公路和铁路混凝土结构防腐耐久性规范异同

公路和铁路混凝土结构防腐耐久性规范的异同〔摘要〕公路和铁路是基础设施建设最重要的两个领域，经过多年的发展，我国在这两个领域的建设中均取得了举世瞩目的成就和多项重大突破。但是，由于行业壁垒的客观存在，这两个领域之间的交流是非常少的。本文把公路行业和铁路行业关于混凝土结构防腐耐久性的相关规范，进行了对照分析，比较了其异同和侧重点。

〔关键词〕混凝土结构设计基准期（设计使用年限）环境类别及作用等级混凝土材料结构构造和裂缝宽度限制附加防腐蚀措施设计基准期（设计使用年限）

对于重要的结构工程，其设计基准期（设计使用年限）公路规范和铁路规范均定为100年；对于三级以下公路的一般结构工程，公路规范规定其设计基准期为50年；铁路桥梁、隧道以外的附属混凝土结构，铁路规范规定其设计使用年限为60年、30年。

环境类别及作用等级

公路规范对混凝土结构所处环境类别分为一般环境、一般冻融环境、除冰盐（氯盐）环境、近海或海洋环境、盐结晶环境、大气污染环境、土中及地表地下水中的化学腐蚀环境（海水环境除外）等7种环境类别，综合考虑各种环境对混凝土结构的腐蚀作用后，按其严重程度将环境类别的作用等级分为a可忽略、b轻度、c中度、d严重、e很严重、f极端严重等6个等级。并规定：当结构同时受到多项化学腐蚀因素的作用时，则以其中单项作用最高的环境作用等级作为化学腐蚀环境下的设计依据；如同时有两个或两个以