。

危险源

指因危险性质、数量、能量可能引起事故的场所或设施。

分级

. 指对于统一的事故危害程度划分的级别。

. 一般事故

危险品运输企业押运员安全生产责任书

押运员安全生产责任书甲方：XXXXXX危险品运输公司乙方：为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝有责事故的发生，确保道路运输生产安全、有序、畅通，减少人员伤亡和国家、人民财产损失，维护企业声誉，保障社会安定，提高驾驶员安全行车的责任心，根据危险品货物道路运输管理规定，结合公司的实际情况，特签订押运员安全生产责任书，明确双方责任，共同搞好安全工作。一、目标：（一）无行车责任事故、无重（特）大事故；（二）无人身伤亡事故；（三）无重大机械事故；（四）无火灾、火险事故；（五）无违法治安案件；（六）无新闻曝光事故；（七）无重大违纪事件。二、甲方责任：（一）及时认真贯彻执行国家有关安全的法规、条例和企业的各项安全规章制度。（二）积极开展行车安全宣传和教育，及时传达上级安全部门有关安全工作的种类文件、通知和指标，及时组织或通知乙方参加培训、复训和考核工作。（三）发生事故及时处理和报告上级部门，做好“四不放过”工作，并做好事故处理的善后工作。三、乙方责任：（一）遵守劳动纪律，遵守各项规章制度，持证上岗。

（二）必须掌握危险化学品运输的安全知识。（三）必须掌握所押运危险品性质、危害特性以及包装容器的使用特性。（四）运输危险化学品时，必须配备必要的应急处理器材和防护用品，掌握发生意外时的应急措施。（五）严格监管危险化学品的运输，坚决制止驾驶员将车辆驶入危险化学品车辆禁止通行的区域。（六）认真押运货物，特别是危险化学品，确保不发生货损、货差，做好交接工作。（七）配合督促驾驶员做好危险化学品及行车安全工作，安全到达目的地。（八）在危险化学品运输押运过程中，如发生交通事故或发生被盗、丢失、泄露等情况时，应及时向单位有关领导报告，同时向当地负责危险化学品安全监管部门和公安、环保、质检部门报告，并采取一切可能的警示措施。四、本责任书自双方签字之日起生效，具有合同同等效率，甲乙双方各执一份，共同遵守，有效期自年月日至年月日止。甲方（盖章）：乙方（签字）：签约日期：年月日

危化品事故案例

危化品案例分析前言：大多数化学品是有害的，所出现的安全事故遍及化学品的所有流通过程，即生产过程、储存过程、装卸过程、运输过程、使用过程以及处置过程等等。这些化学品由于具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性等性质，所以很容易造成人身的伤亡和财产的损失。因此，我们要特别的加以防护，但有些单位和个人，由于思想认识不够，科学知识缺乏，安全培训不到位等等原因，致使出现大量安全事故，造成了国家和个人的巨大损失，这是血的教训，我们必须加以牢记，以防类似或其他事故的再次发生。下面就结合典型安全事故，结合流通过程，进行一下案例分析。案例一生产过程爆炸事故一、事故经过 2005年9月，江苏某化工厂，在合成苯并三氮唑时，操作人员误操作（未关闭某阀门），致使升压后中压合成釜中的700kg物料（水、亚硝酸钠）被压人酸化釜。后又将中压合成釜反应产物压人酸化釜，并与以后正常反应的3批产物混合送人蒸馏釜进行蒸馏。车间负责人黄某在生产车间检查时发现物料开始回流，压力回升并向临界点逼近，并且罗氏真空泵停运；黄某一边通知机修工到现场检修，一边增开备用真空泵；但压力仍不断上升，机修工往窗外看，发现水冲泵出来的都是气体，回头看蒸馏釜上的压力表已接近正压，达到临界点；操作人员打开泄压阀后，黄某迅速组织车间人员撤离车间，在最后一个人撤出车间约10m时发生爆炸。厂房的屋顶被炸飞，蒸馏塔塔身部分撕裂飞出约400m。此次爆炸由于撤离及时，未造成人员死亡，仅有1名操作工在撤离过程中受轻微伤。二、事故原因 1、操作失误，未关闭合成反应釜的放料阀，致使物料乱混发生反应，真空泵停运，而操作人员慌忙打开排空阀泄压，进而引起苯并三氮唑分解爆炸。 2、使用不安全设备，在没有经过安全论证的情况下，擅自拆除了蒸馏装置上的防爆泄压装置，致使具有突然分解爆炸的苯并三氮唑蒸馏装置上无泄压装置；真空泵与蒸馏装置之间未设置单向阀，空气会倒人蒸馏设备。 3、苯并三氮控生产工艺技术和设计缺陷，中压反应釜至酸化釜的物料输送管道无视盅；作业人员无法观察管道内物料状况；苯并三氮唑的提纯采用真空蒸馏工艺，危险性较大，苯并三氮哩在真空蒸馏时能发生分解爆炸。 4、安全教育培训不够，操作人员缺乏安全意识，对真空蒸馏苯并三氮唑的危险性认识不足，在合成操作失误后未采取任何处置措施。 5、车间负责人黄某对现场工作指导错误，中压釜物料发生泄漏后，仍指挥继续生产，在下午召开的专题会议上，也未提出对中压釜物料发生的泄漏事故采取处置措施，晚上仍然指挥对该批物料进行蒸馏。 6、安全生产规章制度、安全生产操作规程不完善，对苯并三氮唑真空蒸馏事故应急处理能力较差。三、整改措施及建议 1、改进苯并三氮唑生产工艺，改现有真空蒸馏工艺为结晶、分离、干燥工艺，消除苯并三氮哩真空蒸馏时发生爆炸的隐患。 2、在中压合成釜与酸化釜之间的物料管道上安装视盅，防止物料泄漏。 3、完善安全生产管理制度和生产安全操作规程，落实各级安全生产责制。 4、加强从业人员的安全培训和教育，使从业人员掌握安全生产知识，熟悉有关的安全

危险货物运输安全事故报告

9 安全事故报告、统计与处理制度 9.1.制定依据：根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》和公司实际情况。 9.2 适用范围：东营利友石化有限责任公司发生的各类安全事故。 9.3 实施主体和职责分工： 9.3.1公司安全管理人员负责组织对本公司轻微人身伤害事故、火灾事故的调查、分析、处理，对公司发生的一般及以上事故按规定及时上报地方安监部门，并积极协助、配合上级管理部门开展一般及以上事故的调查。 9.3.2技术人员负责组织对设备工艺事故的调查、分析、处理；配合公司安全管理人员开展的调查、分析，提出处理意见。 9.4 安全事故分类和等级划分： 9.4.1事故分类： 1)车辆间的交通事故即车辆之间发生刮擦、碰撞而引起的事故。碰撞又可分为正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞、转弯碰撞等。刮擦是车辆侧面接触的现象，刮擦可分为超车刮擦、会车刮擦等。 2)车辆与行人的交通事故

即机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等事故。包括机动车闯入人行道，以及行人横穿道路时发生的交通事故。 3)机动车对非机动车的交通事故由于我国公路交通主要是混合交通，因而这类事故在我国主要表现为机动车碾压骑单行车人的事故。 4)车辆自身事故机动车没有发生碰撞、刮擦等的翻车和坠落事故。例如，车辆由于行驶速度太快，或车辆左右转弯或掉头时所发生的翻车事故，以及在桥上因大雾天气或因机器失灵而产生的机动车坠落的事故等。 5)车辆对固定物的事故机动车与道路两侧的固定物相撞的事故，其中固定物包括道路上的作业结构物、护栏、路肩上的水泥杆(灯杆、交通标志杆等)、建筑物以及路旁的树木等。 6）爆炸事故爆炸指由于在行驶过程中因碰撞等原因引起燃烧爆炸造成事故。行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。 7）火灾事故失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如碰撞、泄漏、静电、发动机回火或排气管过热，并且其遇有可燃物，电路系统漏电产生火花等。 8)其它生产安全事故

危险品运输[全套]安全标准化文件资料全

从事标准化撰写工作多年，2012年开始做道路运输行业安标，做了500多套，这是烟花行业安标资料，共享达标快乐，QQ 124043884 1安全目标目录 1.安全生产管理措施 2.安全生产管理措施—副本 3.安全生产目标定期考核 4.安全生产目标指标分解 5.安全生产中长期规划 6.公司安全生产中长期发展规划（中期） 7.公司安全生产中长期发展规划（长期） 8.跨年度安全生产工作方案 9.危险化学品运输安全工作计划进度表 10.文件审批表 11.2013年度安全生产工作计划 12.安全标准化实施方案 13.安全生产年度规划和年度专项活动方案 14.安全生产年度计划表 15.企业道路危险货物运输管理文件汇编 16.安全目标考核表201206

17.安全生产目标与指标考核办法 18.安全生产奖惩记录 2管理机构和人员目录 19.成立公司安全生产委员会的通知 20.安全生产委员会工作章程 21.安全生产管理网络图2013 22.安全专题记录 23.会议签到表 24.安全会议纪要1 25.安全生产会议纪要 26.安全生产小组会议纪要 27.公司管理人员信息表 28.设置安全生应急管理小组通知 3安全责任体系目录 29.安全目标责任书 30.安全生产管理网络图2013及责任制分管 31.安全生产责任制考核记录 32.危险货物运输企业安全生产管理工作主要职责 33.2012年度总经理述职报告 34.公司文件

35.各安全责任职责 36.一岗双责制度 37.安全生产管理网络图 38.2013责任安全生产奖惩记录 39.安全生产部署 40.安全生产责任制落实情况考核记录 41.危化品运输安全生产专项整治考核表 4法规和安全管理制度目录 42.道路运输经营许可证 43.法律法规标准规范清单 44.公司识别和获取法律法规、标准清单1 45.公司识别和获取法律法规、标准清单2 46.最新公司文件清单20120717 47.安全生产责任制度 48.法律法规符合性评价报告 49.规章制度评审检查表 50.安全生产法律法规培训考核记录（手写） 51.安全生产岗位操作规程发放记录表（手写） 52.规章制度执行记录 53.安全例会制度 54.安全生产费用提取和使用管理制度

《道路危险货物运输安全技术要求》

道路危险货物运输安全技术要求The technical requirements for road transportation of dangerous goods 北京市质量技术监督局发布

DB11/ 415—2007 目次前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 一般要求 (2) 4 车辆及设备安全要求 (2) 5 人员要求 (4) 6 自备停车场安全要求 (9) 7 运输安全要求 (11) 8 安全管理要求 (14) 附录A（规范性附录）安全评价要点 (18) 附录B（资料性附录）劳动防护用品配备 (21)

DB11/ 415—2007 前言本标准中，第3.3、5.1.2.1、5.2.2.1、5.2.2.2、5.2.3.1条为强制性条文，必须严格执行。本标准的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。本标准由北京市运输管理局提出。本标准由北京市交通委员会归口并解释。本标准起草单位：北京危险化学品应急技术中心。本标准主要起草人：于傑、陶文宪、汪彤、阮继锋、刘艳、吕良海、赵明。本标准于2007年01月11日首次发布。

DB11/ 415—2007 道路危险货物运输安全技术要求 1 范围本标准规定了道路危险货物运输企业或单位的一般要求、车辆及设备、人员、自备停车场、运输及安全管理等方面的安全技术要求。本标准适用于从事道路危险货物运输的企业和单位。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 150 钢制压力容器 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 5306 特种作业人员安全技术考核管理规则

危险品运输工作总结

危险品运输工作总结【第一篇】：2014危险品运输车辆安全运输工作经验总结报告, 危险品运输工作总结责任公司年度工作经验总结报告2015年我公司在市领导部门及区领导部门的领导下，坚持预防为主、安全第一；防治结合、加强教育的原则。通过安全教育，增强员工的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造全司员工关心和支持公司安全工作的局面，从而切实保障了公司全年生产运输无事故。总结我们的安全生产工作状况，主要有以下几点体会、领导重视措施有力为进一步做好安全生产工作，切实加强对安全生产工作的领导，公司把安全工作列入重要议事日程，成立组建了安全生产小组，由总经理直负责安全工作。二、制度保证措施到位1、建立安全生产工作领导责任制和责任追究制。 2、签订安全生产责任书。公司与各部门主管、各部门主管与各岗位员工层层签订责任书，明确各自的职责。贯彻谁主管，谁负责” 的原则，做到职责明确，责任到人。

三、严守车辆排查制度，严把车辆出行关，消除隐患于未然 1、我公司严格执行出车前及收车后对车辆的技术指标及安全性能的全面检查。公司每月对要对所有的危货运输车辆进行一次全面的安全检封闭型停车场，专人进行安全管理。每月一次对停车场的各个安全施舍进行检查。五、安装GPS 卫星监控系统公司目前拥有危险品运输车辆 6辆, 均全部安装了 GPS 卫星定位系统装置。并设有专职的GPS 管理人员2名。利用这个监控平台，公司车辆管理人员能够全天候24小时监控每辆车的运行路线及停靠位置、行车速度等，有效的控制了道路运输事故的发生。六、建立每月2次员工《安全生产培训制度》，并定期进行考核。公司的安全生产原则是安全第一，利润第二”，为使职工和管理人员都牢牢树立起安全意识，真正警醒起来，真正保障企业生产的安全运行。为此，我司制定了一整套的员工教育培训考核制度, 《员工岗位培训制度》等，并定期为员工们进行培训，以提高员工的业务知识水平和消防安全意识。 2、查, 发现隐患及时处理。切实做到消灭隐患于未然。四、其中包括《员工安全教育培训制度》《员工业务培训制度》

危险品运输车辆火灾爆炸事故原因及预防

编号：AQ-JS-06012 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑危险品运输车辆火灾爆炸事故原因及预防 Causes and prevention of fire and explosion accidents of dangerous goods transport vehicles

危险品运输车辆火灾爆炸事故原因及预防使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。化学危险物品运输车辆发生火灾爆炸事故的原因违反安全管理规定，违章装卸造成火灾。化学危险物品在装卸过程中应严格按照操作程序进行作业，使用符合安全要求的工具机械及设备，如果违反操作规程，进行拖拉、翻滚等野蛮作业，或者使用不合格的工具、设备等，极易引起火灾或爆炸事故。将性质相抵触的化学物品混装引发火灾爆炸事故。化学性质相抵触的物品严禁混放在一起，特别是一些还原性较强的氧化剂和有机过氧化物，如果遇到易燃、可燃物品，还原剂等会发生剧烈的化学反应，引起燃烧或爆炸。车况不好带病作业引起火灾。化学危险物品运输车辆要求驾驶员有较高的汽车驾驶技术，车辆状况必须经当地车辆检测机构年审

合格，车况运行良好，并符合消防安全要求，才能运输化学危险物品业务。但有些单位和个人利欲熏心，为了多拉快跑，使用不合格车辆运输，结果酿成惨祸。静电造成火灾。易燃液体特别是石油产品，几乎都是有机化合物，分子组成中含有大量碳原子和氢原子，属于非电解质，大多数不能电离，电阻率极大，在流动、晃动时容易积聚静电，静电放电产生火花引起火灾。去年5月30日，天津市津东新兴危险品货场，在火车槽罐向汽车槽罐直接灌装作业时，产生的静电火花引燃油品起火，烧毁汽车槽车3车，烧损两节槽罐车。发生交通事故引发火灾。有的汽车驾驶员在运输化学物品过程中，违反《易燃易爆化学危险物品消防安全监督管理办法》和交通法规，开飞车，开“英雄车”，强行会车、超车或者疲劳开车，带病开车，发生交通事故后引发火灾。92年11月5日，大港油田采油二厂一辆黄河油罐车因车速过快在广饶县西刘桥附近与胜利油田供电公司一解放拖挂车相撞起火，烧毁汽油7吨，汽车一辆。缺乏对化学危险物品性能的了解造成火灾事故。常见的化学危

道路危险货物运输的安全管理

道路危险货物运输的安全管理由于危货运输安全管理因其所属行业的高风险和危险化学品种的多样性、理化性质的复杂性、潜在的危险性、事故危害性而受到社会各界的高度关注。因此，各级道路运输机构都将危货运输安全管理作为行业管理的重中之重。本文从道路危险货物运输的一些基本概念和存在的问题等作一些简单的分析，并从行业管理部门的角度出发，探索性的提出几条基础的管理手段，以期能够抛砖引玉，找到危货运输的长效监管机制。 1 危险货物的基本理论 1．1 危险货物的概念 1．1．1 《危险货物分类和品名编号》(GB6944—2005)(新标准)的表述：危险货物：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品。 1．1．2 《危险货物分类和品名编号》(CB 6944—1986)(旧标准)的表述：具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、储存、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。 1．1．3 新旧标准的差异：

其差异在于新标准中增加了“感染”、“环境污染”，将旧标准中的“装卸”改为了“生产、经营、使用和处置”，并将“货物”改为“物质和物品”。这样，一是改变了标准的适用范围，在旧标准“运输、储存”的基础上，增加了“生产、经营、使用和处置”；二是强调了环境保护。 1．2 危险货物的分类危险品货物按主要特性和运输要求分为九类：第一类：爆炸晶；第二类：压缩气体和液化气体；第三类：易燃气体；第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第五类：氧化剂和有机过氧化物；第六类：毒害品和感染性物品；第七类：放射性物品；第八类：腐蚀品；第九类：杂类，即运输过程中呈现的危险性质不包括在上述八类危险性中的物品。 2 危险货物运输管理的重要性 2．1 危险货物不能当成普通货物运输，因为它具有易于发生事故的特性； 2．2 危险货物不是任何运输企业都能运输，特别是个体运输户，更不能承担运输，因为它需要具备特殊的运输条件和掌握危险货物性

危险品道路运输事故应急预案(范本)

危险品道路运输事故（灾害）抢险应急预案运输易燃易爆危险物品，一旦发生交通事故或自然灾害，即会引起更严重的火灾爆炸事故，给人民生命和国家财产造成重大的损失，为预防重大事故发生，提高紧急处理情况的应变能力，沉着灵活应对各种突如其来的事故（灾害），以最大限度减少人员伤亡，财产损失，保护环境为目标，根据我司目前的安全工作情况，和跨区域运输陪送特点，特制定以下事故（灾害）抢险应急预警方案。一．____公司事故（灾害）应急处理指挥机构及工作小组事故（灾害）抢救应急指挥部指挥组长：小组成员：后勤保障组长：小组成员：二．预警级别一级警别：指重特大交通事故，车辆起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成车毁人亡，致使财产损失5万以上，人员伤亡2人以上（含2人）；二级警别：指重大交通事故导致人员伤亡事故，或因漏油混油造成财产损失3万元以上5万元以内的；三级警别：指一般交通事故（灾害），或漏油、混油虽未造成人员伤亡，但致使财产损失2万元以上3万元以内的。三．预警控制范围及应急防范措施：

（1）预警控制范围包括：油罐车进出油库作业区、各加油站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。（2）应急防范措施 1、油罐车进出油库付油作业区、加油站时，驾驶人员应在进库前，检查车辆及罐体各个卸油口是否关闭，排气管防火帽是否关闭完整，罐体静电线接地是否安全可靠，罐体有无滴漏现象，同时检查随灭火器材是否齐全有效，遵守并按规定交出车上和个人携带的着火器。装油现场，油车驾驶员应对付油作业现场保持警视状态，一旦事故（灾害）发生，应立即进行自救和报警求救，详细说明事故（灾害）地点、人员伤亡和损失情况，以及事故（灾害）对周围环境的危害程度，并能果断做出施救的最佳方案以供参考。 2、公司安全应急机构接到事故（灾害）报警后，应在最短的时间内按原先制定的应预案和应急措施，立即召集现场指挥和后勤保障组成员，以最快的时间感到事故（灾害）现场，同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时跟上。各司其责措施到位有效。四．根据不同的事故（灾害）现场，采取不同的应急处理措施。 1、道路交通事故（灾害）应急措施：如发生道路交通事故，应立即报122交通警、119消防警、120救护警和运管部门，保护现场抢救伤员。并立即切断车辆电源开关、

危险化学品物流典型事故案例剖析

危险化学品物流典型事故案例剖析姓名:陈晨，专业班级：高分子材料与工程131，学号：3130514012 摘要：化学品物流是化工物流的主要组成部分，其中大部分属于危险化学品。危险化学品在国民经济中发挥着不可替代的重要作用，在处理过程中如果违背科学规律，其危险性将对人民生命财产和环境构成极大威胁。近年来，我国发生重大危险化学品爆炸、中毒和火灾等事故时, 对厂外人员、设施等的破坏性效应更加明显, 易对危险化学品企业周边的公共安全造成严重损害。这对吸取危险化学品事故教训, 预防发生重特大危险化学品事故具有借鉴和参考意义。关键词：危险化学品; 安全距离; 事故案例; 分析 1 危险化学品物流概述内容： ①危化品基础知识定义：危险化学品泛指化学品中具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的化学品。严格地说，危险化学品特指符合有关化学品分类标准的化学品。分类：第一类：爆炸品爆炸品指在外界作用下（如受热、摩擦、撞击等）能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围的压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境、设备、人员造成破坏和伤害的物品。第二类：压缩气体和液化气体压缩气体和液化气体指压缩的、液化的或加压溶解的气体，并符合下述两种情况之一者。1.临界温度低于或等于50℃时，其蒸汽压力大于291kPa的压缩或液化气体；2.温度在21.1℃时，气体的绝对压力大于275kPa，或在51.4℃时，气体的绝对压力大于715kPa的压缩气体；或在37.8℃时，雷德蒸汽压力大于274kPa的液化气体或加压溶解的气体。这类物品当受热、撞击或强烈震动时，容器内压力急剧增大，致使容器破裂，气体泄漏、爆炸等。

危险货物运输合同、危险品道路运输合同

危险货物运输合同发包方（甲方）：________________ 承包方（乙方）：________________ 根据业务发展需要，甲方拟在_____地区设立分支机构(以下简称分理处)并交由乙方承包经营，本着自愿、平等、互惠互利的原则，经双方协商一致达成如下协议：一、承包经营授权范围甲方授权乙方在_________区(包含_________区各乡镇，市区除外)开展危险品运输业务洽谈工作。甲方授权乙方在_________区(包含_________区各乡镇，市区除外)开展普通货物运输业务。甲方授权乙方使用甲方的标志标识。分理处承包利润分配方式采取保证基数，确保上交，超收多留，欠收自补的原则。二、优惠条款甲方批准给乙方_________元每月的专业物流交易网会员资格(在甲方与物流交易网合作期内)。乙方分理处一年内完成业务量达成__________万以上并且安全无事故或纠纷的，甲方在乙方的上交管理费中提取_____%作为对乙方的奖励三、甲乙双方的权利和义务甲方为乙方提供公司宣传资料。甲方有义务为乙方在分理处的前期业务开展进行全面的指导并给以大力的支持。乙方积极宣传推广甲方分理处业务，维护甲方的企业形象和服务品质。乙方必须服从甲方的管理，遵守甲方的各项规章制度，业务接洽时必须以甲方分理处员工身份来进行交流。在乙方接到长期运输业务或批量的运输业务后，由乙方起草合同，甲方给予审核，签定合同时加盖甲方合同章。具体的运输由乙方实施，责任亦由乙方承担。分理处在招聘员工时必须经过甲方审核同意后方可任用。合同期内分理处的各项支出费用均由乙方承担。

乙方为经营者也是_________分理处的负责人。乙方有权根据企业的经营管理需要设置分理处的内部机构。乙方有权按规定任免分理处中层干部。乙方有权决定企业工人工资的分配方式。乙方不得私自承接零散业务或单次运输业务，乙方所承接的业务必须以甲方分理处名义。所有承运乙方业务的危险品车辆，必须经过甲方审核并与其签定承运合同和责任状，同时按照甲方规定办理各种保险。乙方不得私自寻找车源，由此造成的后果全部由乙方承担。分理处办公场地的先期开办费用。人员工资及水电费等一切费用由乙方承担。四、资金结算方式甲方依据运输合同和派车单与乙方结算。乙方按照运费总额的_____%上交利润给甲方。结算时间按月计算，每月的号前结清上月费用。五、违约责任甲方必须全力支持乙方的合法工作，全力协调所需危险品车辆，如因甲方故意行为有损乙方利益的，甲承担赔偿责任。甲方在接到乙方业务报审申请时，必须在一周内作出审核意见，如因甲故意拖延造成的损失由甲方承担责任。客户运费采取汇至甲方账户的，甲方必须按时按标准支付给乙方，不得无故截留或挪用，否则，甲方承担_____%赔偿。如乙方私自承接单次运输业务，甲方有权追究乙方责任，并要求乙方给予本次运输费用的_____倍赔偿。乙方不得擅自超出授权范围开展业务，确因特殊情况的，乙方可在征得甲方许可的情况下方可开展。否则，乙方承担预接洽业务总额的_____%的罚款。乙方必须加强人员及车辆的管理，确保安全规范操作，因违法违规造成的一切责任均由乙方承担。乙方第一年的业务基数为_________万元，如未完成，上交部分由乙方补足，如连续两年无法完成的当年基数的，甲有权利单方面终止本协议。乙方必须对甲的各种资料及数据保密，否则甲方有权追偿乙主的损失。在合同期内乙方不得或变象以分理处员工以外的身份承接业务，本协议因任何原因未能履行到合同约定期限而终止后，乙方在三年内不得从事与甲方业务同样或类似的经营活动。

危险品事故案例分析

第四类易燃固体、易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质 1、因货物包装不良引起的爆炸沉船 [案情介绍] 案例一我国远洋轮“龙溪口”载货航行至印度洋时，第二舱突然爆炸起火，之后危及其他舱口。由于来势凶猛已经无法施救，船长不得已下令弃船，该轮于第二天沉没。事后展开调查，根据货运报表及积载图分析，最大的可能是第二舱二层柜上装载的四十余桶铝银粉自燃所致。案例二1988年7月1日11时26分，415次旅客列车发生爆炸事故，造成6人死亡，19人受伤，一列车厢完全损毁，两列车厢严重受损，直接经济损失达50余万元。以现场勘查、技术鉴定和事故调查，事故原因是旅客贺某私自携带易爆物品铝粉造成的。贺某是广东省某市的一家饲料公司的采购员，6月份在外出办公时，从某地化工商店购买了铝粉300克、铜粉50克，准备带回家自用。7月1日，贺某从河北省高邑火车站乘上由北京开往平顶山的415次客车。铝粉和铜粉与尼龙化纤面料的衣服混装在同一提包内。旅途中尼龙化纤织品磨擦产生静电火花，导致铝粉爆炸。 [事故原因分析] 铝银粉，又名银粉、铝粉，呈银白色，生产铝制品的工厂都少不了它，铝银粉又广泛应用于颜料、油漆、油墨、烟花、冶金、化工等产品之中。也可以作为加气剂，用作多孔混凝土制品的原料。一般来说成型的铝块，只有在明火点燃时才会燃烧。但铝粉就不同了，只要有一颗小小的火星溅落，都可以引起燃烧。当空气中悬浮着铝银粉时，危险性就更大，在每立方米的体积中如果有40克铝银粉悬浮，就生成爆炸的条件。铝银粉还能与水发生反应，如果是大量的水与铝银粉接触，这种反应倒不会发生；怕就怕铝银粉处于

潮湿的环境中，缓慢地吸收水份，就会发生化学反应，放出氢气，并产生热量，其危险性就极大。正因为铝银粉有这些特性，所以在投入运输前要经过涂层处理，在铝银粉颗粒外涂油脂或石蜡。经过涂层处理的铝银粉，属于危险物品第四类的易燃固体，联合国编号为1309，在《国际海运危规》中，有关特性和注意事项内，特别注明：“……如果用油或腊进行处理，则在常温下不会发生这种情况。”即是指不会发生与水反应放出氢气的危险性。但即便如此，涂层处理过的铝银粉，还是容易与酸类和苛性碱发生反应，与氧化剂也容易化学反应而引起爆炸，因而必须与这些物质严加隔离。 “龙溪口”轮载的铝银粉，是经过涂层处理后，用金属桶包装。根据事后调查证实，这个包装的密封程度没有达到国际上认定的标准。由于容器密封不良，潮气侵入桶内，舱内的温度又比较高，致使桶内铝银粉所涂的油脂熔化。裸露的铝银粉吸入空气中的水份之后，产生化学反应，这时候的铝银粉就成了未经涂层处理的物品，属第四类中的“遇水放出易燃气体的物品”。联合国编号为1396，在《国际海运危规》的“积载与隔离”栏内特别注明：“仅能在干燥气候下装载，舱内应具有机械通风。避开生活居住处所”。铝银粉在当时这种情况下不断地与空气中的水份发生化学反应，放出氢气，并积聚热量；热能又不断地加快这种化学反应的发生，致使越来越多的氢气聚集在船舱内。在船舱这种特定的条件下，猛烈爆炸更会引起一系列的更强烈的反应，足够使一条万吨巨轮覆灭。 [案例评议] “龙溪口”轮沉没事故，起因仅是我们日常生活中广泛接触的金属铝的粉末，令人扼腕。然而事实就是如此，无法回避，也无法掩盖。这一

道路危险品运输企业应急救援预案制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 道路危险品运输企业应急救援预案制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3153-55 道路危险品运输企业应急救援预案制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。总则一、为迅速、有效地控制突发性危险货物事故的发生，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，努力消除危害后果，最大限度地减少事故造成的损失。根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《道路危险货物运输管理规定》《交通运输突发事件应急管理规定》和《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT-T911-2014，结合实际，特制定本预案。二、在区域范围内从事生产、经营、装卸、储存、运输、使用、包装危险货物以及对危险货物集装箱进行拆装和作业过程中可能发生泄漏、火灾、爆炸、出

危险品道路运输事故和危险品泄露事故及其分析

危险品泄露事故案例 2004年1月24日10：00左右，在某路段发生特大汽车追尾事故，造成5人死亡、5人受伤，其中一辆运输车上装载的有毒化工原料泄漏。事故发生在某高速公路自北向南方向路段距某市14 处，4辆汽车相撞。其中一辆面包车上3人当场死亡；一辆运输车被撞坏，车上2人死亡、1人受伤，车上装载的15 t四氯化钛开始部分泄漏。四氯化钛是一种有毒化工原料，有刺激，挥发快，对皮肤、眼睛会造成损伤，大量吸入可致人死亡。事故现场恰逢小雨，此物质遇水后起化学反应，产生大量有毒气体。该市有关领导闻讯后立即赶赴现场，组织公安、消防人员及附近群众200余人，对泄漏物质紧急采取以土掩埋等处置措施。事故分析对危险化学品运输车辆的安全要求：（1）用于危险化学品运输的车辆应符合要求，禁止使用电瓶车、翻斗车、铲车、自行车等运输爆炸物品，禁止用叉车、铲车、翻斗车等运输易燃、易爆液化气体等危险化学品。（2）根据危险化学品特性，在车辆上配置相应的安全防护器材、消防器材等。（3）运输易燃、易爆物品的车辆，其排气管应装阻火器。（4）车厢应有防止摩擦打火的措施。（5）槽、罐应具有足够的强度和齐全的安全设施及附件。（6）运输车辆应有防止电火花和导除静电设施。（7）运输车辆应按规定设置危险物品标志。（8）车辆的技术状况必须处于良好状态。危险化学品公路运输的安全要求：（1）危险化学品运输单位应有相应的资质。（2）运输工具、车辆必须符合要求，并设置明显的标志。（3）托运剧毒化学品应向公安部门申办剧毒化学品公路运输通行证。（4）驾驶员、装卸员、押运员等应经过相应培训，持证上岗。（5）必须配备押运人员，运输车辆随时处于押运人员的监管下。（6）不得超装、超载。（7）必须配备必要的应急处理器材和防护用品，有关人员须了解所承运的化学危险品的特性及应急措施。（8）按规定时间、路线行驶。（9）严禁超速行使，与其他车辆保持足够的安全距离。（10）中途停车住宿或无法正常运输，应向当地公安部门报告。剧毒化学品运输途中出现意外，应立即向公安部门报告．并采取一切可能的警示措施。

道路危险货物运输事故的应急处理(标准版)

道路危险货物运输事故的应急处理(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0739

道路危险货物运输事故的应急处理(标准版) 近年来，道路危险货物运输事故发生较为频繁，而且一旦发生事故，影响往往都很恶劣。因此，从业人员懂得发生事故时的应急处理措施就显得尤为重要。爆炸品灭火方法用水冷却达到灭火目的，但不能采取窒息法或隔离法。禁止使用砂土覆盖燃烧的爆炸品，否则会由燃烧转为爆炸。扑救有毒性的爆炸品火灾时，灭火人员应佩戴防毒面具。撒漏处理对爆炸物品撒漏物，应及时用水湿润，再撒以锯末或棉絮等松软物品收集后，保持相当湿度，报请消防人员处理，绝对不允许将收集的撒漏物重新装入原包装内。压缩气体和液化气体

灭火方法将未着火的气瓶迅速移至安全处；对已着火的气瓶使用大量雾状水喷洒；火势不大时，可用二氧化碳、干粉、泡沫等灭火器扑救。撒漏处理运输中发现气瓶漏气时，特别是有毒气体，应迅速将气瓶移至安全处，并根据气体性质做好相应的防护，人站在上风处，将阀门旋紧。大部分有毒气体能溶解于水，紧急情况时，可用浸过清水的毛巾捂住口鼻进行操作，若不能制止，可将气瓶推入水中，并及时通知相关部门处理。易燃液体灭火方法消灭易燃液体火灾的最有效方法是采用泡沫、二氧化碳、干粉等灭火器扑救。撒漏处理及时用砂土或松软材料覆盖吸附后，集中至空旷安全处处理。覆盖时，要注意防止液体流入下水道、河道等地方，以防污染环境。易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品灭火方法根据易燃固体的不同性质，可用水、砂土、泡沫、二

中华人民共和国道路危险货物运输管理规定(交通部令[2005]第9号)

中华人民共和国交通部令 2005年第9号《道路危险货物运输管理规定》已于2005年6月3日经第11次部务会议通过，现予公布，自2005年8月1日起施行。部长张春贤二○○五年七月十二日道路危险货物运输管理规定第一章总则第一条为规范道路危险货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。第二条从事道路危险货物运输经营和使用自备车辆从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的，应当遵守本规定。军事危险货物运输除外。法律、行政法规对特定种类危险货物的道路运输另有规定的，从其规定。

第三条本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》（GB12268）的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。本规定所称道路危险货物运输车辆（以下简称专用车辆），是指从事道路危险货物运输的载货汽车。本规定所称道路危险货物运输，是指使用专用车辆，通过道路运输危险货物的作业全过程。第四条危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照国家标准《危险货物分类和品名编号》（GB6944）、《危险货物品名表》（GB12268）执行。危险货物的危险程度依据国家标准《危险货物运输包装通用技术条件》（GB12463），分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等级。第五条从事道路危险货物运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。第六条国家鼓励技术力量雄厚、设备和运输条件好的大型专业危险化学品生产企业从事道路危险货物运输，鼓励道路危险货物运输企业实行集约化、专业化经营，鼓励使用厢式、罐式和集装箱等专用车辆运输危险货物。第七条交通部主管全国道路危险货物运输管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域

危化品安全事故案例选编

危化品安全事故案例选编目录一、压滤机事故案例 (3) 二、液氨事故案例 (4) 事故一：2013年6月3日6时许，吉林省德惠市林宝源丰禽业有限公司液氨泄漏发生爆炸并引发大火灾 (4) 事故二：2005年河南周口市骏马化工有限公司“8.13”液氨泄漏火事故 (7) 事故三：2000年浙江建德市新化化工有限责任公司“12.17”液氨泄漏事故 (7) 事故四：1988年湖北汉阳县氮肥厂“4.11”液氨泄露事故 (7) 事故五：1987年安徽省毫州市化肥厂液氨贮槽“6 .22”爆炸事故 . 8事故六：1983年河北省南皮县化肥厂“3.15”冰机带入液氨 (9) 事故七：1990年江苏省丰县化肥厂“7.21”氨水贮槽爆炸事故 (10) 三、煤气事故案例 (11) 事故一：2011年江苏常州中岳铸造厂“6.11”煤气中毒事故 (11) 事故二：2010年河北武安普阳钢铁公司“1.4” 重大煤气泄漏事故12 事故三：2005年北京市首钢总公司“10.26”煤气泄漏事故 (14) 四、气瓶爆炸事故 (15) 五、油、可燃气等罐爆炸事故案例 (22) 事故一：中石油大连石化分公司油渣罐爆炸 (22) 事故二：2005年吉林石化分公司“11.13”特大爆炸事故 (22)

事故三：2007年上海太平洋燃气有限公司加油站“11.24”发生爆炸事故 (23) 事故四：1984年墨西哥城“11. 19”液化石油气站特大火灾爆炸事故 (25) 事故五：2003年广州市人和液化石油气站“6．21”爆炸事故 (27) 事故六：1997年北京东方化工厂“6.27”油罐爆炸事故 (28)

道路危险货物运输事故应急预案.doc

道路危险货物运输事故应急预案为认真贯彻执行“安全安一、预防为主”的方针，有效地防范和快速处置危险货物运输事故，切实保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》及国家有关法律、法规的规定，根据本公司产品运输特点，特制定本预案。一、适用范围凡道路危险货物运输、装卸过程中发生事故或自然灾害造成危险货物泄漏，可能引起人员伤亡、财产损毁和环境污染的，适用于本预案。二、组织领导公司成立道路危险货物运输事故应急处置领导小组。组长：由总经理担任，副组长：由分管副总经理担任，成员：由公司车队、办公室及安全主管负责人担任。公司安全主管负责危险货物运输事故应急处置中的日常工作。其职责：及时听取事故情况报告，立即召集领导小组成员研究制定处置对策，并负责事故处置的指挥工作和向上级有关部门的报告工作。

三、事故报告制度（一）道路危险货物运输事故发生后，事故发生单位及当事人除了拨打 110、119、 120 电话外，必须立即将事故发生地、人员伤亡和财产损失等初步情况电话报告安全主管或办公室。安全主管或办公室接到危险货物运输事故， 6 小时内书面将所发生的事故情况向所属地道路管部门报告；在接到危险货物运输事故后 2 小时内按照事故报告内容，将所发生的事故情况，分别向所属地和事故发生地的道路管部门报告。（二）事故发生单位应在事故发生后 6 小时内将事故简要情况书面上报安全主管，事故书面报告的主要内容有： 1、事故发生的时间、地点、车辆号码和驾驶员姓名或操作人员姓名等； 2、事故发生的简要经过，伤亡人数和初步估计的直接经济损失情况； 3、事故发生的初步原因；

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