一线天
福建武夷山一线天景区的导游词
福建武夷山一线天景区的导游词 [导游内容]一线天――>楼阁岩――>虎啸岩――>兜鍪峰 各位朋友，现在我们看到的这座山岩，长数百丈，高千仞，名灵岩。岩端倾斜而出，覆盖 着三个毗邻的岩洞：左边这个灵岩洞，中间这个是风洞，右边这个是伏羲洞。现在请随我 从伏羲洞进入岩内。由于岩内较黑暗，请大家注意走好。现在我们已到达岩内的深处，请 大家抬头看，岩顶有一裂罅，就象利斧劈开一样，相去不满一尺，长约一百多米，从中漏进天光一线，宛若跨空碧虹。这就是令人叹为“鬼斧神工之奇”的一线天。 关于一线天的由来，民间传说很多。有的说这是桃花女用绣花针划出的；有的说这是伏羲 大神用玉斧所劈。但据科学分析则认为，武夷山的红色岩层，是由砂岩、砾岩和页岩交间 成层的。岩性比较松脆。在地壳抬升的过程中，岩层由于受到不均匀的应压力的影响，就 会产生轻微的断裂，形成所谓的“节理”。这种垂直的节理，在流水的长年累月的溶解和侵 蚀下，就逐渐地扩大、延长。而岩层底部质地松软的页岩，也就逐渐侵蚀而去，成为扁浅的岩洞。于是，三洞并列，一线天的自然景观就出现了。 从伏羲洞观赏完一线天，沿石罅前行数十步，就可折入风洞，进入风洞，大家会感觉到凉风从石罅中习习吹来，即便是盛夏酷暑时节到此，只要稍坐片刻，就会感到肌骨透凉。洞口石壁上的“风洞”二字，系宋景定元年廿六日建安郡人省斋徐自强所书。出风洞，再绕过 一道石廊，就是灵岩洞。相传先前有个性葛的仙人曾在此降妖，故此洞又称葛仙洞。洞内这口古井，叫圣水井。 出灵岩洞，往前行约百余米，可见一座壁立如屏的石岩，岩壁石洞较多，似高楼窗户，相传这就是所谓的神仙楼阁，故此岩名为阁岩。岩的左边这一石岩，名兰岩。岩壁石刻纵横。岩下可见一石倚于崖壁，石径伸入其间，如同一道关隘，号称天门。岩前乱石堆中的这个洞，叫螺蛳洞。从楼阁岩入山谷数里，可见路左有山岩峻峭，巍然独立，这就是虎啸岩。 相传虎啸岩是因为有仙人骑虎吼啸其上而得名。其实"虎啸"之声，是来自岩上的一个石洞，山风穿过洞口，有如虎吼，声传空谷，震撼群山。 各位网友，大家是否发觉虎啸岩与我们游览过的大王峰秀相似，四壁陡峭，屹然独耸。其 登山的路径，宛转曲折，仿佛是登天的天梯。从岩度盘折而上，到了半壁，岩下向前伸出这块小平台，大家看像有像一条小船的舱面甲板，这就是虎啸八景之一的"不浪舟"。古人 有诗道："波涛满尘界，一叶能知止；还嫌架壑船，下临不测水。"紧邻"不浪舟"的这个上 覆危崖，下临绝壑的岩洞，就是驻真洞。眦洞可容数十人，清康熙年间崇安县令王梓游此，见其洞前临西溪，便改名虎溪洞，刻"虎溪灵洞"四字于石壁。从虎溪洞再往上，大家看到 的这处旧址，就是武夷山久久盛名的天成祥院遗址。这里岩壁斜覆，山溪回流，地势既高敞，又幽深。所建房屋，仅有四堵土墙，不施片瓦，风雨不侵。夜晚身居屋内，抬头可见 星月，侧耳可闻水声，仿佛"置身星月上，濯魄水云中"。祥院前的石门，即虎啸八景之一的"普门兜"，意为慈航观世音普度众生之门。这尊手托如意的观世音菩萨岩雕，建于1994
《铁路旅客车站建筑设计规范》
1 总则 １、0、1 为统一铁路旅客车站建筑设计标准,使铁路旅客车站建筑设计符合“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”得要求，制定本规范. １、0、２本规范适用于新建铁路旅客车站建筑设计。 1、0、3 旅客车站布局应符合城镇发展与铁路运输要求,并根据当地经济、交通发展条件,合理确定建筑形式. １、0、４铁路旅客车站建筑设计应积极采用安全、节能与符合环境保护要求得先进技术。 １、0、5客货共线与客运专线铁路旅客车站得建筑规模,应分别根据最高聚集人数与高峰小时发送量按表1、０、5—1与表1、0、5—2确定。 表１、０、５-1 客货共线铁路旅客车站建筑规模 表1、0、５－２客运专线铁路旅客车站建筑规模 1、０、6铁路旅客车站无障碍设计应符合现行《铁路旅客车
站无障碍设计规范》（TＢ1０0８３）与《城市道路与建筑物无障碍设计规范》ＪGJ50得有关规定。 1、0、7 铁路旅客建筑节能设计应符合现行国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189 得有关规定。 １、0、8铁路旅客车站建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准得规定. 2 术语 ２、０、1铁路旅客车站ｒａiｌway passｅｎｇｅr sｔation 为旅客办理客运业务，设有旅客乘降设施,并由车站广场、站房、站场客运建筑三部分组成整体得车站. 2、０、２客货共线铁路旅客车站 mixed tｒafｆic raiｌway linｅstａtｉon 设在客货共线运行得铁路沿线,主要办理客运业务得车站。 2、0、3客运专线铁路旅客车站 paｓseｎgeｒ dｅdｉｃaｔed rａｉlway line stａｔion 设在客运专线铁路沿线，专门办理客运业务得车站. 2、0、4 旅客最高聚集人数m aximum pasｓeｎgerｓin waitiｎg room 旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8~１０miｎ）出现得最大候车（含送客）人数得平均值。 2、0、5高峰小时发送量peａｋ houｒ deｐaｒtｉng qｕan ｔｕm 车站全年上车旅客最多月份中,日均高峰小时旅客发送量. ２、０、6站房平台plａｔform ｆor staｔiｏn buiｌdin ｇ
桃源洞导游词
各位远道而来的朋友： 一路辛苦了，欢迎你们！我来自三明市明运旅行社，很荣幸能为各位服务，在旅途中，您如果有什么疑问和要求，请随时提出来，我们将会尽全力为您服务，争取让各位慕名而来，满意而归！ 今天我们所游览的桃源洞就座落在中国优秀旅游城市永安境内。这是一座历史悠久、风光秀丽的城市，全市总面积2942平方公里，人口31.4万，是八闽大地上一颗璀灿的明珠。永安置县于明景泰三年，距今已有500多年的历史。在抗战时期曾作为福建省的临时省会长达7年半之久，一度成为东南政治名城。1984年经国务院批准永安撤县立市，在旅游业蓬勃发展的今天，永安又于2000年被评为“中国优秀旅游城市”。 从市中心到桃源洞还有9公里的路程，在这10分钟的时间里，我们先来了解一下景区的情况：桃源洞风景区总面积28.78平方公里，由桃源洞、百丈岩、修竹湾、葛里和木并榈潭五大景区组成。因为古时山上长满了木并榈树，历史上又称为木并榈山。据有关记载，在唐朝时，这里就有寺庙存在了。南宋时期，著名的当朝宰相李纲与左正言邓肃曾在此地隐居，读书。明朝万历年间，1605年的时候，安砂人两郡司马陈源湛因为官场失意，萌发了隐居的念头，就捐钱修建了18处的楼台亭阁，取“世外桃源、别有洞天”之意而取名桃源洞。1630年，明代著名的旅行家和地理学家徐霞客听说在福建有一处世外桃源的胜景，很有陶渊明所写的《桃花源记》中的意境，于是不远千里来到此地游览。他也被桃源洞的景色深深地吸引，便在他所著的《徐霞客游记》中认真地作了记载，从此桃源洞名闻遐迩。 说着，我们已经来到景区了，我们将在这里游览2个半小时，现在8点半，请各位在11点的时候准时在我们现在下车的停车场内上车。我们的车号是12345号，现在请带好随身贵重的物品跟着我下车进行游览。 各位朋友，我们现在已经进入了桃源洞口，在我右手的这一片高达120米的悬崖上面刻着“桃源洞口”四个大字。这里说是洞口，其实是因为两边的悬崖对峙，站在我们现在的位置，无论您从哪个角度上看它都像是一个天然的洞口。请各位猜猜看这四个字是刻在多少高度上呢？对了，36米。每个字有2米见方，是陈源湛在1605年所题写的。下面还刻着一首名为《桃源洞》的七律诗： 介破巉岩一涧流，探奇乘涨弄扁舟。悬崖高削千寻玉，幽壑寒生六月秋。 点岫烟云闲去住，忘机鸥鸟自沉浮。武陵人远桃空在，临眺踌躇意未休。 这首诗概括了桃源洞的景观特色，描述了这里气候宜人，景色优美，花香鸟语，表达了游人流连忘返的心情。在诗中“忘机鸥鸟自沉浮”是一个典故：在海边的一个善良的小孩，他经常在海边玩耍，久而久之，海鸥都和他成为朋友，不时地会飞入他的手中一起嬉戏。有一天，孩子的父亲知道了这件事情以后，就对孩子说：“既然海鸥都不怕你，那么你明天就去捉几只回来。”第二天，孩子来到海边，奇怪的是，海鸥们似乎察觉到了，只在空中回旋，而不象往常一样和他一起玩耍了。这个故事说明了有心机的人，异类对他避而远之，只有不存心机的人，异类才会与他和平相处。陈源湛将这首诗写在入口处是有用心的，他希望每一位进入桃源洞的游客，都要带着这种心境去游玩，才能充分地领略到世外桃源的无限魅力。现在在就请各位和我一起进入桃源洞，看看是否有古人那种临眺踌躇意未休的感觉。 在我们身边流动的这条小溪就是桃源洞的精华景点之一，因两岸长满桃花而得名。她就像是桃花仙子不慎遗落在人间的美丽的纱巾，当桃花盛开的时候，春风拂面，将花瓣吹落水中，飘香流红，美不胜收。沿着桃花涧拾阶而上，我们来到了一处风水宝地。俗话说，山不在高，有仙则灵，桃源洞的灵气就是在我身后的这座观音大士殿。为什么当时人们要选择在这里修建寺庙呢？其中的奥妙就在我们的正前方。各位请看：前方两座山峰形成了一个香炉形状，不远处的几株松树就像是香柱。每当清晨烟雾缭绕的时候，仿佛香火正在燃烧，对着观音大士千年不绝；近处左右的两座山峰正是风水学上所说的左青龙右白虎镇守宝地。这就是为什么要将寺庙建在这里的主要原因。 现在我们要走的路比刚才要陡峭得多，不过，走过这一段台阶就可以看到桃源洞的精华景点一线天了。有一首歌是这样唱的：不经历风雨哪见得彩虹，而一线天就是彩虹，在那等着我们，大家一定要加把劲！ 在我眼前的这一条巨大的缝隙，就是被列入上海吉尼斯大世界纪录的中国一线天。370年前，明朝著名的旅行家徐霞客来到这里，就被这一道奇观所征服。他在惊喜之余，写下了这么一句话：“余所见一线天数处，武夷、黄山、浮盖，未曾见如此大而逼，远而整者”。他用大、逼、远、整这四个字很形象地概括了
雾霾形成的原因及措施(整理版)
雾霾形成得原因及措施 一、雾 定义;雾就是由大量悬浮在近地面空气中得微小水滴或冰晶组成得气溶胶系统，就是近地面层空气中水汽凝结(或凝华)得产物。 物理本质：雾与云都就是空气中水汽凝结（或凝华)得产物。所以雾升高离开地面就成为云,而云降低到地面或云移动到高山时就称其为雾。 多发季节：深秋至来年初春，早晨。 雾形成得条件：一就是冷却,二就是加湿,三就是有凝结核，四就是逆温,五就是静风与微风。 雾消散得原因 一就是由于下垫面得增温,雾滴蒸发;二就是风速增大，将雾吹散或抬升成云；再有就就是湍流混合,水汽上传,热量下递,近地面雾滴蒸发。 雾得类型: 1、辐射雾：晴朗得夜晚,大气逆辐射弱,地面失热多,气温低，水汽凝结形成得雾; 2、平流雾：暖而湿得空气作水平运动,经过寒冷得地面或水面，逐渐冷却而形成得雾; 3、混合雾:兼有上述两种原因形成得雾叫混合雾; ４、蒸发雾:冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大,
则因水面蒸发大量水汽,在水面附近得冷空气便发生水汽凝结成雾。上层空气存在逆温现象。沿海,暖流经过得地区,多蒸发雾,寒流经过得地区,多平流雾；盆地多混合雾。地势低，雾日多。 二、霾(mái） 也称灰霾(烟霞) 指空气中得灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊,视野模糊并导致能见度恶化这得非水物质得气溶胶系统造成得视程障碍称为霾或灰霾, 时间:秋冬季节，它可在一天中任何时候出现。 灰霾成因有三: 1.在水平方向静风现象增多。城市里大楼越建越高,阻挡与摩擦作用使风流经城区时明显减弱。静风现象增多，不利于大气中悬浮微粒得扩散稀释,容易在城区与近郊区周边积累;例如，冬季,影响我国得冷空气活动较常年偏弱,风速小，风力弱，大气层比较稳定。 ２、垂直方向上出现逆温。逆温层好比一个锅盖覆盖在城市上空,这种高空得气温比低空气温更高得逆温现象，使得大气层低空得空气垂直运动受到限制，空气中悬浮微粒难以向高空飘散而被阻滞在低空与近地面。 ３、空气中悬浮颗粒物得增加。随着城市人口得增长与工业发展、机动车辆猛增,污染物排放与悬浮物大量增加，直接导致了能见度降低。形成在城市及其郊区。ＰM2、５就是形成雾霾天气得主要原凶,使用柴油得大型车就是排放ＰM2、5得“重犯”,包括大公交、各单位得班车,以及大型运输卡车等。使用汽油得小型车虽然排放得就是
车站客运服务设备
车站客运服务设备 1.旅客站房 旅客站房是客运站的主体，包括为旅客服务的候车室、售票大厅，文化生活、商业和办公用房等。旅客站房应根据具体条件设计成线平式、线上式或线下式。在大城市，结合城市总体规划和城市交通的衔接方式，经技术经济比较，旅客站房可设计为多层立体式站房。 2.旅客站台 旅客站台的设计宽度主要与一列车上下车的旅客人数、旅客上下车的速度、站台候车人均所需面积、波动系数等因素有关。高速铁路列车行车密度大、定员少，分摊到每列车的上下旅客人数相对少于普通铁路列车。 旅客站台可按以下规定设置： （1）客运站的旅客站台长度应按550 m设置。改建客运站，在特别困难条件下，个别站台长度可采用400 m。 （2）旅客站台的宽度应根据客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物和路段设计速度等情况确定。 （3）旅客站台的高度，邻靠不通行超限货物列车的到发线一侧宜采用高出轨面1 250 mm，必要时也可采用500 mm；邻靠正线或通行超限货物列车的到发线一侧应采用高出轨面300 mm。 （4）旅客站台应位于直线上，困难条件下，曲线伸入站台端部的长度不应大于15 m。 （5）旅客站台两侧应设防护栅栏和宽度不小于3.5 m的栅栏门，并应标有禁行标志。 （6）旅客站台应考虑停车定位功能，并在调试和运营阶段研究解决。 （7）有高速列车通过的正线两侧不宜设置站台。当站台位于到发线一侧时，站
台安全退避距离应采用1.0 m；当站台位于有列车不停车通过的正线一侧时，站台安全退避距离应采用防护栅栏。目前，我国京沪线的站台长度按450 m设置；站台宽度，中间站台为12 m，侧式站台为9 m；站台高度高出轨面1.25 m。3.雨棚 为使旅客不受日晒雨淋，保证旅客安全，方便旅客在站台上行走和乘降列车，在多雨地区、客运量大的高速铁路车站，应设置站台雨棚、天桥走廊雨棚、连接进出站检票口雨棚。地道出、入口无论在任何情况下，均应设置雨棚。雨棚的长度应与站台长度相同，雨棚的宽度不应小于站台宽度。站台雨棚的高度、檐口高度必须符合《标准轨距铁路建筑限界》（GB 146.2—1983）的规定。雨棚内悬挂物的下缘至站台面的高度，不应小于2.8 m。目前，我国京沪高速线全线车站均采用无站台柱雨棚。站台雨棚屋面多采用内排水管道，将水引入站台外的线路间排水系统。另外，雨棚还需敷设好强、弱电线。车站雨棚如图4-3所示。 4.进出站通道 进出站通道的类型、数量和位置对高速铁路车站内的客流组织有着重要的作用。其配置应根据车站站型和客流量大小、站房等的相互位置综合考虑确定。进出站通道按通道与站内线路的立交关系可分为天桥和地道两种。天桥的优点是造价经济，修建时受水文地质条件影响较小、扩建方便，对行车干扰少，且排水、采光、通风效果较好；缺点是起落高度大，不方便旅客，在站内易遮挡列车作业人员的视线，斜道占用站台面积较多，不便战备。地道的特点则恰好与天桥相反。因此，天桥的使用效果不如地道好，通常优先采用地道，但在具体选用时，还应结合地形及站房的布置等因素综合考虑。 特大、大型车站进出站通道应分别设置，且不应少于3处，宽度不应小于8.0 m；中型车站不应少于2处，宽度不应小于6.0 m；小型车站不应少于1处，设1处时宽度不应小于6.0 m，设2处时宽度不应小于4.0 m。各处通道净高不宜低于3.0 m。
导游词
天生三桥导游词 尊敬的各位游客朋友： 大家好！ 欢迎来到世界自然遗产、国家五A级景区--天生三硚参观游览，很高兴成为本次行程的讲解员，首先，请允许我做一下自我介绍，我姓＊，大家可以叫我小＊，希望我的真诚服务能换来您的满意笑容。在游览中，如果您对我们景区有什么建设或是我讲得不够清楚的，请您提出，我将尽我所能为您解答。希望能带给大家一个愉快的游程。谢谢大家！ 今天咱们观赏的天生三硚景区游道全长2公里，单向游览，时间在90分钟左右。为了有一个安全而愉快的游程，在这里，小＊给大家几点温馨提示：一请您注意安全，不要攀登悬崖和超越游览路线；二请您配合我们的工作，维护景区的设施设备和浏览秩序；三护林防火，保护环境卫生，景区为大家准备了清新的空气，现在我们所处的地方，平均海拔1000米，每立方米的负氧离子是1万—2万个，是重庆解放碑的66倍（重庆解放碑300-500个/立方米），请吸烟的朋友洗洗肺，景区内是全程禁止吸烟的。另外，最重要的，请大家保管好手中的电子门票，以备出口乘车使用。 各位朋友，首先呢，我先简单介绍一下武隆喀斯特地貌，2007年6月27日，在第31届遗产大会上，由重庆武隆、云南石林、贵州荔波共同被评为“中国南方喀斯特”而武隆也是重庆唯一的一处世界自然遗产。天生三桥，是武隆喀斯特自然遗产的核心区，其核心景观就是世界规模最大且独一无二的天生三桥。这里风景优美，集山、水、瀑、峡、桥和天坑，组成一幅完美的自然山水画。大家知道“天生三桥”是怎么得名的吗？那就是因为这里有三座自然形成的石桥，而且每一座桥都气势雄伟，因此人们就叫它“天生三桥”。张艺谋导演首次来到天生三桥，他刚走到天龙桥下，就被这里的美景深深的震撼了，他感叹的说：“真没想到，中国还有这么独特的地方”。 游客朋友们请注意，现在我们来到了天龙桥下，天龙桥是三座桥中唯一一座双拱桥，由一个桥墩、两个桥孔构成。请大家抬头看，天龙桥的桥洞洞壁四四方方，非常平整，宛如人造，这就是大自然的鬼斧神工，其实它是由流水冲蚀天然形成。天龙桥是三座石桥中最酷似人工桥梁的一座。桥体总高度达到了235米，其中桥厚150米，跨度达到了75米，平均拱高96米，无论从力学还是从建筑学上都非常的稳固，完全对得起重庆“桥都”的称号。 天龙桥最奇特的地方，除了酷似人工桥之外，还有一个就是它的桥墩部分。在桥墩内部有一个迷宫型的洞穴，据当地老百姓讲那是土匪藏身的地方，后来他们在里面练硝制造火药，进去的时候必须以绳索为记号，不然会迷失方向。主洞的长度有400多米，在主洞的四周发育有大大小小的通道，形成了洞中有洞，洞洞相连的奇特洞穴。在2010年10月份吸引了湖南卫视勇往直前栏目来这里探险呢！ 第二座桥是青龙桥。又名中龙桥，是天生三桥中最宏伟险峻的一座。因雨后飞瀑自桥面倾泻成雾，日照成彩虹，似青龙扶摇直上而得名。桥面高度为281m，是三座天生桥中最高者；平均拱孔高度103m；桥面厚度168m，拱孔跨度13-58m，平均31m；桥面宽124m。为世界喀斯特天生桥高度之最。从桥下仰视，拱孔高旷，壁立千仞；洞顶逐次崩塌断面呈弧形平行分布，展示着天坑、天生桥的形成、演化过程。 好了，穿过青龙桥，我们来到第三座桥——黑龙桥。关于黑龙桥，有一首诗写道：“无限风光处，景致各不同；探得神仙意地，美在不言中。”黑龙桥面高223米，桥面宽达193米。是三桥中最高者，也是最宽者。高居世界第一，宽居世界第二，黑龙桥为羊水河峡谷上位置最下游的天生桥，洞内幽深黑暗，就像一条黑龙盘旋在洞顶，所以得名桥名黑龙桥。黑龙桥洞的侧壁及顶部有很多的窝穴、溶孔、流痕等，溶蚀形态十分普遍，它反映了古代的水流特征。洞壁北侧发育有4处美丽的悬挂泉，风格迥异。呆会儿大家可以亲眼观看，据当地老年人讲，解放前，有山民曾经藏在那里面躲避过土匪。 好了，现在，我把时间交给你们，大家可以自由参观和游览，看过美景之后，等会我们还可以品尝仙女山烤全羊、芙蓉江野生鱼等美食。希望大家以一份满意的心情而归！
成昆铁路老昌沟一线天石拱桥
成昆铁路老昌沟一线天石拱桥 成昆线一线天桥石拱桥位于成昆铁路线上，桥位处两岸悬崖峭壁，沟深200余米，宽50余米，拱桥两端紧接隧道。该桥跨径54m，全长63.14m，为中国目前跨径最大的铁路石拱桥。矢高13.5m，拱宽4m，拱顶厚1.6m，拱脚厚2.815m，拱轴线为悬链线，按无铰拱设计，拱上建筑为每端3孔、跨度5m的腹拱，等截面悬链线，拱矢度为1/2，腹拱厚0.5m。该桥施工时用桁式钢拱架，全桥拱架6片，拱架总重2400kN。施工用的起重设备为缆索吊车，跨度86.2m，全桥总圬工量1600余m3 ,各类花岗片麻岩拱石4930块，主拱圈分5段砌成，半上下游两端对称进行砌筑拱上建筑。于1966年建成。铁道部第二勘测设计院、铁道部第二工程局负责设计和施工，长沙铁道学院参加。一线天峡谷更为险峻。在大渡河畔凉山裂谷，名为老昌沟。沟两边山壁陡峭，平行相对，沟深达200余米，宽仅50余米，从沟底仰望天空，好像一条蓝色的绳索。一线天峡谷上的桥，是世界上最长的大跨空腹铁路石拱桥。路过的彝族老人指着一个隧道口说，当年华罗庚教授在隧道里，一边看着工人们钻岩石，一边流眼泪。不过，现在一线天桥加了“帽子”，穿了“衣服”，水泥面，看着和过去的石材不一样。一线天桥位于中国四川省汉源县，在成昆铁路关村坝车站和长河坝车站
间跨越老昌沟深谷的一座铁路石拱桥。桥址处的深谷两岸悬崖陡立，人在沟底仰望，只见一条细长的天空，俗称一线天，跨越它的桥因而得名。这座桥于1966年7月开工，同年10月建成。桥长63.14米，主拱跨度54米，矢高13.5米，拱圈横向宽4米,是中国目前跨度最大的空腹式石拱桥。这座桥采用变截面无铰拱，拱上两边各有三个小拱。全桥共用拱石611立方米,石质为片麻岩,用250号水泥石屑砂浆砌筑。采用缆索吊机和三铰钢拱架施工。
第一节 车站客运服务礼仪概述
第一节车站客运服务礼仪概述 一、车站客运服务礼仪的内容 车站的客运服务礼仪主要包括售票处服务礼仪、候车厅服务礼仪、站台服务礼仪、出站口服务礼仪，行包运输服务礼仪等，其中候车厅服务礼仪又包括安全检查，问讯、贵宾室，验票服务礼仪。 二、车站客运服务礼仪的特点 1、良好的仪容仪表是车站服务形象的表现 2、良好的仪容仪表是优质服务的表现 3、良好的仪容仪表是车站管理水平的表现 三、车站客运服务礼仪的基本要求 1、仪容仪表 着装要求:根据铁道部旅客运输服务质量标准要求，车站服务人员着装要求为;着装上要做到统一规范，整洁大方，佩戴职务标志:胸章(长方形职务标志)佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位;臂章(菱形职务标志)佩戴在上衣左袖肩下四指处。 仪表仪容要求:男性不留长发，不剃光头，不蓄胡须，不留大鬓角。要经常清洗、修理。女性发型不遮脸，扎束于后，不染彩发，淡妆上岗，切忌浓妆艳抹，不佩戴金银珠宝首饰，不留长指甲。不涂有色指甲油，不喷洒气味浓烈的香水。鞋跟低于5厘米，不可踩在鞋外走路，不可穿拖鞋、厚底鞋。 2、服务用语 要用礼貌用语。谈吐文雅、语言轻柔，语调亲切甜润。不要讲容易引起误解和不快的语言。 案例1:
在G80京广高铁上，午餐时间,来自台湾的旅游团在10号车厢用餐,当餐车服务员发现一位70多岁的老人面前的空饭碗时,就轻步上前,柔声说道:“请问老先生，您还要饭吗,”那位先生摇了摇头，服务员又问道:“那先生您完了吗, 还需要什么吗,” 老先生:老先生冷冷一笑，说:“小姐，我今年70多岁了，这辈子还没落到要饭吃的地步，怎么会要饭呢,我的身体还硬朗着呢，不会一下子完的。”由此可见，由于服务人员用语不合规范，尽管出于好心，却在无意中伤害了客人，这不能怪客人的敏感和多疑。 3、服务态度 微笑服务:铁路客运服务，微笑服务至关重要。旅客途中，离开自己熟悉的环境，会产生一些孤独感、茫然感、惶恐感和不安全感，而微笑服务会消除旅客的这些感觉，对铁路客运服务产生依赖和信任感。 微笑服务必须做到:要发自内心，要始终如一，要“四个一样”，即领导在与不在一个样，内宾与外宾一个样，心境好与坏一个样，领导与员工一个样( 4、行为举止 除了外表、语言，态度之外，提高人的礼仪素养的关健，还要落实在行为举止上。女性工作人员应表现出轻盈、娴静、典雅的美感，站、走、坐姿都合乎礼仪要求。 5、控制情绪 作为一名优秀的客运服务人员，应善于控制自己的情绪，约束自己的情感、克制自己的举动，不论与哪一类型的乘客接触，无论发生什么问题，都能够做到镇定自若，不失礼于人。 当乘客有不满情绪时，往往会对服务人员提出批评，这种批评可能会在不同场合以不同方式提出来。当乘客在公开场合向服务人员疾言厉声时，往往会使人难以
高贵三潭风景区导游词
高贵三潭风景区导游词 各位游客： 大家好！欢迎大家到广水来做各，我是今天的导游，我将尽我所能为大家提供服务，希望大家也能够配合我的工作，让我们一起度过一次愉快的旅程。 各位游客，首先我给大家介绍一下广水市的整体情况。广水市位于湖北省的东北部，总人口93万人，距武汉市148公里。境内京广铁路、107国道从东部穿境而入，汉丹铁路、316国道从西部横跨而过，交通十分便利。经济也比较发达，全市生产总值大约42亿，2002年财政收入超过3亿元。广水市环境十分优美，有高贵三潭、徐家河、中华山和黑龙潭四大风景区，共70多个景点。今天，我们将要游览的就是享有“鄂北明珠”美誉的高贵三潭风景区。高贵三潭风景区距城区35公里，处于平靖关和武胜关之间，是湖北省的省级风景名胜区，又是国家森林公园。2002年被评为国家AA级风景区，风景区自1983年筹建以来，总投资上亿元，总面积52.5平方公里，共有14个接待单位，平均气温比市区低3—5℃左右。 各位游客，我们正行驶在通往三潭风景区的平伏公路上，平伏公路的起点就是雄还将有古道平靖关。你们可知道平靖关的来历吗？相传大禹治好黄河水患之后，来到南国一看，仍是
一片汪洋，于是命应龙挖通了江淮两河，又令玄龟负土筑堤，这堤就是如今的桐柏山、大别山。水治好了，可大堤却把原来的平川大地分成了荆豫两州，老百姓不便通行。禹王知道后，拿起山斧在大堤上砍了三个缺口，这就是著名的鄂北三关——平靖关、武胜关、九里关。这里就是闻名遐迩的平靖关。平靖关地势险峻，地处鄂豫要冲，自古乃兵家用武之地。春秋时代，吴楚柏举之战，孙膑曾率兵在此激战过。汉代勇将关羽经此地时，见关势险峻竟不由得“窃窃然撼之”，由此人们又称之为“恨这关”。北魏拓跋氏在关南设平靖郡，由引始易名“平靖关”。关口有大小两座石门，大石门上有城墙连接东西的吴峰岭和凤凰山。明代此处辟为驿道，曾建有巡检司衙署和营房墩台，后均毁于战火。不过，历代战争中遗留下来的石垒城堞，依稀可辨，那上面至今还存有北伐军将士的纪念碑。建国以后，沿古驿道修建了应信公路，使险阻变为坦途。这里还是全国十大古战场之一，1926年的北伐战争，1938年日寇进攻湖北，都是由此经过。1998年，中央电视台《孙子兵法·古战场》摄制组曾专程来此拍过外景。 我们现在要去的就是杨公岭。杨公，就是杨涟，平靖关人。明万历35年，明年35岁的杨涟考中了进士，37岁时被派到江苏常熟任知县。大家看这四幅画。第一幅画是“清官第一”，他在常熟在任五年减税赋、兴教育、惩贪官、平冤案、固海防，政绩卓著，被朝廷考评为清官司第一。第二幅画是保太子登基。
雾霾天气形成原因
雾霾天气形成原因 摘要：本文从当前社会比较关注的雾霾天气的状况、成因、危害进行了全面论述，提出了解决雾霾天气防治的重要性和方法，突出建设绿色、环保和美丽中国的重要意义。 关键词：雾霾天气成因危害防治 一、雾霾天气的状况 雾霾天气是一种空气质量严重恶化的产物，是空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等颗粒大量积聚，特别是、PM10、SO2、NO2等主要污染物含量剧增，在大气空间内造成能见度模糊的一种天气现象。其中是指大气中直径小于或等于微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。 今年以来，我国北京、天津、石家庄等中原和华东部分城市多次出现大范围和长时间的雾霾天气，不仅对海陆空各类交通运输造成严重的影响，更对人们的身体健康带来了危害。 在这场遍及全国的雾霾中，北京污染尤甚。1月份北京空气质量监测数据显示，无论城区、郊区还是交通环境评价点，其代表的全部区域被意味着最严重污染的“深褐色”覆盖，指数达到340到446之间，属六级严重污染。不仅北京的空气质量被称为“史上最脏”，小
半个中国都脏兮兮的。在全国74个监测城市中，有33个城市的部分检测站点检测数据超过300，即空气质量达到了严重污染，北京甚至口罩兜售一空；多地的濒临“爆表”，山东、湖北等省份的高速公路封闭……对此，外媒称这是“最严重雾霾”，“雾情令人窒息”；坏消息还上了新闻联播头条，罕见地就雾霾说了8分钟。 二、雾霾天气的成因 据气象专家介绍，雾霾天气的形成主要原因如下： 第一，污染物排放量大。燃煤、机动车、工业、扬尘，这些污染源排放量大，是造成严重污染的根本原因。大型城市，城市运行带来的各类污染物 共 4 页 排放量非常大，当污染扩散条件不利，污染源排放污染物难以扩散，空气污染随之加重。特别是20XX年12月以来，整个华北地区处于极端低温天气，同比温度比往年要低，由于低温导致燃煤采暖排放量相应增加，这个影响也比较大，所以根本原因还是污染物排放大。 第二，扩散条件不利。近期极端不利的污染扩散条件是形成污染过程的直接原因。由于地面闭合低压控制，地面风速减少，湿度加大，并且逐渐形成了进风逆温和大雾极端天气扩散，持续积累造成本次污染过程。
论车站设备对旅客所起的服务作用
论车站设备对旅客所起的服务作用 【摘要】：随着我国城市化的迅速发展,轨道交通以其速度快、节省时间、运输能力大、运营成本低、对环境影响小等优势成为解决交通需求的重要手段。在轨道交通车站设计和运营的过程中,车站内各类设施的能力都应该满足乘客行走的需求,尽量避免拥挤的环境,提高舒适度,安全性。乘客对车站设施设备及车站整体的服务水平感知的大小,直接关系到了轨道交通的服务质量。本文就车站设备如何服务于旅客进行了介绍分析 【关键词】：轨道交通车站服务水平 参考文献： [1] 北京城建设计研究总院．地铁设计规范(GB50157—2003)[M]．中国计划出版社，北京，2003． [2] 张庆贺、朱合华、庄荣.地铁与轻轨.第二版.人民交通出版社，2006.8. 轨道交通作为现代化城市建设的标志之一,因其无污染、低噪音、高速度等等优点,被越来越多的城市采用。车站设备是营造一个舒适的乘车、候车环境,以及应对突发事故的输送动力的泵站,比如设备监控系统则如同一个统管设备急措施,而设置车站机电设备监控系统,在安全性与可靠性并重的同时,达到对车站机电设备自动化管理的目标。由于车站设置有各种正常运营保障设施,事故紧急所以在全线监控系统中的地位非常重要。本文列出了一些车站基本设备，并介绍该设备如何服务于旅客，怎样能达到能达到跟高服务水平。 1.售票设备 车站现场设备主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中TVM主要完成车票自动发售；BOM主要完成车票发售、充值、补票及查询；AGM主要完成进出站自动检票；ISM主要完成储值票充值、查询；PCA主要完成车票验票，并具手持检票功能。终端设备接受SC参数设定及指令，完成规定操作及信息提示；生成并上传全部交易数据、寄存器数据，生成日志数据；按要求存储数据；设备故障自诊断和故障提示；在发生通信故障等情况时能独立运行，并能通过外接媒体实现数据导出，故障恢复后数据自动上传。 车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的系统编号、安全信息、车票种类、个人信息、进、出站信息、金额、有效期、历史交易记录等信息，与车站现场设备共同完成自动售票、检票功能。此设备的合理设置可以对客流起到正确引导作用，可以大大缩短乘客在车站的时间。 2.乘客服务指引 导向标识信息地铁导向是体现地铁服务水平的重要标志之一，导向标识要简单明了易懂，高水平的导向系统既有利于实现地铁车站的现代化管理和“无人化”管理，也有利于提高地铁的服务水平和运营效率。合理的设置导向标志可以使乘客顺利完成乘车出行，保证客流有序流通，在发生意外时还可便于引导乘客安全、快速疏散。（二）广播系统车站广播系统主要是对乘客播报列车到离站信息、温馨提醒、紧急信息等语音信息。其用途和服务范围应包括：向乘客预报到站列车信息，对上下车乘客进行安全提示和导向；对站内的乘客进行温馨提醒、寻人寻物广播、对发生故障灾害等紧急情况发出警报、指挥救援和疏导乘客等。地铁广播是乘客获取相关信息的重要渠道之一，要求播放的信息及时、规范、适量，令乘客感到舒适，播放故障率较低，发生故障也能够及时修复等。（三）乘客资讯系统乘客资讯系统，包括信息发布和信息查询两种模式。信息发布系统主要播放列车运行信息、广告、其他交通工具运行信息；乘客可以透过信息查询系统自行查询气象信息，实时列车运行信息、换乘信息、车站周边情况、广告、新闻、政府公告等资
福建武夷山一线天景区导游词.
福建武夷山一线天景区导游词 2019-01-01 各位朋友，现在我们看到的这座山岩，长数百丈，高千仞，名灵岩， 。岩端倾斜而出，覆盖着三个毗邻的岩洞：左边这个灵岩洞，中间这个是风洞，右边这个是伏羲洞。现在请随我从伏羲洞进入岩内。由于岩内较黑暗，请大家注意走好。现在我们已到达岩内的深处，请大家抬头看，岩顶有一裂罅，就象利斧劈开一样，相去不满一尺，长约一百多米，从中漏进天光一线，宛若跨空碧虹。这就是令人叹为“鬼斧神工之奇”的一线天。 关于一线天的由来，民间传说很多。有的说这是桃花女用绣花针划出的;有的说这是伏羲大神用玉斧所劈。但据科学分析则认为，武夷山的红色岩层，是由砂岩、砾岩和页岩交间成层的。岩性比较松脆。在地壳抬升的`过程中，岩层由于受到不均匀的应压力的影响，就会产生轻微的断裂，形成所谓的“节理”。这种垂直的节理，在流水的长年累月的溶解和侵蚀下，就逐渐地扩大、延长。而岩层底部质地松软的页岩，也就逐渐侵蚀而去，成为扁浅的岩洞。于是，三洞并列，一线天的自然景观就出现了。 从伏羲洞观赏完一线天，沿石罅前行数十步，就可折入风洞，进入风洞，大家会感觉到凉风从石罅中习习吹来，即便是盛夏酷暑时节到此，只要稍坐片刻，就会感到肌骨透凉。洞口石壁上的“风洞”二字，系宋景定元年廿六日建安郡人省斋徐自强所书。出风洞，再绕过一道石廊，就是灵岩洞。相传先前有个性葛的仙人曾在此降妖，故此洞又称葛仙洞。洞内这口古井，叫圣水井。 出灵岩洞，往前行约百余米，可见一座壁立如屏的石岩，岩壁石洞较多，似高楼窗户，相传这就是所谓的神仙楼阁，故此岩名为阁岩。岩的左边这一石岩，名兰岩。岩壁石刻纵横。岩下可见一石倚于崖壁，石径伸入其间，如同一道关隘，号称天门。岩前乱石堆中的这个洞，叫螺蛳洞。从楼阁岩入山谷数里，可见路左有山岩峻峭，巍然独立，这就是虎啸岩。相传虎啸岩是因为有仙人骑虎吼啸其上而得名。其实"虎啸"之声，是来自岩上的一个石洞，山风穿过洞口，有如虎吼，声传空谷，震撼群山， 《》()。 各位朋友，大家是否发觉虎啸岩与我们游览过的大王峰秀相似，四壁陡峭，屹然独耸。其登山的路径，宛转曲折，仿佛是登天的天梯。从岩度盘折而上，到了半壁，岩下向前伸出这块小平台，大家看像有像一条小船的舱面甲板，这就是虎啸八景之一的"不浪舟"。古人有诗道："波涛满尘界，一叶能知止;还嫌架壑船，下临不测水。"紧邻"不浪舟"的这个上覆危崖，下临绝壑的岩洞，就是驻真洞。眦洞可容数十人，清康熙年间崇安县令王梓游此，见其洞前临西溪，便改名虎溪洞，刻"虎溪灵洞" 四字于石壁。从虎溪洞再往上，大家看到的这处旧址，就是武夷山久久盛名的天成祥院遗址。这里岩壁斜覆，山溪回
武夷山一线天景区导游词
武夷山一线天景区导游词 一线天——楼阁岩——虎啸岩——兜鍪峰 各位朋友，现在我们看到的这座山岩，长数百丈，高千仞，名灵岩。岩端倾 斜而出，覆盖着三个毗邻的岩洞：左边这个灵岩洞，中间这个是风洞，右边这个 是伏羲洞。现在请随我从伏羲洞进入岩内。由于岩内较黑暗，请大家注意走好。 现在我们已到达岩内的深处，请大家抬头看，岩顶有一裂罅，就象利斧劈开一样，相去不满一尺，长约一百多米，从中漏进天光一线，宛若跨空碧虹。这就是令人 叹为“鬼斧神工之奇”的一线天。 关于一线天的由来，民间传说很多。有的说这是桃花女用绣花针划出的；有 的说这是伏羲大神用玉斧所劈。但据科学分析则认为，武夷山的红色岩层，是由 砂岩、砾岩和页岩交间成层的。岩性比较松脆。在地壳抬升的过程中，岩层由于 受到不均匀的应压力的影响，就会产生轻微的断裂，形成所谓的“节理”。这种 垂直的节理，在流水的长年累月的溶解和侵蚀下，就逐渐地扩大、延长。而岩层 底部质地松软的页岩，也就逐渐侵蚀而去，成为扁浅的岩洞。于是，三洞并列， 一线天的自然景观就出现了。 从伏羲洞观赏完一线天，沿石罅前行数十步，就可折入风洞，进入风洞，大 家会感觉到凉风从石罅中习习吹来，即便是盛夏酷暑时节到此，只要稍坐片刻， 就会感到肌骨透凉。洞口石壁上的“风洞”二字，系宋景定元年廿六日建安郡人 省斋徐自强所书。出风洞，再绕过一道石廊，就是灵岩洞。相传先前有个性葛的 仙人曾在此降妖，故此洞又称葛仙洞。洞内这口古井，叫圣水井。 出灵岩洞，往前行约百余米，可见一座壁立如屏的石岩，岩壁石洞较多，似
高楼窗户，相传这就是所谓的神仙楼阁，故此岩名为阁岩。岩的左边这一石岩， 名兰岩。岩壁石刻纵横。岩下可见一石倚于崖壁，石径伸入其间，如同一道关隘，号称天门。岩前乱石堆中的这个洞，叫螺蛳洞。从楼阁岩入山谷数里，可见路左 有山岩峻峭，巍然独立，这就是虎啸岩。相传虎啸岩是因为有仙人骑虎吼啸其上 而得名。其实虎啸之声，是来自岩上的一个石洞，山风穿过洞口，有如虎吼，声 传空谷，震撼群山。 各位网友，大家是否发觉虎啸岩与我们游览过的大王峰秀相似，四壁陡峭， 屹然独耸。其登山的路径，宛转曲折，仿佛是登天的天梯。从岩度盘折而上，到 了半壁，岩下向前伸出这块小平台，大家看像有像一条小船的舱面甲板，这就是 虎啸八景之一的不浪舟。古人有诗道：波涛满尘界，一叶能知止；还嫌架壑船， 下临不测水。紧邻不浪舟的这个上覆危崖，下临绝壑的岩洞，就是驻真洞。眦洞 可容数十人，清康熙年间崇安县令王梓游此，见其洞前临西溪，便改名虎溪洞， 刻虎溪灵洞四字于石壁。从虎溪洞再往上，大家看到的这处旧址，就是武夷山久久盛名的天成祥院遗址。这里岩壁斜覆，山溪回流，地势既高敞，又幽深。所建 房屋，仅有四堵土墙，不施片瓦，风雨不侵。夜晚身居屋内，抬头可见星月，侧 耳可闻水声，仿佛置身星月上，濯魄水云中。祥院前的石门，即虎啸八景之一的 普门兜，意为慈航观世音普度众生之门。这尊手托如意的观世音菩萨岩雕，建于1994年。雕像高十余米，依岩倾俯，端庄慈祥。禅院右侧这道泉水，即虎啸八景之一的语儿泉。它进出于石隙，循崖而流，因其水流相激之声，若小儿呀呀学语，故名。据明吴拭《武夷杂记》记述，这道泉水浓若停膏，泻杯中鉴毛发，味甘而博，啜之有软顺意。故以往有饮茶嗜好的，每每携带茶具来此，取泉烹茶，有天然真味。清代著名诗人袁枚，品味了祥院僧人用语儿泉水冲泡的武夷岩茶后，生动地
长寿山景区导游词(完整版)
长寿山景区导游词 长寿山景区导游词 各位尊敬的游客:您好,欢迎您到长寿山观光旅游,在这翠色迷人的季节里,您离开了喧嚣的市区,来到美丽的大自然中畅游一番,相信这里秀美的景色一定会在您的记忆中留下一道亮丽的风景线。万里长城是中华民族的象征，长城文化，历史悠久，博大精深，伴随着长城文化的继承挖掘和发展，长寿山景区悄然崛起。长寿山景区是1987念在原悬阳洞景点的基础上开发和建设起来的，十易春秋，光阴荏苒，而今长寿山以它古朴又壮观，悠久而又崭新的面貌呈现在您的面前。它位于山海关城东 8.5公里处，东起黄牛山，沿长寿河向西展开，东西长 6.5公里，区域顶峰175公顷，整个风景区以长寿河谷的自然风光为基础，集山、石、洞、窟、溪及中草药植物为一身，以长寿延年为宗旨，弘扬祖国的传统医学。以雕塑、书法、建筑、园林等手法为表现形式，独步世界旅游之林，是一个立意新颖，独具民族特色，又具时代精神的旅游胜地。长寿山景区现已发现历史人文景观18处，当代人文景观20处，自然景观30处，著名景观有悬阳洞，神医石窟、三道关、长城倒挂、寿字碑林、石门胜迹等，景区山峻石奇，洞古窟新，水秀天清，林碧草芳，雕塑石刻，巧夺天工，淙淙溪水，蜿蜒川流。现景区由悬阳洞穴、寿字碑林、世外桃源、神医石窟、石门胜景五大景点组成。长寿山摩崖石刻三个字，全高1 7.17米，其中寿字高
6.2米，笔力苍劲，气势夺人，神态如生，仙意似动，又饱墨浓意，力透石碑。系当代最老书法家108岁的孙黑佛老先生之绝笔。长寿山景区背倚雄伟壮丽的万里长城，长城犹如一条巨龙蜿蜒于群峰众壑之间，三道关长城被称作天险要隘三关直插云天，长城倒挂于绝壁，悬崖峭壁，峰高谷深，惊险非常。人无羊肠道，鸟飞无觅处，如何砌垒长城？已成千古之迷。长寿山石洞之最要数悬阳洞了，跨过一座石桥，我们即来到了古树掩映下奇妙而幽深的古洞悬阳洞，它是一个天然形成的穿透式的花岗岩洞，我国许多风光溶洞多为石灰岩洞，像如此高大的花岗岩洞在我国北方实属罕见。洞呈纺锤形，前后宽阔，中间狭细，全洞长117米，其中前洞为悬阳洞的主体洞穴，进深37米，宽14 米，高13米。悬阳洞最早的垦辟和建设在明代，明初洪武年间，四川峨眉僧人到此建庙塑像，并以汉隶形式留下第一笔蜀人创修。之后随着明代魏国公徐达 1381年在山海关建关设卫，这里边臣游子聚会，僧人、道士云集，百姓香客络绎，文人墨客咏诵，酸了清末甚至有来华洋人涉足，民国年间，三道关有位主持道人叫董有灵，在前洞建有万仙楼，后洞建有孔庙和地藏王菩萨，更使这里达到了儒、释、道三教一家，他们和平共处，修真养道，我国许多名山常为一个宗教流派所独居，或以某一宗教为主，而悬阳洞则是三教并立，融融相生，成为悬阳洞历史上宗教文化现象的一大特点。本世纪三十年代后，悬阳洞走向了颓败。到了六十年代，这里的佛像、庙宇已是毁坏一尽，只留下洞壁上的悬阳洞清虚凌空万善同归通天幻境别有洞天紫塞桃源地接天根万古流芳等十幅刻石，及万历三十年的《悬阳洞诗碑》、明崇祯八年的《观音洞碑》以及康熙四十四年的《造钟碑记》。沿着石砌台阶 165磴扶栏而上，洞由明变暗，又由
雾霾天气形成原因及危害
雾霾天气形成原因及危害 雾霾天气形成原因 雾：雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结(或凝华)的产物。雾的存在会降低空气透明度，使能见度恶化，如果目标物的水平能见度降低到1000米以内，就将悬浮在近地面空气中的水汽凝结(或凝华)物的天气现象称为雾(Fog);而将 目标物的水平能见度在1000-10000米的这种现象称为轻雾或霭(Mist)。形成雾时大气湿度应该是饱和的(如有大量凝结核存在时，相对湿度不一定达到100%就可能出现饱和)。就其物理本质而言，雾与云都是空气中水汽凝结(或凝华)的产物，所以雾升高离开地面就成为云，而云降低到地面或云移动到高山时就称其为雾。一般雾的厚度比较小，常见的辐射雾的厚度大约从几十米到一至两百米左右。雾和云一样，与晴空区之间有明显的边界，雾滴浓度分布不均匀，而且雾滴的尺度比较大，从几微米到100微米，平均直径大约在 10-20微米左右，肉眼可以看到空中飘浮的雾滴。由于液态水或冰晶组成的雾散射的光与波长关系不大，因而雾看起来呈乳白色或青白色。 随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。近期我国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性 天气预警预报。统称为“雾霾天气”。
霾：也称灰霾(烟霞) 空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10000米时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾(Haze)或灰霾 (Dust-haze)，香港天文台称烟霞(Haze)。 雾霾的危害 随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。近期我国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性 天气预警预报。统称为“雾霾天气”。其实雾与霾从某种角度来说是有很大差别的。譬如：出现雾时空气潮湿;出现霾时空气则相对干燥，空气相对湿度通常在60%以下。其形成原因是由于大量极细微的尘粒、烟粒、盐粒等均匀地浮游在空中，使有效水平能见度小于10KM的空气混蚀的现象。符号为“∞”。霾的日变化一般不明显。当气团没有大的变化，空气团较稳定时，持续出现时间较长，有时可持续10天以上。由于阴霾、轻雾、沙尘暴、扬沙、浮尘、烟雾等天气现象，都是因浮游在空中大量极微细的尘粒或烟粒等影响致使有效水平能见度小于10KM。有时使气象专业人员都难于区分。必须结合天气背景、天空状况、空气湿度、颜色气味及卫星监测等因素来综合分析判断，才能得出正确结论，而且雾和霾的天气现象有时可以相互转换的。 霾在吸入人的呼吸道后对人体有害，严重会致死。