起动系习题

一、判断题。

1.起动机主要由串励式直流电动机、传动机构和控制装置组成。（）

2.换向器的作用是使直流电动机维持定向运转。（）

3.串励式直流电动机中，励磁绕组和电枢绕组是串联的。（）

4.在较轻负载情况下，串励式直流电动机的转速会很低。（）

5、起动系统主要包括起动机和控制电路两部分

6、起动机中的传动装置只能单向传递力矩

7、起动机的磁场线圈和外壳之间始终是导通的

8、起动机电枢轴承装配过紧有可能造成起动机运转无力

9、吸拉线圈断路必然会造成起动机空转

二．选择题

1.起动机的电枢与磁极铁芯摩擦，可能的原因是（）

A.起动机轴弯曲

B.电枢上的换向器磨损

C.电刷磨损

D.A和C

2.在讨论直流电动机工作原理时，技师甲说，直流电动机利用磁场互相作用来工作；技师乙说，直流电动机与发动机机械连接，由发动机转动电枢。谁说的正确？（）

A.甲正确

B.乙正确

C.甲乙均正确

D.甲乙都不正确3．在讨论起动机的电磁开关时，技师甲说，电磁开关是利用活动铁芯的移动施加推力或保持力；技师乙说，电磁开关虽然做了电的链接，但他不推动小齿轮啮入飞轮齿圈。谁说的正确？（）

A.甲正确

B.乙正确

C.甲乙均正确

D.甲乙都不正确

4.起动机启动时，甲说若电枢电流越大，转速越高；乙说若电枢电流

越大，转速越低。谁说的正确？（）

A.甲正确

B.乙正确

C.甲乙均正确

D.甲乙都不正确

5.起动机的电磁开关工作时，是（）。

A.先接通主电路后使小齿轮与飞轮啮合

B.先使驱动小齿轮与飞轮啮合然后接通主电路

C.接通主电路和小齿轮与飞轮啮合同时进行

D.没有先后的要求

6.起动机中串励式直流电动机的功用是（）

A.将电能转变为机械能

B.将机械能转变为电能

C.将电能转变为化学能

D.将化学能转变为机械能

三、填空题

1、、起动机每次起动时间不得超过（）s，相邻两次起动之间应间隔（）s以上。

2、起动机上定子的作用是（）

3、起动系统由（）、（）和（）等组成。

4、起动的直流电动机主要由（）、（）、（）、（）及（）等组成。

5、常见起动机单向离合器主要有：（）式、（）式和（）式三种

6、常见的起动系统控制电路有：（）直接控制、（）继电器控制和（）继电器控制三种。

四、论述题

起动机不转的原因有哪些？如何进行检测和排除？

机车的两种启动方式

机车的两种启动方式 通常讲机车的功率是指机车的牵引力的功率，P ＝F v 恒成立，与阻力f 无关，与P 是否为额定功率无关，与机车的运动状态无关。机车可通过油门控制功率，可通过换档调整速度从而改变牵引力。机车起动通常有两种方式，下面把这两种启动方式的规律总结如下： 一、机车以恒定功率启动的运动过程 1、机车以恒定的功率P 启动后，若运动过程中所受的阻力不变，由于牵引力F ＝P ／v ，根据牛顿第二定律： F －f ＝ma 即 P ／v －f ＝ma 所以： 当速度v 增大时，加速度a 减小。 当加速度a ＝0时，机车的速度达到最大，此时有： 。 以后，机车已v m 做匀速直线运动。 2、这一过程，F 、v 、a 3、用v －t 图，这一过程可表示为右下图：最大速度之前是一段曲线。 4、以恒定功率启动的特点：（1）汽车在启动过程中先做加速度不断减小的加速运动，同时牵引力变小，当牵引力等于阻力时，开始以最大速度匀速运动。 （2）汽车在启动过程中的功率始终等于汽车的额定功率。 （3）汽车的牵引力和阻力始终满足牛顿第二定律F －f ＝ma 。 （4）汽车的牵引力和瞬时速度始终满足P －P 额＝F v 。 （5）在启动过程结束时，因为牵引力和阻力平衡，此时有 P 额＝F v m ＝f v m 。 （6）从能的角度看，启动过程中牵引力所做的功一方面用以克服阻力做功，另一方面增加汽车的动能。 二、机车以恒定加速度启动的运动过程 1、机车以恒定的加速度a 启动时，牵引力F 、阻力f 均不变， 此时有：F －f ＝ma 。 机车匀加速运动的瞬时功率：P ＝Fv ＝（f ＋ma ）?v ＝（f ＋ma ）?a t ≤P 额。 匀加速阶段的最长时间t ＝P 额／［（ma ＋f ） a ］ ； 匀加速运动的末速度为v t ＝P 额／（ma ＋f ）。当机车达到这一速度时，其瞬时功率等于它的额定功率。 然后机车又做变加速运动。此时加速度a 和第一种启动过程一样变化；这时的最大速度 还是 。 而变加速阶段的位移应该用动能定理来计算： 2 3、用v －t 图，这一过程可表示为右图： 起初匀加速运动是 一段倾斜的直线，紧接着是一段曲线，最后是平行于时间轴的直线。 =a m f mv P －f P F P v m 额 额＝==↓?=↑?a v P F v 保持匀速直线运动?变加速运动匀速运动??????f P F P v m 额额＝=2t 2m mv 21mv 21s f t P －＝－额↑?P v ＝不变、f F －＝，m f F a ?=↓?=m f F a v P F －额变加速直线运动 保持匀速直线运动?匀速运动? ?????v v

复习：汽车启动问题

高考物理专题——汽车启动问题 知识回顾： 汽车由静止开始启动的实际过程较为复杂，在高中阶段我们可以把它简化成以下两种方式：一种是以恒定功率起动；另一种是以匀加速起动。 恒功率启动： 当汽车以恒定功率P e 起动时，由Fv P e =知，v 增大，F 减小；由m f F a -= 知a 减小，汽车做变加速直线运动。当a =0，即F=f 时，汽车达到最大速度f P v e m = ，此后汽车做匀速直线运动。 恒牵引力启动： 当汽车匀加速起动时，加速度m f F a -=恒定，但v 逐渐增大，由P=FV 可知P 增大，汽车做匀加速直线。当P=P e 时，匀加速运动结束，由Fv P e =知V 增大，F 减小；由m f F a -=知a 减小，汽车做加速度逐渐减小的直线运动。当a =0，即F=f 时，汽车达到最大速度f P v e m =，此后汽车做匀速直线运动。 【例1】 汽车发动机的额定功率为60kW ，汽车质量为5t ，汽车在水平路面上行驶时，阻力是车重的0.1倍，求： （1）汽车以额定功率从静止起动后能达到的最大速度是多少？ （2）汽车从静止开始，保持以0.5m/s 2的加速度做匀加速运动这一过程能维持多长时间? 解析：（1）汽车以额定功率起动,先做加速度减小\速度增加的变加速运动，当a=0时做匀速直线运动，此时速度最大V m ，则有kmg f F == m e Fv P = 所以 s m kmg P v e m /12== （2）汽车以恒定加速度起动，加速度m kmg F a -= ，功率随速度增大而增大，V 在达最大值之前，经历了2个过程：先是匀加速，然后是变加速运动。当功率达到额定功率时，P e =FV 1，设保持匀加速运动的时间为t ，匀加速能达到最大的速度为V 1。 根据牛顿第二定律和运动规律得 ma kmg F =- at v =1 1Fv P P e == 代入数据解得s t 16= 对于汽车起动问题，首先要搞清楚是以什么方式起动，然后分析运动过程中各物理量的变化情况，最后根据试题的具体情况进行求解。 【例2】（★★★★）汽车发动机额定功率为60 kW ，汽车质量为5.0×103 kg ，汽车在水

起动机工作原理

汽车起动机工作原理 、 一、起动机的组成分类和型号 1、组成： 直流电动机－－产生电磁转矩 传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开 控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路 2、分类 （1）按控制装置分为：

直接操纵式 电磁操纵式 （2）按传动机构的啮合方式分为： 惯性啮合式－－已淘汰 强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用 电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车 齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆 减速式－－质量体积小，结构工艺复杂 3、型号 （1）产品代号： qd－－表示起动机 qdj－－表示减速起动机 qdy－－表示永磁起动机 （2）电压等级：1－12v；2－24v （3）功率等级：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw （4）设计序号 （5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化qd1225－－12v，1~2kw，第25次设计，普通式起动机 二、发动机的起动性能和工作特性 1、发动机的起动性能评价指标有： （1）起动转矩 （2）最低起动转速

（4）起动极限温度 1、起动转矩 起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。 起动阻力包括： （1）摩擦阻力矩 （2）压缩阻力矩 （3）惯性阻力矩 2、最低起动转速 （１）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。 （２）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速： 若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。 3、起动功率 起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。 而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比 p=(450~600）p/u 4、起动极限温度 当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施： （1）加大蓄电池容量

两种启动方式

二、两种启动方式 1．(07夏)在一次测试中，质量为1.6×103kg 的汽车沿平直公路行驶，其发动机的输出功率恒为100kW 。 汽车的速度由10m/s 增加到16m/s ，用时1.7s ，行驶距离22.6m. 若在这个过程中汽车所受的阻力恒定，则汽车的速度为10m/s 时牵引力的大小为 N ，此时汽车加速度的大小为 m/s 2。 2．（08夏）为迎接2008年北京奥运会，从东直门到首都机场T3航站楼，修建了一条轨道交通线，全长 27.3km ，设计运行时间为16min ，这条轨道交通线是目前全国最快的地铁线 路（如图所示）。在设计这条轨道交通线的过程中，科技人员需要进行一些测 试。某次测试中列车在平直轨道上由静止开始到最大速度v 所用时间为t ，已 知列车的质量为M ，设在运动过程中列车所受牵引力的功率P 和列车所受的 阻力均不变，则列车所受的阻力大小为 ；在此段时间t 内列车通过的路程为 。 3．（09春）京津城际铁路是我国最早建成并运营的高标准铁路客运专线（如图所示）。北京至天津段铁路 全线长120 km ，列车正常行驶时间为0.5 h ，则列车在京津间正常行驶的平均速 度为 ____________ km/h 。列车在正式运营前要进行测试， 某次测试中列车由 静止开始到最大速度360 km/h 所用时间为550 s ，已知列车的总质量为440 t ， 设列车所受牵引力的总功率恒为8800 kW ，列车在运动中所受的阻力大小不变， 则在这550 s 内列车通过的路程为 __________ km 。 4． （09夏）如图所示，北京地铁10号线（一期）是一条由海淀区的巴沟站至朝阳区的劲松站的轨道交通线，全长24.55公里. 这条线路的通车方便了人们的出 行。一天李刚和几名同学在10号线的列车上进行探究活动。 列车在水平轨道上由静止开始做加速 直线运动的过程中，他们测出列车的速度从零增 大到v 所用时间为t 。 已知列车的质量为m ，设 在运动过程中列车所受牵引力的功率P 和所受的阻力f 均不变，则当速度为v 时列车所受牵引力的 大小为 ；在这段时间内列车行驶的距离为 。 5．（10春）近年来，随着我国汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善。电动汽车本身不排放 污染大气的有害气体，具有较好的发展前景。 科研人员在对如图所示的电动汽车进行测试 时，驾驶汽车在水平路面上由静止开始做加速直线运动，他们测出汽车 的速度从0增大到v 所用时间为t ，行驶的距离为x 。此过程中若汽车所受 牵引力的功率恒为P ，且汽车所受的阻力不变，已知汽车的质量为m 。 当 速度为v 时汽车所受牵引力的大小为 ，此时汽车加速度的大小 为 。 6.汽车发动机的额定功率为60kW ,汽车的质量为5t ,汽车在水平路面上行驶时，阻力是车重的0.1倍，g =10m/s 2 。 （1）汽车保持额定功率不变从静止起动后， ①汽车所能达到的最大速度是多大？ ②当汽车的加速度为2m/s 2时速度多大？ ③当汽车的速度为6m/s 时的加速度？ （2）若汽车从静止开始，保持以0.5 m/s 2的加速度做匀加速直线运动，这一过程能维持多长时间？ 奥林匹克村 - 4 -

汽车的两种启动方式及训练习题

汽车的两种启动方式及训练习题 1）以恒定功率启动的运动过程： F>f → v ↑→F=P/v ↓→ a=(F-f)/m ↓→当F=f 时，a=0 ,速度达到最大v m →保持v m 匀速运动， 即先做变加速运动，后做匀速运动。 2）匀加速启动过程：F 不变 → a=(F-f)/m 不变→v ↑→P=Fv ↑→当P=P m 时，v ↑→F=P m / v ↓→ a=(F-f)/m ↓→当F=f 时，a=0 ,速度达到最大v m →保持v m 匀速运动，即先做匀加速运动，当功率达到额定功率后，做变加速运动，最后做匀速运动。 1、某汽车的额定功率为P 在很长时间内都可以维持足够大的加速度做匀加速直线运动 B ．汽车可以保持一段时间内做匀加速直线运动 C ．汽车在任何一段时间内都不可能做匀加速直线运动 D ．若汽车开始做匀加速直线运动， 则汽车刚达到额定功率 P 时，速度亦达最大值 2、一辆汽车以恒定功率从静止开始运动，行驶2min 速度达到10m/s 并保持匀速运动。若所受阻力不变，则这段时间内汽车行驶的距离（ ） Ａ、一定小于600m Ｂ、一定大于600m Ｃ、一定等于600m Ｄ、无法确定 3、额定功率为80kW 的汽车，在某平直公路上行驶的最大速度为20m/s ，汽车的质量m=2×103kg ，如果汽车从静止开始做匀加速直线运动，加速度大小为2 m/s 2。运动过程中阻力不变。求：（1）汽车所受的阻力多大？（2）匀加速直线运动的时间多长？（3）当速度增至16m/s 时，加速度多大？ 4、一辆重5t 的汽车，发动机的额定功率为80kW ，汽车从静止开始以加速度a ＝1m/s 2做匀加速直线运动，车受的阻力为车重的0.06倍，g 取10m/s 2，求： (1)汽车做匀加速直线运动的最长时间t (2) 汽车做匀加速直线运动的过程的平均功率P (3)汽车开始运动后第5s 末和第15s 末的瞬时功率 (4)汽车的最大速度v m (5)如果汽车起动匀加速5s 后做匀速直线运动，则汽车匀速运动时的实际功率多大？ v

汽车启动问题

汽车的启动问题 汽车由静止开始启动的实际过程较为复杂，在高中阶段我们可以把它简化成以下两种方式：一种是以恒定功率起动；另一种是以匀加速起动。 恒功率启动： 当汽车以恒定功率P e 起动时，由Fv P e =知，v 增大，F 减小；由m f F a -= 知a 减小，汽车做变加速直线运动。当a =0，即F=f 时，汽车达到最大速度f P v e m = ，此后汽车做匀速直线运动。 恒牵引力启动： 当汽车匀加速起动时，加速度m f F a -=恒定，但v 逐渐增大，由P=FV 可知P 增大，汽车做匀加速直线。当P=P e 时，匀加速运动结束，由Fv P e =知V 增大，F 减小；由m f F a -=知a 减小，汽车做加速度逐渐减小的直线运动。当a =0，即F=f 时，汽车达到最大速度f P v e m = ，此后汽车做匀速直线运动。 【例】 汽车发动机的额定功率为60kW ，汽车质量为5t ，汽车在水平路面上行驶时，阻力是车重的0.1倍，求： （1）汽车以额定功率从静止起动后能达到的最大速度是多少？ （2）汽车从静止开始，保持以0.5m/s 2的加速度做匀加速运动这一过程能维持多长时间? 解析：（1）汽车以额定功率起动,先做加速度减小\速度增加的变加速运动，当a=0时做匀速直线运动，此时速度最大V m ，则有kmg f F == m e Fv P = 所以 s m kmg P v e m /12== （2）汽车以恒定加速度起动，加速度m kmg F a -=，功率随速度增大而增大，V 在达最大值之前，经历了2个过程：先是匀加速，然后是变加速运动。当功率达到额定功率时，P e =FV 1，设保持匀加速运动的时间为t ，匀加速能达到最大的速度为V 1。 根据牛顿第二定律和运动规律得 ma kmg F =- at v =1 1Fv P P e == 代入数据解得s t 16= 对于汽车起动问题，首先要搞清楚是以什么方式起动，然后分析运动过程中各物理量的变化情况，最后根据试题的具体情况进行求解。 【练习】 1。 一艘轮船发动机的额定功率为1.8×105kW ，当它的输出功率等于额定功率时达到最大速度，此时它所受的阻力为1.2×107N ，轮船航行的最大速度是_________m/s 。

专题练习：机车的两种启动方式

专题练习：机车的两种启动方式 【知识总结】 一、以额定功率启动 （1）0～t 1时间内，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F 合 ，加速度a ； （2）t 1时刻以后，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F 合 ，加速度a ； （3）t 1时刻速度达到 值，此时牵引力F 与阻力f ，v m = ； （4）0～t 1时间内，汽车做 运动； （5）t 1时刻以后，汽车做 运动。 二、以恒定加速度启动 （1）0～t 1时间内，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F 合 ，加速度a ； （2）t 1～t 2时间内，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F 合 ，加速度a ； （3）t 2时刻以后，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F 合 ，加速度a ； （4）t 1时刻的速度v 1为 运动的 速度，v 1= ； （5）t 2时刻的速度v m 为 速度，v m = ； （5）t 1时刻 达到最大值； （5）t 2时刻 达到最大值； （6）0～t 1时间内，汽车做 运动； （7）t 1～t 2时间内，汽车做 运动； （8）t 2时刻以后，汽车做 运动。 【例题解析】 例1、一辆汽车在很长的平直路上从静止开始行驶，若汽车在行驶的过程中所受到的阻力保持不变，则（ ） A ．汽车可以保持一段时间内做匀加速直线运动 B ．汽车在任何一段时间内都不可能做匀加速直线运动 C ．汽车的功率刚达到额定功率时，速度达到最大值 D ．汽车受到的阻力等于牵引力时，速度未达到最大值 例2、上海世博会上，纯电动概念车E1是中国馆的镇馆之宝之一。一概念车的总质量为920kg ，在16s 内从静止加速到32m/s ，受到恒定的阻力为1500N ，假设它做匀加速直线运动，其动力系统提供的牵引力为 N 。当概念车以最高时速45m/s 做匀速直线运动时，其动力系统输出的功率为 kw 。 例3、质量m=2×103 kg 、额定功率p=80kw 的汽车，以恒定的加速启动，其能到达的最大速度为v m =20m/s ，汽车做匀加速度直线运动过程中的加速度大小为2m/s 2 ，若阻力保持不变。求： （1）汽车受到的阻力； （2）汽车做匀加速直线运动的时间； （3）汽车在3s 末的功率； （4）汽车的速度为16m/s 时的加速度。 v 1 12 V v

汽车起动机的组成与结构

汽车起动机的组成与结 构精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成 （一）串激式直流电动机 1．直流电动机的构造 直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。(1)电枢总成

电枢用来产生电磁转矩，它由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠 成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。 2.磁极

磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定 在电动机壳体上。磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组 串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。 3.电刷和电刷架 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小 电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁 电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。 4.外壳 外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。减速起动机由 于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。 （二）起动机传动机构 起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。

实验二起动机结构与试验

实验二起动机结构与试验 一、实验目的 1．熟悉起动机各部件，掌握起动机的拆装方法和顺序，正确使用拆装工具； 2．通过拆装起动机，进一步巩固对起动机工作原理的理解，要求能清楚地 说出每个零部件的作用； 3．了解起动机各零部件的技术要求，掌握各零部件的测试方法； 4．学会使用电气万能实验台对起动机进行检测； 5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。 二、主要设备 1．QD1229起动机三个、扳手、 2．嘴钳三把 3．万用表、电流表、电压表各三个、 4．短路绕组测试仪，偏摆仪、卡尺秤若干游标卡尺、厚薄规各一，00号 砂纸 5．万能实验台一台，起动机、蓄电池各一 6．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳 一架； 三、实验原理 起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为 机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路 的通断）组成。 四、实验步骤 （一）不解体检测 1、QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为 4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端 盖凸缘距离为32~34 mm。 2、以QD124型起动机为例，空转试验时，电压12V，起动机转速不低于 5000r/min，电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。 （二）起动机的分解

塔纳系列轿车所用的QD1229起动机分解步骤为例，其结构如图所示。 QD1229起动机的分解 1—起动机总成2—磁场线圈固定螺栓3—起动机固定螺栓4—弹性垫圈5一螺母 6一端益连接螺栓7—垫圈8—电刷架9—电刷端盖10—寸套11—垫片组件12一村套座13一弹性垫圈14一螺钉18一弹簧垫圈19一电磁开关端盖20—电磁开关总成21—垫块及密封圈22—螺母23—弹性垫圈24一电磁开关活动接住中间支撑盘25—拨叉轴26—传动轴27—驱动端端盖28—中间支撑29一电枢轴驱动齿轮套30—止推垫圈31—驱动齿轮与单向离合器32一励出绕组33一电刷34一电刷弹簧35一弹簧36一电枢37一螺栓 1）1）用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。 2）旋下起动机贯穿螺钉6和衬套座螺钉14，取下村套座12和端盖9，取出垫片组件11和衬套10。 3）用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架8及电刷33。 4）用扳手旋下螺栓37，从驱动端盖上取下电磁 开关总成。 5）在取出转子后，从端盖上取下传动叉26，然 后取出驱动齿轮与单向离合器31，再取出驱动齿 轮端衬套29。 （三）、起动机的检查 1、1、起动机电枢轴的检查。用百分表检查电枢轴是否弯曲，电枢轴轴径 与村套配合间隙不得超过0.15mm。 2、2、动机换向器的检查。 检查换向器表面有无烧蚀，表面有无污损，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。 用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修

汽车起动机的组成与结构

起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成 （一）串激式直流电动机 1．直流电动机的构造 ?? 直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。 (1)电枢总成 ?? 电枢用来产生电磁转矩，它由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠 成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。 2.磁极 ??? 磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定 在电动机壳体上。磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组 串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。 3.电刷和电刷架 ??? 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小 电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁 电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。 4.外壳 ??? 外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。减速起动机由 于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。 （二）起动机传动机构 ??? 起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。

单向离合器有滚柱式，摩擦片式、弹簧式、棘轮式等不同型式。其中，摩擦片式的单向离合器多用于大功率起动机。?? ???? ? ? ????? ?? ?? ?? ? ?? ??? （三）电磁操纵机构 ??? 起动机电磁操纵机构主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成

高中物理汽车启动的两种问题分析素材新人教版

汽车启动问题 汽车的运行问题是高中物理在实际生活中应用的一个重点，也是同学们在学习中的一个难点。其关键在于对汽车运行过程中的物理实质没弄明白，即不清楚它的物理过程，不知道它在每一个物理过程中的受力情况、运动情况和能量转化情况是怎样的？甚至忽视了汽车运行过程中与发动机的功率有关。下面就此类问题归纳整理如下： 一、功率是表示物体做功快慢的物理量。功跟完成这些功所用时间之比成为功率，即P=W/t。该式表示的是物体（或力）在t这段时间内的平均功率。功率也可用公式 P=Fvcosα计算，式中α是F与v方向间的夹角，v若是瞬时速度，则求得的为瞬时功率；若是平均速度，求得的为平均功率。 发动机的功率即牵引力的功率。由于力与速度方向相同，P=Fv.如果发动机保持牵引力不变，则功率将随运行速率增大而增加。但发动机的功率的增大是有一定限度的，发动机实际功率不能超过其额定功率。当发动机达到额定功率并保持功率不变运行时，其牵引力与运行的速率成反比。因此，汽车以恒定的加速度a做匀加速运动只能维持到速度增加到某一极值v1。若汽车的质量为m,汽车运行中所受阻力为F2，则牵引力 F1=F2+ma,可知v1=P/（F2+ma.）.当汽车速度达到v1之后，车速仍可增大（因为牵引力大于阻力），但随着速度增大，牵引力将减小到与阻力大小相等，得v2=P额/F2。显然车速达到最大速度之前，必然经历一段加速度逐渐减小的加速运动，直至加速度减为零。尤其是汽车以恒定功率开始运动到达最大速度的过程，汽车始终做变加速运动。匀变速运动的运动学公式不能应用此类问题。例如汽车以恒定功率 运动，在t秒内速度由v1增加到v2，其速度图线如图1中曲 线所示，曲线的斜率逐渐变小，反映了汽车的加速度逐渐减 小。由于图线下的面积反映了位移，汽车在这段时间内的位 移显然大于(v1+v2)t/2,即大于按匀变速直线运动公式所求得的 位移。 需要注意的是，在上述讨论汽车的运动的公式中，F2代 表汽车所受的阻力，即所有阻碍汽车运动的力，不要将它与摩擦阻力等同。其实更严格地说，F2代表汽车所受各外力中，除了牵引力F1之外所有其它力的合力。 二、关于汽车的启动过程 汽车的启动问题可分为两类：一类是以恒定功率启动，另一类是以恒定牵引力启动；按汽车启动的位置又分为在平直路面上和在斜坡上的启动两种情形： 1、汽车在平直路面上启动时 （1）以恒定功率启动 因为P一定，据P=Fv可知，v↑，所以F↓。当F=F f时，汽车的加速度a=0,此时汽车的速度达到最大值v m。 在以恒定功率启动的过程中，汽车的运动具有以下特点： ①汽车在启动过程中先做加速度不断减小的加速运动，同时牵引力变小，当牵引力等于阻力时，汽车开始以最大速度做匀速直线运动。 ②汽车在启动的过程中的功率始终等于汽车的额定功率。 ③汽车的牵引力F和阻力F f始终满足牛顿第二定律F-F f=ma. ④汽车的牵引力F和瞬时速度v始终满足P=P额=Fv ⑤在启动过程结束时，因为牵引力和阻力平衡，此时有P额=Fv m=F f v m ⑥从能的角度看，启动过程中牵引力所做的功一方面用以克服阻力做功，另一方面增加汽车的动能，即W牵=mv2/2+∣W阻∣

常规起动机的组成、结构和工作原理

1.2 常规起动机的组成、结构和工作原理 常规起动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。如图2－1所示是其和发动机飞轮的啮合关系，图2－2所示是起动机的组成。由图可以看出，把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，同时电磁开关把传动机构中的小齿轮推出，使其与发动机的飞轮齿圈啮合，这样就把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动。 图2-1 起动机和发动机的啮合关系 图2－2 常规起动机的组成 1.2.1 直流串励式电动机 直流电动机的作用是产生力矩。一般均采用直流串励式电动机。“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。 1.2.1.1 直流电动机的结构直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图2－3所示， 图2-3 直流电动机

(1)磁极磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成，见图2－4。如图2－5所示为励磁绕组的内部电路连接方法，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相 图2－4 磁极 图2-5 励磁绕组的接法 a)四个绕组相互串联；b）两个绕组串联后再并联 (2) 电枢如图2－6所示为电枢总成，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组 一般采用矩形断面的裸铜线绕制。 图2-6 电枢总成 换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。 (3) 电刷电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。 电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以保持配合，如图2-7所示。

汽车启动的两种问题分析

相关汽车启动问题 汽车的运行问题是高中物理在实际生活中应用的一个重点，也是同学们在学习中的一个难点。其关键在于对汽车运行过程中的物理实质没弄明白，即不清楚它的物理过程，不知道它在每一个物理过程中的受力情况、运动情况和能量转化情况是怎样的？甚至忽视了汽车运行过程中与发动机的功率 有关。就此类问题归纳整理： 一、功率是表示物体做功快慢的物理量。功跟完成这些功所用时间之比成为功率，即P=W/t。该式表示的是物体（或力）在t这段时间内的平均功率。功率也可用公式P=Fvcosα计算，式中α是F与v方向间的夹角，v若是瞬时速度，则求得的为瞬时功率；若是平均速度，求得的为平均功率。 发动机的功率即牵引力的功率。由于力与速度方向相同，P=Fv.如果发动机保持牵引力不变，则功率将随运行速率增大而增加。但发动机的功率的增大是有一定限度的，发动机实际功率不能超过其额定功率。当发动机达到额定功率并保持功率不变运行时，其牵引力与运行的速率成反比。因此，汽车以恒定的加速度a做匀加速运动只能维持到速度增加到某一极值v1。若汽车的质量为m,汽车运行中所受阻力为F2，则牵引力F1=F2+ma,可知v1=P/ （F +ma.）.当汽车速度达到v1之后，车速仍可增大（因 为牵引力大于阻力），但随着速度增大，牵引力将减 小到与阻力大小相等，得v2=P额/F2。显然车速达到最 大速度之前，必然经历一段加速度逐渐减小的加速运 动，直至加速度减为零。尤其是汽车以恒定功率开始 运动到达最大速度的过程，汽车始终做变加速运动。匀变速运动的运动学公式不能应用此类问题。例如汽车以恒定功率运动，在t秒内速度由v1增加到v2，其速度图线如图1中曲线所示，曲线的斜率逐渐变小，反映了汽车的加速度逐渐减小。由于图线下的面积反映了位移，汽车在这段时间内的位移显然大于(v1+v2)t/2,即大于按匀变速直线运动公式所求得的位移。 需要注意的是，在上述讨论汽车的运动的公式中，F2代表汽车所受的阻力，即所有阻碍汽车运动的力，不要将它与摩擦阻力等同。其实更严格地说，F2代表汽车所受各外力中，除了牵引力F1之外所有其它力的合力。

汽车的两种启动方式及训练习题

汽车的两种启动方式及 训练习题 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-

汽车的两种启动方式及训练习题1）以恒定功率启动的运动过程： F>f → v↑→F=P/v↓→ a=(F-f)/m↓→当F=f时，a=0 ,速度达到最大v m →保持v m 即先做变加速运动，后做匀速运动。 2）匀加速启动过程：F不变→ a=(F-f)/m不变→v↑→ →F=P m / v↓→ a=(F-f)/m↓→当F=f时，a=0 , 动。 1 B．汽车可以保持一段时间内做匀加速直线运动 C 可能做匀加速直线运动 D．若汽车开始做匀加速直线运动，则汽车刚达到额定功率P时，速度亦达最大值 2、一辆汽车以恒定功率从静止开始运动，行驶2min速度达到10m/s并保持匀速运动。若所受阻力不变，则这段时间内汽车行驶的距离（）Ａ、一定小于600m Ｂ、一定大于600m Ｃ、一定等于600m Ｄ、无法确定 3、额定功率为80kW的汽车，在某平直公路上行驶的最大速度为20m/s，汽车的质量m=2×103kg，如果汽车从静止开始做匀加速直线运动，加速度大小为2 m/s2。运动过程中阻力不变。求：（1）汽车所受的阻力多大（2）匀加速直线运动的时间多长（3）当速度增至16m/s时，加速度多大 4、一辆重5t的汽车，发动机的额定功率为80kW，汽车从静止开始以加速度a＝1m/s2做匀加速直线运动，车受的阻力为车重的0.06倍，g取10m/s2，求： (1)汽车做匀加速直线运动的最长时间t(2) 汽车做匀加速直线运动的过程的平均功 t1 t2

率P (3)汽车开始运动后第5s末和第15s末的瞬时功率 (4)汽车的最大速度v m (5)如果汽车起动匀加速5s后做匀速直线运动，则汽车匀速运动时的实际功率多大 5、质量为M=500t的机车，以恒定功率从静止启动，所受阻力大小恒定为f?=2.5×104N，它在水平轨道上由静止开动后经s=2.25×103m,速度达到最大值 v =15m/s，试求机车启动过程中发动机的功率和行进s=2.25×103m距离所用时 m 间。 6、一辆汽车质量为m，从静止开始运动，沿水平面前进位移s后，就达到了最大行驶速度V ，设汽车的牵引力不变，所受阻力是车重的K倍。求：（1）汽车 m 的牵引功率（2）汽车从静止到匀速运动所需的时间 7、额定功率为80KW的汽车在水平平直公路上行驶时最大速率可达20 m/s，汽车的质量为2t，如果汽车从静止开始做匀加速运动，设运动过程中所受的阻力不变，加速度大小为2m/s2，求：（1）汽车受阻力多大（2）3S末汽车的即时功率多大（3）汽车做匀加速运动的过程可以维持多长时间（4）汽车做匀加速直线运动过程中，汽车发动机做了多少功

起动机的结构图

起动机的结构图、工作原理图及使用注意事项是什么? (1)BOSCH型起动机(可选装MARELLI型起动机)主要由电动机部分、传动机构部分、操纵装置部分组成。其结构如图4.4所示。 (2)起动机的工作原理如图4-5所示。 (3)起动机使用中应注意。 1)经常检查起动机及其开关的接触情况,导线接触和导线绝缘是否良好。 2)保持起动机各部清浩,特别是刷架和换向器的清洁,保持换向器与电刷接触良好,必要时更换电刷。 3)检查电刷弹簧压力是否符合要求.检查换向器是否失圆。若失圆超过0.05mm,应拆下修理。 4)注意润滑。保养时,应在衬套内涂上润滑脂。 图4.4 BOSCH型起动机结构图 1-定子线圈2-壳体3-电磁开关(啮合线圈)4-中间支承5-中间支承衬套 6-前支承总成7-前支承衬套8-转子线圈9-连接螺杆l0-啮合拨叉11-啮合齿轮总成(带离合器)12-啮合齿轮衬套13-前支承轴承14-后支承总成15-电刷架16-电剧压缩弹簧17-后支承衬套18-后支承组件

图4-5起动机工作原理图 1-接起动继电器2-起动开关3-接预热起动控制盒4-接预热起动控制盒与预热指示灯5-接充电指示灯6-发电机带电压调节器7-起动机带起动电磁开关8-起动开关预热档9-起动档10- 预热起动指示灯 汽车起动机常见故障及维修保养 众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。 常见现象： 1. 接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。 2. 起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。 3. 起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 4. 起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。 保养建议： 起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400

汽车的两种启动方式及训练习题

汽车的两种启动方式及训练习题 1） 以恒定功率启动的运动过程： F>f → v ↑→F=P/v ↓→ a=(F-f)/m ↓→当F=f 时，a=0 ,速度达到最大v m →保持v m 匀速运动， 即先做变加速运动，后做匀速运动。 | 2）匀加速启动过程：F 不变 → a=(F-f)/m 不变→v ↑→P=Fv ↑→当P=P m 时，v ↑→F=P m / v ↓→ a=(F-f)/m ↓→当F=f 时，a=0 ,速度达到最大v m →保持v m 匀速运动，即先做匀加速运动，当功率达到额定功率后，做变加速运动，最后做匀速运动。 1、某汽车的额定功率为P ，在很长的水平直路上从静止开始行驶，下列结论正确的是（ ）A ．汽车在很长时间内都可以维持足够大的加速度做匀加速直线运动 B ．汽车可以保持一段时间内做匀加速直线运动 C ．汽车在任何一段时间内都不可能做匀加速直线运动 D ．若汽车开始做匀加速直线运动，则汽车刚达到额定功率P 时，速度亦达最大值 2、 一辆汽车以恒定功率从静止开始运动，行驶2min 速度达到10m/s 并保持匀速运动。若所受阻力不变，则这段时间内汽车行驶的距离（ ） Ａ、一定小于600m Ｂ、一定大于 600m Ｃ、一定等于600m Ｄ、无法确定 3、额定功率为80kW 的汽车，在某平直公路上行驶的最大速度为20m/s ，汽车的质量m=2×103kg ，如果汽车从静止开始做匀加速直线运动，加速度大小为2 m/s 2。运动过程中阻力不变。求：（1）汽车所受的阻力多大（2）匀加速直线运动的时间多长（3）当速度增至16m/s 时，加速度多大 } 4、一辆重5t 的汽车，发动机的额定功率为80kW ，汽车从静止开始以加速度a ＝1m/s 2做匀加速直线运动，车受的阻力为车重的倍，g 取10m/s 2，求： (1)汽车做匀加速直线运动的最长时间t(2) 汽车做匀加速直线运动的过程的平均功率P (3)汽车开始运动后第5s 末和第15s 末的瞬时功率 (4)汽车的最大速度v m (5)如果汽车起动匀加速5s 后做匀速直线运动，则汽车匀速运动时的实际功率多大 v >

专题练习：机车的两种启动方式

页眉内容 专题练习：机车的两种启动方式 【知识总结】 一、以额定功率启动 （1）0～t1时间内，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F合，加速度a ；（2）t1时刻以后，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F合，加速度a ；（3）t1时刻速度达到值，此时牵引力F与阻力f ，v m= ； （4）0～t1时间内，汽车做运动； （5）t1时刻以后，汽车做运动。 二、以恒定加速度启动 （1）0～t1时间内，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F合，加速度a ；（2）t1～t2时间内，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F合，加速度a ；（3）t2时刻以后，功率P ，速度v ，牵引力F ，合力F合，加速度a ；（4）t1时刻的速度v1为运动的速度，v1= ； （5）t2时刻的速度v m为速度，v m= ； （5）t1时刻达到最大值； （5）t2时刻达到最大值； （6）0～t1时间内，汽车做运动； （7）t1～t2时间内，汽车做运动； （8）t2时刻以后，汽车做运动。 【例题解析】 例1、一辆汽车在很长的平直路上从静止开始行驶，若汽车在行驶的过程中所受到的阻力保持不变，则（） A．汽车可以保持一段时间内做匀加速直线运动 B．汽车在任何一段时间内都不可能做匀加速直线运动 C．汽车的功率刚达到额定功率时，速度达到最大值 D．汽车受到的阻力等于牵引力时，速度未达到最大值 例2、上海世博会上，纯电动概念车E1是中国馆的镇馆之宝之一。一概念车的总质量为920kg，在16s内从静止加速到32m/s，受到恒定的阻力为1500N，假设它做匀加速直线运动，其动力系统提供的牵引力为N。当概念车以最高时速45m/s做匀速直线运动时，其动力系统输出的功率为kw。 例3、质量m=2×103kg、额定功率p=80kw的汽车，以恒定的加速启动，其能到达的最大速度为v m=20m/s，汽车做匀加速度直线运动过程中的加速度大小为2m/s2，若阻力保持不变。求：（1）汽车受到的阻力； （2）汽车做匀加速直线运动的时间； （3）汽车在3s末的功率； （4）汽车的速度为16m/s时的加速度。

汽车两种启动模式

机车的两种启动方式 通常讲机车的功率是指机车的牵引力的功率，P ＝F v 恒成立，与阻力f 无关，与P 是否为额定功率无关，与机车的运动状态无关。机车可通过油门控制功率，可通过换档调整速度从而改变牵引力。机车起动通常有两种方式，下面把这两种启动方式的规律总结如下： 一、机车以恒定功率启动的运动过程 1、机车以恒定的功率P 启动后，若运动过程中所受的阻力不变，由于牵引力F ＝P ／v ，根据牛顿第二定律： F －f ＝ma 即 P ／v －f ＝ma 所以： 当速度v 增大时，加速度a 减小。 当加速度a ＝0时，机车的速度达到最大，此时有： 。 以后，机车已v m 做匀速直线运动。 2、这一过程，F 、v 、a 3、用v －t 图，这一过程可表示为右下图：最大速度之前是一段曲线。 4、以恒定功率启动的特点：（1）汽车在启动过程中先做加速度不断减小的加速运动，同时牵引力变小，当牵引力等于阻力时，开始以最大速度匀速运动。 （2）汽车在启动过程中的功率始终等于汽车的额定功率。 （3）汽车的牵引力和阻力始终满足牛顿第二定律F －f ＝ma 。 （4）汽车的牵引力和瞬时速度始终满足P －P 额＝F v 。 （5）在启动过程结束时，因为牵引力和阻力平衡，此时有 P 额＝F v m ＝f v m 。 （6）从能的角度看，启动过程中牵引力所做的功一方面用以克服阻力做功，另一方面增加汽车的动能。 二、机车以恒定加速度启动的运动过程 1、机车以恒定的加速度a 启动时，牵引力F 、阻力f 均不变，此时有：F －f ＝ma 。 机车匀加速运动的瞬时功率：P ＝Fv ＝（f ＋ma ）?v ＝（f ＋ma ）?a t ≤P 额。 匀加速阶段的最长时间t ＝P 额／［（ma ＋f ）a ］； 匀加速运动的末速度为v t ＝P 额／（ma ＋f ）。当机车达到这一速度时，其瞬时功率等于它的额定功率。 然后机车又做变加速运动。此时加速度a 和第一种启动过程一样变化；这时的最大速度 还是 。 而变加速阶段的位移应该用动能定理来计算： =a m f mv P －f P F P v m 额额＝==↓?=↑?a v P F v 保持匀速直线运动?变加速运动匀速运动??????f P F P v m 额额＝=2t 2m mv 21mv 21s f t P －＝－额v

汽车启动两种模型1

汽车启动两种模型 一、汽车以恒定功率启动 例1 质量为2000kg 的汽车在水平公路上行使，阻力是车重的0.1倍，汽车的额定功率为80kW ，若汽车以恒定功率从静止开始启动，求 （1）汽车启动后能达到的最大速度？ （2）当汽车速度为10m/s 时，汽车的加速度多大？ 二、汽车以恒定的加速度启动 例2 额定功率为80kW 的汽车，在平直的公路上行使，行使的最大速度为20m/s ，汽车的质量m=2000kg ，若汽车从静止开始作匀加速直线运动，加速度2/2s m a ，运动过程中阻力不变。求： （1）汽车所受的阻力有多大？ （2）匀加速运动的时间多长？ （3）3s 末汽车的瞬时功率多大？ 【反馈训练】 1．按额定功率行驶的汽车，所受地面的阻力保持不变，则( ) A ．汽车加速行驶时，牵引力不变，速度增大 B ．汽车可以做匀加速运动 C ．汽车加速行驶时，加速度逐渐减小，速度逐渐增大 D ．汽车达到最大速度时，所受合力为零 2．列车在恒定功率机车的牵引下，从车站出发行驶5分钟，速度达到20m/s ，那么在这段时间内，列车行驶的路程（ ） A.一定小于3km B.一定等于3km C.一定大于3km D.不能确定 V t V m 0

3．质量为1.4 t的汽车在平直公路上从静止开始运动，先做匀加速直线运动，5s末达额定功 率之后保持额定功率运动，其运动情况如图示，求：（1）汽车所受的阻力，（2）汽车的额定 功率（3）前10s内牵引力做的功 v/ms-1 15 8 t/s 0 5 15 4．某兴趣小组对一辆自制遥控小车的性能进行研究,他们让这辆小车在水平的直轨道上由静 止开始运动,并将小车运动的全过程记录下来,通过处理转化为v—t图象,如图4所示(除2～ 10 s时间段内的图象为曲线外,其余时间段图象均为直线).已知小车运动的过程中,2～14 s时 间段内小车的功率保持不变,在14 s末停止遥控而让小车自由滑行.小车的质量为1 kg,可认为 在整个过程中小车所受到的阻力大小不变.求: (1)小车所受到的阻力大小及0～2 s时间内电动机提供的牵引力大小. (2)小车匀速行驶阶段的功率. (3)小车在0～10 s运动过程中位移的大小