灵与器的魂动之魄

今年夏天，由优酷联合知了！青年出品，长安马自达独家冠名播出的《了不起的匠人》将“匠人精神”再度引入大众视野。节目先后斩获了2016“金熊猫”国际纪录片“最佳新媒体纪录片奖”、第22届中国电视纪录片节“最佳网络人气作品”等奖项。在第一季收官3个月后，《了不起的匠人》走进日本新潟县玉川堂铜器，再度重磅推出了品牌纪录片番外篇，继续带领观众感悟“匠心”，领略传承千年的匠人精神。

作为亚洲首部治愈系匠心微纪录片，长安马自达《了不起的匠人》纪录片将镜头对准了亚洲地区的20位匠人，真实地记录并展现了不为人知的手艺人生和精妙器物的制作过程。同样，作为汽车界素以匠人精神著称的马自达，在本部纪录片中也深度展示出“一车一世界”的造车哲学理念。

节目播出的过程中，《了不起的匠人》在网络上引发了一波又一波关于“匠人精神”的热议。截止第一季纪录片播出完毕，片子已积累超4亿的微博话题阅读量，20余万的话题讨论量，并多次登顶微博话题榜及24小时网播榜。其中，第12集《东源村的修谱师》更被人民日报、环球时报等主流媒体转发点赞。收官之后，节目仍被各大媒体热烈转发，“匠人”再度成为社会热词。

为了让观众继续跟随节目领略不同的匠心之美，长安马自达携手知了青年再次远赴日本拍摄了新一集的品牌纪录片——锤起铜器“玉川堂”。玉川堂位于日本新潟县燕市，作为世界上有名的锤起铜器老字号，玉川堂距今已经有近200年历史。其所生产的铜器制品已逐渐发展成为一种靠手工工艺来传承的古老文化，沉淀着代代相传的技术和意匠。

玉川堂所出产的铜壶都以纯手工打造，匠人们在制作时没有图纸，器物的尺寸全在脑中。铜片如何卷缩，全凭感觉。技艺最高的匠人，能够用一块铜一体成壶，壶身壶嘴一气呵

成，密封性和热均衡性优于其他方法制作的壶。玉川堂职人玉川达士自18岁接过父亲衣钵已经29年了。29年来，经过他敲打而成的铜壶远销世界各地，成为众多品位人士珍藏的精品。在这个浮躁的时代中，玉川达士用谦恭、自省的态度，对细致、完美的追求，坚持“倾一生，做一事”的理念，为工匠精神做了完美注脚。

马自达设计师田畑孝司看来，汽车不是铁零件的堆积，而是像爱犬、爱马一样的存在，是带有强烈情感的伙伴般的存在。只有带着这种理念，打造出的汽车产品才能充满生命力。如果说玉川堂将日用品的铜壶上升到了艺术品的高度，那么马自达则成功的将车辆的实用性与观赏性结合了起来。

片中让人印象深刻的是玉川堂的着色工艺，工序之复杂，色彩之高雅让人击节赞叹。同样，马自达广受好评的“魂动红”车漆工艺也创造了汽车颜色工艺的极致。魂动红色在内含鲜活的跃动感的同时，极力追求清透的美感与品位。在表现跃动感的鲜艳与深邃的同时，追求“动”中有“静”的观感，这正是长安马自达“魂动双子”-Mazda CX-5与Mazda3 Axela昂克赛拉魂动红色款备受欢迎、一车难求的原因所在。

12月5日，《了不起的匠人》番外篇纪录片将正式登陆优酷，届时，玉川堂匠人与马自达设计师将在本片中展示各自的匠心历程。回归本真，让所有的坚持都能被时间温柔以待，让我们共同期待精彩上演！

断路器事故故障分析与处理案例

断路器事故故障分析与处理案例本文介绍的断路器为弹簧储能操作机构27.5KV真空断路器。 1.事故案例1：断路器拒动特例： ①故障现象：断路器发生拒动故障后，检修人员现场试验正常；过一段时间，断路器从备用投入运行时又拒动，检修人员现场试验正常；请断路器厂家售后服务人员到现场调试两次，过一段时间，断路器投入运行时又拒动；断路器厂家请操作机构厂家人员到现场进行了一次调试，从此断路器再没有拒动。 ②故障原因：a、断路器操作机构间隙配合、合闸弹簧调整不不合理。B、断路器长时间不操作，各转动部分和脱扣器不灵活（油泥影响），第一次操作断路器拒动，但使脱扣器产生了位移，第二次操作断路器动作正常。 ③处理措施：请操作机构厂家人员到现场进行调试。长时间不用的断路器必要时进行分合闸2次。 2.事故案例2：真空灭弧室真空度降低故障： 真空度降低将严重影响真空断路器开断短路电流的能力和极间绝缘水平，并导致断路器的使用寿命急剧下降，严重时会引起真空灭弧室爆炸。 ①故障现象：运行人员巡视时，听到断路器真空灭弧室范围由放电声，但闻不到臭氧味，断路器在备用断开状态。将断路器

手车摇出时，拉弧放电声比正常大。 ②故障原因：将断路器手车操作到室外检修位车上，用真空测试仪对断路器真空灭弧室进行真空度测试，真空度由正常值10-6降低到了10-1，给断路器加交流耐压试验，电压升到20KV 时真空灭弧室极间击穿放电，远小于标准值42KV。因此说明断路器真空灭弧室真空度降低，造成灭弧室内极间放电。 ③处理措施：A. 立即更换真空灭弧室。B. 在进行断路器定期停电检修时，必须使用真空测试仪对真空灭弧室进行真空度的定性测试，当真空灭弧室真空度降低到10-4时，要对真空灭弧室进行交流耐压试验，耐压试验合格后监视运行；当真空灭弧室真空度降低到10-3时，再对真空灭弧室进行交流耐压试验，耐压试验不合格后，更换真空灭弧室。

差分运算放大器基本知识

一．差分信号的特点： 图1 差分信号 1.差分信号是一对幅度相同，相位相反的信号。差分信号会以一个共模信号 V ocm 为中心，如图1所示。差分信号包含差模信号和公模信号两个部分， 差模与公模的定义分别为：Vdiff=(V out+-V out- )/2，Vocm=(V out+ +V out- )/2。 2.差分信号的摆幅是单端信号的两倍。如图1，绿色表示的是单端信号的摆 幅，而蓝色表示的是差分信号的摆幅。所以在同样电源电压供电条件下，使用差分信号增大了系统的动态范围。 3.差分信号可以抑制共模噪声，提高系统的信噪比。In a differential system, keeping the transport wires as close as possible to one another makes the noise coupled into the conductors appear as a common-mode voltage. Noise that is common to the power supplies will also appear as a common-mode voltage. Since the differential amplifier rejects common-mode voltages, the system is more immune to external noise. 4.差分信号可以抑制偶次谐波，提高系统的总谐波失真性能。 Differential systems provide increased immunity to external noise, reduced even-order harmonics, and twice the dynamic range when compared to signal-ended system. 二．分析差分放大器电路 图2.差分放大器电路分析图

变速器和分动器

变速器与分动器 一、填空题 1.变速器由（）、（）和（）组成。 2.变速器按传动比变化方式可分为（）、（）和（）三种。 3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（）作用实现同步的。 4.变速器一轴的前端与离合器的（）相连，二轴的后端通过凸缘与（）相连。 5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（）。 7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。 8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（），此时（）必须参加驱动，分担一部分载荷。 二、选择题 1.三轴式变速器包括( )等。 A．输入轴B．输出轴C．中间轴D．倒档轴 2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。 A．重合B．垂直C．平行D．斜交 3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。 A．一档B．二档C．四档D．五档 4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。 A．I=2.4 B．I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 5.两轴式变速器适用于( )的布置型式。 A．发动机前置前驱动B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动D．发动机前置后轮驱动 6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。 A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合 7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。 A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁D．差速锁 8.变速器的操纵机构由( )等构成。 A．变速杆B．变速叉C．变速轴D．安全装置 9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )作用。 A．变速器B．副变速器C．安全装置D．主减速器 10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是( ) A、减速、减扭 B、减速、增扭 C、增速、减扭 D、增速、增扭 11．变速器的功用有( ) A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是 12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )

换能器知识点

概念题： 1．换能器：能够发射或接收声波，并完成声波所携带的信息和能量与电的信息和能量装换的装置，就称为电声换能器，简称换能器。 2．等效电路法：将换能器看为做机械振动的弹性体，依据波动理论可以得到它的机械振动方程，根据电路的规律可以得到电路状态方程，根据压电方程和机电类比可以建立换能器的机电等效图，换能器的工作特性和参数就可以通过机电等效图来求得。（优点：物理意义明确，缺点：通常是一维分析，适用于简单结构） 3．有限元法：是以变分原理和剖分插值原理为基础，将待分析模型想象的划分成一系列单元，构造单元插值函数，将单元内部点的状态用单元节点状态的差值函数来近似描述。 这样就将实际的物理问题转化成求解单元节点状态的代数方程组问题。（优点：分析任意结构的换能器；结果直观准确；工作状态仿真；应用广泛） 4．居里点：压电陶瓷的性能随温度变化，温度超过某一温度时压电性能会完全消失。5．自发形变：在压电陶瓷的晶格结构中，晶胞的大小形状与温度相关，t>Tc(居里温度)，立方晶胞；t

变速器与分动器

第14 章变速器与分动器 本章重点: 1.普通齿轮式变速器传动机构的结构的工作原理； 2.无同步器时变速器的换档过程； 3.锁销式惯性同步器的组成结构和工作原理； 4.变速器操纵结构的组成及工作原理； 5.分动器的组成解雇及使用注意事项。 本章难点： 1.锁销式惯性同步器的组成结构和工作原理； 2.变速操纵结构自锁，互锁装置的工作原理； 3.分动器的组成结构。 本章基本要求： 1.掌握齿轮式变速器的传动结构的结构及工作原理； 2.掌握锁销式惯性同步器的组成结构和工作原理； 3.掌握自锁，互锁装置的结构和工作原理； 4.掌握分动器的组成结构和工作原理。 14.1 概述 一、变速器的功用 (1) 改变传动比，改变汽车的行驶速度和牵引力； (2) 在发动机的旋转方向不变的情况下使汽车倒退行驶； (3) 在汽车启动、怠速、换挡、滑行或进行动力输出时，都需要切断发动机与传动系统的动力传递。 二、变速器的类型 1. 按传动比变化方式分类 按变速器传动比变化方式分有级式、无级式和综合式三种。 1) 有级式变速器它采用齿轮传动，有几个可选择的固定传动比。轿车和轻、中型货车变速器多采用3～5 个前进挡和一个倒挡(一个挡位对应一个传动比)。重型汽车上的变速器挡位较多，有的还装有副变速器。

如夏利2000 轿车变速器有五个挡，传动比分别是：i1 =3.090、i2=1.842、i3=1.230、i4=0.864、i5 =0.707、倒挡iR =3.142。 按变速器所用齿轮轮系形式不同，可以分为轴线固定式(普通齿轮变速器)和轴线旋转式(行星齿轮变速器)。前者将若干对圆柱齿轮安装在固定的平行轴上组成变速传动机构，机械变速器大多属于这种结构形式。后者采用行星齿轮机构组成变速传动机构，此种形式在自动变速器中应用。 齿轮式变速器具有结构简单、易于制造、工作可靠和传动效率高等优点，其应用最为广泛。 2) 无级式变速器CVT(Continuously Variable Transmission) 其传动比在一定数值范围内可连续无限多级变化，常见的有电力式和液力式两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机(无轨电车、超重型自卸车)。液力式无级变速器的变速传动部件是液力变矩器。 3) 综合式变速器由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器。其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，目前应用较多。 2. 按变速器操纵机构分类 按变速器操纵机构分强制操纵式(手动变速器)、自动操纵式(自动变速器)和半自动操纵式(半自动变速器)三种。 (1) 手动变速器MT(Manual Transmission) 由驾驶员直接操纵换挡杆来选定挡位，并拨动变速器换挡装置变换挡位。 (2) 自动变速器AT(Automatic Transmission) 在某一传动范围内(一般是在前进挡)，由变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化自动选定挡位并变换挡位，即自动地改变传动比。驾驶员只需要操纵加速踏板以便控制车速。 三、普通齿轮式变速器的工作原理 1. 变速原理 图14.1a 所示为齿轮传动机构的变速原理图，图14.1b 所示为传动简图。Ⅰ是主动轴(动力输入轴input shaft)，Ⅱ是从动轴(动力输出轴output shaft)。设主动齿轮1的齿数为Z1，转速为n1，转矩为M1，逆时针方向转动；从动齿轮2的齿数为Z2 ，转速为n2，转矩为M2。 齿轮传动机构的传动比(gear ratio)i可以用主动齿轮的转速n1与从动齿轮转

断路器常见的问题及处理办法

高压断路器是电力系统中最重要的开关设备，它担负着控制和保护的双重任务，如断路器不能在电力系统发生故障时及时开断，就可能使事故扩大，造成大面积停电。为了满足开断和关合，断路器必须具备三个组成部分；①开断部分，包括导电、触头部分和灭弧室。②操动和传动部分，包括操作能源及各种传动机构。③绝缘部分，高压对地绝缘及断口间的绝缘。此三部分中以灭弧室为核心。 断路器按灭弧介质的不同可分为： 油断路器，利用绝缘油作为灭弧和绝缘介质，触头在绝缘油中开断，又可分为多油和少油断路器。 压缩空气断路器，利用高压力的空气来吹弧的断路器。 六氟化硫断路器，指利用六氟化硫气体作为绝缘和灭弧介质的断路器。 真空断路器，指触头在真空中开断，利用真空作为绝缘和灭弧介质的断路器。 断路器的分合操作是依靠操作机构来实现，根据操作机构能源形式的不同，操作机构可分为：电磁机构，指利用电磁力实现合闸的操作机构。 弹簧机构，指利用电动机储能，依靠弹簧实现分合闸的操作机构。 液压机构，指以高压油推动活塞实现分合闸的操作机构。 气动机构，指以高压力的压缩空气推动活塞实现分合闸的操作机构。 操作机构还有组合式的，例如气动弹簧机构是由气动机构实现合闸，由弹簧机构分闸。操作机构一般为独立产品，一种型号的操作机构可以配几种型号的断路器，一种型号的断路器可以配几种型号的操作机构。 下面就不同灭弧介质的断路器和不同型式操作机构分别介绍断路器在运行时最常见的故障，以及原因分析。 1．断路器本体的常见故障 1．1油断路器本体 序号常见故障可能原因 1 渗漏油固定密封处渗漏油，支柱瓷瓶、手孔盖等处的橡皮垫老化、安装工艺差和固定螺栓的不均匀等原因。 轴转动密封处渗漏油，主要是衬垫老化或划伤、漏装弹簧、衬套内孔没有处理干净或有纵向伤痕及轴表面粗糙或轴表面有纵向伤痕等原因。 2 本体受潮帽盖处密封性能差。 其他密封处密封性能差。 3 导电回路发热接头表面粗糙。 静触头的触指表面磨损严重，压缩弹簧受热失去弹性或断裂。 导电杆表面渡银层磨损严重。 中间触指表面磨损严重，压缩弹簧受热失去弹性或断裂。 4 断路器本体内部卡滞导电杆不对中。灭弧单元装配不当、传动部件及焊接尺寸不合格和灭弧单元与传动部件装配时间隙不均匀。 运动机构卡死。拉杆装配时接头与杆不在一条直线、各柱外拐臂上下方向不在一条直线上。 5 断口并联电容故障并联电容器渗漏油。 并联电容器试验不合格。 2真空断路器本体

换能器及热量表的原理及设计

换能器及热量表的原理及设计 今天为大家介绍一项国家发明授权专利——一种换能器及热量表。该专利由杭州三花研究院有限公司申请，并于2017年7月11日获得授权公告。 内容说明本发明涉及热交换领域，更具体的说，涉及一种换能器及热量表。 发明背景超声波热量表是利用超声波换能器发射与接收超声波，通过测量超声波在顺、逆流的时间差计算流速的。超声波换能器是超声波热量表的一级传感器，超声波换能器的好坏直接决定了超声波热量表的质量。 一般情况下，超声波换能器是采用压电陶瓷片的压电效应和逆压电效应将电信号转换为超声波信号，经过管段中流动的水后，再将超声波信号转换为电信号。压电陶瓷片的工作环境是高温、高压、浸泡在水中，不经过封装的压电陶瓷裸片，无法在这样的工作环境中正常工作。现有技术中，都是将压电陶瓷片封装上外壳。 超声波换能器的性能参数，如谐振频率，机电耦合系数，机械品质因数、阻抗特性、指向性等，都与压电陶瓷片/的封装工艺有关。不同的封装会导致这些电性能参数不同程度的偏移，进而影响发射与接收效率。另外，压电陶瓷片的封装外壳要保证压电陶瓷片工作在高温、高压、浸泡在水中等恶劣的工作环境中正常使用，不会损坏。因此，压电陶瓷片的封装工艺对超声波热量表的测量精度和正常使用至关重要。 换能器一般采用圆柱形的薄片压电陶瓷片，正反两面分别是正、负电极。现有的压电陶瓷片封装方式是用导电胶将压电陶瓷片与薄膜外壳粘合。现有的换能器技术存在的缺点：压电陶瓷片因长期浸泡在水中或在湿度较大的环境中工作，且容易受外界环境的高温、高压以及静电的影响，信号准确率低且寿命较短。 发明内容本发明的目的之一在于：为解决上述现有技术所述的缺陷提供一种换能器；本发明的目的之二在于：解决上述现有技术所述的缺陷提供一种换能器的封装工艺；本发明的目的之三在于：为解决上述现有技术所述的缺陷提供一种超声波热量表。 本发明为解决上述现有技术的缺陷，提供了一种换能器，包括压电陶瓷片和封装所述压电陶瓷片的外壳和底座，所述外壳为一端开口的壳体，所述壳体内侧底部涂有粘胶，所述压

差动放大器实验报告

差动放大电路的分析与综合（计算与设计）实验报告 1、实验时间 10月31日(周五)17:50-21:00 2、实验地点 实验楼902 3、实验目的 1. 熟悉差动放大器的工作原理(熟练掌握差动放大器的静态、动态分析方法) 2. 加深对差动放大器性能及特点的理解 3. 学习差动放大电路静态工作点的测量 4. 学习差动放大器主要性能指标的测试方法 5. 熟悉恒流源的恒流特性 6. 通过对典型差动放大器的分析，锻炼根据实际要求独立设计基本电路的能力 7. 练习使用电路仿真软件，辅助分析设计实际应用电路 8. 培养实际工作中分析问题、解决问题的能力 4、实验仪器 数字示波器、数字万用表、模拟实验板、三极管、电容电阻若干、连接线 5、电路原理 1. 基本差动放大器 图是差动放大器的基本结构。它由两个元件参数相同的基本共射放大电路组成。 部分模拟图如下

1.直流分析数据 2.直流分析仿真数据 3.交流分析数据 4.交流分析仿真数据 具有平衡电位器的差动放大器 分析内容 BQ I CQ I CQ U CEQ U 空载 A m 100.43-? 双出 A m 100.43-? 单出 A m 100.43-? 分析内容 BQ I CQ I CQ U CEQ U 空载 A m 109.83-? 双出 A m 109.83-? 单出 A m 100.93-? 分析内容 u A i R o R CMR K 空载 -189 15k Ω 10k Ω ∞ 双出 15k Ω 10k Ω ∞ 单出 15k Ω 5k Ω 分析内容 u A i R o R CMR K 空载 15k Ω 10k Ω ∞ 双出 15k Ω 10k Ω ∞ 单出 15k Ω 5k Ω

断路器拒分故障的判断与处理方法

断路器的“拒分”对系统安全运行威胁很大，当设备发生故障时，断路器拒动，将会使电气设备烧坏或越级跳闸而引起电源断路器跳闸，使变配电所母线电压消失，造成大面积停电。对“拒分”故障的处理方法如下： 根据事故现象，判断是否属断路器“拒分”事故。当出现表记全盘摆动，电压表指示值显著降低，回路光字牌亮，信号掉牌显示保护动作，则说明断路器拒绝分闸。 确定断路器故障后，应立即手动拉闸。当尚未判明故障断路器之前而主变压器电源总断路器电流表指示值碰足，异常声响强烈，应先拉开电源总断路器，以防烧坏主变压器。当上级后备保护动作造成停电时，若查明有分路保护动作，断路器未跳闸，应拉开拒动的断路器，恢复上级电源断路器。 若查明各分路开关均未动作（也可能是保护拒掉牌），则应检查停电范围内设备有无故障，若无故障应拉开所有分路断路器，合上电源断路器后，逐一试送各分路断路器，当送到某一分路时电源断路器又再跳闸，则可判明该断路器为故障（“拒分”）断路器。这时不应再送该断路器，但要恢复其他回路供电。 在检查“拒分”断路器除属可迅速排除的一般电气故障（如控制电源电压过低，或控制回路熔断器接触不良，熔丝熔断等）外，对一时难以处理的电气或机械性故障，均应联系调度，作为停用、转检修处理。对断路器“拒分”故障的分析判断方法如下： 1、检查是否为跳闸电源的电压过低所致。 2、检查跳闸回路是否完好，如果跳闸铁芯动作良好而断路器拒分，则说明是机械故障。 3、如果电源良好，若铁芯动作无力、铁芯卡涩或线圈故障造成拒分，可能是电气和机械方面同时存在故障。 4、若操作电压正常，操作后铁芯不动，则很可能是电气故障引起“拒分”。常见的电气和机械方面的故障分别有： ·电气方面原因有：控制回路熔断器熔断或跳闸回路各元件如控制开关触点、断路器操动机构辅助触点、防跳继电器和继电保护跳闸回路等接触不良；跳闸回路断线或跳闸线圈烧坏；继电保护整定值不正确；直流电压过低，低于额定电压的80%以下。 ·机械方面原因有：跳闸铁芯动作冲击力不足，说明铁芯可能卡涩或跳闸铁芯脱落；触头发生焊接或机械卡涩，传动部分故障（如销子脱落等）。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有 10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供

差动放大器的原理及四种连接方法_下_

电子报/2011年/5月/22日/第010版 电子职校 差动放大器的原理及四种连接方法(下) 江苏顾振远 (接上期) 3.晶体管恒流源电路 用差动放大器抑制零点漂移的方法就是“加入”Re，如上所述Re愈大，克服零点漂移的效果愈好，但Re愈大，需要的电源Ee愈高。我们一方面希望Re大，一方面又希望Ee低一些。在这种情况下，可使用晶体管来代替Re，这种电路称为晶体管恒流源差动放大电路，如图3所示。 图3中R1和R2是分压电阻，为T3提供正向偏置，以固定基极电位Ub3。当温度升高使Ic1、Ic2增加时，Re3两端的电压也要增加，但由于Ub3为固定值，Ube3就要下降，Ib3随之减小，因此抑制了Ic3的上升，保持了Ic3的不变。则Ic1、Ic2就不能增加，从而使管子的输出uol和u02几乎不变。 4.共模反馈型 如果一级差动放大倍数不够，就得采用多级进行放大，图4是一个高放大倍数放大器的前两级，为了提高共模抑制比和减小输出的漂移，引进了共模反馈。 当输入端有共模信号时(输入端的漂移或外界共模干扰)，Ic1、Ic2将同时变化。如果Ic1、Ic2都减小了，则第二级T4、T5管的Ie将增大，Ub3随之升高。如果用Ub3控制T3的基极，则Ic3将增加一些，从而Ic1、Id2回升，使Ic1、Ic2的变化趋势被削弱，这样每个管子输出电压的漂移也就小了。 以上各种方法，在良好工艺措施保证下，差动电路的零点漂移可以作到10μV/℃以下。 5.差动电路四种连接方法的比较 先将差动电路几种接法的主要性能列成附表。从附表上可以看出一些规律: (1)凡是双端输出，放大倍数基本上和单管一样。单端输出时放大倍数为单管一半。 (2)输出电阻在双端输出时为2RC，单端输出时为RC。 (3)输入电阻无论在双端输入还是单端输入时，均为2(Rbl+rbe)。(完)

3、变速器与分动器(含答案)

第十六章变速器与分动器 一、填空题 1．变速器由变速传动机构和操纵机构组成。 2．变速器按传动比变化方式可分为有级式、无极式和综合式三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装 有分动器。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩较大，此时前桥必须参加驱动， 分担一部分载荷。 6．变速器一轴的前端与离合器的从动盘毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。 7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。二、判断改错题 1．换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（X） 改正：换档时，有且只有一根拨叉轴工作 2．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻 两根拨叉轴间的距离。（X） 改正：+加上一个凹槽的深度 3．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。 （X） 改正：+减去一个凹槽的深度 4. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（X） 改正：互锁 5．变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（X） 改正：越大 6．互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉 轴。（V） 改正： 7．无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（X） 改正：是不同的 8．采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。（V） 改正： 9．同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（V）改正： 10．超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。 （V） 改正： 11．分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不 得摘低速档。（X） 改正：非先接上前桥，而不得挂上低速档；非先退低速档而不得摘前桥 三、选择题（有一项或多项正确） 1．三轴式变速器包括（ABCD）等。 A．输入轴 B. 输出轴 C．中间轴 D. 倒档轴 2．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C），且无中间轴。 A. 重合 B．垂直 C．平行 D. 斜交 3．变速器的操纵机构由（ABCD）等构成。 A. 变速杆 B. 变速叉 C．变速轴 D. 安全装置 4．对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 5．下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是 （D）。

断路器的拒动处理

广铁集团 变电值班员技师培训 结 业 论 文 长沙供电段严凯 2012年8月

ZN42-27.5真空断路器的拒动处理 长沙供电段：严凯 摘要：在供电系统中最活跃的设备是断路器，断路器是高压开关设备中最重要、最复杂的一种，既能切换正常负载，又可切除短路故障，同时承担着控制和保护的双重任务。电气化铁道必须供电可靠，以保证列车的运行。能否可靠供电，关键之一断路器拒动能否正常运行。因此，在牵引供电中断路器必须可靠地工作，当断路器发生拒动时，值班人员应及时地排除故障，避免造成供电事故。 关键词：拒动故障处理 一、断路器在牵引变电所的重要性 《牵引变电所运行检修规程》规定“发现断路器拒动时应立即停止运行。”因此对断路器的拒动处理的能力是对牵引变电所值班人员的一项基本要求，也是牵引变电所值班人员的一个重要工作。 由于断路器要在正常工作时接通和切断负载电流，短路时切断短路电流。因此，断路器的可靠运行是保证铁道电气化可靠供电的重要设备，同时也是保证牵引变电所所内设备不受外界影响的关键设备。 断路器与隔离开关的配合使用，可实行多种不同的供电方式，这样可进一步加强供电的灵活性和可靠性。当牵引变电所主变压器出现故障必须退出运行时，断路器与隔离开关配合能自动投入另一台变压器运行，保证供电的连续性；当进线电源电压不保证时，断路器与隔离开关的配合能自动地把运行的变压器改由另一路电压正常的电源运行；当馈出线出现故障时，断路器能及时切断短路电流，同时进行一次自动重合，避免短路电流对所内设备造成损害。 二、断路器的基本要求

由于断路器要在正常工作时接通和切断负载电流，短路时切断短路电流，并受环境变化的影响，故对高压断路器的要求比较严，要求有如下几个方面： 1、工作可靠。断路器在额定条件下，应能长期可靠地工作。 2、应具有足够的开断能力。由于电网电压较高，电流较大，当断路器在断开电路时，触头间会出现电弧，只有将电弧熄灭，才能断开电路。因此，要求断路器有足够的开断能力，尤其在短路故障时，应能可靠地切断短路电流，并保证具有足够的热稳定和动稳定。 3、具有尽可能短的切断时间。当电力网发生短路故障时，要求断路器迅速切断故障电路，这样可以缩短电力网的故障时间和减轻短路电流对电气设备的危害。 4、结构简单、维修方便。 对于以上的第2至第4点的要求，是对断路器生产厂方的要求，基本上是在购买时就已经确定。因此我们运营单位，必须在可靠性方面下功夫；着眼于断路器的运行方式和控制系统，加大力度提高值班人员和维修人员在设备异常情况下的处理能力。 三、断路器拒动的故障处理 断路器是在牵引供电系统中是被操作最多的设备，馈线27.5KV断路器，基本上每天都会有合闸、分闸操作，因此，在变电所中断路器是故障多发设备。其故障中最使人头痛的是断路器的拒动。如果故障是断路器的组成元件故障则只有报废更换，这种故障不需值班人员处理，在此亦不作探讨。下面主要对断路器的拒动进行一些浅谈： 断路器的拒动只有拒分和拒合两种，然而不管断路器拒分还是拒合，其处理办法都基本一样。

实验3.7 差动放大器

108 实验3.7 差动放大器 一、实验目的 （1）理解差动放大器的工作原理，电路特点和抑制零漂的方法。 （2）掌握差动放大器的零点调整及静态工作点的测试方法。 （3）掌握差动放大器的差模放大倍数、共模放大倍数和共模抑制比的测量方法。 二、实验设备及材料 函数信号发生器、双踪示波器、交流毫伏表、万用表、直流稳压电源、实验电路板。 三、实验原理 差动放大器实验电路如图3.7.1所示，其中晶体管T 1、T 2称为差分对管，与电阻R C1、R C2及电位器R W 共同组成差动放大的基本电路。其中R C1=R C2，R W 为调零电位器，若电路完全对称，静态时R W 应处为中点位置，若电路不对称，调节R W ，使U o 两端静态时的电位相等（U o = 0）。 晶体管T 3、D 1与电阻R e3和R 2组成恒流源电路，可以为差动放大器提供恒定电流I 0。两个R 1为均衡电阻，给差动放大器提供对称的差模输入信号。由于电路参数完全对称，当外界温度变化，或电源电压波动时，对电路的影响都是一样的，因此差动放大器能有效的抑制零点漂移。 1、差动放大器的输入输出方式，如图3.7.1所示电路。 根据输入信号和输出信号的不同方式有四种连接方式。 （1）双端输入—双端输出：输入信号U i 加在U i1、U i2两端：U i =U i1-U i2；输出U o 取自U o1、U o2两端：U o =U o1-U o2。 （2）双端输入—单端输出：输入信号U i 加在U i1、U i2两端：U i =U i1-U i2；输出U o 图3.7.1 差动放大器实验电路

109 取自U o1或U o2到地的信号：U o =U o1或U o =U o2。 （3）单端输入—双端输出：输入信号加在U i1上，U i2接地（或U i1接地而信号加在U i2上）；输出U o 取自U o1、U o2两端：U o =U o1-U o2。 （4）单端输入—单端输出：输入信号加在U i1上，U i2接地（或U i1接地而信号加在U i2上）；输出U o 取自U o1或U o2到地的信号：U o =U o1或U o =U o2。 连接方式不同，电路的性能参数有所不同。 2、静态工作点的计算 具有恒流源的差动放大器静态时（U i = 0），由恒流源电路得 e3 BE D 0R U U I -= （3-7-1） 其中U D 为稳压管D 1的稳压值，U BE 为发射结压降。 差动放大器中的T 1、T 2参数对称，则 I C1 = I C2 = I 0 /2 （3-7-2） 2 C1 0CC C1C1CC C2C1R I U R I U U U - -=== （3-7-3） 由（3-7-3）式可知，具有恒流源的差动放大器的工作点，主要由恒流源I 0决定。 3、差动放大器的主要指标计算 （1）差模放大倍数A ud 由分析可知，差动放大器在单端输入或双端输入方式不同时，它们的差模电压增益相同。但是对双端输出和单端输出方式的不同，差模电压增益不同。在此仅分析双端输入情形，单端输入情形可自行分析。 差动放大器的两个输入端分别输入两个大小相等，极性相反的差模信号U id1、U id2 （U id1=-U id2），差动放大器的差模输入信号U id = U id1-U id2。 双端输入—双端输出时，差动放大器的差模电压增益为 （3-7-4） 式中 L L C ||2 R R R '=。A u1为单管电压增益。 双端输入—单端输出时，差模电压增益为： od1od1L ud1u1W id id1b be 1222((1))2 U U R A A U U R r ββ'≈ === +++ （3-7-5） 式中L C L ||R R R '=。 （2）共模放大倍数A uC 差动放大器的两个输入端同时加上两个大小相等，极性相同的共模信号，即 od od1od2L ud u1W id id1id2 b be (1)2 U U U R A A R U U U R r ββ'-= === -+++

超声波发生器与换能器的匹配设计

时间：2008-1-31 16:25:22来源：转载文号：大中小超声波发生器与换能器匹配包括两个方面，一是通过匹配使发生器向换能器输出额定的电功率，这是由于发生器需要一个最佳的负载才能输出额定功率所致，把换能器的阻抗变换成最佳负载，也即阻抗变换作用； 二是通过匹配使发生器输出效率最高，这是由于换能器有静电抗的原因，造成工作频率上的输出电压和电流有一定相位差，从而使输出功率得不到期望的最大输出，使发生器输出效率降低，因此在发生器输出端并上或串上一个相反的抗，使发生器负载为纯电阻，也即调谐作用。由此可见匹配的好坏直接影响着功率超声源的产生和效率。中国超声波论坛 二、阻抗匹配 为了使功率放大器输出额定功率最大；在电源电压给定条件下主要取决于负载阻抗。一般在D类开关型功放中其发生器变压器初级等效负载Rl'上的输出功率表达式，式中，VAm 为等效负载上的基波幅度；vcc为电源电压；vces为功放管饱和压降，故为了保证系统有一定功率余量(因输出变压器，末级匹配回路及晶体管损耗电阻都有损耗，po' 需要乘上一个约等于1．4—1．5的系数。即输出功率po为1．5Po'； 从上式可知，在电源电压给定之后，输出功率的大小取决于等效负载RL’。目前大多数功率超声发生器的负载为压电型换能器，其阻抗约为几十欧姆至几百欧姆间，为了要达到要求的额定功率，因此需要对换能器负载RL进行阻抗变换。由高阻抗变换为低阻抗。一般常用的方法，通过输出变压器的初次级线圈的匝数比进行变换。变压器次初级匝数比为n／m，则输出功率PO时的初级电阻 举例：要求一发生器输出在换能器上的功率为1000W，设直流电VCC为220V，VCES=10V，功率应留有一定余量，则 PO='=1500W。则变压器初级的Ω

实验五 差动放大器

南昌大学实验报告 实验五 差动放大器 一、实验目的 1、加深对差动放大器性能及特点的理解 2、学习差动放大器主要性能指标的测试方法 二、实验原理 下图是差动放大器的基本结构。 它由两个元件参数相同的基本共射放大电路组成。当开关K 拨向左边时，构成典型的差动放大器。调零电位器R P 用来调节T 1、T 2管的静态工作点，使得输入信号U i ＝0时，双端输出电压U O ＝0。R E 为两管共用的发射极电阻， 它对差模信号无负反馈作用，因而不影响差模电压放大倍数，但对共模信号有较强的负反馈作用，故可以有效地抑制零漂，稳定静态工作点。 图5-1 差动放大器实验电路 1、静态工作点的估算 典型电路 Ic1=Ic2=1/2IE 恒流源电路 Ic1=Ic2=1/2Ic3 2、差模电压放大倍数和共模电压放大倍数 双端输出: R E ＝∞，R P 在中心位置时， P be B C i O d β)R (121r R βR △U △U A +++- == 单端输出 d i C1d1A 2 1△U △U A ==

d i C2d2A 21 △U △U A -== 当输入共模信号时，若为单端输出，则有 3、 共模抑制比CMRR 为了表征差动放大器对有用信号（差模信号）的放大作用和对共模信号的抑制能力，通常用一个综合指标来衡量，即共模抑制比 或 三、实验设备与器材 1、函数信号发生器 2、示波器 3、交流毫伏表 4、万用表 5、实验箱 6、差动放大器集成块 四、实验内容 1、 典型差动放大器性能测试 按图5-1连接实验电路，开关K 拨向左边构成典型差动放大器。 1) 测量静态工作点 2) ①调节放大器零点 信号源不接入。将放大器输入端A 、B 与地短接，接通±12V 直流电源，用直流电压表测量输出电压U O ，调节调零电位器R P ，使U O ＝0。 调节要仔细，力求准确。 E C E P be B C i C1C2C12R R )2R R 2 1β)((1r R βR △U △U A A -≈++++-====d c A CMRR A () =d c A CMRR 20Log dB A

关于断路器异常运行及故障原因分析(终审稿)

关于断路器异常运行及故障原因分析 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

关于断路器异常运行及故障原因分析 贾献居 （山东曹县供电公司） 摘要：高压断路器是重要的电网设备，其运行状态直接影响整个电力系统的运行稳定性和供电可靠性，所以做好高压断路器的异常分析，提高检修人员对各类异常的认识，对电网的稳定运行和提升检修人员的业务素质有着积极的意义。本文就断路器常见运行故障进行分析。 关键词：断路器、常见故障、原因分析。 断路器是接通和切断电路的主要电气设备.由于它的操作非常频繁，因此经常出现一些故障。例如，断路器合不上或拉不开.断路器不正常的自动分闸或自动合闸.泊断路器缺油或油质炭化，断路器操作能源失常，甚至还会发生断路器着火或爆炸的重大事故.等等。 一、断路器运行中发生拒绝跳闸故障的分析、判断与处理 断路器的"拒跳"对系统安全运行威胁很大，一旦某一单元发生故障时，断路器拒动，将会造成上一级断路器跳闸，称为"越级跳闸"。这将扩大事故停电范围，甚至有时会导致系统解列，造成大面积停电的恶性事故。因此，"拒跳"比"拒合"带来的危害性更大。对"拒跳"故障的处理方法如下。 1.拒跳”故障的特征为：回路光字牌亮，信号掉牌显示保护动作，但该回路红灯仍亮，上一级的后备保护如主变压器复合电压过流、断路器失灵保护等动作。在个别情况下后备保护不能及时动作，元件会

有短时电流表指示值剧增，电压表指示值降低，功率表指针晃动，主变压器发出沉重嗡嗡异常响声，而相应断路器仍处在合闸位置。 2.确定断路器故障后，应立即手动拉闸。 （1）当尚未判明故障断路器之前而主变压器电源总断路器电流表指示值碰足，异常声响强烈，应先拉开电源总断路器，以防烧坏主变压器。 （2）当上级后备保护动作造成停电时，若查明有分路保护动作，但断路器未跳闸，应拉开拒动的断路器，恢复上级电源断路器；若查明各分路保护均未动作（也可能为保护拒掉牌），则应检查停电范围内设备有无故障，若无故障应拉开所有分路断路器，合上电源断路器后，逐一试送各分路断路器。当送到某一分路时电源断路器又再跳闸，则可判明该断路器为故障（拒跳）断路器。这时应隔离之，同时恢复其他回路供电。 （3）在检查“拒跳”断路器除属可迅速排除的一般电气故障（如控制电源电压过低，或控制回路熔断器接触不良，熔丝熔断等）外，对一时难以处理的电气或机械性故障，均应联系调度，作为停用、转检修处理。 3.对“拒跳”断路器的电气及机械方面故障的分析判断方法。 （1）断路器拒跳故障查找方法。 首先应判断是电气回路故障还是机械方面故障： ①检查是否为跳闸电源的电压过低所致；

差动放大电路实验

差动放大电路实验报告 严宇杰141242069 匡亚明学院 1.实验目的 （1）进一步熟悉差动放大器的工作原理； （2）掌握测量差动放大器的方法。 2.实验仪器 双踪示波器、信号发生器、数字多用表、交流毫伏表。 3.预习内容 （1）差动放大器的工作原理性能。 （2）根据图3.1画出单端输入、双端输出的差动放大器电路图。 4.实验内容 实验电路如图3.1。它是具有恒流源的差动放大电路。在输入端，幅值大小相等，相位相反的信号称为差模信号；幅值大小相等，相位相同的干扰称为共模干扰。差动放大器由两个对称的基本共射放大电路组成，发射极负载是一晶体管恒流源。若电路完全对称，对于差模信号，若Q1的集电极电流增加，则Q2的集电极电流一定减少，增加与减少之和为零，Q3 和R e3等效于短路，Q1,Q2的发射极等效于无负载，差模信号被放大。对于共模信号，若 Q1的集电极电流增加，则Q2的集电极电流一定增加，两者增加的量相等，Q1、Q2的发射极等效于分别接了两倍的恒流源等效电阻，强发射极负反馈使共射放大器对共模干扰起强衰减作用，共模信号被衰减。从而使差动放大器有较强的抑制共模干扰的能力。调零电位器 R p用来调节T1,T2管的静态工作点，希望输入信号V i=0时使双端输出电压V o=0. 差动放大器常被用作前置放大器。前置放大器的信号源往往是高内阻电压源，这就要求前置放大器有高输入电阻，这样才能接受到信号。有的共模干扰也是高内阻电压源，例如在使用50Hz工频电源的地方，50Hz工频干扰源就是高内阻电压源。若放大器的输入电阻很高，放大器在接受信号的同时，也收到了共模干扰。于是人们希望只放大差模信号，不放大共模

变速器与分动器的讲解

变速器与分动器的讲解 在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。 分动器 分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。 变速器功用 (1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 (2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 (3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

图为奔驰的变速器 变速器分类 (1)按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 (2)按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。 (a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

图为手/自一体变速器 (b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 (c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 （注：素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）