物流论文 关于东北大米困境思考中国物流现状

物流管理学论文太原理工大学经济管理学院

论题：浅谈东北大米困境与物流的关系

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浅谈东北大米困境与物流的关系

摘要：2007到2008年世界大米价大幅上涨,然而国内大米主产区东北的米价却一路下跌，造成这一反常现象的原因是多方面的，在本论文中仅以物流学的角度，从大米的运输，仓储等方面分多部分进行简要的分析，并提出相应的建议。

关键词：运输管理仓储管理海陆多式联运订单式物流系统

一、东北大米名扬海外在，国内却命运多舛

粮食问题可以说是近期全球关注的重中之重。在近几年，世界基准米价屡创新高，全球粮价飙升成为最近全球关注的焦点。以泰国为例，作为国际大米的第一大出口国，仅从三月份大米的出口报价每吨580美元猛涨至四月底的每吨1000美元。但是与国际大米价格飙升相反，我国大米主要产区东北三省的大米价格在2007到2008年却是持续低迷，导致东北的新收大米大量积压，同时由于国际油价的上升运输成本增加，生产厂家的大米收购量也大大降低，种粮户损失严重。国际米价的狂飙猛进，并没有给东北大地上的稻谷种植户些好处，究其原因，不仅与我国东北连年大米丰收导致供求失衡，同时也与我国粮食市场物流管理常年存在的缺憾有关。特总结如下两点：

1.东北大米的外运主要依靠铁路运输，但是东北地区可供粮食运输的铁路运力有限，尤其在大米丰收急需外运时期，运力明显不足；再加上运输价格上涨，导致东北大米很难运输出去，造成局部供大于求，大米收购价格自然就下跌。可见，物流运输环节的不完备不健全，

是导致东北大米无法成功“突围”的一大原因。

2.东北地区绝大多数大米收购商上一年度囤积大米过多，由于大米运输加工成本上涨，大米难以出手，导致大米在收购商处大量积压。而这些收购商的仓储空间不足，无法收购新米，导致农户大米滞销。而仓储库房简陋，导致大米越积品质越次。更是加大收购商成本。因此，物流环节的仓储在商品流通过程的作用无法实现，东北大米“突围”希望渺茫。

以上两点是阻碍东北大米“突围”的主要物流方面的原因。所谓的物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。是物品从供应地想接受地的实体流动过程，它包括物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流不仅在商品流通中起着重要作用，还很大程度上决定着企业的产销计划，企业只有提高自己的物流水平，在搞好运输和仓储等重要环节，才能对市场的变化做出快速高效的反应，最终在竞争中取得优势。同样，公共物流的建设也是相当重要，公共物流基础设施更优越，就更有利于社会各种生产要素及物质的流通，降低整个社会的交易成本，减少租值损耗。这也告诫我们在产品的生产流通等各个环节必须注重物流的作用，努力提高物流水平，降低物流成本。东北大米要想摆脱困境也必须考虑到物流所涉及的问题，着手解决了它们，才能从本质上走出东北大米低价滞销的阴影。

二、东北大米尴尬境遇事出有因

（一）从此次大米危机可以看出，之所以造成东北大米在全球粮价上涨的环境下价格低迷，很大程度是因为东北大米在运输环节比较薄弱，运输的软硬件上都无法与连年增加的大米产量相匹配：硬件方面，东北作为我国老工业基地以及资源供应地区，铁路公路密布。其中铁路运输因其运量大成本低风险小常常被用于粮食的输出方式，理论上不会产生大米无法运出的尴尬，但由于近几年受到国际局势影响，原油价格飙升，导致运输成本加大，很多经营大米生意的商人因成本增加无法盈利而退出；另外，近年来随着经济的发展，资源的开发，全国对东北地区的物资需求迅速增加，东北地区为振兴老工业基地，对外界的物资需求同时也在迅速增加。如此大量的物资都需要铁路来运进运出，所以对铁路的需求大大增强，铁路运输的压力也在不断增加。尽管东北地区的铁路网相对比较密集，而且东北地区铁路发展较早，但是东北同华北、华东以及华南的铁路联系还较少。加之经济发展多铁路运力的巨大需求，尤其是区际之间的运输需求，东北的铁路运输显然不足。软件方面：国家政策在粮食运输曾经有过比较有效地措施，例如2011年初蔬菜运输的优惠政策，但是至今国家都没有在大米运输上订立政策。

（二）造成大米滞销的另一个物流方面的原因是粮食的仓储设备不足，仓储管理落后导致大量大米积压。

仓储是物流的主要功能要素之一，是社会物质生产的必要条件之一，仓储在物流系统里起着缓冲，调节和平衡的作用，它与运输形

成了物流的两大支柱，仓储是否合理有效，对加快物流速度，降低物流速度与费用，发挥物流系统整体功能的发挥至关重要。仓储是指对货物的存储，是仓库储藏和保管的简称。从视频中可以了解到，由于大米本身销路不佳，不仅在农民家中有不少存粮，在大米经销商，各市县粮库都积压了很多大米，更严重的是，这些用于贮存大米的库房大多设施简易，规模不一，在粮农家里的存粮贮存条件更是简陋，对大米品质造成不必要了的二次损害，使得新粮更加难以脱手。可见，搞好仓储活动对于解决东北大米积压有着至关重要的作用。

三、我的解决之道

（一）在运输方面关键是要加强以下两方面建设

1.硬件方面：加强铁路运力与区域间铁路联系,解决运粮难的问题，

国家可以考虑建设类似“大秦”运煤专线那样的运粮专线，连接东北主要产粮区与东北主要海港，采取海陆联运的方式，把东北内陆的优质大米运输到需求量大的华南，甚至出口到世界各地。

2.软件方面：国家应该设立一些对大米运输的特殊政策，例如在公

路收费关卡设立“绿色”通道，对运输大米的车辆给予优先通过，收费优惠等政策，以降低运输成本；整合各地零散粮食收购商，建立高效、经济的物流网络等政策措施。

（二）在仓储方面关键是要加强以下两方面建设

1．帮助企业建设更多仓库，扩大总体库容量。

仓库是仓储活动的工具，它具有储存保管、调节供需、调节运输能力以及配送流通加工等功能，是仓储活动的主要载体。帮助企业建

设更多仓库，扩大总体库容量，具体措施包括鼓励企业建设自由仓库，同时国家依托地区粮食储备机构建立公共仓库，企业和国家相互协调，共同搞好仓库建设。

2．提高仓储管理水平，建立现代化的仓储管理制度。

对于粮食公司来说，如果他们的仓储管理水平较高，就可以弥补暂时无法运输的机会成本。仓储管理工作是粮食购销企业永恒的主题，科学的仓储管理是粮食购销企业生存与发展的根基和命脉。针对过去仓储工作落后的管理方式，应该首先从储粮场地形态摆布入手，反复实验。在确保储粮安全、符合消防要求的前提下，克服暂时的经济困难，加大资金投入，以小囤改大囤的方式，重新规划储粮场地，实行形态摆布统一化、规范化，资材使用标准化。

（三）其他物流系统方面

建立订单式的物流系统，可以引导农民与粮食加工公司签订合同，让更多的农民成为“订单农民”，提前为自己的粮食找到出路。这种预约似的耕作，米农只要按照订单企业的要求，购买指定的种子和化肥，按照他们的规定种植，并能保质保量地交给他们，农民自己的收入自然也就不用担心了。这种流程预定好的合作方式也是值得推广的模式，这样一来，大米加工企业收到品质上乘的稻米，虽然企业高于市场价从农民手里收购来大米，但是企业依托他们的品牌优势，再加上种植的水稻都是优良品种，所以在稍微高一些的价位收购，他们也不愁没有利润可赚；农民也可以在保证耕种获利的情况下放心的投入到稻米种植中去，彻底的调动了积极性。

由以上简要分析，可以看出：东北大米的这种尴尬际遇的存在，体现的不仅仅是大米市场供需的矛盾，更多的体现了我国物流发展与发达国家的滞后。以我们的邻居日本为例，他们的运输系统，仓储系统，装卸搬运系统等管理经验与设备技术均是世界最先进的。解决东北大米常年积存下来的这一矛盾，不仅仅要从供需上予以调解，更要加快物流方面的建设，降低企业的物流成本，从而更有效的发挥市场机制的调节作用，使企业和农民能站在利益的同一边，增加农民的收入，扩大农业产业化规模，促进农村经济发展，推进三农问题的解决。在解决了物流问题之后就应该着手优化供应链，使东北大米的供产销一系列流程的成本达到最低，实现效益最大化，资源利用的最大化。

物流学习心得体会

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中国物流产业发展现状及存在问题

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中国物流业的发展分析报告

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摘要 随着市场竞争日益激烈，产品的整个生产流程形成了从采购、生产到销售为一体的供应链的运作管理。通过提高供应链的运作效率，从而提高企业的核心竞争力。对家电行业而言，库存是每个企业重点考虑的问题，也是整个供应链的运作效率能否提高的重要因素。库存的增加或积压，挤占企业的有限资源和资金，增加保管与仓储的压力，影响企业经济效益的实现。供应链环境下的库存控制问题是供应链管理的重要内容之一，新的管理模式使库存管理出现了许多新的特点和问题。同时，也出现了新的库存管理方法，如供应商库存管理模式、联合库存管理模式和多级库存管理模式等等。库存并不是单一存在的，而是整个供应链的一个重要环节。因此，供应链上有效的库存控制，是提高企业核心竞争力的关键。 关键词: 物流管理;供应链;信息化;整体服务 Abstract As the market increasingly competitive, the product formation of the entire production process from purchasing, Production to sales to supply chain operations management. By improving the efficiency of the supply chain, thereby enhancing the enterprise's core competitiveness. On the appliance industry, the stock is a key consideration for each business issue, but also the whole supply chain to improve operational efficiency can be an important factor. Inventory increases; squeeze out the limited resources and funds of enterprises, increasing the pressure on the custody and storage affect the realization of economic efficiency of enterprises. Supply Chain Inventory control problem is an important part of supply chain management, one of the new management models to enable inventory management; there have been many new features and problems. The same time, the emergence of new inventory management methods, such as Vendor Managed Inventory model, the joint inventory management mode and multi-level inventory management model and so on. There is not a single stock, but the entire supply chain, an important part. Therefore, the supply chain and effective inventory control, is to improve the enterprise's core competitiveness. Key words supply chain logistics management information service as a whole

我国物流发展历程与现状分析

■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。

中国物流行业发展现状、市场需求情况分析报告

行业发展现状与市场需求情况分析 21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。 一、我国物流业发展现状与趋势 近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。 （一）发展我国物流业的重要性 当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到：现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗略的估计也有9000亿元。 由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。 对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，

发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。需要更多的分析报告，请到vip.****** （二）我国物流业发展现状 现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点： （1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。 （2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。 （3）陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。 1.物流需求市场现状 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20％，而发达国家如美国仅占10％左右。 根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carrying cost），需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我国生产企业中，43％的企业销售在全国范围内，57％的企业的销售在全球范围，由此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。 我国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面： （1）工商企业库存期长、周转慢。 （2）物流作业指标维持往年水平，物流经营成本有所上升。 表1-1的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告。结果表明，不同的行业物流量和物流费用的差异较大。 表1-1：我国企业物流量以及物流费用情况

物流信息管理课程总结及学习感悟

竭诚为您提供优质文档/双击可除物流信息管理课程总结及学习感悟 篇一：物流信息管理课程学习感悟格式要求 《物流信息管理》课程学习总结撰写格式 要求： 1、通过对本课程的学习，自拟题目，总结该门课程的学习情况及感悟，字数不少于1500，按要求的格式撰写。 2、收集的资料必须加工，抄袭痕迹明显的一律按0分处理。 3、所撰写内容必须与题目相符，具体内容可文艺，可复古，可文言，可英文。 4、按如下的要求对论文进行排版，并设置字体字号。 内容： 一、封面（请直接用下页的封面，封面上所需填写内容设置为：宋体、四号、居中） 二、正文 具体包括：1.题目（四号、黑体、加粗、居中） 2.正文（宋体、小四、1.25倍行距）

《物流信息管理》课程学习总结 题目 专业班级 学号 姓名 篇二：物流学习心得体会 篇一：关于物流的学习总结 关于物流的学习总结 教学总结： 虽然老师每周上课时间不长，但是老师每次课都力求是学生识、懂、用！老师上课新颖有趣。上课的每一节都能够结合生活的只是让学生融会贯通，上课的内容也很容易让学生学会和吸收！总结上胡老师的物流课程，我觉得老师上课有两大亮点： 第一：不会“唯书” 可能是自己接触的老师不多吧，总觉得老师更有“亲民”的形象。老师上课总是站在讲台下跟学生讨论(:物流信息管理课程总结及学习感悟)问题的，并且每次上课，老师都很精神抖擞，每次上课都很有激情，老师也总是强调自己的思想史过时的，他觉得自己有很多要学习的，并且也鼓励他的学生无时无刻都要学会去创新，做到与众不同，也很倾听学生的意见和建议，无论学生的想法对与错，他总是很鼓励我

们用于发表自己的想法和意见，这是自己觉得胡老师很称职的老师两大优点！个人总结： 通过这学期胡老师对物流与供应链管理这么课的教学，使自己对这门课有了深入的了解和认识，物流的高速发展不仅提高了我国内外贸易的发展，和推进电子商务的发展，也对提高企业管理和平竞争力，都将起着至关重要的作用。 起初自己认识的物流只是简单的交通运输的层面，但通过老师的讲解，自己至少知道物流不是简单的交通的运输过程，其中也涵盖了采购、生产、销售、物流、信息、财务等相关职能每一个环节都是构成企业供应链管理的整个流程。简单来说，就像老师概括的四大流：商流、资金流、信息流、物流。物流只是起着其中一个支持部分。淡当然在各行各业中，物流依然是企业一个关键的组成部分之一。如果企业自身对物流系统进行具备前瞻性的战略规划，则会使其在既能满足运作要求的前提下实现低成本的运作。例如：根据销售订单的频率以及规模大小，结合配送资源的特点，有效地建立区域性的配送中心体系就是目前比较流行的一种做法，一些大型的全国性企业，也正是采取这方面的策略来达到提升服务水平和降低物流运作成本的目标。篇二：关于物流学概论学习总结 《关于物流学概论》学习总结 20XX年春季计算机管理班：，学号：一学期的学习即将

中国物流发展现状分析

物流行业巨大增长潜力； 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业

中国物流业现状与发展趋势

中国物流业现状与发展趋势 物流作为现代社会的第三方利润增长点，成为各国争相发展与培育的新生行业，中国作为一个发展中国家，要想实现产业升级，加速现代化进展，加快物流业的发展刻不容缓，然而在最近我国物流发展中，呈现出一些不合理的情况。 一、我国物流业的现状 （一）对物流的重视程度不够 过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需, 为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。 （二）物流主体发育尚不成熟 物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。 因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。

（三）供应链管理薄弱 由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的供应链还不多见，加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，彳艮难成为供应链的核心主体。当前大部分的流通和交易活动都由批发市场承担，从理论上讲，这些批发市场算是供应链的核心主体。然而多数批发市场还处于较为原始的状态，在市场经济日益发展的今天，虽然有一部分早己实行了改制，但仍在相当程度上保持着本色，大量的白原材料供应到生产，再到销售，整个链条还基本被分割为两段：一是“生产一一流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场；二是“流通一一消费”环节，即从批发市场到消费者。在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，诱发了诸多问题，从而注定了供应链只能是一条断裂的链。 二、我国物流信息化现状 （一）大中型企业物流及第三方物流 有调查显示：我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快。大约有74%勺企业已经建立了信息管理系统,77%的企业已有白己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。但企业信息化仍处于起 步阶段，企业网站的功能以基础应用为主，主要用于企业宣传（40%）, 其

《物流工程概论》课程论文

《物流工程概论》课程论文 题目：《浅析物流标准化》 学生姓名： 班级： 学号：

浅析物流标准化 摘要：各个行业有各个行业的标准，制定这些标准是为了使不同厂家生产的产品可以配套使用，方便行业间的交流。标准化是对产品、工作、工程或服务等普遍的活动规定统一的标准，并且对这个标准进行贯彻实施的整个过程。而物流标准化是指在物流这个领域内，在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对重复性事物和概念通过制定发布和实施各类标准，达到协调统一，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成一个全国以及和国际接轨的标准化体系，以此获得最佳秩序和社会效益。 关键词：物流标准化系统 正文 “GB/T 1992-1985，GB/T 3716-2000，SJ/T 10466.12-1993”，当你见到这串字符的时候，假如你不是专门学习过标准制的话，我想你一定不会知道它代表什么意思。其实这就是物流领域的一些标准制的写法，分别是托盘术语，集装箱名词术语，搬运、贮存、包装、交付质量控制指南。 为什么要用这些标准制的术语呢？那是因为一个领域内的交流假如全用位子去说明的话，经常用会显得很麻烦，而且阅读的效率不高，就像上面的标准制的写法的例子，那些看似简明的数字以及字符，其实包含了大量的信息，就好比一些暗号，那些意思都是统一的，使用者和阅读者都看得懂，而且很多地区都适用。 标准化的内容，实际上就是经过优选之后的共同规则，为了推行这种共同规则，世界上大多数国家都有标准化组织，例如英国的标准化协会，我国的国家技术监督局等。 物流领域到底有哪些标准化呢？物流设施标准化有托盘标准化、集装箱标准化等，物流作业标准化有包装标准化、装卸/搬运标准化、运输作业标准化存储标准化等，物流信息标准化有EDI①/XM L②标准电子报文标准化、物流单元编码标准化、物流节点编码标准化、物流单证编码标准化、物流设施与装备编码标准化、物流作业编码标准。 标准化是国民经济管理和企业管理的重要内容，也是现代科学体系的重要组成部分，是由于社会大分化、生产大分工之后，为合理组织生产，促进技术进步，协调社会生活所出现的事物，标准化管理是有权威的有法律效力的管理。 物流标准化都有哪些形式呢？ （一）、简化：简化是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要。（二）、统一化：统一化是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。统一化的目的是消除混乱。物流标准化要求对各种编码、符号、代号、标志、名称、单位、包装运输中机具的品种规格系列和使用特性等实现统一。（三）、系列化：系列化是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化；又把同类型的产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级，以协调同类产品和配套产品及包装之间的关系。系列化是使某一类产品的系统结构、功能标准化形成最佳形式。系列化是改善物流、促进物流技术发展最为明智而有效的方法。比如按ISO标准制造的集装箱系列，可广泛适用于各类货物，大大提高了运输能力，还为计算船舶载运量、港口码头吞吐量和公路与桥梁的载荷能力等提供了依据。（四）、通用化：通用化是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式，互换性是通用化的前提。通用程度越高，对市场的适应性越强。（五）、组合化：组合化是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合拼的标准化形式。对于物品编码系统和相应的计算机程序同样可通过组合化使之更加合理。 物流标准化都有什么样的特点呢？

中国物流研究现状及分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/ba17847534.html, 中国物流研究现状及分析 作者：韩玉平 来源：《物流科技》2014年第04期 摘要：物流已成为国民经济的一个产业部门，其作用已经被越来越多的人所重视。但从 我国物流产业的发展现状及国际间的比较可以看出，我国物流有效需求严重不足，物流外包更是发展缓慢。显然，从技术效率的角度很难解释这个问题。文章介绍了我国关于物流交易的研究，并提出中国物流研究所存在的问题及应优先解决的问题，以期加快全国物流资源的整合，促进我国物流管理体制的市场化改革。 关键词：物流交易；理论研究；现状分析 中图分类号：F250 文献标识码：A Abstract： Logistics has become an important industrial department in national economy， on which has been taken more and more emphasis. Compared with the international cotemporaries， the logistics in China has great deficiency in effective demand with the slow development of logistics outsourcing. It is not clear how to explain from the technical efficiency. This paper intruduce the study of logistics trading in China， and point out the defect. The aim is to accelerate the integration of logistics resource and to facilitate the chinese market-based reform in system of logistics organization. Key words： logistics trading； theory study； situation analysis 目前，我国正处在经济结构调整和增长方式转型过程中，货主企业纷纷把注意力转向供应链管理，向物流管理要效率和效益。物流业提升效率和服务水平迫在眉睫。在市场需求不断变化之中，我国物流业会迎来怎样的变化、发展，这就需要从不同的角度对其进行研究，寻找其变化的规律，以指导物流业的发展。本文就我国物流的研究现状和存在的问题进行分析，为物流研究提供线索。 1 中国物流研究的现状 1.1 对物流外包和自营物流的对比研究 国内学者对物流外包和自营物流的对比研究比较多。吕延昌探讨了商业企业物流外包的费用与效率边界问题，运用物流外包的费用效率理论，阐述了商业企业在什么情况下采取物流外包策略或物流自营策略。王淑云阐释了物流外包的机理和经济学意义，构建了集交易费用经济和核心能力为一体的物流外包模型。刘彦平运用交易成本理论，按照企业边界理论的分析方法，在物流外包交易成本和物流自营成本比较的基础上，研究了物流外包的边界问题。帅斌、孙朝苑分析了在制造企业的物流外包过程中存在的临界点和临界效应，用系统论中的“白箱”模