铁路工人岗位必知必会手册(线路工)

铁路工人岗位必知必会手册(线路工)

铁路工人岗位必知必会手册

线路工

必知

一、安全知识

1.步行上下班时，应如何注意人身安全？

答：应在路肩或路旁行走，双线地段应面迎着列车方，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越，必须走道心时，应在其前后设专人防护，不得臆测行事。

2.作业来车时，应距离列车多远下道避车？

答：不少于800米下道，在列车慢行条件下可距500米下道避车；列车速度大于120km/h 的区段，不少于1000米下道。

3.在双线和站内线路上作业应注意什么？

答：必须设置专人防护，邻线来车时可不下道，但是必须停止作业，两线间不得停留人员，机具不得侵入限界，若暸望条件不良时，必须下道避车。

4.作业人员休息时，应注意什么？

答：不准坐钢轨、轨枕及道床边坡。

5.多人作业时应注意什么？

答：相互间保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。

6.使用起道机起道时，应注意什么？

答：使用起道机应有2人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼任其他工作，来车时不得抢撬。

7.手工捣固时，如何注意人身安全？

答：多人作业时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

8.使用撬棍拨道或拨钢轨时，应注意什么？

答：撬棍要掐牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨动。

9.作业时取出道钉或扣件有什么规定？

答：在同一股钢轨上一处不得连续起下道钉或卸开的扣件数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。遇有来车时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。

10.在无缝线路作业中，要严格执行哪“二清”、“三测”、“四不超”制度？

答：“二清”是指维修作业半日一清，紧急作业一撬一清。“三测”是指作业前，作业中，作业后测量轨温。“四不超”是指作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。

11.上道作业前应如何设置防护？

答：应在车站和作业地点分别设置专人防护，用电话或者对讲机联系掌握列车运行情况，申报“天窗”点施工，严禁未设防护上道。

12.靠近线路堆放材料、机具等何要求？

答：不得侵入建筑接近限界，必须堆放在路肩上，距钢轨头内侧距离不少于810毫米。

二、基础知识

1.线路维修工作的基本任务是什么？

答：经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

2.线路维修工作的原则是什么？

答：预防为主，防治结合，修养并重。

3.线路维修工作分哪几种？

答：综合维修，经常保养，临时补修。

4.维修天窗和维修作业是指什么？

答：维修天窗是指供工务、电务、牵引供电等设备管理单位对行车设备进行日常检（维）修的不行车的时间；维修作业是指利用“维修天窗”进行的作业，作业前开始前不需限速，结束后必须达到正常放行列车条件。

5.维修天窗的时间安排是多少分钟？

答：双线铁路：电气化铁路每次不少于90分钟，非电气化铁路每次不少于70分钟；单线铁路每次不少于60分钟。

6.铁路线路的分类：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

7.铁路线路的组成：由路基、桥隧建筑物及轨道组成。

8.轨道的组成部分：钢轨、轨枕、道床、联接零件、道岔、防爬设备。

9.道岔的组成部分：转辙、连接、辙叉三部分组成。

10.道岔主要有哪些类型？

答：单开道岔、对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔。

11.线路上的伤损钢轨是如何标记的？

答：“△”表示轻伤，“△△”表示轻伤有发展，“△△△”表示重伤。

12.线路上的重、轻伤钢轨应怎么处理？

答：重伤钢轨应立即更换，换下后应剁明显“×”标记，防止再使用。轻伤钢轨应注明标记，经常检查，在桥梁上或隧道内的轻伤钢轨必须及时更换。

13.线路标志有那些？

答：公里标、半公里标、曲线标、园曲线和缓和曲线始终点标、桥隧标、坡度标、铁路局、工务段、车间和工务工区的管界标。

14.叙述铁路信号的分类及显示方法：

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：红色—停车；黄色—注意或减低速度；绿色—按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

预告信号—下行一长声，上行二长声；警报信号—一长三短声；停车信号—连续短声。15.与工务有关的信号标志有哪些？

答：警冲标、司机鸣笛标、减速地点标、作业标。

16.铁路直线建筑接近限界：距轨道中心线2440毫米。

17.铁路行车事故分为：一般、险性、大事故、重大、特重大事故。

18.事故发生后，应做到哪“三不放过”？

答：事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过。

三、专业知识

1.综合维修中水平、高低、轨向容许误差是多少？

答：正线、到发线及道岔不得大于4mm。

2.铁路的标准轨距是多少？

答：铁路的标准轨距是1435 mm。

3.轨缝的设置要求？

答：应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80 mm，12.5m钢轨地段不得超过160 mm。绝缘接头轨缝不得小于6 mm。

4.木枕（含木岔枕）失效标准是什么？

答：（1）腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。（2）折断或拼接的结合部分离，不能保持轨距。（3）机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140 mm ，其他线路不足100mm。（4）劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。5.尖轨、可动心轨有下列伤损或病害时，应及时修理或更换？

答：（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。（2）尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。（3）在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。（4）在尖轨、可动心轨顶宽50mm 及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。（5）尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。（6）内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。（7）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。

6.曲线轨距加宽的标准是怎样规定的？

答：R≥350m，加宽0mm；350＞R≥300 m，加宽5mm；R＜300 m，加宽15mm。

7.衡量曲线园顺的标准是什么？

答：（1）缓和曲线的正矢与计算正矢差。（2）园曲线正矢连续差。（3）园曲线正矢最大最小值差。

8.讲述曲线超高的计算公式？

答：H=11.8V2/R

9.曲线最大超高有何规定？

答：单线最大超过不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。

10.怎样测量曲线正矢？

答：用20m的弦线，在钢轨顶面下16mm处测量弦中点至钢轨工作边的距离，即为曲线正矢。

11.线路上插入个别短轨有何规定？

答：在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。允许速度大于160km/h的线路上不允许插入短轨。

12.讲述温度应力式无缝线路的组成？

答：（1）固定区：长度不得短于50m。（2）伸缩区：一般应为50～100 m。（3）缓冲区：由2～4 节标准轨组成。

13.无缝线路作业中应注意哪些事情？

答：（1）严格执行“二清”、“三测”、“四不超”制度。（2）起道要有足够的道碴，起道可先拨正线路方向。（3）起道机具不得放置于铝热焊缝处。（4）列车通过前，起道要顺坡捣固，拨道要缓顺。（5）扒开的道床要及时回填饱满并夯实。

14.在有轨道电路的线路上作业时要注意什么？

答：（1）使用的机械、工具要有可靠的绝缘防护。（2）两股钢轨不能互相连通，避免构成短路。（3）钢轨接续线、引入线不能断开，避免造成短路。

必会

一、岗位技能

1.接头夹板及接头螺栓涂油作业程序是怎样的？

答：（1）将接头夹板两侧的轨枕扣件卸下。（2）卸接头螺栓按下列顺序拆卸：

4 5 6

○ ○○ ○ ○ ○

1 2 3

（3）卸夹板并进行除锈。（4）钢轨除锈。（5）涂油，将螺栓、夹板与钢轨接触面涂油。（6）上夹板及螺栓、顺序如下：

直线1 5 4 3 6 2 曲线 1 4 5 6 3 2

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

（7）复拧螺栓、扭力矩达到要求。（8）上好接头轨枕扣件。

2.混凝土轨枕螺栓涂油的作业程序是怎样的？

答：（1）采取“隔二松一”流水作业，松卸轨枕螺栓。（2）取出垫圈、扣板、铁座及小胶垫，用小扁铲清除轨枕台泥。（3）用钢丝刷清除螺栓丝积锈后涂油，安装小胶垫、铁座、扣板、垫圈、将螺丝帽扣涂油上紧。（4）列车通过后，复拧达到要求？

3. 轨距杆螺栓涂油的作业程序是怎样的？

答：（1）扒开影响卸螺栓的石碴。（2）刷除露出螺帽的螺杆锈垢。（3）松卸螺帽、除锈涂油、如为双头轨距杆，先涂一端，再涂另一端，然后涂中间小螺栓。（4）上紧螺帽，用黄油涂露出的螺杆。（5）检查轨距，调整及复拧螺帽。（6）恢复道床。

4.清理侧沟的作业技术标准有哪些？

答：（1）要保持原有设计的侧沟深度、宽度和两壁坡度，纵向坡度。（2）清除杂草及杂物、排水畅通无淤塞，沟底平整，无坑洼。（3）清出的淤泥、杂草、垃圾等不得放在路堑边坡上，应及时运出路堑以外。

5.清筛道床边坡作业程序是怎样的？

答：（1）先将轨枕一头道床扒开一个缺口，进行清筛，接着清筛枕盒，随后即清筛第二个轨枕盒的石碴，以次类推，循环倒筛。（2）道床清筛地段，必须进行起道和捣固，恢复原设计标高。（3）筛完一孔，回填一孔，使道床饱满均匀，坡脚整齐。（4）扫除轨枕及钢轨上的泥土。

6.整理道床作业程序是怎样的？

答：（1）用大拉耙收回道床边坡石碴，填充道心。（2）夯拍道床，使道床密实、平顺。（3）扫除轨枕及钢轨上的砂土。

7. 起道作业过程是怎样的？

答：（1）对量具进行校对。（2）调查线路坑洼位置，准确划好撬位。（3）确定标准股，直股以左线为标准股，曲线以下股为标准股。（4）看道者用手指挥起道（看道距离不少于20m）。看道、拿压机、砸撬三者要紧密配合，动作协调。先起标准股，后起对面股，起完一段后找平时，先在标准股上目测补撬，后找平对面股水平高低。（5）起道者要与捣固者保持密切联系，并方正个别不正的轨枕。

8.混凝土轨枕改道作业过程是怎样的？

答：（1）确定标准股并改正对面股，做好调查和划撬。（2）卸下改道范围内里、外口扣件螺母，拆下改动方向的扣件。（3）看道人穿顺方向，用改道器拉动钢轨，量好轨距，调整非改动方向一侧的扣板。（4）调整好改动方向一侧的扣板。（5）安装扣件，拧紧螺母。（6）复拧螺母，扭力矩达到验收合格标准。

9.混凝土轨枕垫板作业过程是怎样的？

答：（1）确定标准股，做好调查和划撬。（2）测量标准股垫高量。（3）测量对面股垫高量。（4）松开轨枕螺栓，用起道机抬起钢轨，用小铁铲铲松胶垫。（5）垫板。（6）松动起道机落下钢轨。（7）拧紧螺栓，上好扣板，复测轨距、拧紧螺栓。（8）整理现场、工完料清。

二、非正常情况下安全应急措施

1.断轨如何做应急处理？

答：（1）在故障地点两端设置停车信号防护。（2）有通讯设备时，及时将断轨里程、状态报

告车站值班员，并封锁区间，同时通知工区来人处理。（3）发现来车时，奔迎列车拦停,同时利用机车通讯设备通知司机停车。（4）在断轨前后各50m范围内拧紧扣件。（5）全断面折断时无缝线路地段测量轨缝，在距断缝5～10m的两端各设一处临时爬行观测标志，如果使用轨枕作为观测参照时，该根轨枕扣件扭力矩不小于8N.m。（6）钢轨未全断面断裂或断缝小于50mm时，在断缝处安装鼓包夹板（或普通夹板）用急救器固定，派人看守（若是单独作业人员由本人看守），有条件时安装轨距杆，垫枕木头。（7）当钢轨未全断面断裂或断缝小于18mm，并安装4个急救器（或普通螺栓）加固时，按45km/h放行列车；若在断缝两端已钻螺栓孔，安装鼓包夹板（或普通夹板），每端拧紧两个接头螺栓，可提高到60 km/h；若上满6个接头螺栓，可逐步提到正常行车速度。（8）当断缝在19-30mm，并安装4个急救器加固时，按15～25km/h放行列车；若在断缝两端已钻螺栓孔，安装鼓包夹板（或普通夹板），每端拧紧两个接头螺栓，可提高到35km/h。（9）当断缝在31～50mm并安装4个急救器加固时，按5km/h放行列车。若在断缝两端已钻螺栓孔，安装鼓包夹板（或普通夹板），每端拧紧两个接头螺栓，可提高到15 km/h。（10）钢轨折损严重、断缝大于50mm 或断缝距普通接头不足1米时，应封锁线路进行临时处理或永久性处理。

2.胀轨如何做应急处理？

答：（1）在故障两端应立即设置停车信号，拦停列车，并通知车站和工务部门。（2）车站值班员接到胀轨跑道报告后，及时报告列车调度员并通知相临车站，立即扣发列车，对已经进入区间的列车，呼叫司机停车。待故障消除办理相关手续后，方可放行列车。（3）采取浇水或者喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，轨温降低后方可拨道。曲线地段只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯实道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。（4）采取降温措施后，仍不能恢复线路时，非电气化地段，在地形许可的情况下，可从跑道故障处两段向中间拨成半径不小于200米的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10米。如在双线地段，线路拨道后应满足线间距要求。拨后线路限速5km/h 放行列车，并派人看守。（5）困难条件下或者电气化区段采取降温措施后仍不能恢复线路时，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路。在24小时内按《铁路线路修理规则》规定进行临时或者永久处理。（6）当普通线路发生胀轨跑道时，如有轨缝可利用时，应串动钢轨恢复线路，并加强防爬锁定；无轨缝可利用时，采取降温或者换轨放散措施进行处理。

3.胀轨如何做应急处理？

答：（1）按动报警器，关闭拦门（杆）。（2）设置停车信号防护。（3）通知车站扣发列车。（4）返回故障地点监视，就近组织故障排除。（5）发现来车时，奔迎拦停列车。（6）确认故障排除，线路无异状后，撤消停车防护信号，报告车站开通线路。

4.汛期水害如何做应急处理？

答：（1）对危及行车安全点派人看守。（2）发现灾害危及行车安全时，设置停车防护信号。（3）发现灾害要及时报告车站值班员地点、灾情，同时通知工区进行处理。（4）一般水害由工务段组织抢修，较大水害由路局组织抢修，如洪水冲毁桥墩、桥梁，按局防洪预案抢修。（5）整修线路达到放行条件。（6）撤消停车防护信号，通知车站开通线路，视线路情况限制行车速度，（7）对线路进行加固，恢复正常行车。

5.区间线路发生故障，应采取哪些应急措施？

答：（1）在故障地点两端设置停车信号防护。（2）有通讯设备时，立即报告车站值班员发生故障的里程、故障情况及扣发列车和排除故障的要求。（3）返回故障点监控，并就近组织人力排除故障。

风险管理部岗位职责

风险管理部 工作职责 1、认真落实各项金融风险管理法律法规与规章制度,研究制定与推动落实本行风险管理得总体目标、风险管理规划工作,建立健全本行金融风险管理体系; 2、编制全行不良贷款清收计划,制定相应考核办法,并做好相关指标下达与计划得考核; 3、调查分析全行市场风险、政策风险、信贷风险管理状况,负责对资本充足率、资产流动性比例等单项风险指标得监测、预警与变动分析; 4、制定信贷风险界限,对重大投资、重大贷款、风险资产进行实时有效监控,对各类风险进行有效识别; 5、负责全行各项风险评估认定工作,对全行大额贷款申请、信贷资产风险分类、不良资产处置、不良贷款利息减免进行风险预测与认定审批; 6、负责信贷风险资产管理,监测不良贷款得变化趋势,督促相关责任人及时清收贷款,定时向领导报告清收情况; 7、负责不良贷款得化解处置工作,协助网点做好有关涉政、涉案、涉诉贷款得清收工作,做好网点不良资产得核销呈报以及抵贷资产得审批、管理、变现等工作; 8、负责全行信贷风险管理业务数据得汇总统计、分析与上报工作,及时向领导提供有关风险控制防范得数据统计,提出工作建议与政策方案;

9、建立健全本行风险管理制度体系,修订与完善各项风险管理制度与操作规程; 10、完成领导交办得其她工作任务。 经理岗 1、全面负责风险管理部得日常管理工作,对本部门工作进行总体规划部署,确定本部门年度工作目标与工作计划; 2、负责本部门员工综合管理,包括工作任务分配、员工考核监督、业务指导等; 3、负责本部门发行或转发得各类文件得最终审核定稿工作,组织制定各项风险管理制度与操作规程; 4、组织制定与实施全行不良贷款清收计划与考核办法,做好相关指标下达与考核; 5、组织调查分析全行市场风险、政策风险、信贷风险管理状况,作出流动性预警以及处置预案; 6、负责组织全行不良资产得清收、化解与处置,协调全行涉诉、涉案、涉政贷款得起诉、理赔等工作; 7、根据不良贷款得变化趋势,提出抓好不良贷款管理工作得措施意见供领导参考与决策,并指导督促各网点清收不良贷款; 8、负责对全行信贷资产风险分类认定、不良资产处置、不良贷款利息减免进行认定审核,上报领导批示; 9、完成领导交办得其她工作任务。 风险监测岗 1、负责检查全行贷款客户资料,对客户进行风险评级,保证评级

铁路线路工实作考试试题

技师线路工实作技能试题目录 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 第2题计算配置曲线缩短轨 第3题检查道岔几何尺寸 第4题看线路详图、看单开道岔图 第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量 第6题计算和调整曲线超高 第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩 第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组) 第9题道岔起道 第10题无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理 第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，位移观测桩测量办法。

技师线路工实作技能试题 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备 以下所需工、量、刃、卡具由鉴定站准备： 序名规精数备 1测量塔2 红油3 4毛 5铅1 6 1计算器部1台7 水准仪 与水准仪配套8 1个三角架 2、考准备 选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。 3、其他准备 配合人员1人。 (二)考核内容要求 1、技术要求 (1)预选一段长500m线路，往返测量。 ΔH=±30L(mm)。允2、图表要求为： 1/2(2) 水准测量手簿 日期：地点：观测： 天气：仪器：记录： 测点后视读数前视读数高差备注调整后高程程高+ —= 已知高程

3、操作程序的规定：(1)经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。 (三)考核时限 1、准备时间：5min。 2、正式操作时间：90min。 3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。 4、规定时间内全部完成，不加分。但每超过1min，从总分中扣2分，总超过30min停止作业。 (四)评分记录表

2020年铁路线路工初级工复习题库及答案

2020年铁路线路工初级工复习题库及答案 第一部分初级工 一、选择题 1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载 造。 (A)创造(Ｂ)产生（C)生产（Ｄ)制造 2、(B）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。 （Ａ)铁路与公路(B)铁路与水路(C)管道运输（D）公路与水路 3、(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。 (A)16２5年（Ｂ)17２5年(C)1825年(D)１９２5年 ４、铁路运输管理信息系统简称(A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。 (A)TMIＳ（B）TIMS（Ｃ)ＴＳMI(D)TMSI 5、（B）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)１9５4年(B)１964年(C)19７4年(D)1９８4年 6、(Ｄ)不就是铁路拥有得运输设备。 (A）铁路线路及沿线得各类车站(B）机车及各种类型得车

辆 (Ｃ)铁路信号及通信设备（D)铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第（B)。 (A)5年(B)10年（Ｃ)15年(Ｄ)20年 8、远期年客货运量(A）铁路为Ⅰ级铁路。 (Ａ)≥2０Ｍt(B)≥10Ｍt且<20Ｍｔ（C）＜1０Mｔ（D)＜５Mt 9、远期年客货运量(B）铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B)≥1０Ｍt且＜20Mt（Ｃ）<１0Mt(D)＜5Mt 1０、远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ(Ｃ)<10Mt(Ｄ）＜５Mt 1１、属于列车受到得基本阻力就是(Ａ)。 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力(B）坡道阻力(C)曲线阻力（Ｄ）起动阻力 １2、属于列车受到得附加阻力就是（Ｄ）。 （A）车轴与轴承之间得阻力(B)轮轨之间得阻力 (Ｃ)钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力 13、桥梁得种类按建造材料分得就是（A）。 （A)钢筋混凝土桥(B）梁桥(C)拱桥(D）斜拉桥 １4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是(C）。 (A)钢筋混凝土桥(B)钢桥(C)梁桥(Ｄ)石桥

铁路线路工初级工实操

1、捣镐或手提电镐捣固作业； 2、混凝土枕线路改道作业； 3、接头螺栓涂油； 4、小型打磨机打磨钢轨肥边； 5、使用撬棍或拨道器拨道作业； 6、混凝土枕扣件涂油； 7、安装更换钢轨接头夹板作业； 8、木枕改道作业； 9、整修防爬设备；10、安装防爬设备 一、捣镐或手提电镐捣固作业 (一)作业(操作)方法和步骤 1．捣镐捣固作业 带道镐1把、四齿耙1把、铁锹1把。 (1)扒镐窝 于30mm) 在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐， 扒镐窝时应满足下列要求： 10～20mm；起道10mm左右时，扒至 。 (2) ，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15°角。 250mm，并成70°角。捣轨底时，镐头 90°角。 举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3／5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15。角，左手举在胸前第二个纽扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石砟时，右手同时向左手移动至100mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，使镐把与地面成40°～50°角，并用力向后带镐，将石砟闷住 ②落镐位置和角度

木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边10～20mm处；第二排镐，适当填些石砟，落在距轨底边20～30mm处。混凝土枕地段，第一排镐应落在距轨枕底边20mm处，第二排镐应落在轨枕底边30mm处，镐头应低于枕底20～30mm，捣固后枕底石砟应打成阶梯状 在进行综合维修时，一般起道量在40mm以内。因此，在打第一排镐时，落镐角度较陡，镐头与轨枕侧面约成40°角。镐头向侧下方打人，将石砟打人轨枕底深处，使枕底原有石砟被挤向上翻起。第二排镐落镐角度增大至45°角，将枕底及附近石砟挤严和打紧 ③排镐顺序及打镐数量 自钢轨中心起向两侧400～460mm为捣固范围。排镐应先由轨底向外，再由外向轨底。混凝土枕中部500～600mm长度范围内，镐 头标准宽度为70mm，因此木枕应排6 木枕打镐数量由起道量确定。当起道量为0～l8镐；起道量为15～20mmH寸，打20镐；起道量超过～30镐。 2．手提电镐捣固作业 (1)扒道床 石砟；起道量超出20mm时，扒出轨枕盒内1／3 30mm时，也可不扒石砟。 (2)捣固姿势 80°～85°角，前脚距钢轨约400mm，并与之 45°角， 20 (3)捣固顺序 为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进行捣固，最后再向轨底中间方向捣固。 (4)捣固时间 捣固时间与起道量有关。起道量在20mm以下，一般为40s，混凝土枕地段接头4根坑底每根轨枕捣固45s，每面排三个镐位；起道量在20～40mm时，一般为55s，每面排四个镐位。轨底应适当延长捣固时间。 (二)质量标准

风险管理岗位职责

篇一：风险管理岗位职责 融资部资信评审岗位职责 一、风险控制部岗位职能： 负责公司业务品种的风险控制工作，从完整性和安全性两方面对担保项目进行机构深刻并负责组织评审，修订和完善公司的业务管理制度并贯彻执行，组织公司保后跟踪管理和追偿，建立法务处理机制，承担公司业务品种的开发等。具体为： 1.对申请担保企业和项目的报审资料重点从法律角度加以审核； 2.对申请担保企业和项目从整体风险进行评定； 3.对申请担保企业和项目的反担保抵押措施从法律风险角度提出意见；办理反担保抵押 手续，审核确定相关合同及法律文本； 4.熟悉商业银行内控制度，信贷决策体系及投资担保体系，精通投资、担保、财务、金 融及企业管理相关的法律法规政策； 5.熟悉国内企业现状、投资担保政策体系，具有较强的风险防范控制管理意识和能力； 6.完善风险评审办法及合理化风险评审相关各项操作规程，业务规程； 7.跟踪公司各项业务进展，汇总各类业务的风险情况及发出风险预警；协调部门相关人 员和公司相关部门保持业务流程的高速运转； 8.完成公司领导交办的其他事务。 9.根据公司发展状况，设部门经理，审核专员，法务专员等岗位。 二、风险控制部岗位工作职责： （一）、风险控制部部长岗位职责 1.负责研究风险政策，草拟风险政策，设计风险评审岗位的工作指引和运作流程； 2.建设风控系统，建立自动风险报表管理系统，参与建立投资风险审批系统； 3．合规风险评审：负责组织事前风险审核、事中风险控制、事后风险检查，出具风险预警提示和风险评估报告； 3.定期出具风险评估常规报告，针对即时风险问题，评估风险状态与风险程度，分析风 险来源和影响，提供解决方案。 （二）、风险控制部评审人岗位职责 1.负责投资项目的风险审核 2.负责对业务部上报的调查报告及项目材料的真实性、完整性和准确性进行核实和检 查； 3.负责对项目的可行性进行初步判断并向部门领导提供参考意见； 4.负责对业务部风险评审制度的落实和执行情况的监督； 5.负责对项目的真实性、合法合规性及可行性进行评 价，充分揭示项目风险，设计实施方案及风险控制措施； 6.协助业务部完善风险控制相关手续； 7.协助法务部门进行法律诉讼、处置反担保资产。 8.完成领导交办的其他工作。 篇二：风险管理部各岗位岗位职责 风险控制部各岗位岗位职责 经理岗岗位职责 一、贯彻执行公司政策和管理制度，整合业务操作流程，规范各类监管合同文本，承担监管业务风险评定管理，检查督导公司各部门风险防控操作程序，促进业务运营管理规范化，发现问题及时帮助纠正，有效防范业务经营风险。 二、加强调查研究，注意分析经济和金融形势变化，搞好经济预测，掌握监管业务发展情况，及时向领导汇报，提出业务发展合理化建议。 三、负责对公司所有监管项目的风险评定和管理。 四、负责公司监管业务审批委员会办公室日常工作，组织审核项目是否进入。

铁路工务线路工技能鉴定题库(综合题)

铁路工务线路工技能鉴定题库（综合题） 五、综合题(每题10分,共31题) 1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。 (1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。 ○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过 5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。 ○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。 ○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。 (2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。 2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距

u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。 解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm 由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。 3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少? 解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m ○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m 4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。 解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计 =22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点11为0.5m。 ○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm ○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正

01铁路线路工初级工模拟8套

（标准）铁路线路工初级工1 一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。 正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 2.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。 标准答案：√ 3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管 理值＋5、－3mm。标准答案：× 4.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 5.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。 标准答案：√ 6.（）可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。标准答案：× 7.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm 三种。标准答案：√

8.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：× 9.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。 标准答案：× 10.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 11.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。 标准答案：× 12.（）轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。 标准答案：× 13.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 14.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 15.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。 标准答案：× 16.（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，

铁路营业线施工安全培训考试试题

铁路营业线施工安全培训考试试题铁路营业线施工安全培训考试试题 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。 2.根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个 等级。 3.营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工 方案，严禁施工。 4.遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按 规定重新提报计划。 5.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。 6.减速地点标设在需要减速地点的两端各m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点。 7.路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。 8.电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上 部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，

监护人员不到位，不得进行作业;当不能满足上述条件时，须停电作业。 9.无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。 10.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺 轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定 性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加 固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。 11.电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具 未撤至安全地点前不准撤除防护。 12.既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备 情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。 13.现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即并下道。 14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临 线车辆运行情况，人员提前下道避车。 15.因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施 并派人看守。16.单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落 实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。 17.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组 织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 18.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即 采取果断措施，拦停列车，并及时向报告。 19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位 的相应作业范围和标准，并在施工协调会、会上相互确认，落实各 项交叉事宜。

电力线路工必知必会题库

电力线路工必知必会题库目录 一、填空题（30 题） 二、选择题（30 题） 三、判断题（40 题） 四、简答题（40 题） 五、问答题（20 题） 电力线路工必知必会题库 —、填空题（30题） 1. 在运行中的高压设备上作业分为：全部停电作业、 ______________ 作业、_______ 作业、带电作业。 （邻近带电；不停电） 2. __________________________________ —级负荷的供电原则是：两路____________ 供电，确保在故障情况下也能够_______________ 供 电，对两路电源的转换时间有要求。 （可靠电源；不间断） 3. 登杆作业前，必须对_______ 、 ________ 和_____ 的各种安全用具进行检查。 （杆根、杆身；使用） 4. 送电时先合_____ 开关，后合______ 开关，先合_______ 开关后合_____ 开关，先合受电后合配电。 （高压，低压，隔离，负荷） 5. 检电工作应在______ 以后进行，检电时应使用____________ 合适的检电器，并先在其 它__________ 上试验，确认良好后进行。 （停电，电压等级，带电设备） 6?低压线路的停电作业，在工作地点验明__________ 后，将各相_________ 地。

（无电；短路） 7. 电缆的移设，撤换及接头盒的移动，一般应在_________ 及_________ 行。 （停电；放电后） 8. ________________________________ 影响架空线路驰度变化的因素有、、。（气温，风速，覆冰厚度） 9. 标示牌的种类有____ 、______ 、______ 、_____ 。 （警告类，禁止类，准许类，提醒类） 10. 架空线路的常见电气故障有______ 、_____ 、 _____ 、______ 。 （单相接地，两相短路，三相短路，缺相） 11. 跌落式开关的常见故障有______ 、 _______ 、 _____ 。 （熔丝管烧损，熔丝管误跌落，熔丝误断） 12. 熔断器的用途是_________ 、____________ 。 （短路保护，严重过载） 13. 电力线路常见的故障有________ 、 _______ 、 _______ 。 （断杆，断线，线路接地） 14. 倒闸作业工作送电时应__________ 、___________ 、_________ 。 （先隔离后负荷，先受电后配电，先高压后低压） 15. 电缆运行中绝缘最薄弱故障率最高的部位是____________ 和________ 。 （电缆终端头，中间接头） 16. 电缆在电杆上应采用_________ 固定，各固定点之间的距离不应大于 ___________ m.（抱箍；1.5） 17. 铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的______________ ，沿线车站原则上通过电力贯通线供电。 （电力供应） 18. 在铁路附近施工时，在列车到达前必须将工具、器材移出__________ 外。 （铁路限界） 19. 变压器绕组漏电通常是由于_________ 或_________ 引起的。 （绕组受潮；绝缘老化）

铁路线路工国家职业标准

铁路线路工国家职业标准 1职业概况 1.1职业名称 铁路线路工。 1.2职业定义 从事铁路线路设施的施工、大修、维修及巡守的人员。 1.3职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4职业环境条件 室外、常温。 1.5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。 1.6基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。

1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。 1.7.2 培训教师 培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3培训场地设备 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场和作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。 （2）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者）

（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）的毕业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。 ——技师（具备以下条件者） 取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上。 ——高级技师（具备以下条件者） 取得本职业技师职业资格后，连续从事本职业工作3年及以上。 1.8.3鉴定方式 分为理论知识考试和技能操作考核。 理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。技师、高级技师还须进行综合评审。 1.8.4考评人员与考生配比

线路工岗位安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD518 线路工岗位安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品规程范本 编号：YTO-FS-PD518 2 / 2 线路工岗位安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、 上、下班应在路肩上行走，严禁跳爬列车、钻车底。跨越铁路时“一站、二看、三确认、四通过”。 二、 必须穿黄色工作服、戴黄色帽。 三、 不在钢轨上、枕木上休息。 四、 营业线作业，须设立防护员、驻站联络员，执行“一线来车，二线下道”制度。 五、 使用电动工具、起道机时应符合操作规程，钉道作业防止滑锤，防飞钉伤人。 六、 使用撬棍翻钢轨时须步调一致。 七、 封锁施工按规定办理登记、消号手续，开通之前检查线路（道岔）必须符合列车放行条件。 八、 防护员必须戴臂章，携带口哨、红黄旗、无线电对讲机，勤了望，多提醒。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

银行风险控制部岗位职责

银行风险控制部岗位职责

负责组织开展分行不良信贷资产的清收及管理，包括组织相关人员商讨解决方案、确定清收方案并报总行审批、按总行审批的方案组织开展清收工作等。 负责分行授信业务的贷后管理，包括落实贷款条件的达成、授信客户经营情况的跟进管理、信贷资产的分类管理等以及相关制度建设。 负责分行操作风险的综合管理，包括审定操作风险定期报告；审阅《操作风险事件通报单》并呈报总行风险总监。 负责本部门员工的日常业务培训，不断提升本部员工的各项工作技能。 负责完成上级领导交办的其他各项工作。 二、授信审查岗 负责分行的授信审查，包括审阅调查报告、对授信企业进行实地走访、审批权限内的授信项目和对上报上级审批的授信项目提出自己的审查意见。 根据审批意见出具授信审批通知书，并在信贷系统录入审批意见。 负责分行客户经理对信贷政策、信贷审查的咨询解答。 负责信贷审查员权限内的担保品鉴价，出具鉴价意见并根据需要进行现场核查；对权限外的担保品负责提交鉴价岗鉴价。 负责所审查项目的贷后管理有关工作，指导客户经理贷后检查工作，并审查贷后检查报告、访客报告、预警报告，提出信用评级、风险分类调整建议等。 兼任押品保管员，在押品保管员A角不在岗时，临时掌管押品保险柜的密码或钥匙，负责押品出入库并登记台账，定期对押品的账实核对盘点。 协助部门总经理工作并做好部门总经理交办的其他事项。 三、放款审查岗

兼任对公合同填制岗，根据审批条件制作合同；复核他人制作的对公合同和零售合同，确保有关合同、协议等法律文件的合法性、准确性、完整性。 在授权权限范围内，负责在授信法律文书中使用个人私章。 负责押品权属证书原件的核对，将押品权证移交押品保管员；审查客户经理提交的押品出库申请；审查产权证领用申请等。 放款审查：仅限担任初审或复审之一。在承担初审工作时：审核公司、零售放款业务送审材料的有效性、合规性、合法性，包括客户基础材料、授信合同、信贷系统数据的核查、验印、授信前提条件的落实情况等；在承担复审工作时：复核经初审审查的放款材料，统一意见反馈客户经理，督促落实补齐，打印出账凭证，登记放款台账，及时催收待补事项资料等。 按月制作放款月报，汇总放款数据，上报总行。 兼任对公档案整理,整理经放款复审人员确认完整的授信业务二级档案，按序排放并打码，扫描后装订成册移交档案管理员。 部门总经理交办的其他事项。 四、放款审查复核岗 兼任对公合同填制岗，根据审批条件制作合同；复核他人制作的对公合同和零售合同，确保有关合同、协议等法律文件的合法性、准确性、完整性。 在授权权限范围内，负责在授信法律文书中使用个人私章。 负责押品权属证书原件的核对，将押品权证移交押品保管员；审查客户经理提交的押品出库申请；审查产权证领用申请等。 放款审查：仅限担任初审或复审之一。在承担初审工作时：审核公司、零售放款业务送审材料的有效性、合规性、合法性，包括客户基础材料、授信合同、信贷

铁道概论试题及答案

绪论 一、填空题 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。 6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。 11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。

13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。 19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝11.8V2/R。 21．车档的位置表明铁路线路的尽头。 22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。 30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31．普通轨枕的长度是 2.5 m。 32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33．铁路标准轨距是 1.435m。 34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。 35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。 38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。

供电段电力线路工必知必会问答

电力线路工必知必会 １、在电力设备上工作，保证安全的组织措施有哪些？答：１工作票制度（包括口头命令或电话命令）。２、工作许可制度。３工作监护制度。４、工作间断和转移工地制度。５工作结束和送电制度。５、安全预想和分析制度。 ２、在电力设备上工作，应遵守工作票制度，其方式有哪些？１、填用停电作业工作票。２、填用带电作业工作票、３填用倒闸作业票。４、口头或电话命令。 3、在哪些设备上全部停电、邻近带电作业，应签发停电工作票？答：１、高压变、配电设备上的作业。２高压架空线路和高压电缆线路上的作业。３在控制屏或高压室内二次接线和照明回路上工作时，需要将高压设备停电或做安全措施者。４、在两路电源供电的低压线路上的作业。 ４、工作票所列工作监护人的条件和责任是什么？答：工作监护人的条件是：由配电值班员或能独立工作、熟悉设备和有一定工作经验的人员担任，其责任是：１、现场不断监护工作人员的安全。２、发现危及人身安全的情况时，应立即采取措施，坚决制止继续作业。３、一旦发生意外情况，应迅速采取正确的抢救措施。 ５、在哪些情况下工作负责人可参加具体工作？ 答：１、在变、配电设备上进行全部停电作业。２、在变、配电设备上进行邻近带电作业，工作组员不超过三人，且无偶然触及带电设备

可能时。３、架空线路停电作业的工作地点较集中，且附近又无其它电线路时。 ６、当一个工作组按照工作票在几个工作地点依次进行工作时，应按什么规定转移工地？答：１、工作人员在规定时间内只可在 指定地点工作，如无工作负责人命令，不得自行转移工地。２、每次转移新工地时，应履行工作许可手续，并在工作票上注明 新工作地点及在安全措施栏内记入装设接地线的电杆号数。３、转移工地时，应在工作票上填记。 ７、在全部停电作业和邻近带电作业，必须完成安全措施有哪些？ 答：停电、检电、接地封线、悬挂标示牌及装设防护物。 ８、停电、检电、接地封线工作有哪些规定？答、停电、检电、接地封线工作必须由二人进行，（一人操作，一人监护）。操作人 员应戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），戴护目镜，用绝缘杆操作（机 械传动的开关除外）。人体与带电体之间应保持规定的安全距 离。１KV以下无安全遮栏0.1M;6～１０KV有安全遮栏0.35M，无安全遮栏0.7米；20～35KV有安全遮栏0.6米，无安全遮栏 1.0米。 ９、架空线路停电作业时，接地线安装位置有哪些要求？答：１、施工区段两端临近断路的电杆。２、有可能返送电到作业线路 的分歧线和有关开关。３、从其它方面无来电可能时，可仅在 电源侧设接地线。４、施工场所距断路器及接地线处较远，且 联系不便时，应加挂接地线。５、有感应电压反应的停电线路

铁路线路工实际操作

一、使用简易测量工具测量线路横断面 (一)作业(操作)方法和步骤 使用工具：钢卷尺、轨距尺、弦线、垂球。 1．将轨距尺一端放置在路肩上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。 2．轨距尺另一端挂上弦线，可使轨距尺底面系绳处至垂球尖端垂直长度为 1m。 3．使垂球自然垂直，且尖端恰好接触路基边坡。 4．用钢卷尺量取从路肩外边缘与轨距尺重合处至垂球尖端的斜边距离 。L0．计算路基坡角α／。)=arcsin(15L0，计算路基边坡高度×／。．用钢卷尺量出路基边坡长度。L6(1L)H=L11107．用钢卷尺量出道床顶面宽度a和路肩宽度b。 8．将轨距尺一端放置在道床顶面上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。9．轨距尺另一端挂上弦线，调节弦线长度，使垂球自然垂直，且尖端恰好 接触路肩。 l0．用钢卷尺量取从轨距尺底面系绳处至垂球尖端的垂直距离，即道床高 度。H211．量取道床顶面边缘与轨距尺底面重合处至垂球尖端的斜边距离，即道 床边坡长。L2．计算道床坡角β／。)L2l=arcsin(H22(二)质量标准 1．轨距尺气泡居中，误差不超过±1mm。 2．弦线要自然垂直，垂球尖端恰好接触路基边坡，无倾斜。 3．各部分长度测量误差不超过±3mm。 4．计算无错误。 (三)安全注意事项 1．有来车时按规定及时下道避车。 2．若邻线有来车，应停止作业，加强嘹望。 二、小型机械捣固 (一)作业(操作)方法和步骤 1．捣固机检查并试运转： (1)检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。 (2)检查油箱顿迪固中存油是否充足，润滑状态是否良好。 (3)检查液压泵手柄是否灵活、有效。 (4)检查液压系统是否正常，如有泄油，应予消除。 (5)检查下道架是否良好、牢固。 (6)检查电气开关及电气绝缘是否良好，并启动捣固机试运转3～5min，检 查电机各部温升是否正常。 2．上道：操作者在确认施工负责人发出上道作业信号后，方准推机上道。 每台捣固机由1人操作，另1人做辅助工作。 3．捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按下插一夹实一张开一提 升一转移的顺序进行作业。

铁路线路工职业技能鉴定高级工---填空题库

铁路线路工职业技能鉴定高级工----填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。 4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。 11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与

后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。

线路工应知应会线路工作业基本知识

1、硫磺锚固作业应遵守哪些事项？ 答：（1）区间作业应设作业标防护；（2）线路上允许每隔两根轨枕卸一根轨枕上的螺栓进行锚固作业；（3）雨雪天气或气温低于0摄氏度时，不得在线路进行锚固作业；（4）硫磺为易燃物，不得近火存放；（5）加热硫磺水泥沙浆时，不得在烧热的空锅上先放硫磺；（6）加热硫磺水泥沙浆时，要戴好防护用品，站在上风头。 2、螺栓道钉硫磺锚固配合比是如何规定的？ 答：根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种材料用量。 硫磺、水泥、沙子、石蜡 1：0.3～0.6:1～1.5:0.01～0.03配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。 3、线路维修工作的基本任务是什么？ 答：线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。 4、线路设备养护维修的基本原则是什么？ 答：线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。 5、什么是综合维修？其目的是什么？ 答：综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。其目的是改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。 6、线路、道岔综合维修的基本内容是什么? 答：①根据线路状态，适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。 ②改道、拨道，调整道岔各部尺寸，全面拨正曲线。 ③清筛枕盒不洁道床和边坡土垅。处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。 ④更换、方正和修理轨枕。 ⑤调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路。 ⑥矫直钢轨硬弯，整治钢轨病害和接头病害。 ⑦整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。 ⑧整修路肩、疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。 ⑨整修道口及其排水设备，修理和补充标志，收集旧料。 ⑩其他预防和整治病害工作。 7、线路、道岔经常保养的基本内容是什么? 答：①根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态，成段整修线路。 ②处理道床翻浆冒泥，均匀道砟和整理道床。 ③更换和修理轨枕。 ④调整轨缝，锁定线路。 ⑤更换伤损钢轨，整治钢轨病害和接头病害。 ⑥成段进行扣件和接头螺栓涂油。 ⑦无缝线路应力放散和断缝焊复。 ⑧整修防砂，防雪设备和整治冻害。 ⑨整修道口、疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。 ⑩季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作 8、线路、道岔临时补修的主要内容是什么? 答、①整修超过临时补修容许误差限度的几何尺寸。 ②更换重伤的钢轨和夹板，更换折断的接头螺栓和护轨螺栓。 ③调整严重不良轨缝。 ④无缝线路地段断缝、重伤钢轨和重伤焊缝的处理。 ⑤疏通严重淤塞的侧沟，处理严重冲刷的路肩和道床。 ⑥整修严重不良的道口设备。 ⑦垫入和撤出冻害垫板。

铁路线路工初级工题库完整

精品文档，放心下载，放心阅读 第一部分初级工 一、选择题 1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创精品文档，超值下载 造。 (A)创造(B)产生(C)生产(D)制造 2.( B )运输主要适宜于大宗货物的长途运输。 (A)铁路和公路(B)铁路和水路(C)管道运输(D)公路和水路 3.( C )英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。 (A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年 4.铁路运输管理信息系统简称( A )，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。 (A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI 5.( B )日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年 6.( D )不是铁路拥有的运输设备。 (A)铁路线路及沿线的各类车站(B)机车及各种类型的车辆 (C)铁路信号及通信设备(D)铁路信息管理与控制设备 7.远期指铁路交付运营后第( B )。 (A)5年(B)10年(C)15年(D)20年 8.远期年客货运量( A )铁路为Ⅰ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 9.远期年客货运量( B )铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 10.远期年客货运量( C )铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 11.属于列车受到的基本阻力是( A )。 (A)钢轨接头对车轮的撞击阻力(B)坡道阻力(C)曲线阻力(D)起动阻力 12.属于列车受到的附加阻力是( D )。