通勤班车管理规定

通勤班车管理规定

第一章

总则

第一条为加强深圳经济特区(以下简称特区)城市公共大巴专营管理，建立良好的公共交通服务秩序，维护经营者和乘客的合法权益，制定本规定。

第二条特区内城市公共大巴(以下简称公共大巴)的经营服务业务实行专营。未取得专营权的单位和个人不得在特区从事公共大巴经

营服务业务。

本规定所称专营权，是指深圳市人民政府(以下简称市政府)授权专营的企业和取得特定线路专营权的企业(以下合称从事专营业务的

企业)，在专营线路内单独享有从事公共大巴经营服务业务的权利。

本规定所称取得特定线路专营权的企业，是指依照本规定通过招投标方式取得特定线路专营权的企业。但在本规定实施以前，已经

市政府批准在特定线路从事公共大巴经营服务业务的企业，可依本

规定享有特定线路专营权。

第三条公共大巴专营权期限每期为五年。

专营权期限届满，可按本规定的规定程序予以延长。

第四条从事专营业务的企业在专营权期限内，享有本规定所规定的因取得专营权而产生的各项权利。

第五条从事专营业务的企业应为社会提供方便、安全、准时、快捷的公共交通服务。

在专营权期限内，从事专营业务的企业应采用先进的技术手段改进服务质量，提高服务水平。

第六条深圳市公共交通总体规划(以下简称公交规划)应作为专项规划纳入深圳市城市总体规划。城市建设应根据城市总体规划和公交规划落实公共大巴场站设施。

第七条市政府根据公交规划和特区公共交通的实际需要，授权专营企业实行专营和决定特定线路专营权的授予，并可根据本规定决定撤销对专营企业的专营授权或撤销从事专营业务的企业的线路专营权。

市政府交通运输行政管理部门为公共大巴行业的行政主管部门(以下简称主管部门)，代表市政府签发线路专营授权书，对公共大巴专营业务经营服务活动实行监督管理。

市财政、规划、计划、物价、公安交管、住宅、审计等行政管理部门应当按照本规定履行各自职责，共同做好公共大巴专营管理工作。

第二章

专营权的授予与撤销

第八条在特区从事专营业务的企业，应符合下列基本条件：

(一)具有在深圳市注册的公共交通旅客运输企业法人资格，注册资本不低于市主管部门规定的限额;

(二)具有从事公共大巴经营服务的营运条件、经济实力和管理水平;

(三)具有可行的经营服务方案。

专营企业资格和取得特定线路专营权的资格，由市主管部门审核具备上述条件后，报市政府决定授予。

第九条特区内的公共大巴线路，由市主管部门以授权书形式直接授予专营企业线路专营权，但市政府决定授予特定线路专营权的除外。

线路专营授权书应当载明下列主要事项：

通勤车管理制度

通勤车辆安全管理制度 一、制定目的： 为了保证通勤车的正常运行秩序，确保职工乘车安全，避免发生重大人员交通伤亡事故，使通勤车运行做到有序、安全、便利、舒适，特制定本安全管理制度。 二、适用范围： 本制度规定了通勤车的管理要求、通勤车站点的设立以及乘车人员、驾驶员的权利和义务等；本制度适用于内部通勤车、洒水车、油罐车、皮卡车及炸药车的安全管理。 三、职责与权限： 3.1、具体负责通勤车辆安全管理制度的编制工作，并有监督检查权和考核权。 3.2、各部门负责落实制度的执行清况。 3.3、矿山下属各单位对矿区通勤车辆的管理考核依据，均参照本制度执行。 3.4、通勤车的安全管理事宜，由综合组领导、小车班班长进行一体化管理 3.5、。小车班根据调度室指令安排加班车辆及临时用车车辆，司机因事不能出车的应及时通知班长，做好相应的安排。 3.6、在册职工有服从通勤车辆安全管理的义务。 四、管理内容及要求 4．1、乘车条件：

4.1.1、每天上、下班都需要乘坐通勤车的职工。 4.1.2、其它乘车人员由调度根据实际情况，在确保原本车，上下班乘车人员有座位的情况下乘车。 4.1.3、凡符合乘车条件的职工应向调度室汇总居住地情况，由调度与小车班班长协商确定乘车站点。 4.1.4、线路与站点的设定须符合矿交通实际情况，且行驶路线以安全、便捷为前提。 4.1.5、凡节假日、休息日各车间部室因生产计划安排需要临时用车加班的，由小车班安排值班通勤车，行驶路线、站点和发车时间由调度根据实际情况安排。 4.1.6、通勤车严禁超员。 4.2、乘车职工注意事项： 4.2.1、乘车职工严禁携带易燃、易爆、剧毒及其它危险物品上车。 4.2.7、车辆未停稳妥，严禁上下车。 4.2.8、乘车职工无权要求、胁迫驾驶员盲目高速行驶，违章停车。 4.2.9、乘车职工乘车时应保管好随身携带的物品，下车时切勿遗忘。 4.2.10、不准随地乱扔杂物和将杂物扔出车外。造成意外，由个人承 担全部责任。 4.2.11、乘车职工不得在车内打闹。特别是在行车期间，不得互相推 扯打闹或做游戏。 4.2.12、严禁爬车。 4.2.13、乘车职工不得故意损坏通勤车的安全附件和公用设施，由个

生产安全应急救援预案管理制度

编号：SM-ZD-97838 生产安全应急救援预案管 理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

生产安全应急救援预案管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为了防止和抑制突发事件，减少事故人员伤亡、财产损失和对环境的危害，按照《安全生产法》的要求，结合四川革什扎水电开发有限责任公司（以下简称“公司”）实际情况，制定本制度。 第二条本制度适用于吉牛水电站工程各参建单位。 第二章救援范围 第三条救援范围 施工生产中突发的各类事故，包括有毒有害作业导致的人员伤害和食物中毒；自然原因造成的不可抗拒的灾害；其他突发事件。 第三章组织机构、职责 第四条组织机构、职责 1、成立指挥领导小组 （1）由公司安全第一责任人、副职领导和相关部门负责

人组成。公布相关人员名单与联系方式； （2）职责是负责对突发事件组织救援的协调与指挥和对外联系与求助。 2、成立救援队 （1）由安全管理部及其他相关人员组成，明确负责人，公布人员名单和联系方式； （2）职责是突发事件发生后迅速到位，维护现场治安，控制事故区域人员、车辆的干扰，参与救援。 3、成立救援队 （1）由主管领导、相关部门人员及其他人员组成，公布人员名单和联系方式； （2）职责是组织现场救援的实施，抢救人员和财产，控制事态扩大，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，同时保护好现场。 4、成立运输队 （1）由综合行政部、车辆运输单位及其他人员组成，明确负责人，公布人员名单和联系方式； （2）职责是保证救援车辆的及时到位和运输。

【员工班车】公司上下班通勤车管理规定

班车管理规定 1.目的 为保证班车正常运行，方便员工上下班，确保员工利益，特制定本规定。 2.围：公司全体员工 3.职责 3.1车辆管理员职责 3.1.1负责车辆的调度、班车时刻以及路线更新信息的发布； 3.1.2负责对班车驾驶员的管理，建立与他们沟通的畅通渠道，并及时了解班车运行过程中的实际情况，协调班车运行中遇到的问题。 3.1.3负责受理各部门有关班车方面的投诉和提出的合理建议，并根据实际情况，提出有效的解决方案。 3.1.4负责统计班车加油费用及计算班车行驶路程。 3.2员工坐车要求 3.2.1需穿厂服、佩戴工作证上车，并主动配合保安、驾驶员查验。需爱护车设施、不乱扔果皮杂物。 3.2.2由于班车在行驶过程中路况的不确定性，乘坐班车须按照《班车线路时刻表》上规定的时间提前5分钟候车。未在上述时间及规定的停靠点等候而未能乘坐上班车的，责任自负。 3.2.3根据《交通安全法》及不耽误后站人员上车时间，确保准时到达公司，班车行驶途中一律不予等候迟到人员。

3.2.4任何人不可携带非公司人员乘车，且不能将本人的工作证借予别人使用。 3.2.5如果对班车运行有合理的建议，可以以个人名义向行政人员反映，并按规定填写《班车运行建议表》。 3.3班车状况要求及驾驶员职责 3.3.1根据国家《交通安全法》的规定并保障员工利益，除必须投保乘客座位险外，需证照齐全，驾驶员需在车配备消防器材（如灭火器、逃生锤等）。 3.3.2在车辆行驶前要例行检查车况，确保班车在出行前和运行过程中的安全行驶。 3.3.3由于身体不适不能出车的，须在第一时间和车辆管理员进行联系，以便车辆管理员进行应急安排，由此照成的损失按照相关规定处理。 3.3.4在始发站须要按照《班车线路时刻表》上规定的时间准时发车，如因非人为因素致使始发时间推迟致使员工上班迟到，应立即向车辆管理员汇报。 3.3.5甩客、溜站、行驶途中车辆故障或出现交通意外在10分钟无常行驶的（长途除外），而导致员工无法乘车或上班迟到的，应负责员工前往公司或者返程所产生的费用。 3.3.6驾驶员不能以现金方式让非本公司人员上车。 3.3.7在班车行驶过程中如遇突发事件，由于特殊原因导致急刹车或者其他类似事件造成员工人身伤害的，如果上述人员提出人身伤害赔

班车管理制度

班车管理制度 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 班车管理制度(一) 因集团为客户带给接送免费班车，为更好的提高服务质量，特制定此制度。 一、开车管理 1、班车要严格遵守各站点发车时刻，到点发车，不延时等人，保证按时开车。 2、班车要严格遵守公司制定的开车路线行驶。 3、原则上班车应按照公司规定站点停靠，如客户提出要求，在不违反交通法规 的状况下，在安全地点能够适当停靠。 4、班车应持续内外清洁，班车司机至少每周清洗一次班车。 5、班车每日回到后由当日班车司机负责登记每日行使里程。 6、班车司机要按照客户登记表的要求，每一天登记客户的数量。 二、驾驶员的管理。 1、班车司机务必为公司指定专人驾驶。 2、班车司机要求着装干净整洁。 3、班车司机要按公司要求使用礼貌用语，不说脏话。 4、班车司机如遇交通事故应立即通知公司负责人，同时报警。

5、公司负责人同班车司机每周开一次例会，对班车运营中出现的问题进行沟通及总结。 6、凡是违反上述规定者，将扣发当月技考工资! 班车管理制度(二) 为了保障正常的工作秩序，保证乘车职工的生命财产安全，杜绝乘车时不礼貌现象发生，公司结合实际状况，特制定《职工乘班车管理规定》，具体规定如下： 第一条因公司部分员工家庭住址比较分散，上下班路途相对遥远，公司目前已开通班车。班车开车路线确定的原则是：尽最大可能保证员工就近乘车。 第二条公司班车要严格遵守各站点发车时刻，到点发车，不延时等人，不提前发车，保证按时开车。 第三条班车由开车司机管理。乘车职工务必尊重司机并严格服从他们的管理。司机务必认真负责，如有问题，应及时向人力资源部和公司领导反映;司机也将理解职工们的监督，如发现司机违纪，公司将严肃处理。 第四条乘车职工务必遵守班车纪律。上车时，互相礼让，不得拥挤、争抢，不得扒、拽车门，不得占据司机座位并乱动开关设施，不得提前在班车上占座;班车上不得抽烟、打牌，互相打闹，不得说不礼貌语言，男女职工不得有不礼貌举止。违反上述规定者，公司将视情节严重，给予警告、罚款、通报批评、绩效考核扣减2-10分等不一样的处分。

事故应急救援管理制度(20200515190430)

事故应急救援管理制度 1 目的和适用范围 为了预防和控制潜在的事故或紧急情况发生时，做出应急预警和响应，最大限度地减轻可能产生的事故后果，特制定本制度。 本制度适用于公司生产经营中可能和已发生的安全生产事件的预防和处理。 2 应急管理原则 实行领导负责制和责任追究制 应急管理工作实行统一领导，分级负责。在公司的统一领导下，建立健全“分级 管理，分线负责”为主的应急管理体制，充分发挥应急预警和响应的指挥作用。 以人为本，安全第一 把保障员工的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少事故造成的人员伤害 作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。 预防为主，强化基础，快速反应 坚持预防与应急相结合、常态与非常态相结合，常抓不懈，在不断提高安全风险辨识、防范水平的同时，加强应急基础工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。居安思危，强化一线人员的紧急处置和 逃生的能力，早发现、早报告、迅捷处置。 科学实用 应急预案应具有针对性、实用性和可操作性。通过危险源辨识、风险评估进行编制；应急对策简练实用，通过演练不断完善改进。依法规范，加强管理。 分级响应： 应急工作按照事故的危害程度、波及和影响范围，实施分级应急响应。 3 应急管理机构 领导机构 在总经理领导下的公司生产安全事故应急救援领导小组，是安全生产事故应急管理工作的最高领导机构，负责安全生产事故的应急救援领导工作。

办事机构 公司生产安全事故应急救援领导小组，负责制度起草、落实及日常管理职责。 4 运行机制 预警 各单位要针对各种可能发生的安全生产事故，完善预警机制，建立预警系统，开展危险源辨识、环境因素识别和风险评价工作，做到及时发现、及时报告、妥善 处置。每个应急人员必须在岗位能熟练使用两个以上预警电话或其他报警方式。 4.1.1预警级别和发布 根据危险源辨识、环境因素识别和风险评价预测分析结果，对可能发生和可以预警的潜在事故进行预警。预警级别依据安全生产事故可能造成的危害程度、紧急程度和发展势态，一般划分为三级：公司级（重大——可能产生特别严重后果）、站点级（较大——可能产生严重后果）和班组级（一般——可能产生较重后果）。预警信息包括事故的类别、地点、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取 的措施和发布级别等。 预警信息的发布和解除经应急领导小组批准可通过广播、信息网络、警报器等进行发布；特殊情况下目击者可大声呼叫或打电话的方式进行。 应急处置 4.2.1信息报告 安全生产事故发生后，事发源的第一目击者必须立即报告本单位领导，最迟不得超过5分钟，同时报告专职人员和专业部门。应急处置过程中，注意及时续报有关情况。 4.2.2先期处置 事故发生后，事发源的现场人员与增援的应急救援人员在报告事故信息的同时， 及时、有效地进行先期处置，控制事态的蔓延。 4.2.3应急响应 （1）对于先期处置未能有效控制事态的安全生产事故，要及时启动应急预案， 由公司应急领导小组统一指挥开展应急救援工作。

员工班车公司上下班通勤车管理规定

员工班车公司上下班通勤 车管理规定 The latest revision on November 22, 2020

班车管理规定1.目的 为保证班车正常运行，方便员工上下班，确保员工利益，特制定本规定。 2.范围：公司全体员工 3.职责 3.1车辆管理员职责 3.1.1负责车辆的调度、班车时刻以及路线更新信息的发布； 3.1.2负责对班车驾驶员的管理，建立与他们沟通的畅通渠道，并及时了解班车运行过程中的实际情况，协调班车运行中遇到的问题。 3.1.3负责受理各部门有关班车方面的投诉和提出的合理建议，并根据实际情况，提出有效的解决方案。 3.1.4负责统计班车加油费用及计算班车行驶路程。 3.2员工坐车要求 3.2.1需穿厂服、佩戴工作证上车，并主动配合保安、驾驶员查验。需爱护车内设施、不乱扔果皮杂物。 3.2.2由于班车在行驶过程中路况的不确定性，乘坐班车须按照《班车线路时刻表》上规定的时间提前5分钟候车。未在上述时间及规定的停靠点等候而未能乘坐上班车的，责任自负。

3.2.3根据《交通安全法》及不耽误后站人员上车时间，确保准时到达公司，班车行驶途中一律不予等候迟到人员。 3.2.4任何人不可携带非公司人员乘车，且不能将本人的工作证借予别人使用。 3.2.5如果对班车运行有合理的建议，可以以个人名义向行政人员反映，并按规定填写《班车运行建议表》。 3.3班车状况要求及驾驶员职责 3.3.1根据国家《交通安全法》的规定并保障员工利益，除必须投保乘客座位险外，需证照齐全，驾驶员需在车内配备消防器材（如灭火器、逃生锤等）。 3.3.2在车辆行驶前要例行检查车况，确保班车在出行前和运行过程中的安全行驶。 3.3.3由于身体不适不能出车的，须在第一时间和车辆管理员进行联系，以便车辆管理员进行应急安排，由此照成的损失按照相关规定处理。 3.3.4在始发站须要按照《班车线路时刻表》上规定的时间准时发车，如因非人为因素致使始发时间推迟致使员工上班迟到，应立即向车辆管理员汇报。 3.3.5甩客、溜站、行驶途中车辆故障或出现交通意外在10分钟内无法正常行驶的（长途除外），而导致员工无法乘车或上班迟到的，应负责员工前往公司或者返程所产生的费用。 3.3.6驾驶员不能以现金方式让非本公司人员上车。

生产安全事故应急救援预案管理制度(新版)

生产安全事故应急救援预案管 理制度(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0577

生产安全事故应急救援预案管理制度(新 版) 第一条工区在重大危险源评价后制定，有发生下列事故或事件的风险时，必须制定应急预案： 1.触电、火灾及爆炸； 2.地震、洪水、台风、泥石流、山体滑坡等自然灾害； 3.施工中挖断水管、热能管道、电缆等市政、铁路设施； 4.铁路营业线施工； 5.坍塌、倒塌、高坠事故； 6.急性作业中毒、食物中毒、泄漏污染事故； 7.水上作业淹溺事故等。 第二条应急预案应覆盖事故发生后应急救援各阶段的计划，即

预案的启动、应急、救援、事后监测与处置等各阶段。包括以下主要内容： 1.应急预案适用范围； 2.事故可能发生地点和可能造成的后果； 3.事故应急救援组织机构及其组成单位、组成人员、职责分工； 4.事故报告程序、方式和内容； 5.发现事故征兆或事故发生后应当采取的行动和措施； 6.事故应急救援（包括事故伤员救治）资源信息，包括队伍、装备、物资、专家等有关信息情况； 7.事故报告及应急救援有关具体通信联系方式； 8.相关保障措施； 9.与相关应急预案的衔接关系； 10.应急预案管理措施和要求。 第三条根据实际情况，由工区经理组织、工区安全部门牵头，按事故的性质、类型、影响范围、严重后果等分等级地制订相应的预案。为使预案更有针对性和能迅速应用，一般要制订出不同类型

通勤班车管理制度

公司通勤班车管理制度 为进一步加强公司通勤班车管理，提高使用效率，节约开支，规范车辆管理，确保行车安全，针对通勤班车特制定如下制度： 一、车辆调度 1、本着方便、节约、高效的目的，班车由车辆管理员负责日常管理工作， 实行专人管理统一调度。 2、班车除每天的通勤外，其余时间接送邀约客户。 （1）销售人员需使用班车接送客户，应提前一天向车辆管理员报备， 以便合理安排时间及行程，避免相互冲突。报备时填写《用车登记表》 及《出车单》，经车辆管理员确认签字后，方可使用班车。 （2）车辆管理员每日下班前将《出车单》交予班车司机处，司机提前 知晓次日用车情况，见单出车。 （3）临时用车，需向车辆管理员报备，填写《用车登记表》及《出车 单》，经车辆管理员确认签字后，将《出车单》交予司机方可使用班车。 3、班车司机不得擅自离岗，必须按规定的时间地点出车、规定地点停放， 否则产生的一切后果由驾驶员承担全部责任。 4、除通勤及接送客户外，员工其他事务用车，须向经理报备。 二、通勤线路 上班： 下班： 三、车辆维护用油及驾驶员管理 1、驾驶员要认真保养车辆，做到勤检查、勤维护、勤保养确保车辆的整 洁及车况良好，保证正常的接送任务。

2、发现车辆故障需及时报告车辆管理员，及时调替换车以确保接送客户 任务。 3、驾驶员需将《驾驶员行车记录表》月底报给车辆管理员。 4、驾驶员要爱岗敬业，爱护车辆，保证行车安全及车辆卫生。 5、严禁公车私用，严禁将车辆交给非驾驶员及与驾驶证不符的人员驾驶。 严禁酒后开车，开赌气车。确保行车安全。 四、乘车须知 1、乘车人要提前赶到站点等车，车不等人。 2、乘车人员要自觉维护车内卫生，不准在车内吸烟、吐痰、乱扔杂物， 不准将杂物扔出车外，不准打闹等。特别在行车期间不要将头及手伸 出车外，以防发生意外。 3、班车每天早上08:30必须到达公司，晚17:40准时发车，过时不候。 五、驾驶员加油管理 1、公司为车辆办理加油卡，油卡余额不足需提前报告管理员，管理员跟 随前往充值。 2、驾驶员每次去加油需在加油小票空白处填写里程并且签字。 3、车辆管理员需做好充值加油记录工作，月底做好月加油数量及车辆油 耗，统计月行驶里程。

应急救援预案管理和演练制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 应急救援预案管理和演练 制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1230-15 应急救援预案管理和演练制度(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章应急救援预案编制目的及范围 1、编制目的：是通过预先计划和应急措施，充分利用一切可能的力量和资源，在事故发生后迅速控制其发展，保护现场职工和附近居民的健康与安全，并将事故对环境和财产造成的损失降至最小程度。 2、编制范围：凡可能影响生产安全的事故、自然灾害、突发事件都应编制预案。 第二章应急救援预案体系 1、企业应急预案体系包括综合应急预案、专项应急预案（包含危险化学品事故专项应急预案、环境突发事件应急处置预案、灭火救灾预案、供电预案、特种设备事故应急救援预案、防洪预案、急性职业中毒应急救护预案等）、现场处置方案（即各二级单位应

急预案）。 2、专项应急预案和各二级单位应急预案是企业综合应急预案的子文件或标准操作程序，必须和企业综合应急预案接口吻合、衔接严密，协调一致，不得有任何冲突。 3、企业综合应急预案应与长寿区政府等上级部门预案保持协调一致，做好社会联动的接口。 第三章应急救援预案的编制、审核、审批 1、厂技安部门牵头组织有关职能部门和人员编制企业综合应急预案——企业生产安全事故应急救援预案（含重大危险源及危险化学品事故专项应急预案）。 主要内容包括1、总则；2危险性分析；3、组织机构及职责；4、预防与预警；5、应急响应；6、信息发布；7、后期处置；8、保障措施；9、培训与演练； 10、奖惩；11、附则等。 第七条企业生产安全事故应急救援预案编制完成后，报总工程师或主管生产、安全副厂长（厂长

通勤车驾驶员管理规定

通勤车管理规定 为加强对通勤车规范化管理，保证职工顺利平安上下班，并有个良好乘车秩序和舒适、干净的乘车环境，特制定通勤车管理制度如下; 1、通勤车必须按公司规定正点准时发车，并按指定的路线行驶，未经公司同意不得擅自 改变行车路线。 2、司机认真做好交接班，上下班司机要事先交待好当天车辆的运行状况，接班司机要提 前检查好车辆，发现问题及时解决，以免耽误发车时间。 3、行车中严格遵守交通法规，严禁超速行驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。 4、严格按照安全驾驶操作，随车带好驾驶证、行车证及相关有效证件，驾车时不准闲谈、 吸烟、吃零食，不准穿拖鞋驾驶，严禁酒后驾车，发现当班时饮酒上班，作辞退处理。 5、加强对灭火器具的管理，确保其性能良好并做到器具随车走。 6、禁止将易燃、易爆和腐蚀物品带入车内，当班司机有权制止。 7、自觉爱护保养车辆，认真做好“二查”（出车前查、停车后查）、“四良”（转向、制动、 灯光、喇叭）、“两洁”（车容整洁、车内整洁）。 8、当班司机要管好乘车人员，车内不准吸烟、随地吐痰、吃零食、乱扔果皮垃圾，上下 车不得拥挤、抢座、占座，对无理取闹、打架斗殴者，当班司机有权制止、惩罚。9、车辆中途发生故障，要及时汇报班长，班长有权调度、更换车次，以免耽误职工上下 班时间。 10、各通勤车司机必须服从班长指挥，维修车辆及时与班长请示，不得影响出车时间。 11、车辆中途不得搭乘他人（非本公司职工），不得随意停靠站点，违者处罚当班司机。 12、每天停车期间搞好车辆维修保养，每班进行一次车容车貌卫生清扫，每半月进行一次 车座、罩垫清洗。 13、对车辆维修保养要认真做好记录，以备查阅。 综合管理办公室

公司上下班管理制度

全家福公司上下班管理制度 为确保公司进行有秩序的经营管理而制定《上下班管理制度》，本制度适用于全体员工。 第一条为进一步规范公司管理，严肃上下班纪律，本公司所有员工干部上下班，悉依本制度执行。 一、员工必须按时上下班冬季：10 月至 02 月：上午 8：00—12：00，下午 13：00—5：00 夏季：03 月至 09 月：上午 8：00—12：00，下午 14：00—18：00 二、员工必须严格执行签到考勤制度和卫生值日制度； 三、保持办公环境的安静卫生，不得在办公室内乱仍纸张、大声喧哗； 四、上班时间不准会私客、打私人电话，在公司办紧急私人事务会客时间不得超过 20 分钟，特殊情况需向部门领导请示； 五、上班时间不得串岗、干私活、扯闲话、说脏话、吃零食等； 六、办公室内一律禁止饮酒、打牌、赌博等； 七、上班前一律不准饮酒，如有员工因故饮酒而影响工作，部门负责应劝告其先休息后上班，并扣发当天工资； 八、自觉爱护公司财产和他人物品，一次性水杯专供来客使用，公司员工不得随意使用。 九、未经部门领导同意，不能动用该部门的电脑、电话、资料等。 十、(一)下班后要认真关好门窗、切断电源等，做好一切安全防范工作； (二)本公司员工应按作息时间之规定准时到退。

(三)上班时间 15 分钟后30 分钟内为迟到，30五分钟后列为旷职(工)，早退者一律作旷职半日论，不得补请事假，病假抵充，违者作旷职(工)半日论。 (四)迟到早退按下列办理： 1.迟到次数的计算，以当月为限。 2.迟到折合的事假，均按事假规定办理。 3.当月第一次迟到不计，第二次以事假 2小时计，第三次加 4 小时计，以后每多一次即累加 2 小时计算。 4.15 分钟内早退者一律作旷职(工)半日论。 (五)旷职(工)按下列规定办理： 1.旷职(工)不发当日薪资。2.连续旷职(工)三天或一个月内累计 6 天，均予开除。 (六)上下班因公外出必须告知会计登记好外出公干事由表，提前外出的，需打电话告知会计，回班后补写外出公干事由表。 (七)上下班打卡及进出行动，均应严守秩序，原则如下： 1.无论何种班次，上班者均应于规定的上班时间前先吃饭后打卡，不得于上班打卡后出外吃饭或办理私事。 2.下班者应先打卡后外出。 3.下班时间到后方才停止工作，不得未到下班时间就等候打卡，如有故违，查实后即按擅离职守处分，部门领导人员应负连带的责任。 (八)上下班打卡均须本人亲自打卡，不得托人代打，否则除予旷职(工)半日论处，其代人打卡者，受同等处分。 (九)工作时间内，凡有睡觉和擅离工作岗位及其他聊天怠惰情形予以议处。 (十)工作时间内，因事外出，须时有请假单，否则无故旷工论处。

事故应急救援管理制度

事故应急救援管理制度 为加强公司的事故应急救援管理工作,促进应急管理规范化,保证应急救援的及时和可靠,使应急救援工作始终保持良好状态,真正做到“有事必应、行动迅速、保障有力”，特制定本制度。 一、加强领导、建全机构 各单位领导要高度重视事故应急救援管理工作，始终把它作为一项长期的重要工作来抓，要经常检查、督促，不断改进和完善事故应急救援工作。各单位必须成立“事故应急救援组织机构”，明确机构内部各成员的分工、职责、工作范围，以及在应急救援中的其它事项。 二、应急预案编制和培训 1、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全方位防止事故发生，落实事故应急救援工作，在发生事故时能有效防止事故扩大和迅速抢救遇险人员，消除或降低事故的影响。 2、事故应急救援预案内容主要包括：企业概况、组织机构、预警预防机制、应急响应、事故现场应急处置、恢复及后期处置等。 3、事故应急救援预案必须由单位经理审核批准，并以文件形式下发实施。 4、事故应急培训由各单位组织自培，每年要对职工进行一次培训。 三、应急准备 1、各单位要成立事故应急救援指挥部和现场处置工作组，负责事故的决策和指挥以及现场救护，其它组成员按分工各负其职，一切行动听从指挥部的指挥。 2、各职能科室人员要根据预案要求，做好应急准备工作。 3、应急救灾物资和设备要按预案要求配备，并进行经常性的维护，确保应急救灾物资和设备齐全、完好。 4、各单位要做好值班工作，保证人员、车辆和电话畅通，发生事故要及时上报。 5、所有应急人员要全天保持通信畅通（电话、手机），接到通知要在最短的时间内到岗。 四、应急响应与救援

1、事故发生后，发现单位或人就近及时上报。现场人员要采取安全措施，进行力所能及的救护，不能盲目或在无安全措施的情况下进行救护人员。 2、单位领导在接到事故报告后，要根据事故情况来确定是否启动事故应急救援预案。若需上级单位帮助救援的，要向上级单位报告事故并请求支援。 3、事故应急救援指挥部要根据事故现场情况的变化，及时调整应急措施，现场处置人员要严格按照应急处置措施进行现场救护。 4、事故区内的队长、班长要听从指挥命令，积极采取措施，有序地组织现场人员安全撤退。 5、现场救护人员遇到遇险人员时要坚持“先活后死、先重伤后轻伤、先易后难”的救护原则进行。 6、单位每年要组织一次事故应急救援演习，对演习中存在的问题，要及时进行修改。 五、应急救援预案的评审 1、各单位每年要结合实际情况组织进行一次应急救援预案评审，确保预案的有效性。 2、在事故发生或演习后及时进行评审，对预案中的不符合部分加以修改和补充，使其不断完善。

通勤客车管理制度

通勤客车管理制度 为保证通勤客车的正常运行秩序，确保职工乘车安全，使通勤车辆做到有序、安全、便利、舒适，特制定本制度： 一、适用范围 本制度规定了通勤车的管理要求，通勤车车长及乘车人员、驾驶员的权利和义务。 二、管理机构： 1、通勤车的管理事宜由运输部同意管理，安全环保调度部对行车安全进行监督管理。 2、各生产部门的主要领导作为本部门的主要监管负责人，并推选一名主任或班长担任随车车长。 驾驶员管理： 1、驾驶员应严格遵守交通法规，定期精心维护车辆,做到安全、整洁、舒适。 2、严禁酒后驾车或空挡滑行等。 3、通勤车在没停稳的情况下，驾驶员不得随意打开车门让乘车人员上下车。 4、严禁驾驶员在行驶时接打手机或吸烟等。 5、严禁驾驶员在行驶过程中与乘车人员打闹或谈笑风声。 6、驾驶员有权对违规乘车人员进行制止，并严禁上班

职工酒后乘车。 7、外来人员禁止乘坐通勤车，驾驶员有权进行制止。 通勤人员： 1、通勤职工要认真遵守交通法规，并按公司相关规定进行乘车。 2、三班通勤职工禁止班前饮酒、带酒上岗等。 3、通勤职工在乘车时要在指定候车（停车）点排队等候上下车，下车后不要再车前面横穿马路，要在车后绕行或等客车走后方可通行。 4、通勤职工在排队上、下车时禁止打闹，更不能在车上打闹或吸烟。 5、乘车人员严禁携带易燃易爆物品及其它危险品上车。 6、通勤车未停稳，严禁上、下车。 7、乘车职工不得要求、胁迫驾驶员盲目高速行车、违章行车。 通勤车长： 1、认真遵守交通法规等有关法律法规，做到安全乘车，要发挥自己的职能，确保乘车职工安全。 2、如发现乘坐车辆司机酒后驾驶，应及时向有关部门领导汇报，另行安排其他车辆到位后再上车。 3、发现乘车人员不排队或违规上车应及时制止，做到

应急救援措施管理制度示范文本

应急救援措施管理制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

应急救援措施管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设 备。 2、制定全厂性生产安全事故综合应急救援预案，并定 期组织演练。 3、根据生产经营及建设施工的特点、范围，对现场易 发生重大事故的部位、环节进行监控，制定现场生产安全 事故应急救援预案。 4、实行施工总承包的，由总承包单位统一组织编制生 产安全事故应急救援预案，工程总承包单位和分包单位按 照应急救援预案，各自建立应急救援组织或者配备应急救 援人员，配备救援器材、设备，并定期组织演练。 5、针对可能发生的事故，制定相应的专项事故应急救

援预案和事故现场处置方案。准备应急救援的物资，并在事故发生时组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

《通勤车管理制度》

《通勤车管理制度》 一、制定目的： 为了保证通勤车的正常运行秩序，确保职工乘车安全，避免发生重大人员交通伤亡事故，使通勤车运行做到有序、安全、便利、舒适，特制定本安全管理制度。 二、适用范围： 本制度规定了通勤车的管理要求、通勤车站点的设立以及乘车人员、驾驶员的权利和义务等。 三、职责与权限： 3.1、具体负责通勤车辆安全管理制度的编制工作，并有监督检查权和考核权。 3.2、各部门负责落实制度的执行清况。 3.3、各单位对矿区通勤车辆的管理考核依据，均参照本制度执行。 3.4、通勤车的安全管理事宜，由综合组领导、小车班班长进行一体化管理 3.5、小车班根据调度室指令安排加班车辆及临时用车车辆，司机因事不能出车的应及时通知班长，做好相应的安排。 6、在册职工有服从通勤车辆安全管理的义务。 四、管理内容及要求4. 1、乘车条件： 4.1.1、每天上、下班都需要乘坐通勤车的职工。

2、其它乘车人员由调度根据实际情况，在确保原本车，上下班乘车人员有座位的情况下乘车。 4.1.3、凡符合乘车条件的职工应向调度室汇总居住地情况，由调度与小车班班长协商确定乘车站点。 4.1.4、线路与站点的设定须符合交通实际情况，且行驶路线以安全、便捷为前提。 4.1.5、凡节假日、休息日各车间部室因生产计划安排需要临时用车加班的，由小车班安排值班通勤车，行驶路线、站点和发车时间由调度根据实际情况安排。 6、通勤车严禁超员。 4.2、乘车职工注意事项： 4.2.1、乘车职工严禁携带易燃、易爆、剧毒及其它危险物品上车。 7、车辆未停稳妥，严禁上下车。 4.2.8、乘车职工无权要求、胁迫驾驶员盲目高速行驶，违章停车。 9、乘车职工乘车时应保管好随身携带的物品，下车时切勿遗忘。 4.2.10、不准随地乱扔杂物和将杂物扔出车外。造成意外，由个人承担全部责任。 11、乘车职工不得在车内打闹。特别是在行车期间，不得互相推扯打闹或做游戏。 12、严禁爬车。 13、乘车职工不得故意损坏通勤车的安全附件和公用设施，由个人承担全部责任。

通勤班车应急管理制度

通勤班车事故应急预案 1.目的 防止发生通勤班车发生火灾、交通事故事件，做好事故发生前的应急准备，能够及时有效的控制事故严重程度，努力使损失降到最低。 2.适用范围 本制度适用于xx有限公司及所租赁班车公司。 3.职责 3.1总经理办公室 3.1.1负责制定公司通勤班车事故应急预案； 3.1.2负责启动通勤班车应急预案，成立事故处理小组； 3.1.3负责向公司领导报告，联合班车公司协助安全设备部做好事故调查。 3.2安全部 3.2.1根据事态发展负责向政府部门通报； 3.2.3负责通勤班车事故事件的调查分析。 4.通勤班车事故类别及应急响应程序 根据通勤班车发生的事故种类，通勤班车预计可能发生火灾事故、交通事故、乘员突发疾病。 4.1火灾事故应急响应程序 4.1.1车辆火灾事故发生后，班车公司应立即组织人员灭火； 4.1.2疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散乘员至安全地带； 4.1.3在急救过程中，遇有威胁人身安全权情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施； 4.1.4为防止车辆爆炸，人员除自救外，还应向社会专业救援队伍求援，如火灾较大应立即联系公安消防“119”，尽快扑灭火情，如发生人员受伤应立即联系救护车“120”； 4.1.5班车公司应定期检查维修车辆，检查车辆内灭火器的配备，保证良好的车况是防止车辆发生火灾的最好措施； 4.1.6夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆自燃现象的发生，班车公司应尽量将车停在阴凉处或定时对车辆洒水降温。 4.2交通事故应急响应程序 4.2.1发生交通事故，组织应急人员到达事故现场，根据当时的情况和条件进行抢救，同时拨打“120”电话；

应急救援预案管理制度

应急救援预案管理制度 1、目的 为了规范安全生产事故应急预案的管理，完善应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局令第17号）等法律法规和规章，制定本制度。 2、范围 本制度适用于应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订等工作。 3、应急预案的编制 3.1应急预案的编制应当符合下列基本要求： 3.1.1符合有关法律、法规、规章和标准的规定； 3.1.2结合本项目的安全生产实际情况； 3.1.3结合本项目的危险性分析情况； 3.1.4应急组织和人员的职责分工明确，并有具体的落实措施； 3.1.5有明确、具体的事故预防措施和应急程序，并与其应急能力相适应； 3.1.6有明确的应急保障措施，并能满足本项目的应急工作要求； 3.1.7预案基本要素齐全、完整，预案附件提供的信息准确； 3.1.8预案内容与相关应急预案相互衔接。

3.2项目部根据有关法律、法规和《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(以下简称导则)，结合本单位的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点，制定相应的应急预案。 3.3项目部应急预案体系为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。 3.3.1针对本项目存在的各种风险，由项目经理组织编制本项目的综合应急预案。综合应急预案包括本项目的应急组织机构及其职责、预案体系及响应程序、事故预防及应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。 3.3..2对于某一种类的风险，由安质总监组织制定相应的专项应急预案。 ①项目部专项预案包括：爆破事故应急救援预案、火灾事故应急预案、隧道坍塌事故应急预案、突发公共事件应急预案。 ②专项应急预案包括危险性分析、可能发生的事故特征、应急组织机构与职责、预防措施、应急处置程序和应急保障等内容。 3.3..3对于危险性较大的重点岗位——关键岗位、重点部位（包括重大危险源），由所在施工队长组织制定现场处置方案。现场处置方案应当包括危险性分析、可能发生的事故特征、应急处置程序、应急处置要点和注意事项等内容。 3.4综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案之间应当相互衔接，并与所涉及的其他单位的应急预案相互衔接。

应急救援预案管理制度汇编

1.目的 为防止重大安全事故（水灾、火灾、断水（电）化学品泄露、突发事件等）发生，完善应急管理机制，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，保护员工人身和公司财产安全，本着预防与应急并重的原则，制定本预案。 2.适用范围 适用于生产现场、仓库的火灾，公共事业的供应中断（如：停水、停电等），化学品泄露，突发事件（外来人员滋事、食品中毒、罢工）等安全事故发生情况下的快速处理及应急控制。 3.定义 （无） 4.权责 总经办：负责对事件应急预案小组的调度执行。 人力资源部：负责事故的应急协助处理工作。 设备课：负责公共事业中断的应急处理。 责任部门：负责第一时间对现场发生的应急事件做出反应。 5.内容 5.1应急救援组织结构图与职责：奥捷五金（江苏）有限公司成立应急预案小组，负责整个公司的应急救 援工作执行。 5.1.1应急救援组织结构图（见附件） 5.1.2应急组织职责： 总指挥：负责整个现场的应急事件处理的监督。 工业安全组组长：负责生产现场工业安全工作执行监督。 治安、消防安全组组长：负责公司的治安及消防安全的维护协调。 现场控制小组：负责安排整个抢救（控制）工作的有序进行。 医疗救治小组：现场发生人员事故时，负责提供最及时的诊治措施。 日常巡检小组：负责公司日常消防、治安、食品安全以及现场工业安全的巡检工作。 消防扑救小组：发生火灾时，负责扑救灭火工作执行。 安全疏散小组：事故发生时，负责组织人群及机器设备等物品有秩序的撤离。 安全教育小组：负责日常对公司员工的安全教育工作。 5.2应急救援程序： 现场第一发现人→报告现场干部→报告单位主管→组建现场控制小组并报告总指挥→启动应急小组指挥中心 A级救援程序：情况非常严重，单位不能独立完成事件的处理，需启动应急小组指挥中心； B级救援程序：情况一般严重，部门可自行组建现场控制小组解决问题，报告至部长级主管，无需启动应急小组指挥中心，但事后需向总指挥书面汇报； C级救援程序：情况不严重，现场单位主管可直接进行处理，事后需向部门主管书面汇报； D级救援程序：小失误性情况，现场班组长和担当可直接处理，事后需向单位主管汇报。 5.3应急救援小组电话：

通勤车管理制度

机关通勤车管理制度 为进一步加强机关通勤车管理，提高使用效率，节约开支，规范车辆管理，确保行车安全，针对机关办公用车特制定如下制度： 一、车辆调度 1、本着“方便管理、节约高效”的原则，机关通勤车由办公室负责日常管理工作,实行专人管理、统一调度。 2、通勤车原则上只保障机关民警上下班接送，特殊情况，需调用通勤车，应在不影响接送机关民警上下班的情况下，需要用车单位应提前申请，经分管局领导批准后方可调度使用。 3、通勤车驾驶员不得擅自出车，必须按照规定的时间、地点出车。不允许个人直接调动驾驶员出车。 4、车辆原则上不能外借。 5、通勤车执行公务后，必须按照指定的地点停放，否则产生的一切后果由驾驶人员承担全部责任。 二、车辆维护 1、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。保证完成正常的接送任务。 2、车辆有损坏、有故障或发生交通事故，要及时报告，及时处理解决，不得隐瞒不报，私自处理。 4、通勤车车辆实行定点维修。发现故障，驾驶员须及时报告车辆调度负责人，说明维修项目、维修费用等，车辆调度负责人及时核查，经核查后确需维修更换零配件的，填写《车辆送修单》，并经分

管领导签字同意后方可进行维修，司机不得自行决定（特殊情况除外，但事后应及时报告）。车辆若在维修过程中遇到超出《车辆送修单》范围的，应及时报告并补办手续。 车辆维修完毕，经驾驶员检验合格后，在《车辆送修单》上签名，凭《车辆送修单》按财务有关规定与维修单位按期结算。 三、车辆用油 1、通勤车用油根据车辆的车型、新旧程度及季节变化分别确定油耗标准，按月统计行车里程和耗油量。 2、通勤车燃油实行定点加油，加油站实行对车号加油，并由驾驶员如实登记签字，统一结算。 4、通勤车实行车辆行车里程、油料消耗月报制度。驾驶员每月底要将里程表数字、油料消耗量报给办公室车辆调度人员，由办公室专人负责统计、考核并及时向局领导汇报。 四、对驾驶员的管理 1、通勤车驾驶员要爱岗敬业，爱护车辆，熟练掌握驾驶技术，保证行车安全； 2、驾驶员每天要对车辆进行一次擦洗，保持车内外整洁。 3、严禁公车私用、严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。否则，一经发现，对公车私用的，发现一次对司机给予警告处理，两次给予解聘。对于将车辆交给非驾驶人员驾驶的，或者酒后驾驶的，除给予司机解聘外，按照道理交通安全法给予相应的处罚。 3、通勤车司机通讯工具要24小时保持畅通，以便随时安排调度车辆。要按时准点出车，保证按时接送机关民警按时上下班。

应急救援管理制度

应急救援管理制度 为保证施工生产发生各类事故后能有效得到控制，伤员得到及时有效救治，努力将事故损失和不良影响降至最低限度，根据2014年12月1日起实施的《中华人民共和国安全生产法》、《江苏省公路水运工程生产安全事故应急预案》（江苏省交通运输厅编制二〇一一年七月）、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T 29639—2013）、《生产安全事故应急演练指南》（AQ/T 9007—2011）、《中华人民共和国突发事件应对法》（2007年11月1日起施行）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）、《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》（2013版）等法律法规，制定本制度。 一、建立应急救援组织机构和明确岗位职责 1、生产安全事故应急救援工作实行统一领导、统一组织和分头负责的原则，互相配合做好应急救援工作。 2、项目经理对应急救援起主要领导作用，项目总工程师组织有关科室和人员编制各类应急预案。主要内容包括总则、危险性分析、组织机构及职责、预防与预警、应急响应、信息发布、后期处置、保障措施、培训与演练、奖惩、附则等。生产安全事故应急救援预案编制完成后，报项目总工或分管副经理审核后，报项目经理批准执行。 3、项目部在施工前应备齐救援设备、物资及救援队伍，一旦发生生产安全事故，由现场总指挥统一调动。救援物资要能够满足生产安全事故应急救援的需要且其性能处于良好状态。每年定期对救援物资中的年检设施进行维修、保养、检测，由项目部负责组织，安全科负责实施。 二、制定事故的报告程序 生产安全事故发生后，事故现场负责人应在2小时内将事故情况报告项目部和建设监理单位主要负责人。事故报告包括的内容：发生事故的时间、地点、作业名称、事故发生的简要经过，伤亡人数和直