道路桥梁工程雨季专项施工方案

道路桥梁工程雨季专项

施工方案

-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程

雨季专项施工方案

一、编制依据

1．依据当地交通、气候、地质、地形地貌及地材资源等施工条件；

2．S223（原S219）滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程设计图纸；

3. S223（原S219）滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程合同文件及资料；

4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路路基施工技术规范》JTG/TF10-2006；

5.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；

6．施工现场的具体情况。

二、编制原则

1、按照公路建设标准化方案编制雨季专项施工技术方案。

2、制定切实可行的质量、安全保证措施，确保工程质量和施工安全。

3、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主和监理的要求组织专业化施工。

三、工程概况

1、工程特点及工程量

S223滑确线为《国家公路网规划（2013年-2030年）》中一条重要的一级公路，规划起点位于安阳市滑县上官，终止于驻马店市确山县留庄。

S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程是开封市2016年路网建设重点项目。

本次改建工程起点位于S223滑确线芦花岗转盘与G310环形交叉处，起点桩号为K187+284，工程终点位于朱仙镇岳飞像与X030交叉口岳飞像处，终点桩号为K201+630。线路全长公里。工程主要包括路基土方、桥涵、路基防护与排水及交安工程等项目。

2、本标段主要工程数量如下：

3、水文与气象

路线所经区域属淮河流域，路区内的河流大多为西北至东南走向。路区内地表水有三种：地面径流、入境水和引黄水。地表径流和入境水主要来自天然降水，因集中于汛期，除部分入渗外，绝大部分则成为汛期弃水。

本区地处暖温带，受冬夏季风的影响，表现出典型的暖温带大陆性季风气候特征。平均日照时数为小时，平均日照百分率为51%，往年平均气温为14℃。1月份为全年最冷月，平均气温为℃。7月份为全年最热月，平均气温为℃。年平均降水量为毫米，相对变率为21%，属全省变率高值区。降水四季分配不均，多集中在夏季6、7、8月份。降水强度变化较大。在各级降水中，小雨出现的概率最多，占总降水日数的%。年相对湿度为69%。

四、组织机构、职责

（一）组织机构、人员

为全面落实雨季施工安全责任及各项措施，做好雨季施工工作，确保工程安全进展，项目经理部成立了雨季施工指挥部：

组长：

副组长：

成员：

指挥部办公室设在项目部总工办。

（二）职责

1、加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

2、坚持“管生产必须管安全”的原则，实行项目经理负责制，项目经理为安全生产的第一责任人，日常工作由主管施工生产的项目副经理具体负责，督促各项安全措施在雨季施工的落实。安全部长每周组织相关部门对安全工作进行检查，尤其要以雨季施工的防汛、防雷、防塌方等为重点，对存在的问题提出限期整改要求，并在整改后进行复查，确保各项措施落实到位。

3、按项目部安全生产保证体系和安全生产责任制，明确分工，责任到人，抓好本工程雨季施工安全生产工作。

五、雨期施工技术措施

雨季；由于雨量增大，对施工沿线的路基、涵洞、桥梁、机械设备和施工用电等构成很大的不安全因素。做好施工安全，是首要问题。为保证本项目在雨季安全施工，特定如下措施方案:

1、准备工作

（1）加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势。进入雨季施工后，需及时了解近两天的天气情况，特别是大雨、雷电的气象预报，随时掌握气象变化情况，以便提早做好预防工作。根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。雨季期，储备足够的工程物质和生活物质保证施工需求。

（2）为保证工程质量和安全生产，必须切实做好思想上的教育、动员工作，有关措施要落实到班组、个人。

（3）做好现场有组织排水，及时挡水，配备一定数量的排水泵。

（4）对施工现场的机电设备，做好防潮、防雨措施，安装接地安全装置，移动电源箱，漏电保护器装备定期检测。

2、技术措施

（1）土方工程

雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成。雨期施工时，应保证现场道路畅通。道路路面应根据需要加铺砖渣、碎石等防滑材料，必要时应加高加固路基。道路两侧应修好排水沟，在低洼积水处应设置涵管，以利泄水。并配备潜水泵抽水、排水。

①填方施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行。雨前应及时压完已填土层或将表面压光，并作成一定坡势，以利排除雨水。

取土场地的土方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土方有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。

②雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。

③完善排水防护设施。要设立临时排水设施，如挖筑临时急流槽、排水沟、挡水碾等。

④完善防雨覆盖措施。对于路基土方、灰土底基层，要采取防雨材料对路基、取土场、水泥等进行覆盖，保证雨后可以迅速开展施工，保证施工连续性。

⑤加快水毁处理速度。雨季发生水毁后，反应要迅速，处理要及时，修复要到位。对水毁路段要制订科学完善的处理方案，以最块的速度恢复工程原貌，修复质量要完全满足设计标准和规范要求，不留任何质量隐患。

⑥边坡特别是高填方段及土质较差的路段的边坡，往往受雨水冲刷后易形成较大冲沟或发生坍塌缺口。整修时应自下而上分层挖台阶，每层的高度不宜超过15cm，应用与原路面相同的填筑材料，宽度应为原宽增加30～50cm，或应满足夯压机具宽度加30cm，以保证边坡的压实度和稳定性。为了加强两层间的结合，在每层填料开始施工前，适量洒水，润湿层面，再

按设计坡度削坡；若路基工程施工完后不及时进行路面施工，则在弯道内路肩边缘应修筑挡水带，并临时修筑急流槽，减少水害发生。

⑦雨季路基开挖段设置排水纵横坡。挖方边坡不易一次挖到设计标高，沿坡面留20cm厚，待雨季过后再修整到设计坡度。雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高后压实。

⑧雨季施工中，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行，做好施工便道、便桥的维护。暴雨前后要检查现场临时设施是否安全可靠，有不安全因素时，要及时修理、加固或立即排除，并提前做好施工人员安全撤离的准备工作，保证人员安全，便道通畅。

（2）基坑

①基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打垫层、基础，基坑周围设排水沟或集水井，随时保护排水畅通。

②坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。

③基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。

（3）混凝土工程

①砼浇筑前必须清除模板内的积水。

②砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。

③砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。

④浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。

⑤严格控制砼配合比的用水量。考虑到雨期砂、石含水率增大，应及时对其进行测定，调整用水量。