船舶动力装置(题库)汇总
一、单项选择题
1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C)
A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机
2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A)
A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单
3．（）不是柴油机的优点。(答案：D)
A．经济性好B．机动性好
C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小
4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠
C．转速满足发电机要求D．单机功率大
5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B)
A．1 B．2 C．3 D．4
6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B)
A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具
7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B)
A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形
C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均
9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖
10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形
B．会引起机座变形
C．会破坏机体上下平面的平行度
D．会造成机体变形缸线失中
11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B)
A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀
12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却
C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死
13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C)
A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均
C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形
14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C)
A．水B．柴油C．滑油D．重油
15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D)
A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈
C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈
16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。
(答案：C)
A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能
17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D)
A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力
C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命
18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位
C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位
19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A)
A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C)
A．只受拉力B．只受压力
C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同
21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C) A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损
22．把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（）。(答
案：A)
A．供油提前角减小B．供油量减小C．供油提前角增大D．供油量增大23．柴油机喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松，工作中将会产生的后果有（）。(答案：D)
A．供油量减少B．供油定时滞后
C．喷油压力下降D．供油定时滞后且供油量减少
24．对柴油机喷油器的检查内容包括（）。(答案：D)
A．启阀压力B．雾化质量
C．针阀偶件的密封性D．启阀压力、雾化质量和针阀偶件的密封性
25．柴油机喷油器针阀密封不良会导致喷孔（）。(答案：A)
A．结炭B．穴蚀C．磨损D．裂纹
26．（）不需要对柴油机燃油系统充油驱空气。(答案：C)
A．拆洗燃油滤器后B．更换喷油泵后
C．正常停车后的再启动前D．更换燃油管后
27．滑油在柴油机中不能起到的作用是（）。(答案：D)
A．减少磨损B．冷却、带走摩擦热C．防止摩擦面锈蚀D．减少扭振28．柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）。(答案：B) A．5～8℃B．10~15℃C．5～25℃D．大于30℃
29．柴油机运转中润滑系统中进入大量空气的征兆是（）。(答案：D) A．滑油压力迅速上升B．滑油压力迅速下降
C．滑油温度下降D．滑油压力有明显波动
30．闭式冷却循环的中、高速柴油机，冷却水出机温度一般在（）。(答案：C) A．40~50℃B．50~65℃C．65~80℃D．80~90℃
31．柴油机运转中冷却水压波动，膨胀水箱中翻泡，甚至出现满溢的现象，可能的故障是（）。(答案：D)
A．冷却水温过高B．冷却水泵有故障C．冷却水压力过高D．气缸盖触火面裂纹32．在柴油机中，压缩空气启动无力不能达到启动转速而启动失败，对此故障的原因分析中可排除的一条是（）。(答案：B)
A．空气分配器控制的启动定时失准B．主启动阀芯卡死打不开
C．启动空气不足D．启动时间太短
33．柴油机调速器油正常应每（）更换一次。(答案：B)
A．一年B．半年C．三个月D．一个月
34．关于机械式调速器特点的说明中，不正确的是（）。(答案：B)
A．结构简单B．灵敏准确
C．维护方便D．不宜用于大型柴油机
35．安装齿轮箱的船用柴油机，其齿轮箱主要具有（）的作用。(答案：C) A．换向和增加主机转速B．净化滑油
C．离合换向和减速D．推进船舶
36．柴油机采用增压的根本目的是（）。(答案：C)
A．降低油耗B．提高效率C．提高功率D．简化结构
37．柴油机增压系统的中间冷却器的作用是（）。(答案：B)
A．减小燃烧室热负荷B．提高空气密度C．改善雾化质量D．提高增压压力38．内河钢船建造规范规定船用中速主机的最低稳定转速应不高于标定转速的（）。(答案：B)
A．30％B．40 ％C．45％D．50％
39．船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（）。(答案：B) A．45℃B．65℃C．75℃D．90℃
40．船舶螺旋桨上安装毂帽的作用是（）。(答案：C)
A．防止水进入配合面B．防止螺旋桨脱落C．减少水阻力D．减振41．在柴油机曲轴上，扭转振动强度最薄弱的部位在（）。(答案：A) A．曲柄销颈油孔处B．主轴颈油孔处
C．曲柄臂与曲柄销颈连接处D．主轴颈与曲柄臂连接处
42．往复泵运转中应监视的参数和部位不包括（）。(答案：C)
A．检查曲轴箱润滑油量是否足够B．吸、排压力表读数是否在正常范围内
C．检查排水温度是否正常D．填料箱、减速箱，十字头及各轴承是否过热43．（）不是导致往复式水泵的运动部件磨损发热的原因。(答案：B) A．摩擦间隙过小B．泵的排量太大
C．润滑油量不足D．运动部件表面有污物
44．齿轮泵在启动和运行中，管理者应注意的事项，说法不正确的是（）。(答案：D) A．保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞B．启动前应确保泵内有油
C．启动前必须先开启进、排口阀D．机械轴封必须一滴不漏
45．空气流经离心式压气机的（）时，压力降低而速度升高。(答案：D) A．出气涡壳B．叶轮C．扩压器D．吸气壳
46．（）宜采用封闭启动。(答案：A)
A．离心泵B．齿轮泵C．往复泵D．螺杆泵
47．在压紧填料轴封的压盖螺栓时，其正确的做法为（）。(答案：A) A．对称均匀压紧B．一边压紧后再压另一边
C．压紧一边D．用两把扳手同时压紧
48．允许吸上真空度过小，会造成离心泵（）。(答案：A)
A．启动后不能供液B．流量不足
C．电机过载D．振动过大和产生异声
49．船用活塞式空压机之气阀升程限位器的作用不是（）。(答案：C) A．限制阀片的升程B．为阀片导向C．作为气路的开关D：兼作弹簧座50．正确判断空压机吸气阀的方法是（）。(答案：B)
A．不允许空气进入气缸的气阀B．不允许空气流出气缸的气阀
C．阀盘较大的气阀D．阀盘较小的气阀
51．发电柴油机的“飞车”转速是标定转速的（）。(答案：C)
A．103% B．110% C．115% D．120%
52．空压机的气液分离器应装在（）后。(答案：C)
A．空气滤器B．排气管C．冷却器D．气瓶
53．空压机最重要且经常需要维护的易损坏的部件是（）。(答案：B) A．空气过滤器B．气阀C．联轴器D．轴承
54．由于柴油机要求供油压力很高,但排量可不连续且较小,故柴油机喷油泵都采用（）。(答案：B)
A．螺杆泵B．柱塞泵C．齿轮泵D．滑片泵
55．对液压油的维护管理做法中，不正确的是（）。(答案：A)
A．油氧化变质后至少换一半新油B．清洗油箱后不许用棉纱擦净
C．补充油时要经过细滤器D．禁止不同牌号的液压油混用
56．液压油的黏度变化主要与（）有关。(答案：C)
A．压力B．添加剂C．温度D．负荷
57．对于液压舵机，说法正确的是（）。(答案：C)
A．舵机液压泵的工作压力越高，则转舵速度越快
B．进出港口，常采用两台液压泵并联工作以增加舵机的转舵扭矩
C．舵机的转舵速度，主要取决于主泵供给的流量和系统的漏泄量
D．液压泵的供油量愈大，液压系统的工作压力愈高
58．人力舵机，当向右转动舵轮时，舵的偏转为（）。(答案：A)
A．向右偏转B．向左偏转C．正舵D．或左或右
59．电流表测量几百安培以上的交流大电流时，则利用（）来扩大量程。(答案：A) A．电流互感器B．电压互感器C．倍压器D．分流电阻
60．万用表红色测试棒与表内电池的（）极相接，而黑色测试棒与表内电池的（）极相连接。(答案：B)
A．＋/－B．－/＋C．＋/＋D．－/－
61．当环境温度为30°C时，电机的允许温升为50°C，那么电机运转时的温度不准超过（）°C (答案：C)
A．100 B．60 C．80 D．50
62．将船舶电网与陆地电网相比，说法错误的是（）。(答案：C)
A．船舶电网的频率，电压易波动B．船舶电网的容量很小
C．船舶电网的短路电流小D．我国内河船舶电网额定频率为50 Hz
63．柴油机运转中若有大量空气进入燃油管系，后果是（）。(答案：C) A．燃油压力大幅波动B．排气冒黑烟C．柴油机自行停车D．柴油机转速下降64．不允许用湿手接触电气设备，主要原因是（）。(答案：C)
A．造成电气设备的锈蚀B．损坏电气设备的绝缘
C．防止触电事故D．损坏电气设备的防护层
65．若触电者呼吸、脉搏、心脏都停止了，应（）。(答案：D)
A．可认为已经死亡B．送医院或等大夫到来再作死亡验证
C．打强心剂D．立即进行人工呼吸
66．对于三相绝缘线制的船舶，为防止人身触电的危险，一般对必要的电气设备采用的措施是（）。(答案：B)
A．工作接地B．保护接地C．保护接零D．屏蔽接地
67. 理论研究并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（）。(答案：A)
A．提高进气压力B．提高过量空气系数
C．增加气缸数和增大缸径D．提高转速
68. 船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机（）。(答案：
C)
A. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求
B. 体积轻巧
C. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求
D. 工作可靠
69. 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是（）。(答案：A)
A．喷油器关闭时刻B．喷油器开启时刻
C．气缸起动阀开启时刻D．气缸起动阀关闭时刻
70. 二冲程柴油机换气过程中，气缸内废气的排出主要靠（）。(答案：D)
A．废气的气流惯性B．自由排气
C．活塞的推挤D．进入缸内压力气体的清扫
71. 柴油机的喷油提前角太小，燃烧滞后，将会使（）。(答案：B)
A．最高爆发压力下降，排气温度下降B．最高爆发压力下降，排气温度升高
C．最高爆发压力升高，排气温度下降D．最高爆发压力升高，排气温度升高
72. 筒形活塞式柴油机，活塞的导向作用由（）承担。(答案：C)
A. 活塞头部
B. 活塞中部
C. 活塞裙部
D. 缸套
73. 柴油机曲轴的两个轴颈工作中磨损不匀产生锥形的程度相比较是（）。(答案：C)
A．无固定的规律B．主轴颈比曲柄销严重
C．曲柄销比主轴颈严重D．两者相同
74. 在旧气缸套中测量活塞环搭口间隙时，应将环平置于缸套内的（）。(答案：A)
A．下部B．中部C．上部D．关键在放平，位置高低不重要
75. 可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中，不正确的是（）。(答案：C)
A．活塞过热B．润滑油太脏C．润滑油粘度过高D．天地间隙过小
76. 柴油机运转中活塞环搭口对挤，在搭口附近折断的原因大多是（）。(答案：D)
A．活塞环槽磨损过大B．冲击断裂C．活塞环槽积碳严重D．搭口间隙过小77. 主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是（）。(答案：B)
A．空负荷连续运转B．从小负荷开始，渐加负荷运转
C．重负荷连续运转D．大负荷断续运转
78. 连杆小端的活塞销轴承是采用（）。(答案：B)
A．薄壁轴瓦B．青铜轴套C．滚针轴承D．厚壁轴瓦
79. 调整气阀间隙工作需用工具有（）。(答案：A)
A．塞尺，扳手，螺丝起子B．塞尺，千分表，螺丝起子
C．塞尺，扳手D．千分表、扳手
80. 进气凸轮的磨损对进气阀工作的影响中，不正确的是（）。(答案：C)
A．使开启时刻变迟B．关闭时刻提前C．使开启时刻变早D．使开度变小81. 决定喷油器启阀压力大小的唯一因素是（）。(答案：A)
A．喷油器针阀弹簧的预紧力B．气缸中高压气打开的背压
C．喷油泵供出的燃油压力D．喷油器内腔中的燃油压力
82. 柴油机喷油量的调整部位在（）。(答案：B)
A．喷油器上B．喷油泵上C．燃油输送泵上D．燃油调压阀上
83. 判定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）。(答案：B)
A．滑油进出柴油机温度差变化B．滑油进出滤器的压力差变化
C．柴油机滑油压力的下降值D．滤器的累计使用时间
84. 小型高速柴油机的冷却水泵都采用（）。(答案：A)
A．离心泵B．柱塞泵C．旋涡泵D．齿轮泵
85. 柴油机燃油滤清器一般制成双联式，目的是（）。(答案：A)
A．能实现运转中清洗B．一个损坏时另一个自动维持工作，提高安全系数
C．增大过滤流通量D．改善过滤质量
86. 压缩空气起动系统中，控制起动定时的部件是（）。(答案：A)
A．空气分配器B．主起动阀C．气缸起动阀D．起动控制阀
87. 压缩空气起动的二冲程和四冲程柴油机的最少起动缸数不同，主要原因是由于（）。(答案：C)
A．气缸套结构不同B．进气压力不同
C．一个工作循环的曲柄转角不同D．换气形式不同
88. 柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）。(答案：B)
A．主起动阀漏气B．气缸起动阀漏气
C．起动空气瓶的气压过高D．进气阀漏气
89. 回油孔式喷油泵的供油量大小是通过改变（）实现的。(答案：C)
A．柱塞行程的大小B．柱塞套筒的位置高低
C．柱塞上的斜槽与套筒回油孔的相对位置D．供油凸轮在凸轮轴上的相对安装角90. 废气涡轮增压器损坏后用锁定转轴的方法维持应急运转时，确定柴油机负荷上限的主要参数是（）。(答案：A)
A．最高爆发压力B．柴油机转速C．排气温度D．冷却水温度
91. 对运转中废气涡轮增压器的压气机进行水洗时应选择柴油机的（）状态下进行。(答案：B)
A．部分负荷B．低负荷C．全负荷D．超负荷
92. 柴油机运转中活塞环搭口两端对顶产生弯曲，通常在搭口附近折断的原因是（）。(答案：B)
A．活塞环槽积碳严重B．搭口间隙过小C．活塞环槽磨损过大D．冲击断裂93. 船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是（）。(答案：B)
A．尾轴承B．推力轴承C．主轴承D．中间轴承
94. 柴油机主要性能指标和工作参数在转速不变的情况下，随负荷的改变而变化的规律称为（）。(答案：B)
A．速度特性B．负荷特性C．调速特性D．推进特性
95. 四冲程柴油机双主机船的左主机为左旋机、右主机为右旋机、无论左主机还是右主机，气缸套横剖面上磨损最大的位置都在（）。(答案：C)
A．纵向船首侧B．纵向船尾侧C．横向船中侧D．横向船舷侧
96. 下列四项中，会使压缩比增大的是（）。(答案：C)
A．加大进气压力B．加大气缸直径C．减小缸盖垫片厚度D．提高转速
97. 二冲程和四冲程柴油机相比较，在相同工作条件下，具有（）。(答案：B)
A. 回转均匀，换气质量好
B. 输出功率大，回转均匀
C. 换气质量差，工作能力差
D. 输出功率大，回转不均匀
98. 柴油机采用增压技术的根本目的是（）。(答案：B)
A．降低油耗和提高经济性B．提高平均指示压力和功率
C．提高最高爆发压力D．提高热效率
99. 以下哪项管理措施不能起到减小燃烧室部件热应力的作用？（）。(答案：B)
A．运转中适当提高冷却水温B．运转中适当降低冷却水温
C．起动前对冷却水预热D．起动后的运转初期不可过急增加负荷
100. 为防止连杆螺栓运转中自行松退所采用的止退措施中，不正确的是（）。(答案：C)
A．开口销止退B．螺纹部分镀铜止退C．定位销止退D．8字形串联钢丝止退
二、判断题
1．在柴油机气缸中燃烧的是燃油蒸气与空气的可燃混合气。（√）
2．柴油机的一个工作循环由五个过程组成。（√）
3．航行中负载太大或电网发生短路主开关突然跳闸此时应当立即将一台发电机的主开关合闸。（√）
4．柴油机的压缩容积是指活塞在上止点时的气缸容积。（√）
5．柴油机气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积。（√）
6．排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了提高进、排气量。（√）
7．船舶接用岸电时，必须是额定电压、额定电流、额定频率与船电系统参数一致才行。（×）
8．在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是抗拉强度。（×）
9．柴油机的气缸套安装在机体中。（√）
10．压缩空气起动柴油机，起动无力不能达到的发火转速而起动失败，对此故障的原因分析中可排除的一条是起动空气不足。（×）
11．气缸套在柴油机上的安装状态是下端固定，上端可以自由膨胀。（×）
12．柴油机气缸套的穴蚀是发生在与燃气接触的内壁上侧。（×）
13．四冲程柴油机的进、排气管安装在气缸盖上（√）。
14．柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是气阀阀杆外圆面（×）。
15．柴油机气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用过盈配合。（√）16．柴油机对喷油规律的要求是“先快后慢”，以求燃烧时间的充足和燃烧完全。（×）17．使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是频繁变速运转。（×）
18．柴油机主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是从小负荷开始，渐加负荷运转。（√）
19．使柴油机曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是超负荷运转。（×）
20．气阀机构采用旋阀器的目的是在工作中随时起到研磨气阀作用，使密封更可靠。（×）
21．通常柴油机活塞裙部与缸套的拉缸多发生在磨合完毕稳定运转数千小时后。（√）22．最为理想的铅蓄电池充电方法是恒流充电法。（×）
23．船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过65℃。（√）
24．在柴油机旧气缸套中配用活塞环时，测量搭口间隙应将环平置于缸套内的中部（×）。
25．在柴油机中连杆运动规律是小端往复，杆身摆动，大端回转。（√）
26．在需要较准确地获得柴油机连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用测曲轴臂距差法（×）
27．有关柴油机间隙测量的说法中，错误的是内、外径量具配合使用可测出间隙（×）。28．柴油机运转中换洗滤器时若有大量空气进入燃油管系，后果是其转速会自行下降不稳。（×）
29．柴油机气阀间隙的调整部位在气阀摇臂上。（√）
30．柴油机气阀定时可用千分表检查。（√）
31．柴油机气阀间隙过大对气阀定时的变化是迟开早关。（√）
32．柴油机气阀阀杆卡死通常是由滑油高温结焦、中心线不正、燃烧发生后燃等原因引起的。（√）
33．小型船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是回油阀式。（×）
34．柴油机所使用的喷油泵其形式均是往复活塞泵。（×）
35．柴油机喷油泵出油阀密封锥面有泄漏时，会导致喷油量减少，喷油定时延迟。（√）36．柴油机中，最适用多孔式喷油器的是开式燃烧室。（√）
37．对柴油机喷油器进行启阀压力检查与调整时，不应在专用的喷油器试验台上进行操作。（×）
38．会导致柴油机排气冒黑烟的是喷油器滴漏。（√）
39．螺旋桨由于转速低，因此经大修后可以不做静平衡试验。（×）
40．柴油机滑油滤器堵塞的典型征兆是滤器前压力升高。（×）
41．柴油机运转中润滑系统中进人多量空气的征兆是滑油温度下降。（×）
42．小型高速柴油机的冷却水泵一般都采用离心泵。（√）
43．冬季柴油机启动前备车中，对冷却水应预热到40℃左右。（√）
44．开式冷却系统中，冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是电化学腐蚀。（√）45．气缸启动阀不是柴油机压缩空气启动系统的组成部分。（×）
46．电力启动柴油机若连续6次启动失败，应在查出原因并解决后再行启动。（×）47．驱动交流发电机的柴油机的调速器最好采用定速调速器。（√）
48．在柴油机从最低稳定转速至最大转速的全程范围中，能在任意选定的转速下都起稳定转速作用的调速器称为全制式调速器。（√）
49．表征调速器调节准确的性能指标是稳定调速率。（√）
50．为了并联发电的工作需要，调速器的稳定调速率应大于零，此时对调速器的性能要求可不必盲目追求准确性。（√）
51．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于高速柴油机。（√）
52．船用柴油机齿轮箱下壳内有两排水管，其主要具有加热滑油的作用。（×）53．柴油机增压的根本目的是提高柴油机功率。（√）
54．刚性连接的船舶推力轴承的间隙，应小于主机本身定位轴承的轴向间隙。（√）55．对运转中废气涡轮增压器的涡轮进行水力清洗时，柴油机的负荷应是低负荷。（√）56．液压调速器的稳定调速率可以为零。（√）
57．压缩空气起动系统按气缸起动阀的构造与开启方式，可分为直接、间接起动式两类。（√）
58．闭式喷油器的针阀的开启动作是由喷油器弹簧的张力控制的。（×）
59．柴油机产生燃烧敲缸时，敲击声发生于气缸的上部和下。（×）
60．直接驱动定距螺旋桨工作的主机，其运转特性是速度特性。（×）
61．驱动交流发电机的柴油机毫无例外地都采用始终点调节式喷油泵。（×）
62．内河船舶推进轴系中间轴承润滑方式大多采用甩油环润滑。（√）
63．推进轴系中，轴承内的甩油环的作用是将轴颈上多余的油刮下。（×）
64．轴系中心线与船体基平面的夹角称为轴系斜角。（×）
65．船舶螺旋桨常用的材料是铜质。（√）
66．柴油机运转中因缺水而严重过热时，应立即停车并同时向系统内灌注大量冷水。（×）67．允许吸上真空高度是衡量泵吸入性能好坏的重要指标。（√）
68．活塞在泵缸中，一个往复行程吸、排液体各多次的泵称为多作用往复泵。（√）69．活塞在往复泵中运动使其容积变小的过程中，其吸、排的状态为吸关排开。（√）70．齿轮泵在船上不用作液压系统的动力油泵。（×）
71．外齿轮泵的前后盖纸垫片的作用是为了调整间隙。（×）
72．齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用涂油法检查漏气点。（√）
73．离心泵中将原动机的机械能传给液体的工作部件是密封环。（×）
74．会使柴油机润滑系统中进入空气的主要可能原因是曲轴箱滑油位过低。（√）75．离心泵在排量为零时，泵所消耗的功率为额定值。（×）
76．三相四线制船舶电力系统的中性点接地属于工作接地，而防触电的安全措施则是保护接零。（√）
77．阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵流量不足。（√）
78．柴油机的扭振减振器通常安装在曲轴飞轮端。（×）
79．空压机的排气量一般用体积流量，这个体积指的是末级排送气体体积换算成第一级进口状态的气体体积。（√）
80．安全阀调整环上旋，安全阀的启、闭压差将增大。（√）
81．运行中的空气压缩机系统，必须定时开启的是冷却器放水阀。（×）
82．运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是停机后让其自然冷却。（×）
83．风机叶轮严重积灰和有污垢，在清洗时个别叶片没有清洗干净就重新装复使用，可能会造成风机振动剧烈。（√）
84．活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是搭口处易折断。
（√）
85．流量控制阀是液压系统中用于控制油液压力的阀。（×）
86．在液压系统中用于控制执行元件运动速度的是流量控制阀。（√）
87．先导式溢流阀使用中产生故障往往是由于调节弹簧损坏。（×）
88．根据钢船建造规范要求，舵从一舷35°转至另一舷30°所需时间，内河非急流航段船舶≥20s。（×）
89．内河船舶规定，挡块舵角限制器的安装位置比最大舵角大1°。（×）
90．液压舵校验舵角的目的是实现转舵角、操舵角、指示舵角三者一致。（√）91．人力液压舵机系统中的防浪阀的作用是缓和冲击，保护液压系统的安全。（√）92．按照我国对安全电压的分类，特别危险的建筑物中，安全电压为12 V。（√）93．柴油机备车工作中，做起动空气冲车的最主要目的是：检查曲轴是否能无阻碍地转动。
（×）
94．串联电阻的作用是分压，并联电阻的作用是分流。（√）
95．液压调速器的补偿针阀开度过小对喷油器调节的影响是油量调节不足。（√）
96．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于高速柴油机。（√）
97．扩大电压表的量程的倍压器电阻增大，可测电压减小。（×）
98．瓦特计的电流线圈与负载串联，电压线圈与负载并联。（√）
99．带有弹性补偿的液压调速器的补偿针阀开度如果过大，将会造成灵敏度变差。（×）100．机械式调速器的稳定调速率不可能等于零。（√）
101．异步电动机空载运行正常，加上负载后转速即降低或停转不可能的原因是电动机的电压过低。（×）
102．如电机被测出的温度为95℃，当时环境温度为35℃，那么这时它的温升为60。（√）103．起动压缩空气瓶的安全阀开启压力应为最高起动压力的1.1倍。（√）
104．坚固耐用是直流电动机的特点。（×）
105．一般情况下，直流电动机不允许直接启动的原因是启动电流特大。（√）106．熔断器一般用于电动机的失压保护。（×）
107．用电设备操作正常，但热继电器频繁动作，不可能是热继电器的整定电流值调整太小的原因。（×）
108．船舶电力系统是由电源设备、配电装置、电力网、负载组成。（√）
109．同步表，同步指示灯是装在主配电板的并车屏上。（√）
船舶操纵题库3汇总
第一章船舶操纵性能 §1--1船速与冲程 1、影响船舶基本阻力的主要原因是： A、船速； B、推力； C、螺旋桨转数； D、排出流。 2、对给定的船舶，螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。 A、船速越快； B、舵效越差； C、排出流流速越小； D、主机负荷越大。 3、某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小 于： A、16米； B、32米； C、48米； D、25.6米。 4、推力是由产生的力。 A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是 5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？ A、吃水、航速有关 B、风、流影响有关 C、船底污底轻重、航道浅窄有关 D、A+B+C 6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的： A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40% 7、关于滑失，下述叙述错误的是： A、船体污底越严重，滑失越大 B、海况越坏，滑失越大 C、船速越大，滑失越大 D、同样转速下船速越小，滑失越大 8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 9、港内全速时的转速比海上低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，海与有关： A、操作人员的技术 B、风流的影响 C、航道的浅窄 D、以上都是 11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于。 A、3d B、3B C、3（Bd）1/2 D、3Bd 其中：d——吃水B——船宽 12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是： A、船速越高推力越小 B、匀速前进时推力为零 C、船速越低推力越小 D、匀速前进时推力最大 13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是； A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降 C、当船速为零时推力为零 D、当船速恒定时推力为零
船舶动力装置教学内容
船舶动力装置
1.船舶动力装置的含义及组成 含义:船舶动力装置保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 组成：①推进装置（主发动机、推进器、传动设备）；②辅助装置（船舶电站、辅助锅炉装置）；③机舱自动化；④船舶系统（动力管系、船舶管 系）；⑤甲板机械（锚泊机械、操舵机械、起重机械） 2.动力装置类型 类型：柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置 ①柴油机：优点:A. 有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；B. 重量轻(单位重量的指标小)；C. 具有良好的机动性，操作简单， 启动方便，正倒车迅速；D. 功率范围广。缺点:A. 柴油机尺寸和重量按 功率比例增长快；B. 柴油机工作中的噪声、振动较大；C. 中、高速柴油 机的运动部件磨损较厉害； D. 柴油机低速稳定性差；E. 柴油机的过载能力相当差。 ②蒸汽轮机：优点:a. 单机功率大,可达7.5×104kW以上； b. 转速稳定， 无周期性扰动力，机组振动噪声小；c. 工作可靠性高；d. 可使用劣质燃 料油。缺点:a. 总重量大，尺寸大；b. 燃油消耗率高；c. 机动性差,启 动前准备时间约为30~35min，紧急须15~20min 。 ②燃气轮机：优点:a. 单位功率的重量尺寸小；b. 启动加速性能好；c. 振动小，噪声小。缺点:a. 主机没有反转性；b. 必须借助启动机械启
动；c. 叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短；d. 进排气管道尺寸大，舱内布置困难。 ④电力推进：交流电力推进装置具有极限功率大，效率高和可靠性好的优点（结合电力传动分析挖泥船，破冰船） 8.中间轴承 中间轴承：是为减少轴系挠度设置的支承点，用来承受中间轴本身的重量，以及因其变形或运动而产生的径向负荷（非重点） 中间轴承的设置：尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近;每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）。（非重点） 中间轴承的位置与间距： 位置：靠近一段法兰处，距法兰端面距离0.2l 轴承间距的大小及其数目，对轴的弯曲变形、柔性和应力均有很大的影响。间距适当增加使轴系柔性增加，工作更为可靠，对变形牵制小，使额外负荷反而减小。 3.船舶动力装置性能指标
船舶动力装置课后题
船舶动力装置课后习题集（1-8章） 1.下列热力发动机中，不属于内燃机的是________。A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽 轮机 D．汽油机 2.在柴油机气缸中燃烧的是________。A．柴油 B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃 油蒸汽与空气的可燃混合气 3.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是________. A．热效率最高B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单 4.________不是柴油机的优点. A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5.柴油机的一个工作循环由________过程组成。A．二个 B．三个 C．一个 D．五 个 6.高速柴油机是指________.A. 标定转速在300～1000r/min范围的柴油机B.标定转速低 于150r/min的柴油机C.标定转速高于1000r/min的柴油机D.标定转速低于300r/min 的柴油机 7.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________.A．结构简单 B．工 作可靠 C．转速满足发电机要求 D．单机功率大 8.柴油机的压缩容积是指________.A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点 时的气缸容积C．活塞在上止点时的气缸容积D．活塞由上止点到下止点所经过的空间 9.气缸工作容积是指________.A．燃气膨胀做功时的气缸容积 B．活塞在上止点时的气 缸容积C．活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D．活塞在下止点时气缸容积10.柴油机活塞在上止点时，活塞顶上方的容积称________.A．气缸总容积 B．气缸 工作容积C．燃烧室容积D．燃烧室容积或气缸工作容积 11.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转周________。A．1 B．2 C．3 D．4 12.排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了________.A．提高压缩压力 B．扫 气干净 C．充分利用热能D．提高进、排气量 13.下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是________.A．进气提前角过 大 B．排气提前角过大 C．进气提前角过小 D．排气提前角过小 14.下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是 ________.A．进气提前角过大B．排气提前角过大 C．进气延迟角过大 D．排气延迟角过大 15.中小型柴油机的机座结构形式大都采用________.A．分段铸造结构B．整体铸造结构 C．钢板焊接结构 D．铸造焊接结构 16.在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是________.A．抗拉强度B．刚性 C．抗 冲击韧性 D．耐疲劳强度 17.会导致机座产生变形的原因中，不正确的是________.A．曲轴轴线挠曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良 D．贯穿螺栓上紧不均 18.下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是________.A．进、排气管 B．气缸 套C．凸轮轴 D．气缸盖 19.柴油机的气缸套安装在________.A．曲轴箱中 B．机座中C．机架中 D．机体中 20.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不良后果是________.A．上紧力矩过大 的螺栓会产生塑性伸长变形B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度D．会造成机体变形缸线失中 21.柴油机气缸润滑油应具有一定的碱值，其作用是________.A．加强气缸的密封性 B．加 强冷却效果 C．减轻低温腐蚀 D．减轻高温腐蚀 22.气缸套在柴油机上的安装状态是________.A．上端固定，下端可以自由膨胀B．下 端固定，上端可以自由膨胀C．径向固定，轴向可以自由膨胀 D．轴向固定，径向
论述船舶动力装置设计的主要要求
论述船舶动力装置设计的主要要求： 一．总体设计要求 动力装置是一套很复杂的机电设备，各个机械设备和系统之间互相联系又互相制约。对设计的要求也是多方面的，总的要求主要可以简介为如下几个方面。1．技术性与经济性 谓技术性是指船舶能满足预定的使用要求。对运输船舶而言，主要是从动力装置设计方面考虑如何保证运输能力，如装载能力、航速、装卸效率等；对于专用的作业船舶和海洋平台，要能具备完成特定的施工或作业的能力，并能保证作业质量。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。 提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。船舶的经济性涉及三个基本要素，即建造成本、营运开支和营运收入。设计中的技术措施是否恰当，决策是否正确，对船舶的经济性会产生很大的影响。设计工作中必须把经济性放在十分重要的地位来考虑。有时，一项好的技术措施可能会节约大笔的投资，因此对不同用途的船舶，对于动力装置的选型就非常重要。但是，一般来说，动力装置的各项要求，往往是相互联系、相互影响的。把一个要求的指标提高，往往会使另一个要求的指标被迫降低。设计中经常遇到的是技术性能和经济性相互矛盾的情况，这就需要进行技术与经济的综合评估或论证，使之得到合理的统一。经济是技术发展的基础和动力，技术是实现经济目的的手段和工具，两者相互渗透、相互推动。 2．安全与可靠性 船舶的安全是关系到人命和财产以及环境污染的重大问题。因此，安全性是船舶的一项基本质量指标。为保证船舶的安全，政府主管机关制定了船舶设计和建造的法规，国际组织(例如IMO——国际海事组织)通过政府间的协定，制定各种国际公约和规则。这些法规公约和规则对船舶的安全措施提出了全面的要求。政府法规是强制执行的，凡是船籍国政府接受、承认或加入的国际公约和规则都纳入在法规之中，船舶设计必须满足这些法规的要求。 此外，入级船舶还要满足船级社制定的入级与建造规范，规范的规定主要也是基于船舶安全方面的考虑。总之．动力装置设计中必须严格遵守法规和规范的规定，满足法规和规范的要求，这是保证船舶安全的最基本的措施。 所以在具体的船舶动力装置选型设计当中，必须要有一个全局和综合的观念，相关和协调的思路去考虑问题，充分论证，才能做出一个合理的船舶设计。 二．船舶设计阶段的划分和工作内容 船舶总体设计的任务是针对设计任务规定的要求，制定一个既切实可行又效果良好的的工程设计。 总体设计，技任务的性伍，可分为两大类，一种叫发展性设计，一种叫生产件设计。 根据用船部门的发展计划提出，用船部门需要一种新船型，这种新船具有更复杂和更高级的要求，设计工作不能以某船为仿效典型而必须针对任务的要求进行大量的分析工作，运用不同的技术和措施，提出可能的方案，以便进行对比，然后选取其中性能优良的设计方案，这种设计称为发展性设计。对于发展性设计，其特点是要求严格，但技术上的具体约束比较小，例如机器设备的选择有较大自由度，有些特殊性的没备在建造前或建造间可能还要经过试验或试制等，它往往是性能先进的产品，常常要采用新技术和措施，因而常有一定程度的试验性．按此设计建成的第一艘新船称为原型船。原型船建成后要经过试用考验，从实践中检查新技术的使用是否成功，各种技术措施的实际性能是否与预计相符等。对试用中出现的问题和缺点，必须加以改进和再试研。如试用结果是良好的，说明设计是成功的，可以正式投入生产。如暴露出较大问题，则设计必须作较大的修改。如问题很严重，例如性能不稳定或离设汁指际较远，
船舶操纵题库
《船舶操纵》题库 第一章 第一节 1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（）。 A．万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍 B．万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半 C．万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍 D．万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半 2.船舶做旋回运动时，下列正确的是（）。 ①漂角增大，失速加剧；②漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增 大，横倾加大。 A．①② B．①③ C．①～③ D．①②④ 3.旋回中引起速度下降的首要原因是（）。 A．用舵后舵阻力增加 B．斜航阻力增加 C．推进效率下降 D．船舶横倾 4.船舶旋回中的漂角β（）。 A．在首尾线的各点处具有相同的值 B．在重心G处的值最大 C．在转心P处的值最大 D．以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15° 5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。 A．立即回至正舵 B．立即操相反的大舵角 C．逐步降速，逐步减小所用舵角 D．A、B、C项措施均正确 6.旋回要素的“纵距”是指（）。 A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离 B．船舶自操舵起，至航向改变90°时止，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离 D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离 7.尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）。 A．5% B．10% C．15% D．18% 8.一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。 A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/5～1/6 D．1/6～1/3 9.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（）。 A．大 B．小 C．相同 D．A、B、C都不对 10.反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离。 A．船首 B．船尾
哈工程--船舶动力装置复习题
船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。 缺点： (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8×l04kW左右，中速机2.4×104kW左右，而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10％时，一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ （一）技术指标（二）、经济性指标（三）、运行性指标 （一）、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标 （二）、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 （三）、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义？ 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出？ 根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max／P e越大，柴油机指示热效率ηi高，燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制，只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出，即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机，在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法)，并用一种可变定时的喷油泵，使其在某一负荷范围内保持其最大燃烧压大不变，以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出范围。
船舶动力装置(题库)(学习类别)
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中
11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B) A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C)
船舶操纵题库6
四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出
船舶动力装置题库138-2-10
船舶动力装置题库138- 2-10
问题： [单选]Thesuperchargertakesairoutofthesurroundingatmosphereandthenfeedsittotheengine’s（）. A.inletvalves B.exhaustvalves C.emergencyvalves D.run-returnvalve
问题： [单选]Theterm（）referstoonecompletesequenceofoperationsrequiredtoproducepowerinanengine. A.dieselengine B.stroke C.cycle https://www.wendangku.net/doc/bd17430889.html,pressionratio
问题： [单选]Thetwo- strokecyclebeginswiththepistoncomingupfromthebottomofitsstroke,withscavengeportsinthesidesofthecylinderbeing（）. A.shut B.closing C.opened D.closed (广东11选5 https://https://www.wendangku.net/doc/bd17430889.html,)
问题： [单 选]Thevesselisoutofharborandin“FullAhead”Wearegoingtorunfueloilinsteadof（）andopenthefueloilheatersteamvalve. A.heavyoil B.lubeoil C.fueloil D.diesel
问题： [单选]Theviscosityregulatorcontrols（）inordertoprovideoilatthecorrectviscosityforcombustion. A.theenginesspeed B.theenginesload C.thefueloiltemperature D.thefueloilflow
船舶动力装置课程设计
船舶动力装置课程设计 一、设计目的 1、进一步掌握舰船动力装置的基本概念和基本理论； 2、掌握船机浆设计工况选择的理论和方法； 3、掌握工况船舶采用双速比齿轮箱速比优先选计算方法； 4、掌握主机选型的基本步骤方法； 5、初步掌握船机浆工况配合特性的综合分析方法。 二、基本要求 1、独立思考，独立完成本设计； 2、方法合适，步骤清晰，计算正确； 3、书写端正，图线清晰。 三、已知条件 1、船型及主要尺寸 (1) 船型：单机单桨拖网渔船 (2) 主尺度 序号尺度单位数值 1 水线长M 41.0 2 型宽M 7.8 3 型深M 3.6 4 平均吃水M 3.0 5 排水量T 400.0 6 浆心至水面距离M 2.5 (3) 系数 名称方形系数Cb 菱形系数Cp 舯刻面系数数值0.51 0.60 0.895 (4) 海水密度ρ =1.024T/M3 2、设计航速 状态单位数值 自航KN 10.4 拖航KN 3.8 3、柴油机型号及主要参数 序号型号标定功 率(KW) 标定转速 (r/min) 柴油消耗率 （g/kw·h） 重量（kg） 外形尺寸（L× A×H）mm 1 6E150C-1 163 750 238 2500 2012×998× 1325 2 6E150C-1 220 750 238 3290 2553×856× 1440 3 8E150C-A 217 1000 228 2700 2065×1069× 1405 4 8E150C-A 289 1000 228 3500 2591×957× 1405
5 6160A-13 164 1000 238 3900 3380×880× 1555 6 X6160ZC 220 1000 218 3700 3069×960× 1512 7 6160A-1 160 750 238 3700 3380×880× 1555 8 N-855-M 195 1000 175 1176 9 NT-855-M 267 1000 179 1258 1989×930× 1511 10 TBD234V8 320 1000 212 4、齿轮箱主要技术参数 序号型号 额定传递能 力kw/(r/min) 额定输入 转速 （r/min） 额定扭 矩N*m 额定推 力KN 速比 1 300 0.184--0.257 750--1500 1756.2-- 2459.8 49.0 2.04,2.5,3 ,3.53,4.1 2 D300 0.184--0.257 1000-2500 1193.64- -2459.8 49.0 4,4.48,5.0 5,5.5,5.9, 7.63 3 240B 0.18 4 1500 1756 30--50 1.5,2.3 4 SCG3001 0.16--0.22 750--2300 30--50 1.5,2.3,2. 5,3.5 5 SCG3501 0.257 750--2300 1.3,2.3,2. 5,3.5,4 6 SCG3503 0.25 7 1000-2300 4.5,5,5.5, 6,6.5,7 7 SCG2503 0.184 1000-2300 4,4.5,5,6, 6.5,7 8 GWC3235 0.45--1.35 --1800 4283--12 858 112.7 2.06,2.54, 3.02,3.57, 4.05,4.95 5、双速比齿轮箱主要技术参数 序号型号额定传递能 力 kw/(r/min) 额定输入转 速（r/min） 额定推力 KN 速比 1 GWT36.39 0.42--1.23 400--1000 98.07 2--6 2 GWT32.35 0.52--1.32 --1800 112.78 2--6 3 MCG410 0.74--1.8 4 400--1200 147.0 1--4.5 4 S300 0.18--0.26 750--2500 49.03 2.23,2.36，2.52,2.56
船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
船舶动力装置原理与设计复习思考题 一、课件思考题部分 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答： 船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 组成部分： 1)推进装置：包括主机、推进器、传动设备。 2)辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 3)机舱自动化设备。 4)全船系统。 5)船舶设备，主要指甲板机械。 2、简述船舶动力装置设计的特点。 答： 1)须符合船舶的特殊使用条件——船用条件，包括环境条件、空间条件; 2)须设计成具有必要的目标任务条件和合适的保障条件，包括营运条件、作业条件、研究 条件及工作条件、生活条件和生存条件。 3)须全面地综合地进行设计、进行通盘考虑，包括动力装置与总体性能、动力装置与其他 专业、动力装置内部各子系统之间的综合平衡和匹配，以实现预定的技术经济指标. 4)须全面掌握动力装置所覆盖的各技术领域，如船舶推进技术、热能转换技术、电气技术、 安全技术、消防技术、防污染技术、冷藏技术、通风和空调技术、仿真技术以及人员生活、生存技术等。 5)受控于国际公约、规则、船级社规范、船旗国法规等要求和约束。 6)须根据市场经济的特点，对设备的选用和配套应在目标成本的控制下进行。 3、简述船舶动力装置的设计的主要内容。 答： 1)主推进系统设计。包括主机选型、主机及齿轮箱配套、主机及齿轮箱和调距桨的配套等； 2)轴系设计； 3)电站设计(主电站及应急电站)； 4)热源系统设计(蒸汽、热媒油等)； 5)动力系统设计(燃油、滑油、冷却水、压缩空气、进排气、加热蒸汽或热媒油等系统)和 辅助设备选择； 6)船舶系统设计(疏排水系统，注入、测量、空气系统，供水系统，舱底水系统，压载水系 统，消防系统等，以及油船、液化气船和化学品船的专用系统)； 7)自动控制、监测、报警系统设计； 8)防污染系统设计(机舱防油污系统、油船防油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液 体物质污染系统等)；
船舶动力装置课程设计苏星
、设计目的 1、进一步掌握舰船动力装置的基本概念和基本理论; 2、掌握船机浆设计工况选择的理论和方法; 3、掌握工况船舶采用双速比齿轮箱速比优先选计算方法; 4、掌握主机选型的基本步骤方法; 5、初步掌握船机浆工况配合特性的综合分析方法。 、基本要求 1、独立思考，独立完成本设计; 2、方法合适，步骤清晰，计算正确; 3、书写端正，图线清晰。 三、已知条件 1、船型及主要尺寸 (1)船型：单机单桨拖网渔船 (2)主尺度 (3)系数 ⑷海水密度P =M3
2、设计航速 3、柴油机型号及主要参数
4、齿轮箱主要技术参数 5、双速比齿轮箱主要技术参数 1、船体有效功率，并绘制曲线
2、确定推进系数 3、主机选型论证 4、单速比齿轮箱速比优选，桨工况特性分析 5、双速比齿轮箱速比 6、综合评判分析 五、参考书目 1、渔船设计》 2、船舶推进》 3、船舶概论》 4、船舶设计实用手册》（设计分册） 六、设计计算过程与分析 1、计算船体有效功率 ⑴ 经验公式：EHP=（EOA E）AV L 式中：EHP ---- 船体有效马力, A 排水量（T），L 船长（M）。在式①中船长为时，A E的修正量极微，可忽略不计。所以式①可简化为EHP=EA V L。 根据查《渔船设计》 5、可知EO 计算如下：船速v= X 十=S, L=,C p=;V/(L/10)3= - /(41 - 10）3=;v/ Vgl=VX 41）=; 通过查《渔船设计》可得E0=。 (2)结果：EHP=E(O AXV L = 2、不确定推进系数 (1)公式PX C=P/ P s=n c Xn sXn pXn r 式中P E：有效马力；P s：主机发出功率；n C：传动功率；n S：船射效率；n P： 散水效率；n r :相对旋转效率。 2）参数估算 伴流分数：w=－= 推力减额分数：由《渔船设计》得t= －=
船舶操纵与避碰 期末考试题
2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性
船舶动力装置课程设计说明书
《船舶动力装置原理与设计》 说明书 设计题目：民用船舶推进轴系设计 设计者：陈瑞爽 班级：轮机1302班 华中科技大学船舶与海洋工程学院 2015年7月
一.设计目的 主机与传动设备、轴系和推进器以及附属系统，构成船舶推进装置。因此，推进装置是动力装置的主体，其技术性能直接代表动力装置的特点。推进装置的设计包括轴系布置、结构设计、强度校核以及传动附件的设计与选型等，而尾轴管装置的作用是支承尾轴及螺旋浆轴，不使舷外水漏人船内，也不能使尾轴管中的润滑油外泄，因此，尾轴管在推进系统设计中意义重大。本设计是根据指导老师给出的条件，对船舶动力装置进行设计，既是对课程更深入的理解，也是对自身专业能力的锻炼。 二,设计详述 2.1：布置设计 本船为单机单桨。主机经减速齿轮箱减速后将扭矩通过中间短轴传给螺旋桨轴和螺旋桨。本计算是按《钢质海船入级规范》（2006年）（简称《海规》）进行。 因此，我们将轴系布置在船舶纵中剖面上，其中，轴的总长为9000mm，轴系布置草图及相关尺寸，见图1。 图1 2.2：轴系计算
（一）：已知条件： 1．主机：型号：8PC2-6 型式：四冲程，直列，不可逆转，涡轮增压，空冷船用柴油机 缸数：8 缸径/行程：400/460mm 最大功率（MCR）：4400kW×520rpm 持续服务功率：3960kW×520rpm 燃油消耗率：186g/kW·h+5% 滑油消耗率：1.4g/kW·h 起动方式：压缩空气3~1.2MPa 生产厂：陕西柴油机厂 2．齿轮箱：型号300，减速比3：1。 3．轴：材料35#钢，抗拉强度530MPa，屈服强度315MPa。 4．键：材料45#钢，抗拉强度600MPa，屈服强度355MPa。 5．螺栓：材料35#钢，抗拉强度530MPa，屈服强度315MPa (二)：轴直径的确定 根据已知条件和“海规”，我们可以计算出轴的相关数据，计算列表见表3.1： 表3.1轴直径计算 考虑到航行余量，轴径应在计算的基础上增大10%。故最终取297.70 mm 根据计算结果，取螺旋桨轴直径为379.96 mm，中间轴直径为297.70mm。 上表螺旋桨直径计算中，F为推进装置型式系数
船舶操纵题库1
A类1600总吨以上二/三副操纵试题汇编 第一章船舶操纵性能 1.1001( )船速越快,侧压力的变化_______. A.格外明显 B.相应减小 C.相应增大 D.无变化 1.1002( )船舶在水中航行时,船体所受的阻力,与下列中哪个因素无关? . A.船速 B.水的密度 C.水的压力 D.船壳表面的粗糙程度 1.1003( )一般来说,船在空载或压载情况下的最短冲程只有满载时的: A.40% B.80% C.60% D.70% 1.1004( )船用柴油机一般使用经济航速时的主机转速为额定转速的: A.0.4～0.5 B.0.5～0.6 C.0.6～0.7 D.0.8～0.9 1.1005( )港内速度一般为海上速度的: A.80%--90% B.60%---79% C.70%---80% D.港内海上相 同 1.1006( )关于船舶“停住”,下列何者说法正确? A.轻载船的停住距离与重载船相同 B.当倒车的回流到达船首时可认为该船已停住 C.A和B都对 D.A和B都不对 1.1007( )船速加快时,侧压力的变化将: A.更加明显 B.相应减小 C.相应增大 D.与原来一样 1.1008( )一般货船的倒车冲程为船长的内倍? A.8---10 B.10---13 C.13---16 D.6---8 1.1009( )下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?’ A.停车冲程式,速度越大,冲程越大 B.船舶排水量大,冲程相应也大 C.流对冲程有影响,而风不影响 D.浅水比深水冲程要小 1.1010( )通常“船速”可分为: 1.额定船速 2.海上船速 3.港内船速 4.倒车船速 A.1和2 B.2和3 C.1～4 D.1.2.3 1.1011( )与船舶操纵性能有关的船舶特点应包括: !.主机类型 2.螺旋桨的数量和类型 3.舵的类型和船体形状 A.1 .2 B.1.3 C.2.3 D.1.2.3
船舶操纵考试题库
船舶操纵考试题库（满分100分60分及格） 一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的： A．0.5倍 B．0.6倍 C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍 答案：C 2.______属于船舶操纵性能。 A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性 答案：A 3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大 答案：B
4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径 答案：A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在： A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时，能较快地应舵 C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确 答案：D 6．船舶旋回中的漂角β： A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15° 答案：D 7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B．船舶排水量，风流的影响
C．船舶线型，螺旋桨的直径 D．船舶大小及主机类型 答案：A 8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确 答案：D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为： A．快速性 B．旋回性 C．稳定性 D．航向机动性 答案：D 10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定