济南国际机场机坪运行管理细则(2013)

济南国际机场机坪运行管理细则

济南国际机场管理委员会

济南国际机场股份有限公司

版次2013-07

目录

第一章总则 (1)

第二章定义和依据 (3)

第一条定义 (3)

第二条管理依据 (5)

第三章管理机构与职责 (7)

第三条管理机构 (7)

第四条部门职责 (7)

第四章机坪运行检查 (11)

第五条检查方式 (11)

第六条职责分工 (11)

第五章停机位使用和管理 (13)

第七条机坪平面示意图 (13)

第八条机坪标志标识 (13)

第九条停机位 (13)

第十条停机位的编排与发布 (14)

第十一条停机位的更改 (15)

第十二条维修机位 (15)

第十三条试车位 (16)

第十四条系留机位 (16)

第十五条隔离机位 (16)

第六章航空器机坪运行管理 (17)

第十六条基本要求 (17)

第十七条机坪保障系统 (18)

第十八条航空器引导 (18)

第十九条机位适用性检查 (19)

第二十条航空器入位 (19)

第二十一条航空器靠泊 (20)

第二十二条航空器维修 (21)

第二十三条航空器试车 (22)

第二十四条航空器牵引和滑出 (22)

第二十五条航空器加油作业与地面溢油的预防与处理 (23)

第二十六条航空器除冰、防冰作业 (24)

第二十七条登机桥和客梯车保障 (25)

第二十八条货物装卸与运输 (26)

第二十九条旅客登（离）机保障 (27)

第三十条航空器变更 (28)

第三十一条航空器机坪运行异常情况处臵 (28)

第七章机坪人员教育培训与管理 (30)

第三十二条基本要求 (30)

第三十三条人员资质与安全培训 (31)

第三十四条机坪作业人员 (33)

第三十五条新闻采访、参观人员 (33)

第三十六条外来排故机务人员 (33)

第三十七条施工人员 (34)

第三十八条其他人员 (34)

第八章机坪交通安全管理 (35)

第三十九条驾驶员基本要求 (35)

第四十条车辆基本要求 (36)

第四十一条机坪交通规则 (37)

第四十二条车辆接近航空器 (41)

第四十三条非机动车辆管理 (43)

第四十四条摩托车管理 (43)

第四十五条其他车辆管理 (44)

第四十六条交通事故处理 (44)

第九章机坪设备设施和道面管理 (46)

第四十七条基本要求 (46)

第四十八条停车位 (47)

第四十九条应急救援集结区 (47)

第五十条行李托盘停放区 (47)

第五十一条设备器材摆放区 (47)

第五十二条非机动车停放区 (47)

第五十三条 400Hz静变电源 (47)

第五十四条机坪防护标志 (48)

第五十五条机坪照明 (48)

第五十六条机坪施工 (49)

第五十七条机坪不适用状态处理与维护 (51)

第十章消防及危险品管理 (52)

第五十八条机坪消防基本设施 (52)

第五十九条机坪消防管理 (52)

第六十条危险品的运输 (54)

第十一章机坪卫生管理和外来物防范 (55)

第六十一条基本要求 (55)

第六十二条机坪卫生和外来物控制 (55)

第六十三条机坪发现外来物的处臵 (57)

第六十四条其他卫生管理 (57)

第十二章特殊运行与突发事件处理 (59)

第六十五条特殊天气下的机坪运行管理 (59)

第六十六条作业期间通讯联络中断处臵 (63)

第六十七条车辆、设备故障处臵 (63)

第六十八条航空器地面事故处臵 (64)

第十三章机坪运行信息管理 (65)

第六十九条基本要求 (65)

第七十条信息的收集和管理 (65)

第七十一条机坪异常情况报告 (66)

第十四章违章处理 (68)

第七十二条基本要求 (68)

第七十三条机动车驾驶员违章处理 (69)

第七十四条机坪保障作业人员违章处理 (70)

第十五章附则 (73)

第七十五条解释权 (73)

第七十六条法规优先权 (73)

第七十七条有效性 (73)

附件1 (74)

附件2 (75)

附件3 (76)

附件4 (77)

附件5 (79)

附件6 (86)

第一章总则

一、机坪是组织保障航空运输生产的重要区域，为维护机坪良好的航空运输生产秩序，保证机坪安全生产和航空运输顺利进行，根据有关民航规章、行业标准，结合济南国际机场的实际情况，制定本管理细则。

二、济南国际机场机坪范围指：东至新老机坪东侧边界、B滑行道；西至太古机库、新老候机楼空侧前；南起机坪南侧围界隔离栏；北至太古公司围界及北巡场道。机坪为控制区，实行封闭式管理。

三、本细则是航空公司、驻场各保障单位以及机场各有关部门在机坪组织生产保障的基本依据之一。进入机坪的航空器、车辆（包括机动车辆和非机动车辆）、人员等均应严格遵守本管理细则要求。

四、机坪上所有人员、车辆和作业行为，均应遵循“安全第一”的原则，保护生命安全、防止航空器地面损伤、维护机坪正常运行秩序，严格按照本细则规定和相关的作业规范进行各类活动，全力避免航空飞行事故、地面事故的发生。

五、在机坪活动的所有单位和人员，应服从机场管理机构

的统一管理，加强协调，密切配合，确保机坪生产运行安全、有序、高效的进行。

第二章定义和依据

第一条定义

（一）航空器(Aircraft)：凡能在大气中从空气的反作用而非从空气对地球表面的反作用获得支撑的任何机器。

（二）机坪(Apron)：在陆地机场上为容纳航空器以便上、下旅客，装载货物或邮件，加油、停放或维修而划定的区域。

（三）航空器活动区(Aircraft movement area)：机场内用于航空器起飞、着陆和滑行的部分，由机动区和机坪组成。机动区包括跑道、滑行道、道肩区域。

（四）航空器活动区的道路：是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的地面路线。

（五）登机桥(Passenger gangway)：由机械操纵或车辆调节的可供旅客直接进入航空器和建筑物的舷梯。

（六）机场控制区通行证(Permits)：发给在机场内受雇个人或需要经批准进入机场控制区的人员和车辆的卡或其他证件。

（七）机场控制区(Security restricted

area)：是指根据安全需要在机场划定的进出受到限制的区域。

（八）航空器安全靠泊状态:是指航空器进入机位后，满足发动机关闭、防撞灯关闭、轮挡按规范放臵、航空器刹车松开等条件时的状态。

（九）外来物（Foreign Object Debris）：在飞行区内，任何可能危及航空器地面运行安全的物体，包括但不限于石块、金属器件、胶带、塑料制品、报纸等，称之为外来物，即FOD。

（十）飞行区指标Ⅰ：即按照使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，由短至长依次划分为1、2、3、4四个等级。

（十一）飞行区指标Ⅱ：即按照使用机场跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧轮距，由小至大分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者取其较高等级。

第二条管理依据

（一）国家/行业法规和行业标准

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国民用航空法》

《民用机场管理条例》

《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》

《民用机场运行安全管理规定》

《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》

《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》

《中国民用航空应急管理规定》

《机场外来物管理规定》

《华东地区民用机场机坪运输作业保障车辆设备安全运行监管实施办法》

《中华人民共和国民用航空行业标准》

《民用机场飞行区技术标准》

《民用机场服务质量标准》

《公共航空运输服务质量标准》

（二）公司规章

《济南国际机场使用手册》

《济南国际机场大面积航班延误情况处臵预案》

《山东机场有限公司机坪运行保障人员教育培训管理规定》

《山东机场有限公司安全信息管理规定》

《济南国际机场特殊天气运行保障预案》

《济南机场机坪标志管理规定》

《济南国际机场控制区通行证制发和管理规定》

《济南国际机场航空器活动区通行资格考试管理规定》

《济南国际机场外来物（FOD）管理规定》

第三章管理机构与职责

第三条管理机构

（一）济南国际机场股份有限公司（以下简称“机场公司”）是济南国际机场机坪的管理机构，承担对机坪运行实施统一管理和监督检查的主体责任。

（二）济南国际机场机坪共管委员会，由驻场各单位、机场公司相关运行部门共同组成；负责定期召开会议，建立信息互通机制，协商机坪违规问题的治理措施。机坪运行的日常管理职能由机坪共管委员会办公室（机场外场指挥保障中心）承担。

第四条部门职责

（一）机场外场指挥保障中心（以下简称指挥中心）

1.具体负责机坪的统一管理，对运行保障秩序和道路交通进行日常巡视检查和违章处理；

2.负责机场生产运行的指挥协调；

3.负责对申领航空器活动区通行证的人员进行机坪安全知识考试，对申领航空器活动区临时通行证人员的安全培训情况进行审核；

4.负责非机动车辆证件的审查、核发；

5.负责机场应急救援和应急响应的相关工作；

6.负责机坪外来物管理的日常工作。

（二）山东省公安厅机场公安局（以下简称机场公安局）

1.负责机坪的空防、治安、交通和消防管理，依法行使执法权；

2.受机场公司委托负责控制区人员和车辆通行证件的管理；

3.负责航空器活动区机动车驾驶证及车辆号牌管理；

4.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。

（三）机场安全监察部

1.负责机坪运行安全监管工作的督察；

2.负责机坪不安全事件信息的汇总和上报工作；

3.配合协调有关部门，进行机坪不安全事件的调查、取证、处理等工作。

（四）机场消防安全保卫部

1.负责机坪控制区道口的管理，对进入机坪的人员、车辆、设备和物资等进行安全检查；

2.负责对机坪消防设施设备进行检查巡视，对所属消防设施进行维护、维修，对机坪作业人员进行消防安全知识培训；

3.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。

（五）机场安检站

1.负责航站楼安检通道管理，对进入机坪的人员、设备和物品等进行安全检查；

2.负责停场作业民用航空器的安全监护和交接工作；

3.负责登机桥的日常操作；

4.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。

（六）机场场务部

1.负责机坪道面、道路的巡查、维护和清洁工作；

2.负责机坪标志牌、标志线、灯光（除机坪照明灯以外）的维护和更换；

3.负责机场控制区围界的巡查、维护和保安管理；

4.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。

（七）机场设备动力部

1.负责机坪用电设备设施的维护管理；

2.负责登机桥的日常维护和维修；

3.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。

（八）驻场武警

1.负责停场航空器的警卫；

2.负责重要专包机的警卫；

3.协助机场做好应急情况处臵。

（九）航空公司、其他各驻场单位

1.与机场管理机构共同使用、管理机坪，确保机坪运行的安全、正常、高效；

2.负责本单位在机坪各类作业的管理；

3.接受机坪管理部门的监管；

4.负责相关的应急救援和应急响应工作。

第四章机坪运行检查

第五条检查方式

采取现场监管、定期与不定期检查及保障单位自我检查相结合的方式，对机坪运行实施全天动态检查，确保机坪运行安全、正常、高效。

第六条职责分工

（一）指挥中心对机坪运行现场实施监管，重点检查机坪秩序、航空器保障作业、人员行为规范、车辆行驶停放及设备设施摆放等，发现问题立即纠正或协调处理；对重点航班进行全程监管，确保运行保障的安全、正常和高效。

（二）安全监察部对机坪运行情况进行安全督查，并根据运行态势和存在的问题进行通报；按照上级要求组织开展专项检查。

（三）场务部每日进行机坪道面的巡视检查和保洁工作，确保机坪的物理特性、标志线、标记牌等符合有关标准和规范要求，发现异常情况及时处理并报指挥中心，确保机坪处于适用状态。

（四）机务部门负责机位适用性检查，并至少在航空器入位前5分钟进行。

（五）机坪内所有运行保障人员在完成保

障作业后，应对作业区域进行检查清理，确保该区域无遗留物。

第五章停机位使用和管理

第七条机坪平面示意图

另附。

第八条机坪标志标识

（一）机坪的物理特性、标志线、标记牌等应当持续符合《民用机场飞行区技术标准》及其他有关标准和规范的要求。

（二）各种标志、标识另附。

第九条停机位

机坪共有39个停机位，相应的航空器停放规则具体为：

第十条停机位的编排与发布

（一）遵循最大限度地利用登机桥登机桥和机位资源，方便旅客，方便保障的原则，合理调配机位，尽可能减少因机位的临时调整给旅客及生产保障单位带来的影响，公平地为各航空运输企业提供服务。停机位由指挥中心统一安排和调整，其编排原则为：

1.发生紧急情况或执行急救特殊任务的航空器优先于其他航空器。

2.专机和重要客人乘坐的航空器优先于一般航空器。

3.正常航班优先于不正常航班。

4.大型航空器优先于中小型航空器。

5.国际航班优于国内航班。

6.出港航班优于进港航班。

（二）指挥中心根据当日航班情况，对国际/地区出港航班在预计离港前120分钟发布停机位，对国内出港航班在预计离港前90分钟发布停机位。

（三）停机位因发生不适用情况需临时关闭的，由机场指挥中心发布航行通告；需长期关闭的，应修改、发布机场航行性情报资料。

第十一条停机位的更改

（一）航空器应在指定的停机位停放，如因保障需要改变停机位时，应在航班预计到达时间20分钟前向指挥中心提出申请，指挥中心根据情况进行调整。

（二）如遇停机位突发不适用情况时，指挥中心接报后应及时更改机位或变更保障方式。

（三）当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时，机场管理机构有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位臵。拒绝按指令移动航空器的，机场管理机构可强行移动该航空器，所发生的费用由航空运输企业或者其代理人承担。

第十二条维修机位

机坪17、18号机位为临时性维修机位，33、35、36号机位为维修机位，较大故障或需长时间占用正常机位维修的航空

器须到维修机位进行排故，使用前应向指挥中心申请，确定机位。

第十三条试车位

山东太古飞机工程有限公司场区内设有试车坪，各营运人可按协议联系使用。如试慢车，可向指挥中心申请在指定位臵进行。试车位使用前必须征得指挥中心同意。

第十四条系留机位

机坪17—22号停机位设有地锚，供需要系留的航空器停放。航空器的系留及遇大风时的附加措施等应根据该航空器维修手册规定和停放时机场的自然条件，由航空器执管单位自行决定和操作。

第十五条隔离机位

隔离机位为41号停机位，如遇紧急事件发生，在航空器可以移动的情况下，应将航空器引导或拖至隔离机位，并将其周围100米以内的航空器、人员、设备疏散；如航空器不能移动，则立刻将该航空器周围100米内的航空器、人员、设备疏散，并设立警戒线，将该机位设为临时隔离位。

民用机场运行安全管理规定

民用机场运行安全管理规定 （报审稿） 第一章总则3矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。 第二章机场安全管理3聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。 第一节机场安全管理体系3残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。 第二节机场运行安全日常管理3酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。 第三节人员资质及培训4彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理5謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批5厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。第二节民用机场使用手册的发放和使用管理5茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。第三节手册的修改6鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。 第四章飞行区管理6籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。 第一节飞行区设施设备维护要求6預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。 第二节巡视检查7渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。 第三节检查程序及规则9铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。 第四节跑道摩擦系数测试及维护10擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。 第五章目视助航设施管理10贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。 第一节目视助航设施的运行要求10坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。 第二节助航灯光系统的维护11蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。 第六章机坪运行管理12買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。 第一节机坪检查及机位管理12綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪麦。 第二节航空器机坪运行管理13驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。 第三节机坪车辆及设施设备管理14猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。 第四节机坪作业人员管理16锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。 第五节机坪环境卫生管理16構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。 第六节机坪消防管理16輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。 第七章净空保护区的管理16尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。 第一节基本要求16识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。 第二节障碍物的限制17凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。 第三节障碍物日常管理18恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。 第八章鸟害及动物侵入防范18鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。 第一节基本要求18硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。 第二节生态环境调研和环境治理19阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理19氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。第四节鸟情信息的收集、分析与利用19釷鹆資贏車贖孙滅獅赘慶獷緞。第五节鸟情和鸟击报告制度20怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨撟。 第九章除冰雪管理20谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋鸾。 第十章不停航施工管理22嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳迹。 第一节基本要求22熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库圆鍰缄。 第二节不停航施工的审批程序23鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣择。 第三节一般规定24纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛覲僨鴛。 第十一章航空油料供应安全管理25颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷涨负這。 第一节基本要求25濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減栖綜。 第二节运行安全管理25銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼鏗穎報。

国峰BPM管理系统-强化济南机场领导者和职能部室管理手段-提高执行力

国峰BPM管理系统，强化济南机场领导者和职能部室管理手段，提高执行力深圳市国峰软件有限公司（简称：国峰软件）成立于深圳，专注于为企业级客户提供企业管理软件、软件实施、软件运维和企业云服务，是国内企业管理软件厂商的杰出代表。目前，国峰软件在全国设有68个分支机构，拥有1100多名员工，是集企业软件设计、企业软件研发、企业软件实施、企业软件运维于一体的企业协同管理全面服务商。 多年来，国峰软件一直专注在企业协同管理软件领域，秉承“以人为本”的企业理念，形成了从私有云到公有云、从互联网到移动互联网、从企业内协同到企业间协同再到社会化协同的完整企业产品线及企业解决方案。 客户介绍：

济南国际机场股份有限公司（以下简称济南机场），是山东机场有限公司的控股子公司。山东机场有限公司是隶属山东省人民政府的以承担航空运输服务保障为主要职能的国有大型企业，其前身为原民航山东省管理局所辖的济南遥墙国际机场。 济南国际机场，是我国重要的干线机场之一，是山东航空公司、中国东方航空公司和深圳航空公司的基地机场。 目前，已有国内外18家航空公司在济南机场投放了运力，开辟了78条航线，平均每周进出港1100个航班，分别通达韩国首尔、日本东京、德国法兰克福、美国洛杉矶和旧金山以及国内40多个大中城市。2007年济南机场旅客吞吐量突破了435万人次。

济南机场，作为国内重要的干线机场，2003年以来，客流量年递增18%以上，持续的业务增长时刻考验着机场的运营管理水平。一些原有的信息化软件已经不能满足快速发展的业务需求，甚至已经完成了其历史使命，这就需要信息管理部门对企业信息化建设做新的规划，并为以后的扩展打好基础。 项目介绍： 济南国际机场需要搭建统一业务协作平台，将所有信息全面整合，保证信息与信息之间的无阻碍交互，通过统一的平台入口，避免在不同的数据库和应用平台上切换，提高安全性和易用性，同时降低维护成本和风险。 经过BPM产品选型之后，济南国际机场最终选择与国峰软件合作，共同建立山东机场新一代协同办公自动化系统，实现办公系统的升级。经过业务调研与流程梳理，国峰BPM管理系统将为济南国际机场信息化建设解决以下问题：

南昌昌北国际机场机坪运行管理规定(2012版)

南昌昌北国际机场机坪运行管理规定 （2012） 江西省机场集团公司

目录 第一章总则 (1) 1.1目的及依据 (1) 1.2用语含义 (1) 1.3适用范围 (1) 1.4实施原则 (1) 1.5规定的管理 (2) 1.6施行日期 (2) 1.7解释权 (2) 第二章机坪运行管理机构及主要职责 (3) 2.1概述 (3) 2.2航空器活动区管理委员会 (3) 2.3运行监控指挥中心 (5) 2.4飞行区管理部 (5) 2.5公安局 (6) 2.6安检护卫部 (6) 2.7航站区管理部 (6) 2.7能源保障部 (6) 第三章机位使用及设备设施的运行管理 (7) 3.1基础设施、设备概况 (7) 3.2停机细则 (8) 3.3推出规则 (11)

3.4机坪设备、设施的管理 (12) 3.5旅客廊桥的运行管理 (15) 3.6机坪泛光照明设备的运行管理 (18) 3.7各类井盖的管理 (18) 3.8机坪设备、设施的违章处理 (20) 第四章航空器保障作业管理 (21) 4.1航空器保障作业管理规定 (21) 4.2航空器的入位引导 (26) 4.3航空器保障作业期间安全锥筒的摆放管理 (28) 4.4航空器的拖曳管理 (29) 4.5航空器离位监护的管理 (32) 4.6航空器的试车管理 (33) 4.7航空器的清洗管理 (35) 4.8航空器的除/防冰管理 (36) 第五章机坪交通管理 (37) 5.1机坪内车辆的管理 (37) 5.2驾驶证管理 (39) 5.3南昌昌北国际机场飞行区交通规则 (40) 5.4航空器活动区道路交通安全处罚细则 (45) 第六章机坪施工管理 (47) 6.1机坪施工管理 (47)

济南遥墙机场大巴时刻表

济南遥墙机场大巴时刻表大巴 济南市区→国际机场：06:00-18:00逢整点发车，票价20元，上车购票，行车时间50分钟。路线：玉泉森信大酒店→和平路山大路路口→二环东路→经十东路→济青高速公路→机场高速公路→国际机场玉泉森信大酒店：公交“泉城广场”、“朝山街北口”或“银座商城”站 国际机场→济南市区：随时发车，票价20元，售票处位于一楼到达厅3-4号门口，行车时间50分钟。路线：机场出口处→机场高速→济青高速公路→将军路→黄台大酒店→北园大街→远扬诺尔大酒店(北园路整修期间路线：机场出口处→机场高速→济青高速公路→清河北路→洛口服装市场→远扬诺尔大酒店（长途汽车总站北200米）)（19：00之前，终点站为长途汽车总站向北200米的远扬诺尔大酒店；19:00之后，终点站为大明湖的远扬诺尔大酒店。发车时间根据航班到达情况而定，最后一班到港航班到达后，发最后一班车。）国际机场←→济宁市区：每天2班，路程约3小时左右，票价110元。机场售票处位于一楼到达厅5-6号门边的机场订房中心柜台。济宁售票处位于顺通旅游公司门口（汽车北站）。济宁顺通旅游公司：08：30、13：00济南国际机场：13：00、19：00 出租车 机场-全福立交桥之间坐出租，在全福立交桥可以换乘3路（途径火车站，泉城路，解放桥，花园庄，石门）、8路、16路（途径洪家楼，齐鲁医院）、

40路、46路（途径大明湖，济南火车东站，济南长途汽车东站）、K55路（途径八一立交桥，山东医专）、K57路（到长途汽车总站，动物园）、70路、71路、75路（途径洪家楼，省体育中心）89路、K93路（途径泉城公园，济南市全民健身中心）、106路（泉城广场，洪家楼）、165路、307路、309路、313路、315路、316路、BRT-1（途径长途汽车站，山大二院）、BRT-3（途径解放桥，泉城公园，省体育中心）、BRT-4（途径石门，长途汽车东站，燕山立交桥）、BRT-6（途径济南奥体中心）.公交到目的地。 出租车起步价为7.5元/3公里（另加燃油附加费0.5元，实际为8.0元/3公里，3公里后1.5/公里，(夜间1.75/公里)，6公里后2.25/公里，(夜间2.5/公里)，时速低于12公里/小时或停车的时候即进入等待时间，累计等待5分钟加收1元 免费等候时间为5分钟 费用约60-100元 309路：票价3元 全福立交桥（06:00-18:30)←→胡家（遥墙国际机场）（06:00-18:00) 主要站点：全福立交桥、山东省农业科学院、黄台电厂、奥体中路、王舍人、济钢、重型、遥墙机场 济南国际机场市区公交主要换乘公交区间 济南火车站←→国际机场 A：在济南火车站坐3路到全福立交桥北，下车路南换乘309路，返程建议到全福立交桥西乘坐3路。 3路票价1元，途径主要站点：石门（主站）、全福立交桥、花园庄、解

机场机坪运行管理手册

机场机坪运行管理手册（民用运输机场机坪运行管理规范） 中国民用航空四川安全监督管理局 中国民航科学技术研究院 2016年11月

目录 第一章总则 (1) 第二章组织机构和职责 (2) 第三章人员管理 (3) 第一节人员准入 (3) 第二节人员检查与退出 (4) 第四章机坪设施设备管理 (5) 第一节一般要求 (5) 第二节准入要求 (6) 第三节日常管理 (7) 第四节检查与退出 (9) 第五章机坪检查 (10) 第一节一般要求 (10) 第二节监督检查 (10) 第六章机坪机位运行管理 (11) 第七章飞机运行保障管理 (13) 第一节一般要求 (13) 第二节机位适用性检查 (14) 第三节飞机入位保障 (15)

第四节飞机离位 (17) 第五节特殊天气保障 (20) 第八章飞机其它作业管理 (22) 第一节飞机维修与试车 (22) 第二节飞机除冰雪 (24) 第三节飞机清洗 (24) 第九章机坪环境卫生管理 (25) 第十章机坪不安全事件管理 (27) 第一节不安全事件分类 (27) 第二节机坪不安全事件调查 (28) 第三节不安全事件处置 (29) 第十一章安全信息管理 (30) 第一节安全信息收集 (30) 第二节各类安全信息的处理 (32) 第十二章机坪运行风险评估与持续改进 (32) 第一节风险评估 (32) 第二节持续改进 (34) 附件一：机坪违规处理 (35) 1.1机坪违章扣分规则 (35) 1.2违规处罚 (36) 1.3控制区证件扣分样例 (38) 附件二：机场不安全事件处置 (46)

第一章总则 第一条为规范和加强机坪运行管理工作，确保机坪安全、正常、高效、有序的运行，依据《民用机场管理条例》、《民用运输机场运行安全管理规定》及其它相关的法律、法规，制定本规范。 第二条本规范适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）内的机坪运行管理。 第三条机场管理机构对机坪运行实施统一管理，并设置相应的部门对机坪运行实施动态监督、检查、协调、指挥，使机坪运行处于受控状态。 第四条机场管理机构应当编制机场机坪运行管理手册，并纳入机场使用手册。 第五条从事机坪保障作业的单位制定各自的机坪作业规程并报机场管理机构备案，同时建立并落实设施设备管理制度，对各自在机坪内的设施设备及时进行维护，确保持续适用。 第六条机场管理机构与航空运输企业及驻场单位应当签订有关机坪运行安全的协议，明确各自的权利、责任和义务。 机场管理机构与自有机坪的驻场单位应当签订协议，明确其自有机坪的管理责任。

中国民航机场一览表

北京首都国际机场使用中ZBAA PEK北京市 北京南苑机场使用中ZBNY NAY北京市 北京首都第二机场拟建北京市 天津市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 天津滨海国际机场使用中ZBTJ TSN天津市 上海市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 上海虹桥国际机场使用中ZSSS SHA上海市 上海浦东国际机场使用中ZSPD PVG上海市 重庆市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 重庆江北国际机场使用中ZUCK CKG重庆主城区黔江武陵山机场使用中ZUQJ JIQ黔江区 万州五桥机场使用中ZUWX WXN万州区 武隆仙女山机场拟建武隆县 巫山神女峰机场在建巫山县、奉节县 江苏省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 南京禄口国际机场使用中ZSNJ NKG南京市 南京六合国际机场在建南京市 常州奔牛机场使用中ZSCG CZX常州市 淮安涟水机场使用中ZSSH HIA淮安市 连云港白塔埠机场使用中ZSLG LYG连云港市 南通兴东机场使用中ZSNT NTG南通市 苏南硕放国际机场使用中ZSWX WUX无锡市、苏州市徐州观音机场使用中ZSXZ XUZ徐州市 盐城南洋机场使用中ZSYN YNZ盐城市 扬州泰州机场使用中ZSYA YTY扬州市、泰州市 浙江省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 杭州萧山国际机场使用中ZSHC HGH杭州市嘉兴机场改建嘉兴市 丽水机场拟建丽水市 宁波栎社国际机场使用中ZSNB NGB宁波市衢州机场使用中ZSJU JUZ衢州市 台州路桥机场使用中ZSLQ HYN台州市 温州龙湾国际机场使用中ZSWZ WNZ温州市义乌机场使用中ZSYW YIW金华市 舟山普陀山机场使用中ZSZS HSN舟山市

济南国际机场六项安检强化措施保障全运会

济南国际机场六项安检强化措施保障全运会 《中国民用航空》航采网讯一是落实安检站领导和科室领导双岗值班制度，加强安检工作的组织领导和监督检查，及时妥善解决各种突发性事件。二是在候机楼二层出发大厅设置待检区域，组织、引导准备进行安全检查的旅客有序等候安检。三是制定并严格执行“五必查”制度，即图像模糊不清、不能排除疑点的必查，图像显示有利器、电器、导线、钟表等物品的必查，带有肥皂、香皂等块状物的必查，显示有笔记本电脑、照相机等电子产品的必查，携带物品与旅客身份、装扮、季节等不相符的必查。四是对箱包内物品图像显示不明显的，人工开包检查后要再进行过机确认，直至疑点排除；未发现疑点的行李要进行不低于总量3％的防爆抽检。五是严格执行包括鞋底、腰带等细节检查在内的特别安检措施，严查旅客随身携带的火种、液态物品等违禁、危险品。六是强化货邮安检，实行双人开包、双人复查，并及时做好台帐记录。 《中國民用航空》航采網訊一是落實安檢站領導和科室領導雙崗值班制度，加強安檢工作的組織領導和監督檢查，及時妥善解決各種突發性事件。二是在候機樓二層出發大廳設置待檢區域，組織、引導準備進行安全檢查的旅客有序等候安檢。三是制定並嚴格執行“五必查”制度，即圖像模糊不清、不能排除疑點的必查，圖像顯示有利器、電器、導線、鐘表等物品的必查，帶有肥皂、香皂等塊狀物的必查，顯示有筆記本電腦、照相機等電子產品的必查，攜帶物品與旅客身份、裝扮、

季節等不相符的必查。四是對箱包內物品圖像顯示不明顯的，人工開包檢查後要再進行過機確認，直至疑點排除；未發現疑點的行李要進行不低於總量3％的防爆抽檢。五是嚴格執行包括鞋底、腰帶等細節檢查在內的特別安檢措施，嚴查旅客隨身攜帶的火種、液態物品等違禁、危險品。六是強化貨郵安檢，實行雙人開包、雙人復查，並及時做好臺帳記錄。

【我发誓这真的是最终版】济南遥墙机场业务量预测

济南遥墙国际机场业务量预测 第6组成员：崔彤彤120541204 张婉婷120541242 曾晓吟120541341 黄莹秋子120541212

济南遥墙机场业务量预测 机场选择 济南遥墙国际机场是山东省第二大的民用机场，是山东中西部济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽等地市联用的具有国际通航条件的航空港，是中国重要的入境门户和干线机场之一，是山东航空公司、中国东方航空公司和深圳航空公司的基地机场。 影响因素分析 济南作为山东的省会，是山东省的政治、经济、文化、金融、交通、会展中心。就经济而言，济南的GDP在山东省的发展中占据着主导地位，影响着济南总体的发展，所以济南全市的生产总值也应是影响济南机场业务量的重要因素；人均可支配收入和存款余额影响着人们的消费结构，所以在一定程度上也影响着人们对于交通方式的选择，所以人均可支配收入和存款余额，以及其他的交通运输方式的业务量的周转量也影响着机场的业务量，就民航来说，主要有铁路和公路两种运输方式的竞争；而且济南市作为一个旅游城市，近年来随着我国人民的生活水平不断提高，以及对旅游产业的发展建设，济南市吸引了越来越多的国内外游客，而这些游客的数量及所选的交通方式也影响着济南机场的运输周转量。所以结合以上的分析，我们最终选定了以下的影响因素： （1）地区经济发展与结构：全市生产总值、进出口总额、失业率 （2）地区生活水平：人均可支配收入、各项存款余额 （3）旅游业发展状况：旅游总收入、国内外游客 （4）人口因素与构成：户籍人口 （5）交通运输方式间的竞争：铁路货物周转量、公路货物周转量、铁路旅客周转量、公路旅客周转量 数据筛选 确定影响因素后我们对每个都进行了数量级的调整，之后进行了相关性的分析，得出业务量与各影响因素的相关系数如表1： 表1.业务量与各影响因素间相关性 旅客吞吐量货邮吞吐量起降架次 人口0.86 0.85 0.88 全市生产总值0.99 0.99 0.99 人均可支配收入0.99 0.98 0.99 进出口总额0.97 0.97 0.97 各项存款余额0.98 0.97 0.99 旅游总收入0.97 0.96 0.97 失业率-0.54 -0.50 -0.52 铁路货物周转量0.97 0.96 0.98

机坪作业人员、培训教员培训资料

机坪作业人员、培训教员培训资料 一、民用机场运行安全管理规定（191号令） 1、机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。 2、机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求，对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护，保持设施设备的持续适用。 3、机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。机场安全管理委员会由机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位负责安全工作的领导组成，负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。机场安全管理委员会主要职责是： a)依据国家法律法规、民航规章，对机场运行安全工作进行指导； b)研究分析机场运行安全形势，评估机场运行安全状况； c)协调解决机场运行中的安全问题； d)对机场运行安全隐患和问题，提出整改措施，并督促有关单位落实。 4、机场安全管理委员会应当定期召开会议。 5、机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当落实机场安全管理委员会提出的有关安全的整改意见和建议。 6、机场管理机构不得滥用本规定赋予的管理权限损害航空运输企业或其代理人及其他驻场单位的合法权益。 7、机场管理机构应当至少每月召开一次安全生产例会，分析、研究安全生产中的问题，部署安全生产工作；每季度、每半年、每年要分别召开安全生产分析会，对前一阶段的工作进行总结，对以后的工作进行部署；机场运行中出现不利于安全运行的因素或者已经出现安全生产事故时，应当及时召开安全生产会议，制定切实可行的安全措施。 8、国家已明令禁止使用的设备及未经民航总局审定合格的民航专用设备，不得在民用机场中使用。 9、机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存十年。 10、机场管理机构应当配备足够数量的合格人员从事机场运行保障的所有岗位。 11、机场内所有与运行安全有关岗位的员工均应当持证上岗。与运行安全有关的岗位主要包括：场务维护工、场务机具维修工、运行指挥员、助航灯光电工、航站楼设备电工、航站楼设备机修工、特种车辆操作工、特种车辆维修工、特种车辆电气维修工等。 12、国家、民航总局要求持有从业资格的岗位，该岗位人员应当持有相应的资格证书。 13、机场管理机构应当建立员工培训和考核记录，并长期保存。 14、航空运输企业、其他运行保障单位应当对员工进行机场运行安全培训，保证员工具备必要的机场运行安全知识，熟悉机场运行安全相关的规章制度和操作规程，掌握本岗位的操作技能。 15、一年内违章五次（含）或者连续两年每年违章三次（含）的，机场管理机构应当收回违章人员的空侧控制区证件。机场管理机构半年内不得受理违章人员提出的空侧控制区证件申请。半年后再次申请时，应当按照初始上岗员工的要求进行培训。 16、机场使用手册是随同机场使用许可证一并批准的机场运行的基本依据。机场管理机构应当严格按照批准的手册运行和管理机场。 17、机场管理机构应当至少保存一本现行完整的的手册，供局方检查。 18、机场管理机构应当将批准的手册的完整版本（包括电子版本）发放给驻场的航空运输企业或其代理人及其他运行保障单位。发放手册应当做记录。机场使用手册分发单位列表应当至少包括分发单位（部门）、联系人、联系电话等栏目。 19、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当定期就手册组织对员工的培训和考核。考核不合格的人员，不得从事相应的工作。 20、机场管理机构应当确保手册与机场实际运行情况相符，并符合有关法律法规、民航规章和标准的要求。 21、机场管理机构负责机坪的统一管理，机场管理机构应当建立机坪运行的检查制度，并指派相应的部门和人员对机坪运行实施全天动态检查。机场管理机构应当与航空运输企业签订协议，明确航空运输企业专有机坪的管理责任。 22、机位调配应当按照下列基本原则确定：a)发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器； b)正常航班优先于不正常航班；c)大型航空器优先于中小型航空器。 23、当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时，机场管理机构有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位置。拒绝按指令移动航空器的，机场

济南遥墙国际机场扩建工程航站楼项目强电系统监理细则

济南遥墙国际机场航站楼 建筑电器工程监理实施细则 编制：何卫先、杜润安 审批： 编号： 中咨工程建设监理公司 第三监理部第八项目部 2003年10月19日

济南遥墙国际机场航站楼 建筑电器工程监理实施细则 目录 一、工程概况 二、监理依据 三、设备现场开箱检验 四、施工条件监理 五、施工过程控制 1、桥架安装及电缆敷设 2、基础槽钢安装 3、设备搬运与稳装 4、盘（柜）内母线安装 5、二次回路接线 6、盘（柜）接地 7、10KV系统盘（柜）调试 8、低压盘（柜）调试 9、变压器的运输与安装 10、变压器的交接

11、高低压接线及接地 12、用电器具的安装 13、防雷与接地 六、柴油发电机组 七、成品保护 八、验收检查 九、送电空载试运行

济南遥墙国际机场航站楼 建筑电器工程监理实施细则 一、工程概况 航站楼内建筑电气工程包括变电站、供电线路、照明系统、防雷接地系统等安装工程。楼内一层在A段设1#变电站、F段设2#变电站。两个变电站相互独立运行，每个变电站各有两路10KV进线，两台2500KVA 的变压器，两台变压器同时运行，互为备用。一路市电断电后，另一台变压器承担全部负荷。市电全部断电后，由柴油发电机组发电供电以满足UPS和重要电源的需要。 供电线路采用电缆供电，电缆沿金属桥架敷设至楼内分设的10个配电间内。其中一层设有4个配电间、二层设有6个配电间，变电站值班室同时兼做配电间使用。配电间内设置动力配电箱、应急配电箱。照明配电箱依据供电半径就近设置。柴油发电机组安装在变电站旁边，由母线和低压配电柜连接。 防雷接地系统采用共用接地方法，所有进出航站楼的金属管线均与接地系统连接。供电系统、计算机及通讯系统均进行等电位连接。在航站楼屋顶的避雷针采用单独的人工引下线与接地系统连接。同时利用建筑结构的基础梁柱内的钢筋焊接作为自然接地体，自然接地体与人工接地体焊接使整个航站楼成为电气贯通的整体。

民用机场运行安全管理规定

民用机场运行安全管 （报审稿） 第一章总则瞩怂润厉侈瘗睐栃庇赖赁轲胧。 第二章机场安全管理闻创沟绘铛险爱僵谴净祸测枫。 第一节机场安全管理体系残彗楼浄错澈济淑堑籁娅骤东。 第二节机场运行安全日常管理酉严鋼极额闭镇桧猪诀锥顾药耙。 第三节人员资质及培训弹贸摄尔霁毙揽砖卤庇诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理谋养捋箧飙铎葱类蒋蔷点钳杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批厦礴恳蹒骈时尽继价骚琶癞龚。 第二节民用机场使用手册的发放和使用管理茕桢广鲫鲜选块网羁泪镀齐钧。第二节手册的修改鹅娅尽损鹤惨历茏鸳赖萦诘聋。 第四章飞行区管理籁丛妈耗为赡债蛭练净楮挞晓。 第一节飞行区设施设备维护要求预颂圣铉滨岁龈讶骅汆买驰。 第二节巡视检杳渗侈呛俨匀潯鳖调砚锦顿绒钞。 第二节检杳程序及规贝y铳诛卧泻啰圣骋覘顶庇缝励黑。 第四节跑道摩擦系数测试及维护拥缔凤袜备讯频轮烂蔷报赢无。 第五章目视助航设施管理赃热俣阎岁匮阊邺镣骚鯛汉量。 第一节目视助航设施的运行要求坛捋乡嚣忏萎锲铃毡泪跻驮钓。

第二节助航灯光系统的维护蜡变診瘪报低铉锚肺赞釋苇绻O 第六章机坪运行管理买鯛鹏谱昙肤遥闫撷凄届娇擞。 第二节航空器机坪运行管理驱蹶髅彦扶绥请饴忧锦塚琼针O 第三节机坪车辆及设施设备管理猫蚤驴绘灯鮒诛髅覘庇献鹏缩。第四节机坪作业人员管理锹籁飨迳琐笔袄鸥娅蔷呜讶按。 第五节机坪环境卫生管理构氽顽簧硕饨芥龈话彗门戏鹤O 第六节机坪消防管理辄峰阳軽餅帝网侬号荥蛟鋤醐O 第七章净空保护区的管理尧侧闫茧绦阙绚励觑赞沥纟比纟离。第一节基本要求识饶镁银缢灘觅瞬俨凄侬减搀。 第二节障碍物的限制冻皱娥劳腊错痫妇胫汆皱贿礬 第三节障碍物日常管理耻潯縮灭萦欢炀巩鸳锦聪樱卸O 第八章鸟害及动物侵入防范鲨肾钥i出褪钾涝惧统库摇饬缗。 第一节基本要求硕厉邺顽饬撵柠携曝藪鸳胶据。 第二节生态环境调研和环境治理阕擞篠嫔谏迁择桢秘彗辆境羯O 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理氮噜躅窜贸恳弹泸颔荥纷亂邓。第四节鸟情信息的收集、分析与利用社鹄资赢车赎孙灭狮赞庆犷缎O 第五节鸟情和鸟击报告制度怂阐谱陵迳导啸画长凉驯鸨扌乔。 第九章除冰雪管理谚辞调担铳谄动禅泻类谨现鸾。 第十章不停航施工管理叽觐谨综乍汤嗫伪纯乍合错瘫恳迹O 第一节基本要求荧绐讥粧镇鮮鹰缁机库圆钱缄。 第二节不停航施工的审批程序稱渍峻伟阅剑輙肾逻藪阕费择。 第三节一般规定纣忧蒋竄顽签驱药悯鹫觐债鸳。

中国的国际机场名单

2.天津滨海国际机场 3.哈尔滨太平国际机场 4.长春龙嘉国际机场 5.沈阳桃仙国际机场 6.大连周水子国际机场 7.秦皇岛山海关国际机场 8.济南遥墙国际机场 9.南京禄口国际机场 10.上海虹桥国际机场 11.上海浦东国际机场 12.杭州萧山国际机场 13.宁波栎社国际机场 14.福州长乐国际机场 15.厦门高崎国际机场 16.广州白云国际机场 17.深圳宝安国际机场 18.香港国际机场 19.澳门国际机场 20.台湾桃园国际机场 21.高雄小港国际机场 22.南宁吴圩国际机场 23.海口美兰国际机场 24.三亚凤凰国际机场 25.昆明巫家坝国际机场 26.成都双流国际机场 27.重庆江北国际机场 28.武汉天河国际机场 29.南昌昌北国际机场 30.郑州新郑国际机场 31.西安咸阳国际机场 32.拉萨贡嘎国际机场 33.乌鲁木齐地窝堡国际机场 34.呼和浩特白塔国际机场 35.石家庄正定国际机场 36.青岛流亭国际机场 37.桂林两江国际机场 38.威海文登国际机场 39.烟台莱山国际机场 40.温州永强国际机场 41.延吉朝阳川国际机场 42.哈尔滨阎家岗国际机场 43.佳木斯东郊国际机场 44.丹东浪头国际机场

46.盐城南洋国际机场 47.珠海三灶国际机场 48.宜昌三峡国际机场 49.长沙黄花国际机场 50.张家界荷花国家机场 51.绵阳南郊国际机场 52.九寨沟黄龙国际机场 53.太原武宿国际机场 54.运城国际机场 55.洛阳北郊国际机场 56.台中清泉岗国际机场 57.花莲国际机场 58.银川河东国际机场 59.喀什国际机场 60.伊宁国际机场

济南机场停机坪通行证考试题

1.当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员必须避让航空器，不得妨碍航空器推出。 2. 停机位内设置有机位作业等待区、机位安全区。 除为该航空器提供保障的车辆和设备外，其他车辆不得进入。进行保障的车辆和设备与航空器应当保持足够的安全距离。 3. 机坪作业人员在工作时必须穿着易于识别的工作外套并配有反光标识，并主动避让航空器。 4. 1任何单位发现飞行区有外来物时应当立即报告塔台和指挥中心，场务人员按指挥中心要求进行巡查，并及时将巡查结果报指挥中心。 2.当外来物为疑似航空器零件时，指挥中心应当尽快通报机务部门，初步判断为航空器零件时，指挥中心应当尽快将信息告知空管部门、相关航空公司和机务部门。 3.停场航空器如可能与该外来物相关，机务部门应进行针对性检查并通报机组。 5. 各停机位附近均设有设备器材摆放区，各保障单位所摆放的相关设备器材应在划定的区域内摆放整齐，不得影响航空器和登机桥的移动。 6. 施工人员和车辆应当严格按照经批准的施工组织管理方案规定的时间和路线进出施工区域。施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏应当能够承受航空器吹袭。围栏上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。施工必须严格按照指挥中心给定的时间段进行，施工结束后及时报告指挥中心。 警示灯一般均为黄色！！ 7. 牵引或滑出的航空器不允许长时间停放在机坪上非停机位区域。 8.事故发生后，除非航空器的移动受阻，所有涉及人员均应留在现场，肇事车辆也应保持事发后的状态，直至处理人员到达现场为止。 9. 从航空器活动区机动车驾驶证（以下简称“驾驶证”）核发之日起计算达到12分的，由发证机关收回其驾驶证，6个月内不得再申领。 10. 对机坪造成污染和腐蚀所发生的治理费用由造成污染的单位承担。 11. 在一起违章事件中同时有多处违反机坪运行管理规定的，应对违章人累计记分。 12. 所有机坪保障设备设施、器材均应符合行业标准或相关规定，各保障单位对所属的设备设施、器材的摆放和使用安全负责。 13. 待装机的货邮行装载应在库区或分拣区内进行，不得在机坪上进行重新分装。 14. 违章行为的记分等级分为12分、6分、4分、3分、2分和1分六种。 15. 廊桥必须在航空器安全靠泊（即机务接机人员结束“松刹车”指令）后，方可操作登机桥靠近航空器。 16. 保障作业过程前后和过程中，操作人员要保持机坪操作场地及周边的卫生清洁，防止有影响航空器运行安全的外来物遗留在作业区域。 17. 保障工作结束后，各保障部门应当及时将所用设备放回原区域，摆放整齐，使用止动或系留装置，防止被大风或航空器动力装置的气流吹动。 18. 如发生溢油，应立即停止加油，现场作业人员立刻通过安全的通讯方式通知指挥中心。现场作业人员应监护好溢油区域，直至消防或溢油处置人员到来。 19. 遇有停泊的航空器防撞灯亮起或引擎正在启动时，应注意观察，及时避让，不得在航空器后方抢行。 20. 在航空器预计到达前5分钟，机务接机人员应当对机位适用性进行检查，并对机位的适用性负责。 21. 火警报警电话号码为：社会火警电话：119；机场消防火警电话：119（内线）、82086119（外线）；机场指挥中心电话：82086116。

济南遥墙国际机场

济南遥墙国际机场 济南遥墙国际机场（IATA代码：TNA，ICAO代码：ZSJN）建成于1992年7月26日，位于山东省济南市历城区，是山东省规模第二，旅客吞吐量第二的民用机场。 济南国际机场是山东中西部济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽等地市联用的具有国际通航条件的航空港，距市中心28.5公里，建设面积620亩，是中国重要的入境门户和干线机场之一，是山东航空公司、中国东方航空公司和深圳航空公司的基地机场。 机场建设历史 1992年7月26日，济南机场通航。一期工程按年客运量50万人次规模设计。航站楼建筑面积10350平方米，跑道长2600米，总投资3亿元人民币。 1994年客运吞吐量超过原设计能力。 1998年，济南机场进行飞行区扩建，投资3.4亿元。 2000年10月，飞行区扩建工程竣工。在原跑道东侧200米处新建一条长3600米、宽60米的主跑道，将原跑道向南延伸1000米，改为平行滑行道，主跑道与滑行道之间新建7条联络道，并完善了其他相关系统等。扩建后飞行区等级为4E级，可起降波音747-400及以下各型飞机。 2003年，航站区扩建工程启动，工程投资16亿元，占地1300亩。2005年3月28日，航站区扩建工程投入运营，包括航站楼工程、站坪

工程。工程以2010年为目标年，按年旅客吞吐量800万人次、高峰小时3200人次规模设计。新建航站楼南北长465米，宽在120到50米区间变化，屋面最高点32.8米，建筑总面积8万平方米。 2010年，航站楼南指廊工程全面启动。工程以2015年为目标年，按旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量8.8万吨、年飞机起降架次10.1万架、高峰小时飞机起降37架次、高峰小时旅客4500人设计，项目投资概算8亿元，新增建设用地480亩。在现航站楼南侧建设面积2.94万平方米的指廊及15.5万平方米站坪。工程预计于2014年10月建成投入使用，届时航站楼面积将由8万平方米扩至11.4万平方米，登机廊桥由12个增加至25个。 设备设施 济南国际机场是按照国际化标准设计的，场道布局合理，设施功能完善，机场飞行区等级为4E级，跑道长3600米，宽60米，另有等长滑行道1条，联络道9条；航行管制系统配备有全固态一/二次雷达，配备先进的仪表着陆系统和双向I类精密进近助航灯光系统，全向信标台地空数据链及VHF四/八信道无线共用系统先进装备，保证飞机的正常飞行及夜航和盲降的要求。可满足世界上绝大多数机型的飞机起降。济南国际机场安装有现代化的运输服务设施和新型安全检查设施，先后有东航山东分公司、山东航空公司在此建立飞行基地。

飞行区(机场)等级概述

飞行区（机场）等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

机场运行管理课程大纲

《机场运行管理》教学大纲 英文名称：Airport Operation and Management 课程编码： 总学时：48 实验实践学时：0 上机时间：0 适用专业：中小机场保障班 一、课程教学目的和任务 通过本课程的学习，使学生了解机场的经济规律及配套政策，进一步熟悉机场运行环境和安全环境，掌握机场生产组织与管理及特定运行保障管理的基本理论与方法，为学生从事机场运行指挥、飞行区管理、场务管理、机场安全管理、应急救援管理等工作奠定基础。 二、课程教学基本内容和要求 《机场运行管理》课程教学的基本内容包括：机场运行模式及组织结构、机场噪音控制、运行准备、地面服务与维护、除冰雪管理、行李处理、航站楼运行、机场运行指挥、货运管理、机场技术服务、不停航施工管理、机场应急救援、残损航空器搬移、机场安全保卫、运行管理及绩效和机场运行手册等。 三、课程教学学时分配与结业标准

2、课程结业标准：课程考核总成绩达到60分。 四、教学内容与基本要求 第一章机场运行模式及组织结构 【教学内容要点】 1、机场运营概况 2、机场所有权形式及机场私有化现状； 3、机场的管理模式和政策； 4、机场的组织结构。 【教学要求】 1、了解机场所有权形式及机场私有化现状； 2、了解机场的管理模式和政策； 3、熟悉机场的组织结构。 第二章机场高峰时间与航班安排 【教学内容要点】 1、描述高峰的方法； 2、航班安排策略； 【教学要求】 1、熟悉高峰流量与运行成本的关系； 2、掌握描述高峰流量的方法； 3、了解影响航空公司航班安排策略的因素和限制条件； 4、掌握航班安排对机场运行的影响。 第三章机场噪声控制 【教学内容要点】 1、噪声的度量指标； 2、机场噪声控制策略；

济南机场防止跑道侵入细则2

济南机场防止跑道侵入 管理细则 # 、 、 目录

1 目的 (3) 2 依据 (3) 3 适用范围 (3) 4 手册管理 (3) 5 术语定义 (3) 6 组织机构及职责 (4) 机场防止跑道侵入安全领导小组 (5) " 机场相关部门管理职责 (6) 机场防止跑道侵入安全领导小组及主要成员单位工作制度 (8) 7 跑道运行工作要求 (12) 培训要求 (12) 人员要求 (13) 车辆要求 (13) 通导敏感区和保护区管理要求 (14) 其他要求 (15) \ 8 跑道运行工作流程 (15) 进入跑道的申请流程 (15) 实施跑道作业流程 (16) 退出跑道流程 (17) 9 特殊情况处置预案 (17)

动物入侵围界时的处置预案 (17) 发现无关人员翻越围界的处置预案 (18) 机场改扩建复杂情况预案 (18) ； 跑道侵入情况处理预案 (19) 跑道等道面巡查时发生紧急情况的处置预案 (20) 10 处罚原则 (21) 11 附则 (21) 附件一：防止跑道侵入培训大纲 (21) 附件二：无线电通话培训大纲 (24) 附件三：机场机场对讲机通话管理规定 (26) 、 ?

1 目的 为防止济南机场地面车辆和人员发生跑道侵入事件，确保机场运行安全，制定本手册。 2 依据 《民用机场运行安全管理规定》 " 《中国民用航空空中交通管理规则》 《中国民用航空跑道安全规划》（民航发【2008】107号） 《国际民航防止跑道侵入手册》（ICAO DOC9870） 《防止机场地面车辆和人员跑道侵入管理规定》（民航局机场司管理程序，AP-140-CA-2011-3） 3 适用范围 本手册适用于山东机场股份有限公司各控股公司及各部门、驻场单位的地面车辆和人员在航空器着陆和起飞地面保护区、机动区的活动和管理。 （ 4 手册管理 本手册由机场场务部负责编制和动态管理，安全监察部负责审核，机场分管领导负责批准。如有疑问，请咨询机场场务部。

机场机坪运行管理使用手册

机场机坪运行管理使用手册 1、1、1 对停机坪的要求 1、1、1、1停机坪的停机位置，大小和停放的方法，应根据机型 尺寸、航空器进出方式（滑进、滑出、拖进、拖出）停放时与建 筑物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定，并按有关资 料计算求得。 1、1、1、2 所选择的停机坪的强度应能承受相应型号航空器的重 量。 1、1、1、3 机坪上应绘制引导标线，标线应使用耐油的黄色涂料 按进出最大机型的前轮轨迹绘制宽度不小于10cm的连续实线。 1、1、2 航空器停放的规则 1、1、 2、1停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或移 动的障碍物（如机场专用车辆）等的净距（两物体最近两点的距 离）应符合以下要求 A类：翼展在15m以下，主起落架外轮间距间距4.5m以下，净距不应小于3m。 B类：翼展在15m--24m，主起落架外轮间距4.5m--6m，净距不应小于3m。 C类：翼展在24m--36m，主起落架外轮间距6m--9m，净距不应小于4.5m。 D类：翼展在24m--36m，主起落架外轮间距9m--14m，净距不应小于7.5m。 1、1、 2、2对停放的航空器应在主起落架外侧主轮前后各挡一个 轮挡，共挡4个。 - 1 - 1、1、 2、3试车、滑行的航空器其气流不应对其它航空器构成危

险。 1、1、 2、4直升机停放时，相互间最凸之点（旋翼、尾桨在旋转 状态时）之间的净距不应小于3m。 1、1、 2、5小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试 车、滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放 时的间距，按翼展乘1.35--1.50之间的一个系数计算，以保证转 弯滑行的需要。 1、1、3 航空器停放时的系留 1、1、3、1系留桩、系留钢索（系留绳、系留链条）必须符合该 型航空器维护手册的要求，直升机试车用的地锚按该机型的规定 执行。 1、1、3、2 航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措 施，均按各型航空器维护手册规定和停放地区的自然条件决定。 1、1、3、3航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵 面锁（夹）等的使用，按各型航空器维护手册规定执行。 1、2、1 试车人员的资格 1、2、1、1 持有维修人员执照并有相应的机型签署。 1、2、1、2 经过合格的试车的培训。 1、2、1、3 经营运人或维修单位授权。 1、2、2 试车地点的选定 1、2、2、1试车场地选择在51—69号单数机位及52-74号双数机位或航空公司维修机坪，应保证试车地点地面清洁、无易燃物 品及其它障碍物，发动机/螺旋桨下面及前面无砂石、浮土、冰、

中国机场飞行区等级的划分

中国机场飞行区等级的划分 概述 飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。